Samsung no siguió un calendario de lanzamiento consistente para sus Galaxy Tab S8 Ultra y Galaxy Tab S9 Ultra de la generación anterior, por lo que no estaba claro cuándo la compañía presentaría el Galaxy Tab S10 Ultra. Ahora, el último rumor afirma que el gigante coreano se enfrenta a problemas de desarrollo con su pizarra de gama alta, pero hay una sorpresa para todos aquellos que esperan la serie Galaxy S25 el próximo año. Se dice que la tableta premium se lanzará junto con la principal línea de teléfonos inteligentes de Samsung a principios de 2025.

Samsung podría estar reflexionando sobre qué chipset utilizar para la Galaxy Tab S10 Ultra, pero este problema no se especifica en el rumor

No está claro si los Galaxy Tab S10 y Galaxy Tab S10 Plus, menos costosos, se lanzarán junto al Galaxy Tab S10 Ultra, pero una cuenta X con el identificador ‘kro’ indica que la tableta más grande y cara de Samsung se lanzará con la serie Galaxy S25. el próximo año. La última vez que la compañía presentó su gama insignia de teléfonos inteligentes y tabletas fue en 2022, cuando se anunciaron oficialmente las familias Galaxy S22 y Galaxy Tab S8 Ultra. Samsung podría estar considerando una estrategia de lanzamiento similar, pero el rumor no profundiza en los problemas de desarrollo que enfrenta el Galaxy Tab S10 Ultra.

Con Qualcomm retirando oficialmente sus Snapdragon X Elite y Snapdragon X Plus, Samsung podría enfrentar otro enigma ya que se espera el Snapdragon 8 Gen 4 en octubre. Además, se dice que la firma coreana adoptará un enfoque de doble chipset con su familia Galaxy S25, ya que modelos específicos contarán con el Exynos 2500. Un rumor anterior afirmaba que el Exynos 2500 se está desarrollando en dos versiones; uno con un clúster de CPU de ocho núcleos y otro con uno de 10 núcleos.

El desarrollo del Galaxy Tab Ultra enfrenta problemas y está previsto que se lance junto con la serie S25 el próximo año. Según la hoja de ruta, se conoce como el último lanzamiento retrasado.

— kro (@kro_roe) 27 de abril de 2024

La variante con mayor número de núcleos podría diseñarse a medida para dispositivos más grandes, como tabletas, y al igual que los modelos anteriores de Galaxy Tab Ultra, esperamos la misma enorme pantalla de 14,6 pulgadas. Con un tamaño como este, el Galaxy Tab S10 Ultra presenta el tamaño y las capacidades de enfriamiento para acomodar el Snapdragon X Elite, el Snapdragon X Plus, el Snapdragon 8 Gen 4 y el Exynos 2500. Desafortunadamente, Samsung podría no decidir qué SoC usar. en su próxima tableta. Al utilizar el Exynos 2500, Samsung potencialmente ahorrará costos de componentes y evitará pagar la prima de Qualcomm.

Sin embargo, esta ruta significará que el Galaxy Tab S10 Ultra podría dejar un montón de rendimiento sobre la mesa y perder ante la próxima línea iPad Pro de Apple, que se dice que incluye el M3. Por otra parte, si Samsung utiliza cualquiera de los conjuntos de chips de Qualcomm, Samsung no sólo tendrá que pagar más, sino que esta decisión no será financieramente viable porque la compañía apenas tiene una presencia dominante en el mercado mundial de tabletas. En cualquier caso, Samsung tiene un camino difícil por delante, y cuando sepamos más sobre el progreso realizado con el Galaxy Tab S10 Ultra, actualizaremos a nuestros lectores en el futuro.

Fuente de noticias: kro

Parece que Samsung tiene muchas cosas con las que lidiar este año, ya que la compañía lanzará varios dispositivos. Sabemos que el Galaxy Z Fold 6 y el Z Flip 6 se lanzarán en julio, a finales de este año, junto con muchos otros dispositivos como los nuevos relojes, el Galaxy Ring y posiblemente dos pares de auriculares. Luego, tenemos los rumores de que el Galaxy Z Fold 6 FE podría salir a finales de este año, y ahora, las baterías del supuesto Galaxy Tab S10+ han pasado por la certificación, lo que podría insinuar un lanzamiento inminente.

