Ya hemos superado con creces la revelación de que los fabricantes de automóviles son empresas de software. Pero a medida que la industria profundiza sus raíces en el software, las empresas todavía están averiguando qué actualizaciones cobrarán y cuánto está dispuesta a pagar la gente.

La fatiga de las suscripciones es real; Lo último que alguien necesita es otro cargo recurrente. Es aún más frustrante cuando las tarifas desbloquean funciones preintegradas en los autos de lujo. Es por eso que BMW retiró su polémica suscripción de software para acceso a asientos con calefacción a principios de este año. También explica por qué el CEO de Rivian, RJ Scaringe, parecía decidido a no enojar a los clientes mientras especulaba sobre el software por el que cobraría Rivian.

Scaringe citó la conducción automatizada y la realidad aumentada como oportunidades de recargo en una llamada con inversores el martes. Cobrar por la autonomía es el “modelo que creemos que se adaptará”, dijo en términos generales el director ejecutivo. Los vehículos Rivian ya se envían con funciones de asistencia al conductor, denominadas Driver+. Sin embargo, Rivian no ofrece autonomía de nivel 3; Driver+ requiere que los conductores presten total atención a la carretera y les advierte que mantengan las manos en el volante.

Aún así, Rivian eligió recientemente al ex director ejecutivo de Waymo, John Krafcik, para su junta directiva, y dos docenas de puestos abiertos de Rivian mencionan la «autonomía». Las acciones de la compañía y el sentido común indican que se están trabajando en más funciones de conducción automatizada en Rivian, y es digno de mención que Scaringe parece pensar que se convertirá en un generador de ingresos. El director ejecutivo no especuló sobre los precios. Tangencialmente, Mercedes Benz dijo que dará el salto al nivel 3 el próximo año en Estados Unidos, a través de un sistema de 2.500 dólares al año que llama Drive Pilot.

«No creemos que eso vaya a funcionar bien»

Scaringe argumentó en la llamada que la industria sobreestima cuánto pueden cobrar los fabricantes de automóviles por cada actualización de software. «La idea de cobrar por asientos con calefacción o cobrar por una especie de uno o cero binario, como encender y apagar una función, no creemos que vaya a caer bien entre los consumidores», dijo Scaringe en una crítica a BMW.

Sin embargo, Scaringe expresó interés en recargos por funciones más importantes, incluido algo como la realidad aumentada. «Particularmente cuando empiezas a pensar en la RA y la forma en que el vehículo puede interactuar con su entorno, creemos que representan oportunidades para una carga incremental más allá de la plataforma base», dijo Scaringe.

Scaringe no entró en detalles, pero cuando los fabricantes de automóviles mencionan la RA en el automóvil, generalmente se refieren a aplicaciones de seguridad y navegación que hacen cosas como superponer flechas en imágenes en vivo de la carretera. Para bien o para mal, los fabricantes de automóviles también están pensando en grande. Audi (a través de Holoride) y BMW (con Meta), por ejemplo, han mostrado interés en desarrollar experiencias inmersivas de realidad virtual para los pasajeros. Honestamente, parece que solo están pidiendo dolores de barriga.

Green Li-ion dice que sus máquinas de reciclaje de baterías son del «tamaño de una casa pequeña», por lo que no es de extrañar que la empresa emergente con sede en Singapur necesitara recargar fondos. Solo había recaudado alrededor de $ 15 millones antes de su última inyección de efectivo.

Esta semana, Green Li-ion anunció una ronda «previa a la Serie B» de USD 20,5 millones dirigida por el inversionista en tecnología climática TRIREC. La puesta en marcha dijo que otros inversores, incluidos SOSV y Equinor Ventures (el brazo de capital de riesgo del gigante de los combustibles fósiles de propiedad noruega), también contribuyeron.

El acuerdo aumenta la valoración posterior al dinero de Green Li-ion a $ 187 millones después de solo tres años, dijo a TechCrunch el director ejecutivo Leon Farrant. El logo de la startup es (¡lo has adivinado!) un león verde.

El nuevo efectivo ayudará a la puesta en marcha de la producción a escala de su tecnología de reciclaje, que, según la empresa, puede procesar «el 100% de todas las baterías de litio usadas» y extraer material activo del cátodo precursor que eventualmente se usará en baterías de iones de litio nuevas.

El litio tiene una gran demanda y la extracción del metal causa estragos en el medio ambiente, lo que hace que la tecnología de reciclaje sea una herramienta crucial para reducir la huella de cosas como los automóviles eléctricos y el almacenamiento de energía renovable.

