puentes – Magazine Office https://magazineoffice.com Vida sana, belleza, familia y artículos de actualidad. Fri, 03 May 2024 18:45:07 +0000 es hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.5.3 Türkiye anuncia embargo comercial: Erdogan está derribando los últimos puentes con Israel en la guerra de Gaza https://magazineoffice.com/turkiye-anuncia-embargo-comercial-erdogan-esta-derribando-los-ultimos-puentes-con-israel-en-la-guerra-de-gaza/ https://magazineoffice.com/turkiye-anuncia-embargo-comercial-erdogan-esta-derribando-los-ultimos-puentes-con-israel-en-la-guerra-de-gaza/#respond Fri, 03 May 2024 18:45:04 +0000 https://magazineoffice.com/turkiye-anuncia-embargo-comercial-erdogan-esta-derribando-los-ultimos-puentes-con-israel-en-la-guerra-de-gaza/

Turquía ha suspendido todas las relaciones comerciales con Israel debido a la guerra de Israel en la Franja de Gaza. El presidente turco está bajo presión interna. Pero su actitud de confrontación es la que más daño está causando a su propio país.

Turquía no quiere reanudar el comercio con Israel hasta que llegue más ayuda a los palestinos en la Franja de Gaza.

Ramadán Abed/Reuters

Recep Tayyip Erdogan está entrando en una espiral de escalada en la disputa por la guerra en Gaza. El gobierno turco suspendió todo comercio con Israel el jueves. El Ministerio de Comercio de Ankara anunció que se habían detenido las exportaciones de bienes al Estado judío y todas las importaciones desde allí. El embargo seguirá en vigor hasta que Israel permita un suministro ininterrumpido y suficiente de ayuda a los palestinos en la Franja de Gaza.

Paso sin precedentes

El presidente turco lleva varias semanas en un camino de confrontación con Israel. Recientemente recibió en Estambul al líder de Hamas, Ismail Haniya., lo que llevó a especular que Turquía podría convertirse en la nueva base del liderazgo político de la organización terrorista después de Qatar. La semana pasada, el Ministro de Asuntos Exteriores, Hakan Fidan, anunció que Turquía se sumaría a la demanda por genocidio de Sudáfrica ante la Corte Internacional de Justicia.

A principios de abril, Ankara también impuso una prohibición de exportación de 54 categorías de productos para Israel. El gobierno describe la suspensión total de la circulación de mercancías como la segunda fase de esta medida.

El paso no tiene precedentes. Incluso en tiempos de gran tensión, y siempre hubo tensiones entre los dos estados, el comercio continuó. Para Israel, que está rodeado de Estados hostiles, Turquía, que fue el primer país musulmán en reconocer al Estado judío en 1949, siempre ha sido un socio fiable en este sentido.

La experta israelí en Turquía, Gallia Lindenstrauss, calificó el comercio como el oxígeno de las relaciones bilaterales. Pero ahora Erdogan también está derribando este puente hacia el Estado judío, después de que la relación apenas se reparó el año pasado después de más de una década de crisis. Es probable que la nueva edad de hielo entre Ankara y Jerusalén sea aún más difícil de superar.

Volumen de operaciones de siete mil millones de dólares

El Ministro de Asuntos Exteriores israelí, Israel Katz, comentó sobre el embargo de Erdogan diciendo que éste era el comportamiento de un dictador al que no le importaban los intereses de sus ciudadanos y empresarios. La medida también viola acuerdos internacionales. Katz anunció contramedidas. Una cámara industrial israelí pidió aranceles punitivos del 100 por ciento sobre los productos turcos durante tres años.

Después de un largo período de crecimiento, el volumen comercial entre los dos países ha estado disminuyendo durante algún tiempo. La guerra en Gaza ha reforzado la tendencia. Con un valor de unos siete mil millones de dólares, el tráfico de mercancías el año pasado no fue insignificante. Las exportaciones turcas representaron tres cuartas partes de esto.

Se trata principalmente de acero y otros productos industriales. Aún no está claro si el embargo turco se aplica también a mercancías procedentes de terceros países. Las importaciones de petróleo de Israel desde Azerbaiyán, por ejemplo, anteriormente pasaban por Turquía.

Tema de la campaña electoral Gaza

Erdogan está en Gaza prácticamente desde el inicio de la operación militar israelí, que Hamás desencadenó con su ataque terrorista. uno de los críticos más duros y ruidosos de Israel. El presidente turco siempre ha afirmado actuar como defensor de los palestinos y de todo el mundo musulmán. La guerra y la relativa desgana de muchos otros estados musulmanes, como Arabia Saudita, le dieron otra oportunidad para hacerlo.

Pero también hay razones políticas internas para el tono drásticamente agravado de las últimas semanas. La cuestión de Gaza jugó un papel importante dolorosa derrota del partido AK de Erdogan en las elecciones locales de finales de marzo. Durante la campaña electoral, tanto los islamistas como la izquierda lo acusaron de hipocresía porque, aunque criticaba duramente a Israel, Turquía seguía comerciando con el país. La población de Turquía, por lo demás altamente polarizada, está en gran medida unida en su indignación por las víctimas civiles en Gaza.

El presidente turco, Recep Tayyip Erdogan, habla con los medios durante una rueda de prensa después de la oración del mediodía del viernes en Estambul, Turquía, el viernes 3 de mayo de 2024. Turquía suspendió el jueves todas las importaciones y exportaciones a Israel citando la acción militar en curso del país en Gaza y prometió Seguirán imponiendo las medidas hasta que el gobierno israelí permita el flujo de ayuda humanitaria a la región.  (Foto AP/Khalil Hamra)

El presidente turco, Recep Tayyip Erdogan, habla con los medios durante una rueda de prensa después de la oración del mediodía del viernes en Estambul, Turquía, el viernes 3 de mayo de 2024. Turquía suspendió el jueves todas las importaciones y exportaciones a Israel citando la acción militar en curso del país en Gaza y prometió Seguirán imponiendo las medidas hasta que el gobierno israelí permita el flujo de ayuda humanitaria a la región. (Foto AP/Khalil Hamra)

Khalil Hamra/AP

El comercio con Israel también se convirtió en un problema porque sirvió de ejemplo para los oponentes de Erdogan de cómo el partido gobernante antepone sus propios intereses a todo lo demás. En el comercio también participan empresarios cercanos al palacio presidencial. En este contexto, la imposición del embargo, que contradice directamente los intereses económicos turcos, es un paso completamente inusual para Erdogan.

Altos costos para Turquía

Los costos de la escalada no se limitan a las pérdidas directas sufridas por los exportadores. Las relaciones con Israel, en cuya normalización el gobierno ha invertido considerables recursos en los últimos años, se ven dañadas a muy largo plazo.

