La conectividad satelital se convertirá en algo muy importante en todos los dispositivos en el futuro, y Google se está asegurando de que así sea. La función se ha convertido en una parte central de Android 15, ya que se agrega soporte en las aplicaciones de SMS y en las aplicaciones RCS. Ahora, han aparecido cadenas de código en la aplicación Google Maps, que muestran que las funciones basadas en satélites también podrían llegar a la navegación y, si eso sucede, ya no tendrás que enfrentarte a zonas muertas al navegar.

La navegación satelital de Google Maps será una excelente característica para lugares sin una conexión activa a Internet

Un desmontaje del APK de la versión beta de Google Maps revela que hay cadenas de código que mencionan la navegación por satélite. Si esto es realmente cierto, una vez que la función esté disponible, los usuarios podrán actualizar su ubicación una vez cada 15 minutos, hasta cinco veces al día. Esta es una adición interesante y tengo muchas ganas de ver cómo funciona esta función una vez que se implemente.

Esta característica que llega a Google Maps también significa que no necesitará una conexión celular o Wi-Fi para actualizar sus ubicaciones en los mapas; Esta es definitivamente una característica útil si alguna vez te encuentras en un lugar donde no tienes acceso a mapas sin conexión, datos móviles o Wi-Fi. Creo que esta característica debería haber aparecido hace algún tiempo.

Ahora, no creo que sea necesario mencionar esto, pero absolutamente necesitarás un teléfono que admita conectividad satelital para que esta función funcione. Debería funcionar en la mayoría de los dispositivos Android modernos que admiten conectividad satelital, así como en los próximos teléfonos que tendrán redes no terrestres 5G, como la serie Pixel 9 o la serie Galaxy S25 que estará disponible el próximo año. Independientemente de los dispositivos compatibles, esta función definitivamente hará que Google Maps sea mucho más poderoso que antes, y estoy totalmente a favor.

Al momento de escribir este artículo, no estamos seguros de cuándo Google Maps obtendrá funciones satelitales, pero es seguro decir que la compañía está trabajando en ello y pronto deberíamos comenzar a ver más evidencia. Con el anuncio oficial de Android 15 a solo un mes de distancia en Google I/O 2024, hay mucha información que espero presentar. Seguramente obtendremos un resumen completo de todas las funciones y nos aseguraremos de informarle todo lo que Google ha planeado.

Creo que la función de conectividad satelital de Google Maps es esencial para muchas personas. Como alguien que viaja frecuentemente en metro, a menudo me encuentro en lugares donde hay zonas muertas e incluso la conexión a Internet disponible no funciona como debería. Una función satelital podría ser una bendición en tales situaciones o en cualquier situación en la que no haya conexión a Internet, y me alegra que Google esté trabajando para llevar esta funcionalidad a los mapas.

Orbital de Kursuna startup fundada por veteranos de la industria espacial ucraniana, ha cerrado un nuevo tramo de financiación para acelerar la comercialización de su tecnología de servicios satelitales.

La empresa fundada hace dos años tiene como objetivo desbloquear una nueva era para las actividades humanas en el espacio habilitando capacidades como la reubicación e inspección de satélites, la salida de órbita y la eliminación de desechos espaciales. Kurs no tiene previsto prestar estos servicios por sí misma; en cambio, la startup pretende convertirse en el proveedor líder de tecnología de encuentro y acoplamiento a través de su módulo «ARCap», que puede integrarse en cualquier bus de nave espacial.

«Actualmente no existen tecnologías de encuentro y acoplamiento disponibles en el mercado, por lo que cualquier empresa que quiera ofrecer servicios de satélite o misiones logísticas tiene que desarrollar esta tecnología por su cuenta», explicó el director general de Kurs, Volodymyr Usov. “Conseguir esto llevaría años, muchas misiones, personas y dinero. Por el contrario, nuestro módulo permite a estas empresas entrar en el mercado mucho más rápido y con un gasto modesto”.

