Bienvenido de nuevo a Movilidad TechCrunch — su centro central de noticias e ideas sobre el futuro del transporte. Regístrese aquí (simplemente haga clic en TechCrunch Mobility) para recibir el boletín todos los fines de semana en su bandeja de entrada. Suscríbete gratis.

tesla está de vuelta en el ciclo de noticias y nuestra bola de cristal dice que es uno de esos asuntos a largo plazo. La semana comenzó con despidos (aproximadamente el 10% de su fuerza laboral de más de 140.000 personas) y directores ejecutivos. Elon Musk declarando que se estaba yendo «a las pelotas» en materia de autonomía. Terminó con un retiro del mercado de Cybertruck. Guay guay.

Hay mucho más en el boletín además de Tesla, aunque antes de continuar, consulte Sean O’Kane primicia sobre el programa del corredor de carga Tesla Semi de 1.800 millas de la compañía. Siga leyendo para ponerse al día Servir a la robótica Debut en el mercado público, una semana de altibajos para Waymoy más.

¡Vamos!

un pajarito

Si bien gran parte de nuestra atención se centra en las empresas emergentes y en Silicon Valley, tenemos algunas pequeñas aves en Washington, DC

Un pajarito nos dijo recientemente que los reguladores federales están a punto de publicar un Aviso de reglamentación propuesta sobre regulaciones de vehículos autónomos, que sería el primer conjunto de barreras federales propuestas para la industria.

Nuestra fuente dijo que Administración Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSA), que regula los vehículos comerciales en los EE. UU., debería tener una propuesta para este verano, a más tardar en otoño. Se nos dice que el fallo federal sobre los vehículos autónomos probablemente establecerá un estándar mínimo de seguridad para que los vehículos autónomos operen en las vías públicas, pero que los gobiernos estatales podrían hacer cumplir regulaciones más estrictas dentro de sus propias fronteras. Hemos estado escuchando sobre discusiones y planes en torno a las regulaciones AV federales durante años. ¿Hemos empezado finalmente a avanzar? Veremos.

¿Tiene una sugerencia para nosotros? Correo electrónico Kirsten Korosec en [email protected], Sean O’Kane en [email protected] o Rebeca Bellan en [email protected]. Si prefieres permanecer en el anonimato, Haga clic aquí para ponerse en contacto con nosotrosque incluye SecureDrop (instrucciones aquí) y varias aplicaciones de mensajería cifrada.

Oferta de la semana

Servir a la robótica, la empresa de entrega de robots en las aceras respaldada por Nvidia y Uber, llegó a los mercados públicos esta semana a través de una fusión inversa. Serve espera que su debut público genere alrededor de 40 millones de dólares en ingresos brutos, fondos que se destinarán a I+D para futuros robots, fabricación de nuevos robots, expansión geográfica y más.

El objetivo de Serve es aumentar su flota de los 100 robots desplegados hoy en Los Ángeles a 2000 robots en varias ciudades de EE. UU. para fines de 2025, a través de una asociación con Uber Eats. Serve tiene enormes ambiciones de ingresos, con planes de generar entre 60 y 80 millones de dólares en ingresos anuales para esa misma fecha límite. En 2023, Serve generó 207.545 dólares de ingresos con una pérdida de 1,5 millones de dólares.

FWIW, Uber y Nvidia siguen siendo accionistas, pero sus acciones en la empresa están disminuyendo con este debut. Antes de la OPI, Uber y Nvidia tenían una participación del 16,6% y del 14,3%, respectivamente. Una vez que se cierre la oferta, esas participaciones cambiarán al 11,5% y al 10,1%, según los documentos regulatorios.

El precio de las acciones de Serve era de 4 dólares en la apertura del mercado el jueves y cerró ese día en alrededor de 3 dólares.

Otras ofertas que me llamaron la atención…

Energía encontradauna startup que utiliza residuos de aluminio para generar calor e hidrógeno, recaudó una ronda inicial de 12 millones de dólares, pero la historia de Tim De Chant sobre la empresa es mucho más.

Getiruna empresa de reparto turca que alguna vez tuvo un valor de 12 mil millones de dólares, está sopesando la venta de activos y la salida de mercados secundarios mientras los inversores presionan para reducir las pérdidas.

Cambiar energía, una empresa que crea soluciones de carga de vehículos eléctricos para edificios de apartamentos, recaudó 27,2 millones de dólares en una Serie B para ampliar su red de carga e impulsar la tecnología detrás de sus soluciones de carga y gestión de energía. Blue Earth Capital lideró la ronda con la participación del Fondo de Transición Energética Klima de Alantra, Active Impact Investments y GIGA Investments Corp.

Lecturas notables y otras cositas

ADA

móvil ha obtenido pedidos para enviar 46 millones de sus chips ADAS EyeQ6 Light durante los próximos años a los fabricantes de automóviles. Varios modelos que se lanzarán este año contarán con el chip, que promete ofrecer una mejor detección de carreteras mojadas, detección y reacción a objetos a mayor distancia y una mejor capacidad para leer frases de texto clave en las señales de tráfico. TechCrunch tuvo la oportunidad de profundizar en esto, y nuestra principal conclusión es que a los fabricantes de automóviles probablemente les encantará este chip porque es más potente que el último chip de Mobileye, pero tiene el mismo precio.

