LOS MUERTOS VIVIENTES: LOS QUE VIVEN

20 de febrero de 2024 a las 10:24

“The Walking Dead” ya terminó hace mucho, pero un misterio de la serie principal probablemente se esté extendiendo a uno de los muchos spin-offs. Después de muchos años, por fin debería quedar claro de qué se trata la tarjeta PPP.

«The Walking Dead» siempre ha sido bueno arrojándonos migajas que luego se aclararían más adelante en la serie. Pero una cosa sigue siendo un misterio hasta el día de hoy: ¿Qué es la tarjeta PPP que encuentra Tara después de la desaparición de Heath?

Durante mucho tiempo tampoco estuvo claro qué le pasó a Heath, hasta que la showrunner de TWD, Angela Kang, confirmó (a través de ComicBook) que Heath fue secuestrado por el Ejército de la República Cívica a instancias de Jadis. Es posible que volvamos a ver a Corey Hawkins como invitado especial en «The Walking Dead: The Ones Who Live».

En 2017, el jefe de contenido de TWD, Scott M. Gimple, anunció en una entrevista con Entertainment Weekly que Heath regresaría en algún momento. Corey Hawkins dejó The Walking Dead en la temporada 7 después de conseguir el papel principal en 24: Legacy.

Ahora Scott Gimple también afirma en una entrevista con ComicBook.com que el misterio del PPP aún debe resolverse.

Es como CRM: existe una gran mitología al respecto. Pero la cosa es, y lo quiero. [erzählen], pero si las cosas cambian y no has publicado tanto, puedes cambiar. Pero yo digo que tenemos… está en un estante ahora mismo, esta gran mitología que podría aplicarse a algo muy, muy pronto. Pero yo diría que ya lleva dos años en el estante, esta mitología y las ideas que la rodean, las historias, los personajes, etc. Pero no venderemos vino antes de tiempo.

Scott Gimple en una entrevista con ComicBook

Tampoco está claro todavía qué spin-off de TWD se hará con la tarjeta PPP. Gracias a la conexión CRM, «The Ones Who Live», es decir, la serie con Rick y Michonne, sería bastante imaginable, pero otro spin-off, «Tales of the Walking Dead», nos lleva por un camino. El mapa del PPP también se mostró en la serie de antología sin proporcionar mucho contexto.

Un hombre llamado Davon la encuentra en el quinto episodio de «Tales». Lo interesante aquí es el lugar donde la encuentra Werden. Está en Maine cuando se encuentra con el misterioso mapa. Maine es el lugar donde secuestraron a Daryl y donde Carol lo busca en la temporada 2 de The Walking Dead: Daryl Dixon. Entonces, tal vez sea el spin-off de “Daryl Dixon” el que finalmente arroje luz sobre el asunto.

Pero primero puedes esperar el comienzo de “The Walking Dead: The Ones Who Live”. La serie Rick y Michonne comienza el 26 de febrero de 2024 exclusivamente en MagentaTV. Cada semana te espera uno de los seis episodios.

La armadura de cuero encorsetada que lleva Elizabeth Yu Avatar, el último maestro del aire es lo que realmente la transformó en la Princesa Azula, la villana intrigante, despiadada y despiadada del programa. El disfraz fijó la postura de Yu en su lugar mientras filmaba, manteniendo su espalda recta mientras entraba al set mientras escuchaba una lista de reproducción que incluía “Maneater” de Nelly Furtado. «Caminando con eso sonando en tu oído, ¿cómo no sentirte como la perra más mala de la habitación?» cuenta la actriz de 21 años al Corte desde su apartamento en Nueva York, que comparte con tres gatos y su novio, Cosas extrañas‘ Gaten Matarazzo. «Realmente no podía relajarme y volver a mi propio lenguaje corporal».

En la serie animada original ganadora de Peabody, el personaje de Azula, que dispara fuego azul, no aparece hasta la segunda temporada. En la muy esperada adaptación de acción real, que se estrenó el 22 de febrero en Netflix, conocemos más sobre Azula detrás de escena mientras Aang y su tripulación vuelan alrededor del mundo entrenando para derrotar a su padre, el Señor del Fuego Ozai (Daniel Dae Kim). . «Estamos sentando las bases para que ella pueda saltar», dice Yu sobre la introducción de su personaje antes de lo esperado. Después de filmar Avatar cuando ella tenía 19 años, Yu apareció en la película aclamada por la crítica. mayo diciembreen la que interpreta a Mary Atherton-Yoo, una de los tres hijos criados por dos padres controvertidos (Julianne Moore y Charles Melton).

A continuación, Yu comparte el consejo que Melton le ofreció en el set y que ella sigue hasta el día de hoy mientras la joven actriz abre su propio camino en Hollywood.

¿Eras fanático del original? Avatar, el último maestro del aire serie antes de audicionar para este papel?

Yo era uno de esos niños a los que sólo se les permitía ver Disney Channel y Nickelodeon. Así que veía todas las reposiciones, pero en realidad no las vi completas hasta el proceso de audición. Al crecer, lo ves como una caricatura para niños, por lo que hay todas estas aventuras estrafalarias, pero luego, al verlo todo el tiempo, pensé: Esto es realmente tan bueno.. Hay muchas lecciones que puedes aprender a lo largo de toda tu vida.

