Un desarrollador independiente ha dicho que Warner Bros. Discovery retirará su juego de la venta, por lo que lo hizo gratuito.

Según informa VGC, el creador de Small Radios Big Televisions, Owen Deery, tuiteó que Warner Bros. Discovery le había informado que su juego se retiraría en las próximas semanas. Small Radios Big Televisions es una publicación de Adult Swim Games, subsidiaria de Warner Bros. Discovery.

Small Radios Big Televisions se lanzó el 8 de noviembre de 2016 y permite a los jugadores «explorar el funcionamiento interno de fábricas desiertas en busca de casetes de datos que contienen mundos virtuales ilimitados».

En lugar de que le dijeran que se retiraría de la venta tanto en Steam como en PlayStation, Deery ha puesto la versión para PC disponible para descargar de forma gratuita desde el sitio web de Fire Face.

«WarnerBros Discovery me ha informado que ‘retirarán’ mi juego Small Radios Big Televisions de las tiendas Steam y PS4. Lo he hecho para descargarlo gratis», dijo Deery. «Gracias por todo su apoyo.»

Deery dijo en una publicación posterior que se retirará completamente de la venta «en las próximas semanas», pero no se ha confirmado una fecha concreta. IGN se ha puesto en contacto con Adult Swim Games para solicitar comentarios.

Ryan Dinsdale es reportero independiente de IGN. Hablará de The Witcher todo el día.

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Hola y bienvenido de nuevo a Equity, el podcast sobre el negocio de las startups, donde analizamos los números y los matices detrás de los titulares.

Este es nuestro programa de los lunes, en el que echamos un vistazo al fin de semana y lo que nos espera en la semana. Nosotros también Tuve un episodio adicional este fin de semana profundizando en la IPO de Reddit, que puedes encontrar aquí.

En el módulo de esta mañana, esto es en lo que nos metimos:

• Las acciones están mixtas en todo el mundo, al igual que los precios de las criptomonedas. También tenemos una gran semana de ganancias y pronto veremos datos de Workday, Zoom, Unity, Coupang, Klaviyo, Salesforce, Snowflake, Okta y Duolingo, entre otros nombres.
• Google y su trabajo para llevar Gemini a una gran cantidad de terminales de hardware.
• Por qué los capitalistas de riesgo con sede en Estados Unidos enfrentan una serie de problemas al conquistar Europa.
• Interview Kickstart es la última startup que se autofinancia durante mucho tiempo antes de adquirir capital de riesgo. En su caso, esa paciencia ha llevado a una ronda de 10 millones de dólares.
• Y para cerrar, ¿quién? es ¿El director ejecutivo de Byju’s?

Para transcripciones de episodios y más, visite el sitio web Simplecast de Equity.

El valor cae a las 7 a. m. PT todos los lunes, miércoles y viernes, así que suscríbase a nosotros en Apple Podcasts, Overcast, Spotify y todos los elencos. TechCrunch también tiene un gran programa sobre criptomonedas, un programa que entrevista a fundadores y más.

Laboratorio de Bambú es recordando oficialmente todas las impresoras 3D A1 (sin contar las A1 mini). La compañía insta «enérgicamente» a los propietarios a dejar de usarlo por razones de seguridad después de que se le alertara de «lecturas de temperatura inestables» que primero atribuyó a un cable de la base calefactora defectuoso. la semana pasada. Después de una investigación más profunda, Bambu dice que «menos del 0,1 % de todas las impresoras A1 vendidas» están afectadas por el problema, pero no puede decir con un 100 por ciento de certeza cuál es la causa, por lo que ofrece un reembolso completo a cualquier propietario de A1 que lo quiere.

La compañía no está retirando del mercado ninguna otra impresora de su línea, por lo que si posee una serie X1, una serie P1 o una A1 Mini, nuestro propio Sean Hollister llamado “casi el botón fácil” de las impresoras.

Aquí hay un TL;DR de lo que está pasando:

La empresa escribió la semana pasada que no había diseñado adecuadamente el alivio de tensión del cable de la base calefactora (la parte más gruesa del cable destinada a evitar que se doble donde se conecta), lo que hace que sea demasiado fácil dañarlo y posiblemente provocar un cortocircuito. Pero Bambu ahora cree que otro problema aún desconocido podría estar en juego para algunas impresoras, lo que lo llevó a tomar la decisión de retirar la A1.

