En los últimos años se han puesto en funcionamiento varios «remolcadores» modestos para transportar pequeños satélites a órbitas designadas. Estas naves espaciales en miniatura brindan el llamado servicio de última milla y son particularmente útiles para satélites que se lanzan como parte de misiones de viajes compartidos y buscan alcanzar una altitud o inclinación diferente a la de la carga útil principal.

Sin embargo, estos vehículos de logística espacial, ofrecidos por varias empresas como D-Orbit, Momentus, Launcher y otras, están diseñados generalmente para satélites con una masa de unas pocas decenas a unos cientos de kilogramos.

Lo que ha faltado hasta ahora es un remolcador espacial más grande que pueda transportar satélites más grandes a órbitas más distantes. Ese es el mercado al que pretende servir una nueva nave espacial construida por Impulse Space, Helios.

A GEO en un día

Con un diámetro de poco menos de 5 metros, Helios tiene el tamaño adecuado para caber dentro del carenado de un Falcon 9. Según el fundador y director ejecutivo de Impulse Space, Tom Mueller, la idea básica es permitir que el cohete Falcon 9 de bajo costo lance grandes satélites directamente al espacio geoestacionario.

«Básicamente estamos añadiendo una tercera etapa a un vehículo de lanzamiento mediano», dijo. «Básicamente se trata de hacer la mayor parte de lo que haría un Falcon Heavy por mucho menos dinero y sin desperdiciar un núcleo».

Mueller fue empleado fundador de SpaceX y diseñador principal de los motores Merlin de la compañía que impulsan sus cohetes Falcon. Sin embargo, dijo que el vehículo Helios está diseñado para volar en cualquier vehículo de carga media o pesada para aumentar su capacidad para un solo satélite. Por ejemplo, Helios está destinado a impulsar hasta 4 toneladas lanzadas en un Falcon 9 y 5 toneladas en el vehículo Terran R de Relativity directamente a la órbita geoestacionaria.

En la actualidad, para los satélites medianos y grandes, existen dos formas de alcanzar directamente la órbita geoestacionaria. Un cliente puede comprar un lanzamiento en un cohete Falcon Heavy o Vulcan de United Launch Alliance, que es bastante caro, probablemente aproximadamente el doble del costo de un solo lanzamiento de Falcon 9. O un satélite puede lanzarse en un vehículo de elevación media y entrar en una órbita de transferencia al espacio geoestacionario, lo que requiere un sistema de propulsión a bordo robusto, hasta 5 millones de dólares en xenón u otro propulsor y entre seis y ocho meses de pérdida de ingresos durante el proceso. subirse.

«Estamos ofreciendo llegar allí en un día, por un costo mucho menor que cualquiera de los dos», dijo Mueller.

De Mira a Helios

Helios estará propulsado por uno de los motores espaciales más robustos jamás construidos, llamado Deneb. Está a la par del venerable motor RL-10 fabricado por Aerojet y tendrá un empuje de 15.000 libras (67 kN) y estará propulsado por oxígeno líquido y metano líquido. La elección del combustible es en parte un guiño al futuro reutilizable de los vuelos espaciales que Impulse Space espera aprovechar. «SpaceX necesita 1.000 [metric] toneladas para repostar Starship», dijo. «Sólo danos un sorbo. Tomaremos nuestras 14 toneladas y estaremos encantados de pagarlas. Y podemos seguir reutilizándolos».

Mueller dijo que la compañía está construyendo componentes del motor Deneb ahora y debería comenzar las pruebas en marzo. La compañía planea comenzar a probar una versión completa del motor a finales de este verano. Está previsto que la nave espacial Helios debute en 2026. Puede que no sea la única que preste servicio a satélites más grandes. Blue Origin ha anunciado planes para una plataforma de nave espacial «Anillo Azul» capaz de albergar cargas útiles de hasta 3 toneladas.