Para mí, como forastero, estamos en un momento decisivo para la representación asiática en los medios. ¿Sientes ese cambio en las oportunidades que se te presentan como actor joven?

¡Con un poco de suerte! Tengo mucha suerte de estar empezando en este tipo de nueva era de representación asiática. También es increíble poder trabajar con actores que fueron los que diseñaron ese tipo de formato con el que ahora podemos jugar. Lo recuerdo todos los días que voy a trabajar a través de nuevas audiciones que hago y veo nuevas películas. Vidas pasadas fue innovador para mí. Aquí está esta película que probablemente sea 75 por ciento en coreano, pero es muy estadounidense. Y es una historia de amor con la que todos pueden identificarse y con una protagonista asiática. eso y Todo en todas partes y a la vez. está sanando a la pequeña niña asiática que hay en mí.

Pasando a nuestro Prueba de sabor — ¿De dónde sacas tus mejores recomendaciones culturales?

Sigo a muchos artistas y creadores asiáticos en Instagram. Hay una nueva banda, Wasia Project, que he estado escuchando mucho últimamente. También soy mitad blanca, mitad coreana, así que seguir a artistas mestizos es realmente genial. Tratar de rodearme de creativos asiáticos es una gran parte de por qué me encanta hacer lo que hago. También me gusta mantenerme al día con Michelle Zauner, Bailey Bass, David Iacono y muchos de mis amigos actores. ¡Y Daniel Dae Kim!

¿A qué celebridades, vivas o muertas, invitarías a una cena?

Beyoncé. Todo el mundo ama a Beyoncé. Michelle Yeoh, Michelle Obama, William Shakespeare y Stephen Sondheim.

¿Cuál fue la última comida que cocinaste para la cena?

Hice una especie de risotto sobrante hace dos días. Tenía sobras de arroz y un montón de verduras en mi refrigerador: brócoli, guisantes, maíz, apio, cebolla. Herví el arroz sobrante en caldo de pollo y le agregué crema espesa. En realidad es muy bueno.

¿Cuál es tu ritual previo al rodaje?

Hago una lista de reproducción para cada personaje que interpreto. Tuve que hacer una buena lista de reproducción de Azula porque necesitaba un poco de entusiasmo antes de entrar al set. «Without Me» de Eminem está ahí, ese fue realmente útil. También está «Feel Good Inc.» de Gorillaz, “Maneater” de Nelly Furtado y “Pride” de Kendrick Lamar. De hecho, estoy bastante orgulloso de la lista de reproducción.

¿Cuál es tu comodidad para volver a mirar?

Me encanta volver a ver películas. Yo veo Ventajas de ser un marginado mucho, Llámame por tu nombre, El club del desayuno. Mi película favorita de todos los tiempos es Eterno resplandor de una mente sin recuerdos. Me lo volveré a poner si no me siento inspirado.

¿Cuál es el mejor chisme que has escuchado?

Cuando Solange abofeteó a Jay-Z en el ascensor. Si pudiera viajar a través del espacio y el tiempo y estar en un lugar sería en ese ascensor. Hice una inmersión profunda en TikTok y YouTube de me gusta, Aquí está todo lo que precedió a ese momento y lo que se podría haber dicho.. Me encanta ese momento de la cultura pop. Creo que es absolutamente icónico.

¿Juego favorito para jugar?

Hace poco comencé a meterme en los videojuegos. Esta es una novedad respecto a la huelga, simplemente estar en casa sin hacer nada. comencé a jugar Legado de Hogwarts. Que se joda JK Rowling, pero me encantó. comencé a jugar Puerta de Baldurel Calabozos y Dragones juego. Pasé meses y meses terminando ese juego. Estoy en el jefe final ahora pero no quiero terminarlo, es muy bueno.

¿Qué música escuchas cuando estás solo?

Escucho muchas bandas sonoras de películas. Las bandas sonoras de Jon Brion son realmente buenas, lo hizo. Señora Pájaro. Me gustan muchas de las bandas sonoras de A24. Me gusta la música romántica y triste. No sé por qué. Lo jugaré mientras limpio o cocino.

¿Nombra un libro que no pudiste dejar?

Llorando en H Mart Por Michelle Zauner. En realidad tuve que dejarlo porque era demasiado triste, pero lo voy a retomar. Pasé por alto La mujer en mi por Britney Spears. Es una lectura bastante fácil, pero es muy interesante ver su perspectiva de todo lo que estábamos viendo en la cultura pop. yo tambien estoy leyendo Llámame por tu nombre por André Aciman ahora mismo, es realmente bueno.

¿Cuál es el mejor consejo que has recibido?

El mejor consejo que recibí fue de Charles Melton. Cuando estábamos filmando mayo diciembre, constantemente me ofrecía consejos y tutoría. yo filmé Avatar Primero, pero esta fue mi primera gran película, es la primera vez que hago todo esto. Y él dijo: “Sean cuales sean las decisiones profesionales que enfrentes, sigue lo que quieres hacer, no lo que crees que deberías hacer o lo que todos los demás te dicen que debes hacer, y nunca te arrepentirás de una decisión. .” Eso fue realmente útil.