Vehículos autónomos

Waymo ha comenzado la recopilación de datos y el mapeo inicial en Atlanta, la última victoria geográfica de la compañía. La compañía propiedad de Alphabet no dijo si planea lanzarse en la ciudad de Georgia o en cualquier otra ciudad en la que esté mapeando, como Washington, DC y Buffalo. Además de San Francisco, Waymo ha lanzado servicios comerciales de robotaxi en Los Ángeles y Phoenix, y Austin está previsto para finales de este año.

Pero con las altas, las bajas. Seis vehículos Waymo también quedaron atrapados bloqueando el tráfico hacia una rampa de acceso en San Francisco. Los vehículos quedaron atrapados entre una zona de construcción y la rampa de acceso y tuvieron que detenerse a la espera de ser rescatados. Un portavoz le dijo a TechCrunch que, si bien Waymo tiene luz verde para funcionar sin conductor en las autopistas de San Francisco, la compañía aún no ha retirado al conductor.

Vehículos eléctricos, carga y baterías.

Motores generales lanzó un cargador de vehículos eléctricos para el hogar y un kit de vehículo a hogar (V2H) que permite que una casa extraiga energía de la batería de un vehículo eléctrico en caso de un apagón. Los clientes de California, Florida, Texas, Michigan y Nueva York pueden comprar hoy.

Gógorola empresa de intercambio de baterías de vehículos de dos ruedas, y TSMC, una empresa global de semiconductores, se están asociando para introducir 15 GoStations en todo Taiwán que utilizan energía 100% limpia. También lanzarán el servicio de scooter compartido de Gogoro en la ciudad sede de TSMC, Hsinchu, y ampliarán la red de carga en la ciudad.

TeslaCrunch

Hemos estado por todas partes tesla esta semana, así que profundicemos.

La semana comenzó con despidos en toda la empresa que afectaron al menos al 10% de toda la organización de 140.000 personas, y algunos equipos vieron destripado al 20% de su personal. Dos ejecutivos de alto perfil también abandonaron Tesla: Drew Baglino, vicepresidente senior de tren motriz y energía de Tesla, y Rohan Patel, vicepresidente de políticas públicas y desarrollo empresarial. Patel le dijo a TechCrunch que se fue por «[b]ig cambios generales” en la empresa que se negó a especificar. En un correo electrónico enviado a la empresa, el director ejecutivo, Elon Musk, dijo que los recortes eran necesarios para aumentar la productividad y prepararse para la «próxima fase de crecimiento» de Tesla.

(¡Psssst! ¿No quieres leer sobre los despidos de Tesla y lo que viene después? Puedes verlo en su lugar).

Muchos de los que fueron despedidos, dicen las fuentes, eran personas de alto desempeño que simplemente estaban trabajando en proyectos de menor prioridad. Fuentes de Tesla también dijeron a TechCrunch que la compañía hizo los recortes porque espera pobres ganancias en el primer trimestre. Las entregas fueron deficientes y todos esos recortes de precios del año pasado que continuaron a principios de 2024 probablemente tuvieron un efecto en los márgenes de Tesla. Las entregas disminuyeron en el primer trimestre año tras año, a pesar de los 200.000 dólares que Tesla gastó en publicidad en X, según nuestros informes.

Quizás por eso Tesla abandonó sus descuentos en el precio de las acciones de vehículos eléctricos esta semana. En X, Musk dijo que esta medida estaba en línea con la estrategia de Tesla de «simplificar todo el sistema de ventas y entrega de Tesla».

Estos cambios en general, y los despidos en particular, se vuelven más marcados por la declaración de poder de Tesla que pide a la junta directiva que restablezca el pago de 56 mil millones de dólares de Musk, que un juez de Delaware anuló a principios de este año. Enfadado, Musk amenazó con reincorporar Tesla en Texas, y parece que ese plan también se presentará a la junta pronto.

Mientras tanto, en el frente de la carga, Tesla sigue adelante con su plan de construir un corredor de carga para grandes camiones eléctricos que se extienda desde Texas hasta California, a pesar de haber sido rechazado por un lucrativo programa de financiación federal que forma parte de la ley bipartidista de infraestructura de Biden.

Esta semana, Tesla también tuvo que retirar del mercado los 3.878 Cybertrucks que ha entregado a los clientes hasta la fecha debido a pedales de acelerador defectuosos que pueden atascarse. Sé lo que estás pensando. Finalmente sabemos cuántos Cybertrucks entregó Tesla.

Las ruedas de esta semana

He estado en varios vehículos nuevos y estoy ansioso por compartir mis pensamientos, pero también nos estamos quedando sin espacio esta semana. En los próximos números, tendremos algunas versiones de las bicicletas eléctricas, las 2024 Lexus LC 500hel Mercedes-Benz eSprinter 2024 y más.

¡Nos vemos la próxima semana!

El Sam Bankman frito La prueba cobró fuerza después de una primera mitad del día algo más somnolienta. Fue entonces cuando los fiscales y la defensa preguntaron a un testigo y ex desarrollador de FTX sobre los detalles técnicos del intercambio de cifrado, así como a Alameda Research.

Pero eso cambió alrededor de las 4 de la tarde cuando el cofundador y director de tecnología de FTX, Gary Wang, subió al estrado con un traje arrugado. Antes de que Wang subiera al estrado, hubo un descanso de 15 minutos durante el cual Bankman-Fried parecía visiblemente irritado.

