Capcom lanzará una nueva actualización para Dragon’s Dogma 2 que realizará algunos cambios en Dragonsplague y ajustará algunos comportamientos de los peones, haciéndolos menos propensos a caerse por los acantilados en el proceso.

En primer lugar, hablemos de la plaga de dragones, la aflicción que puede consumir a los peones y tener consecuencias bastante devastadoras. Capcom dijo que su próximo parche reducirá la frecuencia de infección de Dragonsplague y también hará que sea más fácil de detectar.

«Por ejemplo, cuando se infectan, los ojos brillantes serán más notorios», explicó el desarrollador.

En cuanto a esos comportamientos de los peones, Capcom planea reducir la frecuencia de algunas de sus líneas de diálogo. También mejorará las líneas de peones para mejorar las circunstancias, impedirá que su peón principal utilice el diálogo de peones de apoyo y reducirá la frecuencia de los peones que se ofrecen a ser contratados por el jugador mientras están en el campo. También deberíamos poder chocar los cinco con nuestros compañeros con más éxito.

Ah, y además, los jugadores de Dragon’s Dogma 2 ya no serán encarcelados cuando luchen contra monstruos en una ciudad, lo que me hizo reír. A mí personalmente nunca me ha pasado esto, pero me imagino que será molesto.

En cuanto a cuándo podemos esperar esta actualización, Capcom dijo que está previsto para este mes y que se lanzará en cada plataforma «tan pronto como estén listas». Los mantendremos informados.

Mientras tanto, si prefieres que tus peones sean un poco más silenciosos y no puedes esperar a esta actualización, hay un mod de Dragon’s Dogma 2 que hace precisamente eso.

James Jordan tenía trabajó como conductor de Uber en Los Ángeles durante cinco años y medio para la primavera de 2022. Pero a finales de marzo, después de una oleada de quejas de los clientes, Jordan descubrió que su cuenta había sido desactivada permanentemente, dejando al padre soltero de cinco, por quien Uber era su única fuente de ingresos, funcionalmente desempleado sin previo aviso.

“Había hecho más de 27.000 paseos”, dice. “Luego, en una semana o 10 días, recibí más quejas que en esos cinco años y medio”.

Jordan, quien estima que ganaba entre $8,000 y $10,000 por mes como conductor de Uber, apeló a la compañía varias veces, enviando correos electrónicos frenéticamente para intentar restablecer su cuenta, pero le dijeron que su desactivación era definitiva. Un cliente alegó que Jordan había tratado de golpearla con su auto. En respuesta, se ofreció a enviar a la empresa imágenes de su dashcam para demostrar que el incidente no había ocurrido. “Pero ellos no estaban interesados ​​en eso”, dijo.

El portavoz de Uber, Navideh Forghani, le dijo a WIRED que la compañía no tenía constancia de que Jordan presentara pruebas para impugnar su desactivación.

“Para lograr que las empresas respondan, debe llamar, enviar correos electrónicos y visitar la oficina central sin descanso y rezar para tener suerte”, dice Nicole Moore, presidenta de Rideshare Drivers United, un grupo de presión independiente con sede en California. “Para los conductores que no hablan inglés, no hay camino a seguir. Es un ejercicio para desgastar a las personas hasta que se rindan”.

Jordán no está solo. Un nuevo informe de la organización de derechos civiles Asian Americans Advancing Justice–Asian Law Caucus (AAAJ-ALC) y Rideshare Drivers United encontró que los conductores de color que trabajan para Uber y Lyft, como Jordan, que es negro, y los conductores inmigrantes tenían más probabilidades de tener sus cuentas desactivadas después de las quejas de los clientes. De los 810 conductores encuestados, el 69 por ciento de los conductores que no eran blancos dijeron que se habían enfrentado a una desactivación permanente o temporal, en comparación con solo el 57 por ciento de los conductores blancos. Los conductores que no hablaban inglés o que no dominaban completamente el inglés también tenían muchas más probabilidades de que se desactivaran sus cuentas que aquellos que hablaban el idioma con fluidez.

“Tenemos un riguroso proceso de evaluación, dirigido por humanos, que revisa los informes y determina si se justifica la desactivación temporal o permanente de la cuenta”, dice Forghani. “A menos que haya una emergencia grave o una amenaza de seguridad, brindamos múltiples advertencias a los conductores antes de desactivar permanentemente su cuenta”.

Lyft no respondió a una solicitud de comentarios.

La encuesta AAAJ-ALC encontró que una cuarta parte de los conductores recibieron malas críticas de los clientes al hacer cumplir las políticas de seguridad de COVID. Jordan cree que su serie de quejas puede haber sido impulsada en parte por un conflicto entre las políticas de la compañía de Uber, que requerían que los conductores y pasajeros continuaran usando máscaras faciales, y las políticas estatales de California, que levantaron los mandatos de máscaras el 1 de marzo de 2022. Y él, como casi la mitad de los encuestados se pregunta si su raza jugó un papel en las calificaciones negativas que llevaron a su desactivación.

“Uno de los problemas aquí es que los comentarios de los clientes, las quejas o las calificaciones no se verifican por completo”, dice Winifred Kao, asesora principal de AAAJ-ALC, y señala que muchos conductores ni siquiera sabían la naturaleza de las acusaciones contra ellos y no tuve la oportunidad de responder. “Creo que lo que encontramos aquí con la encuesta es que los conductores de viajes compartidos estaban especialmente expuestos y eran vulnerables a ese tipo de discriminación, prejuicio, acoso y represalias por parte de los clientes”.