¿Qué pasa con los malos consejos?

No puedo pensar en malos consejos que me hayan dado. Probablemente porque cuando escucho malos consejos pienso Sí, está bien, déjame expulsar eso de mi memoria..

¿Obra de arte favorita que tienes?

Vivo con mi novio y él colecciona muchos fan art interesantes. Estuvo en Broadway el año pasado y obtuvo muchos fan art a partir de eso. Así que lo tenemos esporádicamente en nuestro apartamento. ¡Tenemos que conservarlo porque es muy bueno! Habrá pequeñas pinturas de él y los miembros de su elenco o pulseras que la gente le ha hecho.

¿Qué programa no puede ver tu novio sin ti?

Actualmente estamos viendo Señor y Señora Smith y no se le permite ver eso hasta que regrese a casa y se siente a mirar conmigo. Una vez que escuché que Maya y Donald lo estaban haciendo, pensé: Esta va a ser toda mi personalidad, tengo que ver esto.. Y ahora es toda mi personalidad.

¿Cuál sería tu última comida?

Una mezcla de alimentos de placer culpable. Raising Cane’s, y soy notoriamente conocido por mi obsesión con los palitos de pan de Applebee y la salsa Alfredo. Ah, y mi novio hace macarrones con queso Kraft fantásticos.

Esta entrevista ha sido editada y condensada para mayor claridad.

La idea sigue siendo convincente. Te subes a un tren que viaja de A a B en un tubo a la velocidad de un avión comercial. Esto permitiría viajar de una forma mucho más respetuosa con el medio ambiente que antes, sin perder la comodidad de un vuelo rápido. Esa es la idea simple detrás del Hyperloop.

Sólo habría un problema: primero habría que construir tubos de este tipo, en los que se genera presión negativa. El aire para volar, sin embargo, siempre está ahí. Y la infraestructura con aeropuertos, aviones y control del tráfico aéreo existe desde hace décadas.

El Hyperloop se convirtió en un concepto creíble gracias al compromiso de Elon Musk. Se sintió frustrado por el lento avance de una línea de tren expreso entre Los Ángeles y San Francisco (California High Speed ​​Rail) y buscó alternativas para acortar el tiempo de viaje entre las dos metrópolis californianas y aumentar la seguridad del transporte. Publicó un artículo conceptual en 2013 que promovía la idea de Hyperloop.

El Hyperloop no es un invento nuevo

Pero esto era sólo vino viejo en botellas nuevas: ya en 1812, el ingeniero británico George Medhurst tuvo la idea de hacer avanzar trenes rápidamente en tubos de vacío sin resistencia del aire. El científico espacial Robert Goddard desarrolló un concepto similar en los EE. UU. en 1904, del mismo modo que Hermann Kemper, el inventor del tren de levitación magnética, pensó en mover tales trenes en tubos de vacío en 1938.

Con la idea repetida de Hyperloop, Musk estaba interesado principalmente en encender la curiosidad de los ingenieros y el espíritu emprendedor de los buscadores de oro. Inicialmente, el fundador de Tesla no construyó sus propios tubos Hyperloop ni vehículos que los atraviesan, solo una pequeña instalación de prueba.

En cambio, la compañía espacial de Musk, SpaceX, anunció una competencia llamada Hyperloop Pod Competition en 2015 para que las universidades y las nuevas empresas intercambiaran ideas sobre soluciones para la infraestructura de Hyperloop y, en particular, las composiciones de los trenes. De esta forma, debería aumentarse la velocidad de desarrollo.

El incentivo de recibir un premio de movilidad de manos de Elon Musk dio origen a dos tipos de proyectos: los desarrollados en universidades y escuelas técnicas con fines de investigación, y otros que pretendían alcanzar el éxito comercial lo más rápido posible.

La primera categoría incluye varias universidades de renombre, entre ellas la Universidad Técnica de Munich, la ETH Zurich y la EPF de Lausana. En los últimos años se han desarrollado diferentes tubos del tamaño de modelos y pistas de prueba de varios metros de largo, así como vehículos diseñados para alcanzar la mayor velocidad posible sin fricción, es decir, flotando y en el vacío parcial. Particularmente interesante es el tubo de ensayo EPFL, que está diseñado en forma circular y, por lo tanto, permite viajes más largos sin cambiar de dirección.

Entre las empresas más grandes que querían ganar dinero lo más rápido posible con el tren expreso del túnel se encontraban empresas emergentes de todas las regiones del mundo. Hyperloop One se fundó en California en 2014 y recaudó un total de 450 millones de dólares en inversiones, incluida la de la empresa Virgin de Richard Branson. Con ello se pretendía prefinanciar proyectos para la construcción de líneas Hyperloop individuales.

Pero hace unas semanas, Virgin Hyperloop One, como se llamó más recientemente a la compañía, informó que cesaría sus operaciones después de que no se pudiera encontrar ningún cliente que pagara por una conexión Hyperloop en funcionamiento. La mayoría de los empleados han sido despedidos y el material existente ahora se venderá.