Sin embargo, el embargo también obstaculiza el deseado acercamiento con Occidente, especialmente con Estados Unidos. Esto también tendrá consecuencias económicas. La maltrecha economía de Turquía necesita urgentemente inversiones. La inflación fue del 69,8 por ciento en abril. Erdogan quiso enviar una señal positiva con una visita a Washington, la primera desde que Joe Biden asumió el cargo hace tres años.

Pero hace unos días se pospuso el viaje previsto para el 9 de mayo. Ahora hay llamados a sanciones en Estados Unidos. La disputa podría incluso poner en peligro la entrega de los aviones de combate F-16 que se le prometió a Erdogan a cambio de aceptar que Suecia se uniera a la OTAN.

También en Europa el ya bajo nivel de confianza en Ankara se verá aún más dañado. Al violar las reglas de la Organización Mundial del Comercio, Turquía no recomienda profundizar la unión aduanera ni ninguna otra conexión más estrecha con la UE. Sin embargo, los habitantes de Ankara no creen que en Bruselas haya un verdadero interés por esto..

Un socio dificil

Erdogan seguirá siendo un socio difícil pero esencial con el que trabajar cuando hay intereses comunes: en materia de migración, política armamentista o Ucrania. La indignación por la actitud de Erdogan hacia Israel no cambia eso. La esperanza que ha brotado en algunos lugaresEs probable que vuelva a disminuir el hecho de que podría haber suficiente para más.





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Las carreteras y puentes de Estados Unidos recibirán 830 millones de dólares para un cambio de imagen climático https://magazineoffice.com/las-carreteras-y-puentes-de-estados-unidos-recibiran-830-millones-de-dolares-para-un-cambio-de-imagen-climatico/ https://magazineoffice.com/las-carreteras-y-puentes-de-estados-unidos-recibiran-830-millones-de-dolares-para-un-cambio-de-imagen-climatico/#respond Fri, 12 Apr 2024 16:49:31 +0000 https://magazineoffice.com/las-carreteras-y-puentes-de-estados-unidos-recibiran-830-millones-de-dolares-para-un-cambio-de-imagen-climatico/

El Departamento de Transporte de Estados Unidos (USDOT) está repartiendo casi 830 millones de dólares en subvenciones a 80 proyectos diferentes destinados a fortalecer la infraestructura estadounidense contra el cambio climático.

Los fondos se distribuirán en 39 estados y territorios para proyectos que van desde la restauración de puentes antiguos hasta la ampliación de rutas de evacuación de emergencia. Las subvenciones son «las primeras de su tipo», según el USDOT, que se está asociando con gobiernos estatales, locales y tribales gracias a los fondos disponibles a través del Ley de Infraestructura Bipartidista.

El cambio climático está intensificando los riesgos para la infraestructura de transporte del país. El número de desastres climáticos de miles de millones de dólares alcanzó un récord el año pasado. E incluso calamidades que avanzan lentamente, como el aumento del nivel del mar, están obligando a las comunidades a adaptarse a paisajes cambiantes.

El número de desastres climáticos valorados en miles de millones de dólares alcanzó un récord el año pasado

“Desde una sequía que provocó la interrupción del tráfico de barcazas en el río Mississippi hasta las inundaciones del metro de Nueva York, el clima extremo, empeorado por el cambio climático, está dañando la infraestructura de transporte de Estados Unidos, impidiendo a las personas llegar a donde necesitan ir, y amenazando con aumentar el costo de los bienes al interrumpir las cadenas de suministro”, dijo el secretario de Transporte, Pete Buttigieg, en un presione soltar.

El USDOT tiene mucho dinero en efectivo para cuatro tipos diferentes de proyectos. Aproximadamente 45 millones de dólares se destinarán a 10 proyectos para construir rutas de evacuación. Otros $45 millones se canalizarán hacia proyectos de planificación que incluyen la preparación para evacuaciones y la realización de evaluaciones de vulnerabilidad. Ocho proyectos para proteger o reubicar infraestructura costera, incluidas carreteras y autopistas, recibirán 119 millones de dólares, incluido el puente Manasota Key Bascule utilizado para evacuaciones en caso de tormentas en Florida y un tramo de Newport Cliff Walk en Rhode Island que colapsado en 2022.

La mayor parte del dinero (621 millones de dólares) se destina a otros tipos de “mejora de la resiliencia”. Esto incluye 36 proyectos destinados a hacer que las carreteras, puentes y otras infraestructuras de transporte sean más resistentes a las inundaciones, el aumento de las temperaturas y otras consecuencias del cambio climático.

La tribu Oglala Sioux, por ejemplo, recibió una subvención de 60 millones de dólares para mejorar la Ruta 33 de la Oficina de Asuntos Indígenas (BIA), una ruta clave a través del suroeste rural de Dakota del Sur y la Reserva India de Pine Ridge. El dinero se utilizará para levantar partes de la carretera y colocar un pavimento más adecuado para resistir inundaciones, nieve y hielo. El plan también incluye ampliar la carretera y agregar arcenes para su uso en emergencias.

El USDOT tiene una lista completa de los premiados en su sitio web. Con todo, la Ley Bipartidista de Infraestructura incluye 50 mil millones de dólares para la resiliencia y adaptación al clima.

La administración Biden recientemente lanzó ARPA-I, un proyecto de investigación y desarrollo específicamente para infraestructura que también fue autorizado a través de la Ley Bipartidista de Infraestructura. «Si vamos a gastar decenas de miles de millones de dólares cada año en mantener y mejorar lo que tenemos, invirtamos un poco y descubramos cómo hacer que lo que tenemos dure más», dijo Buttigieg. dijo El borde de la iniciativa el año pasado. «Diseñar cosas que hoy ni siquiera podemos imaginar».



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Ekrem Imamoglu: un constructor de puentes con instinto de poder https://magazineoffice.com/ekrem-imamoglu-un-constructor-de-puentes-con-instinto-de-poder/ https://magazineoffice.com/ekrem-imamoglu-un-constructor-de-puentes-con-instinto-de-poder/#respond Tue, 02 Apr 2024 14:55:09 +0000 https://magazineoffice.com/ekrem-imamoglu-un-constructor-de-puentes-con-instinto-de-poder/

Tras el éxito electoral del domingo, el alcalde de Estambul también se ha recomendado para la política nacional. ¿Quién es el hombre que algún día podría convertirse en el rival del presidente Recep Tayyip Erdogan?

Tras la victoria electoral del domingo, Ekrem Imamoglu se quita la corbata y se arremanga la camisa. Con el mismo gesto hace cinco años, cuando el Presidente Erdogan hizo anular los resultados de las elecciones en Estambul, llamó a sus seguidores a seguir luchando.