El Galaxy Tab S10 traerá lo mejor de la experiencia Android de Samsung a la pantalla grande

La batería del Galaxy Tab S10+ ha pasado por dos certificaciones e incluso tenemos una foto en vivo de la batería en la mano. Las baterías llevan números de modelo. EB-BX828ABE y EB-BX828ABY, y puedes echar un vistazo a la imagen de la batería a continuación.

Lamentablemente, la imagen no revela ningún otro detalle sobre el Galaxy Tab S10+, lo que significa que tendremos que esperar a que surjan más filtraciones antes de comenzar a armar el rompecabezas. En lo que respecta a la fecha de lanzamiento, Samsung no es conocido por seguir una fecha de lanzamiento anual para sus tabletas. La serie Galaxy Tab S9 se lanzó en agosto de 2023. Sabemos que Samsung tiene un evento desempaquetado planeado para julio y posiblemente otro más adelante este año.

Sin embargo, lo que no sabemos es cuándo verá la luz del día la serie Galaxy Tab S10. Es muy posible que sea en algún momento de este año o el próximo cuando Samsung inevitablemente lance la serie Galaxy S25.

La serie Galaxy Tab S10 es definitivamente algo que ayudará a Samsung a solidificarse en el mercado. Los iPad ya son excelentes, pero cuando se trata de Android, no vemos muchas tabletas excelentes de otros fabricantes. Samsung, por otro lado, fabrica algunas de las mejores tabletas con Android y no puedo esperar a ver qué aporta la nueva serie cada vez que sale.

Se rumoreaba que el Galaxy S24 Ultra recibiría una actualización de pantalla, pero la falta de detalles significó que hubo muchas especulaciones involucradas. Desafortunadamente, cuando se trata de la relación pantalla-cuerpo, un informante tiene noticias decepcionantes para aquellos que desean actualizar el próximo año mientras exigen una apariencia futurista. Aparentemente, el próximo buque insignia tendrá la relación pantalla-cuerpo más baja desde el Galaxy S10, un teléfono inteligente premium de Samsung que se lanzó hace cuatro años.

La relación pantalla-cuerpo del Galaxy S24 Ultra podría alcanzar el 88 por ciento, según un nuevo rumor

Es posible que los biseles del Galaxy S24 Ultra no sean simétricos, según la información compartida por Ice Universe, pero el informante afirma que el próximo buque insignia tendrá una relación pantalla-cuerpo del 88 por ciento, que es la más baja desde el Galaxy S10. comienzo. El nuevo rumor afirma que los biseles superior e inferior medirán 3 mm, mientras que los izquierdo y derecho medirán 3,42 mm, coincidiendo con los biseles del Galaxy A54, un teléfono de gama media.

Si bien Ice Universe no ha mencionado por qué Samsung procedería a reducir la pantalla, puede deberse a ahorros de costos, aunque se decía que el teléfono inteligente de primer nivel presentaba biseles delgados similares al iPhone 15 Pro, según un rumor anterior. Dado que el informante menciona que la publicación en X se basa en datos disponibles, es posible que aún no haya recibido la imagen completa de quienes le filtraron esta información.

Según los datos disponibles, el ancho del bisel del S24 Ultra (bisel del marco medio + bisel de la pantalla) ha batido un nuevo récord, alcanzando los 3,42 mm, que es aproximadamente el mismo que el del Galaxy A54.
Izquierda: 3,42 mm, Derecha: 3,42 mm. Superior: 3,0 mm. Inferior 3,0 mm (si es simétrico)
La pantalla-cuerpo… pic.twitter.com/ncUONRrJnE

– UNIVERSO DE HIELO (@UniverseIce) 23 de agosto de 2023

Después de todo, una empresa tan grande como Samsung probablemente trabaje con varios prototipos del Galaxy S24 Ultra, y este presentaba biseles más gruesos que los demás. Además, no le conviene al gigante coreano seguir rezagado en el departamento de teléfonos inteligentes, especialmente cuando una predicción anterior de Counterpoint Research decía que Apple podría destronarlo en los envíos generales del año.

