La primera película protagonizada por una mujer en el universo de espías del importante estudio indio Yash Raj Films (YRF) ha encontrado su directora en Shiv Rawail, Variedad ha aprendido.

Alia Bhatt (“Rocky Aur Rani Kii Prem Kahaani”, “Heart of Stone”) y Sharvari (“Bunty Aur Babli 2”) interpretarán a súper agentes en la película aún sin título. Rawail, quien anteriormente trabajó como asistente de dirección en las producciones de Yash Raj Films “Dhoom 3”, protagonizada por Aamir Khan, y “Fan”, protagonizada por Shah Rukh Khan, debutó como director con la serie de Netflix de 2023 del estudio “The Railway Men”. La serie de cuatro partes trata sobre la tragedia del gas de Bhopal en 1984 y marca la primera de una asociación creativa entre el transmisor y YRF.

“The Railway Men” debutó en la cima de las listas del sur de Asia de Netflix y en el puesto número 8 en el Top 10 de televisión de habla no inglesa del transmisor. En su segunda semana, el programa se mantuvo en el puesto número 1 en todo el sur de Asia y se disparó a la tercera posición en la lista global. , donde permaneció durante ocho semanas. El reparto está encabezado por R. Madhavan (“Rocketry”), Kay Kay Menon (“Bambai Meri Jaan”), Divyenndu Sharma (“Mirzapur”), el talento emergente Babil Khan (“Friday Night Plan”) y Sunny Hinduja (“The Hombre de familia»).

Creado por el productor y presidente de YRF y director general Aditya Chopra, el universo de espías comenzó con la franquicia Tiger, protagonizada por Salman Khan y Katrina Kaif, comenzando con “Ek Tha Tiger” (2012) y “Tiger Zinda Hai” (2017), y continuó. con “War” (2019), protagonizada por Hrithik Roshan y Tiger Shroff. “Pathaan”, protagonizada por Shah Rukh Khan, Deepika Padukone y John Abraham, fue uno de los mayores éxitos indios de 2023. “Tiger 3”, que también se estrenó en 2023, es otro éxito del Top 10. Shah Rukh Khan y Salman Khan encabezarán “Tiger vs Pathaan”, mientras que el cineasta de “Brahmastra” Ayan Mukerji dirigirá “War 2”, protagonizada por Hrithik Roshan, NTR Jr. y Kiara Advani.

“El debut como director de Shiv para YRF, ‘The Railway Men’, es un gran éxito y hoy en día es la comidilla de la ciudad. Es joven y tiene un pulso brillante sobre lo que los jóvenes querrían consumir como entretenimiento, como es evidente con el éxito global que ha logrado bajo la dirección de Aditya Chopra. Por lo tanto, Adi confía en que es el mejor director para dirigir a la joven artista de acción protagonizada por una mujer del universo de espías de YRF, protagonizada por Alia Bhatt y la estrella en ascenso de la industria, Sharvari”, dijo una fuente comercial. Variedad.

La película comenzará a producirse este año.

El estudio líder indio Yash Raj Films (YRF) ha tenido un 2023 fenomenal con éxitos en películas teatrales y streaming y busca aprovecharlo en el futuro.

Después de un 2022 indiferente en el que la industria cinematográfica de Bollywood en hindi se vio ensombrecida por el poderoso negocio del sur de la India, la taquilla volvió a rugir en enero de 2023 con “Pathaan” de YRF, protagonizada por Shah Rukh Khan. El éxito de “Pathaan” inició un año estelar de taquilla para Bollywood y la película sólo fue superada por “Jawan”, también protagonizada por Khan y distribuida internacionalmente por YRF.

“Tiger 3” de YRF, estrenada en noviembre de 2023, es el séptimo mayor éxito de taquilla indio del año. En el frente del streaming, el brazo de streaming del estudio, YRF Entertainment, se asoció con Netflix en la serie documental “The Romantics”, que celebra el legado cultural del fundador Yash Chopra, y el programa con guión “The Railway Men”, que gira en torno a la tragedia del gas de Bhopal de 1984. Lanzadas en febrero y noviembre respectivamente, ambas series fueron éxitos mundiales para Netflix.