Bambu Lab dice que tomará hasta 15 días hábiles procesar cada reembolso, pero si desea aplicar el reembolso a una de sus otras impresoras, le dará un vale de $80 para usar en esa compra, o en una impresora rediseñada. Impresora A1 cuando estén disponibles «alrededor de mayo».

Alternativamente, puede optar por reparar el A1 usted mismo cuando las nuevas camas térmicas estén listas a fines de marzo y recibir un cupón de $120 para usar en cualquier cosa en la tienda en línea de Bambu (siempre que la autorreparación sea legal en su país). Bambú subió un vídeo del proceso de sustitución y lo detalla en un tutorial escrito para ayudarle a decidir si se siente cómodo siguiendo la ruta del bricolaje.

Finalmente, Bambu pide a los propietarios de impresoras A1 que informen a la empresa qué opción eligen esta página de registro para que pueda pedir la cantidad correcta de piezas para preparar. Optar por el proceso de autorreparación en realidad extender la garantía del A1 en seis meses.

En su blog de la semana pasada, Bambu incluyó algunas fotografías. Así es como se verá un cable dañado:

Y aquí hay un cable sano:

Google ha eliminado enlaces a cachés de páginas de su página de resultados de búsqueda, el enlace de búsqueda de la empresa. Danny Sullivan ha confirmado. “Estaba pensado para ayudar a las personas a acceder a páginas cuando hace mucho tiempo no se podía depender de la carga de una página”, escribió Sullivan en X. “Hoy en día, las cosas han mejorado mucho. Entonces se decidió retirarlo”.

Históricamente, la función de caché le permite ver una página web como la ve Google, lo cual es útil por una variedad de razones diferentes más allá de simplemente poder ver una página que tiene dificultades para cargarse. Los profesionales de SEO podrían usarlo para depurar sus sitios o incluso controlar a los competidores, y también puede ser una herramienta de recopilación de noticias enormemente útil, brindando a los periodistas la capacidad de ver exactamente qué información ha agregado (o eliminado) una empresa de un sitio web, y una forma de ver detalles que personas o empresas podrían estar intentando eliminar de la web. O, si un sitio está bloqueado en su región, el caché de Google puede funcionar como una excelente alternativa a una VPN.

Por lo general, se puede acceder al caché de una página a través de un par de rutas diferentes. Había un botón «En caché» que aparecía en la parte inferior del panel «Acerca de este resultado», accesible desde el menú de tres botones junto al resultado de la búsqueda. Y, para aquellos que lo saben, también pueden agregar el prefijo “caché:” a una URL antes de buscarla para saltar instantáneamente a la versión en caché de Google.

Así es como solía aparecer el botón En caché en los resultados de búsqueda en 2021 en comparación con lo que estoy viendo hoy:

La eliminación de los enlaces de caché de Google se ha realizado gradualmente durante los últimos meses y aún no está completa. Sobre Mesa redonda sobre motores de búsqueda Barry Schwartz descubrió que los enlaces eran Desapareciendo intermitentemente de los resultados de búsqueda a principios de diciembre.y el eliminado por completo a partir de finales de enero. En su tweet, Danny Sullivan confirmó que además de eliminar los enlaces, el operador de búsqueda «caché:» también desaparecerá «en un futuro próximo».

Aunque los enlaces de caché recién ahora se están descontinuando, la escritura ha estado en la pared por un tiempo. A principios de 2021, el ingeniero de relaciones con desarrolladores de Google, Martin Splitt, dijo que la vista en caché era un «característica heredada básicamente no mantenida.«

No parece que Google tenga planes inmediatos para reemplazar la función, pero Sullivan dice que espera que Google pueda agregarla. enlaces al Internet Archive que podrían en su lugar, se puede utilizar para mostrar cómo ha cambiado una página web con el tiempo. “Sin promesas”, advierte. “Tenemos que hablar con ellos, ver cómo puede ir todo; involucra a personas mucho más allá de mí. Pero creo que sería bueno para todos”.

