Ya sea a través de FPS Boost o actualizaciones de software personalizadas, la compatibilidad con versiones anteriores en las consolas de la generación actual brindó un placer inesperado: la capacidad de liberar juegos de consola más antiguos de sus límites de 30 fps, ejecutándolos a 60 cuadros por segundo o incluso más. FPS Boost hizo negocios para las consolas de la serie Xbox en una impresionante variedad de títulos, pero siempre existió la sensación de que PS5 podía hacer más. Es una corazonada que se comprueba ya que hay una variedad de desbloqueos de velocidad de cuadros disponibles para PS5, que cubren muchos juegos imprescindibles; la principal advertencia es que solo las consolas explotables que se ejecutan en firmwares más antiguos están invitadas a la fiesta.

Hemos hablado de Bloodborne corriendo a 60 fps en el pasado, pero eso es solo la punta del iceberg. Juegos como Red Dead Redemption 2, DriveClub y Batman: Arkham Knight se transforman a través de esta forma no oficial de FPS Boost, y puedes hacerte una idea de cómo se ven y funcionan estos juegos a través del video que he preparado a continuación en colaboración con espejismoel modder que ha hecho más que nadie para desbloquear el rendimiento en títulos antiguos de PlayStation 4.

Al ver cómo se desarrollan los juegos, es difícil creer que Sony y los editores externos no hayan hecho más para desbloquear el rendimiento en una gama más amplia de títulos heredados. Red Dead 2 ganaría millones, Arkham Knight se revitaliza e incluso juegos menos prolíficos como Just Cause 3 se transforman gracias a la potencia de PlayStation 5. En lanzamientos como Crash Bandicoot N.Sane Trilogy y Crash Team Racing Nitro Fuelled, 60 fps es el última pieza del rompecabezas para hacer que estas remasterizaciones realmente brillen.

Supongo que la pregunta es, ¿por qué PlayStation 5 no obtuvo más actualizaciones de 60 fps para los títulos de última generación? Si la ilusión puede hacerlo, ¿por qué no pueden hacerlo Sony y otros editores? No tenemos la imagen completa aquí, pero nuestra impresión es que la actualización oficial de los juegos de PS4 para que se ejecuten en modos de rendimiento personalizados en PS5 requirió que el código se trasladara a un SDK de Sony posterior para poder ofrecer un parche adecuado. Y, a menudo, los desarrolladores actualizaban su hardware de desarrollo a SDK más nuevos que eran incompatibles con sus juegos más antiguos.

Para que esto suceda sería necesaria la participación de Sony, los editores y los desarrolladores. Una posible ruta a seguir sería que el titular de la plataforma introduzca funciones dentro del sistema operativo PS5 para deshabilitar las llamadas para el límite de 30 fps del nivel del sistema en títulos específicos de la lista blanca, lo que bien podría ser similar a una de las rutas que Microsoft siguió con FPS Boost. . Si eso suena extraordinariamente imposible de lograr, bueno, la ilusion ya lo ha hecho. No funcionará para todos los títulos, pero debería funcionar para muchos.

Otros juegos requerirían mucho más trabajo, lo que cuestiona su viabilidad. El ahora infame parche Bloodborne 60 fps de Lance McDonald no solo elimina el límite de velocidad de fotogramas, sino que ofrece soporte para velocidades de fotogramas desbloqueadas a través del código que se encuentra en el parche PS4 Pro de From Software para Dark Souls 3. En términos de modificaciones y parches de Illusion a DriveClub también requirió ajustes para admitir velocidades de cuadro superiores a 30 fps. En el caso de Batman: Arkham Knight, quitar el límite de 30 fps en realidad expuso un límite defectuoso de 60 fps que debía desactivarse.

Cualquier actualización oficial de rendimiento también necesitará un control de calidad adecuado antes del lanzamiento. Shadow of the Tomb Raider recibió actualizaciones de ‘backcompat plus’ para las consolas Xbox Series y PlayStation 5, pero solo porque el lanzamiento de FPS Boost de Microsoft descubrió un error que interrumpió el juego. Entendemos que este parche en realidad fue producido por un solo ingeniero como su último proyecto antes de dejar Square Enix.