“Ha sido uno de los mejores años en nuestros 50 años de historia. Y esto sucedió porque ponemos el contenido en primer plano de nuestras decisiones comerciales y estratégicas”, dijo el director ejecutivo de YRF, Akshaye Widhani. Variedad. «Simplemente valida el hecho de que el arduo trabajo que dedicamos a elegir contenido, que va más allá y crea disrupción, ha funcionado».

“Shah Rukh Khan realmente inició el año para la industria. Y YRF y Shah Rukh Khan han sido una asociación de gran magnitud. Y me alegro de que juntos hayamos podido empezar a cambiar el rumbo”, añadió Widhani.

En cuanto a por qué el público de Bollywood regresó en masa a los cines en 2023 después de permanecer ausente en 2022, Widhani dijo que el público sólo necesitaba el contenido adecuado para volver a los cines. “El contenido de este año ha sido más amplio y mucho más atractivo para el público. Hemos visto que las grandes películas de gran escala han generado mucho revuelo y han traído [audiences] Regresé con mucho fervor”, dijo Widhani. “Mientras la historia atraiga a la gente, vendrán y recompensarán a los creadores en gran medida. Hay películas que se hacen con presupuestos más pequeños que incluso obtienen una determinada taquilla que es fantástica para esa película en particular. Creo que películas de todo tipo y tamaño encontrarán ese público siempre que la historia y el contenido sean convincentes”.

Widhani agregó que parte del auge del negocio teatral se explica por la adición de capacidad teatral con 250 pantallas multiplex agregadas en 2023 y 250 más esperadas en 2024.

“Pathaan” y “Tiger 3” son parte del inmensamente popular universo de espías de YRF, creado por el director del estudio Aditya Chopra. Las cinco películas hasta ahora en el universo han recaudado en conjunto unos 360 millones de dólares a nivel mundial, y la próxima será “War 2”. “YRF es una empresa 100% fabricada en India y el universo del espionaje es testimonio de ello. Tienes que seguir mejorando cuando se trata de hacer películas para el público. Mientras sigas cautivándolos y ofreciéndoles algo que no hayan visto antes o que quieran ir al cine, seguiremos teniendo éxito”, afirmó Widhani.

Fuera del universo de los espías, YRF está desarrollando una serie de películas de diferentes géneros. En el frente del streaming, “The Romantics” y “The Railway Men” son parte de una asociación con Netflix que también incluye las películas “Maharaj” y “Vijay 69” y la serie “The Mandala Murders”.

“La estrategia de Netflix de dar prioridad al contenido es sinérgica con el espíritu de YRF. Esa es una gran asociación que estaba destinada a suceder”, dijo Widhani.

El siguiente paso de YRF en el frente de distribución es “Dunki”, protagonizada por Shah Rukh Khan y dirigida por el creador de éxitos Rajkumar Hirani. La película se estrena el 21 de diciembre, con “Salaar”, dirigida por la estrella de “Baahubali’ Prabhas y dirigida por el cineasta de “KGF” Prashanth Neel, que se estrenará un día después. Al igual que con “Pathaan”, la estrategia es darle a “Dunki” un estreno en 100 países. “El plan con ‘Dunki’ es llegar lo más lejos posible. Por supuesto, con ‘Salaar’ hay algunos desafíos, dos grandes películas estrenadas al mismo tiempo, pero estamos muy seguros de que podremos cumplir con Shah Rukh como socios de distribución”, dijo Widhani.

De cara al futuro, Widhani es optimista y dice que YRF seguirá respaldando la experiencia teatral e invirtiendo en el ecosistema de streaming. “India es una de las economías de más rápido crecimiento del mundo. De hecho, la fiesta es en India y todo el mundo quiere estar en la lista de invitados”, dijo Widhani.

Netflix y Yash Raj Films (YRF) de la India lanzarán su primer proyecto juntos el próximo mes.

