A veces la ciencia necesita toda una serie de estudios de alta calidad para llegar a hallazgos que eran de conocimiento común para las generaciones anteriores a nosotros. Esto es un poco exagerado, pero no del todo erróneo. Mi abuela, por ejemplo, siempre me advertía cuando todavía estaba en la escuela primaria: «¡No leas con poca luz, porque te arruinarás la vista!». Y: “Come muchas zanahorias y juega afuera: ¡es bueno para la vista!”

Fue en vano. Como hija única, rara vez jugaba afuera y leía mucho. Eso podría ampliar los horizontes de mi hijo y permitirme soñar con partes lejanas del mundo. Pero también tuvo otra consecuencia: me puse mis primeras gafas cuando era adolescente y hoy soy muy miope con menos 8 dioptrías en el ojo peor.

No estoy solo en esto. Los oftalmólogos llevan mucho tiempo hablando de una “pandemia de miopía”. Especialmente en el sudeste asiático, hasta el 90 por ciento de los niños y jóvenes son miopes, como lo es el término técnico. Se estima que en 2050 la mitad de la humanidad será miope, lo que significa que podrá ver borroso todo lo que esté más lejos sin gafas ni lentes de contacto. La miopía no es sólo un problema de error refractivo. Si es grave, ahora se considera una enfermedad porque las personas afectadas sufren con relativa frecuencia desprendimientos de retina y otras complicaciones.

Además de la herencia, las causas de la miopía incluyen el intenso “trabajo cercano” que realizan los jóvenes hoy en día, ya sea mediante las tareas escolares o los dispositivos electrónicos que dominan su tiempo libre.

Uno de los enfoques para proteger a los niños y jóvenes de la miopía severa es reducir las actividades con fijación estrecha. Dadas las necesidades educativas actuales, esto no es muy realista, especialmente en las ambiciosas sociedades de Asia. Otra forma de reducir la miopía en los niños es administrar gotas oftálmicas de atropina en dosis bajas.

Desde Asia se informa de éxitos impresionantes. Un primer estudio más amplio con niños europeos Sin embargo, después de dos años de gotas diarias, sólo provocó una ligera desaceleración de la miopía.. Otra medida es más eficaz. Para los niños, la necesidad de usar lentes cada vez más gruesas disminuye con el número de horas que pasan al aire libre.

Al parecer, este efecto es incluso más fuerte que la predisposición genética, como muestra un estudio: según la encuesta, los niños de origen chino en Sydney pasaban una media de 13 horas al día al aire libre, mientras que los niños de origen chino en Singapur sólo pasaban unas buenas 3 horas. Resultó que la proporción de niños miopes en el colectivo australiano era de un buen 3 por ciento, mientras que en Singapur era de poco menos del 30 por ciento.

Desde China se informa que se están equipando nuevos edificios escolares con techos de cristal para que los niños tengan más luz solar. Y cuando sea práctico, las clases se trasladarán al aire libre. Ahora se recomiendan dos horas al aire libre como medida profiláctica. Tal como me aconsejó mi abuela hace décadas.

En la sección semanal “Lo principal es estar sano”, los autores analizan personalmente temas relacionados con la medicina, la salud, la nutrición y el fitness. Se pueden encontrar textos que ya han sido publicados. aquí.

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Las películas de motociclistas son casi un subgénero del cine en sí mismas, comenzando con Marlon Brando. El salvaje a principios de los años 50 y luego a través de todos esos títulos de explotación AIP de los años 60, incluidos Los ángeles salvajes, los ángeles del infierno sobre ruedas y muchos más, en particular el predecesor de Tom Laughlin en Billy Jack llamado Perdedores natos, todo culminando con Jinete facil con Peter Fonda, Dennis Hopper y Jack Nicholson, que se convirtió en el Ciudadano Kane del cine motero.

Ha pasado un tiempo desde que vimos un regreso importante en la pantalla grande al mundo de la cultura motera, pero con Jeff Nichols Los ciclistas, que tuvo su estreno mundial el jueves en el Festival de Cine de Telluride, esta era perdida hace mucho tiempo ha regresado. Pero su cineasta tiene ideas y motivos claramente diferentes para revivirlo. Básicamente, Nichols cuenta una historia de época ambientada en el mundo de los años 60 y 70 de los esfuerzos anteriores, pero aplica temas contemporáneos de identidad y lealtad y la necesidad de pertenecer a un mundo que nos aísla cada vez más como individuos. Además de eso, El ciclistas está más en la línea de películas que ha hecho Martin Scorsese como Buenos amigos y Calles malas, Películas que vibran con personajes vívidos, música y violencia gráfica. También se podría decir que está en la línea de un western clásico, en el que los forajidos van en bicicleta en lugar de a caballo hacia los inevitables enfrentamientos.