La tecnología de la compañía se basa en la herencia de vuelo del sistema de encuentro Kurs, una tecnología de la era soviética que se desarrolló para permitir que las naves espaciales se acoplaran a la estación espacial Mir. A diferencia de otras empresas que desarrollan tecnología de servicios en el espacio, el módulo de Kurs Orbital podrá conectarse a objetivos «no cooperativos» o a naves espaciales que no estén equipadas con ningún hardware de antemano.

«Nuestro módulo no requiere la preinstalación de ningún hardware en la nave espacial del cliente, ya que puede manejar cualquier tipo de objetivos que no cooperen, como satélites con poco combustible o defectuosos o desechos espaciales», dijo Usov, quien anteriormente dirigió el departamento espacial de Ucrania. agencia, dijo. «Nuestro objetivo es ofrecer al mercado un sistema que sea verdaderamente eficaz y flexible, que permita que la nave espacial de mantenimiento sea totalmente autónoma, tanto en las operaciones espaciales como desde el control terrestre».

La compañía con sede en Turín, Italia, pretende tener el primer módulo ARCap listo para el espacio en el cuarto trimestre de 2025, aunque Usov se negó a proporcionar más detalles sobre la primera misión.

Para acelerar sus planes, la compañía cerró una ronda inicial de 3,7 millones de euros (4 millones de dólares) liderada por la firma europea de capital de riesgo de tecnología profunda OTB Ventures, con la participación de Credo Ventures, Galaxia (un fondo establecido por CDP Venture Capital y Obloo Ventures), In- Q-Tel e Inovo. Kurs también pretende ampliar su equipo de 11 personas con la nueva capital, afirmó Usov.

Los servicios en órbita han llamado la atención en los últimos meses después del fracaso de un puñado de misiones satelitales de alto costo y perfil alto. Un ejemplo reciente es el satélite geoestacionario ViaSat-3 de ViaSat, que experimentó un problema durante el despliegue de la antena y perdió gran parte de su capacidad planificada. Posteriormente, la empresa presentó una reclamación de seguro de 421 millones de dólares por la nave espacial.

La salida de órbita también podría resultar un mercado muy fructífero; Antes de desmantelar un satélite, los operadores de satélites geoestacionarios deben poner su nave espacial en la llamada “órbita cementerio” muchos meses antes de que se quede sin propulsor. Habilitar un servicio de salida de órbita podría ayudar a los operadores a exprimir cada día de vida útil de la nave espacial.

Pero el futuro está lejos de estar claro y Usov dijo que la compañía «confía en que las cosas se pondrán muy interesantes».

«A principios de los años 90, nadie habría imaginado utilizar Internet para productos como redes sociales y servicios de streaming», afirmó. “Del mismo modo, sabemos que nuestro módulo puede permitir extensiones de vida útil, desmantelamiento, inspecciones, remoción activa de escombros, reabastecimiento de combustible y más, pero también anticipamos que surgirán nuevos casos de uso para nuestra tecnología en 10 años. En el aspecto logístico, actualmente estamos limitados a un único destino: la ISS. En 10 años deberíamos tener múltiples destinos comerciales gestionados por empresas privadas, en diferentes órbitas. Creemos que uno de los próximos grandes pasos en el espacio será la multimodalidad, tal como la conocemos en la Tierra. ¿Y qué podría ser mejor que una tecnología estandarizada que pueda manejar todos esos escenarios?

Hoy en día tenemos un montón de datos geoespaciales provenientes de un número cada vez mayor de satélites que orbitan en nuestra atmósfera, pero se necesita una gran capacidad de procesamiento y destreza de ingeniería para convertir esos datos en algo útil.

Un par de ex ingenieros de Uber, Sina Kashuk e Isaac Brodsky, que ayudaron a construir el sistema de mapas en Uber, decidieron poner sus conocimientos a trabajar en el problema, y ​​lo que se les ocurrió es un producto rápido, basado en servidor, que aprovecha algunas herramientas de código abierto que han creado para obtener esos datos de la fuente y colocarlos en aplicaciones donde se pueden poner a trabajar.

Hoy, la startup surgió de la nada con la plataforma Fused y 1 millón de dólares en financiación inicial.