Los hombres del ferrocarril se dio a conocer en septiembre cuando el transmisor y la casa de contenido india firmaron un acuerdo creativo a largo plazo. La serie de cuatro episodios está dirigida por el director debutante Shiv Rawail, proveniente del grupo YRF, y se lanzará a nivel mundial en el transmisor el 18 de noviembre.

Con el telón de fondo de la tragedia de la fuga de gas de Bhopal en 1984, conocida como el peor desastre industrial del mundo, e inspirada en historias reales de los acontecimientos, la serie se presenta como «un relato emocionante de valentía y un saludo a la humanidad».

Mostrará los esfuerzos de los héroes anónimos del desastre: los empleados ferroviarios de la India, que fueron más allá de su deber, tratando de salvar las vidas de cientos de ciudadanos inocentes atrapados en una ciudad indefensa. El reparto incluye a R Madhavan, Kay Kay Menon, Divyenndu y Babil Khan.

Al menos 3.787 personas murieron en el incidente, un accidente químico que expuso a cientos de miles a gases letales. Hay quienes afirman que el número de muertos es en realidad mucho mayor.

Vea la publicación de revelación de Instagram a continuación.

SBB habló de una situación grave. Hace algunos años, tuvieron que cancelar trenes repetidamente porque había muy pocos conductores disponibles. En Rhaetian Railway (RhB), la mano de obra también era escasa. Pero esto solo canceló un tren de carga una vez, pero ningún tren de pasajeros. En caso de cuellos de botella, los maquinistas generalmente intervenían para ejecutar el servicio planificado.

Ahora es al revés: el número de maquinistas en SBB se ha estabilizado, mientras que la situación en RhB es tensa. A principios de junio, varios trenes Regio-Express entre Chur y Whichis tuvieron que cancelarse durante un fin de semana. También se vio afectada la ruta de Chur a Arosa, donde la RhB tuvo que volver a cancelar conexiones individuales el fin de semana siguiente.

La RhB trató de minimizar las consecuencias para los pasajeros. Canceló los trenes que son menos frecuentados y funcionan además del servicio regular por horas. «Lamentamos que no hubiera otra opción», dice la portavoz Yvonne Dünser.

El RhB emplea a más maquinistas que nunca. Sin embargo, ella tiene un rebaño. Hubo ausencias a corto plazo en los dos fines de semana y las reservas ya habían sido reasignadas. La avería de los trenes es la última de todas las medidas. El RhB solo ordena esto en caso de emergencia, y después de que se hayan examinado todas las demás opciones.

¿Señales de advertencia ignoradas?

Desde el último cambio de horario, la RhB ha vuelto a ampliar su oferta, que ya había mejorado con el concepto Retica 30, especialmente entre Chur ythusis. También necesita más maquinistas. Sin embargo, ha habido señales de advertencia de que los cuellos de botella son inminentes desde hace algún tiempo. La sección RhB del sindicato ferroviario SEV advirtió en septiembre de 2022 que el personal estaba cada vez más al ataque. Solo gracias a sus esfuerzos prácticamente no se han cancelado trenes hasta el momento, a pesar de la escasez.

Hace seis meses, el cantón de los Grisones también señaló a la RhB que debería anticipar soluciones, como dice Thierry Müller, jefe del departamento de transporte público. Con medidas de reemplazo temprano, como un autobús, las fallas aisladas no habrían sido ni la mitad de malas. «Tal situación no debe ocurrir, incluso si el programa de expansión de Retica 30 es ambicioso».

El cantón ahora está negociando con la RhB si se deben reembolsar los fondos. El gobierno federal y los cantones subsidian la operación del transporte público regional. Pero lo más importante es ofrecer a los pasajeros un horario seguro y fiable, dice Müller. «Tenemos que hacer todo lo posible para asegurarnos de que las cancelaciones de trenes no se repitan».