El drama del robo de Hyundai/Kia sigue empeorando. Las ondas de choque de lo que comenzó como una tonta tendencia en las redes sociales se han convertido en una en toda regla epidemia de dolor de cabeza para millones de propietarios de Hyundai y Kia en todo el país. El último golpe: las compañías de seguros negarse a cubrir modelos propensos a robos. Filial de CBS de Nueva Orleans 4WWL informa que State Farm ahora está rechazando la cobertura en ciertos modelos de Hyundai y Kia en Luisiana y potencialmente en varios otros estados.

Todo se deriva de la tendencia de las redes sociales «Kia Boys», donde los usuarios publican videos que muestran lo fácil que es encender ciertos modelos de Hyundai y Kia quitando el interruptor de encendido y usando un cable USB para operar el motor de arranque llave en mano y obtener el coche en marcha Las consecuencias de la tendencia de las redes sociales «Kia Boys» en y alrededor de St. Louis y milwaukee dio como resultado que las grandes compañías de seguros nacionales como State Farm y Progressive declinaran la cobertura de los vehículos susceptibles de los fabricantes coreanos. Los riesgos son demasiado altos, dicen las aseguradoras, por el aumento de los robos. Ahora ese problema de seguros se ha extendido a otros estados.

Dos agentes de State Farm hablaron con 4WWL que detalla un cuadro enviado desde la sede de State Farm que describe una lista negra de modelos vulnerables de Hyundai y Kia que la compañía no asegurará en Luisiana. Los modelos enumerados cubren un lapso de seis años de Hyundai y Kia a partir del año modelo 2015:

• 2015-2021 Hyundai acento
• 2015-2021Hyundai Elantra
• 2015-2021 Hyundai Kona
• 2015-2021 Hyundai Santa Fe
• 2015-2021 Hyundai Tuscón
• 2015-2021 Hyundai Veloster
• 2015-2021 Kia fuerte
• 2015-2021 Kia Optima (modelos híbridos y de 4 puertas)
• 2015-2021 Kia Río
• 2015-2021 Kia Sedona
• 2015-2021 Kia Sorento
• 2015-2021 Kia alma
• Kia Sportage 2015-2021

Como informa 4WWL, el Departamento de Seguros de Luisiana aparentemente no había sido notificado de los cambios. Me comuniqué con los fabricantes de automóviles y State Farm para obtener más información.

Hyundai me dio exactamente la misma declaración que cuando me comuniqué con ellos sobre un problema de seguro similar en St. Louis a finales de enero. Kia emitió un comunicado diciendo que las inmovilizaciones del motor ahora son estándar en todos los modelos de Kia, y que los bloqueos de las ruedas y las actualizaciones de software están disponibles para los propietarios afectados sin costo alguno:

Kia America lamenta esta decisión de ciertas aseguradoras y su impacto en los propietarios y arrendatarios de vehículos Kia seleccionados, que anticipamos será temporal. Los inmovilizadores del motor ahora son estándar en todos los vehículos Kia y siempre han sido equipo estándar en los vehículos Kia con encendido por botón.

Además, Kia ha tomado una serie de medidas para reducir la frecuencia de reclamos asociados con los vehículos afectados. Kia ha estado desarrollando y probando software de seguridad mejorado para vehículos que originalmente no estaban equipados con un inmovilizador y ha comenzado a notificar a los propietarios de ciertos modelos sobre la disponibilidad de esta actualización de software sin costo para los consumidores. Kia anticipa que pondrá a disposición actualizaciones de software para la mayoría de los vehículos afectados a mediados de 2023. Kia también continúa brindando seguros de volante gratuitos, según estén disponibles, a las agencias policiales interesadas en todo el país para su distribución a los residentes locales que poseen o arriendan los modelos afectados.

Los propietarios de Kia que tengan preguntas sobre su vehículo pueden comunicarse directamente con nuestro equipo de atención al cliente al 1-800-333-4542 (4Kia) o en línea a través del Portal de propietarios en kia.com.

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Me comuniqué con State Farm para confirmar que esta era una política de la empresa en el futuro. Un representante de State Farm confirmó que era:

State Farm ha dejado de aceptar temporalmente solicitudes de nuevos clientes en algunos estados para ciertos años de modelo y niveles de equipamiento de vehículos Hyundai y Kia porque las pérdidas por robo de estos vehículos han aumentado drásticamente. Este es un problema grave que afecta a nuestros clientes y a toda la industria de seguros de automóviles.

Nos tomamos muy en serio nuestra responsabilidad de administrar el riesgo y el impacto de los costos excesivos de reclamos en todos nuestros clientes. En este caso, se hizo necesario tomar medidas para proteger a nuestros asegurados y nuestro negocio.

Le pregunté al representante de State Farm si esto se estaba haciendo en otras partes del país. No obtuve una respuesta, pero los dos agentes que hablaron con 4WWL dijeron que la compañía está implementando esta política en Georgia, Luisiana, Oregón, Washington y Pensilvania. Fundamentalmente, el cambio no se aplicará a los titulares de pólizas existentes: la lista negra solo se aplica a los nuevos clientes que buscan cobertura en los modelos de «alto riesgo» enumerados.

Si bien todo esto suena jodido, es importante recordar que las compañías de seguros pueden negar la cobertura por casi cualquier motivo. Desafortunadamente, las altas tasas de robo de algunos de estos modelos de Hyundai y Kia son razón suficiente. Datos de la Instituto de Datos de Pérdida de Carreteras muestra que los modelos de Hyundai y Kia sin inmovilizadores tienen una tasa de reclamaciones por robo de 2,18 por cada 1000 vehículos asegurados, mucho más alta que el promedio de la industria de 1,21 por cada 1000 vehículos.