Tesla ha emitido un segundo retiro del mercado en los EE. UU. en otras tantas semanas. Esta vez, está retirando del mercado 120,423 vehículos Model S y X fabricados entre 2021 y 2023 debido a un problema que puede provocar que una puerta desbloqueada se desbloquee y se abra durante un choque. Según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA), esto aumenta el riesgo de lesiones y significa que los vehículos eléctricos no cumplen con una normativa de seguridad federal. El fabricante de automóviles ya ha publicado una actualización inalámbrica (OTA) gratuita para resolver el problema y se espera que las cartas de notificación a los propietarios se envíen en febrero.

A principios de este mes, Tesla retiró del mercado más de 2 millones de vehículos eléctricos por motivos de seguridad del piloto automático. La compañía emitió una actualización OTA gratuita con funciones que tienen como objetivo garantizar que los conductores presten atención mientras usan el sistema.

El miércoles, Tesla anunció que retiraría del mercado más de 2 millones de automóviles (casi todos sus vehículos en circulación en Estados Unidos) por problemas con su sistema «Piloto automático», una de las características centrales del fabricante de automóviles eléctricos. El retiro del mercado fue impulsado por una investigación de un año de duración realizada por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras, que encontró que el piloto automático, que ayuda a los conductores a girar, acelerar y frenar, ha estado involucrado en una gran cantidad de accidentes. (Tesla cuestiona esa caracterización). El retiro del mercado es un golpe para la empresa propiedad de Elon Musk, que últimamente ha estado luchando con problemas de producción, ventas y otros problemas. A continuación se muestra un resumen de los problemas de seguridad conocidos con el piloto automático y lo que significará el retiro del mercado.

Según los reguladores estadounidenses de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras, el retiro del mercado tiene como objetivo corregir defectos en la forma en que los Tesla se aseguran de que los conductores presten atención cuando utilizan el sistema avanzado de asistencia al conductor Autopilot del vehículo. Se produce después de las reuniones entre la NHTSA y Tesla, que comenzaron en octubre, durante las cuales los investigadores de la agencia detallaron los problemas de seguridad que creían que debían solucionarse. Luego, Tesla aceptó un retiro voluntario implementando algunos cambios de software, aunque no estuvo de acuerdo con el análisis de la NHTSA. El retiro del mercado sigue a una investigación de dos años realizada por la agencia sobre accidentes, incluidos algunos con muertes, que involucraron a vehículos Tesla y que ocurrieron cuando el sistema de piloto automático estaba activado.

Prácticamente todos los vehículos Tesla que circulan actualmente en las carreteras de EE. UU., a menos que no sean compatibles con el sistema Autopilot de la compañía: modelos Y, S, 3 y X producidos desde octubre de 2012.

El piloto automático de Tesla es un sistema avanzado de asistencia al conductor «práctico» que incluye las funciones de dirección automática y control de crucero consciente del tráfico. El sistema, que viene de serie en todos los vehículos de la compañía, utiliza sensores y cámaras para permitir la conducción semiautónoma.

Los propietarios de Tesla también pueden pagar más por el piloto automático mejorado, que agrega funciones adicionales como asistencia de navegación automática, cambio de carril y funcionalidad de estacionamiento automático. El piloto automático no es lo mismo que la capacidad de conducción autónoma total de la compañía, que cuesta aún más e incluye todo lo anterior más algunas características más para permitir que el automóvil «conduzca solo casi a cualquier lugar con una mínima intervención del conductor».

El retiro del mercado es solo una actualización automática de software inalámbrica enviada a los vehículos. Tesla comenzó a implementar la actualización esta semana y no tendrá costo alguno para los propietarios de Tesla.

En pocas palabras, la actualización de software agregará monitoreo adicional del conductor al sistema Autopilot de Tesla, lo que significa nuevas comprobaciones y alertas de participación del conductor destinadas a evitar que los conductores de Tesla desvíen su atención de la conducción cuando usan el piloto automático. Por ejemplo, el software actualizado alertará a los conductores si intentan utilizar Autosteer en condiciones de conducción para las que no fue diseñado (es decir, en cualquier lugar que no sean autopistas y autopistas de acceso limitado que tengan rampas de entrada y salida, un divisor central y ningún cruce). tráfico). También desactivará el Autosteer en determinadas circunstancias, incluido, según la NHTSB, «si el conductor no demuestra repetidamente una responsabilidad de conducción continua y sostenida mientras la función está activada». La participación del conductor se monitorea mediante sensores de presión que detectan manualmente en el volante y una cámara dentro del vehículo que rastrea los movimientos de la cabeza del conductor.

