Cuatro Fantásticos A la estrella Joseph Quinn no le preocupa que la próxima película se vea afectada por la fatiga del superhéroe, pero se siente confiado en la película y dice que es «brillante».

«Creo que con la historia de los Cuatro Fantásticos, parece que queremos hacerlo bien», dijo Quinn en una entrevista reciente con Variedad«Hay aspectos que son muy diferentes a otras películas de Marvel. Eso me pareció muy convincente. Es realmente brillante».

El rey Carlos y la reina Camilla se dirigirán a Escocia la próxima semana para sus vacaciones anuales de verano en Balmoral Estate, pero romperán con la tradición al no quedarse en el castillo principal.

La finca fue la residencia de verano de la difunta reina Isabel II, que normalmente se quedaba allí desde mediados de julio hasta septiembre u octubre de cada año. Tras su muerte en septiembre, la visita de este año será conmovedora, ya que marcará el primer verano de Charles en la propiedad sin su madre y el primero como monarca.

Balmoral Estate, ubicada en Aberdeenshire, Escocia, ha sido un lugar de santuario para la familia real desde la época de la reina Victoria.

De acuerdo a El Daily MailCharles romperá con la tradición de su madre al no quedarse en el castillo de Balmoral, como lo hizo la difunta reina, sino en Birkhall, su casa privada en Balmoral Estate.

Una fuente le dijo a la publicación que el Rey y la Reina felizmente “se irán” al castillo principal para las visitas oficiales del Primer Ministro Rishi Sunak y otros representantes políticos, pero Birkhall será su base principal hasta principios de otoño.

También se espera que los miembros mayores de la familia real visiten Balmoral Estate en las próximas semanas, ya que la familia generalmente se reúne durante el verano.

Se espera que el Príncipe y la Princesa de Gales, junto con sus hijos George, Charlotte y Louis, se queden en la residencia, con otros visitantes, incluidos el Duque y la Duquesa de Edimburgo y sus hijos adolescentes, Louise y James; la princesa Ana y su esposo, el vicealmirante Sir Timothy Laurence, junto con su hijo Peter Phillips y su hija Zara Tindall; y la prima de Charles, Lady Sarah Chatto.

Desde que el duque y la duquesa de Sussex se retiraron de sus deberes reales en 2020, y luego del lanzamiento de las memorias reveladoras del príncipe Harry. Repuesto en enero, es poco probable que la pareja visite la residencia este verano.

El Daily Mail informa que el príncipe Andrew, duque de York, también pasará tiempo en la finca con sus hijas, la princesa Beatrice y Eugenie, a pesar de algunas especulaciones de que podría haberse mantenido alejado.

La historia continúa

Se espera que Charles pase la primera semana de agosto en el Castillo de Mey en Caithness, la antigua casa de su abuela, la Reina Madre, antes de que Camilla se reúna con él en Birkhall.

El Rey celebrará su primer día de acceso al trono el 8 de septiembre en la residencia, un año después de la muerte de su madre. Carlos fue coronado rey oficialmente en su coronación el 6 de mayo, después de lo cual accedió inmediatamente al trono, convirtiéndose en el rey Carlos III y asumiendo todas las responsabilidades que conllevaba su nuevo título.

Balmoral fue comprado originalmente por el Príncipe Alberto por £ 32,000 en 1852 (aproximadamente alrededor de £ 4 millones en la actualidad), lo que significa que la propiedad es de propiedad privada y no forma parte de Crown Estate.

En años anteriores, la reina Isabel y el príncipe Felipe invitaron a miembros de la familia a cenas informales y barbacoas.

A menudo se veía a la Reina al volante de un Land Rover, montando a caballo o paseando a sus perros en las 50.000 hectáreas del terreno. La residencia, donde murió la reina Isabel II en septiembre, fue descrita por la princesa Eugenia como el hogar favorito de la difunta reina.

Nintendo ofreció a los fanáticos una nueva y larga mirada a La Leyenda de Zelda: Lágrimas del Reino el martes, mostrando nuevas facetas de las aventuras altísimas de Link en Hyrule. Ese metraje del juego también confirmó que el sistema de durabilidad del arma de Aliento de lo salvaje regresará en Lágrimas del Reino. Pero una nueva función de juego conocida como Fuse puede hacer que romper armas sea una preocupación mucho menor en Lágrimas del Reino.

En un nuevo video de juego de 10 minutos de Lágrimas del Reino, el productor de la serie Zelda, Eiji Aonuma, mostró a Link luchando contra un nuevo enemigo llamado Constructo. Link lo golpeó con una rama de árbol común, que pasó de estar “muy dañada” a romperse en solo unos pocos golpes. Pero Aonuma mostró cómo Fuse, una mecánica que permitirá que Link suelde elementos, objetos y armas, aumentará la durabilidad de un arma. Fusionando una rama de un árbol y una roca, Link elaboró ​​un martillo improvisado, uno con una durabilidad mucho más resistente que un simple palo. Es un cambio intrigante, uno que hará que los jugadores reconsideren por completo su arsenal en Lágrimas del Reino.