Los padres de Bankman-Fried también estaban presentes. Durante el receso, acudieron a su hijo aparentemente en un esfuerzo por brindarle apoyo. En un momento dado, su padre, Joseph Bankman, le dio una palmada en la espalda a su madre, Barbara Fried, dijo algo y se rió. Ella no se rió y continuó mirando hacia su hijo.

En el estrado, Wang admitió que cometió fraude electrónico, fraude de valores y fraude de materias primas. Añadió que Bankman-Fried, Nishad Singh y Caroline Ellison fueron las personas con las que cometió los crímenes.

Wang, Singh y Ellison se declararon culpables a finales de diciembre de 2022 como parte de un acuerdo para cooperar con el gobierno y testificar durante este juicio.

Wang dijo que recibieron «privilegios especiales de Alameda Research», la empresa de comercio de criptomonedas que, según dijo, él y Bankman-Fried fundaron antes de lanzar FTX. Esos privilegios incluían obtener grandes líneas de crédito, retiros ilimitados y poder tener saldos negativos. Wang dijo que los “fondos ilimitados” provinieron de clientes de FTX; Se agregó un código especial a las transacciones de los clientes que canalizaban el dinero a Alameda.

Compartió durante su testimonio que estaba a cargo de escribir y revisar el código. Y aunque Bankman-Fried no escribió el código, Wang dijo que Bankman-Fried sí le dijo a él y a otros desarrolladores qué implementar. “A veces hablábamos [disagreements] «Pero al final es decisión de Sam», dijo Wang.

Saldos negativos, retiros ilimitados

Debido a estos privilegios especiales, Alameda tenía una línea de crédito de 65 mil millones de dólares, dijo Wang. “Las grandes empresas normales tienen ingresos de entre uno y dos dígitos. [of credit] en millones”. Cuando las dos empresas se declararon en quiebra a mediados de noviembre de 2022, Alameda retiró 8.000 millones de dólares, dijo Wang.

Estas ventajas financieras internas no fueron reveladas al público, compartió.

Alameda y FTX fueron fundadas por Bankman-Fried y Wang, con la propiedad dividida en un 90% y un 10%, y luego un 17% y un 65% del capital, respectivamente. Singh también tenía el 5% del capital social de FTX y varios inversores externos ocupaban otras posiciones, señaló Wang.

Los porcentajes de propiedad nunca cambiaron, añadió. En ese momento, tanto Wang como Bankman-Fried eran multimillonarios.

Durante su estancia en las empresas, Wang también reveló que Alameda le “prestó” entre 200 y 300 millones de dólares. Pero el dinero nunca fue a su cuenta bancaria, sino que se destinó a inversiones que FTX realizó en otras empresas.

Nombrar el negocio

La compañía también eligió su nombre para burlar a otras empresas, lo que podría tener connotaciones negativas hacia las empresas con jerga criptográfica en sus títulos. «Alameda» deriva del condado de Alameda en California e «Research» porque «suena prestigioso» y no utiliza un nombre relacionado con las criptomonedas, dijo Wang.

Los fondos iniciales para Alameda provinieron personalmente de Bankman-Fried y de varios prestamistas. Wang dijo que Bankman-Fried también creía que sería más fácil conseguir cuentas bancarias, arrendamientos de alquiler, inversores, etc., con un nombre de empresa más «normal».

Los fiscales transmitieron un clip de Bankman-Fried de abril de 2021 en un podcast, donde explicaba el nombre de Alameda. «Si llamaramos a nuestra empresa Shitcoin Day Trader’s Inc., nadie haría negocios [with us]”, dijo en ese momento.

Se espera que el testimonio de Wang continúe el viernes por la mañana hasta el mediodía, según los fiscales del juicio.

Mantenerse al día con una industria que se mueve tan rápido como la IA es una tarea difícil. Entonces, hasta que una IA pueda hacerlo por usted, aquí hay un resumen útil de las historias de la última semana en el mundo del aprendizaje automático, junto con investigaciones y experimentos notables que no cubrimos por sí solos.

YouTube ha comenzado a experimentar con resúmenes generados por IA para videos en las páginas de visualización y búsqueda, aunque solo para una cantidad limitada de videos y espectadores en inglés.

Ciertamente, los resúmenes podrían ser útiles para el descubrimiento y la accesibilidad. No todos los creadores de videos pueden molestarse en escribir una descripción. Pero me preocupa la posibilidad de errores y sesgos incrustados por la IA.

Incluso los mejores modelos de IA actuales tienden a «alucinar». OpenAI admite libremente que su último modelo de generación y resumen de texto, GPT-4, comete errores importantes en el razonamiento e inventa «hechos». Patrick Hymel, un empresario de la industria de la tecnología de la salud, escribió sobre las formas en que GPT-4 crea referencias, hechos y cifras sin ningún vínculo identificable con fuentes reales. Y Fast Company probó la capacidad de ChatGPT para resumir artículos y lo encontró… bastante malo.

Uno puede imaginar que los resúmenes de video generados por IA se disparan, dado el desafío adicional de analizar el contenido de los videos. Es difícil evaluar la calidad de los resúmenes generados por IA de YouTube. Pero está bien establecido que la IA no es tan buena para resumir texto contenido.