Fusionado es un sistema de tres partes. Toma datos, alimentados desde satélites, almacenados en depósitos de almacenamiento y los ejecuta a través de su plataforma para que sean utilizables. El objetivo final es crear representaciones visuales de cosas como el clima, la deforestación o los datos de cultivos y poner los datos a trabajar en aplicaciones que la gente usa como Excel, Airtable o Notion. Lo que lo separa de lo anterior es la simplicidad y la velocidad de procesamiento.

Kashuk, cofundador y director ejecutivo de Fused, afirma que la empresa tardó algún tiempo en crear la solución actual. De hecho, después de dejar Uber, formaron otra empresa en 2019 llamada Unfolded.ai que estaba analizando un problema de visualización de datos similar, pero que Foursquare adquirió muy rápidamente.

«El principal desafío que tuvimos con Unfolded fue que era muy difícil llegar al mercado porque la mayor parte de la plataforma era de código abierto y la gente decía: ‘¿Por qué tengo que pagarles a ustedes, cuando puedo usar el código abierto?’ ‘”, dijo Kashuk a TechCrunch.

Ese fue un problema de modelo de negocio, pero también tuvieron limitaciones porque intentaban ejecutar una solución de interfaz de usuario localmente en una computadora portátil y, a medida que los datos aumentaban, se volvía muy lento. Mientras pensaban en su próximo negocio, Kashuk y Brodsky vieron esta oportunidad con los datos provenientes del creciente número de satélites comerciales y se dieron cuenta de que el procesamiento de datos en la parte posterior seguía siendo un desafío y podría convertirse en un negocio.

Específicamente, los fundadores vieron la maduración de la informática sin servidor, donde el proveedor puede manejar toda la infraestructura de back-end, como una oportunidad para ayudar a los clientes a procesar estos datos y utilizarlos de manera más rápida y eficiente. «Entonces, el movimiento de la tecnología sin servidor combinado con cantidades masivas de datos provenientes de la creciente industria de satélites comerciales nos hizo creer que la industria estaba lista para este tipo de cambio», dijo Kashuk.

La plataforma es esencialmente una capa de procesamiento de middleware que ayuda a convertir los datos geoespaciales en algo más consumible. Consta de varias piezas de código abierto y un motor de procesamiento sin servidor. Es en este último lugar donde la empresa gana dinero. Cada vez que los datos llegan a la puerta de enlace API hacia el back-end sin servidor, se le paga a Fused.

Todo el sistema está construido con Python, que es ampliamente utilizado por científicos y desarrolladores de datos. El sistema comienza con una especie de plantilla de visualización llamada función definida por el usuario o UDF. Esta parte es de código abierto, lo que permite a la comunidad crear estas plantillas, como el rendimiento de los cultivos, y luego, utilizando otras piezas de la plataforma Fused, pueden comenzar a desglosar datos como la cantidad de trigo producido por estado de EE. UU. o cualquier zona geográfica. zona que desee.

Luego pueden transferir estos datos a otros programas para su posterior análisis o crear visualizaciones de datos basadas en los datos. Uno de los grandes diferenciadores aquí es la velocidad a la que Fused crea estas visualizaciones o procesa cambios en ellas. Según la empresa, en lugar de horas, se necesitan segundos.

Una de las piezas clave de la plataforma involucradas en la creación de visualizaciones es Fused Workbench, que está disponible a partir de hoy. El Workbench, aunque parcialmente abierto, solo funciona en conjunto con la API de back-end, dice, pero le permite interactuar con los datos para ver diferentes aspectos y ver sus cambios casi al instante.

La compañía se lanzó el año pasado y ha estado trabajando con los primeros clientes beta antes de emerger hoy. El millón de dólares en pre-semilla provino de Fontinalis Partners junto con varios ángeles de la industria.

Esta es toda la trayectoria profesional de una ex querida de Mouse House: Bridgit Mendler, cuyos vastos créditos en Disney Channel incluyeron Buena suerte Charlie y Hechiceros de Waverly Placeestá lanzando una startup que ella describe como una “autopista de datos entre la Tierra y el espacio”.

Como director ejecutivo de la startup Northwood Space, con sede en El Segundo, Mendler dice que la nueva compañía busca producir en masa estaciones terrestres, o telepuertos, que se conecten a satélites en el espacio.

