LA VIUDA NEGRA ATACA EL OMNIBUS

Cualquier verdadero fanático de “Black Widow” debería tener en sus manos el cómic original, en el que la cautivadora historia de Natasha Romanoff se cuenta de manera integral desde el principio. Esta novela gráfica está ilustrada por Don Heck, John Buscema, Gene Colan, George Perez, con contribuciones del único Stan Lee, y cuenta la historia de la evolución de Romanoff desde sus primeros días como espía rusa hasta sus peleas llenas de acción en Los rincones oscuros del Universo Marvel.

¿No conocemos todos la sensación cuando te duele el cuello y tienes los hombros tensos? A través de medidas específicas podemos prevenir la tensión o deshacernos de ella más rápidamente. Estos suelen ser el resultado de posturas unilaterales en las que sólo trabaja uno de los dos pares de músculos opuestos. Puedes combinar las siguientes actividades activas y pasivas para recuperar un patrón de movimiento equilibrado:

Nora Häuptle es la entrenadora nacional de fútbol de la selección femenina de Ghana, experta en fútbol televisivo y propietaria de la empresa Musketeer Coaching & Consulting.

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MOVILIDAD

30 de mayo de 2024 a las 9:40 am

Muchas casas móviles generan electricidad con ayuda de módulos solares, pero estos suelen estar colocados sobre el tejado. Ahora existe un sistema de seguimiento que se mueve con la posición del sol, lo que aumenta significativamente el rendimiento.

• La empresa Roboteos presenta el que dice ser el primer módulo solar de seguimiento para autocaravanas.
• El módulo de 400 vatios debería ser tan potente como un módulo de 1.000 vatios gracias a su alineación siempre óptima.
• Cuando hay viento, la célula solar se retrae automáticamente, al igual que cuando se mueve la caravana.

Nunca tendrás suficiente energía cuando estás acampando en tu autocaravana. Sobre todo porque existe una tendencia hacia la construcción sin gas para autocaravanas, etc. Además de la iluminación y el frigorífico, a veces se añade una placa de inducción, que consume mucha energía.

Módulo solar de seguimiento de Roboteos

Este no es el único motivo por el que la mayoría de autocaravanas cuentan con módulos fotovoltaicos montados en el techo. Pero estos también tienen desventajas. En regiones cálidas, el vehículo tiene que estar siempre bajo el sol abrasador para poder generar electricidad. Por eso, algunas personas confían en módulos solares móviles que se encuentran al sol mientras el vehículo está aparcado más lejos, a la sombra. Otra ventaja de este concepto: los módulos se pueden adaptar a la posición actual del sol durante todo el día; De esta manera se puede aumentar el rendimiento. Sin embargo, debes estar atento a los módulos todo el día y hacerlo tú mismo.

La startup estadounidense Roboteos quiere combinar las ventajas de ambas opciones con Heliotrope 1.0. Se trata de un sistema compatible con GPS que siempre alinea automáticamente un módulo solar móvil hacia el sol. El heliotropo está respaldado por sensores internos que permiten una alineación óptima en relación con el vehículo. Mientras conduce, el módulo se vuelve relativamente pequeño. Mide aproximadamente 15 centímetros de alto.

Al llegar a la plaza de aparcamiento, basta con pulsar el mando a distancia inalámbrico y la célula solar se alinea automáticamente de forma óptima hacia el sol con la ayuda de servomotores y soportes. La posición se ajusta constantemente durante todo el día, son posibles 360 grados, por lo que casi no importa en qué posición aparque el vehículo. El módulo debería poder soportar velocidades de viento de hasta 40 km/h cuando esté desplegado. Después del atardecer o en cuanto tu autocaravana se mueve, la célula vuelve automáticamente a su posición de reposo.

Según la descripción del fabricante, el módulo de 68 kilogramos y 400 vatios genera hasta 2,5 más electricidad que un módulo estacionario comparable, dependiendo de las condiciones ambientales y la época del año.

Precio y disponibilidad

Cualquier persona interesada puede reservar aquí el módulo solar de seguimiento para autocaravanas y furgonetas. Las primeras entregas están previstas para junio de 2024. El precio es de 5.440 dólares estadounidenses (5.010 euros). Aquí le presentaremos muchas más novedades del mercado de campings y autocaravanas.