Nichols se inspiró para la historia en un libro de fotografías de Danny Lyon. Publicado por primera vez en 1967, narra la vida real del Chicago Outlaws Motorcycle Club durante un período de cuatro años. Nichols ha creado una versión ficticia llamada Los Vándalos, pero muchos de los personajes se basan en fotografías de esas páginas del libro de Lyon, que se ha reeditado varias veces a lo largo de las décadas.

El ancla de la película es su narradora, la narradora Kathy (Jodie Comer), quien describe su relación con Benny (Austin Butler), un enigma candente alejado de su familia que a menudo es el primero en pelear y no tiene miedo de elegir bando. Se casan cinco semanas después de conocerse, pero él es esquivo y de mal humor, y ella se encuentra constantemente luchando por llamar su atención debido a su relación de estilo padre/hijo con su mentor, Johnny (Tom Hardy), el anciano motociclista que lidera. los Vándalos, donde Benny ha encontrado un nuevo hogar, por así decirlo. Tiene predilección por luchar hasta el final, al igual que Johnny, que ve un heredero potencial en Benny, que no quiere formar parte de convertirse en el líder de la manada.

Kathy reúne anécdotas del ascenso y caída del club mientras le cuenta su historia a Danny (Mike Faist), quien está grabando conversaciones para un posible libro. Esto es lo que realmente hizo Lyon, y Nichols usa el dispositivo para abarcar varios años de la vida de los Vandals, desde mediados de los 60 hasta los 70, hasta una coda que cuenta lo que finalmente les sucedió a todos los ciclistas. Hay otros personajes coloridos, incluido el peculiar Zipco (Michael Shannon, habitual de Nichols); Cal (Boyd Holbrook), que es el jefe de mecánicos y está más interesado en las bicicletas que en las personas; Brucie (Damon Herrman); Peto (Beau Knapp); la cucaracha libre (Emory Cohen); Sonny divertido (Los muertos caminantes Norman Reedus); y Corky (Karl Glusman). Cada uno de ellos tiene una personalidad distinta que se combina bien para hacer que esta pandilla ficticia sea memorable, pero son Butler y Hardy quienes obtienen la mayor parte de nuestra atención, y ambos actores son sensacionales aquí.

Después de su nominación al Oscar elvis, Butler encaja cómodamente en un rebelde al estilo James Dean cuya causa parece sobrevivir a un encuentro violento tras otro. Hardy es el veterano canoso, el tipo mayor que se inspiró para formar a los Vandals después de ver a Brando hacerlo en Salvaje pero quien percibe claramente su propia época pronto será cosa del pasado, ya que una nueva generación con sensibilidades diferentes llama a esta puerta. El jefe de esa generación es The Kid (el actor británico Toby Wallace), un adolescente engreído con su propia pandilla que busca unirse a los Vándalos, pero Johnny, con razón, siente problemas. En una de las mejores escenas de la película, Johnny se enfrenta a The Kid, quien básicamente está tratando de demostrar que él y sus amigos tienen lo correcto para firmar.

Aunque hay muchas escenas vívidas y gráficamente sangrientas a lo largo del camino, en última instancia, este es un retrato de los tiempos cambiantes, nuestra necesidad colectiva de conexión y las complicaciones que conlleva. Es el código del Viejo Oeste cuando se encuentra con lo nuevo: la masculinidad desenredada, algunos lo logran y otros no. Nichols ha abordado las complejidades de lo que motiva a los hombres en películas variadas y brillantes, entre ellas Lodo y Cariñoso, entre otros, y aquí presenta una imagen, sí, violenta, pero extrañamente conmovedora que encaja perfectamente con lo que lo motiva como un agudo cronista de quiénes éramos y en qué nos convertimos.

Comer está sensacional con una voz femenina clave en una película dominada por los chicos. Felicitaciones a la veterana directora de casting Francine Maisler, quien ayudó a Nichols a darle vida cinematográfica a esos rostros que vio en el libro de Lyon. Este elenco es magnífico en todos los sentidos. También hay unas bonitas y breves puntas de los sombreros para El salvaje y Jinete facil ellos mismos.

Los productores de la producción de 20th Century Films y New Regency son Sarah Green, Brian Kavanaugh-Jones y Arnon Milchan.

