El chófer de Flixbus no responde a ninguna pregunta. Cinco años y medio después del fatal viaje en el ramal de la autopista Sihlhochstrasse, el ex conductor de autobús italiano de 63 años debe responder a las preguntas ante el tribunal de distrito de Zúrich. Del viaje, de su comportamiento, de su trabajo como chófer profesional y de las graves acusaciones en su contra.

Pero él no aparece. Antes de la vista, presentó ante el tribunal, a través de su abogado, una solicitud para no tener que viajar a Zúrich. Incluso años después de la tragedia en la que dos personas perdieron la vida, todavía sufre. Según su abogado, sufre depresión, trastornos del sueño y depende de medicación psicotrópica.

Por lo tanto, el miércoles el tribunal de distrito tuvo que resolver la cuestión crucial del caso sin el acusado: ¿Quién fue el culpable del fatal accidente de Flixbus en la gélida noche del 16 de diciembre de 2018?

45 minutos antes de la tragedia, los chóferes llamaron a Flixbus

El viaje comienza en Génova la tarde del 15 de diciembre de 2018. El viaje pasará por Suiza hasta Düsseldorf, en Alemania. Los dos chóferes se turnan para conducir de noche. La empresa italiana para la que trabajan opera como subcontratista de Flixbus, la mayor empresa de autobuses de Europa.

Este es el principio de Flixbus: la empresa apenas gestiona sus propios autobuses, pero gana dinero con cada viaje. Flixbus proporciona la marca y la plataforma, se encarga de las reservas y de la red de rutas. Los conductores son empleados de subcontratas. Es un sistema tan exitoso como controvertido.

Los dos chóferes que esa noche se dirigen a Zúrich tienen mucha experiencia. El último conductor del accidente conduce autobuses desde 1982 e incluso recibió formación adicional en transporte especial de mercancías peligrosas.

Cuanto más al norte va el coche, más inhóspito se vuelve el tiempo. En las calles hay nieve helada y aguanieve, incluido hielo negro. El conductor apenas ve nada entre la tormenta de nieve. Obviamente se siente presionado porque tiene miedo de perder su trabajo debido al retraso. Al menos así se lo describió más tarde al fiscal.

Uno de los conductores llamó a Flixbus 45 minutos antes de la tragedia. Pregunta si podrían suspender el viaje por el mal tiempo. Pero el mensaje llega desde la central: seguir conduciendo. Sin embargo, esto también significa que no hay que tener en cuenta ningún retraso, el calendario no es decisivo.

Cuando ocurrió el accidente, el más joven de los dos conductores estaba al volante. Son poco más de las 4 en punto.

“Agitado e irreflexivo”

La fiscalía reconstruyó lo que siguió en una investigación que duró varios años. Cuando el conductor se acerca a la rampa de salida de dos carriles de Sihlhochstrasse, aparece una señal que dice «End Autobahn». Pero lo pasa por alto. Por qué no está claro. En la acusación, el fiscal escribe que el italiano no prestó atención o tuvo que concentrarse demasiado para no perder el control de su vehículo.

El abogado defensor, por su parte, afirmará en la vista ante el tribunal de distrito de Zúrich que el conductor del autobús estuvo muy atento. «Simplemente no sabía adónde ir». El GPS tampoco mostró ninguna bifurcación en este punto. «Pensó que el camino simplemente continuaría».

En este punto el conductor viaja a una velocidad de 68 km/h. Poco antes y después del accidente, ningún otro vehículo circulaba más rápido que él. Al final de Sihlhochstrasse el límite de velocidad es 60. Sin embargo, la acusación afirma que, dadas las malas condiciones de la carretera en el momento del accidente, 30 km/h habrían sido adecuados para un turismo.

Según el informe de la investigación, el conductor frenó por primera vez sólo a 136 metros del lugar del accidente, pero sólo brevemente. Luego aceleró de nuevo, según la fiscalía, “de forma frenética y precipitada”. Y sólo tres segundos antes del impacto finalmente inició una frenada de emergencia. Demasiado tarde y “descaradamente no adaptado a las circunstancias”, como dice la acusación.

Eran las 4:06 de la mañana cuando el coche patinó sobre la carretera cubierta de nieve y se estrelló con toda su fuerza contra el muro del ramal de la autopista a una velocidad de 48 km/h.

Dos muertos, 43 heridos

Cuando el autobús finalmente se detiene, los pasajeros intentan liberarse. Algunos rompen las ventanillas laterales del autobús con martillos y salen del autobús. Cuando se nota el olor a gasolina en el autobús, se desata un alboroto. En algún momento, otros pasajeros logran abrir por la fuerza la puerta trasera del autobús. Algunos ayudan a sacar a los heridos al exterior.

Los rescatistas que llegan son recibidos con una escena de destrucción. Toda la parte delantera del autobús quedó aplastada durante el impacto. Las consecuencias son fatales: una pasajera italiana de 37 años cae desde 15 metros al Sihl, donde pierde el conocimiento y se ahoga. Hasta el día de hoy no está del todo claro si salió despedida del vehículo o si cayó al río de otra manera.

El segundo chófer sentado al lado del conductor sale disparado contra el parabrisas durante el impacto y ambas piernas quedan atrapadas.

Primero los bomberos tienen que sacar al hombre de 61 años del autobús antes de que los paramédicos lo lleven al hospital universitario con heridas graves y una pérdida masiva de sangre en un estado agudo que pone en peligro su vida. Los médicos lucharon por su vida durante unas dos semanas. Pero el 31 de diciembre desistieron de la lucha y suspendieron la terapia tras consultar a la esposa del chófer. Murió por insuficiencia multiorgánica 15 días después del accidente. Después del accidente, otros 43 pasajeros, incluido el conductor, fueron trasladados heridos a hospitales de los alrededores.

El accidente se podría haber evitado

Tras el accidente, los investigadores comienzan a buscar los motivos de la tragedia. El conductor superviviente pronto salta a la vista: es arrestado, pero queda en libertad bajo fianza a finales de diciembre de 2018.

Para el fiscal se trata de un caso claro, como explicó en su alegato el miércoles. Pide una pena de prisión condicional de dos años.

“Si hubiera conducido más despacio, el accidente no habría ocurrido. «Podría haber evitado la muerte del pasajero y del segundo chófer», afirma el fiscal. El chófer iba más del doble de rápido de lo que le habrían permitido dadas las condiciones meteorológicas. El hombre simplemente esperaba que todo saliera bien. Cuesta creer que un chófer profesional condujera así. Y el fiscal afirma: “Sólo 2 km/h más y se habría cumplido la infracción por exceso de velocidad”.