Virgin Hyperloop One confirma así los temores expresados ​​de forma independiente por John Hansman, director de transporte aéreo del MIT, y Markus Hecht, director de vehículos ferroviarios de la Universidad Técnica de Berlín. Ya en 2013 se expresaron dudas sobre la realización de proyectos de Hyperloop debido a las exigencias técnicas de la infraestructura. La producción es demasiado cara y problemas como el calor residual dentro de los tubos de vacío, la seguridad antisísmica y los conceptos de emergencia son difíciles de resolver.

Lejos del transporte de pasajeros – hacia la carga general

Esta también puede ser una de las razones por las que otro proveedor de soluciones comerciales de Hyperloop cambió su concepto. La empresa estadounidense Hyperloop TT (Transportation Technologies), fundada en 2013, se despidió del transporte rápido de pasajeros después de los primeros intentos y ahora se concentra en el transporte de mercancías basándose en las conexiones de pasajeros Hyperloop existentes. En mayo de 2023, Hyperloop TT recibió 800 millones de euros de un proyecto de la UE para construir una ruta comercial en Italia.

Aún así, otras empresas aparentemente no se dejan disuadir por las preocupaciones sobre la construcción de redes de rutas Hyperloop. Apenas parecen impresionados por las demandas físicas y monetarias sobre la infraestructura y sobre la practicidad de catapultar personas a través de tubos de vacío a la velocidad de un avión.

Transpod es el nombre de la empresa canadiense fundada en 2015 que trabaja en una ruta Hyperloop entre Toronto y Windsor, cerca de Detroit, en el sur de Canadá. Se espera que los vehículos fluxjet, que zumban en tubos de vacío, alcancen velocidades de más de 1.000 km/h. Transpod ha calculado un coste de 18.000 millones de dólares para una ruta de Calgary a Edmonton.

Sin embargo, todavía no hay pedidos importantes, un hecho que provocó el fracaso de Virgin Hyperloop One. El fabricante canadiense también busca clientes en Europa con oficinas de Transpod en Francia e Italia. Todavía no hay informes significativos de éxito.

Hardt Hyperloop es una empresa holandesa que surgió de una startup en TU Delft en 2016 y tiene como objetivo construir una red europea de rutas Hyperloop. Actualmente se está construyendo en Groningen una pista de pruebas de 420 metros de longitud. Después de más de siete años de desarrollo, Hardt espera que para 2030 se construya una ruta piloto europea de tamaño completo. Hardt, al parecer, está en el umbral de un puro proyecto de investigación a una empresa comercial que necesita más que dinero del gobierno, patrocinadores y patrocinadores para la investigación. Queda por ver si los holandeses pueden conseguir pedidos.

Los dos proyectos de investigación de las universidades suizas apenas se ven afectados por el colapso del Hyperloop One y por los duros esfuerzos de las empresas para convertir pronto sus proyectos ferroviarios en moneda pagable. En el taller protegido están impulsando sus investigaciones de materiales y estudios de viabilidad. Georgios Sarantakos, del proyecto EPFLoop, también confirma que la influencia del lento desarrollo en el sector comercial «tiene un impacto bastante limitado en nuestras actividades».

En EPFL se centran más en el desarrollo de la cápsula motriz que en el túnel. «Creemos que una alta eficiencia energética es un requisito básico para un mayor desarrollo del área del Hyperloop», afirma Sarantakos. “En el transporte de alta velocidad, el consumo de energía en kilovatios hora por kilómetro y pasajero determina la tarifa y la sostenibilidad”. Por lo tanto, EPFL está trabajando principalmente en un Hyperloop autónomo y un propulsor altamente eficiente.

EPFLoop se trata de investigación, no de comercialización. “Por tanto, estamos bajo menos presión. «Pero creemos que la solución Hyperloop será tecnológicamente viable en un futuro próximo». El desarrollo del propulsor también podría utilizarse para proyectos que alcancen su madurez antes del Hyperloop, por ejemplo en el transporte ferroviario o en ascensores. Aquí es donde residen las ventajas de los resultados de la investigación, que también pueden extenderse a otros sectores de la movilidad. Consideremos el desarrollo de material rodante de baja fricción, sistemas de levitación magnética y materiales para vehículos.

El tenor del proyecto ETH Swissloop es similar. Como confirma el jefe de operaciones Calvin Rüegg, el colapso de Hyperloop One no afecta al proyecto. “Como equipo de estudiantes, podemos dedicarnos a la investigación y no depender del éxito económico”, explica.

El equipo de ETH está progresando. En la Semana Europea Hyperloop 2023 en Edimburgo, Escocia, un concurso anual que reemplaza la licitación de Elon Musk, descontinuada hace mucho tiempo, Swissloop ganó el premio principal para todo el sistema, así como otros cuatro de un total de diez premios anunciados. «A partir de febrero ensamblaremos y probaremos el nuevo prototipo de vehículo, que presenta muchas innovaciones e innovaciones».