Yagiz Gurtug / Imago

Hace unas semanas, el alcalde de Estambul, Ekrem Imamoglu, contó en un programa de debate cómo conoció a Recep Tayyip Erdogan por primera vez a mediados de los años 1990. Cuando era joven, Imamoglu regentaba un restaurante de snacks en el distrito de Güngören, en el lado europeo de la metrópolis del Bósforo.

Un día Erdogan, el entonces alcalde de Estambul, vino a comer kofta, las famosas empanadas turcas de carne picada, a su restaurante. Le compró la comida, dijo Imamoglu. Erdogan no podrá saldar esta deuda por el resto de su vida.

Duelo indirecto con Erdogan

La anécdota se cuenta a menudo estos días, especialmente desde la abrumadora e inesperada victoria de la oposición en las elecciones locales del domingo. El partido de Imamoglu, el CHP laico, logró su mejor resultado a nivel estatal desde 1977 y conquistó muchos bastiones del AKP religioso-conservador de Erdogan. El propio Imamoglu fue confirmado en el cargo en Estambul con un resultado brillante.

La carrera por la metrópoli más grande e importante de Turquía fue vista como un duelo indirecto con Erdogan, quien deseaba desesperadamente recuperar su ciudad natal para el AKP. El hecho de que Imamoglu saliera vencedor convierte al político de 53 años en la esperanza de muchos turcos que también quieren un cambio en la política a nivel nacional. ¿Es él el hombre que algún día pondrá fin al gobierno de Erdogan y su AKP?

El alcalde reelegido no deja dudas sobre sus ambiciones. Durante su discurso de victoria dijo: “El 31 de marzo representa la resurrección de la democracia en Turquía. La gente de los países autoritarios ahora mira a Estambul”.

Un socialdemócrata elegible para los conservadores y los kurdos

Al igual que Erdogan, Imamoglu tiene un gran talento retórico (los críticos dirían seductor). El tono de voz entre los dos políticos es a veces casi indistinguible. Al igual que el presidente, el alcalde de Estambul tiene raíces en la tranquila región del Mar Negro. Hasta los 17 años, Imamoglu vivió con su familia cerca de Trabzon.

A pesar de sus estudios, su propio negocio de construcción y su carrera como político, todavía habla el idioma del pueblo y así lo parece. Se describe a sí mismo como un socialdemócrata y representa la política secular de su partido. A diferencia de las elites tradicionales del CHP, él vive abiertamente su religiosidad, incluso en la última campaña electoral, cuya fase caliente tuvo lugar durante el mes de ayuno del Ramadán.

Esto hace que el padre de tres hijos también sea elegible para los círculos conservadores. Esto es importante en una ciudad que es considerada un espejo del país por sus millones de inmigrantes. Turquía tiene una mayoría conservadora estructural. Quien no lo consiga tiene pocas posibilidades.

Muchos partidarios de la oposición también ponen sus esperanzas en Ekrem Imamoglu para un cambio de política a nivel nacional.

Muchos partidarios de la oposición también ponen sus esperanzas en Ekrem Imamoglu para un cambio de política a nivel nacional.

Chris McGrath/Getty

Al mismo tiempo, Imamoglu sabe cómo ganarse el respeto de los votantes kurdos. Imamoglu se abstuvo de unirse a los ultranacionalistas, de quienes el entonces líder del CHP, Kemal Kilicdaroglu, esperaba apoyo en la campaña electoral presidencial del pasado mes de mayo.

Los kurdos se lo agradecieron. Aunque el partido prokurdo DEM en Estambul había nominado a su propio candidato, la mayoría de los votantes kurdos de la ciudad votaron por el titular. Imamoglu se presenta con éxito como una figura de la integración que quiere superar la profunda polarización del país.

Maniobras disruptivas del gobierno

Tan importante como el papel de constructor de puentes es la trayectoria concreta como alcalde. Nadie lo sabe tan bien como Erdogan, quien comenzó su carrera en el Ayuntamiento de Estambul y allí ascendió a altos honores.

Durante la reciente campaña electoral, el presidente admitió abiertamente que el gobierno prefería las ciudades con mayoría del AKP. Imamoglu puede contarle un par de cosas al respecto: en el proceso de aprobación de obras de construcción, en la concesión de préstamos, en eventos de recaudación de fondos durante la pandemia e incluso con la urgente protección contra terremotos, según Imamoglu, hubo problemas con el gobierno de Ankara.

Sin embargo, estas maniobras disruptivas no lograron su objetivo. Por el contrario, Imamoglu y su equipo experto en medios saben cómo presentar esto como evidencia de una política gubernamental que se centra únicamente en el interés propio. El alcalde dice repetidamente que trabaja para los 16 millones de ciudadanos de su ciudad, no sólo para su propia clientela. Desde el principio hizo de la lucha contra la corrupción y el despilfarro una prioridad.

Procedimientos penales pendientes

El primer golpe de Erdogan contra Imamoglu ya había resultado contraproducente. Cuando las elecciones locales en Estambul fueron declaradas inválidas hace cinco años con un pretexto endeble, Imamoglu aumentó significativamente su ventaja en la repetición de las elecciones.

Esta es una de las razones por las que el Presidente debería pensar detenidamente si emitir una resolución pendiente Proceso penal contra Imamoglu en realidad termina. A finales de 2022, un tribunal condenó al alcalde de Estambul a dos años y medio de prisión en un caso muy grotesco por insultar a funcionarios.

El veredicto aún no es jurídicamente vinculante. Una confirmación tras las elecciones daría incluso la impresión de influencia política. Al comienzo de su carrera, Erdogan fue encarcelado durante unos meses, lo que luego le ayudó políticamente.

Competencia de Ankara

Los paralelos biográficos con Erdogan, evidentes a pesar de todas las diferencias políticas, hacen de Imamoglu el oponente más atractivo del presidente en los medios. A veces se olvida que el alcalde de Estambul no es el único político de la oposición con ambiciones nacionales.

Las recientes elecciones también han dado un fuerte impulso a su homólogo en Ankara, Mansur Yavas. Yavas representa el ala nacionalista del CHP. Esto lo convierte en una señal de alerta para muchos kurdos. Para ello recibe mucho apoyo del centro-derecha, donde tradicionalmente se encuentran las mayorías en Turquía. El domingo recibió más del 60 por ciento de los votos.

Hasta el éxito de las elecciones del domingo, el CHP se había hecho un nombre principalmente a través de disputas internas. Con perfiles muy diferentes de sus políticos más prometedores, Imamoglu y Yavas, el mayor partido de oposición se enfrenta a nuevas decisiones.