¿El Ferrocarril Rético subestimó la situación y esperó demasiado a que el personal interviniera a pesar de las horas extraordinarias? La portavoz Dünser dice que es un desafío para las acciones mantenerse al día con la demanda. La escasez de trabajadores calificados también juega un papel. Además, en los últimos años, numerosos conductores de motores RhB se han cambiado a Südwestbahn, que ha establecido un depósito en Sargans.

los salarios aumentaron

Deutsche Bahn también respondió recientemente a las solicitudes del personal para mantener a los conductores de trenes en el trabajo. Esto ya no era posible solo con las espectaculares rutas de montaña en Graubünden. Además del aumento salarial general, que la RhB acordó con los interlocutores sociales en abril, los maquinistas recibirán un ajuste en función del mercado laboral. El ferrocarril también aumentó las asignaciones para los servicios dominicales y festivos.

Además, Dünser se refiere a factores como la cultura de la empresa, que, con casi 1.700 empleados, sigue siendo familiar. El puesto de conductor de motor de RhB sigue siendo atractivo. Como en todos los trabajos por turnos, se depende de contar con la flexibilidad de los empleados en caso de cuellos de botella.

La RhB ha tomado medidas adicionales y ha lanzado una nueva clase de formación para conductores de trenes en Engadin. Sin embargo, no descarta más fracasos en verano. «Sin una reducción en el rendimiento, no podemos ofrecer al personal las fases esenciales de recuperación», dice Dünser. Sin embargo, se hace todo lo posible para hacer esto donde el impacto en los clientes es menor. Los trenes de pasajeros programados solo deben cancelarse con poca antelación en casos de emergencia. Si hay cancelaciones, la RhB en el futuro proporcionará autobuses de reemplazo si es posible. No obstante, se recomienda a los pasajeros que consulten los horarios en línea antes de viajar.

La situación del personal en SBB ha mejorado. La ofensiva de entrenamiento que inició el jefe de Bahn, Vincent Ducrot, ha funcionado. Además, los Ferrocarriles Federales ya aumentaron los salarios de los aprendices en 2019. La portavoz Sabrina Schellenberg dice que ya no hay tiempo de inactividad debido a la escasez de personal. SBB pudo estabilizar sus acciones en toda Suiza. La escasez de maquinistas surgió porque el jefe de los ferrocarriles había juzgado mal la necesidad durante años.

Sin embargo, según Schellenberg, todavía es posible que un conductor de tren se ausente con poca antelación y no haya un reemplazo disponible.

Los viajeros de vacaciones de Suiza o Alemania lo asocian con recuerdos de la infancia: desde mediados de mayo hasta octubre, el Rhaetian Railway (RhB) utiliza locomotoras de cocodrilo históricas en la ruta desde Davos a través del desfiladero de Zügen hasta Filisur. Dos veces al día hay trenes nostálgicos programados con vagones de observación abiertos que se pueden usar con boletos normales. La demanda de la línea de poco tráfico superó todas las expectativas cuando RhB introdujo el servicio en 2018.

El Bündner Bahn revisó sus dos locomotoras de cocodrilo, que todavía están operativas, para los trenes. Pero ahora probablemente estén fuera de servicio durante toda la temporada: durante una inspección de rutina, el depósito de Landquart descubrió que se habían formado grietas en los ejes de las locomotoras. Esto requería el desmantelamiento inmediato, dice Yvonne Dünser, portavoz de RhB. Todavía hay ejes de reserva de locomotoras desechadas. Sin embargo, se ha demostrado que la instalación no es efectiva.

Grandes poderes

Las locomotoras de cocodrilos tienen casi cien años. Las fuerzas que actúan sobre los ejes durante el funcionamiento regular son considerables. Ha habido grietas en el pasado, dice Yvonne Dünser. En el pasado, las regulaciones habrían permitido reparar el daño. «Este procedimiento ya no está permitido hoy». Las reparaciones tampoco fueron permanentes.

La RhB quiere seguir usando los cocodrilos. Ella examina varios enfoques para resolver el problema. Esto también incluye la producción de nuevos discos de rueda, lo que probablemente sería costoso. Está claro que una solución llevará mucho tiempo. Por el momento, los trenes nostálgicos circulan con locomotoras Ge 4/4 I, que también son más antiguas y todavía se utilizan en servicios subordinados.