Título: Los ciclistas
Distribuidor: Películas del siglo XX
Festival: Festival de cine de Telluride
Fecha de lanzamiento: 1 de diciembre de 2023
Director-guionista: Jeff Nichols
Elenco: Jodie Comer, Austin Butler, Tom Hardy, Michael Shannon, Mike Faist, Boyd Holbrook, Damon Herrman, Beau Knapp, Emory Cohen, Toby Wallace, Norman Reedus, Karl Glusman
Clasificación: R
Tiempo de ejecución: 1 hora 56 minutos

Será un verano largo para las autoridades responsables de los cantones, y probablemente más fresco. Al final de las vacaciones, deberían haber verificado hasta qué punto pueden proporcionar al gobierno federal instalaciones de protección civil para alojar a los solicitantes de asilo. ¿Qué sistemas pueden activarse dentro de qué período de tiempo y con cuánto esfuerzo a principios de otoño y funcionar al menos hasta el próximo febrero? El gobierno federal solo sabe que actualmente hay 1.570 instalaciones de protección civil en Suiza.

Todos los sábados y domingos a las 19:17, Pierre de Vilno recibe a un invitado poco convencional para arrojar nueva luz sobre la actualidad. Esta noche José-Louis Bocquet, guionista y Christian Cailleaux, dibujante. Firman la adaptación al cómic de la novela de G. Simenon El pasajero del Polarlys.

Twitter fue «el lugar para estar» en los EE. UU. el miércoles por la tarde. Después de meses de malas noticias -despidos masivos, éxodo de anunciantes, fallas en el sistema-, la red social quiso volver a llamar la atención con contenido relevante: el gobernador de Florida, Ron DeSantis, eligió la plataforma de mensajes cortos para lanzar oficialmente su campaña electoral para las presidenciales de 2024. oficina. El hombre de 44 años es considerado uno de los candidatos más prometedores en el campo republicano y un serio competidor de Donald Trump.

El hecho de que Ron DeSantis no lanzara su candidatura con la ayuda del principal medio conservador Fox News, sino en Twitter, se celebró de antemano como un éxito de relaciones públicas para Musk. Según medios estadounidenses, llevaba semanas planeando aparecer con el equipo de DeSantis.

Algunos incluso vieron la aparición como el comienzo de una nueva era en el periodismo político estadounidense: el fin de la televisión política por cable y el comienzo del apogeo de las redes sociales. Después de todo, sería la primera vez que un candidato presidencial anuncia su candidatura en una red social.

Los servidores de Twitter colapsan bajo la embestida

De hecho, la aparición en Twitter fue inicialmente una gran desgracia porque simplemente no funcionó. Durante más de 30 minutos, los servidores siguieron colapsando, solo escuchaba fragmentos de palabras, si es que escuchaba algo, porque 600,000 usuarios intentaban marcar al mismo tiempo. Es un subidón notable, pero uno de esperar, y uno que realmente no debería tomar desprevenido a un magnate de la tecnología como Musk. La estación de televisión Fox News celebró el incidente con júbilo como «Breaking News» y «DeSaster». Si realmente quiere ver y escuchar a DeSantis, debe encender la televisión más tarde.

Con un retraso de alrededor de media hora, la plataforma finalmente logró comenzar la entrevista después de todo. Fue moderado por el capitalista de riesgo estadounidense David Sacks, quien es donante del Partido Republicano y partidario abierto de DeSantis.

Con poco menos de 300.000 personas en la transmisión de audio en vivo, DeSantis y Sacks despotricaron al lado de Musk durante aproximadamente una hora sobre las políticas de la administración Biden, demonizaron la censura de opinión en los «medios de comunicación principales» y elogiaron a Twitter como un defensor de la libertad. discurso. Para el espectador sonaba como si se hubiera encendido la clásica «Radio de conversación conservadora» estadounidense.

¿Será Twitter el nuevo Fox News?

Dejando de lado los vergonzosos problemas técnicos, la aparición de DeSantis destaca la cuestión de qué papel jugará Twitter en el panorama de los medios conservadores en los EE. UU. en el futuro, y cuáles son los planes futuros de Musk para la plataforma.

La plataforma de noticias en línea Axios escribió con anticipación que Elon Musk había depuesto al magnate de los medios Rupert Murdoch y su estación de televisión Fox News como el rey de los medios conservadores. Pero no debe perder de vista las proporciones: Fox News sigue siendo, con mucho, la estación de televisión por cable más vista en los EE. UU., con al menos 1,5 millones de estadounidenses sintonizando todas las noches, sin que se corte la transmisión. Y DeSantis tampoco parece haber descartado por completo la televisión por cable: inmediatamente después de la entrevista en Twitter, concedió una entrevista a Fox News.