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Mickey Rourke y Peter Facinelli entre el elenco del thriller de acción ‘Más allá de la ley’; Ventas de manipulación de puentes de película https://magazineoffice.com/mickey-rourke-y-peter-facinelli-entre-el-elenco-del-thriller-de-accion-mas-alla-de-la-ley-ventas-de-manipulacion-de-puentes-de-pelicula/ https://magazineoffice.com/mickey-rourke-y-peter-facinelli-entre-el-elenco-del-thriller-de-accion-mas-alla-de-la-ley-ventas-de-manipulacion-de-puentes-de-pelicula/#respond Tue, 02 Apr 2024 14:42:41 +0000 https://magazineoffice.com/mickey-rourke-y-peter-facinelli-entre-el-elenco-del-thriller-de-accion-mas-alla-de-la-ley-ventas-de-manipulacion-de-puentes-de-pelicula/

EXCLUSIVO: Ha finalizado la producción de “Más allá de la ley”, un thriller de acción que marca el debut como directora de la actriz Scout Taylor Compton (2007). Víspera de Todos los Santos).

La película, proveniente de Hillin Entertainment y producida por Daemon Hillin y Carolina Brasil, está protagonizada por el nominado al Oscar Mickey Rourke (El luchador), Peter Facinelli (Crepúsculo), Nicky Whelan (La inundación), Danielle Harris (Víspera de Todos los Santos), Brendan Fehr (Roswell) y Leah Pipes (Los originales).

La película muestra a un afligido detective de homicidios elegido para liderar un grupo de trabajo en Los Ángeles para detener una organización criminal. Pronto descubre una conspiración que implica corrupción en su propio departamento.

Film Bridge International representará las ventas mundiales. La imagen está escrita por Josh Ridgway a partir de una historia de Daniel Figueiredo.

Daniel Figueiredo coproduce. Los productores ejecutivos incluyen a Ryan J. Francis, Tyler Gallant, Jen Kaput, Josh Ridgway, Gregori J. Martin, Jordan Dykstra, Don Homsher, Jack Haldrup, Kimberly Hines y Brandon Blum.

Hillin Entertainment dijo: “Después de colaborar con Scout como actriz en cinco películas, realmente he sido testigo de su profunda comprensión de la realización cinematográfica, ya que constantemente participó en debates profundos sobre la visión. Me resultó evidente que era su momento de ocupar el puesto de directora. El notable talento y destreza de Scout como director son innegables. Este proyecto marca sólo el comienzo de nuestras fructíferas colaboraciones”.



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Los puentes no están preparados para los enormes barcos actuales https://magazineoffice.com/los-puentes-no-estan-preparados-para-los-enormes-barcos-actuales/ https://magazineoffice.com/los-puentes-no-estan-preparados-para-los-enormes-barcos-actuales/#respond Sat, 30 Mar 2024 02:43:36 +0000 https://magazineoffice.com/los-puentes-no-estan-preparados-para-los-enormes-barcos-actuales/

Desde hace años, los ingenieros civiles han comprendido que los puentes tienen un problema: muchos de ellos no están diseñados para resistir un golpe del tipo de buques de carga que habitualmente pasan por sus aguas. Esas preocupaciones llegaron a un punto crítico el martes con el devastador colapso del puente Francis Scott Key en Baltimore, Maryland. Es el tipo de falla que los ingenieros han estado tratando de prevenir durante décadas, e incluso ahora no están seguros de si las soluciones disponibles son suficientes.

«No diseñamos para la fuerza letal que se genera con un impacto de este tipo: millones de libras», dice Atorod Azizinamini, profesor de ingeniería civil y ambiental en la Universidad Internacional de Florida. El borde. «El colapso realmente no tiene nada que ver con el tipo de puente… la redundancia o la inspección».

El puente Key fue el segundo puente de armadura continuo más largo de los EE. UU., detrás del puente Astoria-Megler que conecta Oregón con Washington. Pero esta semana, el enorme carguero MV Dali chocó con la columna de soporte del Key Bridge, provocando un colapso total que se produjo en cuestión de segundos. Dos trabajadores de la construcción murieron y se presume que otros cuatro murieron.

«La naturaleza continua de tres tramos significa que cuando el barco destruyó el muelle del tramo principal, los dos tramos directamente afectados perdieron uno de sus soportes principales», dice Douglas Schmucker, profesor de ingeniería civil y ambiental de la Universidad de Utah. El borde. «Cuando el tramo intermedio colapsó, esencialmente arrastró consigo al tercer tramo porque estaba diseñado integralmente para funcionar en conjunto, no de forma aislada».

Este no es el primer colapso catastrófico de un puente de este tipo. En 1980, tres años después de la finalización del Key Bridge, una gran parte del puente Sunshine Skyway de Florida Se derrumbó cuando un carguero se estrelló contra una de sus vigas de soporte, matando a 35 personas. La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte reporte de accidente identificó la falta de un sistema de protección del muelle que podría haber “absorbido parte de la fuerza del impacto o redirigido el buque” como un factor en la falla del puente. Al reconstruir Sunshine Skyway, los ingenieros decidieron instalar delfines (estructuras de concreto colocadas alrededor de los pilares del puente) para absorber el impacto de una colisión y al mismo tiempo impedir que el barco golpee directamente el puente.

En respuesta a la tragedia de Sunshine Skyway, la Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte (AASHTO) introdujo nuevas especificaciones para el diseño de colisiones de embarcaciones en puentes de carreteras en 1991. nuevos estándares dicen que los ingenieros deberían diseñar vías navegables “para evitar el colapso de la superestructura considerando el tamaño y el tipo de embarcación, la profundidad del agua disponible, la velocidad de la embarcación y la respuesta de la estructura”.

Sin embargo, Schmucker señala que estas nuevas reglas suelen tardar algunos años en adoptarse. «Fácilmente podría haber sido hasta la década de 2000 cuando realmente se vio un puente diseñado para ello», dice Schmucker. “Eso se debe al largo proceso que utilizamos para puentes importantes sobre vías navegables. Son costosos… y su integración con el medio ambiente puede ser un desafío”.

A medida que los constructores de puentes comenzaron a adoptar las pautas de colisión de embarcaciones de la AASHTO, vimos cómo se construyeron puentes como el puente Arthur Ravenel Jr. en Carolina del Sur. Se completó en 2005 para reemplazar un puente más antiguo que se consideró estructuralmente defectuoso y no lo suficientemente alto para que los buques de carga pasaran por debajo. El puente Ravenel tiene islas rocosas de un acre que rodean cada uno de sus muelles, por lo que si un carguero perdiera el control cerca del puente, encallaría antes de chocar con el muelle.