La Ley de Igualdad de Oportunidades para las Personas con Discapacidad plantea otro desafío para la empresa ferroviaria. Estipula que a partir de 2024 el transporte público debe ser accesible en principio. Este no es el caso de los vagones antiguos, que tienen entradas altas, incluso si la tripulación del tren ayuda. A partir del próximo año, la RhB quiere ofrecer los viajes de nostalgia, que hasta ahora se cubrían con trenes regionales normales, con trenes adicionales. Por tanto, tiene que decir adiós a la buena idea de aprovechar mejor las conexiones regulares en un ramal en horas valle.

Matterhorn de los Grisones?

Sin embargo, los ferrocarriles, el turismo y la región tienen planes más grandes de todos modos. El nostálgico tren a través del Zügen Gorge formará en el futuro parte del «Landwasser World», un proyecto destinado a comercializar mejor el viaducto Landwasser cerca de Filisur. El edificio más famoso del Rhaetian Railway se convertirá en un hito turístico en Graubünden, al igual que el Matterhorn en Zermatt y Valais.

Los municipios de Albula/Alvra, Bergün Filisur, Schmitten y Davos aprobaron el proyecto 2021. Quieren invertir alrededor de 12 millones de francos con el cantón de los Grisones, la RhB y particulares. El valle de Albula, una región periférica que actualmente está en los titulares internacionales con el inminente deslizamiento de tierra cerca de Brienz, espera un repunte en el turismo.

A partir de 2024, un tren lanzadera circulará entre Filisur y Alvaneu, que también consta de material rodante RhB más antiguo, con parada en el Viaducto Landwasser. El tren nostálgico de Davos recibe así una continuación lógica. La ruta de Albula entre Asís y Engadina es Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO desde 2008.

The Walt Disney Company tiene un año histórico por delante, ya que House of Mouse pronto llega al centésimo año de su existencia. Con ese aniversario acercándose, Disneyland comenzó su celebración de los 100 años de la maravilla en el parque temático de California con la inauguración de Mickey and Minnie’s Runaway Railway el viernes. Sin embargo, no todos en los parques ese día tuvieron la oportunidad de ver más de cerca la atracción más nueva del parque.

El propio Dirk Libbey de CinemaBlend estaba en Disneyland para cubrir la inauguración de Mickey and Minnie’s Runaway Railway cuando se dio cuenta de que los miembros del reparto del parque temático mantenían la atracción oculta a los visitantes que no tenían acceso a la atracción. Como publicó en Gorjeo Mañana de viernes:

Esta semana, io9 fue invitado a una vista previa El ferrocarril fugitivo de Mickey y Minnie— Parques de Disney‘última atracción—justo a tiempo para la celebración Disney100, que arranca en el Resort de Disneylandia esta semana.

Ven con nosotros mientras te llevamos a un adelanto de El ferrocarril fugitivo de Mickey y Minnie, un nuevo paseo en Toontown en el parque original de Disneyland. Inspirado por cine clásico, esta atracción difiere ligeramente de su mundo disney Contraparte de Hollywood Studios, dando a Mickey una sensación de ciudad natal en su mundo de dibujos animados. Siga leyendo para conocer más vistas dentro del teatro, con un encantador, franquicia canónica alternativa de películas familiares de Disney con un giro:y algunos fuera-de-esto-trabajo de utilería mundial, también!

Como parte de las celebraciones del 175 aniversario de los ferrocarriles suizos, Rhaetian Railway (RhB) intentará operar el tren de pasajeros más largo del mundo el sábado (29 de octubre). El tren de 1.910 metros de largo con 100 vagones viajará por el valle desde Preda hasta Bergün y luego sobre el Viaducto Landwasser hasta Filisur en la ruta Albula/Bernina Patrimonio de la Humanidad de la UNESCO. En 46 minutos, el tren de 1,9 kilómetros cubrirá la distancia de casi 25 kilómetros, como anunció el Ferrocarril Rético. El desnivel de principio a fin es de 789 metros.