Otros títulos de PS4 que se ejecutan en PS5 ya funcionan bajo restricciones de compatibilidad. En nuestra prueba inicial de compatibilidad con versiones anteriores, descubrimos que la versión en disco desbloqueada de Assassin’s Creed Unity no podía mantener 60 fps en PS5, donde sí podía hacerlo en ambas consolas de la serie Xbox (y recibió soporte FPS Boost a su debido tiempo). Esto parece deberse a uno de los tres perfiles de compatibilidad que Sony ha implementado para garantizar que los juegos se ejecuten como deberían.

Un perfil ofrece un rendimiento básico de PS4 con un aumento de CPU. Un segundo perfil es esencialmente una configuración de PS4 Pro con relojes de CPU y GPU adicionales, mientras que el tercero, una especie de opción de último recurso, esencialmente configura la PS5 como una PS4 con relojes de CPU limitados. En el video, verás que, si bien Just Cause 3 funciona brillantemente a 60 fps, su secuela claramente no puede acceder a toda la potencia compatible con la PS5.

Entonces hay complicaciones, pero cuando ves tantos juegos de PS4 transformados a través de actualizaciones de rendimiento en PS5, no puedes evitar sentir que hay una oportunidad de negocio aquí. Claro, algunos de estos juegos ya se ejecutan a 60 fps y más en PC, pero eso no ayudará a los jugadores de consola, y obviamente no se extenderá a las exclusivas de la plataforma. Como verás en el video de arriba, Shadow of the Colossus, Gravity Rush 2 y The Last Guardian se beneficiarán enormemente de los desbloqueos de rendimiento. The Last Guardian incluso tiene soporte nativo para 4K (a través de la solución de tablero de ajedrez de 1890p que se envía). Está integrado en el juego, funciona terriblemente en PS4 Pro, pero aquí hay una utilidad genuina con el rendimiento adicional de PlayStation 5.

La guinda del pastel? Suponiendo que la compatibilidad con versiones anteriores persista en la décima generación de consolas, los juegos actualizados podrían adaptarse no solo al hardware actual, sino también a las consolas que vendrán en los próximos años. Quiero decir, ¿por qué detenerse en 60 fps? Illusion ya está creando parches que ofrecen soporte a 120 fps para PS4 e incluso juegos de PS5 más antiguos. La compatibilidad con versiones anteriores es excelente, pero, como demostró maravillosamente FPS Boost, mejorarlas aún más es aún más especial.

El consejo de gobierno de Appenzell Rodas Exteriores quería reducir el número de municipios del pequeño cantón de veinte a tres o cinco. Esto es necesario para superar las debilidades existentes y estar preparados para el futuro, afirmó. Cuando el número de comunidades supera las seis, resulta difícil trabajar juntos de forma eficaz.

De hecho, hoy en día muchas comunidades luchan por cubrir sus oficinas y puestos administrativos. Entonces las fusiones son obvias. Pero los habitantes de Appenzell han decidido en las urnas que no quieren una reforma tan radical desde arriba. Con un 58,5 por ciento de votos en contra, la decisión fue relativamente clara.

En cambio, los votantes claramente votaron por una propuesta más moderada. En él se estipula que el cantón debe promover administrativa y financieramente las fusiones municipales. Sin embargo, la decisión de fusionarse debe ser tomada voluntariamente por los municipios. Para que la constitución cantonal no tenga que ser revisada cada vez, los nombres de los municipios deberían eliminarse de la constitución como medida cautelar. El 65 por ciento de los que acudieron a las urnas estuvo de acuerdo con esta opción.

Con su decisión de adoptar un camino moderado, los habitantes de Appenzell eliminan algunos obstáculos. Sus comunidades tienen diferentes culturas políticas, lo que probablemente cause problemas si se exigen fusiones. Los municipios de Speicher y Trogen tienen derecho a votar por los extranjeros, mientras que los municipios vecinos de Gais y Bühler no. También existen amplios rangos en la fortaleza financiera de las veinte comunidades.

El siguiente paso es desarrollar una ley de fusiones. Los municipios que deseen fusionarse podrán entonces someter a votación los proyectos correspondientes.