Lo más destacado para los estudiantes de ETH será la Semana Europea del Hyperloop de este año, del 15 al 21 de julio de 2024, un partido en casa para los zuriqueses que tendrá lugar en Dübendorf y Zurich. Musk u otros representantes de Tesla y SpaceX aún no han anunciado su visita a Suiza con este fin.

Según sus propias declaraciones, los proyectos de investigación de las universidades tienen como objetivo contribuir a la implementación de una idea que hará que el transporte comercial de pasajeros sea más eficiente, asequible y respetuoso con el medio ambiente que el transporte aéreo o ferroviario hasta ahora. De lo contrario, todo seguiría siendo investigación por investigar.

Pero, aparte de universidades de renombre y proveedores y patrocinadores técnicos, poco ha sucedido. El sector público y las empresas de transporte privadas todavía dudan en exponerse con proyectos específicos de Hyperloop. Mientras no haya coraje, el transporte terrestre seguirá girando en círculos a la velocidad de un jet.

Esto no es un consejo de inversión. El autor no tiene posición en ninguna de las acciones mencionadas. Wccftech.com tiene una política de divulgación y ética.

El creciente revuelo en torno a los medicamentos para perder peso GLP-1 como panacea para la pandemia de obesidad ha impulsado las acciones de Eli Lilly and Company (LLY) a cenit antes inimaginables, mientras deja a Pfizer (PFE), un antiguo favorito del mundo farmacéutico, en el polvo proverbial. bol.

Uno de los gráficos más reveladores que verás ahora mismo, muestra la figura de Eli Lilly. $LLY Relación precio/ventas frente a la de Pfizer $PFE relación precio/ventas a lo largo del tiempo. Lilly es hasta 18 veces mayor que la de Pfizer, que es 2 veces mayor. Los dos eran más o menos iguales a principios de 2021. pic.twitter.com/g9ycAWBEiM

– A medida (@bespokeinvest) 19 de enero de 2024

Como se muestra en la publicación X anterior, la relación precio-ventas (P/S) de Eli Lilly and Company y Pfizer se movió prácticamente al mismo ritmo entre 1991 y principios de 2021, solo para experimentar una divergencia significativa a partir de entonces a medida que Pfizer impulsaba el Covid. El auge de las ventas se estancó en un momento en que Eli Lilly se subió al tren del GLP-1.

El fragmento anterior muestra la relación precio-ventas LTM (últimos doce meses) de Eli Lilly and Company y sus diversos competidores, incluido Pfizer. Tenga en cuenta que esta métrica se encuentra actualmente en 17,5 veces para Eli Lilly frente a alrededor de 2,3 veces para Pfizer.

Una razón clave detrás de esta divergencia son las expectativas de crecimiento acelerado de las ventas incorporadas en la tesis alcista de Eli Lilly and Company frente a sus medicamentos para bajar de peso GLP-1.

El fragmento anterior incluye la tasa de crecimiento anual compuesto (CAGR) prevista a cinco años para las ventas de Eli Lilly and Company y sus competidores. Tenga en cuenta que se espera que Eli Lilly aumente sus ventas alrededor de un 33 por ciento cada año durante los próximos 5 años. Por otro lado, se espera que Pfizer experimente una caída anual de ventas de alrededor del 10 por ciento durante este período.

Morgan Stanley ha estimado que alrededor del 11 por ciento de los hogares estadounidenses (lo que corresponde a aproximadamente el 5 por ciento de la población total) tienen actualmente al menos un miembro bajo un régimen semanal de medicamentos GLP-1, y otro 17 por ciento de los hogares está abierto a la posibilidad de un familiar que adopta esta intervención farmacéutica para combatir la obesidad y la diabetes. Además, según las estimaciones de Morgan Stanley, los fármacos GLP-1 pueden reducir considerablemente el consumo calórico de la población elegible. 20 por cientolo que plantea graves ramificaciones para la industria de la comida rápida.

Capital Group estimó recientemente que el mercado total direccionable (TAM) de estos medicamentos GLP-1 supera con creces los 2 mil millones de personas. Esto respalda la proyección de que las ventas anuales de estos medicamentos alcanzarán el nivel de 100 mil millones de dólares para 2030, y se espera que Eli Lilly and Company y Novo Nordisk capturen una parte importante de este considerable TAM.

“Es invierno, ¿qué más se puede pedir?”, dijo el locutor de las carreras de esquí de Adelboden el primer fin de semana de enero.

En el Oberland bernés había nevado, Marco Odermatt ganó el slalom gigante Se acercaban las carreras en Wengen, una bajada, una súper G, una bajada, un slalom.

Es invierno. ¡Pero qué invierno! «Pasan cosas malas», dijo Markus Waldner, director de carreras de la Federación Mundial de Esquí FIS, el viernes en Wengen durante la reunión de capitanes de equipo, la reunión vespertina de entrenadores y organizadores. “Suceden cosas malas”, dijo Waldner también el sábado por la noche. Las carreras de esquí son un deporte duro, “un deporte duro”.