Un Washington reciente Correo Una investigación que analizó los datos de la NHTSA encontró que desde 2019, los Teslas en modo de piloto automático han estado involucrados en 736 accidentes. El Correo informó que el número de accidentes ha aumentado en los últimos cuatro años, lo que refleja «los peligros asociados con el uso cada vez mayor de la tecnología de asistencia al conductor de Tesla, así como la creciente presencia de los automóviles en las carreteras del país». El piloto automático parece ser particularmente peligroso para los motociclistas; Cuatro motociclistas han muerto desde 2019 en accidentes relacionados con el piloto automático, de un total de 17 colisiones fatales.

El piloto automático también ha sido cuestionado anteriormente por el gobierno federal por una característica que permitía a los conductores quitar las manos del volante.

El problema con la cuestión de la seguridad general es de comparación. Tesla afirma que el piloto automático previene muchos accidentes que de otro modo ocurrirían y que los conductores sufren más accidentes cuando no usan el sistema que cuando lo usan. Pero como Nueva York Veces Como se señaló en 2022, esa estadística es engañosa, ya que el piloto automático se usa generalmente en la conducción en carretera, que tiende a ser más segura que en áreas suburbanas o rurales. Y existe una grave falta de datos que comparen las estadísticas de accidentes del piloto automático con otros sistemas similares:

Tesla no ha proporcionado datos que permitan comparar la seguridad del Autopilot en el mismo tipo de carreteras. Tampoco lo han hecho otros fabricantes de automóviles que ofrecen sistemas similares. El piloto automático ha estado en la vía pública desde 2015. General Motors presentó Super Cruise en 2017 y Ford Motor lanzó BlueCruise el año pasado. Pero los datos disponibles públicamente que miden de manera confiable la seguridad de estas tecnologías son escasos. Los conductores estadounidenses, ya sea que utilicen estos sistemas o compartan la carretera con ellos, son efectivamente conejillos de indias en un experimento cuyos resultados aún no se han revelado.

Bloomberg señala que el retiro del mercado podría provocar y/o reforzar demandas que alegan que el uso del piloto automático de Tesla provocó accidentes:

Media docena de demandas que se llevarán a juicio el próximo año en Florida, California y Texas alegan que Tesla permitió que se utilizara el piloto automático en carreteras para las que no fue diseñado y que la tecnología no envió suficientes advertencias cuando los conductores se desconectaban. Los abogados que lideran los casos dicen que estas mismas cuestiones se reflejan en la destitución.

como el Wall Street Journal Según informes, Tesla también ha sido acusada de prometer demasiado de lo que Autopilot es capaz de hacer:

Tesla, que no respondió a las solicitudes de comentarios, ha argumentado anteriormente en un expediente judicial que sus declaraciones sobre su tecnología de asistencia al conductor son pronósticos legalmente protegidos, opiniones veraces o «bombardería corporativa inaccionable». …

La promoción de Autopilot por parte de Tesla ha generado durante años críticas de que la compañía ha proporcionado a los conductores una idea exagerada de las capacidades de la tecnología y ha creado confusión sobre lo que constituye un uso seguro. El Departamento de Justicia de EE. UU. y la Comisión de Bolsa y Valores han abierto investigaciones sobre si Tesla engañó al público en la forma en que comercializó Autopilot. Ninguno de los dos ha interpuesto acciones coercitivas contra Tesla en relación con las investigaciones. En un caso privado en curso en Florida relacionado con un accidente fatal en 2019, un juez dictaminó en noviembre que el demandante podía solicitar daños punitivos, diciendo que había evidencia de que Tesla exageró el desempeño de Autopilot.