YouTube reconoce sutilmente que las descripciones generadas por IA no sustituyen a las reales. En la página de soporte, escribe: «Si bien esperamos que estos resúmenes sean útiles y le brinden una descripción general rápida de lo que trata un video, no reemplazan las descripciones de los videos (¡que están escritas por los creadores!)».

Esperamos que la plataforma no implemente la función demasiado rápido. Pero teniendo en cuenta los lanzamientos de productos de inteligencia artificial a medias de Google últimamente (ver su intento de un rival de ChatGPT, Bard), no estoy muy seguro.

Aquí hay algunas otras historias destacadas de IA de los últimos días:

Dario Amodei viene a Disrupt: Entrevistaremos al cofundador de Anthropic sobre cómo es tener tanto dinero. Y cosas de IA también.

La Búsqueda de Google obtiene nuevas funciones de IA: Google está agregando imágenes y videos contextuales a su Experimento generativo de búsqueda impulsado por IA, la función de búsqueda generativa impulsada por IA anunciada en la conferencia I/O de mayo. Con las actualizaciones, SGE ahora muestra imágenes o videos relacionados con la consulta de búsqueda. Según los informes, la compañía también está cambiando su proyecto de Asistente a una IA generativa similar a Bard.

Microsoft mata a Cortana: Haciéndose eco de los eventos de la serie de juegos Halo de la que se extrajo el nombre, Cortana ha sido destruida. Afortunadamente, no se trataba de una IA general deshonesta, sino de un asistente digital también ejecutado cuyo momento había llegado.

Meta adopta la música generativa de IA: Meta anunció esta semana AudioCraft, un marco para generar lo que describe como audio y música de «alta calidad» y «realista» a partir de breves descripciones de texto o indicaciones.

Google saca AI Test Kitchen: Google ha retirado su aplicación AI Test Kitchen de Play Store y App Store para centrarse únicamente en la plataforma web. La compañía lanzó la experiencia AI Test Kitchen el año pasado para permitir que los usuarios interactúen con proyectos impulsados ​​por diferentes modelos de IA como LaMDA 2.

Los robots aprenden de pequeñas cantidades de datos: Sobre el tema de Google, DeepMind, el laboratorio de investigación centrado en la IA del gigante tecnológico, ha desarrollado un sistema que, según afirma, permite a los robots transferir de manera efectiva los conceptos aprendidos en conjuntos de datos relativamente pequeños a diferentes escenarios.

Kickstarter promulga nuevas reglas en torno a la IA generativa: Kickstarter anunció esta semana que los proyectos en su plataforma que utilizan herramientas de IA para generar contenido deberán revelar cómo el propietario del proyecto planea usar el contenido de IA en su trabajo. Además, Kickstarter exige que los nuevos proyectos que involucren el desarrollo de tecnología de inteligencia artificial detallen información sobre las fuentes de datos de capacitación que el propietario del proyecto pretende utilizar.

China toma medidas enérgicas contra la IA generativa: Esta semana se eliminaron varias aplicaciones generativas de IA de la App Store de Apple en China, gracias a las nuevas reglas que requerirán que las aplicaciones de IA que operen en China obtengan una licencia administrativa.

Stable Diffusion lanza nuevo modelo: Stability AI lanzó Stable Diffusion XL 1.0, un modelo de texto a imagen que la compañía describe como su versión «más avanzada» hasta la fecha. Stability afirma que las imágenes del modelo son colores «más vibrantes» y «precisos» y tienen mejor contraste, sombras e iluminación en comparación con las ilustraciones de su predecesor.

El futuro de la IA es el video: O al menos una gran parte del negocio de la IA generativa lo es, como dice Haje.

AI.com ha cambiado de OpenAI a X.ai: No está muy claro si se vendió, alquiló o es parte de algún tipo de esquema en curso, pero el codiciado dominio de dos letras (que probablemente tenga un valor de $ 5-10 millones) ahora apunta al equipo de investigación X.ai de Elon Musk en lugar de la interfaz ChatGPT. .

Otros aprendizajes automáticos

La IA se está abriendo camino en innumerables dominios científicos, como tengo la oportunidad de documentar aquí regularmente, pero se le puede perdonar que no pueda enumerar más que unas pocas aplicaciones específicas de antemano. Esta revisión de la literatura en Nature es una descripción tan completa de las áreas y métodos en los que la IA está surtiendo efecto como es probable que encuentre en cualquier lugar, así como los avances que los han hecho posibles. Desafortunadamente, es de pago, pero probablemente puedas encontrar una manera de obtener una copia.

Se puede encontrar una inmersión más profunda en el potencial de la IA para mejorar la lucha global contra las enfermedades infecciosas aquí en Science, y algunas conclusiones en el resumen de UPenn. Una parte interesante es que los modelos creados para predecir las interacciones de los medicamentos también podrían ayudar a «desentrañar las complejas interacciones entre los organismos infecciosos y el sistema inmunitario del huésped». La patología de la enfermedad puede ser ridículamente complicada, por lo que los epidemiólogos y los médicos probablemente aceptarán cualquier ayuda que puedan obtener.

