Esto no es un consejo de inversión. El autor no tiene posición en ninguna de las acciones mencionadas. Wccftech.com tiene una política de divulgación y ética.

Los vehículos eléctricos se están convirtiendo rápidamente en los eternos rezagados del mercado, ya que toda la industria continúa lidiando con una demanda lenta y una verdadera avalancha de competencia, particularmente de China. En este duro contexto, mientras algunas empresas como Lucid Group dependen de sus benefactores ricos en efectivo, particularmente los sauditas y sus bolsillos prácticamente sin fondo, es probable que otras como Fisker quiebren a medida que la guadaña del mercado se acerque a sus entidades más débiles.

Qué día en tierra de vehículos eléctricos…$TSLA rebajado a medida que caen las estimaciones de entrega.$LCID recibe otros mil millones de dólares de los sauditas.$FSR dice que el fabricante de automóviles que podría haber realizado una transacción de ahorro se ha retirado.

– diversión con números (@funwithnumberz) 25 de marzo de 2024

Es probable que Fisker (FSR) se quiebre ahora

Las acciones de Fisker se detuvieron ahora en 0,08 dólares después de caer en picado un 30% debido a informes que indicaban la ausencia de un acuerdo con otro fabricante de automóviles. Guau. pic.twitter.com/IlJXC96Lxv

— Alfonso (@AfonsoEV_) 25 de marzo de 2024

Hace apenas unos momentos, las acciones de Fisker alcanzaron el nivel de 8 centavos por acción y se detuvieron, a la espera de un anuncio de la compañía.

Luego, en una nueva presentación ante la SEC, Fisker anunció que su acuerdo de salvamento con un «gran fabricante de automóviles» no se concretó:

«Después del cierre del mercado el 22 de marzo de 2024, Fisker Inc. (la “Compañía” o “Fisker”) recibió una notificación del gran fabricante de automóviles con el que la Compañía había estado en negociaciones para una posible transacción de que el fabricante de automóviles puso fin a las negociaciones. Tras dicha terminación, la Compañía continúa evaluando alternativas estratégicas».

Actualmente, Fisker está explorando una variedad de opciones, incluida la bancarrota del Capítulo 11, la reestructuración de la deuda y recurrir a los mercados financieros para obtener liquidez adicional.

Entonces, ¿cómo llegó Fisker a este punto más bajo financiero? Bueno, la empresa tomó una serie de malas decisiones que ahora han llegado a perjudicar su viabilidad financiera:

1. Una mezcla de productos limitada con un solo vehículo eléctrico actualmente en el mercado: el Fisker Ocean SUV, que comienza en alrededor de $40,000.
2. El SUV Fisker Pear, más asequible y de 30.000 dólares, enfrenta retrasos excesivos en su lanzamiento
3. La subcontratación de la fabricación para contratar fabricantes de vehículos eléctricos como Magna-Steyr, ignorando en gran medida la logística como los controles de calidad, la entrega de piezas y el servicio al cliente.
4. Después de incumplir sus objetivos de entrega para 2023 en más del 50 por ciento, la empresa cambió a un modelo de distribuidor-socio. Pero este cambio parece haber llegado demasiado tarde.
5. Software interno que tiene bastantes errores.
6. Actualizaciones OTA fallidas.

Al 15 de marzo, Fisker tenía sólo 121 millones de dólares en efectivo y equivalentes de efectivo. Es más, su efectivo sin restricciones y de fácil acceso ascendía a sólo 32 millones de dólares. En consecuencia, el fabricante de vehículos eléctricos detuvo la producción durante seis semanas hace unos días para explorar opciones estratégicas.

Lucid Group (LCID) recibe mil millones de dólares de una filial del PIF saudí

Si bien los días de Fisker parecen contados, Lucid Group continúa beneficiándose de la generosidad de su mayor accionista: el PIF saudí. Específicamente, Lucid Group ha celebrado un acuerdo con una filial saudita de PIF, Ayar Third Investment Company, mediante el cual el jugador de vehículos eléctricos venderá hasta mil millones de dólares en acciones preferentes convertibles en una colocación privada.

Actualmente, Lucid Group vende solo un modelo en el mercado: el sedán eléctrico premium Lucid Air. Tiene la intención de lanzar un SUV eléctrico, denominado Gravity, a finales de 2024.

Hace unos meses notamos que Lucid Group no podrá vender el SUV Gravity a un precio inicial de alrededor de $ 80,000 sin efectivo saudita adicional.

Si bien Lucid Group ha logrado reducir su tasa de consumo de efectivo trimestral de alrededor de mil millones de dólares a aproximadamente 700 millones de dólares, continúa lidiando con la lenta aceptación del costoso sedán Lucid Air, que mantiene su volumen de ventas bajo y su inventario elevado. En este contexto, la compañía probablemente no podría permitirse el lujo de reajustar su línea de producción para otro modelo sin incurrir en costos operativos y de capital adicionales significativos, especialmente porque los costos de producción de Gravity probablemente sean mucho más altos que el precio de $ 80,000 para la variante base.