Pero al aparecer junto a Elon Musk, DeSantis también ha señalado a sus compañeros conservadores que los republicanos se han sentido bastante atraídos por Twitter. Es un cambio de imagen notable para una plataforma que durante años ha sido notoria entre los conservadores por supuestamente censurar sus voces y puntos de vista.

El mismo Musk había prometido un «regreso a la libertad de expresión» cuando se hizo cargo de Twitter y la posibilidad de convertir la plataforma en un «mercado para el intercambio abierto de opiniones». Sobre todo, entiende que significa permitir más vistas: poco después de la privatización, por ejemplo, restauró las cuentas de usuario de Donald Trump y la diputada republicana Marjorie Taylor Greene, conocida por sus teorías de conspiración. Sin embargo, los críticos se quejan de que el propio Musk arremete contra muchos usuarios con opiniones que no le gustan. bloqueados o sus cuentas suspendidas. Esto a menudo incluye a los periodistas.

De hecho, Musk se ha estado acercando a los conservadores y conservadores de derecha en todo el país durante meses. Así piensa el presentador de televisión Tucker Carlson ahora tiene un nuevo hogar en Twitter, luego de volverse demasiado extremo en sus puntos de vista incluso para Fox News, y pronto lanzará una nueva versión de su programa de entrevistas allí. Al igual que la aparición de DeSantis, la presencia de Carlson es una importante victoria de relaciones públicas para Twitter porque Carlson atrae a la multitud entre los conservadores: según un Encuesta recién publicada por el Instituto Gallup él es el periodista de televisión estadounidense y presentador de programas de entrevistas que, con mucho, la mayoría de los estadounidenses siguen en las redes sociales. Y se sabe que Twitter lucha con uno Éxodo a los anunciantes y usuarios

El creador de opinión conservador Ben Shapiro también ha descubierto la red social por sí mismo: las grabaciones de sus podcasts, que son populares entre los conservadores, se volverán a publicar en Twitter a partir de finales de mayo.

El perfil político de Musk no está claro

Musk no se describe a sí mismo como republicano ni demócrata, sino como un «absoluto defensor de la libertad de expresión». Ha elogiado al presidente Joe Biden en el pasado, pero ahora lo describe como una decepción. El año pasado dijo que respaldaría a DeSantis para presidente.

Sin embargo, Musk también elogió recientemente al republicano y senador afroamericano Tim Scott, quien también se postula para 2024. En declaraciones al Wall Street Journal el martes, Musk dijo que «no apoya específicamente a ningún candidato en este momento».

La medida en que comparte las opiniones políticas de DeSantis no quedó muy clara en la entrevista del martes. A veces parece que las propias convicciones políticas de Musk se basan únicamente en lo que parece oportuno para su empresa. Lo que está claro, sin embargo, es que la ofensiva de encanto de Twitter hasta ahora se ha limitado a los conservadores del país, aunque se podría argumentar que la plataforma ya es popular entre los estadounidenses de tendencia izquierdista. Es probable que la campaña electoral de 2024 revele si esto resultará en la colorida mezcla de opiniones que Musk supuestamente tiene en mente, o si Twitter se convertirá en el nuevo medio conservador líder.

CENTRO ESPACIAL KENNEDY, Fla.—La agencia espacial estadounidense intentó lanzar el sábado un cohete improvisado en gran parte a partir del transbordador espacial, que fue diseñado y construido hace más de cuatro décadas.

Como el transbordador espacial a menudo se retrasó debido a problemas técnicos, no sorprende que el lanzamiento debut del cohete Space Launch System de la NASA se cancelara unas horas antes de que se abriera su ventana de lanzamiento. Lo sensacional fue una línea de 8 pulgadas de diámetro que transportaba hidrógeno líquido al cohete. Surgió una fuga persistente en la entrada, conocida como desconexión rápida, que conducía a bordo del vehículo.

Valientemente, el equipo de lanzamiento en el Centro Espacial Kennedy intentó tres veces diferentes para detener la fuga, todo fue en vano. Finalmente, a las 11:17 a. m. (hora del este), con horas de retraso en su línea de tiempo para alimentar el cohete, el director de lanzamiento, Charlie Blackwell-Thompson, ordenó un alto.