No, según los críticos, aunque algunos expertos en seguridad dicen que al menos es un comienzo. Como señala Andrew J. Hawkins de Verge, la actualización de software hará que sea más difícil hacer un mal uso de Autopilot, pero no imposible:

«Es un progreso», dijo Mary «Missy» Cummings, una experta en robótica que escribió un artículo de 2020 evaluando los riesgos del sistema de piloto automático de Tesla, «pero un progreso mínimo». Cummings dijo que la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras perdió la oportunidad de obligar a la compañía a abordar las preocupaciones sobre los propietarios de Tesla que utilizan el piloto automático en carreteras donde no estaba previsto que funcionara. … “Es muy vago”, dijo.

Otro experto le dijo a Verge que los conductores de Tesla aún podrán engañar al sistema de monitoreo de su automóvil si así lo desean:

Permitir que Tesla impulse una actualización de software inalámbrica ignora muchos de los defectos estructurales del Autopilot, dijo Sam Abuelsamid, analista de investigación principal de Guidehouse Insights. Los sensores de par son propensos a dar falsos positivos, como cuando los conductores intentan engañar al sistema añadiendo un peso al volante que contrarresta los movimientos automáticos, y falsos negativos, como cuando el volante no detecta las manos del conductor si lo están sosteniendo. estable. …

Mientras tanto, la cámara, que solo se utilizó para el monitoreo del conductor con piloto automático en 2021, no funciona en condiciones de poca luz, señaló. Otros fabricantes de automóviles utilizan sensores infrarrojos que pueden detectar la profundidad y funcionar en situaciones de poca luz. Consumer Reports demostró recientemente que se podía engañar a las cámaras de Tesla haciéndoles creer que había alguien en el asiento del conductor cuando no era así.

“Esto absolutamente podría haber sido de otra manera”, dijo Abuelsamid. «La NHTSA podría hacer su trabajo y, de hecho, obligar a Tesla a realizar un retiro del mercado e instalar un sólido monitoreo ocular y manual del controlador y una verdadera geocerca del sistema o desactivar Autosteer por completo si no pueden realizar una actualización de hardware».

El Washington Correo También habló con algunos críticos decepcionados:

“Qué oportunidad perdida”, dijo Matthew Wansley, profesor de la Facultad de Derecho Cardozo de Nueva York que se especializa en tecnologías automotrices emergentes. “Todavía tengo que ver a Tesla, o a cualquiera que defienda a Tesla, presentar un argumento de por qué deberíamos permitir que la gente use [Autopilot] en caminos que podrían tener tráfico cruzado. Así es como ocurren muchos de estos accidentes”.

Y algunos creen que la administración Biden puede estar siendo indulgente con Tesla:

Los funcionarios y legisladores expresaron su preocupación de que la NHTSA pudiera haber sido reacia a ser más dura con el fabricante de automóviles, que tiene seguidores de culto entre los consumidores y una enorme influencia sobre la transición del país a los vehículos eléctricos, una prioridad para la administración Biden. Sin embargo, la NHTSA dijo que su investigación sobre el piloto automático sigue abierta y algunos críticos de Tesla mantuvieron la esperanza de que el retiro del mercado no sea la acción final de la NHTSA.

Esta publicación ha sido actualizada.

Gracias a Christopher Nolan, los informes sobre la muerte de los medios físicos son muy exagerados. Una semana después del lanzamiento el 21 de noviembre del Blu-ray “Oppenheimer”, Best Buy y Amazon informaron que se agotaron por completo las copias 4K UHD de la última película del exigente director.

«Es algo inaudito», dice Justin LaLiberty, director de operaciones de Vinegar Syndrome, una empresa de distribución y restauración de películas. «En la última década, no puedo pensar en otro título que haya causado ese tipo de fervor».

Las ventas de “Oppenheimer” tal vez se vieron impulsadas por los recientes comentarios públicos de Nolan defendiendo el valor de “una versión que puedes comprar y tener en casa y guardar en un estante para que ningún servicio de streaming malvado pueda robártela”. Se une a cineastas como Guillermo del Toro y Edgar Wright en un coro de voces de la industria que hacen sonar la alarma para proteger el formato. Pero se está desarrollando una batalla entre un mercado de coleccionistas aún próspero y un número cada vez mayor de empresas que se arrodillan ante los vientos en contra del streaming, donde el espacio en los servidores para un panorama completo de títulos se está volviendo más limitado de lo que la tecnología alguna vez prometió.