Otro ejemplo interesante, con la advertencia de que no todos los algoritmos deberían llamarse IA, es este trabajo multiinstitucional que identifica algorítmicamente asteroides «potencialmente peligrosos». Los estudios del cielo generan una tonelada de datos y clasificarlos en busca de señales débiles como las de los asteroides es un trabajo duro que es muy susceptible a la automatización. El SF289 2022 de 600 pies se encontró durante una prueba del algoritmo en datos de ATLAS. “Esto es solo una pequeña muestra de lo que se puede esperar del Observatorio Rubin en menos de dos años, cuando HelioLinc3D descubra un objeto como este todas las noches”, dijo Mario Jurić de la Universidad de Washington. ¡No puedo esperar!

Una especie de halo alrededor del mundo de la investigación en IA es la investigación que se está realizando. en IA: cómo funciona y por qué. Por lo general, estos estudios son bastante difíciles de analizar para los no expertos, y este de los investigadores de ETHZ no es una excepción. Pero el autor principal, Johannes von Oswald, también hizo una entrevista explicando algunos de los conceptos en un lenguaje sencillo. Vale la pena leerlo si tiene curiosidad sobre el proceso de «aprendizaje» que ocurre dentro de modelos como ChatGPT.

Mejorar el proceso de aprendizaje también es importante y, como descubrieron estos investigadores de Duke, la respuesta no siempre es «más datos». De hecho, más datos pueden obstaculizar un modelo de aprendizaje automático, dijo el profesor de Duke Daniel Reker: «Es como si entrenaras un algoritmo para distinguir imágenes de perros y gatos, pero le dieras mil millones de fotos de perros para aprender y solo cien fotos de gatos. El algoritmo será tan bueno para identificar perros que todo empezará a parecerse a un perro y se olvidará de todo lo demás en el mundo”. Su enfoque utilizó una técnica de «aprendizaje activo» que identificó tales debilidades en el conjunto de datos y demostró ser más efectivo al usar solo 1/10 de los datos.

Un estudio del University College London descubrió que las personas solo podían distinguir el habla real del sintético el 73 por ciento de las veces, tanto en inglés como en mandarín. Probablemente todos mejoraremos en esto, pero en el corto plazo la tecnología probablemente superará nuestra capacidad para detectarla. Mantente helado ahí fuera.

Anteriormente se informó que algunos clientes de la cuenta de ahorros de Apple estaban experimentando demoras al transferir fondos de la cuenta. Parece que la empresa está al tanto del tema junto con Goldman Sachs. Ambas partes ahora están trabajando juntas para compensar a los usuarios afectados con una recompensa. Si usted es uno de los usuarios afectados, Apple y Goldman Sachs están recompensando a los clientes de la cuenta de ahorros de Apple con un crédito de $100 como compensación única por los retrasos.

Apple y Goldman Sachs recompensan con $100 a los clientes que enfrentaron demoras en la transferencia de fondos de la cuenta de ahorros de Apple

Reportado inicialmente por MacRumors, uno de los usuarios recibió un correo electrónico de Apple y Goldman Sachs sobre su Cuenta de Ahorros. El correo electrónico sugiere que los retrasos que experimentan los clientes no forman parte del estándar establecido por el servicio y, para compensar los retrasos, se acreditarán $100 como recompensa por la buena voluntad y la lealtad al servicio. Esto es lo que dice el correo electrónico:

«La experiencia que brindamos para una solicitud de retiro que realizó para su cuenta de ahorros en mayo no cumplió con nuestros estándares.

Gracias por su paciencia mientras completamos nuestras revisiones internas. Estamos haciendo un crédito de buena voluntad único de $ 100 a su cuenta de ahorros como cortesía para usted por la experiencia.

Si bien la empresa está al tanto del problema, no está claro cuántos usuarios se ven afectados por los retrasos en el servicio. Además, tampoco está claro si la compañía acreditará $100 como recompensa para todos los clientes afectados. Lo que esto significa es que la demora es diferente para cada cliente y la empresa podría haber establecido un límite para la cantidad de días de demora para que se realice la transacción. También es posible que Apple y Goldman Sachs acrediten $100 como recompensa por cada cliente que fue víctima del retraso, aunque sea por un solo día.

Los retrasos surgieron para algunos clientes debido a un proceso de seguridad que tiene como objetivo proteger las cuentas. El sistema podría haber disparado falsas alarmas al transferir grandes cantidades de dinero. Sin embargo, solo una pequeña parte de los clientes se vieron afectados. Goldman Sachs también busca terminar su asociación con Apple, ya que busca reducir los negocios centrados en el consumidor. Sin embargo, hasta el momento no hay detalles exactos sobre la decisión. Esto es todo lo que hay que hacer, amigos. ¿Eres uno de los afortunados que recibió una recompensa de crédito de $100 de Apple?

Es viernes, 2 de junio de 2023 y esto es el turno de la mañana, su resumen diario de los principales titulares automotrices de todo el mundo, en un solo lugar. Estas son las historias importantes que necesita saber.