Las personas que respondieron al hilo de Ice también son pesimistas sobre los biseles del Galaxy S24 Ultra, lo que sugiere que podemos tener noticias positivas sobre el teléfono inteligente que pueden aparecer en el futuro, así que crucemos los dedos por ahora. Por otra parte, suponiendo que Samsung apruebe este diseño, podría alentar a una base masiva de clientes a comenzar a explorar otras opciones, incluida la actualización a un iPhone 15 Pro o un iPhone 15 Pro Max.

Fuente de noticias: Universo de hielo

Samsung lanzó el Galaxy S10, S10+ y S10e a principios de 2019, sirviendo como los mejores teléfonos Android de la compañía hasta que llegó la serie S20 el año siguiente. Desafortunadamente, los tres teléfonos ahora no tienen soporte de software.

Cuando llegó por primera vez la serie Galaxy S10, Samsung solo prometió dos años de actualizaciones importantes del sistema operativo Android y parches de seguridad por otro año más. Eso palideció en comparación con el soporte de software de Apple para iPhones, por lo que Samsung lo elevó gradualmente al compromiso actual de cuatro años de actualizaciones del sistema operativo y cinco años de parches de seguridad. Samsung amplió el soporte de software del Galaxy S10, pero no tanto como lo reciben sus teléfonos actuales: los tres modelos recibieron Android 12 en 2022, lo que marca la tercera actualización importante para los teléfonos.

Desafortunadamente, las actualizaciones de seguridad del sistema para la serie S10 ya han finalizado y los tres teléfonos ya no tienen soporte de software. La mayoría de las aplicaciones y servicios seguirán funcionando durante un tiempo, pero a medida que pase el tiempo, las vulnerabilidades de seguridad que corrige Google cada mes no se trasladarán a los dispositivos S10. Si tienes un Galaxy S10, S10+ o S10e, corres más riesgo de malware y otros problemas cada día que pasa.

Para empeorar las cosas, la serie Galaxy S10 en los Estados Unidos no tiene cargadores de arranque desbloqueables, por lo que ni siquiera puede cambiar a una ROM personalizada para continuar recibiendo actualizaciones de seguridad de los desarrolladores de la comunidad. La única solución real es comprar un teléfono nuevo: Apple sigue siendo el rey del soporte de software a largo plazo para teléfonos, y los últimos dispositivos insignia y de gama media de Samsung obtendrán 5 años de parches de seguridad (a partir de su lanzamiento).

Si tiene un teléfono Galaxy S10 y no puede actualizarlo por ahora, el Google Play Protect integrado debería evitar la mayoría de las formas de malware basado en aplicaciones. Google Chrome y otros navegadores también son compatibles con Android 12 (la última actualización de la serie S10), lo que lo mantiene protegido contra las vulnerabilidades web. De hecho, Chrome aún es compatible con versiones del sistema operativo tan antiguas como Android 7.0, a partir de la versión 112.

Fuente: 9to5Google

gracias a HBO El último de nosotros, «pedazo de mierda» S10 Crew Cabs pronto estará de moda. Adelantándose al juego, el de hoy Buen precio o sin dados 4X4 no se ve nada mal. Pero, ¿el consenso será el mismo sobre su precio?

Independientemente de si es el final de los días o si la fiesta apenas comienza, el consenso general sobre el Mustang de Ford es que ofrece la mejor diversión que el dinero puede comprar. Por supuesto, eso es solo si el automóvil en cuestión es barato para empezar. A $27,500, el viernes pasado 1991 Mustang LX 5.0 no era barato Agradable como parecía, hay demasiadas alternativas más nuevas, más capaces y cómodas (sin mencionar que son más seguras). Y eso es solo considerando los Mustangs. Esa fue una conclusión a la que la mayoría de ustedes llegó, con el resultado de una pérdida masiva del 96 por ciento No Dice para el ‘Stang.