El desarrollo de hoy le brinda a Lucid Group otra oportunidad de demostrar su valía. Por supuesto, esta no es la primera vez que los saudíes vienen a rescatar a la empresa en conflicto. Además de las repetidas inyecciones de efectivo del PIF, el propio Estado saudí ha desempeñado un papel importante a la hora de apuntalar la debilitada cartera de pedidos del Grupo Lucid al firmar un pedido de suministro de una década de duración por hasta 100.000 vehículos eléctricos a cambio de una instalación dedicada a la fabricación de vehículos eléctricos, denominada AMP-2, en la Ciudad Económica Rey Abdullah (KAEC) en Jeddah.

Pabellón de al-Ula, Paseo Marítimo, Davos. Aquí se sirve jugo de manzana carbonatado en lugar de champán. También se presentan dátiles de la ciudad desértica de al-Ula. También hay un mensaje urgente del Reino de Arabia Saudita: el país quiere alejarse del petróleo y centrarse en el turismo, el entretenimiento y el deporte en el futuro.

Arabia Saudita está repartiendo el gran cucharón en el Foro Económico Mundial de Davos. Los chinos fueron anunciados con antelación; El país más poblado del mundo está presente con 78 invitados oficiales. Pero cuando se trata de autopromoción, los sauditas eclipsan a los chinos.

La casa «Saudi at Davos» está situada justo enfrente del centro de congresos. Los ministros del Golfo Pérsico se reúnen con invitados de todo el mundo en un lugar privilegiado. Tienen un total de seis pabellones a lo largo del paseo marítimo.

El Pabellón Neom es uno de los más grandes jamás creados. Se están poniendo muchos esfuerzos en mostrar cómo el país debería convertirse en el paraíso turístico del futuro.

Neom es una zona económica planificada en el noroeste de Arabia Saudita. Tiene el tamaño de Bélgica y allí se construirán cuatro nuevas ciudades y destinos vacacionales. En Davos, Neom presenta los edificios previstos en un cuarto oscuro. Los edificios de lujo parpadean a lo largo de tres paredes. Se promocionan como las nuevas maravillas del mundo, y también lo parecen.

The Line se presenta en la sala más grande del Neom Pavilion. Esta ciudad futurista parece sacada de una película de Christopher Nolan. Se trata de un complejo de edificios de 170 kilómetros de largo y 500 metros de ancho. La Línea corre como una línea a través del desierto. Se espera que la megaciudad esté parcialmente en pie para 2030. Aquí, en el pabellón de Davos, está recreado en miniatura.

Como para demostrar que The Line está realmente en construcción, hay una conexión en vivo con el sitio de construcción. El director general Julian Hill explica en el lugar que las obras avanzan a buen ritmo. Detrás de él, decenas de camiones circulan por el desierto. Los expertos dudan de que tales megaproyectos puedan realmente implementarse.

Los sauditas son optimistas sobre el futuro

De vuelta en el pabellón al-Ula. Cuando el moderador australiano del panel describe a Arabia Saudita como un “país en desarrollo” y a Suiza como un “país industrial altamente desarrollado”, eso no parece molestar a los participantes sauditas en el panel. Como si estuvieran seguros: Europa es el pasado, el futuro pertenece a los saudíes.

«Tenemos mucho que mostrar», dice Sultan al-Buq, asesor general de la comisión real de al-Ula. Al-Ula es una histórica ciudad desértica de Arabia Saudita que se convertirá en la meca de las personas influyentes del país. Para lograr este objetivo, el príncipe heredero Mohammed bin Salman envió una comisión real. En Davos, ella hace atractivo el paraíso desértico para los invitados del FEM.

Hace apenas diez años, un pabellón saudí en Davos habría sido impensable. Hasta finales de 2019, a los no musulmanes no se les concedían visas de turista para Arabia Saudita. Hoy en día, la prohibición de viajar sólo se aplica a la ciudad santa de La Meca. En 2017, el gobernante bin Salman comenzó a abrir el país, que había estado cerrado al mundo exterior durante cuarenta años.

En 2022 viajaron al país 16,5 millones de turistas. En comparación: cada año llegan a Suiza 23 millones de turistas. Abdullah al-Dawud, director general de Qiddiya Investment Company, dice que el objetivo es recibir en el futuro a más de 48 millones de turistas extranjeros al año en Arabia Saudita.

Al igual que The Line, Qiddiya es un proyecto gigantesco en el reino: una especie de Las Vegas árabe en las afueras de la capital, Riad, con parques acuáticos, estadios de fútbol y pistas de carreras. El país espera recibir más de 30 millones de visitantes sólo en Qiddiya para 2030.

Visión 2030: El Reino se abre

A corto plazo, Arabia Saudita quiere seguir creciendo con el dinero de la producción de petróleo. Esto es lo que dice Khalid al-Falih, Ministro de Inversiones de Arabia Saudita. Pero reconoce que, a largo plazo, la economía de Arabia Saudita debe emanciparse del oro negro.

Considera que la promoción de energías renovables como la solar o el hidrógeno es un modelo de negocio alternativo. O el desarrollo de la inteligencia artificial y las redes descentralizadas de almacenamiento de datos. En un panel, el Ministro de Finanzas de Bahréin lo describió como el “cerebro” de los Estados del Golfo.

Según al-Falih, Arabia Saudita tiene dos ventajas a largo plazo. Por un lado, mucha gente joven y bien formada. La edad media en Arabia Saudita es de 30 años, en Suiza es de 45 años. Por otro lado, Arabia Saudita tiene mucho capital: el Fondo Saudí de Inversión Pública (PIF) es uno de los fondos soberanos más grandes del mundo con un patrimonio total estimado en 650 mil millones de dólares.

