La Autoridad de los Mercados Financieros (AMF) impuso una multa de 25 millones de euros a Rallye, empresa matriz del distribuidor Casino en dificultades. “por haber transmitido [à onze reprises et dans quatorze supports de communication en 2018 et 2019] información falsa o engañosa que pueda fijar el precio de la acción de Rallye en un nivel anormal o artificial »comunicó la Autoridad el lunes 11 de septiembre.

Es evidente que el comité de sanciones consideró que estos “información falsa o engañosa (…) dio a los inversores una imagen más favorable de su situación de liquidez de la que realmente era, en particular calificando, sin reservas, esta situación como “sólida” o “muy sólida””. La Autoridad considera que la liquidez de Casino estaba más ligada a la evolución del precio del distribuidor de lo que sugería su comunicación. Sin embargo, el precio de las acciones “era muy volátil y estaba bajo una persistente presión a la baja”Ella explicó.

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Esta información errónea fue «Es probable que tenga un impacto en la percepción del mercado sobre su situación financiera». Y la cotización bursátil de Casino, según la AMF, ha evolucionado “a un nivel superior al que habría alcanzado en presencia de información precisa y no engañosa”.

El Comité de Sanciones de la AMF consideró que “Rallye sabía o debería haber sabido que esta información era falsa o engañosa” y que estas acciones fueron «atribuible» a Franck Hattab, director general y responsable de comunicación financiera de Rallye en el momento de los hechos, que fue condenado a una multa de un millón de euros, en este mismo caso de manipulación del mercado.

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El mundo con AFP

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Thierry Neuville lideró el Rally de Italia el sábado después del tercer día de carreras en Cerdeña en el que Sebastien Ogier se cayó.

El belga Neuville aprovechó que el ocho veces campeón mundial Ogier se salió de una pista azotada por la lluvia en la 14ª y penúltima especial del día antes de caer en una zanja.

Ogier y su copiloto de Toyota, Vincent Landais, escaparon ilesos, pero están fuera de competencia a falta de un día de carrera.

Neuville aprovechó para quitarle el primer puesto a su compañero de equipo en Hyundai y al líder del viernes, Esapekka Lappi, que ahora está segundo a 34,6 segundos.

El actual campeón y actual líder del Campeonato del Mundo de Rallyes, Kalle Rovanpera, estaba a casi dos minutos del ritmo, mientras que Ott Tanak se vio obligado a retirarse cuando estaba décimo al comienzo de la sexta especial.

El domingo contará con cuatro tramos, el último de los cuales es un Power Stage que otorga puntos extra de campeonato a los cinco primeros.

Posiciones tras la tercera jornada del Rally de Italia en Cerdeña:

1. Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe (BEL, Hyundai): 3 h 10 min 36,9 s, 2. Esapekka Lappi/Janne Ferm (FIN, Hyundai) con 36,4 s, 3. Kalle Rovanpera/Jonne Halttunen (FIN, Toyota) 1:50,7, 4. Elfyn Evans/Scott Martin (GBR, Toyota) 5:36.5, 5. Dani Sordo/Cándido Carrera (ESP, Hyundai) 6:27.9

jld/fbx/td/iwd

Hacer que su vehículo se salga de la carretera en un rally es una de las posiciones más peligrosas en las que un competidor podría encontrarse solo en cualquier forma de deporte de motor, excepto cuando se sale de la carretera durante una carrera de motos como el TT de la Isla de Man, pero el riesgo es el mismo en ambas situaciones. Árboles, acantilados, muros de piedra y, a veces, incluso casas podrían colocarse justo más allá del borde de la ruta. Como resultado, los errores son castigados duramentee incluso los mejores en el deporte son capaces de cometer errores, como el actual líder en puntos del Campeonato Mundial de Rally, Kalle Rovanperä.

Kalle Rovanperä ha estado en una racha esta temporada, ganando cinco de los ocho rallies disputados hasta ahora. La última vez, Rovanperä fue derrotado por poco en el Rallye de Finlandia de su ciudad natal. El finlandés de 21 años parece dispuesto a vengarse en el Ypres Rally de Bélgica de este fin de semana. Sin embargo, después de ganar la primera etapa por dos segundos y medio, el Toyota GR Yaris Rally1 de Rovanperä nunca llegó al final de la segunda etapa.