Aliento de lo salvajeLas armas rompibles de fueron una decisión de juego divisiva. Si bien la elección de que las armas se degradaran y destrozaran mantuvo a los jugadores comprometidos, alerta y siempre experimentando con nuevos métodos de combate, también fue una fuente de frustración, especialmente cuando los jugadores encontraron un arma rara y confiable que amaban.

La leyenda de Zelda: Lágrimas del Reino se lanzará en Nintendo Switch el 12 de mayo.

La adopción de vehículos eléctricos puede reducir la dependencia de los EE. UU. de los combustibles fósiles, pero la tecnología tiene su propio conjunto de desafíos, como cargar los vehículos eléctricos sobrecargando la red eléctrica, lo que lleva a un aumento de los costos de energía.

un nuevo estudio(Se abre en una nueva ventana) del MIT argumenta que la clave para evitar un colapso será distribuir la demanda en la red(Se abre en una nueva ventana). Después de modelar la demanda de electricidad por hora en Dallas y la ciudad de Nueva York, los investigadores identificaron formas de hacerlo sin pedirles a los conductores que modifiquen sus rutinas y utilizando tecnología que ya está disponible.

El principal problema de agregar más vehículos eléctricos al sistema de energía actual es crear picos en el uso de electricidad, que pueden exceder el suministro disponible.

Imagínese: todo un vecindario de 9 a 5 trabajadores llega a casa, enchufa sus vehículos, enciende las luces de la casa, se ducha, mira televisión, etc. Ahora, además de los típicos usos de energía por la noche, cada persona es también cargando una batería grande, aumentando un pico de consumo existente.

«La red eléctrica puede alcanzar los límites de generación y distribución en ciertos momentos, lo que puede provocar fallas en los transformadores, escasez de electricidad o dependencia de costosas plantas de pico para mantener el suministro», dice el estudio. «Esto podría ocurrir si, por ejemplo, la carga máxima coincide con la demanda máxima de electricidad residencial a primera hora de la tarde durante los meses de verano de mayor demanda».

Demanda de la red a lo largo de las estaciones (Crédito: Administración de Información de Energía de EE. UU., Monitor de red eléctrica por hora de EE. UU.)

Reducir la demanda de la red tiene dos componentes. Primero, escalonar los tiempos de carga y configurar sistemas automatizados para retrasar el momento en que los vehículos comienzan a cargar. Por ejemplo, los conductores pueden enchufar sus vehículos después de llegar a casa del trabajo, cuando muchos otros conductores lo hacen, pero configurar la carga para que se inicie más tarde a través de una aplicación móvil (y asegurarse de que haya suficiente carga por la mañana).

«La carga retrasada en el hogar casi elimina los aumentos en la demanda máxima», dice el estudio.

(Crédito: SimonSkafar / Getty Images)

El segundo componente es capturar el exceso de generación eléctrica durante el día, particularmente mediante la carga en el trabajo. Gran parte de la electricidad diurna puede provenir de la energía solar o eólica, aunque el estudio se centra en la energía solar porque la transición a la energía solar actualmente supera la adopción de vehículos eléctricos. No usar efectivamente el suministro de energía significa que EE. UU. necesitaría construir plantas de energía más costosas, lo que elevaría los precios de la energía. El efecto neto serán instalaciones de energía infrautilizadas con altos costos de electricidad que dificultan la adopción de EV.

«Cualquier aumento en los precios de la electricidad aumentaría los costos del ciclo de vida de los BEV [battery electric vehicles] en comparación con los vehículos convencionales, proporcionando potencialmente una nueva barrera para una mayor electrificación del sector del transporte», dice el estudio.

La capacidad eléctrica se reparte cargando en el trabajo y más tarde por la noche en casa. (Crédito: MIT, Cell Reports Physical Science, Zachary Needell PhD ’22, posdoctorado Wei Wei y profesora Jessika Trancik).

Esta investigación tiene el potencial de informar a los reguladores que actualmente están desplegando $5 mil millones de fondos federales para la creación de una red de carga nacional durante los próximos cinco años.

Los estadounidenses promedio pueden colaborar aprendiendo sobre los planes de su estado, muchos de los cuales están disponibles en los sitios web del Departamento de Transporte (como el de Maryland).(Se abre en una nueva ventana)) y comentarlos. Abogar por la instalación de estaciones de carga en el trabajo y la carga en el hogar en lugar de depender de los cargadores rápidos públicos que consumen mucha energía también puede marcar la diferencia.