Y el fiscal pregunta retóricamente: “¿El acusado pudo mantener los ojos abiertos? – No.» – «¿Conducía de tal manera que podía frenar y detenerse en cualquier momento? – No.» – «¿Conducía a velocidad ajustada? – No.» El conductor provocó el accidente y, por tanto, es responsable de las consecuencias del mismo.

¿Sitio de accidente extremadamente peligroso?

El abogado defensor del chófer, por el contrario, exige la absolución de los cargos de homicidio por negligencia, lesiones corporales por negligencia y violación grave de las normas de tráfico por negligencia. En cambio, el italiano de 63 años sólo debería ser declarado culpable de violar negligentemente las normas de tráfico y castigado con una multa. La culpa del conductor puede calificarse de leve, afirma el abogado.

Ella describe el tramo de la ruta como extremadamente peligroso. El tramo de la autopista era demasiado corto; en aquel momento no había ni señalización adecuada ni señales reflectantes. La sólida línea de seguridad tampoco era visible debido a la nieve. “El conductor no esperaba que la carretera terminara abruptamente en un trozo”.

Además, en este lugar se han producido graves accidentes en años anteriores. El abogado menciona un incidente ocurrido en 2016. En ese momento, un camionero terminó en el trozo de la carretera mientras realizaba una acción evasiva. El camión atravesó el muro delimitador y cayó al abismo. El conductor sufrió heridas graves pero sobrevivió.

El tribunal sigue la petición del fiscal

En última instancia, el tribunal acata la petición del fiscal. Declaró al conductor de 63 años culpable de múltiples cargos de homicidio negligente, múltiples cargos de lesiones corporales negligentes y violación grave de las normas de tránsito y lo castigó con una pena de prisión condicional de dos años.

Al abrir el veredicto, el juez dijo: “Tuvimos que juzgar un trágico accidente de tráfico”. El conductor circulaba mucho más rápido de lo que le permitían las condiciones de la carretera. «Si el conductor no hubiera ido tan rápido, podría haber frenado ante un obstáculo». El conductor, consciente de las malas condiciones, finalmente se puso en contacto con el otro chófer con la central de Flixbus y pidió que se interrumpiera el viaje.

Conclusión del juez: el chófer conducía a una velocidad completamente irrazonable y, por tanto, su falta era grave.

Sentencia DG 230087 de 29 y 24 de mayo, aún sin fuerza jurídica.

Actualmente, los políticos debaten sobre si Suiza debería participar en la reconstrucción de Ucrania y cómo hacerlo. En la izquierda, la gente quiere ahorrar inmediatamente varios miles de millones, incluso, por un lado, Freno de deudaDespués de todo, la guerra fue un “acontecimiento extraordinario” y no podía ser controlada por el gobierno federal. Los ciudadanos, por su parte, instan a la gente a utilizar el dinero de las generaciones futuras de forma “responsable”. La guerra continúa y si Putin gana, no habrá necesidad de tanta ayuda para la reconstrucción.

¿Y ahora qué? ¿Cuándo comienza la ayuda a la reconstrucción? ¿Se puede planificar? ¿Y cómo es ella? Respuestas a las preguntas más importantes basadas en conversaciones con expertos e información del Departamento Federal de Asuntos Exteriores (EDA).

¿Comenzará la reconstrucción después de la guerra?

No, comenzó en febrero de 2022. Desde que Rusia invadió Ucrania, el país ha estado reparando constantemente infraestructuras destruidas, como tuberías de agua, suministro de electricidad, vías férreas y escuelas, y limpiando de minas las tierras agrícolas. Este es un requisito previo para que la población sobreviva y los miembros del ejército luchen. El país depende urgentemente de soldados y trabajadores y quiere impedir que huya aún más gente.

¿Se puede planificar la reconstrucción?

Aunque la guerra es impredecible, la reconstrucción se puede planificar hasta cierto punto, con pasos intermedios y en cooperación con socios internacionales. Las reparaciones en curso de infraestructura vital mencionadas anteriormente son un requisito previo para la reconstrucción a largo plazo después de la guerra. Suiza lanzó este proceso en la Conferencia de Lugano en 2022. El objetivo prioritario es reconstruir la infraestructura de forma sostenible y modernizar el país. Por ejemplo, se están planificando soluciones a largo plazo más respetuosas con el medio ambiente para los sistemas de calefacción destruidos. Suiza puede contar con años de experiencia y una red en Ucrania, ya que desde los años 90 apoya al país en sus esfuerzos de reforma, por ejemplo en el ámbito de las centrales eléctricas de pellets.

¿Qué paga Suiza?

Según el gobierno federal, Suiza ha apoyado a Ucrania con más de 3 mil millones de francos desde el inicio de la guerra (hasta el 15 de febrero de 2024). Sin embargo, la mayor parte, 2,52 mil millones de francos, corresponde a los gastos de las mujeres ucranianas refugiadas en Suiza con estatus S. También se trata de ayuda humanitaria, como entregas de alimentos o la búsqueda de personas desaparecidas.

¿Qué sigue con la ayuda local?

Se espera que en 2023 y 2024 lleguen a Ucrania 350 millones de francos. Al ministro de Asuntos Exteriores, Ignazio Cassis, le gustaría desplegar otros 1.500 millones hasta 2028 del fondo de cooperación internacional. Queda por ver adónde va exactamente el dinero. El gobierno federal está elaborando el correspondiente “programa nacional para Ucrania” y, en última instancia, el Parlamento decide. Cassis confía en que estará de acuerdo. Al Consejo Federal le gustaría utilizar otros 3.500 millones hasta 2036 y, si es necesario, pedir a los demás departamentos que los paguen.

¿Puede Suiza permitirse 5.000 millones para Ucrania?

Eso depende. Como es bien sabido, Suiza se enfrentará en los próximos años a un déficit estructural de hasta 4.000 millones de francos. Por lo tanto, el Consejo Federal incluye inicialmente “sólo” 1.500 millones en cantidades fijas y los toma del presupuesto de cooperación internacional existente y ahorra dinero de otros países. Probablemente en otoño se sabrá cómo serán las medidas de austeridad. Es muy posible que no se cancele ningún proyecto completo, sino que todos tengan que ahorrar un poco.