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Los recorridos en bicicleta de carreras son un placer cuando te sientes seguro, lo que puede resultar difícil, especialmente para los principiantes. “Los bloqueos mentales son uno de los mayores desafíos en el ciclismo de carrera. Tan pronto como surge la incertidumbre, surgen los miedos”, afirma Bea Seekirchner de Velo-Prauch. Imparte cursos de técnica de conducción en bicicleta de carreras y explica cómo afrontar los problemas típicos en una bicicleta de carreras y cómo adaptarse mejor a las rutas.

Previsión

La vista a lo lejos es esencial: hacia donde quieres ir. Esto proporciona un mejor equilibrio y estabilidad. «Si puedes controlar la moto de carreras en cada situación, te sientes seguro. La fortaleza mental significa mantenerse concentrado y no dejarse perturbar”, afirma Seekirchner.

Personas experimentadas pueden vigilar todo el entorno y a todos los usuarios de la vía. Los acontecimientos se anticipan rápidamente y, por tanto, se puede reaccionar rápidamente. Lo ideal es que tus manos estén siempre en el manillar y en los frenos.

Al conducir por tierra, se cruzará con perros, caballos, gatos y peatones que pueden dar miedo. Los niños pueden correr repentinamente hacia la carretera. En tales situaciones, es importante conducir de forma consciente: reducir la velocidad, tocar el timbre y llamar con antelación. Asegúrese de hacer señales con las manos de manera oportuna cuando interactúe con los conductores.

Curvas de conducción

El giro a la izquierda es el giro simple. Los conduces por el lado exterior de la carretera. La curva a la derecha es un desafío, especialmente cuando se conduce cuesta abajo. Comienza mucho antes de lo que realmente se ve. Tienes que acercarte a ella correctamente y conducirla más cerrada que la curva a la izquierda. También es importante mirar hacia el futuro a la hora de elegir una línea.

Hay que aclarar la situación del tráfico antes de la curva. Factores como las condiciones meteorológicas, el firme de la carretera, la pendiente y la curvatura de la curva, así como la velocidad, influyen en la técnica de conducción y en la elección de la línea. «Leer la calle es cuestión de práctica. Lo mejor es seguir a personas con experiencia. También aquí la vista se adentra en la curva, es decir, en la dirección en la que se desea conducir», afirma Seekirchner.

La posición del pedal también es importante: el pedal del interior de la curva sube. Esto significa que el peso se desplaza correctamente y no se toca accidentalmente la superficie de la carretera con los pedales. Igual de importante es el frenado medido. Demasiada velocidad en la curva es difícil de corregir. Por reflejo, a menudo frenas más por detrás. Esto provoca el bloqueo de la rueda trasera.

Frenos

Los frenos de disco tienen una distancia de frenado más corta que los frenos de llanta. Esto significa que si los frenos se aplican de manera idéntica, la bicicleta con frenos de disco se detendrá más rápido. Al circular en grupo hay que tener esto en cuenta para evitar colisiones.

Generalmente es recomendable frenar con ambas manos al mismo tiempo. Al descender un puerto, puedes frenar alternativamente delante y detrás para evitar que los frenos se sobrecalienten. Los frenos de disco pueden calentarse con un uso intensivo y, en el peor de los casos, perder su efecto de frenado. Por eso es importante aplicar el freno de disco de forma pulsada. Bajo ninguna circunstancia debe enfriar con agua un freno de disco sobrecalentado, ya que esto lo deformará permanentemente.

Con los frenos de llanta es recomendable hacer pausas de vez en cuando. Si se utiliza excesivamente el freno de llanta, por ejemplo durante un descenso largo a alta velocidad, las llantas pueden calentarse mucho, lo que puede provocar la rotura de la cámara.

Obstáculos

Obstáculos como aceras, bordillos y barandillas se abordan en ángulo recto y se pasan por encima. Para un mejor equilibrio, se recomienda pararse sobre los pedales horizontales.