La Eulerstrasse de Basilea no está lejos del centro de la ciudad y, sin embargo, tiene un aspecto casi idílico. Sólo de vez en cuando pasa un coche por aquí, pero las bicicletas tienen mucho espacio y viajan prácticamente gratis. Algunas de las plazas de aparcamiento fueron eliminadas hace unos años y en su lugar se plantaron árboles. Proporcionan una agradable sombra en épocas de veranos cada vez más calurosos.

Para la asociación Umverkehr, que lucha contra el transporte privado motorizado, la Eulerstrasse tiene un carácter modélico: así deberían ser dentro de diez años no sólo las calles individuales, sino también gran parte de las ciudades suizas. Si esta visión es realista se demostrará el próximo fin de semana en Basilea-Ciudad: los electores decidirán en dos referendos que ha convocado Umverkehr y que piden el desmantelamiento de las calles en todo el cantón.

Restricción del transporte privado

La llamada “Iniciativa para el Buen Aire” quiere que al menos el medio por ciento del espacio de la calle se convierta en secciones para árboles y espacios verdes cada año durante diez años a partir del momento de su adopción. En el mismo período, la “Iniciativa de Futuro” también exige una transformación de la misma magnitud en áreas para peatones, bicicletas y transporte público. En total estamos hablando de 480.000 metros cuadrados.

Las posibilidades de que el cantón urbano acepte el referéndum no son malas: en Basilea sólo uno de cada dos hogares posee un coche, mientras que en Suiza la media es de casi el 80 por ciento. Por lo tanto, las iniciativas y propuestas legislativas destinadas a limitar el transporte motorizado privado suelen ser bien recibidas por la población de Basilea.

Los intentos de los ciudadanos por frenar esta tendencia no tienen ninguna posibilidad: hace tres años, la asociación profesional quiso eliminar de la Ley de protección del medio ambiente las disposiciones que restringen el tráfico de automóviles mediante una iniciativa popular y rápidamente recibió una bofetada contundente: una contraparte de izquierdas -Se aceptó la propuesta según la cual en Basilea a partir de 2050 sólo deberían circular «vehículos que ahorren el clima y los recursos». Ahora llega el siguiente paso hacia la movilidad baja en emisiones con las iniciativas climáticas urbanas.

Campaña nacional con enfoque local

Los dos referendos representan sólo un componente de un proyecto para reducir el tráfico de automóviles en las ciudades de toda Suiza. En un total de diez ciudades suizas, desde Aarau hasta Zurich, están en marcha las iniciativas climáticas urbanas de Umverkehr, todas ellas estructuradas según el mismo principio: un pequeño porcentaje del espacio de la calle debería convertirse en carriles para bicicletas y peatones y zonas verdes. El plazo de diez años también es el mismo en todas partes. Silas Hobi, director general de Umverkehr, habla de una “campaña nacional con enfoque local”.

Fuera de Basilea, el proyecto está especialmente avanzado en Winterthur: el parlamento municipal ya ha aprobado contrapropuestas a las dos iniciativas climáticas urbanas. Quieren reconvertir 40.000 metros cuadrados de calles pavimentadas de aquí a 2033 y otros 40.000 metros cuadrados de aquí a 2040. Dado que estas especificaciones sólo corresponden a una pequeña parte del uno por ciento de la superficie de calles prevista por los promotores del clima urbano, se atienen a sus solicitudes de referéndum.

El gobierno de la ciudad de Zúrich también reacciona con contrapropuestas a la “Iniciativa Good Air” y la “Iniciativa Futuro”. El ayuntamiento apoya la iniciativa, pero cuestiona el plazo, el alcance de la rezonificación y la base de cálculo. Picante: La empresa no está representada por la responsable Simone Brander, jefa del departamento de ingeniería civil y eliminación de residuos, sino por su colega del SP, André Odermatt. Esto se debe a que la propia Brander fue miembro del comité de iniciativa hasta que asumió el cargo.