Rovanperä fue el primer piloto en el orden de salida de la segunda etapa. Hizo un subviraje en una curva a la izquierda y se salió de la carretera a unas cinco millas y media de la etapa. El Yaris se dirigió inmediatamente a una zanja y golpeó el extremo de una alcantarilla expuesta. El automóvil híbrido Rally1 se lanzó en un vuelco masivo, dejando una enorme nube de tierra mientras volaba por el aire. El Yaris se detuvo en posición vertical, pero el automóvil quedó completamente destruido.

Rovanperä y su copiloto Jonne Halttunen pudieron salir del automóvil a través del parabrisas, o donde solía estar el parabrisas. Ambos resultaron ilesos en el fuerte choque, pero sus esperanzas de aumentar su impresionante cuenta de victorias se desvanecieron el primer día. Sin embargo, Toyota sigue liderando el rally a pesar de todo. Después de seis de las ocho etapas del viernes, Elfyn Evans lidera por 2,3 segundos sobre Ott Tänak de Hyundai.

Los «tierra de los mil lagos” es verdaderamente pintoresco. Los bosques oscuros que se extienden hasta el horizonte y los innumerables lagos que salpican el terreno boscoso son un espectáculo para la vista. Incluso podría ser más un espectáculo para la vista, ya que este fin de semana, el Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA continúa su 50ª temporada a través de cFinlandia central.

El mitin de este fin de semana podría estar programado para ser el rally más rápido jamás realizado en la historia del campeonato. El WRC sacará los nuevos coches híbridos de Rally1 de la categoría por primera vez. Los autos de Rally1 utilizarán completamente el impulso de 134 hp proporcionado por un motor eléctrico para crear momentos absurdos de aceleración en lo único más ideal que el paisaje de Finlandia: su caminos de grava

los caminos de grava presentados en Los tramos del Rallye de Finlandia han sido descritos como ideales y los mejores del campeonato por los pilotos del WRC durante generaciones. Ellos son carreteras más anchas en relación con otras rondas, y la grava está bastante bien embalado. Por no mencionar, la mayoría de las esquinas son bastante graduales y amplias. Esto permite que las tripulaciones de automóviles mantengan velocidades que rara vez se ven el resto de la temporada.

Esas altas velocidades hacen que este rally sea conocido como el Gran Premio de Gravel. ¿Qué tan rápido es el Rally de Finlandia? Nueve de los diez rallies WRC más rápidos de la historia son ediciones del Rallye de Finlandia.

Rallies WRC más rápidos según la velocidad media del ganador

1. Rally de Finlandia 2016 – 78,68 mph

1. Rally de Finlandia 2017 – 78,39 mph
2. Rally de Finlandia 2015 – 77,94 mph
3. Rally de Suecia 2020* – 77.22 mph
4. Rally de Finlandia 2021 – 76,88 mph
5. Rally de Finlandia 2012 – 76,36 mph
6. Rally de Finlandia 2010 – 76,30 mph
7. Rally de Finlandia 2018 – 76,16 mph
8. 2005 Rally de Finlandia – 76,11 mph
9. Rally de Finlandia 2019 – 76,11 mph

Debo señalar que la única razón por la que el Rally de Suecia invadió el ámbito exclusivo de la velocidad de Finlandia fue la distancia de la carrera de 2020. acortándose casi a la mitad por falta de nieve.

Con esta demanda tanto de precisión como de familiaridad, Finlandia ha demostrado ser una fortaleza para los pilotos de rally nórdicos. Comenzando con el dos veces campeón mundial de rallies de España Carlos Sainz en 1990, los pilotos no nórdicos solo han ganado el Rally de Finlandia nueve veces. Es comprensible que el favorito este fin de semana sea el Kalle Rovanperä de Toyota. Él no es sólo un finlandés sino el sólo uno de Jyväskylä, la ciudad anfitriona de la base del rally. Rovanperä ha estado casi imparable esta temporada. Ha ganado cinco de los siete rallies disputados hasta el momento.