Lo que viene a continuación depende de lo que los ingenieros y técnicos encuentren el lunes cuando inspeccionen el vehículo en la plataforma de lanzamiento. Si el equipo de lanzamiento decide que puede reemplazar el hardware de desconexión rápida en la plataforma, puede ser una opción realizar una prueba de abastecimiento de combustible parcial para determinar la integridad de la reparación. Esto puede permitir que la NASA mantenga el vehículo en la plataforma antes del próximo lanzamiento. Alternativamente, los ingenieros pueden decidir que las reparaciones se realizan mejor dentro del edificio de ensamblaje de vehículos y hacer rodar el cohete hacia adentro.

Debido a la dinámica orbital de la misión Artemis I para llevar una nave espacial Orion sin tripulación a la Luna, la próxima vez que la NASA tenga la oportunidad de lanzarla del 19 de septiembre al 4 de octubre. Sin embargo, hacer esa ventana requeriría fijar el cohete en la plataforma y luego obtener una exención de la Fuerza Espacial de EE. UU., que opera el campo de lanzamiento a lo largo de la costa de Florida.

El problema es el sistema de terminación de vuelo, que se alimenta independientemente del cohete, con baterías con capacidad para 25 días. La NASA necesitaría extender la capacidad de la batería a unos 40 días. Se espera que la agencia espacial tenga esas conversaciones con los oficiales de rango pronto.

Si el cohete regresa al edificio de ensamblaje de vehículos, lo que sería necesario para dar servicio al sistema de terminación de vuelo o realizar más que un trabajo superficial en la plataforma de lanzamiento, la NASA tiene otra oportunidad de lanzamiento de Artemis I del 17 al 31 de octubre.

Un elemento diminuto, diminuto

El transbordador espacial era un vehículo extremadamente complejo, que combinaba el uso de propulsores de cohetes sólidos, que son algo así como petardos muy, muy poderosos, junto con motores principales exquisitamente construidos impulsados ​​por la combustión de propulsor de hidrógeno líquido y oxígeno líquido para servir como un oxidante

A lo largo de su vida útil, debido a esta complejidad, el transbordador en promedio se fregó casi una vez en cada intento de lanzamiento. Algunos vuelos de transbordadores fregaron hasta cinco veces antes de finalmente despegar. Para los controladores de lanzamiento, nunca fue mucho más fácil administrar el complejo proceso de abastecimiento de combustible del transbordador espacial, y el hidrógeno fue con frecuencia el culpable.

El hidrógeno es el elemento más abundante en el universo, pero también es el más ligero. se necesitan 600 sextillón átomos de hidrógeno para alcanzar la masa de un solo gramo. Debido a que es tan pequeño, el hidrógeno puede colarse a través de los espacios más pequeños. Esto no es un problema tan grande a temperaturas y presiones ambientales, pero a temperaturas súper frías y altas presiones, el hidrógeno sale fácilmente por cualquier abertura disponible.

Para mantener llenos los tanques de combustible de un cohete, las líneas de propulsor que van desde los sistemas terrestres deben permanecer conectadas al propulsor hasta el mismo momento del lanzamiento. En el último segundo, las «desconexiones rápidas» al final de estas líneas se separan del cohete. La dificultad es que, con el fin de ser a prueba de fallas en la desconexión del cohete, este equipo no se puede atornillar lo suficientemente fuerte como para impedir por completo el paso de los átomos de hidrógeno; es extremadamente difícil sellar estas conexiones bajo alta presión y bajas temperaturas.

La NASA, por lo tanto, tiene una tolerancia para una pequeña cantidad de fuga de hidrógeno. Sin embargo, cualquier concentración de hidrógeno por encima del 4 por ciento en el área de purga cerca de la desconexión rápida se considera un riesgo de inflamabilidad. «Nosotros estábamos viendo un exceso de eso por dos o tres veces eso”, dijo Mike Sarafin, gerente de la misión Artemis I de la NASA, sobre la fuga de hidrógeno del sábado. “Estaba bastante claro que no íbamos a poder solucionarlo. Cada vez que veíamos una fuga, superaba rápidamente nuestros límites de inflamabilidad».

En dos ocasiones, los controladores de lanzamiento detuvieron el flujo de hidrógeno hacia el vehículo con la esperanza de que la desconexión rápida se calentara un poco. Esperaban que, cuando reiniciaran el flujo criogénico de hidrógeno a bordo del cohete, la desconexión rápida encajaría mejor con el propulsor. No lo hizo. En otra ocasión intentaron aplicar una cantidad significativa de presión para volver a colocar la desconexión rápida.