Una derrota aplastante al principio

La carrera de Brander es un ejemplo de la importancia política que tienen ahora los problemas de congestión del tráfico. Después de la fundación de la asociación, no se esperaba necesariamente que los iniciadores se abrieran paso en las instituciones. Un primer proyecto que pretendía encontrar una solución para toda Suiza fracasó estrepitosamente en el año 2000. La iniciativa nacional de reducción a la mitad del tráfico lanzada por Umverkehr fue rechazada por el electorado suizo en marzo de 2000 con un 78,7 por ciento de votos en contra. Todas las clases también rechazaron la solicitud. El plan simplemente resultó ser demasiado radical y no lo suficientemente federalista.

Por eso, Umverkehr cambió su estrategia y optó por el principio de «copiar y pegar»: en lugar de reformar de un solo golpe la política de transportes en toda Suiza, la organización se ha basado desde entonces en varias iniciativas locales con un objetivo similar. Ocho años después de la derrota del año 2000, el club lanzó las llamadas iniciativas urbanas en Basilea, Ginebra, Lucerna, San Galo, Winterthur y Zúrich. Todos pidieron limitar la capacidad de las carreteras y promover el transporte público.

División urbano-rural en lo que respecta al tráfico

La táctica de apelar a los habitantes de las ciudades afectados por el tráfico y conocedores del transporte público y dejar de lado a la población rural que depende del automóvil funcionó rápidamente: las iniciativas urbanas fueron aceptadas en las ciudades de Zurich, Ginebra y San Galo. En Lucerna y Winterthur se logró al menos un éxito parcial, ya que allí se aceptaron contrapropuestas de menor alcance.

En 2010, Basilea-Ciudad también aceptó una contrapropuesta que pedía una reducción del transporte motorizado privado en un diez por ciento para 2020. De hecho, el número de coches por cada 1.000 habitantes cayó de 352 a 319. También ha disminuido la proporción de viajes en coche en todas las distancias recorridas. Pero los iniciadores opinan que ha llegado el momento de dar un mayor impulso.

Vistas así, las iniciativas sobre el clima urbano representan la segunda etapa del plan para realinear gradualmente la movilidad en las ciudades suizas. Sus oponentes esperan atraer a los habitantes de Basilea advirtiendo sobre los atascos adicionales que se producirían debido a las obras estructurales. Sin embargo, es cuestionable si este argumento todavía funciona en las ciudades de hoy: el resultado de la votación también es una señal de si la brecha entre las zonas urbanas y rurales en materia de tráfico será aún mayor en los próximos años.

Cuando TechCrunch cubrió la semilla previa de Carepatron el año pasado, la startup se centró en atender a profesionales individuales y pequeños consultorios de salud. Ahora el sistema de gestión de la atención sanitaria ha crecido junto con sus clientes y trabaja con consultorios médicos que varían en tamaño entre cinco y 100 profesionales. La plataforma ahora se utiliza en unos 50 países y recientemente se lanzó en español. Para respaldar su expansión, Carepatron ha recaudado $4 millones en financiación inicial de Blackbird y TQ Ventures.

La startup con sede en Nueva Zelanda dice que los usuarios de su producto están creciendo un 21% mes tras mes hasta llegar a decenas de miles de equipos de atención médica. Sus principales mercados incluyen Estados Unidos, donde se encuentran la mitad de los clientes de Carepatron, y Europa. Si bien muchos de sus clientes son médicos, también incluyen una amplia gama de proveedores, como psicólogos, fisioterapeutas, asesores de salud, asesores de vida y dietistas.

Carepatron fue fundada en 2021 por David Pene y Jamie Frew, quienes tienen estrechos vínculos con la industria de la salud. La familia de Frew dirigía un hospital comunitario, mientras que la pareja de Pene es médico.

La plataforma de Carepatron tiene herramientas para que los proveedores administren toda su práctica, incluidas citas, consultas de telesalud, registros de pacientes, pagos y comunicación con otros proveedores en un entorno seguro. También tiene una aplicación para pacientes que permite a los usuarios ver sus registros médicos y hablar con los proveedores que utilizan Carepatron.

Durante los últimos 12 meses, Carepatron lanzó muchas funciones nuevas, le dice Frew a TechCrunch, incluida la personalización completa.