Green Li-ion no recicla las baterías por sí mismo; otorga licencias de su tecnología a fabricantes y recicladores de baterías, incluidos Aleon y TES (que es propiedad de SK, el gigante de los combustibles fósiles con sede en Corea del Sur). Green Li-ion tiene como objetivo producir 50 unidades de reciclaje por año a través de dos fábricas, una en Houston, Texas y otra en Singapur.

En cuanto a esa «pre-Serie B», Farrant dijo que la puesta en marcha ha dividido su Serie B en dos partes, que abarca el aumento anunciado esta semana y otro en unos nueve meses. «Debido a nuestros niveles relativamente bajos de recaudación de fondos hasta la fecha», agregó el fundador, la startup «necesitaba trazar una línea en la arena y establecer un aumento de valoración para la mayor parte del aumento».

Twitter eliminado vídeos recién publicados el domingo del Tiroteos en mezquitas de Christchurch solamente después de que los clips fueran marcado como contenido dañino por el gobierno de Nueva Zelanda.

tuSers tenía alertó al gobierno sobre el video luego de que fuera publicado en la red social el día anterior. Después de que los clips fueron re-subido el sábado, la compañía está automatizada software para detectar contenido dañino falló marcarlos, según el gobierno de Nueva Zelanda. Tel gobierno notificó a la empresa de la presencia de los clips, y un portavoz de Primera ministra Jacinda Ardern dicho El guardián“Twitter nos informó durante la noche que los clips habían sido eliminados y dijeron que harían un barrido en otros casos”.

Aunque Twitter ha prometido repetidamente convertirse más consciente del contenido dañino en su plataforma, el El portavoz le dijo a The Guardian que «el tiempo dirá» si Twitter cumplirá sus promesas.. La empresa se ha enfrentado contratiempos de moderación después del CEO Elon Musk despidió a aproximadamente la mitad de los empleados de Twitter a principios de este mes, lo que generó problemas en la vigilancia de contenido dañino como tuits racistas.

Los videoclips de Christchurch fueron grabados y transmitidos en vivo por primera vez en múltiples plataformas de medios por Brenton Tarrantun supremacista blanco australiano que se declaró culpable de asesinar a 51 fieles musulmanes en dos mezquitas en Christchurch, Nueva Zelanda, en 2019. Los clips y el manifiesto del tirador se han convertido en memes populares. en los círculos de supremacistas blancos en línea.

Ardern fundado Llamada de Christchurch con el presidente francés Emmanuel Macron tras el atentado terrorista, un acuerdo Entre gobiernos y proveedores de servicios en línea para cooperar en eliminando contenido dañino y extremismo violento en línea. La membresía de Christchurch Call asigna a Twitter la responsabilidad de eliminar y monitorear el contenido, según Ardern. Estados Unidos se negó a unirse.

“Seguiremos manteniendo nuestra expectativa de que [Twitter does] todo lo que puedan en el día a día para eliminar ese contenido, pero también para reducir el contenido terrorista y el contenido extremista violento en línea, como se han comprometido”, dijo Ardern en una conferencia de prensa el lunes..

Twitter no respondió de inmediato a la solicitud de comentarios de Gizmodo, ya que ya no tiene un departamento de comunicaciones.

Almizcle publicado en Twitter la semana pasada que el discurso de odio en la plataforma ha disminuido en un tercio desde octubre e incluyó un gráfico que refleja la caída en “impresiones de discurso de odio,” aunque los expertos en seguridad en línea cuestionaron sus métricas. Si bien Ardern reconoció la reciente turbulencia en Twitter, dice que no espera que la empresa se desvíe del acuerdo con Christchurch Call.

“Obviamente, algunos de los despidos que hemos visto han sido en el espacio de administración de contenido”, dijo Ardern..

Continuó: “El consejo que recibimos de Twitter es que no han cambiado su punto de vista sobre [Christchurch Call] afiliación. Continuaremos manteniendo nuestra expectativa de que hagan todo lo posible en el día a día para eliminar ese contenido, pero también para reducir el contenido terrorista y el contenido extremista violento en línea como se han comprometido”.

Aurélien Fleurot, editado por Romain Rouillard
07:42, 28 de agosto de 2022

Ante las dificultades que a veces se encuentran a la hora de recargar su coche eléctrico, una empresa ha ideado una solución que consiste en entregar el equipo directamente a las personas interesadas. Una iniciativa que se desplegará en los próximos meses para empresas, pero también para particulares.