Si hay poca grava en el camino, se aplica lo mismo: levántate, mantén el equilibrio y deja que tu bicicleta corra libremente. Sin embargo, no tolera la grava en las curvas y frenar sobre grava provoca una caída. Por eso también aquí se aplica lo siguiente: conducir con previsión y precaución. Si aparecen obstáculos inesperadamente, conviene frenar un poco más delante que detrás.

En los tramos de obras en los que la carretera se reduce a un solo carril y la carretera va cuesta arriba, una fase verde del semáforo a menudo no es suficiente para pasar con la bicicleta. Si hay tráfico en sentido contrario, hay que bajarse y hacerse a un lado.

rebufo

Conducir a rebufo ahorra mucha energía, pero también requiere la máxima concentración. Para los principiantes, la distancia con la persona que va delante no debe ser inferior a la longitud de una bicicleta. Sólo se recomienda montar uno al lado del otro para ciclistas experimentados. Mantenga siempre las manos en los frenos.

La persona del frente es responsable del grupo. Ella es una guía y tiene que dar señales a tiempo. Si necesita tener las manos en el freno, debe llamar. Las señales son generalmente válidas; es obligatorio un acuerdo entre todos los participantes antes del recorrido. Las señales deben entregarse a la persona que se encuentra detrás. Cuanto más rápido viaja el grupo, más precaución se requiere.

Pedales automáticos

«Los pedales automáticos no son un problema si se usan correctamente. Sin embargo, mucha gente le tiene respeto. «Probablemente a todo el mundo le sucede en algún momento que no suelta los pedales a tiempo y se cae estando de pie», afirma Seekirchner.

Los pedales se presionan hacia afuera. Existen varios sistemas en los que se puede ajustar la fuerza del mecanismo de salida suave. Lo mejor es practicar el desenganche en casa estando parado. Cualquiera que utilice pedales automáticos debe anticiparse a las situaciones y desengancharse con antelación para poder detener la bicicleta de carreras y detenerse a sí mismo de forma segura.

Ascensiones

La conducción variada ayuda a mantener la fluidez en los recorridos. En la superficie la conducción es bastante relajada para poder recuperarnos para la siguiente subida. Al escalar, el balanceo es una técnica posible para entrar en la corriente de la montaña y recuperarse mientras se pedalea.

Dependiendo de la pendiente, se baja de una a tres marchas y se levanta. La parte superior del cuerpo se desplaza ligeramente hacia adelante y usted se agarra a la parte superior del manillar. Ahora la bicicleta oscila de izquierda a derecha a medida que pedaleas. La patada es perfecta cuando el tubo superior de la bicicleta toca la parte interna de los muslos. El cuerpo sólo se balancea ligeramente.

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Los calambres musculares durante el ejercicio o en reposo son un acontecimiento angustioso, pero afortunadamente suelen ser médicamente inofensivos. Estos calambres se producen principalmente en grupos musculares de las piernas o pies que se someten a práctica deportiva.

Las cosas todavía pueden complicarse dependiendo de la situación, por ejemplo al nadar en aguas abiertas. Por lo tanto, nunca debes nadar solo o al menos llevar siempre contigo una boya de seguridad para poder mantenerte a flote en caso de calambres inesperados. Porque le puede pasar a cualquiera.

La mayoría de las personas suelen asociar los calambres musculares con la deficiencia de magnesio. Esperan poder prevenir los calambres tomando un suplemento de magnesio durante todo el año. Desafortunadamente, esto no siempre proporciona alivio; en la práctica, rara vez se observa una deficiencia de magnesio que pueda detectarse en la sangre.

Los calambres musculares suelen tener otras causas diversas: la pérdida de sal por sudoración, la ingesta excesiva o insuficiente de líquidos, grupos musculares cansados, acortados o sobrecargados y la ingesta inadecuada de alimentos son causas comunes. Así que no solo tomes magnesio, piensa en qué otros desencadenantes podrían estar causando tus calambres musculares.