Entonces, ¿has estado viendo la excelente serie de HBO, El último de nosotros? Basado en el popular videojuego del mismo nombre, tiene cuatro episodios y yo, por ejemplo, estoy totalmente enganchado.

dos comida para llevar que tengo del programa tan lejos estan eso él parece ser una adaptación bastante fiel del juego — excepto por ese maravilloso tercer episodio que desarrolló los personajes de Bill y Frank: y que una «camioneta S10 de mierda» puede ayudarte a superar el apocalipsis. Teniendo en cuenta que ninguno de nosotros sabe cuándo podría ocurrir ese posible descenso al caos, y debido a que la popularidad del programa inevitablemente hará que los precios del S10 se disparen, es mejor que obtengamos el S10. tierra ahora mismo.

Al igual que el camión en el programa, este 2002 Chevrolet S10 4X4 es una cabina doble, con la utilidad y el espacio que cuatro puertas y dos filas de asientos poder pagar. Sin embargo, eso significa una cama más corta de 55.2 pulgadas en la parte trasera. Si el objetivo es sobrevivir a lo inevitable fin del tiempo de gira en el planetael almacenamiento con cerradura en la cabina podría ser mayor que la capacidad de transportar más plantas en macetas en la cama.

A diferencia del camión del programa, este es de un solo color (verde medio metálico) y parece estar en bastante mejor forma. La cama muestra signos de uso, incluidos algunos rasguños en la puerta trasera, posiblemente debido a las garras desaliñadas de los zombis que intentaban meterse en la cama mientras el camión se alejaba a toda velocidad.

Aparte de eso, todo parece estar en buen estado y admirablemente libre de óxido. Lleva un deflector de insectos de plástico ahumado sobre la rejilla. Eso parece ser un requisito para ser miembro de el club S10, como la mayoría los tiene. METROviendo eso son deflectores de plástico similares en las ventanas de las puertas delanteras. Los insectos no tienen ninguna posibilidad con este camión.

El interior cuenta con tapicería de tela que notablemente no parece que haya visto demasiados traseros. Los plásticos que cubren el resto de la cabina se ven muy vulgares, pero eso es solo GM siendo GM en el pasado. El camión viene con A/C, ventanas y cerraduras eléctricas, y botón pulsador alto-bajo para el 4WD.

Según el anuncio, el camión funciona y se conduce sin problemas. Con 190 caballos de fuerza, el V6 de 4.3 litros debería poder hacer el trabajo y está emparejado con una transmisión automática de cuatro velocidades. El camión ha recorrido 99,880 millas, por lo que debería quedarle un poco de vida (o vida futura).

En el lado negativo, el vendedor dice que el camión estuvo involucrado en un accidente que resultó en que ahora sea amonestado por un título de salvamento.

Por el anuncio:

El camión tiene un título de NY reconstruido. Fue golpeado levemente en el lado derecho delantero y en el lado derecho trasero. Reemplazamos el guardabarros delantero derecho, la parrilla, el faro, el parachoques delantero, el parachoques trasero y el portón trasero.

Sin daños en el marco. No hay bolsas de aire desplegadas. Alineación computarizada de las cuatro ruedas: el camión está recto. Camión de conducción agradable y sólido.

Originalmente un S10 de dos propietarios registrado en Pensilvania, ahora se ofrece a la venta en Auburn, Nueva York. El distribuidor pide $7,200 por el camión.

¿Qué piensas, este S10 Crew Cab vale esa cantidad de dinero? ¿O ese precio te hace pensar que el final está cerca?

¡Tú decides!

Siracusa, Nueva York, craigslisto ir aquí si el anuncio desaparece.