Frew dice que aunque los profesionales de todo el mundo trabajan de diferentes maneras, el software de atención médica tradicional generalmente se crea teniendo en cuenta una vertical muy específica (por ejemplo, para los psicólogos de California). Pero el objetivo de Carepatron es que cualquier proveedor del mundo pueda utilizarlo. Un ejemplo de su capacidad de personalización es la capacidad de crear diferentes campos, etiquetas y categorías para registros de paciente-cliente. El siguiente paso de la startup es agregar datos de diferentes tipos de proveedores de todo el mundo y utilizarlos para crear espacios de trabajo personalizados para ellos.

“Imagínese que está iniciando un nuevo negocio como asesor de salud en la región de Filipinas. Entras en Carepatron, te registras. Sabemos cómo son los asesores de salud en la región de Filipinas”, dice Frew. “Conocemos los tipos de campos y la estructura del espacio de trabajo que tienen. Imagínese poder responder un par de preguntas y luego crear un espacio de trabajo completo”.

Carepatron también lanzó una función para tomar notas en forma de editor de estilo de bloque, lo que significa que los profesionales pueden insertar videos, recetas y cualquier otra cosa que quieran en sus notas. Otra característica son los flujos de trabajo automatizados. Por ejemplo, si un cliente visita el sitio web de un profesional, puede reservar una cita en él y todos los recordatorios de citas, facturas y procesos de pago se generan automáticamente desde allí, lo que reduce el trabajo administrativo.

La estrategia de adquisición de usuarios de la startup está totalmente basada en el producto, afirma Pene, y la mayoría de sus usuarios llegaron a Carepatron a través de referencias de boca en boca. Otra parte de su crecimiento son las características de su comunidad de usuarios, que Pene y Frew comparan con Sigma, Canva y Notion. Los profesionales pueden crear recursos y herramientas dentro de la plataforma, incluidas evaluaciones, formularios y plantillas, y compartirlos públicamente, generando más participación a medida que otros profesionales los utilizan.

Pene dice que alrededor del 70% de los nuevos clientes de Carepatron cambian de software de hojas de cálculo como Excel o Google Sheets, o una combinación de productos de una sola función. Por ejemplo, podrían usar Zoom para llamadas de telesalud, un calendario para programación en línea y Google Workspace para notas y registros de clientes. Las funciones de Carepatron pueden reemplazarlas todas. El otro 30% utilizaba plataformas de gestión de consultas más antiguas, como Practice o Jane App.

Las ventajas competitivas de Carepatron incluyen precios más asequibles y funciones diseñadas para el funcionamiento de las nuevas prácticas sanitarias, afirma Pene. “Si eres un profesional de la salud moderno, utilizas cosas como videollamadas, utilizas tecnología moderna y sus flujos de trabajo realmente no funcionan de esa manera. La forma en que se diseñan los sistemas tiene un alto grado de fricción con los servicios actuales y, en última instancia, [clients] hackear esas soluciones o utilizar soluciones alternativas. O permanecen en Excel y tienen gente haciendo trabajo manual para transmitir información”.

Los nuevos fondos se utilizarán para hacer crecer la comunidad de usuarios de Carepatron. También desarrollará sus capacidades de automatización e inteligencia artificial, con planes de contratar personal adicional para respaldar ese plan.

«La visión de Carepatron es construir una plataforma radicalmente accesible que pase de esta era de digitalización del trabajo que realizan los profesionales de la salud a una era en la que su sistema sea capaz de automatizar o realizar ese trabajo para los profesionales», dice Frew. “Durante mucho tiempo en el sector de la atención médica, hemos tomado cosas que sucedieron en el mundo real y las trasladamos a un formato digital. Pero realmente no hemos agregado valor ni reinventado fundamentalmente las cosas que la gente hace a diario. La visión detrás de Carepatron es crear elementos básicos para que los profesionales lo logren a nivel local”.

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En este episodio de podcast:

Cerca del pueblo de Rosumivka, una amplia franja de arena va desde la antigua orilla del lago Kakhovka hasta el actual río Dniéper. El corresponsal de NZZ, Ivo Mijnssen, camina por el camino lleno de conchas y se encuentra junto al agua a un pescador aficionado. El pescador está contento con la captura: «Los peces ahora están más concentrados en el estrecho lecho del río y, por lo tanto, son más fáciles de pescar».