A la izquierda no le gusta esto, les gustaría reservar 5 mil millones de francos para la ayuda a la reconstrucción, evitando preferiblemente el freno de la deuda y sin ahorrar en otros lugares. Por ello, un grupo de políticos de centro izquierda está intentando crear un fondo especial por valor de 15 mil millones de euros para la ayuda a la reconstrucción y al ejército suizo. Sostienen que la situación extraordinaria legitima una financiación extraordinaria evitando el freno de la deuda. Según el Departamento de Finanzas, esto no tiene base legal porque el gasto militar está sujeto a impuestos.

¿Cómo nos comparamos con Europa?

De acuerdo a eso «Rastreador de apoyo a Ucrania» Según el Instituto para la Economía Mundial de Kiel (IfW), en términos de resultados económicos, Suiza sólo ocupa el puesto 25. Sólo se incluyen los 1.500 millones de francos que aún deben llegar al Parlamento. Pero el IfW Kiel también incluye entregas de armas que Suiza, como país neutral, no quiere ofrecer. Si nos fijamos únicamente en el apoyo humanitario, Suiza ocupa el cuarto lugar y, en términos de donaciones financieras, el 21.

¿No son los funcionarios corruptos y los oligarcas los principales beneficiarios de estos miles de millones?

De hecho, Ucrania fue considerada uno de los países más corruptos de Europa en 2021. El presidente Volodymyr Zelenskiy es consciente de ello y se comprometió a luchar contra la corrupción incluso antes de la guerra, como paso central para la integración europea. En la Conferencia de Lugano de 2022, la transparencia en las donaciones se definió como uno de los siete principios para reconstruir una Ucrania libre y democrática.

En sus operaciones internacionales, Suiza colabora estrechamente con el Banco Mundial y el Banco Europeo de Reconstrucción y Desarrollo, que cuentan con canales probados para los flujos financieros. Además, los fondos de diferentes países se agrupan en grandes proyectos. Esto es más fácil de absorber y controlar para Ucrania que una multitud de miniproyectos. La ONU y la Cruz Roja desempeñan un papel importante en esto. Un objetivo central de los consejeros federales Ignazio Cassis y Guy Parmelin es que la economía de Suiza y Ucrania también se beneficie. Por ejemplo, Schwihag AG de Tägerwilen (Turgovia) entregó en 2023 abrazaderas para carriles por valor de 14 millones de francos a Ucrania.

La justicia organizó, la mañana del domingo 5 de mayo en Nanterre, una reconstrucción de los hechos que condujeron a la muerte de Nahel, esta joven de 17 años asesinada el 27 de junio de 2023 por disparos de la policía, una tragedia que provocó disturbios de excepcional intensidad. .

La policía prohibió completamente el acceso a la plaza Nelson-Mandela, donde se transportaban los vehículos utilizados para la reconstrucción de los hechos, entre ellos un coche amarillo parecido al que conducía Nahel M. el día de su muerte. Se han colocado previamente una docena de camiones policiales y barreras para impedir el acceso a la zona, la policía es visible en los tejados del barrio y un dron sobrevuela el lugar.

Detrás del importante despliegue para mantener a raya a periodistas y curiosos y asegurar el lugar, el tramo de la carretera donde el policía disparó a Nahel M. está oculto a la vista por barricadas metálicas.

A media mañana la reconstrucción se desarrolló de forma pacífica. En presencia de sus abogados, el policía responsable del tiroteo, su colega presente ese día y varios testigos fueron interrogados sobre sus declaraciones, en particular para determinar si el brigadier Florian M., acusado de homicidio intencional, corría peligro de ser asesinado. . muerto. “Por primera vez, todas las partes se enfrentarán a sus testimonios en la escena del crimen, es un momento poderoso”subrayado M^mi Nabil Boudi, consejo de la madre de Nahel M.

No lejos de este cruce de Nanterre, ciudad al oeste de París, algunos edificios aún conservan las huellas de las noches de disturbios que siguieron a la muerte del joven. Escuelas, juzgados y otros edificios públicos fueron atacados, tiendas saqueadas… En todo el país se registraron daños estimados en 1.000 millones de euros, según un informe del Senado.

Símbolo del debate sobre la violencia policial

La investigación sobre la muerte de Nahel, que se ha convertido en un símbolo del debate sobre la violencia policial, debe determinar en particular si el uso del arma de fuego fue legítimo. Según elementos de la investigación, luego de una persecución, el vehículo conducido por Nahel quedó inmovilizado por el tránsito. Una primera versión policial, según la cual el adolescente se abalanzó sobre el motociclista, fue rápidamente desmentida por un vídeo de la escena difundido en las redes sociales.

Vemos a los dos policías al costado del vehículo, apuntando con sus respectivas armas al conductor. Uno de ellos dispara cuando el vehículo arranca. A continuación, el coche se estrelló contra un bloque de cemento, unas decenas de metros más adelante. Los policías presentes sostuvieron que se sentían en peligro de muerte porque estaban atrapados entre el coche y una pared.

Florian M., de 38 años en el momento de los hechos, fue puesto en prisión preventiva durante cinco meses. Fue puesto en libertad y puesto bajo supervisión judicial en noviembre tras varias solicitudes de su abogado.

Lea también: Artículo reservado para nuestros suscriptores. Muerte de Nahel M.: los primeros hallazgos de la investigación

Añadir a tus selecciones

Después de que el policía fue liberado, Mounia, la madre de Nahel, que lo criaba sola, convocó una manifestación a la que asistieron pacíficamente varios cientos de personas. “Un policía mata a un niño, árabe o negro, se hace millonario y sale de prisión, se reúne pacíficamente con su familia para las vacaciones”se lamentó en un vídeo, refiriéndose a la recaudación de fondos que se había lanzado en apoyo de la familia del policía y que había recaudado más de 1,6 millones de euros.

El mundo con AFP

Reutilizar este contenido

El día después de la reconstrucción de la muerte de Nahel, asesinada a tiros por la policía el 27 de junio de 2023 en Nanterre, el abogado de la madre del adolescente afirma que Florian M. no corría peligro. “Por lo tanto, el uso de su arma no era necesario”, afirma Me Boudi.

Una vez que termine la guerra de Israel contra Hamás en la Franja de Gaza, la atención se centrará en la reconstrucción. Una vez más, hay que decirlo, el campo de escombros nunca ha sido tan gigantesco. Probablemente se necesitarían entre ocho y diez años para deshacerse de todos los escombros. Esto fue calculado por un grupo internacional de expertos. Pero, sobre todo, también trazó un plan visionario para Gaza para el día siguiente. Describe en detalle lo que podría ser posible y factible. Por ejemplo, las enormes cantidades de escombros podrían utilizarse como material de relleno para la construcción de una isla portuaria artificial frente a Gaza.