Dependiendo de su predisposición, la ingesta excesiva de magnesio también puede provocar diarrea e interactuar con la absorción de otros nutrientes. Si los calambres musculares se producen de forma repetida durante un largo periodo de tiempo, incluso por la noche e independientemente del ejercicio, en grupos musculares que no se están utilizando, se debe buscar el consejo de un especialista. Los trastornos circulatorios, los cambios hormonales o los efectos secundarios de los medicamentos a largo plazo son otras posibles causas de disfunción muscular.

La prevención más importante de los calambres musculares es y sigue siendo una ingesta adecuada de alimentos y líquidos junto con una regeneración muscular adecuada. Si los músculos están tan endurecidos y tensos que incluso tocarlos duele y provoca calambres, es necesario actuar. Por ejemplo, puede intentar reducir el tono muscular por la noche antes de acostarse con diversas formas de técnicas de tejidos blandos, como (auto)masajes, estiramientos suaves, aplicaciones de calor o enrollamiento de la fascia.

Natina Schregenberger trabaja como médica deportiva en la ciudad de Zurich y es madre de dos hijas.

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Independientemente de si prefieres andar sobre asfalto, senderos o grava: si quieres comprar una bicicleta nueva, es una buena idea probarla. Esto protege contra las decepciones. Después de todo, ¿quién quiere tener en el establo un caballo nuevo y caro con el que no se siente cómodo?

Se recomiendan festivales de bicicletas para paseos de prueba. Porque en ningún otro lugar la selección de diferentes marcas y modelos es tan amplia. Y a diferencia de la tienda de bicicletas que hay a la vuelta de la esquina, no importa si la bicicleta se ensucia mucho durante el viaje de prueba; después de todo, las bicicletas en los festivales están explícitamente allí para probarlas.

Actualmente en Suiza se celebran diferentes eventos ciclistas con aire de feria que invitan a realizar recorridos de prueba. Los eventos ofrecen diferentes orientaciones. El programa complementario también es interesante y hace que los festivales sean atractivos para personas que no necesitan precisamente un vehículo nuevo.

Importante: lleve consigo su documento de identidad. En la mayoría de los eventos de prueba, se exige en los distintos stands como depósito o simplemente para proporcionar una identificación única al ingresar; después de todo, se supone que debes traer la bicicleta de prueba.

Semana Ciclista Zurich

La temporada comienza con la Semana del Ciclismo en Zúrich. El evento de cuatro días es el festival ciclista más grande de Suiza. El año pasado asistieron 110 expositores con 250 marcas y 550 motos de prueba presentes. La selección es muy amplia, desde bicicletas para niños hasta bicicletas de gravel de ensueño y bicicletas de carga.

El recinto del festival se encuentra en dos lugares: los nuevos productos del sector se muestran directamente en la estación central de Zúrich. Aquí también se celebran numerosos espectáculos y charlas. En Brunau, justo al pie del Üetliberg, la zona de pruebas es atractiva, con acceso directo a la infraestructura deportiva local, que ofrece, entre otras cosas, pistas de grava, senderos, tierra y pistas de bombeo.

En ambos lugares se programan alrededor de 150 talleres: por ejemplo, cómo superar obstáculos en el camino, planificar excursiones en bicicleta o moverse con seguridad en bicicleta por la ciudad de Zúrich.

Fecha: jueves 23 al domingo 26 de mayo
www.cycleweek.ch

Ciclismo Primavera Winterthur

Si en Zúrich se le pone demasiado agitado, puede ir a Winterthur. Allí tendrá lugar la primavera ciclista el sábado de la misma semana. Este festival es pequeño pero agradable. Tiene lugar en el histórico Sulzerareal, cerca de la estación de tren.

Como organizadores actúan las empresas de bicicletas de Winterthur. Entre ellos se encuentran los comerciantes locales de bicicletas, pero también fabricantes atrevidos como Polyroly, una empresa que diseña remolques para bicicletas en Winterthur y los fabrica in situ. Por regla general, hay en total más de 60 marcas y más de 100 modelos disponibles para probar.

Para poder sobrevivir a pesar de la gran competición en Zúrich, los organizadores de Velo Spring elaboraron un atractivo programa de apoyo. Este año, los paseos en bicicleta de carrera o de gravel, así como en bicicleta de montaña con o sin motor, atraen a los visitantes a los alrededores de la ciudad.