“Los streamers nos niegan cualquier acceso a ciertas películas”, dice James Cameron, quien recientemente remasterizó “The Abyss” y “True Lies” para streaming y disco 4K. «Y creo que la gente está respondiendo con su reacción natural, que es: ‘Lo voy a comprar y lo voy a ver cuando quiera'».

Durante los bloqueos de COVID en 2020, los streamers parecían tener la ventaja porque la gente estaba confinada en casa. Sin embargo, empresas como Sony y el distribuidor de “Oppenheimer”, Universal, y sus socios intermedios ¡Gritan! Factory y Arrow Video informaron de un aumento explosivo en las ventas de discos físicos. Dean Lawson, de Arrow, con sede en el Reino Unido, informa de un crecimiento en Estados Unidos del 72% entre 2020 y 2021. En cuanto a la fabricación, Michael Bonner, presidente de Universal Pictures Home Entertainment, asegura que después de la pandemia, el mercado físico sigue siendo muy importante para la empresa.

«Hay un número significativo de consumidores que siguen comprometidos con los discos físicos y esto nos presenta una oportunidad real de mantener el compromiso en la categoría», afirma Bonner.

Sin duda, el consumo anual general de medios físicos ha disminuido. Según Statista Consumer Insights, desde 2018 el número de personas que vieron DVD/Blu-rays durante un período de 12 meses disminuyó del 49% al 30%.

John Rotella, vicepresidente senior de ventas de Shout, atribuye algunas de las pérdidas en el negocio físico a empresas como Best Buy, Target y Walmart que cambiaron sus estrategias. “Han quitado las tapas de los extremos del frente de la tienda. Target tiene este dispositivo iluminado de cuatro lados, y fueron a tres lados dedicados al vinilo. Estamos luchando contra el declive del espacio”, afirma Rotella. Hace dos años, los minoristas tradicionales representaban el 80% de las ventas de Arrow; el año pasado esa división fue 65/35. Además, Best Buy confirmó recientemente Variedad que los discos físicos se eliminarían en línea y en las tiendas en 2024.

Una estrategia para combatir la caída de las cifras ha sido la expansión del mercado 4K. De hecho, hasta ahora los discos 4K de “Oppenheimer” representan el 40% de todas las ventas de entretenimiento en el hogar de la película, un nuevo récord en la industria. Siguiendo el ejemplo del vinilo, un medio “muerto” que está experimentando un resurgimiento masivo, compañías como Arrow y Criterion están atrayendo a los fanáticos con empaques exclusivos para minoristas de edición limitada y lanzamientos de lujo repletos de materiales adicionales.

Con “Titanic” cumpliendo 25 años este mes y grandes aniversarios el próximo año para “El Padrino II” (50) y “Pulp Fiction” (30), Bob Buchi, presidente de Worldwide Home Entertainment de Paramount, se mantiene optimista sobre el deseo de los consumidores de tener una copia de su película favorita en sus manos.

«Creemos que todavía hay un lugar para los medios físicos», dice Buchi, «y hay muchos fanáticos que los aprecian por todo lo que tienen para ofrecer».

Para coleccionistas como Silas Lesnick, los 8.000 títulos de su biblioteca (con mucho más para adquirir) alimentan un sueño que comenzó en la infancia. «Lo más emocionante del universo era ir al videoclub», dice Lesnick. “Así que la idea de poder tener un videoclub es simplemente una realización de eso”.

Tesla está retirando del mercado más de 2 millones de vehículos, casi todos los vehículos que ha vendido en EE. UU. hasta la fecha, para reparar un sistema defectuoso diseñado para garantizar que los conductores presten atención cuando usan el piloto automático.

En lugar de retirar físicamente los vehículos, los documentos publicados hoy por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU. (NHTSA) afirman que Tesla enviará una actualización de software en un intento de solucionar el problema.

El retiro del mercado cubre casi todos los vehículos que Tesla vendió en los EE. UU., incluidos el Model X, Model S, Model Y y Model 3, y afecta a los producidos entre el 5 de octubre de 2012 y el 7 de diciembre de 2023.