Todo esto suena bastante ambicioso, pero Impulse se ha movido rápidamente desde su fundación en 2020 y voló su primera nave espacial el año pasado. Designada Mira, la nave espacial tuvo un buen desempeño en su misión debut LEO Express 1. Después de desplegar algunos satélites pequeños, Impulse ha estado poniendo a prueba el sistema de propulsión de Mira. Este vehículo competirá con otras naves espaciales para proporcionar servicios de última milla para satélites pequeños, y también ha dado confianza a Impulse en sus planes para Helios.

Mueller, que ahora opera con alrededor de 90 empleados, tiene la intención de que Impulse aproveche el éxito de SpaceX. Esa compañía de lanzamiento está en camino de resolver el problema del acceso de bajo costo al espacio con el cohete Falcon 9 ahora y Starship en un futuro cercano. Impulse Space busca unirse a otras empresas espaciales comerciales que aprovechan esa capacidad mediante la construcción de naves espaciales que puedan hacer cosas nuevas, interesantes y sostenibles en el espacio.

Una combinación de energía solar, microondas y agua destilada ha logrado levantar miles de naves espaciales Vigoride-5 de Momentus Space. de pies por encima de su órbita original, en lo que es un crítico hito para la empresa con sede en California puesta en marcha.

El aumento orbital fue posible gracias al propulsor electrotérmico de microondas (MET) de la empresa, que utiliza agua destilada como propulsor. impulso dijo en un 8 de mayo presione soltar eso el sistema MET elevó el vehículo de transferencia orbital Vigoride-5 de la compañía más de 3 kilómetros (1,86 millas) durante la demostración reciente.

«Este aumento orbital inicial fue un objetivo clave de nuestra misión Vigoride-5 y el rendimiento del MET ha superado nuestras expectativas», dijo el director de tecnología de Momentus, Rob Schwarz, en el comunicado. liberar. “Cada encendido ha sido exitoso y hemos completado más de 35 disparos que van desde 30 segundos hasta seis minutos de duración, que es lo que planeamos usar operativamente. Acumulativamente, hemos logrado más de 140 minutos de tiempo de disparo del sistema MET”.

Los cohetes no siempre envían satélites a sus órbitas objetivo, lo que requiere el uso de remolcadores espaciales para terminar el trabajo. Fundada por el empresario ruso Mikhail Kokorich, Momentus busca brindar este servicio de transporte orbital exacto, entre otros servicios de infraestructura en el espacio, a clientes que pagan.

Para la demostración más reciente, Momentus probó MET en las condiciones necesarias para las misiones operativas, incluidos los empujes a máxima potencia y los empujes realizados durante las duraciones previstas. El sistema funcionó según lo previsto, y la compañía ahora espera “usarlo para apoyar a los clientes comerciales y del gobierno de los EE. UU.”, dijo Schwarz.

Uso de remolcadores espaciales convencionales motores de cohetes que dependen de reacciones químicas para calentar el propulsor. El sistema MET difiere en que solar-microondas alimentados sirven como el encendidofuente de energía a bordo para generar el plasma caliente requerido, calentando el propulsor para producir empuje.

La compañía dice que el propulsor de agua no tóxico da como resultado operaciones más simples, seguras y rentables, ya sea en la órbita terrestre o en cualquier otro lugar, ya que el agua está fácilmente disponible en la Luna, los asteroides y otros planetas. Además, MET «puede proporcionar futuras misiones con mayor eficiencia que los sistemas de propulsión química y mayor empuje que los sistemas de propulsión eléctrica». Chris Kinman, director comercial de Momentusoficial, explicó en el comunicado de prensa.

La compañía ha lanzado al espacio tres vehículos de servicio orbital Vigoride en menos de un año. La misión inaugural, lanzada en mayo de 2022, experimentó múltiples problemas poco después del lanzamiento pero aun así logró implementar varias cargas útiles. En enero, Vigoride-5 se lanzó al espacio a través de la misión de viaje compartido Smallsat Transporter-6 de SpaceX, que a su vez desplegó el diminuto Satélite Qosmosys Zeus-1. Vigoride-6, lanzado en abril con cargas útiles pertenecientes a la NASA y clientes comerciales a bordo, y aún se encuentra en la fase de puesta en marcha.