Los funcionarios de la NASA todavía están evaluando la causa de la fuga, pero creen que puede deberse a que se abrió una válvula errante. Esto ocurrió durante el proceso de enfriamiento del cohete antes de cargar hidrógeno líquido. En medio de una secuencia de aproximadamente una docena de comandos enviados al cohete, se envió un comando a una válvula incorrecta para que se abriera. Esto se rectificó en 3 o 4 segundos, dijo Sarafin. Sin embargo, durante este tiempo, la línea de hidrógeno que desarrollaría una desconexión rápida problemática estuvo brevemente sobrepresurizada.

Deferir a los expertos

Entonces, ¿por qué la NASA usa hidrógeno líquido como combustible para sus cohetes si es tan difícil trabajar con él y existen alternativas más fáciles de manejar como el metano o el queroseno? Una de las razones es que el hidrógeno es un combustible muy eficiente, lo que significa que proporciona un mejor «kilometraje de gasolina» cuando se usa en motores de cohetes. Sin embargo, la respuesta real es que el Congreso ordenó que la NASA continúe usando los motores principales del transbordador espacial como parte del programa de cohetes SLS.

En 2010, cuando el Congreso redactó el proyecto de ley de autorización para la NASA que condujo a la creación del Sistema de lanzamiento espacial, ordenó a la agencia que «utilice los contratos, las inversiones, la fuerza laboral, la base industrial y las capacidades existentes del transbordador espacial y Orion y Ares 1″. proyectos, incluidos… los sistemas de propulsión existentes en los Estados Unidos, incluidos los motores de combustible líquido, el tanque externo o la capacidad relacionada con el tanque, y los motores de motores de cohetes sólidos».

Durante una conferencia de prensa el sábado, Ars le preguntó al administrador de la NASA, Bill Nelson, si fue la decisión correcta que la NASA siguiera trabajando con hidrógeno después de la experiencia de la agencia con el transbordador espacial. En 2010, Nelson fue senador de los EE. UU. por Florida y cabecilla del proyecto de ley de autorización espacial junto con la senadora estadounidense Kay Bailey Hutchison, de Texas. «Deferimos a los expertos», dijo Nelson.

Con esto, Nelson quiso decir que el Senado trabajó junto con algunos funcionarios de la NASA y dentro de la industria para diseñar el cohete SLS. Estos funcionarios de la industria, que continuarían ganando contratos lucrativos de la NASA por su trabajo en hardware relacionado con el transbordador, estaban muy felices de apoyar el nuevo diseño del cohete.

Entre los opositores a la idea estaba Lori Garver, quien se desempeñaba como administradora adjunta de la NASA en ese momento. Ella dijo que la decisión de usar componentes del transbordador espacial para el cohete de próxima generación de la agencia parecía una idea terrible, dados los desafíos de trabajar con hidrógeno demostrados durante las tres décadas anteriores.

«Tomaron programas costosos y quisquillosos que no podían funcionar muy a menudo, los juntaron de manera diferente y dijeron que ahora, de repente, será barato y fácil», le dijo a Ars en agosto. «Sí, los hemos volado antes, pero han demostrado ser problemáticos y desafiantes. Esta es una de las cosas que me desconcertó. ¿Qué tal si iba a cambiar? Lo atribuyo a este tipo de pensamiento grupal, los contratistas y el cono de helado que se lame a sí mismo».

Ahora, la NASA enfrenta el desafío de administrar este hardware quisquilloso a través de más inspecciones y pruebas después de tantas. La etapa central del cohete, fabricada por Boeing, se envió desde su fábrica en Luisiana hace más de dos años y medio. Se sometió a casi un año de pruebas en Mississippi antes de llegar al Centro Espacial Kennedy en abril de 2021. Desde entonces, la NASA y sus contratistas han estado ensamblando el cohete completo y probándolo en la plataforma de lanzamiento.

Efectivamente, el intento de «lanzamiento» del sábado fue la sexta vez que la NASA ha intentado alimentar completamente la primera y la segunda etapa del cohete, y luego profundizar en la cuenta regresiva. Hasta la fecha, no ha tenido éxito con ninguna de estas pruebas de combustible, conocidas como ensayos generales húmedos. El sábado, el enorme tanque de hidrógeno líquido de la etapa central, con una capacidad de más de 500,000 galones, estaba lleno solo en un 11 por ciento cuando se llamó a la limpieza.

Quizás la séptima vez sea la vencida.