Se produce después de una investigación de dos años por parte de la NHTSA sobre una serie de accidentes que supuestamente ocurrieron mientras el sistema Autopilot estaba en uso. Desde 2016, la NHTSA ha abierto más de 40 investigaciones especiales de accidentes que involucran a Teslas y casos en los que se sospechaba que se activaban asistencias avanzadas al conductor, como el piloto automático. En estas investigaciones se han reportado diecinueve muertes por accidentes.

La NHTSA afirma que su investigación ha descubierto que el método del piloto automático para garantizar que los conductores presten atención y tengan el control es inadecuado, y que “en determinadas circunstancias, cuando se activa el volante automático, la prominencia y el alcance de los controles de la función pueden no ser suficientes para evitar el mal uso del conductor. «

Además de incluir controles y alertas adicionales «para alentar aún más al conductor a cumplir con su responsabilidad de conducción continua», el informe de retirada de seguridad de la NHTSA afirma que la actualización del software de Tesla, ya emitida para algunos vehículos y con la implementación en curso, aparentemente limitará dónde se puede utilizar Autosteer. puede ser usado.

“Los controles adicionales incluirán, entre otros, aumentar la prominencia de las alertas visuales en la interfaz de usuario, simplificar la activación y desactivación de Autosteer, controles adicionales al activar Autosteer y mientras se usa la función fuera de las autopistas de acceso controlado y al acercarse a los controles de tráfico, y eventual suspensión. del uso de Autosteer si el conductor repetidamente no demuestra responsabilidad de conducción continua y sostenida mientras la función está activada”, afirma el informe de la NHTSA.

Según la propia literatura de Tesla, “el piloto automático es un sistema práctico de asistencia al conductor diseñado para ser utilizado únicamente con un conductor totalmente atento. No convierte un Tesla en un coche autónomo ni hace que un coche sea autónomo”. Entonces, a pesar de su nombre, aunque el piloto automático puede girar, acelerar y frenar automáticamente en el carril, no puede conducir por usted.

No es nada raro que la construcción o la deconstrucción se lleve a cabo dentro de un parque temático como Disneyland. No recuerdo la última vez que estuve en un parque temático y no vi barreras de construcción por una razón u otra. En este momento, encontrará que Splash Mountain está experimentando una gran transformación, y Adventureland Treehouse acaba de reabrir sus puertas después de un cierre de varios meses. Uno de los efectos secundarios de los parques en continua evolución es que siempre hay trabajo. Pero parte del trabajo que quizás hayas visto en Disneyland en los últimos días es un poco diferente.

Si ha visto trabajos en postes de luz y otros accesorios alrededor del parque, eso se debe a un incidente que tuvo lugar la semana pasada en el que un la farola fue derribada por los fuertes vientos, lo que provocó que tres visitantes del parque resultaran heridos. Como resultado, los equipos han estado trabajando en postes de luz similares, y The Blast informó que al menos uno similar al que cayó ha sido retirado y otras luces han sido retiradas de los postes.

En la guerra civil en curso entre Reddit y sus propios usuarios, el generalizado de dos días La protesta por el cierre de subreddit ha ido y venido. Si bien algunas comunidades se han comprometido a mantener la protesta indefinidamentealgunos de los canales más importantes han cedido mientras el CEO de Reddit Steve Huffman tira gasolina en un fuego ardiente.

En abril, Reddit anunció que cobraría a las empresas por el acceso a su interfaz de programación de aplicaciones (API), siguiendo el libro de jugadas que Gorjeo lanzado cuando el CEO Elon Musk se dio cuenta de que no estaba ganando suficiente dinero. Comprensiblemente molesto por un cambio radical en las políticas del sitio web, que probablemente solo tiene la intención de alinear los bolsillos de principios inversionistas antes de una salida a bolsa en lugar de mejorar la plataforma real, los subreddds en todo el sitio web organizaron un evento de dos días protesta por apagón. Los moderadores de Reddit configuraron miles de comunidades como privadas, pero ahora, la empresa dice que el 80% de los primeros 5.000 son en funcionamiento, incluidos algunos de los más grandes.