Los puentes más antiguos no estaban hechos para resistir colisiones con buques de carga del tamaño de Dalí. El Key Bridge de Baltimore se terminó en 1977 y su construcción costó alrededor de 110 millones de dólares en ese momento. Se extendía sobre el río Patapsco, adyacente al Puerto ocupado de Baltimorecon alrededor 11,3 millones de vehículos cruzarlo cada año. Además de ayudar a desviar el tráfico del túnel del puerto de Baltimore, el puente Key también sirvió como ruta crítica para los vehículos que transportan materiales peligrosos, que no están permitidos dentro de los túneles cercanos.

a: flotar]:text-gray-63 [&>a:hover]:sombra-subrayado-negro oscuro:[&>a:hover]:texto-gris-bd oscuro:[&>a:hover]:sombra-subrayado-gris [&>a]:sombra-subrayado-gris-63 oscuro:[&>a]:texto-gris-bd oscuro:[&>a]:sombra-subrayado-gris»>Imagen: Apelbaum a través de Wikipedia

Los funcionarios dicen Los New York Times que el Puente Key tenía barreras de concreto instaladas en el río que estaban «destinadas a desviar o frenar una embarcación fuera de control». Sin embargo, están situados lejos de las vigas de soporte del puente, lo que significa que no ofrecían ninguna protección real en caso de un impacto directo.

Incluso si el Key Bridge tuviera islas de concreto rodeando sus vigas, es posible que no hubieran sido suficientes para disminuir los efectos de una colisión de un buque de carga tan enorme como el MV Dali. «No estoy seguro de si algún sistema práctico (o incluso una modernización del puente) hubiera sido eficiente o incluso práctico para prevenir este desastre», dijo Khalid M. Mosalam, ingeniero estructural y profesor de ingeniería civil en la Universidad de California. Berkeley, cuenta La bandera de Baltimore.

El MV Dali de casi 1,000 pies de largo solo estaba lleno hasta la mitad de su capacidad cuando chocó contra el puente Key. Pesa unas 95.000 toneladas, sin contar los 4.700 contenedores que llevaba a bordo. El barco, fletado por la naviera Maersk, es casi el mismo mismo largo como la Torre Eiffel, y está lejos de ser la única de ese tamaño.

En las dos últimas décadas, el tamaño medio de los buques de carga ha aumentado crecido enormemente mientras las compañías navieras se enfrentan a la demanda mundial de bienes. De acuerdo con la Organización para la cooperación económica y el desarrollomás del 90 por ciento de los bienes comercializados viajan por agua, y se espera que los volúmenes del comercio marítimo se tripliquen para 2050. La razón Las compañías navieras han comenzado a optar La búsqueda de “megabuques” más grandes es simple: cuanto más grande es el barco, más mercancías puede transportar en un solo viaje desde minoristas como Amazon, Target y Walmart.

Pero los barcos más grandes también conllevan sus propios riesgos. En 2021, el Ever Given, de 1.312 pies de largo, encalló en el Canal de Suez y quedó atrapado allí durante casi una semana. Los puertos han tenido que hacer ajustes para dar cabida a los barcos tamaños aumentados. En 2017, el Canal de Panamá proyecto de ampliación se completó para “satisfacer la creciente demanda del comercio marítimo utilizando buques más grandes”. En 2019, el Puente de Bayona que conecta Nueva York y Nueva Jersey se elevó 64 pies para que los barcos pudieran caber debajo.

Durante una conferencia de prensa esta semanaEl secretario de Transporte de Estados Unidos, Pete Buttigieg, reconoció que algunos puentes modernos están “diseñados con diferentes características para mitigar los impactos y proteger sus muelles”. Pero también señala que existe incertidumbre en torno a su eficacia. «En este momento, creo que hay mucho debate entre la comunidad de ingenieros sobre si alguna de esas características podría haber tenido algún papel en una situación como esta».

El colapso del Key Bridge probablemente llevará a algunas ciudades a reevaluar las salvaguardias que tienen sus puentes. El año pasado, New Castle, Delaware, inició un proyecto de 93 millones de dólares instalar delfines rodeando los muelles del Puente Memorial de Delaware. Si bien la ciudad tomó la iniciativa de reforzar proactivamente el puente, las agencias federales pronto podrían obligar a otras ciudades a hacer lo mismo.

Azizinamini espera que la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte “examine muy detenidamente” las regulaciones vigentes para ver si hay mejores maneras de proteger los puentes del país. «Lo primero que aprendemos como ingeniero es que la seguridad pública es el tema número uno», dice Azizinamini.



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“Queremos hablar entre nosotros”: El Festival Mizmorim lleva diez años tendiendo puentes musicales https://magazineoffice.com/queremos-hablar-entre-nosotros-el-festival-mizmorim-lleva-diez-anos-tendiendo-puentes-musicales/ https://magazineoffice.com/queremos-hablar-entre-nosotros-el-festival-mizmorim-lleva-diez-anos-tendiendo-puentes-musicales/#respond Sat, 27 Jan 2024 17:35:48 +0000 https://magazineoffice.com/queremos-hablar-entre-nosotros-el-festival-mizmorim-lleva-diez-anos-tendiendo-puentes-musicales/

En 2015, el clarinetista Michal Lewkowicz, que creció en Israel, fundó el Festival Mizmorim en Basilea. Su preocupación, el intercambio cultural entre pueblos y religiones, parece hoy más urgente que nunca.

El clarinetista Michal Lewkowicz es el fundador y director artístico del Festival Mizmorim.

PD

“Aleluya” está escrito en rosa encima del programa del concierto de apertura. El Festival Mizmorim de Basilea, que se centra en el encuentro entre la música judía y la música artística occidental, celebra su décimo aniversario. El canto judío de alegría, que también significa “alabanza a Dios” en la tradición cristiana, conecta las religiones. Pero nadie tiene ganas de celebrarlo en este momento.

El 6 de octubre de 2023, Michal Lewkowicz, director artístico del festival, publicó el folleto del programa. Un día después comenzó el ataque terrorista de Hamás contra Israel. A pesar de la conmoción y la profunda incertidumbre, ella y su equipo del festival decidieron abandonar el programa como se había planeado originalmente. Sólo por necesidad se revisó nuevamente el concepto de seguridad.

Emocionante inicio de festival

En el concierto inaugural en la sala de música abarrotada del Stadtcasino Basel, todos los discursos versaron sobre la deprimente situación actual en Israel. El consejero de gobierno Lukas Engelberger recuerda no sólo el primer congreso sionista de Theodor Herzl, que tuvo lugar en esta misma sala en 1897, sino también el pogromo de 1349, cuando los judíos de Basilea fueron detenidos en una isla del Rin y quemados. Michal Lewkowicz dice que en los últimos meses se sintió por primera vez insegura como judía en la ciudad. Con el festival todavía quiere -y ahora aún más- crear diálogos entre diferentes culturas y personas.

A petición suya, la velada comienza musicalmente con Hatikva, el himno nacional israelí. El violinista Ilya Gringolts y las cuerdas de la Orquesta Contemporánea del Festival de Lucerna (LFCO) interpretan esta triste melodía de pie de forma muy íntima. Los oyentes en la sala se ponen de pie. Algunos cantan el himno, que habla de esperanza de libertad y paz. Un comienzo del festival inusualmente tranquilo e introvertido.