“Palestina Emergente” es el nombre del plan en el que se asigna a la economía palestina un papel “central”. Es una iniciativa de la Asociación Económica y de Reconstrucción Palestina, cuyo motor es el barón Frankal. Dirige el Portland Trust en Londres, una fundación fundada en 2003 con el objetivo de promover la paz y la estabilidad entre israelíes y palestinos a través del desarrollo económico. Allí se elaboraron hace años planes para el desarrollo económico de la Franja de Gaza. Los conceptos se pueden encontrar en Internet, pero siguen siendo teoría.

Los estadounidenses también están involucrados.

La masacre perpetrada por la organización terrorista palestina Hamás el 7 de octubre en Israel y la consiguiente guerra en Gaza han puesto ahora el tema en la agenda. A mediados de diciembre, un grupo de 25 expertos se reunió para un taller en Londres, como explica Frankal en una conversación en vídeo. «Queríamos hacer algo. La gente se sentía impotente, no había visiones. Por eso sólo queríamos atenernos a los parámetros económicos. «Era infinitamente más fácil avanzar que si tuviéramos que encontrar una solución política».

El grupo ha crecido hasta contar con cien miembros, aunque sólo la mitad quiere ser mencionado por su nombre. Un tercio son palestinos, principalmente del sector privado, un tercio son representantes de organizaciones internacionales y un tercio son expertos globales que aportan sus conocimientos de otras regiones en crisis. Entre ellos se encuentra el urbanista suizo Thomas Sevcik.

Se trata de planificación a corto y largo plazo, proyectos grandes y pequeños: urbanización de zonas, infraestructuras de transporte modernas, un puerto de aguas profundas, suministro de agua y energía, salud y educación. Esto incluye, por ejemplo, la creación de una universidad técnica para la reconstrucción. Sería la primera de su tipo. La medida educativa incluirá una aplicación de aprendizaje para niños, como la que Noruega utilizó con escolares refugiados en Siria en 2015.

Frankal dice que las regiones en crisis nos enseñan sobre todo una cosa: “No hay nada más permanente que una solución temporal. Si hoy se construye un campo de refugiados en un lugar, hay muchas posibilidades de que dentro de treinta años se haya convertido en un área metropolitana». Es necesario prevenir esto. El grupo de expertos completó un informe en marzo. Posteriormente tuvo lugar otra reunión en Washington, a la que también asistieron importantes actores de la política estadounidense. Quién estaba exactamente allí se mantiene en secreto.

Sin embargo, Frankal deja claro que tales proyectos no pueden sustituir los procesos políticos necesarios. El plan no puede aplicarse sin unas condiciones marco claras. Lo que se necesita es un acuerdo entre Israel y los palestinos, cuyo cumplimiento debe luego ser garantizado por la comunidad internacional.

Sin embargo, un plan detallado para un futuro económico podría ayudar a las partes en conflicto a ser “más capaces de imaginar cómo serían las soluciones a ciertos problemas”. Así pues, la recuperación económica quizá no sea la clave, pero sin duda es una precursora.

La visión de Gaza como modelo para el futuro no es nueva. En 1993, israelíes y palestinos acababan de acordar un rumbo hacia la paz y el lema era “Gaza primero”. A partir de entonces, la franja costera pasó a ser administrada por la recién fundada autoridad autónoma. La idea es que si la zona se desarrolla, se irradiará hacia Cisjordania y fortalecerá a las fuerzas moderadas en todas partes.

En 2005, Israel evacuó unilateralmente los asentamientos que quedaban en Gaza. La retirada podría haber sido una oportunidad para una recuperación real, dijeron los israelíes que apoyaron el plan en ese momento. Pero Gaza no se convirtió en el “Singapur del Medio Oriente”. En cambio, el islamista Hamás llegó al poder y prefirió invertir en túneles y cohetes para luchar contra Israel.

Pero, ¿cómo se puede garantizar que los futuros fondos de ayuda que se desean conseguir ahora acaben en las manos adecuadas? Esta tarea debería recaer en una Agencia Palestina independiente de Reconstrucción y Desarrollo, que sólo debería operar bajo un estricto control internacional. Otra institución fue la inspiración para ellos: el Banco Europeo de Reconstrucción y Desarrollo.

En la década de 1990, dice Frankal, los europeos occidentales estaban deseosos de ayudar a construir Europa del Este. Pero no estaban dispuestos a entregar el dinero a personas inexpertas. «Nuestro plan se centra 100% en garantizar que las inversiones se creen y utilicen de la manera correcta». La reconstrucción de una infraestructura que funcione “puede y debe servir para debilitar a Hamás”, dice el informe.

Gaza y Cisjordania van de la mano

La “Palestina Emergente” crea escenarios futuros. En 2050, alrededor de 3,5 millones de palestinos vivirán en Gaza. Junto con Cisjordania serían 13 millones. El pensamiento a largo plazo también es importante para los proyectos a corto plazo, afirma Frankal. Porque entonces todas las autoridades y organizaciones implicadas sabrán hacia qué deberían trabajar. «Estamos tratando de construir un modelo económico basado en varios supuestos». Un aspecto importante es la unidad de Cisjordania y Gaza como una unidad económica. Por eso debería haber un corredor a través de Israel que conecte ambas áreas.

Este corredor es uno de los diez proyectos clave del plan. Esto abre una perspectiva para un futuro Estado palestino, incluso si ningún político israelí está actualmente comprometido con una Palestina independiente. Esta idea tampoco es nueva, afirma Frankal y señala que ya hubo un acuerdo entre israelíes y palestinos sobre este tema en 2008 durante las negociaciones de paz en Annapolis, Estados Unidos.

Ahora se pretende publicar una convocatoria de propuestas para recopilar propuestas sobre cómo podría ser realmente este corredor. «¿Debería ser un túnel o un ferrocarril, quizá una carretera sobre pilotes? Por supuesto, hay que tener en cuenta la cuestión de la seguridad”, subraya Frankal. Un modelo 3D podría resultar muy útil. «Si sabes cómo es algo como esto, entonces no parece una idea monstruosa».