Primera marcha: NHTSA no tan rápido

Dado que los retiros de automóviles son tan frecuente y apremiante Tal como están estos días, es imperativo que la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras realice sus investigaciones de la manera más eficiente posible. eso es exactamente lo que es no sucediendo, a juzgar por la NHTSA investigación de ocho años sobre los infladores de bolsas de aire potencialmente peligrosos de ARC Automotive que todavía no ha producido ninguna acción significativa. La oficina del inspector general del Departamento de Transporte de EE. UU. ha tenido suficiente, llamando a sus colegas esta semana en una auditoría vista por El periodico de Wall Street:

La auditoría, cubierta en un informe fechado el 31 de mayo por la oficina del inspector general del Departamento de Transporte de EE. UU., recomendó que la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras implemente un plan para cumplir con sus objetivos para completar las investigaciones de defectos de automóviles y garantizar que los documentos relacionados con esas investigaciones se carguen en su sitio web público para la transparencia y la rendición de cuentas.

La falta de investigaciones oportunas puede limitar la capacidad de la NHTSA para identificar y responder a riesgos graves o de rápida evolución para la seguridad de los automóviles, según el informe. “Además, los retrasos en la finalización de las investigaciones de defectos de seguridad podrían dar lugar a defectos no identificados en los vehículos motorizados y riesgos de seguridad para el público que viaja”, agregó.

Específicamente, el informe apuntó a que la NHTSA no se hace responsable de sus propios plazos, así como de sus protocolos deficientes de mantenimiento de datos, incluida la dependencia de «bases de datos descentralizadas y envejecidas». Sophie Shulman, administradora adjunta de la NHTSA, declaró en defensa del regulador que el hecho de que una investigación demore más de lo planeado no significa que no se tomarán medidas antes de que se considere completa. Pero ocho años es demasiado largo, no? Continuando en:

NHTSA dijo que ya ha implementado la mayoría de las recomendaciones del organismo de control y que los cambios que comenzó a hacer en 2016 lo han llevado a abordar el riesgo de seguridad más rápido que en el pasado. La agencia agregó que continúa los esfuerzos para identificar los problemas de seguridad más rápidamente y colaborar con los fabricantes antes en el proceso para realizar retiros del mercado más oportunos.

Los hallazgos de la oficina del inspector general siguen al informe del mes pasado del Journal, que encontró que la duración promedio de las investigaciones abiertas de la NHTSA es ahora la más alta en los 52 años de historia de la agencia. Muchas sondas de seguridad lanzadas por la NHTSA han estado abiertas durante tres y cuatro años, encontró el Journal en un análisis de datos disponibles públicamente.

Entre las investigaciones más largas del gobierno se encuentra la investigación de ocho años de la NHTSA sobre los infladores de bolsas de aire fabricados por el proveedor de autopartes ARC Automotive, encontró el Journal.

Por el momento, NHTSA se lo ha puesto a ARC Automotive para responder una serie de preguntas en un orden especial sobre la seguridad de sus infladores. Si ARC no responde antes del 14 de junio, correrá el riesgo de una «multa máxima de alrededor de $ 131,6 millones y posibles sanciones penales».

2da marcha: Hyundai, la solución de Kia está rota

La actualización de software que Hyundai y Kia emitieron para los autos con encendido con llave para combatir el creciente robo de los vehículos de las marcas aparentemente no está funcionando bien con el arranque remoto, según Noticias automotrices:

Según un boletín de servicio enviado por Kia America a sus concesionarios en febrero, la empresa identificó un problema de compatibilidad relacionado con vehículos equipados con accesorios de arranque remoto.

Otro boletín, emitido la semana pasada, dijo que el problema no ha sido remediado.

Un portavoz de Kia confirmó que el problema persiste, pero la compañía espera lanzar una nueva versión de la actualización de software este mes que sea compatible con el subconjunto de vehículos equipados con arranque remoto. El fabricante de automóviles sigue «seguro» de que la actualización funcione según lo diseñado para los modelos elegibles, dijo el portavoz.

La misma actualización de software también está disponible para los modelos más antiguos de Hyundai que no están equipados con un dispositivo antirrobo.

El boletín de servicio más reciente de Hyundai enviado a los concesionarios en abril también advierte que es posible que los vehículos con alarmas del mercado de accesorios o adicionales o sistemas de arranque remoto no funcionen normalmente si se instala el parche de software.

Un portavoz de Hyundai dijo a Automotive News que una pequeña cantidad de vehículos Hyundai equipados con sistemas de arranque remoto pueden no funcionar normalmente cuando se usan junto con el software antirrobo, y que los ingenieros están trabajando para resolver el conflicto en la comunicación con los concesionarios y los clientes afectados.

El parche funciona esencialmente eliminando el encendido mientras el automóvil está bloqueado, por lo que no es sorprendente que no sea compatible con los accesorios de arranque remoto, especialmente los del mercado de accesorios. Este es un verdadero lío en el que se han metido Hyundai y Kia, ¿no es así?

Tercera marcha: Infiniti tiene un nuevo jefe

Ese sería el exjefe de Nissan México, José Román, quien ahora supervisará la marca de lujo en todo el mundo y tal vez intente que vuelva a estar en algunos radares. De Noticias de automóviles, de nuevo:

El líder más nuevo de Infiniti comienza el 1 de julio y tendrá su base en la sede mundial de la compañía en Yokohama, Japón, justo al sur de Tokio. Roman, de 56 años, también se desempeñará como vicepresidente senior en la empresa matriz y reportará a Asako Hoshino, directora de ventas globales y vicepresidenta ejecutiva de Nissan.