Continúa perfectamente con la entrada de violín solo en “Serenata después del Simposio de Platón” de Leonard Bernstein. Los cinco movimientos en los que Bernstein recorre musicalmente las reflexiones de los filósofos griegos sobre el amor parecen muy diferentes bajo la dirección del director Tito Ceccherini, que sustituyó a Baldur Brönnimann. El Presto (Eryximachus) es un diálogo acalorado impulsado por tambores entre el violín solista y la orquesta. El Adagio (Agathon), de timbre oscuro y a veces frágilmente interpretado, se convierte en el centro emocional antes de que Gringolts y el LFCO celebren la energía rítmica de Bernstein en el espectacular final con ritmo de jazz (Sócrates: Alcibíades).

desesperación y esperanza

Cuando en 2015 la clarinetista Michal Lewkowicz, criada en Israel, fundó el Festival Mizmorim en Basilea siendo una joven estudiante, quería hacer realidad un sueño personal en esta ciudad cultural abierta: combinar su identidad judía con Europa. Y mostrar cuán amplia y diversa es la cultura judía. La palabra hebrea «Mizmorim» significa Salmos. “Para mí es el primer testimonio de música, porque sabemos que se cantaban salmos”, afirma Michal Lewkowicz en una entrevista concedida al NZZ.

Pero los propios textos de los Salmos, que giran en torno a la desesperación y la esperanza, la ira y el amor, la naturaleza y Dios, también fascinan a los israelíes: “Estos son temas que están muy presentes en nuestra sociedad actual. Nos gustaría hablar entre nosotros en este festival”. Existe una oportunidad especial de hacerlo durante las visitas al museo, pero también durante los conciertos gratuitos previos y nocturnos en el Hotel Teufelhof. «Nuestra audiencia se ha vuelto más joven y diversa en los últimos años. «La sociedad urbana está cada vez más alcanzada», afirma Lewkowicz. Por primera vez también se celebrarán conciertos en la sinagoga y en la iglesia de San Martín. Otro estreno es la colaboración con el Festival de Lucerna, que, además de la participación de la LCFO, también se concreta en un concurso de composición organizado especialmente para este fin.

La compositora vasca Helga Arias, afincada en Suiza, salió victoriosa y escribió “Mimma’amaqim” (“Desde lo profundo te llamo, Señor”), una conmovedora obra para voces y conjunto que marca el inicio del Salmo 130 citado en Hebreo, latín, alemán e inglés. La contralto Barbara Schingnitz comienza en un registro grave y completo con un gemido desgarrador; el sonido dividido de la soprano (Annelise Ellars, Veronika Mair, Nadine Nenning) suena como un grito de dolor.

Las voces limpias de los madrigalistas de Basilea (estudio: Raphael Immoos) se combinan con los tonos suaves de las cuerdas y los instrumentos de viento del LCFO para crear un espacio espiritual. Las cuatro partes se fusionan entre sí. La tensión en esta obra diferenciada, orgánica, que renuncia a los contrastes, dura hasta la última nota: grandes aplausos tras el exitoso estreno.

La música como utopía

Helga Arias eligió para su obra la misma formación que Steve Reich para “Tehillim”, en la que el compositor estadounidense se dedica a cuatro salmos. “Tehilim” (Libro de los Salmos) es también el lema del festival de este año. La interpretación de esta obra rítmicamente compleja de la Orquesta Contemporánea del Festival de Lucerna y los Madrigalistas de Basilea será un evento bajo la confiada dirección de Tito Ceccherini.

Los ritmos precisos de las palmas, los tambores y los traqueteos nunca se detienen, sino que desarrollan un enorme efecto de atracción que arrastra a todo el conjunto. Los acordes de las cuerdas aportan calma, los cambios de armonía son acertados. El canto a veces parece meditativo en su continua repetición, a veces parecido a una danza y vivaz. Por encima de todo flota la cristalina soprano de Annelise Ellars, cuya voz no pierde nada de su calidad ni siquiera con el do de tres arcos. El “Aleluya” al final parece casi irreal por su espectacular altura y brillo. La música como utopía. Y como esperanza de un mundo mejor.

Festival Mizmorim en Basilea, hasta el 31 de enero. https://mizmorim.com.



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¿Cómo caerán los días festivos y los puentes en 2024? https://magazineoffice.com/como-caeran-los-dias-festivos-y-los-puentes-en-2024/ https://magazineoffice.com/como-caeran-los-dias-festivos-y-los-puentes-en-2024/#respond Mon, 08 Jan 2024 05:17:36 +0000 https://magazineoffice.com/como-caeran-los-dias-festivos-y-los-puentes-en-2024/

Un mínimo de siete y un máximo de diez: este es el número de días festivos que caen cada año fuera del fin de semana, de los once del calendario francés. Y 2024 es un buen año, con diez días de descanso. Buenas noticias, esto también será así en 2025.

Una rareza en el calendario, en mayo de 2024 podremos disfrutar de dos días festivos consecutivos: el miércoles 8 de mayo (victoria de la guerra 39-45) y el jueves 9 de mayo (Ascensión). Los estudiantes y profesores incluso se beneficiarán de un puente muy grande ya que las escuelas estarán cerradas el viernes 10 de mayo y el sábado 11 de mayo.

Años con diez días festivos excluyendo fines de semana

El calendario no siempre es amable con los empleados: aproximadamente cuatro veces cada cien años, el 8 de mayo, aniversario simbólico de la capitulación de la Alemania nazi, es también el Día de la Ascensión. Este fue el caso en 1975, 1986, 1997 y 2008. Tengan la seguridad de que la próxima secuencia no está prevista antes de 2059, luego tendrá lugar en 2070, luego en 2081 y 2092.

Distribución de días festivos por día hasta

De los once días festivos en Francia, ocho son fácilmente predecibles porque su fecha es fija (Año Nuevo, 8 de mayo, Todos los Santos, etc.).

El Domingo de Pascua (y por tanto el lunes siguiente) en cambio varía según el año y determina tanto la fecha de la Ascensión como la de Pentecostés. Su cálculo fue fijado en el año 325 por el Concilio de Nicea: “La Pascua es el domingo siguiente al decimocuarto día de la luna, que alcanza esa edad el 21 de marzo o inmediatamente después. »

Desde finales del siglo XIXmi siglo, el método de Meeus permite calcular esta fecha en forma de algoritmo, por ejemplo en Python.

A partir de esta fecha siguen, pues, el Lunes de Pascua (+ 1 día), la Ascensión (+ 39 días) y Pentecostés (+ 50 días).