Ningún israelí participó en la elaboración de los planos. Pero hay contactos con ellos. Definitivamente no querrás restar importancia a sus preocupaciones de seguridad. «La idea original era un plan económico coherente de los palestinos y la comunidad internacional».

Para Frankal y sus colegas, no puede haber paz y seguridad para Israel sin una solución al conflicto. Lo ven de manera muy pragmática. El futuro de Israel dependerá del primer día después de la guerra de Gaza y de las perspectivas para los palestinos. En general, el plan se basa en una mayor separación y una menor dependencia de Israel. En el futuro la moneda ya no será el shekel israelí. Para muchos, esto suena a ciencia ficción en tiempos en los que los cohetes todavía vuelan.

Sin embargo, el crecimiento económico en Gaza debería beneficiar a todas las partes. Porque existe una fuerte correlación entre la riqueza y la voluntad de utilizar la violencia, afirma Frankal. Antes del 7 de octubre, Gaza estaba al mismo nivel que los estados del África subsahariana, con un producto interno bruto de alrededor de 1.200 dólares per cápita. Su tesis: cuanto más tiene la gente algo que perder, menos dispuesta está a luchar.

Algo da motivos de optimismo a Frankal: “Hay muchos israelíes y palestinos que están absolutamente convencidos de que la coexistencia, que también puede significar separación, es la solución definitiva. Así lo ven todas las personas con las que interactúo. En ambos casos sólo una minoría no está de acuerdo”. Para Frankal, los acontecimientos del 7 de octubre y la guerra en curso han destruido el antiguo status quo. De esto debe surgir ahora algo diferente.

Un artículo del «»

Por primera vez en la larga guerra en la sombra entre Irán e Israel, Teherán ha lanzado un ataque directo. Según las Fuerzas de Defensa de Israel (FDI), el régimen iraní y sus aliados dispararon más de 350 drones, misiles balísticos y misiles de crucero desde posiciones en Irán, Irak, Siria y Yemen el domingo por la noche.

Se esperaba un ataque después del presunto ataque aéreo israelí contra el consulado iraní en Damasco el 1 de abril, en el que murieron varios generales de la Guardia Revolucionaria iraní. En consecuencia, Israel y sus partidarios tomaron medidas defensivas que condujeron sucesivamente a que el ataque fuera repelido.

Un ataque con anuncio y armas familiares

Irán utilizó su amplio arsenal de drones y misiles para el ataque. Según estimaciones estadounidenses, el país dispone de unos 3.000 misiles balísticos de distintos alcances. Irán también produce misiles de crucero y drones. El país se beneficia del intercambio tecnológico con China, Corea del Norte y Rusia. También suministra armas a milicias aliadas en el Líbano, Yemen y la Franja de Gaza.

Mucho antes del ataque, el régimen de Teherán se jactaba de tener misiles que podían superar fácilmente los aproximadamente 1.600 kilómetros en línea recta entre la capital iraní y la ciudad costera israelí de Tel Aviv. Estos incluyen misiles balísticos de medio alcance Emad, misiles de crucero Paveh y drones kamikaze Shahed. Los misiles de medio alcance Kheibar Shekan también pueden alcanzar Israel. La agencia de noticias iraní Isna confirmó el uso de estos drones y misiles en el ataque a Israel.

El viernes pasado los signos aumentaron que un ataque iraní con estas armas era inminente. Fuentes estadounidenses advirtieron de un posible ataque. Francia desaconsejó a sus ciudadanos viajar a la zona y la aerolínea alemana Lufthansa suspendió los vuelos a Teherán.

Al mismo tiempo, los estadounidenses ordenaron dos destructores, el USS “Carney” y el USS “Arleigh Burke”, hacia el Mediterráneo oriental. Los buques de guerra que vienen con Moderna tecnología de radar y defensa antimisiles. ya han viajado antes por la región. El portaaviones “Dwight D. Eisenhower” también patrulló con su unidad el Mar Rojo.

Estados Unidos no sólo tiene presencia a través de sus fuerzas navales, sino que también mantiene más de una docena de bases en la región. Los sistemas antiaéreos American Patriot están estacionados en varios países como Arabia Saudita, Irak y Jordania. Gran Bretaña y Francia también han estacionado aviones de combate en Chipre y Jordania.

Además, así ha sido desde el año pasado. sistema de alerta temprana espacial Sbirs del ejército estadounidense en pleno funcionamiento. El sistema consta de seis satélites a 36.000 kilómetros de altitud que detectan radiación térmica para localizar misiles. El proyecto, valorado en miles de millones de dólares, también se desarrolló con vistas a posibles ataques iraníes con cohetes de largo alcance y misiles de crucero. Sin embargo, el gobierno estadounidense no reveló si Sbirs fue desplegado para defenderse del ataque iraní durante el fin de semana.

Irán advierte, la batalla aérea está comenzando

La preparación de los aliados era necesaria dada la magnitud del ataque iraní. El ataque incluyó alrededor de 170 drones kamikazes, más de 120 misiles balísticos y alrededor de 30 misiles de crucero. A modo de comparación: el ataque aéreo más fuerte de Rusia contra Ucrania este año tuvo lugar en un día alrededor de 150 pisos usado.

Irán ya había informado sobre los planes de ataque en los días anteriores, dijeron el lunes representantes jordanos, turcos e iraquíes. Los funcionarios del gobierno estadounidense simplemente declararon que Irán no había advertido a Estados Unidos con antelación. Según el Wall Street Journal, los funcionarios iraníes informaron a Arabia Saudita y otros estados del Golfo sobre el esquema de sus planes con dos días de anticipación para que pudieran asegurar su espacio aéreo. Esta información fue enviada a los EE.UU.

Cuando los primeros drones Shahed aparecieron en el cielo nocturno sobre Irak, tanto Washington como Israel ya estaban advertidos. Estadounidenses e israelíes, así como británicos y franceses, lanzaron aviones de combate a tiempo. Se logró derribar todos los drones kamikazes antes de que llegaran a territorio israelí, 70 de ellos realizados por aviones de combate estadounidenses F-15 que despegaron de Jordania, entre otros lugares. Los aviones iraníes, de fabricación relativamente barata, representan sólo una amenaza limitada, ya que sólo pueden transportar una bomba que pese hasta 50 kilogramos. Los drones Shahed-136 lanzados por Irán también tardaron alrededor de seis horas en recorrer la distancia entre Israel e Irán. El objetivo principal de su uso era mantener ocupados a los defensores.