Al mismo tiempo, el CEO Steve Huffman está redoblando la decisión de la empresa de controlar la API detrás de un muro de pago. Huffman comparó a los moderadores de Reddit con la nobleza terrateniente en una entrevista con NBC, esencialmente trasladando la responsabilidad a los moderadores y llamando antidemocrático el proceso de los moderadores que llegan al poder. Huffman dijo: “Las personas que llegan allí primero se quedan allí y lo transmiten a sus descendientes, y eso no es democrático”.

El ataque de histeria de Huffman continúa en una entrevista con NPR, cuando llamó a los manifestantes un “pequeño grupo que está muy molesto”. Huffman trató además de presentar el problema como un problema del moderador, afirmando que los usuarios quieren interactuar con sus comunidades y protestando que los moderadores les impiden hacerlo. Como algunos subreddits están planeando continuar con el apagónReddit y Huffman bien podrían recurrir a tácticas más nefastas para detener la protesta.

En su entrevista con NBC, Huffman dijo que podría permitir que los usuarios comunes eliminen a los moderadores, mientras que la política actual solo permite que los moderadores de mayor rango o el personal de Reddit eliminen a los voluntarios del puesto. Tambien como El borde señalala hoja informativa de Reddit sobre la protesta API dice que la compañía no ha decidido forzar comunidades abiertas que todavía están protestando, pero eso no significa que no adoptará ese enfoque en un caso por caso base. r/Apple es un ejemplo de un subreddit que quería seguir participando en el apagón indefinido, pero el los moderadores se preocuparon sobre la charla de Reddit sobre abrir subreddits y reemplazar mods.

“Junto con cientos de otros subreddits, incluidos nuestros amigos en r/iPhone, r/iOS, r/AppleWatch y r/Fugadecidimos mantener la privacidad indefinidamente hasta que Reddit cambió de rumbo y le dio a las aplicaciones de terceros un precio justo por el acceso a la API”, escribieron los mods de r/Apple en un correoscalle ayer. “Estás viendo esta publicación porque Reddit ha amenazado con abrir subreddits independientemente de la acción de modificación y reemplazar equipos completos que de otro modo se negarían. Queremos lo mejor para esta comunidad y no tenemos más remedio que volver a abrirla, o hacer que la abran para nosotros”.

La API de una plataforma permite a los desarrolladores de terceros crear aplicaciones y productos que usan métricas e infraestructura de esa plataforma, similar a programas como Twitterific y Tweetbot. Una de esas aplicaciones, Apollo, se ha convertido en el símbolo de esta resistencia actual de Reddit. Apollo es un visor de Reddit de terceros que se basa en la API de la plataforma para generar una determinada experiencia de navegación y para los ávidos usuarios de Reddit. Apollo solucionó muchos de los problemas que Reddit aparentemente pasado por alto, mejorando la experiencia general de navegación, colapsando comentarios con vistas previas en línea, mejorando la visualización de medios y habilitando un lector de pantalla.

Apollo creó una gran base de seguidores de usuarios que la prefieren a la aplicación móvil de Reddit, y el fundador y desarrollador Christian Selig acudió a Reddit (de todos los lugares) para anunciar que la plataforma estaba cobrando $12,000 por cada 50 millones de solicitudes para acceder a su API, una cantidad insostenible. cifra para la mayoría de los programadores. Desafortunadamente para Apollo, la protesta llega demasiado tarde. Selig anunció la desaparición prematura de la aplicación el 8 de junio en un Píoy Apollo cerrará oficialmente el 30 de junio. Pero Apollo no es la única víctima. Deshacerun servicio en línea que permite a los usuarios ver Reddit eliminado publicaciones y comentarios, ya no puede catalogar los comentarios. Esto significa que las publicaciones eliminadas que se publicaron originalmente después del 1 de mayo, cuando Unddit ya no pudo acceder a la API de Reddit, parecerán no tener comentarios.

Por ahora, parece que la protesta de Reddit continuará indefinidamente en un a menor escala. Algunos usuarios incluso han optado por pensar en soluciones más creativas para ding Reddit, como cargando 1 gigabyte vídeos de ruido blanco para inmovilizar servidores y costarle dinero a la empresa en transferencias de datos. Desafortunadamente para el movimiento, algunas de las comunidades más grandes de la plataforma, que originalmente cerraron, vuelven a estar en funcionamiento. Haga clic para vea algunas de las comunidades más grandes que están en retirada.