En el descenso del jueves, el suizo Marco Kohler se rompió el ligamento cruzado en una caída, y en el Super-G del viernes, el francés Alexis Pinturault. Otro conductor se perdió, dijo Waldner, como si estuviera guiando a una empresa en una marcha despiadada.

Tom Stauffer, el entrenador de los suizos, lo dijo así el sábado por la tarde: «Mi tarea es bajarlos sanos y salvos para que todos puedan tomar el tren a casa el lunes para ir a Kitzbühel».

El entrenador de Kilde pone las cosas en perspectiva, la novia de Kilde se toma un descanso

El sábado la compañía del Mundial perdió a otro corredor: Aleksander Kilde. El noruego se metió en la red poco antes del gol. Resultado: hombro dislocado, corte en la pantorrilla, hematomas. Kilde y Pinturault se encuentran entre los grandes del esquí; Antes de que Odermatt ganara dos veces la Copa del Mundo (2022 y 2023), ya había ganado la clasificación general.

El seleccionador noruego, Michael Rottensteiner, dijo que Kilde estaba enfermo, pero después de dos podios el jueves y el viernes decidieron que Kilde también comenzaría el sábado, «y luego iremos a por la victoria. Todos estuvimos de acuerdo en eso. Todos somos personas adultas». Kilde cayó. Suceden cosas malas. Rottensteiner dijo que «ciertamente no apoya las críticas que ha escuchado en este momento».

Esto es lo que dijo el entrenador de un conductor que no regresó a casa en tren, sino que salió de la zona de meta en un helicóptero, bien embalado y colgado de un cabrestante. El domingo por la mañana, Kilde publicó fotografías de él mismo en la cama del hospital; A su lado está su novia Mikaela Shiffrin, la mejor esquiadora del mundo, que este fin de semana se saltó las carreras femeninas en Altenmarkt-Zauchensee, principalmente por motivos de relajación.

La crítica, que Rottensteiner no apoyó, fue la siguiente: en Wengen se celebraron demasiadas carreras. Decía: Y como hubo demasiadas carreras, Kilde se lesionó.

De Zermatt a Wengen: lágrimas por aquí, desacuerdos por allá

Pero para entender por qué se celebraron tantas carreras, es necesario recordar el lugar donde comenzó el invierno de la Copa del Mundo, aunque aún no era invierno.

Por ejemplo, el slalom gigante glaciar masculino en Sölden, que tuvo que ser cancelado en la primera carrera debido al viento y al mal tiempo.

Y al total de cuatro descensos de glaciares para hombres y mujeres en Zermatt y Cervinia, todo lo cual tuvo que ser cancelado debido al viento y al clima; El presidente del OC, Franz Julen, lloró ante la cámara.

Y las carreras masculinas en el extranjero en Beaver Creek, que tuvieron que ser canceladas debido al viento y al clima, dos carreras de descenso y una Super-G.

Entonces, antes de que la Copa del Mundo perdiera corredor tras corredor, había perdido carrera de velocidad tras carrera de velocidad desde finales de octubre hasta principios de diciembre. Y los conductores, dijo Waldner repetidamente estos días, corrieron hacia él y le preguntaron dónde se reprogramarían las carreras.

En Wengen, por ejemplo, en el lugar con el descenso más largo del mundo y frente al panorama más impresionante del mundo. ¿Qué más queremos? ¿Menos? De repente, una o dos personas atravesaron la zona de llegada en Wengen y preguntaron si las carreras habían sido reprogramadas. Odermatt pensaba que más carreras no siempre eran mejores, aunque hay que reconocer que ya había advertido en diciembre que no se debían dejar las carreras canceladas en alguna parte.

El compañero de equipo de Odermatt, Niels Hintermann, destacó la «tensión brutal», lo cual es destacable porque está menos estresado que Odermatt porque no hace slaloms gigantes. Por el contrario, Stefan Rogentin, otro suizo, cuando se le preguntó si lo encontraba en el límite de tres carreras de velocidad en el Lauberhorn: “No, siempre me parece genial correr aquí. Es un programa estricto, pero entrenamos para algo durante todo un año».

Para que el entrenador Stauffer pueda bajarlos sanos. O incluso por dinero. Menos carreras también significan menos premios en metálico, lo que significa menos para pilotos como Kilde u Odermatt que para Rogentin. Odermatt ya ha obtenido esta temporada unos ingresos en premios de 400.000 francos, Rogentin 13.700.

El director de carrera de la FIS, Waldner, afirma: «Ahora también otros influyen y por eso hacemos estos ajustes».

Pero estas discusiones sobre el sentido y el sinsentido oscurecen el origen del problema: las ambigüedades dentro del FIS. Originalmente había 13 carreras de descenso masculinas en el calendario de carreras 2023/24, Waldner calificó este programa como «sobrecargado» el sábado, y cuando se le preguntó por qué se planearon 13 carreras de descenso: «Hay que preguntar a otros hombres, en el piso superior. No es como hace dos años cuando hice el calendario solo, eso todo el mundo lo sabe. Ahora los demás también influyen y por eso se juega así».