En consecuencia, los israelíes se beneficiaron de sus partidarios. La Fuerza Aérea Jordana también derribó un número indeterminado de drones y misiles que entraron en su espacio aéreo. El país contó con el apoyo de la Fuerza Aérea francesa, que activó sus aviones de combate Rafale estacionados en Jordania. Mientras tanto, el avión británico Typhoon despegó de Chipre y operó en la zona sobre Siria e Irak. Esto también permitió que la mayoría de los misiles de crucero disparados fueran inofensivos en una fase temprana. Las Fuerzas de Defensa de Israel, que operaban con aviones de combate F-35, derribaron 25 de unos 30 misiles guiados iraníes fuera de las fronteras del país.

El mayor peligro lo planteaban los más de 120 misiles balísticos, que pueden alcanzar varias veces la velocidad del sonido y viajar de Irán a Israel en menos de 15 minutos. Los buques de guerra estadounidenses dispararon entre cuatro y seis misiles balísticos en el Mediterráneo oriental, y otro fue derribado por un sistema antiaéreo Patriot que los soldados estadounidenses operaban en el norte de Irak. Sin embargo, el portavoz militar israelí Daniel Hagari reconoció que algunos misiles balísticos habían entrado en el espacio aéreo israelí.

El escudo antiaéreo de Israel está demostrando su valía

Los proyectiles restantes finalmente alcanzaron el escudo defensivo de Israel. Este consta de varias etapas.

La primera etapa del llamado Conjunto de Defensa Aérea consta de los sistemas Arrow 2 y Arrow 3, que pueden interceptar misiles balísticos fuera de la atmósfera terrestre. Según información israelí, la mayoría de los proyectiles iraníes restantes fueron inofensivos gracias al sistema Arrow-3. El sistema David’s Sling actúa como protección contra misiles balísticos de corto alcance y misiles de crucero, antes de que entre en juego el más famoso de los sistemas israelíes, la Cúpula de Hierro.

La sobrecarga de la defensa aérea de Israel a la que Irán aspiraba no se materializó durante el fin de semana. Según información israelí, sólo cinco misiles iraníes evadieron todas las defensas y alcanzaron el objetivo. Era la primera vez que el escudo de defensa Arrow de última generación tenía tanta demanda. Esto a pesar de que gracias a las alertas tempranas y a la ayuda de varios países en el aire, el mar y la tierra se evitó algo peor.

El consecuencias 4 El proyecto mod que promete reconstruir por completo el icónico Fallout 2, Project Arroyo, ha mostrado exactamente cómo su remake desde cero y su reinvención siguen el original y lo mejoran en un nuevo video comparativo. Con tres décadas de diferencia, es seguro decir que el Proyecto Arroyo diferirá de Fallout 2 en un nivel fundamental. Dicho esto, el equipo claramente quiere asegurarse de que la atmósfera de Nueva California sea exactamente como la recuerda.

Cada día, otro mod colosal de Fallout 4 me deja boquiabierto. Con tantos proyectos de fanáticos en proceso que desean modernizar un juego de Fallout más antiguo o contar una historia completamente nueva dentro de Fallout 4, actualmente tenemos muchas opciones para elegir. Project Arroyo pretende unirse a estas filas con una nueva versión de Fallout 2 construida dentro de FO4, lo que básicamente lo convierte en un juego de rol completamente nuevo si nunca has jugado al original.

Entre las creaciones independientes de los fanáticos de Fallout London y Miami, e incluso Fallout 4 New Vegas, Project Arroyo es sin duda otro a seguir. El mod de Fallout 4 resurgió después de cuatro años hace apenas unos meses, y el equipo ahora muestra lo que un lavado de cara de 26 años, el motor de creación de Bethesda y una base de Fallout 4 pueden hacer para llevar uno de los mejores juegos de rol clásicos a la era moderna. .

El equipo de Project Arroyo ahora ha compartido una comparación entre su propio mod y el original de Black Isle a continuación, para que puedas ver cómo mantiene vivo el espíritu original.

Como alguien que finalmente empezó a jugar los juegos originales de Fallout hace unos años, estoy increíblemente emocionado de ver qué hace Project Arroyo con el material original. Ciertamente aspecto fiel, pero el equipo está realizando algunos cambios significativos para optimizar la experiencia.

“Estamos reduciendo las áreas de poca importancia (como las áreas desérticas vacías), [while] al mismo tiempo, expandir las ubicaciones existentes de Fallout 2”, dice el equipo de Project Arroyo, “para que se sientan tan importantes como lo eran en el juego original; haciendo que el área jugable sea aproximadamente el doble de grande que la de Fallout 4”.

El remake de Fallout 2 también restaurará el contenido cortado, pero «no de la forma que imaginas», junto con un sistema de home basado en los asentamientos de Fallout 4, y aún podrás seguir jugando después de los créditos. El equipo incluso está trabajando con otros detrás de Vault 13, un proyecto similar que trae el primer juego a Fallout 4, en un esfuerzo por ayudar a agilizar el desarrollo de ambos proyectos.

Con muchas modificaciones increíbles que son básicamente juegos completamente nuevos en camino, querrás ver algunos de los mejores juegos como Fallout para mantenerte ocupado, junto con una gran lista de comandos y trucos de la consola Fallout 4 si quieres romper. la Mancomunidad.

También puede seguirnos en Google News para obtener noticias, reseñas y guías diarias sobre juegos de PC, o utilizar nuestro rastreador de ofertas de PCGN para obtener algunas gangas.

Ahora es oficial: se espera que Suiza celebre una conferencia de paz sobre Ucrania los días 15 y 16 de junio en Bürgenstock. Así lo anunciaron el miércoles a los medios la presidenta federal Viola Amherd y el consejero federal Ignazio Cassis. El Consejo Federal tomó nota de “los resultados de la fase exploratoria de la conferencia de alto nivel sobre la paz en Ucrania”, como indicó en un comunicado. Debido a la tradición diplomática y a los comentarios alentadores, es responsabilidad de Suiza contribuir al proceso de paz.

El Departamento de Asuntos Exteriores (EDA) es responsable de la organización y ha creado un grupo de trabajo bajo la dirección del embajador Gabriel Lüchinger. Además del DFAE, participan otros departamentos. El grupo directivo está encabezado por el Ministro de Asuntos Exteriores Cassis. El grupo de trabajo trabaja en estrecha colaboración con las autoridades responsables y el ejército, así como con los cantones de Nidwalden, Lucerna y Zurich.

¿Viene China?