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SWNS

«Tenemos 20 años y adoptamos a dos adolescentes; seremos el nido vacío antes de los 30, pero nuestra familia es perfecta».

Un par de nuevos padres de poco más de veinte años se convertirán en nidos vacíos antes de llegar a los 30, después de adoptar a dos adolescentes. Los maestros Tasia Taylor, de 23 años, y su esposo, Drew, de 25, acogieron a los niños Rory, de 13, y Tamiray, de 15, el año pasado. Pero a pesar de enfrentar un aluvión de opiniones adversas en línea (su video de TikTok ha sido visto siete millones de veces), la pareja dice que es lo mejor que han hecho. Tasia dijo: «Sinceramente, parecemos más jóvenes de lo que somos, aunque no sentimos la extraña diferencia de edad en nuestra dinámica familiar. La gente constantemente tiene algo que decir sobre el asunto y nuestras solicitudes como padres no siempre se toman en serio». «Además, incluso con nuestra amplia capacitación sobre el trauma en adolescentes y nuestras propias experiencias como educadoras, puede ser difícil navegar por los factores desencadenantes de las niñas y estamos trabajando arduamente todos los días para ser el mejor sistema de apoyo que podamos para ellas». «Convertirse en un nido vacío a los 28 suena bastante bien». A Tasia y Drew siempre les ha apasionado trabajar con familias y ayudar a las personas a recuperarse. La pareja quería abrir su hogar para niños adoptivos y en 2022 comenzaron a trabajar con el Departamento de Servicios para Niños y Familias. La pareja originalmente decidió abrir su casa a niños de hasta seis años, pero en medio del proceso, se les pidió que aceptaran a Rory. Tamiray, quien es prima de Tasia, se unió a su familia pronto. después. Tasia y Drew ahora tienen la custodia total. A pesar de tener una vida familiar amorosa y feliz, la dinámica familiar ha llegado con sus desafíos. Tasia, de Dardanelle, Arkansas, EE. a las seis -años de edad. «Comenzamos la capacitación y requerimos verificaciones de antecedentes para hacerlo. En medio del proceso, nos pidieron que asumiéramos a Rory, la más joven. «Se mudó con nosotros el 1 de abril y teníamos menos de 24 horas de aviso. antes de ser padres. «Cuando Rory se mudó por primera vez, no sabíamos que podríamos adoptarla, o si ella querría ser adoptada, pero sabíamos que seríamos un lugar seguro para ella». La pareja ya conocía a Rory, como le enseñó Tasia en la escuela. Tasia agregó: «Rory fue adoptada el 19 de diciembre de 2022, el factor decisivo más importante en su adopción fue su consentimiento». ¡Tenía la edad para aceptar ser adoptada y en realidad solicitó que lo hiciéramos! «No le propusimos esta idea, y ella trabajó con un defensor legal, a través del programa CASA (Defensores Especiales Designados por la Corte) para decidir si esto era lo mejor para ella. «Encajó muy bien en nuestra familia y nos encantó tenerla en nuestra casa». Tamiray, que ha vivido con su abuela desde que tenía dos años, se mudó a la casa de Tasia y Drew con Rory de forma permanente, en julio de 2022. Tasia agregó: «Tamiray no es adoptada y no creo que podamos vamos a seguir esa ruta solo porque ella ya está relacionada con nosotros. Tenemos la custodia legal». En general, la nueva unidad familiar ha sido una experiencia gratificante para todos, demostrando que un hogar amoroso y un sistema de apoyo los ha beneficiado a todos. Tasia dijo: «No hay amor como el amor de un padre y ha habido tanto muchos buenos momentos. «Un momento especial fue la primera vez que Rory estuvo lejos de nosotros desde que nos mudamos. Ella había ido al campamento de la iglesia y me envió un mensaje y me dijo: ‘Te amo tanto como sea posible’. «Ella no había estado con nosotros por mucho tiempo. y yo sabía que ella quería decir esto. «Sabía que, aunque estaba lidiando con cosas difíciles por las que ningún niño debería tener que pasar, me amaba con todo lo que podía y también sabía que crecería». Ahora «Te amo tanto como sea posible» se ha convertido en el eslogan y el mantra de la familia. Incluso lo imprimieron en las camisetas que usaron para celebrar la adopción. Tanto Rory como Tamiray han mostrado un crecimiento emocional desde que Tasia y Drew los acogieron. Tasia dice que el proceso de curación ha comenzado a manifestarse en ambos. Ella agregó: «Es muy dulce ver a las niñas interactuar juntas como hermanas después de experimentar pérdidas tan graves y separadas. Están aprendiendo a amar y confiar nuevamente y me alegro de poder ser parte del viaje por eso». «