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La productora de ‘Minari’ y miembro del jurado de Busan, Christina Oh, habla sobre cómo tender puentes entre las industrias cinematográficas de Estados Unidos y Corea – Busan https://magazineoffice.com/la-productora-de-minari-y-miembro-del-jurado-de-busan-christina-oh-habla-sobre-como-tender-puentes-entre-las-industrias-cinematograficas-de-estados-unidos-y-corea-busan/ https://magazineoffice.com/la-productora-de-minari-y-miembro-del-jurado-de-busan-christina-oh-habla-sobre-como-tender-puentes-entre-las-industrias-cinematograficas-de-estados-unidos-y-corea-busan/#respond Thu, 05 Oct 2023 15:09:50 +0000 https://magazineoffice.com/la-productora-de-minari-y-miembro-del-jurado-de-busan-christina-oh-habla-sobre-como-tender-puentes-entre-las-industrias-cinematograficas-de-estados-unidos-y-corea-busan/

Además de sus deberes como jurado del concurso New Currents de Busan, la productora estadounidense Christina Oh se reunirá con un grupo de cineastas coreanos en el festival para hablar sobre los próximos proyectos cinematográficos e intentar construir más puentes entre las industrias cinematográficas de Corea. y los estados unidos

En su intervención en la conferencia de prensa del jurado de Busan New Currents, Oh dijo que siente que están aumentando las oportunidades para que los cineastas de Corea y otras comunidades de la diáspora hagan películas en América del Norte.

“Con el éxito de películas como Parásito, Minari y Vidas pasadas «Hay una tendencia interesante a incluir más películas no sólo de Corea, sino de otros países», dijo Oh, un productor coreano-estadounidense que tiene créditos que incluyen la película de Lee Isaac Chung. Minari y Bong Joon Ho Okja.

Mientras Minari Tuvo éxito en la taquilla de Estados Unidos y ganó el Oscar a la mejor actriz de reparto por Youn Yuh-jung. Oh dijo que en realidad fue Corea el territorio con mayor recaudación de taquilla para la película. “Aunque es una película estadounidense, aunque tiene el coreano como idioma principal, tuvo un muy buen desempeño en Corea. Así que para mí fue darme cuenta de que se pueden hacer este tipo de películas que tienden puentes”.

Ella añadió que Minari funcionó porque los realizadores no se propusieron intencionalmente hacer una película que cerrara una brecha. “Lo logramos porque yo, Lee [Isaac Chung] y esteban [Yeun, star of the film] Sentí este tira y afloja de ser estadounidense y también coreano, pero no lo suficientemente coreano ni lo suficientemente estadounidense. Esperábamos que resonara en la gente y le fue sorprendentemente bien en Corea”.

Oh dijo que planea ver alrededor de una docena de películas de cineastas coreanos emergentes durante el festival y luego programar reuniones para ver si están interesados ​​en la coproducción u otras formas de colaboración.

También dijo que ve potencial entre las comunidades de la diáspora de otras partes de Asia, así como de América Latina, Europa y los cineastas indígenas de Estados Unidos: “Es un momento emocionante porque no son sólo los cineastas los que se acercan, sino también los estudios y los agentes. que hablan sobre lo que buscan y les entusiasma”, dijo Oh.

Busan acogerá un programa especial, ‘Cine diaspórico coreano’, que proyectará seis películas, entre ellas Minari, Vidas pasadas y Justin Chon jamojayaademás de realizar sesiones de charlas públicas con talentos como Youn Yuh-jung, John Cho y Steven Yeun.

Oh forma parte de un jurado de cinco personas encabezado por el crítico y director coreano Jung Sung-il y que también incluye al director coreano Han Junhee, Ava Cahen, directora artística de la Semana de la Crítica de Cannes y el director indonesio Edwin. La competencia New Currents comprende diez películas de directores noveles y noveles y este año incluye nuevas obras de Corea, Japón, China, Tailandia, Malasia, India y Bangladesh.

Todos los miembros del jurado han asistido a Busan antes, o tienen alguna conexión previa con el festival, y dijeron que lo valoran como un destino para descubrir nuevos cineastas, así como tendencias cinematográficas de toda Asia.

«Esta es mi tercera vez en Busan y cada año he sentido la dinámica del festival y el hecho de que aquí se puede ver el futuro de la industria cinematográfica», dijo Cahen. «Puedes conocer a compradores y productores, pero también a nuevos autores y cineastas».

Edwin dijo que había asistido a la Academia de Cine Asiático (AFA) del BIFF al principio de su carrera. “Hice muchos amigos con los que todavía sigo en contacto en la AFA. No son sólo las películas que se proyectan en Busan, sino también la cadena, la gente, los programadores y el público lo que es especial para mí”.

Añadió que es un momento interesante para formar parte del jurado de Busan y tener una idea de dónde se encuentra el cine asiático después de las perturbaciones de los últimos años: “Estamos en una fase diferente después de la pandemia, así que tengo curiosidad por saber Vea lo que estos nuevos cineastas comparten sobre cómo se sienten. Creo que también es importante ver las conexiones entre películas de diferentes culturas y aprender más sobre la identidad de ser asiático o del sudeste asiático”.



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Ucrania ataca puentes clave de Crimea con misiles Storm Shadow https://magazineoffice.com/ucrania-ataca-puentes-clave-de-crimea-con-misiles-storm-shadow/ https://magazineoffice.com/ucrania-ataca-puentes-clave-de-crimea-con-misiles-storm-shadow/#respond Sun, 06 Aug 2023 23:59:46 +0000 https://magazineoffice.com/ucrania-ataca-puentes-clave-de-crimea-con-misiles-storm-shadow/

El puente de Chongar, ahora dañado, atraviesa un tramo corto de agua que separa la península de la región de Kherson – Telegram

Los misiles Storm Shadow golpearon puentes clave que unen Crimea con la Ucrania ocupada, mientras Kiev y Moscú intercambiaban ataques de largo alcance.

Sergei Aksyonov, el jefe de Crimea instalado por Rusia, dijo que los misiles de crucero suministrados por los británicos dañaron el puente Chongar, que se extiende por un corto tramo de agua que separa la península de la región de Kherson.

“El enemigo lanzó un ataque con misiles cerca del puente Chongar”, dijo Aksyonov.

“Un golpe, algunos misiles fueron derribados”, dijo, y agregó que el trabajo de reparación estaba en curso.

El ejército de Ucrania confirmó los ataques, que dijo que habían

El ejército de Ucrania confirmó los ataques, que dijo que habían «golpeado dos rutas de comunicación clave de los ocupantes» – Telegram

El ejército ruso había utilizado la carretera para reabastecer a sus fuerzas de primera línea en Kherson y Zaporizhzia desde Crimea. Esto lo ha convertido en un objetivo prioritario para las fuerzas armadas de Ucrania, que también atacaron el puente en junio.

Vladimir Saldo, el gobernador de Kherson instalado por Rusia, publicó una fotografía de un cráter en el puente y dijo que otro puente cercano más pequeño también había sido alcanzado.