El RhB quiere recibir las unidades múltiples «Capricornio» el viernes por la noche en Samedan en Engadin a partir de las 7:30 p. m. y reprogramar sus sistemas para el récord mundial alrededor de las 3 a. m. Cuando los trenes están listos, se alinean en el túnel de Albula como un collar de perlas.

El tren gigante tiene previsto partir de Preda a las 14:00 horas del sábado. Tardará unos cuatro minutos en salir del túnel. Luego debe moverse valle abajo sobre los 48 puentes ya través de los 22 túneles a una velocidad de 30 a 35 kilómetros por hora.

Está previsto que el tren haga una parada de diez minutos en Bergün alrededor de las 14:25 horas. El viaje por el espectacular viaducto de Landwasser está previsto para las 15.00 horas. El tren tiene previsto llegar a Alvaneu a las 15:15 horas.

En el destino frente a la estación de Alvaneu, el tren se desmonta en sus partes individuales. Luego, las unidades múltiples de Capricornio se entregarán al tráfico regular.

Toda la información sobre el intento de récord mundial se puede encontrar aquí.

El tren está compuesto por 25 nuevas unidades múltiples Capricorn de cuatro coches fabricadas por Stadler Rail. El tren récord consta de un total de 100 vagones. Las composiciones de Capricornio serán adquiridas por Rhaetian Railway para 2024 como parte de la mayor adquisición de material rodante de su historia. Deberían darle al Bündner Bahn un impulso en la modernización.

Los trenes parciales individuales de 4 partes están conectados con un acoplamiento completamente automático. Cuatro trenes están controlados por un maquinista. Entre cada cuatro trenes de Capricornio, hay acoplamiento mecánico y de presión de aire, pero no acoplamiento eléctrico. Para este propósito, se colocan líneas de control adicionales entre los trenes.

Según la RhB, uno de los mayores desafíos es frenar el tren en la bajada. El tren, que pesa casi 3.000 toneladas, se frena completamente mediante «recuperación» eléctrica. Con este sistema, la corriente generada durante la maniobra de frenado se devuelve a la catenaria. Debido a la longitud del tren, 25 locomotoras entregan electricidad al mismo tiempo y el voltaje en la línea corre el riesgo de aumentar demasiado. Para contrarrestar esto, entre otras cosas, se limitó la velocidad máxima a 35 kilómetros por hora. La energía se suministra 100 por ciento con energía hidroeléctrica de los Grisones.

Siete maquinistas adicionales y un total de 21 técnicos se aseguran de que el viaje transcurra sin problemas. Se enfrentan a un gran desafío, porque tienen que acelerar y frenar los 25 trenes al mismo tiempo. Los empleados se comunican con un teléfono de campo sobre la longitud del tren de unos dos kilómetros, la capacidad operativa recae en la protección civil.

El viaje se controla desde el centro de operaciones en Landquart. Tiene que asegurarse de que las señales, pero también los pasos a nivel y la información del cliente, se activen en el momento adecuado.

En los últimos meses se han realizado las correspondientes pruebas de viabilidad técnica y garantía de seguridad.

Además del personal del tren, solo hay 150 pasajeros en el tren durante el intento de récord. Son principalmente invitados y representantes de los medios.

Se esperan alrededor de 3000 invitados en el lugar, que podrán seguir el intento de récord en vivo. La RhB ha habilitado un espacio festivo en Bergün para los espectadores. Un total de 3000 entradas para el evento público en Bergün se vendieron en pocos días a principios de agosto. Las entradas ya no se pueden comprar ahora. Además de los conciertos, también está el comediante de los Grisones Flurin Caviezel. En el recinto del festival, el fabricante de trenes en miniatura Märklin muestra el tren récord mundial con 25 trenes en miniatura Capricorn LGB.