En el piso superior se encuentra el presidente de la FIS, Johan Eliasch, que ha sido controvertido desde su elección en 2021 y es considerado partidario de las no menos controvertidas carreras de glaciares en Zermatt y Cervinia. Y debajo de Eliasch, en el piso superior: el secretario general de la FIS, Michel Vion, a quien el sábado un entrenador en jefe se refirió simplemente como el «gran jefe de la FIS». Fue Vion quien señaló en noviembre, antes de las carreras de descenso masculinas en Zermatt, lo importante que era celebrar «al menos» una carrera. Se cancelaron carrera tras carrera, Wengen intervino y Waldner tuvo que defender lo que tal vez no hubiera querido defender en absoluto.

Lo hizo a su manera: Waldner dejó claro que esta temporada no se realizarían más descensos y que, aunque ya había dos carreras de velocidad en el calendario, en el futuro no debería haber una tercera carrera de velocidad. Lo que Waldner prácticamente ha suprimido para las próximas temporadas: dos descensos como el del próximo fin de semana en Kitzbühel; y cómo se llevaron a cabo en Wengen.

Con este anuncio, Waldner pudo haber apaciguado a Odermatt, quien ya había dicho a principios de semana que sería una pena que se celebraran dos carreras en clásicos como Wengen y Kitzbühel, ya que el evento se devaluaría. Waldner dijo el sábado: «No es bueno tener dos ganadores del Lauberhorn en una semana».

Pero al menos esta semana no hubo ningún problema: dos ganadores en descenso del Lauberhorn. Porque Odermatt ganó ambas carreras. Lo que este piloto de carreras no puede hacer es hacerlo todo posible.

Ahora Odermatt sólo tiene que asegurarse de que en el futuro el invierno no llegue a principios de enero. Pero con tanto desorden casero (por no decir “mierda”), no debería sorprender que el invierno piense detenidamente si llegará o no.

El thriller policial que rodea el futuro de Sam Altman ha llegado a un final temporal. Él regresa a su lugar de trabajo original, la startup Open AI. El conocido líder intelectual de la inteligencia artificial (IA). pero no Empleado del gigante del software Microsoft.

Independientemente de si Altman regresa como director de la empresa detrás de Chat-GPT: los beneficiarios del actual auge de la IA siguen siendo los mismos. Es Microsoft y, sobre todo, Nvidia, un fabricante de potentes chips, los que son especialmente adecuados para entrenar grandes modelos de IA como Chat GPT. La revolución de la IA no se puede lograr sin Nvidia.

Al principio parecía como si el jefe de Microsoft, Satya Nadella, hubiera logrado un golpe al reclutar a Altman y otro personal clave de Open AI. El equipo de Open AI habría aumentado enormemente la influencia de Microsoft en IA de un solo golpe: una gran parte de los más de 700 empleados de Open AI aparentemente estaban listos para seguir a su jefe Altman en la gran corporación.

Impulsa incluso sin Altman

Sin los expertos en IA, Open AI es poco más que un cascarón vacío. Casi todo el valor de la empresa está en la mente de los ingenieros de software. Incorporar a Altman y su equipo a un gigante como Microsoft no habría sido fácil. Especialmente porque Altman se concentra en sus actividades secundarias como el proyecto criptográfico World Coin habría tenido que renunciar.

Si Altman & Co. se hubiera pasado a Microsoft, Nadella habría obtenido enormes beneficios económicos de la asociación con Open AI, en la que hasta ahora ha invertido 13.000 millones de dólares. En una ronda de financiación planificada, Open AI aspiraba a una valoración de 86.000 millones de dólares. Microsoft podría haber integrado este valor a un precio de ganga.

Pero incluso si Open AI vuelve a operar bajo el liderazgo de Altman, Microsoft gana. En primer lugar, se reforzarán las conexiones personales entre ambas empresas. Microsoft obtendrá un puesto en la junta directiva recién formada de Open AI. También se dice que Nadella y Altman se llevan bien personalmente.

Como socio e inversor importante en Open AI, la empresa de software también sigue teniendo acceso ilimitado al código fuente y a los parámetros del modelo. Por lo tanto, Microsoft tiene el acceso más directo a la tecnología Open AI y puede comercializarla más rápido. Microsoft ya está demostrando que esto ya empieza a suceder. Se ofrece una variedad de aplicaciones impulsadas por IA a través del servicio en la nube de Azure.

El hecho de que Microsoft haya sido una de las empresas ganadoras desde el comienzo de la nueva euforia de la IA también se puede ver en el precio de las acciones. Desde que se lanzó Chat-GPT a finales de noviembre de 2022, los títulos de Microsoft han ganado más del 60 por ciento. Pero incluso este impresionante aumento de valor palidece en comparación con las acciones de Nvidia.

Estos han triplicado su valor durante el mismo período y alcanzaron un nuevo máximo histórico de más de $505 esta semana. Con una capitalización de mercado de 1,25 billones de dólares, Nvidia es el miembro más joven de los “Siete Magníficos”, las siete empresas tecnológicas más grandes y valiosas de Estados Unidos.