«El espacio se está volviendo más fácil en tantas dimensiones diferentes, pero aún así el ejercicio real de enviar datos hacia y desde el espacio es difícil», dijo Mendler a CNBC. «Tiene dificultades para encontrar un punto de acceso para contactar con su satélite».

Después de estudiar en el MIT y en Derecho en Harvard, Mendler dijo que la idea de la empresa surgió cuando pasaba tiempo con su familia en New Hampshire durante la pandemia. Northwood es el nombre de un lago local.

“Mientras todos los demás preparaban masa madre, nosotros construíamos antenas con basura aleatoria que podíamos encontrar en Home Depot… y recibíamos datos de [National Oceanic and Atmospheric Administration] satélites”, dijo Mendler. «Para mí, la importancia del lado terrestre es porque en realidad se trata de acercar los impactos del espacio a la gente».

Northwood, que Mendler está construyendo con dos ex ingenieros de Lockheed Martin, ya ha recibido alrededor de 6 millones de dólares en financiación inicial. La esperanza es conectarse a una nave espacial en órbita a finales de este año.

Mendler, que también es cantante de formación, interpretó a Teddy Duncan en Buena suerte Charlie y fue el protagonista de la película original de Disney Channel. Boca de limonada. Su álbum debut, «Hola, mi nombre es…», fue lanzado en 2012.

Si bien el dióxido de carbono recibe la mayor parte de la atención cuando se trata de dióxido de carbono, hay otros factores en juego. El metano es responsable de alrededor del 30 por ciento del aumento de las temperaturas globales desde la Revolución Industrial, según la Agencia Internacional de Energía. Alrededor del 40 por ciento de la actividad humana proviene del sector energético. Se dice que identificar y mitigar estas emisiones es una de las acciones más críticas que podemos tomar a corto plazo para combatir el cambio climático.

Con ese fin, y el Fondo de Defensa Ambiental (EDF) se han unido para abordar el problema. La pareja anteriormente estuvo en las principales ciudades utilizando sensores en los autos de Street View. Esta vez están utilizando una combinación de imágenes de satélite e inteligencia artificial.

La EDF y sus socios han desarrollado un satélite que se lanzará en un cohete SpaceX Falcon 9 a principios de marzo. Si bien ha habido otros, está previsto que MtaneSAT proporcione la imagen más completa hasta el momento de las emisiones de metano en todo el planeta.

El satélite orbitará la Tierra 15 veces al día a una altitud de más de 350 millas y se centrará en medir los niveles de metano en las principales regiones productoras de petróleo y gas. Será capaz de obtener imágenes de grandes emisiones de una sola fuente, así como de fuentes más pequeñas de metano repartidas en áreas más amplias.

EDF y sus socios desarrollaron algoritmos basados ​​en Google Cloud para calcular las emisiones en determinados lugares y realizar un seguimiento de ellas a lo largo del tiempo. También se empleará inteligencia artificial para identificar la infraestructura de petróleo y gas, como contenedores de almacenamiento y gatos de bombeo, de manera muy similar a como Google usa la inteligencia artificial para detectar aceras, señales de tráfico y nombres de carreteras en imágenes satelitales para Maps.

Se espera que la combinación del mapa de metano con uno que muestre la infraestructura de petróleo y gas proporcione una imagen más clara de dónde provienen las emisiones. Esto debería brindar a las empresas de energía información procesable para ayudarlas a detener las fugas.

Los conocimientos del proyecto estarán disponibles públicamente a partir de este año y más adelante. «Al hacer que los conjuntos de datos de MtaneSAT estén disponibles en Earth Engine, que tiene más de 100.000 usuarios activos mensuales, es más fácil para los usuarios detectar tendencias y comprender las correlaciones entre las actividades humanas y el impacto ambiental», dijo Yael Maguire, vicepresidente y director general de Geo Developer and Sustainability de Google. , escribió en una publicación de blog. Los usuarios de Earth Engine podrán comparar los datos de metano con otros mapas, como los que muestran bosques, fronteras regionales y agua. También podrán ver las emisiones de metano a lo largo del tiempo.