El príncipe heredero bin Salman proclamó la “Visión 2030” hace siete años. La economía del país debe transformarse. En el entretiempo, el ministro saudí de Economía, Faisal al-Ibrahim, hace balance del FEM.

Los ingresos de sectores no petroleros, como el turismo, la tecnología y la industria, han aumentado un 20 por ciento desde 2016. Esto significa que la economía no petrolera del país creció más rápido que la de la UE y los EE.UU. en el mismo período, dice al-Ibrahim. Pero en Arabia Saudita, los ingresos petroleros todavía representan entre el 30 y el 35 por ciento del PIB. Al-Ibrahim dice: “Cumplimos, pero debemos seguir siendo valientes”.

En el marco de la “Visión 2030”, también se está impulsando la digitalización en el país. Se planean ciudades inteligentes. Un empleado del pabellón “Digital Saudi” presenta un proyecto que prevé que en el futuro vehículos equipados con cámaras circulen por Riad para detectar automáticamente basura y graffitis.

Gran delegación saudita

El príncipe heredero bin Salman no viajó a Davos. La familia real representa a la princesa Rima Bandar Al Saud. Al Saud es la primera mujer en la historia del país en ser nombrada embajadora.

El petróleo solía financiar todo y a todos en Arabia Saudita. Hoy el reino depende de la gente para trabajar y pagar impuestos. Por eso cada vez hay más mujeres en el mercado laboral.

Al Saud encabeza una delegación de cincuenta invitados oficiales, entre ellos el citado ministro de Inversiones, al-Falih. Después de la presentación del panel, está rodeado de empresarios.

Presentan sus empresas a al-Falih y le preguntan si estaría dispuesto a invertir en ellas en nombre del país. Un “Hombre de Davos” le dice que está investigando la fusión nuclear. Al-Falih responde que estas inversiones tardarían demasiado en dar sus frutos. Lo deja atrás y sigue adelante.

Ni una palabra sobre la situación de los derechos humanos en el FEM

No hay palabras críticas sobre Arabia Saudita en Davos. Los invitados del Estado del Golfo ni siquiera se enfrentan en los paneles a la situación de los derechos humanos en el país.

Arabia Saudita es una monarquía absoluta. Cada año se ejecuta a personas que se oponen al régimen. En julio del año pasado, un hombre fue condenado a muerte por criticar al régimen en la plataforma de mensajes cortos X (antes Twitter). En 2018, el régimen asesinó al periodista Jamal Khashoggi.

La presentadora de CNN Rebecca Anderson, que dirigió uno de los varios paneles sauditas en el WEF, dijo a NZZ después del evento que no recibió instrucciones de no abordar la situación de los derechos humanos. Ella dice: «Simplemente tuvimos una conversación sobre la economía del país». Esta declaración capta bastante bien el espíritu de Davos.

Muvi Studios, el brazo de producción de la principal cadena de exhibición de Arabia Saudita, Muvi Cinemas, está aumentando la producción de películas árabes con planes de lanzar 10 títulos generados por su propia cartera en 2024, comenzando con la comedia “Esabet Azeema”, que se estrenará localmente el 1 de enero. 4.

“Esabet Azeema”, que encabeza al ícono egipcio Esaad Younis en su tan esperado regreso a la pantalla grande, es parte de un pacto de coproducción que Muvi cerró en 2022 con el destacado estudio egipcio Al Arabia Cinema.

Su primera colaboración, la comedia “Etneen Lil Egaar” (“Two For Rent”) sobre dos perdedores que publican un video en las redes sociales diciendo que están disponibles para hacer cualquier trabajo por dinero, se estrenó en enero de 2023 a través de Front Row Arabia. La empresa conjunta de Muvi con Front Row Filmed Entertainment. “Two For Rent” tuvo un buen recorrido en los cines de la región, con más de 300.000 espectadores antes de ser adquirida por Netflix.

El siguiente paso en la coproducción de Muvi-Al Arabia es una película sin título protagonizada por el popular actor y rapero egipcio Ahmed Mekky.

«Tenemos 10 películas en diferentes etapas de producción que se estrenarán en los cines en los próximos 12 meses», dijo el jefe de producción de Muvi, Fouad Alkhateeb, señalando que «cinco son sauditas y cinco egipcias».

Alkhateeb añadió que el objetivo de producción de Muvi Studios es “estar entre 20 y 24 películas en 2025”, con la misma proporción de 50/50 entre los títulos sauditas y egipcios.

Mientras tanto, la próxima película saudí de Muvi Studios es la comedia “El Señor”, dirigida por el alumno de la Academia de Cine de Nueva York, Aymen Khoja, que comenzó a rodarse el 9 de diciembre.

Los cines Muvi, que actualmente cuentan con 205 pantallas en 21 ubicaciones y 10 ciudades diferentes en Arabia Saudita, son el líder del mercado del reino en términos de pantalla y participación de mercado. El director ejecutivo de Muvi, Adon Quinn, señaló que si bien las películas de Hollywood están teniendo un buen desempeño, cinco años después de la eliminación de la prohibición saudí de los cines relacionada con la religión que data de hace 35 años, «el crecimiento de la taquilla en Arabia Saudita estará impulsado por el contenido local». ”, dijo, señalando que el 34% de los ingresos brutos saudíes en lo que va del año provienen de contenidos árabes, principalmente egipcios y saudíes, aunque las películas de la región sólo representan el 13% de los estrenos.