La realización del congreso supondrá un esfuerzo logístico y organizativo. Según el presidente ucraniano, Volodymyr Zelensky, participarán representantes de entre 80 y 100 países. Las invitaciones se enviarán en los próximos días, dijo Amherd.

Como informó el NZZ, se espera que también participe el presidente estadounidense, Joe Biden. Sin embargo, su participación en la delegación estadounidense no ha sido confirmada por el momento, como afirmó una portavoz de la embajada estadounidense en Berna, como también señaló la representación de Washington en el servicio de mensajes cortos X el miércoles. Sin embargo, las posibilidades de que Biden asista han aumentado. Inmediatamente antes de la conferencia prevista tendrá lugar en Apulia la cumbre del G-7. En los últimos días también ha despertado un gran interés por parte de los medios internacionales.

A pesar de los comentarios alentadores, las normas lingüísticas del Consejo Federal también dejan margen para el fracaso. Somos conscientes de que aún quedan algunas incógnitas hasta junio, señala el comunicado de prensa. El éxito o el fracaso de una conferencia de este tipo depende de los participantes, especialmente de Estados como Porcelana, el socio más importante de Rusia. El propio agresor fue invitado, pero aún no ha enviado ninguna señal positiva. El objetivo de la conferencia es, entre otras cosas, desarrollar una “hoja de ruta concreta para la participación de Rusia en el proceso de paz”, como se dijo el miércoles.

5 mil millones para la reconstrucción de Ucrania

El Consejo Federal aprovecha el anuncio para mostrar solidaridad con Ucrania. Por lo tanto, probablemente no sea una coincidencia que el gobierno anunciara el mismo día que quería contribuir con cinco mil millones de dólares a la reconstrucción de Ucrania hasta 2036. El Banco Mundial calcula los costes en al menos 440 mil millones de francos. Suiza envía una «fuerte señal de solidaridad» y contribuye a «una mayor estabilidad en el continente europeo», según el comunicado de prensa.

Sin embargo, la situación financiera del gobierno federal es tensa. Por lo tanto, los políticos han estado discutiendo durante semanas si se debería financiar la ayuda a la reconstrucción de Ucrania y cómo. Y cómo conciliar el gasto con el freno de la deuda, que ya está bajo presión.

El Consejo Federal recurre ahora a un truco: planifica la financiación por etapas. Quiere gastar 1.500 millones hasta 2028, del presupuesto de cooperación internacional. El Consejo Federal también quisiera examinar «otras opciones de financiación» para los 3.500 millones de francos restantes.

El apoyo diplomático y financiero es también un intento del Consejo Federal de presentarse como un socio fiable para Ucrania después de iniciar el proceso de reconstrucción de Ucrania con la Conferencia de Lugano en julio de 2022. En el pasado, el Consejo Federal tuvo que escuchar las críticas internacionales, por ejemplo en relación con las sanciones a Rusia y la confiscación del dinero de los oligarcas.

El Parlamento tiene la última palabra sobre el apoyo financiero. Los izquierdistas ya han anunciado resistencia. Las organizaciones de desarrollo se preocupan por el dinero que reciben del gobierno federal para proyectos en otros países. La Cruz Roja Suiza criticó en un comunicado que la decisión del Consejo Federal no proporcionaría fondos suficientes para las crisis globales. En el ámbito civil, sin embargo, hay planes de recortar la cooperación al desarrollo debido a la tensa situación financiera.

15 mil millones dólares por las casas destruidas, 50 mil millones en total. Eso es al menos lo que costará reconstruir la Franja de Gaza después del fin de la guerra contra la organización terrorista Hamás, dicen los representantes palestinos. ¿Cuán realistas son esas estimaciones por parte del lado palestino?

Después de más de cuatro meses de bombardeos por parte de Israel, la mitad de los edificios de la Franja de Gaza han sido destruidos o dañados. Los residentes han huido de sus hogares, 22 de 36 hospitales han dejado de funcionar, según la ONU, y apenas queda electricidad. La situación en la Franja de Gaza nunca ha sido tan catastrófica.

En 2014, Israel bombardeó objetivos de Hamás en la Franja de Gaza durante un mes durante su Operación Margen Protector. Según estos datos, el 18 por ciento de todos los edificios resultaron dañados o destruidos. En aquel momento, la comunidad internacional prometió un total de 3.500 millones de dólares para la reconstrucción. Los palestinos habrían querido 6 mil millones.

Si se comparan los daños de entonces y ahora, está claro que los costes son significativamente mayores. A día de hoy, la reconstrucción costaría entre 13.000 y 32.000 millones de dólares, según cálculos del NZZ. Esto no incluye fondos para ayuda humanitaria. En promedio, el bombardeo de diciembre causó daños por mil millones de dólares cada semana.

Los informes de la ONU de 2014 y 2021 muestran cómo se obtienen estas cifras y su exactitud: según estos informes, por cada casa completamente destruida, hay cuatro casas con daños reparables. Reparable significa que las ventanas han sido destruidas o faltan partes de las paredes. Estimados sugieren que la situación es similar esta vez.

Sin embargo, durante la guerra también resultaron dañados caminos, hospitales, escuelas, máquinas y campos. En el pasado, representaban alrededor de dos tercios de los costos estimados de reconstrucción. Si extrapolamos las cifras a la situación actual, obtenemos los 13.000 a 32.000 millones mencionados anteriormente. Pero las promesas de ayuda para la reconstrucción son limitadas mientras dure la guerra.

¿Quién pagará la reconstrucción?

Después de 2014, muchos países de Oriente Medio prometieron sumas mayores para la reconstrucción. Qatar prometió mil millones de dólares, Arabia Saudita prometió 500 millones. Con el dinero que prometieron, los gobernantes de los estados ricos del Golfo indicaron a su pueblo y al mundo que no se han rendido con los palestinos. Las monarquías del Golfo enfatizan repetidamente su compromiso con la causa palestina. Sin embargo, la mayoría de los fondos prometidos nunca se pagaron.

Turquía también prometió dinero y con ello afirmó su influencia. Al mismo tiempo, las propias empresas constructoras turcas se beneficiaron de la reconstrucción. No había suficientes empresas constructoras en Gaza para hacer el trabajo. Por lo tanto, fueron principalmente empresas turcas, egipcias e israelíes las que reconstruyeron las casas. A finales de noviembre, Turquía prometió que las empresas constructoras turcas volverían a construir nuevos hospitales y escuelas.