El derecho internacional humanitario prohíbe los ataques a hospitales e instalaciones de atención de salud, o contra pacientes, médicos y sus medios de transporte, durante un conflicto. Un centro de salud puede perder su estatus de protección si se utiliza para “cometer actos perjudiciales para el enemigo”, según el Comité Internacional de la Cruz Roja (CICR).

«Los hospitales tienen un estatus de protección especial según las Convenciones de Ginebra y el derecho de los conflictos armados», dice Nathaniel Raymond, investigador de derechos humanos y coautor del estudio. “Para atacar intencionalmente un hospital, el protocolo requerido es el más restrictivo para cualquier tipo de infraestructura civil. Una parte armada en un conflicto debe asegurarse de que se notifique al hospital que ha perdido su estatus de protección y se deben hacer esfuerzos para garantizar la evacuación de esas instalaciones antes de cualquier ataque cinético. Eso es lo que exige la ley”.

En una extensa respuesta a las preguntas de WIRED sobre qué medidas ha tomado para evitar daños a las instalaciones de atención médica, las FDI defendieron sus operaciones militares. «Una característica central de la estrategia de Hamás es la explotación de estructuras civiles con fines terroristas», dice un portavoz de las FDI. “Es en este contexto de explotación generalizada de instalaciones médicas e inteligencia que indica su conocimiento e incluso participación en actividades terroristas que Israel ha detenido e interrogado a personas en Gaza, incluido el personal médico. Reiteramos que las personas que no hayan estado involucradas en actividades terroristas son liberadas después de ser interrogadas”.

Las FDI han alegado que Hamás estaba operando desde túneles debajo de Al-Shifa, el hospital más grande de Gaza, convirtiéndolo así en un objetivo legítimo. Las fuerzas de las FDI asaltaron el hospital el 15 de noviembre. No se ha demostrado que los túneles hayan tenido una función militar, y la legalidad de esa operación militar de las FDI sigue en disputa.

Incluso en los casos en que el ejército ha aprovechado las estructuras civiles, se espera que los combatientes ejerzan lo que el DIH denomina “proporcionalidad” y “precaución”, lo que significa que cualquier ataque debe realizarse de manera que los daños civiles no superen el beneficio militar. “Esto no significa que haya libertad para atacar”, dijo Cordula Droege, directora jurídica del CICR, en un vídeo del CICR publicado el 2 de noviembre en X. “La parte en conflicto tiene que hacer todo lo posible para evitar o al menos minimizar el daño a pacientes y personal médico”.

Aunque la destrucción de las instalaciones de atención médica en Gaza es mucho más extensa, la OMS también registró “33 ataques a la atención médica en Israel durante los violentos acontecimientos del 7 de octubre”. La OMS advirtió a Hamás e Israel que recordaran “su obligación, según el derecho internacional humanitario, de respetar la santidad de las instalaciones sanitarias y protegerlas activamente”. Una comisión independiente del Consejo de Derechos Humanos de la ONU también dice que está “recopilando y preservando pruebas de los crímenes de guerra cometidos por todas las partes desde el 7 de octubre de 2023”.

Las implicaciones para el sistema de salud de Gaza han sido desastrosas. Incluso en las primeras semanas del conflicto, los médicos advirtieron que los hospitales se estaban quedando sin espacio para tratar a los heridos y funcionaban sin acceso a anestésicos o incluso a agua potable. Los hospitales y el sistema de atención médica también han sufrido una destrucción continua. El 3 de enero, la OMS estimó que sólo 13 de los 36 hospitales de Gaza seguían operativos. La OMS también dice que los casos de enfermedades en Gaza se han disparado a medida que el acceso a la atención médica, los alimentos y el agua potable se ha desplomado.

Poole dice que espera que la investigación conduzca a más investigaciones para “determinar si los complejos médicos recibieron o no los principios de distinción, proporcionalidad y precaución que los protegen a través del DIH” durante el transcurso del conflicto.