La NASA espera gastar casi mil millones de dólares en una nave para desorbitar la Estación Espacial Internacional a finales de la década.

Como parte de su propuesta de presupuesto de 27 200 millones de dólares para 2024, un aumento del 7 % con respecto al año fiscal 2023, la Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio solicitó $180 millones iniciales para un «remolcador espacial» que arrastrará a la ISS de vuelta a la órbita terrestre.

«La Estación Espacial Internacional deberá ser desorbitada de forma segura al final de su vida operativa a medida que Estados Unidos haga la transición a estaciones espaciales comerciales de menor costo», según la sección de la NASA en el informe de presupuesto.(Se abre en una nueva ventana). «En lugar de depender de los sistemas rusos que tal vez no puedan realizar esta tarea, el presupuesto proporciona 180 millones de dólares para iniciar el desarrollo de un nuevo remolcador espacial que también puede ser útil para otras misiones de transporte espacial».

La NASA en agosto emitió un aviso(Se abre en una nueva ventana) para «medir las capacidades de la industria para proporcionar capacidades de salida de órbita» para realizar las maniobras finales de reingreso a la ISS, incluido empujar la estación a la atmósfera de la Tierra para romperse sobre el Océano Pacífico Sur. El vehículo debe conectarse a la ISS al menos un año antes de su reingreso planificado, que actualmente está programado para 2031.

La solicitud de $ 180 millones «nos da un comienzo saludable» en el proyecto, dijo Kathy Lueders, administradora asociada de operaciones espaciales de la NASA, en una teleconferencia de medios, según lo informado por SpaceNews.(Se abre en una nueva ventana). La cantidad exacta, que la agencia estima es «un poco menos de $ 1 mil millones», dependerá de las propuestas de la industria. «Esperamos obtener un precio mejor que ese», dijo Lueders.

Un remolcador es solo uno de los muchos proyectos de la NASA considerados en el presupuesto de 2024 del presidente Biden, que incluye fondos para los cohetes, vehículos tripulados, módulos de aterrizaje lunares, trajes espaciales, etc. del programa Artemis. También ofrece apoyo para la exploración de Marte, innovación en aviación ecológica y programación STEM de mayor alcance; aborda los desechos orbitales; y promete invertir en avances tecnológicos.

Rebecca Miller hace romances. y comedias Y dramas. Con los estudios de personajes aún en deuda con tramas locas, ha cubierto todo, desde la adicción a las drogas hasta la infidelidad, el incesto y la ambición. Una película de Rebecca Miller significa liberarse de las expectativas, evitar las imágenes brillantes y las tramas ordenadas, y aceptar el desorden inherente a la vida misma. Sus películas son salvajes, soñadoras, tristes, divertidas y nada realistas.

Ese es ciertamente el caso de «She Came to Me», que sigue a un grupo de personas vagamente conectadas que se vuelven absolutamente locas por el amor. Miller se deleita en jugar con lo que suena como un concepto cursi, llevándolo a extremos extravagantes (y ocasionalmente maravillosos). Puede estar más alineada con su película anterior, «Maggie’s Plan» de 2015 (también insinuó la idea del romance moderno), pero comparte algunas de las preocupaciones que extrajo en su debut «Angela» y su creencia de que la religión ofrece una especie de pureza para aquellos que realmente se dedican a ello.