El ejemplo más reciente es el thriller saudí “Mandoob”, estrenado el 14 de diciembre por Front Row Arabia. La película ambientada en Riad sobre un hombre en apuros que se convierte en un traficante ilegal de bebidas alcohólicas ha superado a “Wonka” para encabezar la lista de taquilla saudí y al mismo tiempo ha conseguido el mayor estreno hasta la fecha para una película local en el territorio.

España normalmente atrae inversiones del extranjero, pero obviamente se aplican reglas diferentes al antiguo monopolio estatal Telefónica. La sorprendente entrada de Saudi Telecom Company en el gigante español de las telecomunicaciones en Madrid a principios de septiembre fue vista con recelo desde el principio.

Ahora el nuevo gobierno del presidente del Gobierno español, Pedro Sánchez, que apenas lleva unas semanas en el poder, ha decidido dejar el control de Telefónica en manos españolas.

Para ello, el holding estatal ibérico Sepi adquirirá ahora el 10 por ciento de las acciones de Telefónica en el mercado. Esto significa que 24 años después de la privatización de Telefónica, el Estado vuelve a ser el principal accionista, por delante de Saudi Telecom, controlada por el Fondo de Inversión Pública estatal.

Los sauditas adquirieron discretamente el 9,9 por ciento de Telefónica en septiembre y pagaron por ella más de 2.200 millones de euros. Desde el primer momento, Madrid no creyó en sus seguridades de que no buscaría el control de Telefónica.

El gobierno español no había informado al jefe de Telefónica, José María Álvarez-Pallete, de sus planes de defensa. El director ejecutivo describió la entrada de Arabia Saudita en septiembre como un «enfoque amistoso». Saudi Telecom apoya la gestión, la estrategia y la creación de valor de Telefónica, afirmó en su momento.

Pero el gobierno, que en septiembre sólo asumió el cargo de forma provisional, temía traer un caballo de Troya al país: los saudíes. Telefónica juega un papel importante en la seguridad nacional y trabaja estrechamente con el Ministerio de Defensa. Además de la ampliación de la red, la cooperación también incluye la introducción de la nueva tecnología 5G para la marina y la ciberseguridad.

Los inversores extranjeros no deberían tener acceso a zonas tan estratégicas. La entonces ministra de Trabajo, Yolanda Díaz, escribió en el servicio de mensajes cortos X (antes Twitter) que el Gobierno quería garantizar que las decisiones de una empresa que maneja datos sensibles sigan tomándose en España.

La consolidación presupuestaria en peligro

Sin embargo, el plan de defensa del gobierno está saliendo caro a los contribuyentes españoles. Al precio actual, el holding estatal Sepi tiene que poner sobre la mesa 2.200 millones para comprar acciones. Es probable que esto complique aún más los esfuerzos de España por consolidar su presupuesto.

Después de la pandemia y la crisis energética de los últimos años, el país se encuentra sobre una montaña récord de deuda de 1,57 billones de euros. El año que viene, el déficit presupuestario tendría que reducirse en unos 10.000 millones de euros para poder cumplir de nuevo la correspondiente regla fiscal de la UE. Probablemente hubiera sido más apropiado un simple veto sin la costosa compra de acciones.

Pero al tomar su controvertida decisión, el gobierno tuvo que tener en cuenta el hecho de que la empresa se vio gravemente afectada. En agosto, Telefónica perdió un contrato de roaming estratégico en Alemania, su mercado exterior más importante. Por ello, la empresa recibió malas calificaciones de los analistas y fue castigada en la bolsa: las acciones perdieron el 10 por ciento de su valor.

Hace apenas unos días, Telefónica anunció importantes recortes de plantilla en España. Más de 4.000 empleados serán despedidos, lo que corresponde a una quinta parte de la población activa. Antes de la privatización a finales de los años 90, el entonces monopolio estatal todavía contaba con 77.000 empleados.

Mientras tanto, el diario español “El Mundo” calificó de “intervencionismo” la compra por miles de millones de dólares de acciones de Telefónica por parte del gobierno. Esto sólo sería un desperdicio de dinero de los impuestos. El periódico calcula que el IVA sobre la electricidad y los alimentos podría haberse reducido el próximo año por la misma cantidad, aliviando así la carga para los ciudadanos.

Por supuesto, España no es el único país de Europa que tiene una participación importante en la compañía telefónica nacional. Alemania todavía posee más del 30 por ciento de Deutsche Telekom, Francia posee alrededor del 13 por ciento de Orange y en Italia el gobierno también tiene una participación indirecta del 10 por ciento en Telecom Italia a través de la institución de crédito estatal Cassa Depositi e Prestiti.

La batalla defensiva de Madrid contra los saudíes podría tener consecuencias desagradables para el astillero naval español Navantia. Las Fuerzas Navales Reales de Arabia Saudita querían encargar al astillero cinco corbetas por un valor de 2.000 millones de euros. Pero el contrato aún no se ha firmado.