“Si en este conflicto se respetara el principio de distinción, habría una marcada diferencia en nuestros hallazgos entre infraestructura protegida especial (en este caso, instalaciones de salud) e infraestructura no relacionada con instalaciones de salud”, dice Raymond. «Lo que encontramos en cambio es que no hay diferencia».

Cuando Apex Space salió del sigilo en octubre pasado, la compañía tenía un objetivo provocativo: eliminar el “nuevo cuello de botella” que afecta a la industria espacial mediante la fabricación de autobuses satelitales a escala.

Para lograrlo, Apex anunció hoy que abrió una nueva sede y una instalación de producción en California que eventualmente ampliará su escala hasta fabricar 50 plataformas satelitales al año. Las nuevas instalaciones, que se extienden por 46.000 pies cuadrados, son «esenciales para satisfacer la demanda de los clientes», dijo el director ejecutivo de Apex, Ian Cinnamon, en un comunicado.

«Nuestros clientes buscan naves espaciales con plazos de entrega más cortos y Factory One las cumplirá», dijo.

Apex quiere alterar una de las partes más arraigadas de la industria espacial. En general, los autobuses satélite se fabrican bajo pedido, a un coste muy elevado y con plazos de entrega muy largos. Pero los cambios decisivos en la industria, incluida la reducción del costo de lanzar en masa al espacio, han abierto segmentos de clientes completamente nuevos que buscan enviar su carga útil a la órbita.

La compañía planea ofrecer inicialmente tres clases de autobuses satélite: el autobús más pequeño, de 100 kilogramos, llamado Aries, que podrá soportar cargas útiles de hasta 100 kilogramos; un autobús más grande llamado Nova, que puede transportar cargas útiles de hasta 230 kilogramos; y un autobús aún más grande, Comet, para transportar hasta 500 kilogramos. Apex planea volar su primer Aries en la misión de viaje compartido Transporter-10 de SpaceX programada para el primer trimestre del próximo año.

Apex tiene como objetivo ampliar la fábrica en los próximos años. En este momento, la compañía debe entregar cinco plataformas Aries a sus clientes en 2024 y apunta a aumentar la producción a 20 naves espaciales para 2025.

La compañía ha recaudado más de $ 35 millones hasta ahora en una semilla y una Serie A, de patrocinadores como Andreessen Horowitz y Shield Capital.

En enero, Qualcomm anunció un proyecto que tenía como objetivo permitir a los usuarios de Android enviar mensajes de texto vía satélite cuando no tienen servicio celular. Habría sido la respuesta de la compañía a la función SOS de emergencia de Apple. Sin embargo, la iniciativa no ha funcionado como esperaba Qualcomm.

Qualcomm está poniendo fin a su asociación Snapdragon Satellite con el fabricante de teléfonos satelitales Iridium. Aunque la pareja «desarrolló y demostró con éxito la tecnología», los fabricantes de teléfonos inteligentes «no han incluido la tecnología en sus dispositivos», Iridium.

Los fabricantes de teléfonos inteligentes han «indicado una preferencia hacia soluciones basadas en estándares» para la conectividad satelital, dijo Qualcomm. . En otras palabras, están buscando un enfoque más abierto que no necesariamente posicione a Qualcomm como intermediario. Como Como señala, el coste de los mensajes de texto por satélite puede haber disuadido también a algunos fabricantes. Apple está pagando la factura del SOS de emergencia por el momento.

Ahora que sus acuerdos con Qualcomm están llegando a su fin, Iridium dice que podrá trabajar directamente con fabricantes de teléfonos inteligentes, desarrolladores de sistemas operativos móviles y otros fabricantes de chips. Mientras tanto, Apple ha ampliado su función SOS de emergencia añadiendo integración de detección de fallos.

En otros lugares, Starlink es. Con el tiempo, planea ofrecer funciones de voz y datos alimentadas por satélite directamente a los teléfonos, lo que significa que los usuarios no necesariamente necesitarán tener una terminal Starlink cerca.

Parece que Samsung agregará funciones satelitales al Galaxy S24.

Como informa SamMobile, Park Yong-in de Samsung confirmó en la Semiconductor Expo 2023 (SEDEX) que la conectividad satelital estará disponible en los teléfonos insignia de la compañía el próximo año. No dio más detalles, pero el próximo gran buque insignia de Samsung probablemente será la serie Galaxy S24 (el S23 hizo su debut en febrero).