Los EE.UU., la UE y algunos países europeos también prometieron mil millones de dólares para la reconstrucción después de la guerra de 2014. Europa en particular se ve a menudo directamente afectada por las crisis en Oriente Medio, como lo ha demostrado la crisis de refugiados tras la guerra en Siria. Por encima de todo, los países occidentales quieren estabilidad en la región. Lo mismo piensa el presidente estadounidense Joe Biden, que está en el «El Correo de Washington» prometió ayuda para la reconstrucción.

Sin embargo, tanto Occidente como los Estados del Golfo también han dejado claro que no están preparados para invertir en la Franja de Gaza sin la perspectiva realista de una solución de dos Estados. No quieren volver a pagar para reconstruir la infraestructura si dentro de unos años vuelve a ser bombardeada.

¿Qué significa “reconstrucción”?

Sin embargo, el gobierno israelí de Benjamín Netanyahu se opone firmemente al establecimiento de un Estado palestino. No está claro qué tipo de reconstrucción apoya el gobierno ni cuáles son sus planes para la Franja de Gaza. El ministro de seguridad nacional de Israel, Itamar Ben-Gvir, llamó a los colonos judíos a finales de enero. en esteregresar a la Franja de Gaza.

Aunque Netanyahu se opone a la repoblación de la zona, esos planes están alimentando los temores de los palestinos al desplazamiento. El gobierno israelí también está planeando una zona de amortiguamiento a lo largo de la frontera con Israel y demoliendo las casas allí. Esto reducirá el área para los palestinos, lo que hará aún más complicado construir suficiente infraestructura para los 2,3 millones de residentes.

Incluso antes de la guerra hubo una ausencia ruidosa. un estimado alrededor de 200.000 apartamentos en la Franja de Gaza. Por un lado, esto se debió a que las casas que habían sido destruidas en guerras pasadas aún no habían sido reconstruidas. Por otra parte, la población de la Franja de Gaza está creciendo rápidamente. Los apartamentos están notoriamente superpoblados. Idealmente, después de la guerra no sólo habría que reemplazar las casas destruidas, sino también construir otras adicionales.

La razón de la escasez de viviendas no es sólo la falta de dinero, sino también los controles de importación de Israel. Han ralentizado enormemente la construcción y esta vez pueden hacerla completamente imposible.

El bloqueo israelí

En Enero El ejército israelí revisó su estimación anterior sobre la extensión de la red de túneles de Hamás: se dice que es incluso más extensa de lo esperado. La estimación anterior ya era elevada: los militares suponían 500 kilómetros de túnel. Probablemente se necesitaron miles de toneladas de hormigón y metal para construirlo. Aún no está claro cómo exactamente obtuvo Hamás el material. Ya en 2014, Israel expresó temores de que los islamistas desviaran materiales para la reconstrucción de sus túneles.

Para evitarlo, se introdujo un estricto mecanismo de control: el Mecanismo de Reconstrucción de Gaza. Esto significa que cualquier importación de los llamados bienes de doble uso tenía que ser autorizada por Israel y la Autoridad Palestina en Cisjordania. Los bienes de doble uso incluían tablas de madera, cemento y tuberías metálicas, pero también esquís acuáticos: cualquier cosa que Hamás hubiera podido utilizar en su guerra contra Israel.

El Mecanismo de Reconstrucción de Gaza era tan burocrático que a menudo llevaba meses aprobar las importaciones. A menudo fueron rechazados. Los cálculos de la ONU de 2016 concluyeron que la reconstrucción al ritmo actual llevaría cien años. A través de los pocos cruces fronterizos abiertos, un máximo de cien camiones que transportaban materiales de construcción ingresaban a la Franja de Gaza por día. Dada la magnitud de la destrucción actual, la reconstrucción llevaría décadas, incluso con mil camiones al día.

Es difícil imaginar un plan de reconstrucción como el posterior a 2014, dada la magnitud actual de la destrucción. Los países donantes tendrían que prometer sumas mucho mayores para esto, e Israel tendría que permitir importaciones enormemente mayores. Pero ambas cosas son poco probables: una solución de dos Estados está muy lejos y la necesidad de seguridad de Israel es mayor que nunca.

Colaboración: Gilles Steinmann

Dicen que las cosas buenas les llegan a los que esperan, y los jugadores de PC han estado esperando mucho tiempo por esto, pero finalmente podemos decir que Hasta el amanecer llegará a PC. La noticia se confirmó en el evento State of Play de PlayStation, con una nueva reconstrucción prevista para más adelante en 2024.

Desde su lanzamiento en 2015, los jugadores de PlayStation se han divertido con Until Dawn. El juego de terror, que te sitúa en un remoto albergue de montaña y te da el control de ocho personajes diferentes, ha sido elogiado por su presentación cinematográfica, su atractiva historia y su jugabilidad dirigida por el jugador, donde las decisiones del usuario alteran drásticamente el flujo del juego.

Se rumorea desde hace un tiempo que Until Dawn obtendría un puerto para PC como parte de su posible actualización para la PS5. Bueno, eso ya se ha hecho oficial y sabemos que la reconstrucción del juego de supervivencia llevará el título a PC en algún momento de 2024.

El anuncio se hizo en el evento State of Play de PlayStation el miércoles 31 de enero, donde el director creativo de Ballistic Moon, Neil McEwan, prometió a los fanáticos “más profundidad emocional, una apariencia mejorada y un paisaje sonoro completamente nuevo” para este regreso a Blackwood Mountain. El juego se está reconstruyendo en Unreal Engine 5 y la renovación ha utilizado las «últimas herramientas y técnicas» para ofrecer una «experiencia de terror cinematográfica verdaderamente mejorada».

También es probable que esta vez el juego sea aún más aterrador, con la introducción de una cámara en tercera persona que permitirá a los usuarios echar un vistazo a los «rincones oscuros e invisibles de Blackwood Mountain» y «sentir realmente la experiencia de esa fatídica noche». » También habrá más detalles en la narrativa, y ahora se les dará tiempo para brillar a “partes emocionales de la historia previamente inexploradas”.

Si te gusta el sonido de Until Dawn, deberías explorar una variedad de los mejores y más grandes juegos antiguos que existen, u obtener más información sobre la fecha de lanzamiento de Infestation Origins.

Además, asegúrese de seguirnos en Google News, donde verá una variedad de noticias, guías y reseñas diarias sobre juegos de PC, o utilice nuestro rastreador de ofertas de PCGN para obtener algunas gangas.