También hay talleres y conferencias gratuitos, así como una exhibición de bicicletas construidas a mano por la escuela vocacional local. El día finalizará con una película sobre ciclismo en el cine cultural local y una fiesta ciclista en el club de música Kraftfeld.

Fecha: sábado 25 de mayo
www.velofrühling.ch

Festival de bicicletas eléctricas de Verbier

El Verbier E-Bike Festival es el único festival que se centra íntegramente en las bicicletas con asistencia eléctrica. El año pasado estuvieron presentes alrededor de 40 fabricantes con un total de 521 motos de prueba. La mayoría de las bicicletas de prueba son bicicletas de montaña, desde ligeras hasta máquinas de descenso. Muchos fabricantes también traen consigo algunas bicicletas urbanas electrificadas.

Aunque los talleres que también forman parte del programa no son tan numerosos como, por ejemplo, en Zúrich, todo se desarrolla en una región ciclista muy atractiva y que también quiere mostrar su mejor cara. Hay varios recorridos gourmet señalizados para elegir, donde podrás disfrutar de los productos locales y charlar con los productores.

Si te preocupa aprender francés en la escuela, no hay problema. Muchos fabricantes como Flyer, Canyon o Ghost proceden de países de habla alemana y en Verbier mucha gente incluso habla inglés mejor que francés.

Fecha: 15 al 18 de agosto
www.verbierebikefestival.com

Prueba de viaje en Lenzerheide

Lenzerheide también quiere ser “anfitrión del mayor evento de pruebas de bicicletas en Suiza”. Cuando se trata de bicicletas de montaña, esta afirmación es ciertamente correcta. Por regla general, están presentes unos 40 fabricantes con hasta 100 marcas, entre ellas muchas novedades del año que viene. Aproximadamente la mitad de las motos de prueba están ahora electrificadas.

Algunos visitantes vienen explícitamente por marcas como Propain o Canyon, que siempre han estado presentes en los últimos años. Se trata de marcas que ofrecen una buena relación calidad-precio gracias a la venta directa, pero que no se pueden probar brevemente en el distribuidor de la esquina. La zona de pruebas se encuentra justo al lado de Rothornbahn y ofrece acceso a varios senderos señalizados.

Y, por supuesto, en Lenzerheide también hay talleres, pero, al igual que en Verbier, no son tan numerosos como en Zurich. La región alrededor del lago Heidsee también es ideal para un fin de semana largo.

Fecha: 6 al 8 de septiembre
www.testride.ch

Festival BikeSide MTB

Einsiedeln era conocida anteriormente como sede de la Iron Bike Race. El año pasado la carrera se abrió al festival. Además de las distintas categorías de carreras, el evento ahora también incluye un Bike Village justo enfrente de la impresionante plaza del monasterio. Atrae con espectáculos de salto, un recorrido para niños y varios expositores.

El año pasado hubo alrededor de 30 stands, entre los que se encontraban no sólo marcas de bicicletas, sino también tiendas especializadas como Bike World o Trophy Bikes. En total estuvieron disponibles para las pruebas unas 12 marcas y 50 modelos. Dado que la nueva dirección aún no se ha establecido en la escena, es muy posible que la selección sea significativamente mayor en el futuro.

20 al 22 de septiembre
www.bike-side.ch

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Varias instituciones apoyan a Nutri-Score desde hace varios años. Se trata de un semáforo alimentario cuyo objetivo es facilitar la denominada “elección más saludable” de alimentos. En principio, el Nutri-Score funciona del mismo modo que las clases energéticas de los aparatos eléctricos. Mientras que una “A” verde marca un dispositivo con bajo consumo de energía, una “A” verde pretende resaltar lo más saludable “entre iguales” en un alimento envasado.

El Nutri-Score no tiene sentido para la nutrición deportiva. Una bebida deportiva, por ejemplo, debe aportar energía en forma de azúcar. El contenido de azúcar es una característica positiva, mientras que el azúcar en las bebidas azucaradas se puede clasificar como negativo. Por lo tanto, la Sociedad Suiza de Nutrición Deportiva rechaza el resultado.