Poco después del lanzamiento del S23, Samsung anunció que estaba desarrollando tecnología de módem que permitiría la comunicación por satélite. En ese momento, no ofreció detalles, como las velocidades de transferencia de datos. Pero la compañía dijo que simuló la comunicación satelital 5G a través de un módem Exynos 5300, que supuestamente se usa en el teléfono Google Pixel 7.

Apple introdujo la conectividad satelital con el iPhone 14 el año pasado. La función permite a los usuarios comunicarse con los servicios de emergencia en situaciones en las que es posible que no haya conectividad celular o Wi-Fi, como personas que se pierden o resultan heridas mientras caminan en áreas remotas.

El Emergency SOS de Apple hace preguntas a las personas sobre su situación y luego transmite esa información a un centro de retransmisión, donde luego se envía a los servicios de emergencia. El mes pasado, agregó Asistencia en la carretera vía satélite, que llama a AAA en lugar de al 911 para quienes tienen problemas con el automóvil.

Si bien el despliegue de la tecnología por parte de Samsung podría funcionar de manera similar, la compañía también ha estado trabajando en la capacidad de los usuarios de enviar y recibir mensajes de cualquier tipo vía satélite, no solo en situaciones de emergencia, informa 9to5Mac.

Desde su lanzamiento, el servicio de Apple se ha encargado de rescatar a varias personas de situaciones peligrosas, incluida una familia que quedó atrapada durante los recientes incendios en Maui.

Hemos recibido información que habla sobre cómo Google y Garmin podrían asociarse para llevar mensajes de texto por satélite a Google Messages, y la función estará disponible en más de 150 países una vez que se lance.

El soporte satelital de Google Messages en más de 150 países lo pondrá muy por delante de Apple y cualquier otro competidor.

Neïl Rahmouni encontró algunos marcadores de posición en la interfaz de usuario que hablan de cómo pronto llegará el soporte de mensajería satelital a Google Messages, y también hay evidencia que sugiere que Garmin está involucrado en esta colaboración, lo cual tiene sentido considerando cómo la compañía se destaca en productos que tienen mucho que ver con las comunicaciones por satélite.

Parece que Google Messages puede utilizar Garmin Response para el SOS de emergencia por satélite

Si es cierto, podría significar que los mensajes satelitales de emergencia estarían disponibles en más de 150 paíseshttps://t.co/egVqM6JaJV

(La primera pantalla es una maqueta, la segunda son las traducciones que se encuentran en Mensajes de Google) pic.twitter.com/Rza9BUxJwJ

— Neil Rahmouni (@neil_rahmouni) 28 de agosto de 2023

La asociación permitiría a Google y Garmin integrar soporte de hardware y software, y Google Messages sería compatible con el soporte de mensajería de texto por satélite. Ahora, por supuesto, todavía no sabemos cuándo comenzará a implementarse la función para las masas, pero considerando que Android 14 está a la vuelta de la esquina, puede esperar que Google anuncie oficialmente las nuevas funciones una vez que Android 14 esté disponible. afuera.

Esta asociación será impresionante, considerando que los servicios satelitales SOS de emergencia de Garmin están disponibles en más de 150 países, cubriendo los siete continentes. Si esto se concreta, Google Messages podría convertirse en un servicio de mensajería muy potente, mucho más si lo comparamos con sus contemporáneos.

Sea cual sea el caso, es mejor que no nos hagamos ilusiones. Es cierto que Google Messages obtendrá las funciones de las que estamos hablando, pero no sabemos cuándo sucederá. La apuesta más segura es que esto se hará público con el lanzamiento de Android 14 y, con suerte, los próximos dispositivos Pixel 8 también tendrán alguna función de comunicación por satélite.

Como siempre, puede esperar más detalles sobre Android y lo que Google está cocinando con Google Messages en los próximos días, y lo mantendremos informado si encontramos más información. Hasta entonces, estad atentos.

Fuente de noticias: Neil Rahmouni