“El estilo de liderazgo centrado en el ser humano de José, junto con una gran experiencia adquirida en diversos mercados, será invaluable para que Infiniti avance al próximo capítulo brillante”, dijo Hoshino en el comunicado. Le dio crédito a Roman por consolidar el liderazgo de mercado de Nissan en México, donde bajo su dirección la marca logró su 15° año consecutivo en la cima de la lista de ventas del país.

Durante su mandato, Roman introdujo el sistema de tren motriz híbrido e-Power de Nissan en la región.

Infiniti vendió solo 46,619 autos el año pasado, por lo que Roman tiene mucho trabajo por hacer. Probablemente podría usar algún producto nuevo para ayudarlo a hacerlo.

4th Gear: Oposición al antiguo jefe de Toyota

Los sistemas públicos de pensiones de California y Nueva York, que tienen millones de acciones en compañías afiliadas a Toyota, votaron en contra de la reelección del ex director ejecutivo de Toyota, Akio Toyoda, como presidente de la junta del fabricante de automóviles, según un comunicado. Reuters informe:

El Sistema de Jubilación de Empleados Públicos de California (CalPERS) y la Oficina del Contralor de la Ciudad de Nueva York también votaron a favor de una resolución que insta a Toyota a mejorar la divulgación de su cabildeo sobre el cambio climático, según publicaciones de los fondos.

Los detalles de las votaciones se conocen después de que dos firmas líderes de asesoría de representantes plantearon la semana pasada cuestiones sobre la gobernanza en el fabricante de automóviles. Uno de ellos, Glass Lewis, recomendó a los accionistas votar en contra de la reelección de Toyoda, citando lo que dijo que era su responsabilidad por la falta de una junta lo suficientemente independiente.

Las revelaciones de los sistemas públicos de pensiones con un historial de activismo subrayaron la presión que enfrenta Toyota en su reunión anual del 14 de junio por la supervisión y su elección de impulsar alternativas de vehículos eléctricos (EV), incluidos híbridos como el Prius.

Toyota dijo el viernes que participa activamente en el diálogo con los accionistas e inversores, y considera la estructura óptima de la junta mientras recibe opiniones y consejos.

Esto viene después de que la firma de asesoría Glass Lewis los miembros recomendados votan en contra del nombramiento de Toyoda, estableciendo que un tercio de los miembros del directorio de la sociedad deben ser independientes. Eso, junto con el cabildeo y la vacilación de Toyota sobre los vehículos eléctricos, le está ganando a la compañía muchas más críticas en estos días.

5th Gear: los propietarios de Renault tomarán acción colectiva sobre los motores

Unos 400.000 vehículos Renault en Francia fabricados entre 2012 y 2016 usan un motor de 1.2 litros que se cree que tiene serios problemas de consumo de aceite, y un grupo de propietarios se cansó. Están buscando presentar una denuncia «penal» por la supuesta negligencia de la empresa y por no emitir un retiro del mercado la próxima semana, cortesía Reuters:

“Vamos a presentar una queja el lunes en nombre de al menos varias docenas de personas”, dijo Christophe Leguevaques a Reuters, y agregó que muchos más propietarios de vehículos Renault, así como los de su marca Dacia y su socio Nissan, podrían unirse a la medida.

La denuncia, reportada por primera vez por el periódico Le Parisien, se presentará ante el tribunal penal de Nanterre, con acusaciones que van desde “engaño agravado, prácticas comerciales cuestionables” hasta “fraude” y “poner en peligro la vida de otros”, dijo el abogado.

La decisión de presentar la denuncia sigue a discusiones infructuosas entre Renault y los demandantes sobre los motores defectuosos, agregó.

Corresponderá a los fiscales decidir si abren una investigación formal.

Un portavoz de Renault dijo que la compañía había estado brindando soporte técnico y ayuda financiera a los clientes afectados.

Esto me recuerda al nuestro Lawrence Hodge discutiendo un problema similar con muchos motores modernos de Hyundai y Kia el año pasado, uno de los cuales era de su propiedad, que también resultó en una demanda colectiva. Me pregunto si Renault, como Hyundai, se está preguntando por qué estas personas no simplemente salir y comprar autos nuevos?

Reverso: Bruce McLaren

Tal día como hoy en 1970, hace 53 años, perdimos a Bruce McLaren con solo 32 años. De Historia.com:

Colosal Order ha desplegado Horizontes de las ciudades actualización 14.00, ¡y esto es para la última mini-expansión del juego, Hotels & Retreats! Esto también incluye tres paquetes de creación de contenido y dos estaciones de radio. Siga leyendo para conocer las novedades de las notas del parche del 23 de mayo de Cities Skylines.

Notas del parche de la actualización 14.00 de Cities Skylines | Notas del parche del 23 de mayo de Cities Skylines | Cities Skylines Hotels & Retreats Nuevo contenido:

El paquete Hotels & Retreats incluye una mini expansión para Cities: Skylines, junto con una selección de contenido y música para que sus ciudades sigan prosperando durante mucho tiempo. ¡Obtenga la nueva expansión Hotels & Retreats y mejore sus características de hospitalidad, y disfrute de edificios y música inspirados en ciudades de todo el mundo!