Pero en el deporte la nutrición no consiste sólo en nutrición deportiva. También en el deporte surge la pregunta de si el Nutri-Score es útil o no en general. Esto también se debatió recientemente en el Parlamento Federal, que quiere que el Consejo Federal tenga sus propias reglas para el Nutri-Score.

Los centros de investigación de la Unión Europea han examinado la cuestión de si la puntuación es útil en general. Su conclusión es: no está claro si el uso de Nutri-Score y sistemas similares influyen en la salud debido a la falta de evidencia.

Sin embargo, si no se demuestra el objetivo del Nutri-Score, es decir, una mejor salud a través de “mejores” elecciones de alimentos, la puntuación no se puede recomendar. Cualquier otra cosa sería engañar a los consumidores, y esto está explícitamente prohibido por la Ley de alimentos.

Italia lo ha reconocido y rechaza el Nutri-Score. Las razones son: La puntuación es engañosa, no está generalmente aceptada científicamente y no tiene en cuenta el valor nutricional de los alimentos.

Esta clasificación es correcta. La cantidad consumida de un alimento determina el valor nutricional, pero Nutri-Score ignora la cantidad consumida. La puntuación divide además una selección de algunos nutrientes en sustancias saludables y no saludables. Sin embargo, este principio está obsoleto y un destacado nutricionista francés afirmó que la puntuación se basaba en una filosofía de los años 80.

Y, por último, el Nutri-Score ignora cómo se produce un alimento. Pero esto es exactamente lo que tiene una importancia central. Hay mucho que decir en contra del Nutri-Score y es fácil ignorarlo en el deporte, pero también en otros ámbitos.

La nutricionista Dra. Paolo Colombani es cofundador y editor del centro de competencia Notabene Nutrition.

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Cuando entrenamos para correr en la naturaleza, nos encontramos con pendientes que también se pueden simular en la cinta de correr. ¿Qué efecto de entrenamiento podemos esperar de las carreras ascendentes regulares?

Básicamente, necesitamos más potencia al caminar en la pendiente. Esto mejora nuestra longitud de zancada cuando volvemos a correr en horizontal. Como resultado, corremos más eficientemente porque tenemos que dar menos pasos para cubrir la misma distancia.

Para el entrenamiento, las inclinaciones se miden en porcentaje. El porcentaje se refiere al desnivel, es decir, muestra cuántos metros desciende una carretera en una determinada ruta, por ejemplo. Para una pendiente del 5 por ciento, esto significaría que la carretera se eleva 0,05 metros (5 centímetros) en un metro.

Se deben tener en cuenta los siguientes consejos de formación:

Nora Häuptle es la entrenadora nacional de fútbol de la selección femenina de Ghana, experta en fútbol televisivo y propietaria de la empresa Musketeer Coaching & Consulting.

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Las opiniones difieren cuando se trata de ejercicios técnicos. Algunos argumentan: ¿Por qué nadar con los puños, las piernas cruzadas o hacia atrás cuando el objetivo final es completar una distancia lo más rápido posible? Después de todo, ¡no existe una calificación B para la belleza o la creatividad en la natación competitiva o el triatlón!

Otros se benefician de un entrenamiento técnico específico y consideran que el tiempo se puede utilizar de forma rentable. ¿Qué habla de esto desde una perspectiva científica?

La natación se considera un deporte que exige coordinación. Una gran fuerza y ​​una buena resistencia por sí solas no son suficientes para moverse rápidamente en el agua. Más bien, los tirones de brazos, patadas de piernas, cabeza y cuerpo deben trabajar juntos de tal manera que resulten secuencias de movimiento efectivas con una resistencia mínima y una alta eficiencia en la propulsión.

Los ejercicios técnicos ayudan a controlar partes del movimiento general de forma aislada y controlada: por ejemplo, consolidar secuencias complejas de movimientos utilizando la motricidad gruesa o perfeccionarlas utilizando la motricidad fina hasta lograr una técnica de natación optimizada individualmente con alta precisión y máxima propulsión. se logra y automatiza.