Pero con esta visión positiva, el pescador aficionado es una excepción. El embalse solía alimentar los campos de los agricultores, abastecer de agua potable a las ciudades y proporcionar un medio de vida a los pescadores, dice Ivo Mijnssen, que visitó la región cuatro meses después de la rotura de la presa. En el nuevo episodio de “NZZ Akent”, Mijnssen habla de la nueva vida cotidiana de la gente del Dniéper, la vía vital central de la que depende gran parte del sur de Ucrania.

Puedes encontrar todos los episodios de “NZZ Kompakt” en esta descripción general.

El rediseño de Fitbit finalmente está aquí. Google acaba de anunciar que la actualización integral después de existir como actualización simplifica la experiencia al dividir todo en tres pestañas. Está la pestaña Hoy, la pestaña Entrenador y la pestaña Tú, y cada una ofrece métricas únicas y acceso a actividades.

La pestaña Hoy cuenta con un conjunto totalmente personalizable de estadísticas y métricas diarias para una fácil lectura. Aunque se llama «Hoy», también brinda acceso a las tendencias de salud del último mes o año. La pestaña Entrenador tiene que ver con la motivación, con listas seleccionadas de sesiones de atención plena, entrenamientos y más. La pestaña Tú es donde accedes a las insignias de logros y a las métricas de progreso relacionadas. Google dice que toda esta información se mantiene privada y no se aprovechará para obtener datos publicitarios.

La actualización no cambia lo que es gratuito y lo que solo está disponible para suscriptores de pago, por lo que su flujo de ejercicio básico seguirá siendo el mismo, pero el lenguaje visual de la aplicación es marcadamente diferente y hay algunas características nuevas. Google anima a los usuarios de Fitbit a utilizar la nueva aplicación para realizar un seguimiento de la actividad física con o sin un dispositivo dedicado, ya que la actualización mejora la integración con los sensores de los teléfonos inteligentes para un recuento de pasos más preciso. La compañía también promociona nuevos controles de privacidad y mayores opciones de personalización dentro de la pestaña Hoy.

La actualización comienza hoy con un lanzamiento global para las plataformas iOS y Android. Sin embargo, esta es una versión importante, por lo que podrían pasar algunos días antes de que la aplicación rediseñada llegue a su bandeja de entrada. El rediseño no podría llegar en mejor momento, como a principios de este año, incluyendo grupos abiertos, aventuras y desafíos. Si bien estas funciones no han regresado exactamente con esta actualización, la pestaña Entrenador incluirá desafíos diarios y escenarios similares a los que estaban disponibles anteriormente, y la pestaña Tú brinda acceso a insignias de logros.

CAMIÓN CIBERNÉTICO TESLA

25 de mayo de 2023 a las 9:34 am

Han aparecido imágenes del interior y la cabina del Tesla Cybertruck. Así es como se ve cuando te sientas detrás del volante.

• Las imágenes del interior de Cybertruck hasta ahora han sido escasas.
• Las grabaciones correspondientes están circulando ahora.
• Nos encontramos ante un ambiente muy sobrio que puede no gustar a todo el mundo.

La producción del Tesla Cybertruck comenzará lentamente después de numerosos retrasos. El aspecto exacto que tendrá la tan discutida pick-up eléctrica en el lanzamiento al mercado aún está abierto. Todo lo que sabemos hasta ahora sobre la apariencia del Cybertruck se basa en fotos de prototipos.

Esto también se aplica a las siguientes ideas sobre la cabina de Cybertruck, que, según el portal estadounidense electrek, podría provenir de un Cybertruck que se presentó en una reunión de inversores. Las imágenes se publicaron en el portal de fans del Cybertruck Owners Club.

Puede ver un volante aplanado, la famosa pantalla táctil grande y ubicada en el centro de Tesla, y no mucho más. El interior se ve muy reducido. Otra característica llamativa es la gran área de almacenamiento entre los asientos del conductor y del pasajero delantero. Aparentemente, Tesla está usando generosamente plástico en el interior.

En el período previo, se especuló que esta consola central podría plegarse y usarse como un asiento adicional; Tesla parece haber abandonado este plan. Se espera que la producción en masa del Tesla Cybertruck comience en el verano de 2023. El automóvil no estará en la carretera en grandes cantidades antes de 2024.

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