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La empresa china de GPU Moore Threads ha dado el paso muy significativo de enviar sus primeras tarjetas gráficas, según un informe publicado por PC Watch. La incipiente tarjeta gráfica MTT S10 figura en Taobao, un sitio minorista chino por 800 yuanes chinos, señaló la fuente, pero no proporcionó ningún enlace de vendedor. Moore Threads es una empresa emergente china «unicornio» particularmente interesante, ya que está bien financiada y tiene como objetivo comercializar GPU nacionales «con todas las funciones». Además, su equipo central de ingeniería supuestamente está repleto de talento ex-Nvidia. Por el contrario, se dice que MetaX Tech, el rival chino de la GPU, cuenta en su mayoría con ingenieros que tienen experiencia previa en AMD.

Moore Threads no tiene miedo de anunciar productos, pero hasta ahora esta tarjeta gráfica MTT S10 parece ser la primera en llegar al comercio minorista. En marzo, Moore Threads anunció el MTT S60 para PC de escritorio y el MTT S2000 para los mercados de servidores. Ninguno de esos productos se ha visto desde entonces, pero ahora que el pequeño MTT S10 está aquí, podríamos ver en breve algunas opiniones de terceros independientes sobre las capacidades y el rendimiento de la arquitectura gráfica subyacente de MUSA.

Moore Threads MTT S10 es una GPU discreta de bajo consumo y es muy poco probable que esté en nuestra lista de las mejores GPU para juegos. Según las páginas de productos del sitio web oficial, el MTT S10 apunta a cargas de trabajo de «oficina digital». Es de tamaño pequeño y bajo consumo de energía. Sin embargo, aún es compatible con varias API de gráficos 3D, como OpenGL, OpenGL ES y Vulkan, además de acelerar WebGL en línea. También tiene atractivo 2D, con soporte para salida HDMI 2.1 a monitores 4K 60HZ, soporte acelerado para códecs de video AV1, H.265 y H.264 y videoconferencia.

Cuando se lanzaron los Moore Threads MTT S60 y MTT S200, logramos desenterrar algunas especificaciones técnicas clave, pero no tenemos tanta suerte con el lanzamiento quizás discreto de este producto básico. Todo lo que sabemos sobre el MTT S10 es que: utiliza la arquitectura MUSA de 12 nm para una amplia compatibilidad con 3D, 2D y códecs; tiene un TDP de apenas 30W; el reloj de la GPU es de 1 GHz; utiliza memoria LPDDR4; tiene una interfaz PCIe 3.0 x8; y la placa de media altura que se muestra en la imagen viene con solo un puerto HDMI 2.1 y un conector D-Sub VGA. Lamentablemente, no podemos encontrar la cuota de núcleos de GPU del MTT S10, el rendimiento estimado de TFLOPS, ni siquiera su cantidad de VRAM.

Recuerde, el MTT S60 está siendo anunciado por Moore Threads como un todo terreno, lo suficientemente capaz para la creación de contenido y disfrutar de los juegos de PC. Se demostró en el lanzamiento jugando League of Legends con varias funciones gráficas mejoradas y filtros aplicados. Sin embargo, es posible que el MTT S10 recién lanzado solo ofrezca la mitad de los núcleos de GPU y VRAM, no lo sabemos en el momento de escribir este artículo. Estaremos atentos a las fuentes chinas y las redes sociales para obtener más información y cualquier prueba de la primera GPU disponible de More Threads.

La característica más sorprendente de la actualidad. Buen precio o sin dados La furgoneta de conversión S-10 no es su doble eje trasero, ¡es su puerta de ala de gaviota! Veamos si vale la pena tirar este retroceso extraño e intrigante.n cinco cifras.

Durante mucho tiempo se ha dicho que la muerte y los impuestos son dos inevitabilidades ineludibles en la vida. Excepto en Nevada, por supuesto, donde no hay impuesto sobre la renta. Para los nevadenses, es solo la muerte. Probablemente por el calor. Me gustaría agregar una inevitabilidad más: la pérdida de No Dice del viernes pasado Fcoche proyecto errari 365 GTB/4 Daytona a su precio de $39,999. Ahora fíjese, el vendedor afirmó haber reducido ese precio de $ 80K, pero eso no hizo que el precio fuera más aceptable. Al final del día, llegó con un 98,9 por ciento de votos contra los dados, la reprimenda más punzante que jamás hayamos visto. Además, ese 1,1 por ciento de ustedes que votaron de otra manera deberían verme después de clase.