Los patrones de movimiento ineficientes aumentan la resistencia al agua, lo que en última instancia resulta en una pérdida de velocidad y energía. Además, al inicio del entrenamiento se programan unidades de coordinación para activar la interacción neuromuscular y preparar el cuerpo para el estrés que se avecina.

Los siguientes ejercicios de técnica forman parte del repertorio básico de la natación estilo libre. Para aumentar la eficiencia y salir de la rutina habitual, presentamos valiosas variaciones de estos clásicos.

Posición lateral en lugar de tabla.

El ejercicio de “cral de piernas con tabla” tiene el inconveniente de que la patada se consolida en una posición que no se corresponde con la forma final. Desde un punto de vista técnico, un cuello demasiado extendido y unas caderas bajas son de poca utilidad.

Por lo tanto, es mejor realizar el crol frontal acostado de lado, con el antebrazo estirado en la dirección de natación y el otro brazo cerca del cuerpo. Sólo aquellos que patean regularmente hacia arriba y hacia abajo y saben tensar el torso pueden crear una línea recta. Los principiantes practican con aletas, los expertos estiran el brazo hacia el techo.

Juegue sin chocar esos cinco

En el clásico crol frontal, el brazo derecho realiza una brazada completa antes de que la mano derecha dé una palmada en el dorso de la mano izquierda y ahora el brazo izquierdo, a su vez, completa una brazada completa. Problema: La posición de chocar los cinco fomenta el cruce en la fase de inmersión.

Por lo tanto, es mejor nadar con el tee de salida a la altura de los hombros sin chocar los cinco, o golpear con la uña del pulgar separada para obtener respuesta táctil. Variación para jugadores avanzados: golpe de salida en el muslo.

Surcos en lugar de cremalleras

Con la popular cremallera, pasas la uña del pulgar por el costado del cuerpo durante la fase de retorno de cada tirón del brazo: desde el muslo hasta debajo de la axila.

El ejercicio de “posición del codo alto” con el antebrazo relajado se puede practicar más cerca de la forma final con “natación en surcos”: en la fase de recuperación, pase tres dedos a través del agua paralelos al eje del cuerpo. Variación «E. T.»: basta con arrastrar el dedo índice por el agua.

Juegos con los dedos en lugar de paletas

Las paletas se utilizan en el entrenamiento técnico para experimentar la impresión en la palma de la mano. No hay nada malo en eso. Es aún más rentable si, en lugar de utilizar palas, se varía la posición de la mano y los dedos de forma creativa y, por ejemplo, con puños, con pulgares iguales (puño con el pulgar extendido), con pulgares doblados o al “estilo James Bond” (dedos en forma de pistola) nada.

Los principiantes combinan el remo con juegos con los dedos de la otra mano, mientras que los expertos lo incorporan a la natación crol con un solo brazo (brazo en reposo).

calidad antes que cantidad

Antes de lanzarte al entrenamiento técnico con mucha motivación, hay algunas reglas básicas: Realiza ejercicios técnicos sólo cuando estés descansado. La prefatiga conlleva el riesgo de almacenar patrones de movimiento desfavorables en el disco duro neuromuscular. Elija algunos ejercicios por entrenamiento y trabaje en ellos durante unos minutos antes de implementar los aspectos internalizados en la serie principal, aumentando la dificultad de simple a compleja.

La atención se centra en la calidad de la ejecución del movimiento, no en la cantidad de ejercicios realizados. Aquellos que añaden regularmente nuevas variaciones a su gama de técnicas mantienen alto el estímulo del entrenamiento y evitan el estancamiento del rendimiento.

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Ayudas para un entrenamiento variado

A los nadadores les gusta utilizar utensilios como tablas, remos o aletas para añadir variedad a su entrenamiento o aumentar el efecto del mismo. Quien quiera abrir nuevos caminos, ahorrar costes o viajar de vacaciones con menos equipaje, encontrará aquí una colección de valiosas alternativas de la vida cotidiana.

Pelotas de tenis desechadas: Nadar con una pelota de tenis en cada mano tiene un efecto comparable al uso de anti-palas: dado que el agua no se puede agarrar con la palma de la mano, la impresión al golpear el brazo debe crearse principalmente en las superficies internas de los antebrazos y los brazos y en el caso del crol y el crol de espalda se pueden combinar con una rotación significativa del cuerpo. ¡Desafiante pero extremadamente efectivo!