El ejército ucraniano confirmó los ataques, que dijo que habían «golpeado dos rutas de comunicación clave de los ocupantes».

Los ataques al puente se produjeron después de un intenso bombardeo ruso de Ucrania y otro supuesto ataque con aviones no tripulados ucranianos en Moscú.

Los misiles Storm Shadow suministrados por los británicos han estado ocupados en los cielos de Ucrania.

Los misiles Storm Shadow suministrados por los británicos han estado ocupados en los cielos de Ucrania – Malcolm Park/Alamy

La fuerza aérea de Ucrania dijo que derribó la mayoría de los misiles y aviones no tripulados rusos, pero aun así alcanzaron un centro de transfusión de sangre cerca del sector norte del frente oriental y una fábrica en Zaporizhzhia que produce motores para helicópteros y aviones.

“En total, durante varias oleadas de ataques desde la tarde del 5 de agosto hasta la mañana del 6 de agosto de 2023, el enemigo utilizó 70 medios de ataque aéreo”, dijo.

Los analistas dijeron que el intenso bombardeo ruso fue una represalia por los ataques con drones navales ucranianos contra un petrolero civil el viernes por la noche y un buque de guerra ruso la noche anterior.

Sergei Sobyanin, alcalde de Moscú, dijo que las defensas aéreas de la ciudad también habían derribado otro dron ucraniano, el tercer ataque en una semana.

“Hoy alrededor de las 11 en punto hubo un intento de irrumpir en Moscú por un avión no tripulado. Fue destruido al acercarse por las fuerzas de defensa aérea”, agregó.

El domingo pasado y el martes, los drones enviados por Ucrania lograron atravesar las defensas aéreas alrededor de la capital rusa y se estrellaron contra un rascacielos que alberga varios ministerios gubernamentales.



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En la JMJ de Lisboa, el Papa llama a Europa a ‘construir puentes’ para la paz en Ucrania https://magazineoffice.com/en-la-jmj-de-lisboa-el-papa-llama-a-europa-a-construir-puentes-para-la-paz-en-ucrania/ https://magazineoffice.com/en-la-jmj-de-lisboa-el-papa-llama-a-europa-a-construir-puentes-para-la-paz-en-ucrania/#respond Wed, 02 Aug 2023 13:38:50 +0000 https://magazineoffice.com/en-la-jmj-de-lisboa-el-papa-llama-a-europa-a-construir-puentes-para-la-paz-en-ucrania/

EL Papa Francisco pidió el miércoles a Europa que «construya puentes» para la paz en Ucraniaal comienzo de un tour de cinco dias en lisboa dedicado a Jornadas Mundiales de la Juventud (JMJ). A su llegada a media mañana, el jesuita argentino de 86 años fue recibido con honores militares en la capital portuguesa, donde se espera un millón de jóvenes peregrinos con motivo de este gran encuentro internacional dentro de una Iglesia católica en plena reflexión sobre su futuro.

“Mirando con cariño a Europa y al espíritu de diálogo que la caracteriza, uno podría preguntarle: ¿hacia dónde navegas, si no propones rutas de paz, caminos creativos para terminar la guerra en Ucrania (…)?”. , lanzó Jorge Bergoglio durante su primer discurso, aplaudido por las autoridades y el cuerpo diplomático en el centro cultural de Belém.

Una entrevista con el presidente portugués

“Navegamos en el océano de la historia en tiempos tumultuosos y sentimos la falta de itinerarios valientes de paz”, lamentó el Papa, que continúa llamando a silenciar las armas en ucrania desde el inicio de la invasión rusa en febrero de 2022. Minutos antes, habló con el presidente portugués Marcelo Rebelo de Sousa, un católico conservador y devoto, luego de conducir por una ciudad parcialmente bloqueada para dejar pasar su convoy.

«¡Somos la juventud del Papa!», corearon cientos de fieles que lo esperaban frente al palacio presidencial en Belém, tocando tambores y ondeando banderas con los colores de sus países. «Lo queremos mucho porque nos transmiten el amor que Dios nos tiene. (…) Él está más cerca de nosotros», testificó a la AFP Byron Santiago Chojolar, un peregrino guatemalteco de 26 años.

Programa cargado

Jóvenes de casi todos los países del mundo acudieron a la capital portuguesa para esta semana de encuentros festivos, culturales y espirituales, que se inauguró el martes con una misa en la cima de una colina que domina el centro de la ciudad y la desembocadura del Tajo. Para la ocasión se despliegan unos 16.000 efectivos de la policía y los servicios médicos, y se cierran varias carreteras y estaciones de metro, todo un reto para esta ciudad de 550.000 habitantes que ya acoge a muchos turistas en este periodo estival.

Con 11 discursos y una veintena de encuentros, el programa de este 42º viaje al extranjero es intenso para el obispo de Roma, dos meses después de una importante operación abdominal. Menos de dos meses antes de la apertura de un encuentro mundial en Roma destinado a mirar hacia el futuro de la Iglesia, este evento también actúa como un barómetro sobre la posición de los jóvenes católicos frente a la acogida de LGBT+, el matrimonio de sacerdotes. o el lugar de las mujeres. Tantos temas sobre los que Francisco esbozó reformas paulatinamente en 10 años de pontificado.

Al final de la tarde, el Papa acudirá al monasterio de los Jerónimos, un famoso edificio del siglo XVI a orillas del Tajo para reunirse con el clero del país, donde el 80% de los 10 millones de habitantes se definen como católicos. Cuarto Papa en visitar Portugal, donde ya había estado en 2017, Francisco podría aprovechar para abordar el delicado tema de la pedocriminalidad en la Iglesia, seis meses después de la publicación de un impactante informe de una comisión de expertos independientes.

Un encuentro planificado con víctimas de violencia sexual

Según la encuesta realizada a petición de los obispos portugueses, al menos 4.815 menores fueron víctimas de violencia sexual en un contexto religioso desde 1950, actos encubiertos por la jerarquía de la Iglesia de manera «sistémica». Según las autoridades eclesiásticas portuguesas, el Papa debe reunirse en privado con las víctimas de agresiones sexuales, cita que no figura en este momento en el programa oficial. El sábado, Francisco hará una visita relámpago al santuario mariano de Fátima (centro), antes de regresar a Lisboa para participar en una gran vigilia en un parque en los suburbios cercanos y presidir allí la misa de clausura al día siguiente.

Originalmente programado para agosto de 2022 pero pospuesto debido a la pandemia, este evento creado en 1986 por Juan Pablo II es la reunión católica más grande del mundo. Después de Río de Janeiro (Brasil, 2013), Cracovia (Polonia, 2016) y Panamá (2019), estas son las cuartas JMJ del Papa Francisco, que ahora viaja en silla de ruedas.



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