España normalmente atrae inversiones del extranjero, pero obviamente se aplican reglas diferentes al antiguo monopolio estatal Telefónica. La sorprendente entrada de Saudi Telecom Company en el gigante español de las telecomunicaciones en Madrid a principios de septiembre fue vista con recelo desde el principio.

Ahora el nuevo gobierno del presidente del Gobierno español, Pedro Sánchez, que apenas lleva unas semanas en el poder, ha decidido dejar el control de Telefónica en manos españolas.

Para ello, el holding estatal ibérico Sepi adquirirá ahora el diez por ciento de las acciones de Telefónica en el mercado. Esto significa que 24 años después de la privatización de Telefónica, el Estado vuelve a ser el principal accionista, por delante de Saudi Telecom, controlada por el Fondo de Inversión Pública estatal.

Los sauditas adquirieron discretamente el 9,9 por ciento de Telefónica en septiembre y pagaron por ella más de 2.200 millones de euros. Desde el primer momento, Madrid no creyó en sus seguridades de que no buscaría el control de Telefónica.

El gobierno español no había informado al jefe de Telefónica, José María Álvarez-Pallete, de sus planes de defensa. El director ejecutivo describió la entrada de Arabia Saudita en septiembre como un «enfoque amistoso». Saudi Telecom apoya la gestión, la estrategia y la creación de valor de Telefónica, afirmó en su momento.

Pero el gobierno, que en septiembre sólo asumió el cargo de forma provisional, temía que los saudíes introdujeran un caballo de Troya en el país. Telefónica juega un papel importante en la seguridad nacional y trabaja estrechamente con el Ministerio de Defensa. Además de la ampliación de la red, la cooperación también incluye la introducción de la nueva tecnología 5G para la marina y la ciberseguridad.

Los inversores extranjeros no deberían tener acceso a zonas tan estratégicas. La entonces ministra de Trabajo, Yolanda Díaz, escribió en el servicio de mensajes cortos X (antes Twitter) que el Gobierno quería garantizar que las decisiones de una empresa que maneja datos sensibles sigan tomándose en España.

La consolidación presupuestaria en peligro

Sin embargo, el plan de defensa del gobierno está saliendo caro a los contribuyentes españoles. Al precio actual, el holding estatal Sepi tiene que poner sobre la mesa 2.200 millones para comprar acciones. Es probable que esto complique aún más los esfuerzos de España por consolidar su presupuesto.

Después de la pandemia y la crisis energética de los últimos años, el país se encuentra sobre una montaña récord de deuda de 1,57 billones de euros. El año que viene, el déficit presupuestario tendría que reducirse en unos diez mil millones de euros para poder cumplir nuevamente las correspondientes normas fiscales de la UE. Probablemente hubiera sido más apropiado un simple veto sin la costosa compra de acciones.

Pero al tomar su controvertida decisión, el gobierno tuvo que tener en cuenta el hecho de que la empresa se vio gravemente afectada. En agosto, Telefónica perdió un contrato de roaming estratégico en Alemania, su mercado exterior más importante. Por ello, la empresa recibió malas calificaciones de los analistas y fue castigada en la bolsa: las acciones perdieron el diez por ciento de su valor.

Hace apenas unos días, Telefónica anunció importantes recortes de plantilla en España. Más de 4.000 empleados serán despedidos, lo que corresponde a una quinta parte de su plantilla. Antes de la privatización a finales de los años 90, el entonces monopolio estatal todavía contaba con 77.000 empleados.

Mientras tanto, el diario español “El Mundo” calificó de “intervencionismo” la compra por miles de millones de dólares de acciones de Telefónica por parte del gobierno. Esto sólo sería un desperdicio de dinero de los impuestos. El periódico calcula que el IVA sobre la electricidad y los alimentos podría haberse reducido el próximo año por la misma cantidad, aliviando así la carga para los ciudadanos.

Por supuesto, España no es el único país de Europa que tiene una participación importante en la compañía telefónica nacional. Alemania todavía posee más del 30 por ciento de Deutsche Telekom, Francia posee alrededor del 13 por ciento de Orange y en Italia el gobierno también posee una participación indirecta del 10 por ciento en Telecom Italia a través de la institución de crédito estatal Cassa dei Depositi.

La batalla defensiva de Madrid contra los saudíes podría tener consecuencias desagradables para el astillero español Navantia. La Real Fuerza Naval Saudita quería encargar al astillero cinco corbetas por un valor de dos mil millones de euros. Pero el contrato aún no se ha firmado.

Credit Suisse ha desaparecido como banco independiente, pero su negocio de financiación de yates sigue vivo: UBS decidió recientemente seguir prestando a superyates. El último gran banco suizo se hace cargo de un área de negocios de CS que es relativamente pequeña con un volumen de crédito de mil millones de dólares (a partir de 2021), pero que ha aparecido regularmente en los titulares negativos en los últimos años.

Fue solo esta primavera que CS tuvo que hacer que la corte en Londres obligara al príncipe saudita Fahad bin Sultan bin Abdulaziz Al Saud a pagar el préstamo de $ 40 millones del banco por su súper yate Sarafsa. El miembro de la familia real no había pagado los intereses de su deuda.