El intento de récord mundial se puede seguir en una transmisión en vivo en el «BlueCinema» en Chur y en la «sala ferroviaria» del Museo Suizo del Transporte en Lucerna.

El Túnel de Albula estará cerrado al tráfico ferroviario durante unas 12 horas. A partir del domingo 30 de octubre se vuelve a aplicar el horario habitual. Se aplicará un horario especial en la línea RhB Albula el 29 de octubre. este esta arriba www.rhb.ch/weltrecord mostrado y publicado en el horario en línea. Los viajeros hacia / desde Engadin se enrutan a través de la línea Vereina a través de Prättigau. Para los huéspedes de la Engadina y del sur, también se utilizan autobuses especiales a través del paso Julier.

Al mismo tiempo, la carretera del puerto de Albula permanecerá cerrada al tráfico desde las 6.00 hasta las 22.00 horas entre Filisur y La Punt -a excepción de los residentes-. Los vuelos de drones a lo largo de la vía férrea están prohibidos entre las 13:00 y las 17:00 horas por motivos de seguridad.

El 27 de abril de 1991, el tren de pasajeros más largo del mundo se puso en marcha en Bélgica. Los 70 coches acoplados con una longitud total de 1732,9 metros siguen siendo un récord invicto en el mundo de los ferrocarriles. El Rhaetian Railway ahora quiere batir este récord de 30 años.

Gaming Minds Studios y Kalypso han anunciado que Railway Empire 2 está en camino en 2023, con mapas extensos que representan la totalidad de Europa y América del Norte. Llegará a Steam, y supongo que Epic también, y el editor Kalypso señala que llegará a Xbox Game Pass para PC. El anuncio se hizo en GamesCom 2022.

Contará con mapas mucho más grandes que el juego anterior. Dos mapas grandes cubrirán la totalidad de los EE. UU. y Europa continental, mientras que los mapas regionales más pequeños brindarán detalles sobre áreas específicas. Railway Empire 2 también promete tener una construcción de vías mejorada más intuitiva con señales colocadas automáticamente, estaciones de tren más grandes y terraformación en tiempo real.

Un ferrocarril patrimonial ha suspendido sus trenes a vapor tras un incendio provocado por una locomotora.

North Yorkshire Moors Railway (NYMR) anunció que retiraría todos sus servicios de vapor, solo unos días después del levantamiento de una prohibición temporal impuesta debido al clima cálido.

La atracción para visitantes había estado utilizando locomotoras diésel desde julio debido a los riesgos de incendio que presentaban las chispas de los trenes de vapor en condiciones secas.

El CEO de la compañía dijo que la prohibición se levantó esta semana después de «lluvias recientes», pero ahora suspendió el servicio nuevamente después de un incendio el jueves por la noche.

Chris Price, director ejecutivo de North Yorkshire Moors Railway, dijo: “En estos tiempos sin precedentes, NYMR está tratando de mantener su negocio abierto para proteger los medios de subsistencia y su propia existencia después de Covid.

“No hay duda de que somos considerablemente menos sostenibles al operar nuestros trenes con locomotoras diésel.

“Después de la lluvia reciente, se tomó la decisión de intentar ejecutar un servicio de vapor limitado para satisfacer las necesidades de nuestros clientes y, al mismo tiempo, mitigar el riesgo mediante el empleo de una empresa de servicios de bomberos de terceros para patrullar las áreas más vulnerables de nuestra línea.

“Pedimos disculpas a los afectados y hoy hemos tomado la decisión de eliminar totalmente el vapor de nuestro horario hasta nuevo aviso”.

Price agregó: «El ferrocarril patrimonial está haciendo todo lo posible para cooperar plenamente con los servicios de emergencia, tomando todas las precauciones para garantizar la seguridad tanto del personal como de los pasajeros, que es siempre nuestra prioridad».

El registro de incidentes del Servicio de Bomberos y Rescate de North Yorkshire registró tres incidentes de un «incendio en la línea causado por chispas de una máquina de vapor» entre las 6:00 p. m. y las 6:30 p. m. del jueves.