---

Paquete para creadores de contenido «Brooklyn y Queens»
Las ciudades cambian constantemente, y este paquete del Creador de contenido «Prosper» explora los vecindarios de Brooklyn y Queens. “Brooklyn & Queens” es un conjunto de edificios residenciales de media altura y alta densidad y atrezo para decorar fachadas y azoteas.
​

---

Paquete para creadores de contenido “Ferrocarriles de Japón”
Descubre Japón en tren gracias a «Railroads of Japan» del creador de contenido Ryuichi Kaminogi. ¡Este paquete de creación de contenido agrega auténticos paisajes ferroviarios japoneses a Cities: Skylines con estaciones, trenes, autobuses y más!
​

---

Paquete de creación de contenido «Evolución industrial»
Recorre el camino de la historia con «Evolución industrial», de la creadora de la comunidad Samantha «Avanya» Woods. Este Content Creator Pack incluye un nuevo conjunto de edificios en crecimiento que abarcan diferentes épocas de estilos de edificios industriales, desde paredes de ladrillo rojo hasta complejos industriales modernos y elegantes.
​

---

Emisora ​​de radio “Melodías de piano”
«Piano Tunes» es la estación de radio perfecta para aquellos de ustedes que aman la música de piano clásica, caprichosa y elegante. ¡Con 16 canciones y aproximadamente una hora de música, tu ciudad se levantará impecablemente desde la punta de tus dedos!
​

---

Emisora ​​de radio “Pop de los 90”
¡Amantes de los 90, esta estación de radio es para ti! Con “90’s Pop” volverás a enamorarte de esta increíble música: disfruta de 16 nuevos temas y casi una hora de música.​

No parece haber ningún cambio relacionado con el juego incluido, pero si detectamos alguno, actualizaremos el artículo para reflejarlo.

Fuente: Foros de paradoja

Algunos, quizás muchos, de los retiros de Tesla son problemas de software que requieren una actualización inalámbrica para corregir, lo que llevó a los fanáticos de Tesla a decir que en realidad no son retiros del mercado, en el sentido tradicional de tener que llevar su automóvil a un concesionario para que reemplacen un poco de hardware potencialmente peligroso. Esto es cierto, pero ignora el hecho de que la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras se refiere oficialmente a ellos como retiros del mercado, porque todos pasan por el mismo proceso. Además, algunos de los retiros de Tesla, incluso muchos, son del tipo clásico, pernos sueltos y luces traseras defectuosas y desmontar volantes Y qué no.

De todos modos, Tesla tiene muchos retiros, porque eso es lo que sucede cuando sacas productos que aparentemente están en modo beta sin fin. Así que no debería sorprender que, según un nuevo estudio de iSeeCars.comlos modelos S, X, Y y 3 se encuentran entre los 5 retiros más esperados según los retiros de la última década.

Según iSeeCars.com, esta fue su metodología:

iSeeCars analizó las campañas de retiro del mercado por seguridad de vehículos a partir del 7 de abril de 2023 de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) para automóviles de los años modelo 2014-2023. La cantidad de campañas para cada modelo se agregó y proyectó para una vida útil esperada de 30 años, teniendo en cuenta el comportamiento general del fabricante de automóviles y cuándo se emitió cada campaña de retiro durante la vida útil del automóvil. Luego, las estimaciones resultantes se usaron para clasificar los modelos con la menor cantidad y la mayor cantidad de retiros de seguridad esperados. Los vehículos pesados, los modelos de bajo volumen y los modelos descontinuados antes del año modelo 2020 se excluyeron de un análisis adicional.

Y aquí están sus resultados. Comenzaremos con los modelos más recordados:

Y lo mínimo:

Es importante señalar aquí que la cantidad de retiros del mercado no es completamente indicativo de la calidad de construcción y, a menudo, la mayoría de los retiros del mercado de un automóvil determinado ocurren en los primeros años de la nueva generación de un automóvil, ya que los fabricantes de automóviles resuelven varios problemas. Tampoco dice mucho sobre la relación que tienen los clientes con los concesionarios; un amigo mío una vez compró un Land Rover Discovery del año reciente, que tenía tantos problemas que describió su relación con su distribuidor en Brooklyn como de «custodia compartida» del automóvil, una situación que no le importaba, dijo, porque eran personas tan encantadoras.

En su lanzamiento, iSeeCars.com también ofrece algunos consejos de compra basados ​​en su clasificación:

“Las tasas de retiro pueden variar entre marcas y modelos”, dijo el analista ejecutivo de iSeeCars, Karl Brauer, “pero la variación extrema en el número de retiros que se proyecta que un automóvil reciba durante su vida útil es algo que no esperábamos. Para los consumidores que no quieren lidiar con un retiro del mercado, los mejores modelos ofrecen un riesgo sustancialmente menor que incluso los modelos promedio, como el Chevrolet Equinox o el Honda Ridgeline, con cuatro retiros previstos de por vida. Evitar un retiro del mercado al tener un modelo altamente calificado, como el Hyundai Elantra GT o el Mercedes CLA, significa menos tiempo para programar una visita al concesionario, llevar el vehículo y esperar a que se realicen las reparaciones”.

La idea de que debe tratar de predecir cuántos retiros del automóvil que está considerando comprar puede tener o no durante el plazo en que será su propietario es un poco tonto y recomiendo abordar prioridades más altas primero, como si el automóvil se ajusta a su necesidades y si puede permitírselo. También es posible que desee considerar si el automóvil que desea comprar es deseable, que es el estándar que aplican muchos propietarios de Tesla, al diablo con todos esos retiros.