En 2017 y 2018, según informes de los medios, CS experimentó varios incumplimientos en los préstamos de yates después de que algunos de sus clientes rusos fueran objeto de sanciones estadounidenses. A principios de 2022, después del estallido de la guerra de Ucrania, las sanciones occidentales paralizaron por completo los negocios con los oligarcas.

Deseos inusuales de los súper ricos

El préstamo de superyates también se considera un desafío porque cada yate es único: un spa, varias piscinas, un helipuerto o un cine al aire libre; cualquier cosa se puede construir si el cliente tiene el presupuesto. El espectro de precios de compra va desde montos de un solo dígito hasta millones de tres dígitos para modelos de más de 100 metros de longitud.

Cuanto más inusual esté equipado el yate, más difícil será para el banco valorarlo y, si es necesario, revenderlo si un cliente tiene dificultades financieras. Por regla general, la relación máxima préstamo-valor para un superyate se limita a alrededor del 40 al 60 por ciento del valor, según los expertos de la industria. La tarifa es sensiblemente inferior a la de una vivienda unifamiliar, por ejemplo.

Además, el banco prestamista debe asegurarse de que el propietario del yate tenga una tripulación, incluido un capitán, para mantener el barco. Los costos operativos anuales ascienden a un promedio del 10 por ciento del precio de compra. «A partir de cierto tamaño, la gestión profesional de yates es obligatoria. Los controles periódicos in situ por parte del prestamista también son comunes, cualquier otra cosa sería negligente”, dice Peter Hürzeler, director de Ocean Independence, uno de los proveedores de servicios más grandes en esta área en todo el mundo.

Finalmente, el banco tiene que respaldar los préstamos para yates con mucho capital debido a los requisitos regulatorios, lo que pesa sobre la rentabilidad. Por lo tanto, a fines de 2021, CS subcontrató parte de los riesgos de la cartera de préstamos para yates a fondos de cobertura que utilizan derivados, que rápidamente se hicieron públicos y dañaron aún más la reputación empañada del banco.

Muchos bancos privados se abstienen de otorgar préstamos para yates debido a estos factores negativos.

El préstamo de superyates como negocio ancla

Sin embargo, hay buenas razones para que UBS entre en el negocio. Según el empresario Hürzeler, CS desempeñó un papel de liderazgo mundial en la financiación de yates y ha acumulado muchos conocimientos a lo largo de los años: «Es una señal muy positiva para la industria que UBS continúe con la división CS».

UBS también debería ver la adquisición como una buena oportunidad para expandir aún más su oferta para los súper ricos. CS otorgó préstamos para yates a clientes que fácilmente podrían haber adquirido un barco de este tipo sin un préstamo, pero que preferían invertir sus fondos líquidos en proyectos rentables. Incluso para calificar como prestatario para financiamiento, el barco tenía que tener al menos 40 metros de largo.

Los expertos de la industria describen los préstamos para yates de lujo como una puerta de entrada o un negocio ancla para adquirir nuevos clientes muy ricos y retenerlos. El principio se puede comparar con la clásica hipoteca de vivienda para pequeñas y medianas empresas: gracias a la hipoteca, el cliente conoce y aprecia mejor el banco y, por lo tanto, está feliz de hacer todos sus negocios con la institución financiera que financió su propiedad.

CS también dio preferencia a los clientes que utilizaron no solo sus préstamos para yates sino también otros servicios bancarios y mantuvieron parte de sus activos restantes en cuentas bancarias. Esto facilitó que el banco se asegurara de que sus prestatarios tuvieran liquidez en todo momento.

Es probable que UBS sea más conservador en los préstamos para yates que CS, que era conocido por su alto apetito por el riesgo. Es probable que limite la relación préstamo-valor y tienda a alejar a los clientes sensibles.

En cualquier caso, para la clientela adinerada, la financiación de yates trae consigo cierto prestigio: Credit Suisse participó como socio patrocinador del Monaco Yacht Club, presidido por el Príncipe Alberto II. El club ha celebrado durante mucho tiempo una ceremonia anual de premios para los mejores navegantes llamada Credit Suisse Trophée.

Arabia Saudita Festival de Cine del Mar Rojo ha anunciado una docena de proyectos de jóvenes cineastas de Arabia Saudita y de la región árabe y africana en general, seleccionados para su programa de desarrollo, el Logia del Mar Rojoen colaboración con TorinoFilmLab y patrocinado por la Película AlUla comisión de cine

The Lodge es un programa de tutoría de 10 meses que ahora se ha abierto a trabajos africanos junto con proyectos saudíes y árabes.

Los ganadores se llevarán a casa una parte del bote total de $200,000 en premios que se otorgarán durante la edición 2023 del festival en diciembre.