Postula esto: ¿podría haber algo más genial para un niño que ser dejado en la escuela o práctica en un vehículo con puertas de ala de gaviota? Quiero decir, la única mejor manera sería llegar en el sidecar de una motocicleta con motor V12 pilotada por Beyoncé.

Este Conversión de Chevy S-10 de 1984 cumple ese sueño de la infancia de una gran llegada con una puerta estilo ala de gaviota. El más placentero de los portales se encuentra en el costado de su mitad de popa cerrada. Esa parte adicional de la camioneta también viene con asientos estilo teatro de dos niveles que se pueden convertir en una superficie de asiento semiplana y un eje trasero doble. Es muy posible que sea el vehículo más grande y versátil jamás imaginado.

Según el anuncio, este es uno de los cinco S-10 de conversión de este tipo jamás construidos. Uno debe ponderar cuál de esas grandezas fue tan injustamente restringida. Esto fue construido en el ‘80s y quién sabe lo que pasó en ese entonces? Honestamente, esa década es bastante borrosa para mí.

Debajo de la increíble carrocería de conversión se encuentra una plataforma y cabina S-10, propulsada por un motor de 2.8-115 caballos de fuerza.V6 de un litro que impulsa el cuarteto de neumáticos traseros a través de una transmisión automática de tres velocidades con cambios de columna. Si el anuncio es exacto, lleva un título limpio y 99,000 millas en el reloj.

Ahora, una de las desventajas de ofrecer algo a la venta en Internet es la probabilidad de que los posibles compradores investiguen un poco en línea y descubran ventas anteriores o tal vez otra información menos que favorable sobre el producto en cuestión. No parece haber nada particularmente nefasto en el pasado de este S-10, pero hay un artículo sobre la última vez que se intentó que cambiara de manos. Sí, este no es el primer rodeo de este Chevy.

Según el artículo de junio de 2020 (el anuncio desapareció hace mucho tiempo), la camioneta se ofreció en Facebook Marketplace con 98,996 millas mostradas y un precio de $4,800. Algunas diferencias son notables entre las fotos de entonces y las del anuncio actual de Craigslist. Entre los más notables está la eliminación de los estribos a los lados de la cabina y el reemplazo de la rejilla rota por una que parece estar intacta. Sin embargo, no se ha hecho nada con respecto al óxido de la superficie del guardabarros delantero.

Hay un poco más de información en el artículo anterior, extraído del anuncio. Según eso, la conversión fue creada por una empresa llamada New World Editions, Inc, que, sinceramente, suena como el nombre de una banda de chicos étnicamente inclusiva. También afirma que el camión era originalmente parte de una finca.

El anuncio actual ni siquiera nos da esa información. Las imágenes muestran un camión que parece estar en buena forma con un maravilloso ‘Esquema de pintura marrón de los años 80 y cubiertas de rueda Pep Boys algo tristes. En el interior, todo es terciopelo marrón con ribetes beige sobre pelo largo dorado de pared a pared en el suelo. Alrededor de eso, toda la iluminación ambiental original y los tratamientos de ventanas parecen intactos. La camioneta tiene aire acondicionado con lo que parece ser un nuevo receptor debajo del capó. Es cuestionable si eso sería suficiente para enfriar todo el interior. Una toma del umbral de la puerta indica que el color original de la camioneta era blanco.

Como señalé, tener un historial en la Web a veces puede ser algo malo. En el caso de esta conversión S-10, eso significa el precio inicial de $4,800 de hace dos años. Al menos teniendo en cuenta que el vendedor actual pide $ 10,800 por el camión. Eso es más del doble en dos años sin nada realmente que mostrar por la cantidad más alta. Sé que la inflación ha estado bastante fuera de control durante el último año, pero no creo que haya sido TAN mala.

¿Qué dices? Es esta increíble conversión S-10 vale la pena pedir $ 10,800? O, por tanto, ¿los niños tendrán que estar decepcionados?

¡Tú decides!

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