El fabricante de chips Nvidia es el beneficiario indiscutible del boom de la IA

Precio de la acción en dólares

Nvidia es el beneficiario inmediato

La fuerte subida de las acciones de Nvidia no es sorprendente. Como proveedor de tecnología actualmente esencial, el fabricante de chips es el mayor beneficiario del auge de la IA. Todas las principales empresas tecnológicas que utilizan inteligencia artificial (incluidas Amazon, Google, Meta, Microsoft y Tesla) confían en chips de alto rendimiento para acelerar los procesos de modo que las aplicaciones impulsadas por IA se ejecuten en segundo plano.

Además de la IA, los chips de Nvidia también se utilizan para operar centros de datos, en juegos, en automóviles o para extraer Bitcoins. Dado el entusiasmo por todo lo que tiene “IA” en su nombre, las empresas de tecnología están compitiendo por los chips en una carrera armamentista por la mayor potencia informática de IA.

La demanda de estos costosos semiconductores supera con creces la oferta. Las empresas dependen tanto de los chips de Nvidia que surgen cuellos de botella incluso con sistemas de inteligencia artificial que cuestan varios cientos de miles de dólares cada uno. Nvidia genera márgenes de beneficio de más del 30 por ciento.

Incluso entre los inversores, el entusiasmo por Nvidia difícilmente puede frenarse: de 63 analistas que cubren las acciones de Nvidia, 60 recomiendan comprar y sólo tres recomiendan mantener. No hay recomendaciones de ventas. En el segundo trimestre, Nvidia ya experimentó una duplicación de sus ventas. Las expectativas del mercado son igualmente altas: Nvidia ha podido superarlas en 19 de los últimos 20 trimestres.

China es más importante que Altman

Así, en el tercer trimestre se volvieron a superar las expectativas del mercado. Las ventas aumentaron más de un 200 por ciento hasta los 18 mil millones de dólares, se esperaban dos mil millones menos. Las ganancias aumentaron a 9 mil millones de dólares, frente a los 680 millones de dólares de hace un año. A pesar de las excelentes cifras financieras, el mercado quedó decepcionado y las acciones de Nvidia cayeron en las operaciones extrabursátiles.

El jefe de Nvidia, Jensen Huang, se mostró, como siempre, confiado y dijo que el fuerte crecimiento representa la transición a una nueva era de la informática con el avance de los sistemas de inteligencia artificial generativa como Chat-GPT. Esto requiere miles de chips Nvidia para llevar a cabo millones de operaciones de cálculo complejas para producir un resultado generado por IA. Pero no son Sam Altman o Chat-GPT los cruciales para el éxito continuo de Nvidia, sino, sobre todo, la evolución de las relaciones entre EE.UU. y China.

Por eso Intentos recientes de distensión entre las superpotencias. A pesar de esto, a mediados de octubre Estados Unidos endureció las restricciones a la exportación de chips de alto rendimiento a China, introducidas hace un año. El objetivo de los estadounidenses es hacer que los avances en inteligencia artificial sean más difíciles de acceder para el ejército chino. Una cuarta parte de las ventas de equipos para centros de datos de Nvidia se destinan a China.

La directora financiera de Nvidia, Colette Kress, admitió que a la empresa le resultaba difícil evaluar el impacto de las restricciones a la exportación. Incluso si en los próximos meses se lanzan nuevos chips compatibles, Kress no espera que puedan hacer una contribución significativa. Nvidia está desarrollando una gama de nuevos chips para el mercado chino que estarán dentro de los nuevos umbrales de rendimiento y, por lo tanto, no requerirán la supervisión del gobierno estadounidense.

Después de que se introdujeran las primeras restricciones hace un año, Nvidia ya había desarrollado nuevas versiones de sus principales procesadores gráficos H100 y A100 específicamente para los clientes chinos. Las empresas de tecnología chinas se apresuraron a conseguir estos procesadores de las series H800 y A800 modificados. Aunque no se acercan al rendimiento de los modelos superiores, son mejores que los chips locales.

El cliente Microsoft como amenaza

Pero los riesgos para Nvidia no provienen sólo de China. De todas las cosas, los desarrollos en Microsoft y Open AI podrían ser una amenaza a largo plazo. Microsoft es uno de los mayores clientes de Nvidia. Pero sólo recientemente el grupo anunció que confiaría cada vez más en sus propios chips con capacidad de IA para su propio uso en los centros de datos de Azure.

Microsoft ha desarrollado sus propios chips que se pueden utilizar para entrenar grandes modelos de lenguajes de IA, como ChatGPT. A medio y largo plazo, el objetivo es reducir la costosa dependencia de Nvidia.

Altman también ha hecho de la adquisición de chips de IA una máxima prioridad para Open AI. También se ha quejado públicamente de la escasez de procesadores gráficos, un mercado dominado por Nvidia con una cuota de mercado de más del 80 por ciento.

Apenas unas semanas antes de su despido de Open AI, se decía que Altman había estado trabajando en Medio Oriente para recaudar miles de millones de dólares en fondos para un proyecto para desarrollar sus propios chips de IA. La gran dependencia de Nvidia y la escasez de chips de IA seguirá persiguiéndole tras su regreso a la Open AI.