Tubo de bicicleta viejo: Para entrenar el máximo impulso en el tirón de los brazos, puedes inmovilizar las piernas atándolas con un trozo de cámara de bicicleta vieja. Si la fuerza del brazo y la tensión del cuerpo no son suficientes para avanzar, es útil sujetar una boya entre los muslos.

Multibolsas retiradas: El entrenador de natación Lukas Mundelsee presenta en el último volumen “Aprender y optimizar la natación” (Vol. 48 / 2023) una idea especial para el entrenamiento de resistencia. El vicepresidente de la Asociación Alemana de Entrenadores de Natación recomienda abrir la parte inferior de bolsas viejas de verduras o de varias bolsas y anudarlas alrededor de un tobillo. Estas redes reemplazan los costosos «calcetines de arrastre» de las tiendas de deportes y son una excelente herramienta para todos aquellos que desean entrenar sus pies flexibles, que disminuyen la velocidad al gatear y se desvían de manera subóptima de la línea aerodinámica con piernas y pies.

Como ocurre con todas las ayudas en el entrenamiento de natación, aquí se aplica lo siguiente: es fundamental que utilices las herramientas solo de forma breve y moderada durante el calentamiento para poder practicar movimientos parciales de forma aislada, aumentar la resistencia o mantener alta la motivación.

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Parece que cada vez que Ars escribe sobre un nuevo vehículo eléctrico comercial, aproximadamente la mitad de los comentarios son del tipo «genial, ahora hazme una caravana con eso». Bueno, tenemos buenas noticias para usted en ese frente. El fabricante de vehículos recreativos Thor acaba de recibir el primer chasis para clientes del fabricante de camiones eléctricos Harbinger.

«Harbinger cree en permitir la electrificación de los vehículos recreativos, junto con la amplia variedad de vehículos de reparto de comercio electrónico de servicio mediano que se ven todos los días», dijo el director ejecutivo de Harbinger, John Harris. «Nuestra estrategia se centra en capacitar a las empresas para que transformen sus flotas con opciones sostenibles, aprovechando una importante oportunidad de mercado que impulsa hacia un futuro más ecológico e innovador en el transporte».

Quizás recuerdes a Harbinger de nuestra cobertura del año pasado. En resumen, se dirige al mercado de camiones de servicio mediano (clases 4 a 7, para usar la jerga correcta). También hay algo de ingeniería interesante en juego: la batería modular de 800 V se compone de varios paquetes de 35 kWh que utilizan 2170 celdas cilíndricas, cada una en una carcasa de aluminio gigacast.

También diseñó y construyó sus propias unidades de accionamiento de motor eléctrico que, al igual que los paquetes de baterías, tienen el tamaño adecuado para caber entre los rieles del chasis del camión, lo que mantiene el centro de gravedad bajo, donde se desea que esté. Harbinger comenzó la producción de sus chasis para camiones en el cuarto trimestre del año pasado.

Ahora que Harbinger ha entregado su chasis al laboratorio de investigación y desarrollo de Thor en Indiana, el fabricante de vehículos recreativos puede comenzar el proceso de diseño y construcción de un «sombrero de copa» para vehículos recreativos que se montará sobre ese chasis. (Thor también fue uno de los principales inversores en la ronda Serie A de Harbinger). El plan es crear una casa rodante Clase A, el tipo más grande de casa rodante, utilizando un chasis de camión Clase 6, con un alcance de alrededor de 250 millas con una sola carga.

«Thor Industries está a la vanguardia de la transformación de los viajes recreativos, explorando la electrificación con socios como Harbinger para ser el primero en introducir tecnologías innovadoras y sostenibles para vehículos recreativos», afirmó McKay Featherstone, vicepresidente senior de innovación global de Thor. «Nuestra inversión en electrificación refleja el compromiso de la familia de empresas Thor de liderar soluciones avanzadas para los futuros vehículos recreativos», afirmó Featherstone.