Steven (Peter Dinklage) es un compositor elogiado que se volvió loco después de que su última ópera fuera bombardeada hace cinco años, enviándolo a lo más profundo («profundo“) depresión eventualmente rota por un romance con su entonces terapeuta, ahora esposa Patricia (Anne Hathaway). A Steven, cuyo último espectáculo está previsto para dentro de dos semanas, no le gusta socializar: lo encontramos resoplando en un cóctel, del que sale intentando esconderse detrás de una gran maceta, un lugar privilegiado para que compruebe su ritmo cardíaco acelerado.

Steven y la deliciosamente tensa Patricia tienen sus propios problemas, pero Hathaway convierte su papel secundario en una comida. Ella aprovecha la rigidez de Patricia tan profundamente que su eventual giro en algo muy diferente se siente aún más inteligente «She Came to Me» a menudo funciona como una pieza de conjunto que en gran medida orbita alrededor de Steven, pero cada vez que aparece Patricia brutalmente tipo A de Hathaway (esta es una mujer que tiene una bata de laboratorio especial para limpiar), ella trae brío inesperado a la película. Ella es quizás la única intérprete aquí que sabe exactamente lo que está haciendo su loco personaje, o incluso de lo que es capaz.

En otros lugares, el amor está prosperando. El hijo de Patricia, Julian (Evan Ellison) y su novia Tereza (Harlow Jane) están en medio del primer amor: lo suficientemente inteligentes como para darse cuenta de que las cosas pueden cambiar entre ellos, lo suficientemente jóvenes como para esperar que no lo hagan. El padrastro maníaco de Tereza, Trey (un Brian D’Arcy James antitipo) y su cínica madre Magdalena (una desgarradora Joanna Kulig) no ayudan en nada. (Otras formas en que estas dispares historias de amor se combinan son uno de los placeres más profundos de la película, y no se estropearán aquí).

Cuando el bloqueo de escritor de Steven se dispara, Patricia (a quien todavía llama «Doc») casi lo echa de la casa con la esperanza de que «se pierda» y encuentre algo útil en el camino. Pronto, Steven y su fiel cachorro Levi están vagando por todo Brooklyn antes de tropezar con un antro local a media mañana. Y no están solos. Aquí encuentra la inspiración para «She Came To Me» (también el nombre de su propia ópera chiflada): Katrina (Marisa Tomei), una encantadora capitana de remolcador (lo leíste bien) que arrastra torpemente a Steven por un remolcador. establecer coqueteo.

Es suficiente para romper el bloqueo de escritor de Steven, eso es seguro. La ópera resultante se recibe con entusiasmo dentro de la película, pero también es la historia de un caníbal asesino adicto al romance que también vive en un remolcador. De todos modos, lo vuelve a poner en la cima. ¿Todo lo demas? No muy bien. Tereza y Julian se encuentran en problemas legales, el amor de Patricia por la limpieza la lleva a buscar la pureza de Dios, y la verdadera Katrina se vuelve loca por los plátanos. El amor es locura. Amar marcas gente loca

Miller basa algunos de sus detalles más locos en los adornos de un romance típico de Nueva York: calles iluminadas por el sol, casas de piedra rojiza de ensueño, historias interconectadas, declaraciones de devoción extravagantes, errores de comunicación y (por supuesto) viajes a la ópera. El entorno es familiar, pero Miller quiere usar estos tropos para cuestionar qué significa realmente el romance, el verdadero valor del amor y cómo seguir tu felicidad puede llevarte al manicomio.

Es divertido y extraño ya veces realmente oscuro. No todo funciona o incluso es coherente, pero también ofrece una nueva mirada a lo que el amor le hace a la gente, tanto en la pantalla grande como en el mundo. Nadie hace películas como Miller; solo deseamos que ella venga a nuestras pantallas más a menudo.

Grado B

“She Came to Me” se estrenó en el Festival Internacional de Cine de Berlín de 2023. Actualmente está buscando distribución.

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