Los proyectos seleccionados de Arabia Saudita son:

“Cómo no casarse en Arabia Saudita”; Escritor/Director Ghadeer Binabbas, Productor Emmanuel Mayer

“Sukun”; Guionista/Directora Lina Mahmoud, Productor Abdulghani Alsaigh

“La Meca Berlín”; Guionista/director Mujtaba Saeed, productora Nadia Eliewat, coguionista Ghiath Mhithawi

“Al lado de Hasnaa”; Guionista/Directora Amaal Yousef, Productora Ghaidaa Abuazzah

«Alma perdida»; Escritora/Directora Sarah Mohammed Almuneef, Productora Séverine Tibi

Los proyectos seleccionados de la región árabe son:

“Una noche interminable”; Escritor/Director Mohamed Kassaby, Productor Mohamed Kateb

«A cada cual lo suyo»; Escritor/Director Samer Battikhi, Productor Fatma Racha Shehadeh

“Vidas Temporales”; Escritor/Director Wessam Hachicho, Productor Amélie Quéret

“El sol lo ha visto todo”; Escritor/Director Wissam Tanios, Productor Christian Eid

“Mi padre mató a Bourguiba”; Guionista/directora Fatma Riahi, productor Erige Seheri, coguionista Louai Haffar

Los proyectos seleccionados de África son:

«Serpiente negra»; Escritora/Directora Naishe Nyamubaya, Productora Sue-Ellen Chitunya

“Cuento Fantástico”; Escritor/Director Vincho Nchogu, Productor Joshua Olaoluwa

EL NUEVO JEFE DE TELEFILM CANADÁ

Organización de financiación del gobierno canadiense. Telefilm Canadá ha designado julie roy como su nuevo director ejecutivo y CEO.

Roy fue anteriormente directora general y jefa de programación y marketing en el National Film Board (NFB) de Canadá, donde estuvo a cargo de numerosas campañas de marketing que produjeron decenas de obras animadas. “Su doble experiencia en producción y marketing contribuye a su conciencia pública”, dijo Telefilm Canada en un comunicado. También señaló que está “familiarizada con las especificidades regionales, lingüísticas y culturales” y que Roy “defiende la importancia de la diversidad y la inclusión dentro y detrás de la pantalla y fomenta la pluralidad de voces”.

La segunda misión privada de Axiom Space a la Estación Espacial Internacional incluirá a dos astronautas sauditas como parte de su tripulación de cuatro personas, para lo que será la primera misión espacial privada que incluirá astronautas privados y astronautas que representan a gobiernos extranjeros.

Rayyanah Barnawi y Ali AlQarni, especialistas de misión y miembros del programa inaugural de astronautas nacionales saudíes(Se abre en una nueva ventana)fueron aprobados por la NASA(Se abre en una nueva ventana) y sus socios internacionales esta semana para Axiom Mission 2 (Ax-2). La pareja se une a la comandante Peggy Whitson y al piloto John Shoffner.

«La segunda misión privada de astronautas de Axiom Space a la Estación Espacial Internacional consolida nuestra misión de expandir el acceso al espacio en todo el mundo y apoyar el crecimiento de la economía de la órbita terrestre baja a medida que construimos la Estación Axiom», dijo el CEO de Axiom Space, Michael Suffredini, en un comunicado.

El equipo despegará del Centro Espacial Kennedy de Florida en una nave SpaceX Dragon en la primavera de 2023. Una vez acoplados, pasarán 10 días a bordo del laboratorio en órbita, realizando diversas actividades científicas, de divulgación y comerciales.

«Las misiones de astronautas privados son un componente clave para permitir una transición exitosa a un modelo de plataformas de propiedad y operación comercial en órbita terrestre baja», dice Angela Hart, gerente del Programa de desarrollo de órbita terrestre baja comercial de la NASA. «Aprecio el compromiso de nuestra Estación Espacial Internacional y socios comerciales para ayudarnos a lograr este futuro».

Esta es la primera misión espacial privada que no solo incluye astronautas privados y astronautas que representan a gobiernos extranjeros, sino que también está comandada por una mujer.

Whitson, directora de vuelos espaciales tripulados de Axiom y exastronauta de la NASA, se convertirá en la primera mujer comandante de una misión espacial privada, lo que se suma a los logros anteriores, incluido su puesto como astronauta jefe de la NASA y la primera mujer comandante de la ISS. Este viaje también cuenta para su récord de mayor tiempo acumulado en el espacio por un astronauta de la NASA.

«Me siento honrado de regresar a la estación por cuarta vez, liderando a este talentoso equipo Ax-2 en su primera misión», dijo Whitson. «Este es un equipo fuerte y cohesivo decidido a realizar investigaciones científicas significativas en el espacio e inspirar a una nueva generación sobre los beneficios de la microgravedad. Es un testimonio del poder de la ciencia y el descubrimiento para unificar y construir una colaboración internacional».

Aviator Shoffner, un hombre de negocios de Knoxville, Tennessee, se convirtió en piloto a los 17 años y ha acumulado más de 8500 horas de vuelo en varios tipos de aeronaves. Él y Whitson fueron anunciados como miembros de la tripulación del Ax-2 en enero.(Se abre en una nueva ventana).

La segunda misión de Axiom Space a la Estación Espacial Internacional tiene oficialmente una tripulación. Cuatro astronautas se dirigirán a la ISS durante un lanzamiento planeado para esta primavera, y la tripulación recién sancionada contará con una mujer comandante y dos especialistas de misión sauditas.

Esta tripulación formará parte de Axiom Mission 2, o Ax-2, que es la segunda misión de la compañía espacial privada a la Estación Espacial Internacional. Peggy Whitson, directora de vuelos espaciales tripulados de Axiom Space y exastronauta de la NASA, se desempeñará como comandante del Ax-2. Ali Algarni y Rayyanah Barnawi, dos astronautas sauditas, servirán como especialistas de la misión y se unirán a la misión a través de un acuerdo entre Axiom Space y Arabia Saudita. El equipo se completa con el piloto John Shoffner, que compró un boleto al espacio a través de la empresa en 2021.

«Me siento honrado de regresar a la estación por cuarta vez, liderando a este talentoso equipo Ax-2 en su primera misión», dijo Whitson. en una oracion. “Este es un equipo fuerte y cohesivo decidido a realizar una investigación científica significativa en el espacio e inspirar a una nueva generación sobre los beneficios de la microgravedad. Es un testimonio del poder de la ciencia y el descubrimiento para unificar y construir una colaboración internacional”.

El equipo viajará a bordo de un SpaceX Dragon a la ISS en un lanzamiento programado para la primavera de 2023 desde el Centro Espacial Kennedy. El equipo planea pasar 10 días a bordo de la estación espacial para realizar varios esfuerzos científicos, de divulgación y comerciales, y la NASA dice que esta misión será la primera misión espacial privada dirigida por una mujer. Algarni y Barnawi aseguraron sus lugares cuando la Comisión Espacial Saudita y Axiom Space llegó a un acuerdo en septiembre para llevar astronautas al espacio a través del primer programa de astronautas del país.

Axiom Space envió previamente una tripulación totalmente privada a la ISS la primavera pasada, pero las complicaciones de un calendario repleto y la falta de experiencia de la tripulación privada significaron que los experimentos a bordo demoraron. más tiempo de lo esperado. Poco después, la NASA anunció que actualizaría los requisitos para los astronautas que acompañan a las misiones espaciales privadas, incluida la estipulación de que las misiones privadas ahora deben ser dirigidas por un exastronauta de la NASA.

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La incursión de Axiom Space en la Estación Espacial Internacional precede a los esfuerzos de la empresa por construir su propia estación espacial, llamada Axiom Station. Axiom Space planea conectar sus módulos a la ISS después de un lanzamiento en 2025 y antes de retiro de la estación espacial heredadala compañía separará esos módulos y comenzará la construcción y la órbita de la estación Axiom.

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Terra Drone dijo hoy que ha recaudado $ 14 millones en fondos de la Serie C de Wa’ed Ventures, el brazo de capital de riesgo de Saudi Aramco, lo que marca la primera inversión de la firma de capital de riesgo en Asia.

La empresa con sede en Japón, que desarrolla software y hardware para drones y software de gestión de tráfico de aeronaves no tripuladas, dijo que el nuevo capital eleva su total recaudado a 97 millones de dólares desde su creación en 2016. Se negó a comentar sobre su valoración posterior al dinero. Según fuentes familiarizadas con la situación, la puesta en marcha estaba valorada en más de 200 millones de dólares en marzo del año pasado cuando cerró Terra Drone. una Serie B de $ 70 millones.

La medida se alinea con el plan “Visión 2030” de Arabia Saudita, que establece objetivos para reducir la dependencia de la nación de los hidrocarburos y promover el uso de drones en los servicios. Por ejemplo, las empresas de combustibles fósiles de Arabia Saudí utilizarán la tecnología de Terra Drone para los servicios de inspección. Se supone que los drones detectan cosas como fugas de aceite. Saudi Aramco es el mayor productor de petróleo del mundo y planea aumentar la producción de combustibles fósiles en los próximos años a pesar del consenso científico de que tales actividades están arruinando el clima de la Tierra.

El director de Terra Drone, Teppei Seki, le dijo a TechCrunch que la startup participó en un programa de drones dirigido por Saudi Aramco que se llevó a cabo el año pasado para Saudi Vision 2030.

Con la última financiación, Terra Drone planea establecer una nueva subsidiaria, Terra Drone Arabia, propiedad total de Terra Drone, y promover aún más las inspecciones de drones en la región. Además de eso, la compañía planea una mayor penetración internacional en el Medio Oriente y África del Norte (MENA) a través de la nueva oficina en Arabia Saudita.

Terra Drone actualmente ofrece sus soluciones de drones y UAM a 10 países. Dinamarca utiliza la gestión de tráfico de aeronaves no tripuladas (UTM) de Terra Drone en drones de salud daneses y su Proyecto de drones de salud para transportar sangre y medicamentos. El dron UT para inspección de Terra Drone está certificado como inspección de barcos por el Registro Internacional de Transporte Marítimo, dijo la startup con sede en Japón. Unifly, propiedad de Terra Drone, un proveedor de UTM, también tiene presencia en Europa y América del Norte.

Desde su última recaudación de fondos, las ventas de sus filiales han crecido más de un 50%, dijo la empresa.

Toru Tokushige, CEO de Terra Drone, fundó Terra Drone en 2016 para desarrollar software de drones como la gestión del tráfico aéreo global para evitar colisiones al permitir operaciones seguras y eficientes de drones y movilidad aérea urbana.

“Con el respaldo del historial global de Terra Drone, nuestra inversión representa un intento convincente de construir el ecosistema UAM en el Reino, uno que gira en torno a una economía sostenible”, dijo el director gerente de Wa’ed Ventures Fahad Alidi. “Prevemos una rápida adopción de la tecnología UAM como una tecnología vertical emergente en la región, y Terra Drone está bien posicionada para localizar su innovación en toda la región, comenzando por el Reino”.

Nota: La versión original de este artículo se actualizó para incluir que Unifly tiene presencia en Europa y América del Norte.