El scooter más famoso de la Quinta República, utilizado por el ex presidente François Hollande para visitar a escondidas a su nueva compañera Julie Gayet, fue vendido por 20.500 euros el domingo en una subasta en Montbazon, en Indre y Loira, según informó un corresponsal de la AFP in situ.

El comprador es Denis Bréhéret, propietario de un museo del automóvil titulado «Prestige et collection» en Jallais, Maine y Loira, donde pretende exponer el famoso vehículo de dos ruedas, un Piaggio MP3 125, para que “todo el mundo pueda beneficiarse de él”. . Primero tendrá que pagar 25.420 euros, con costas.

El control lo es todo Quiero en un patinete eléctrico. Vale, eso es mentira, también quiero un alcance decente, buena potencia y un peso razonable. Ser capaz de controlar la velocidad, el frenado regenerativo y cómo funcionan las señales de giro (si es que están disponibles) no es algo que se encuentre en la mayoría de los scooters. E incluso si tu poder acceder a esas cosas, modificarlas no siempre es intuitivo. El nuevo Apollo Go cambia todo eso.

He probado los scooters Apollo durante algunos años y el Apollo Go es mi favorito hasta ahora. Es rápido, no es demasiado pesado, tiene un sistema de plegado decente, incluye ventajas como señales de giro y un timbre, y ofrece un alcance satisfactorio. Lo mejor de todo es que puedo controlar fácilmente algunas funciones principales a través de la aplicación complementaria.

Buen control

El elegante Apollo Go tiene un proceso de configuración bastante simple una vez que lo sacas de la caja. Simplemente agregue algunos tornillos para fijar el manillar a la potencia del scooter y listo. En la caja, obtienes un bonito juego de herramientas para realizar tú mismo las reparaciones básicas.

Vale la pena señalar que, si bien Apollo tiene ubicaciones de servicio en todo el país, recientemente cerró su centro de servicio en la ciudad de Nueva York, citando «el entorno regulatorio actual». Todavía hay un socio de servicio externo al que puede llevar su scooter en Manhattan, pero puede consultar este mapa para ver si hay una ubicación cerca de usted. Siempre es inteligente asegurarse de que haya algún tipo de taller de servicio para bicicletas eléctricas o escooters en su área antes de comprar una.

Conectarse a la aplicación es muy sencillo y usted hacer Es necesario utilizar la aplicación para desbloquear la velocidad máxima del scooter por razones de seguridad. He aquí que finalmente puedes personalizar los modos de velocidad en el Apollo Go. La mayoría de las scooters tienen tres modos de velocidad entre los que puedes recorrer, pero estas velocidades suelen ser fijas. Apollo te permite establecer una velocidad preferida para Eco, Comfort y Sport. Ahora ya no tengo que lidiar con modos de velocidad demasiado rápidos o demasiado lentos. Configuré el modo Confort aquí en 15 millas por hora, el límite de velocidad para la ciudad de Nueva York, y aún puedo cambiar al modo Deportivo si necesito un impulso. (Tiene una velocidad máxima de 28 mph, pero puedes reducirla si lo deseas).

La aplicación también le permite elegir cuánto frenado regenerativo desea (esta función recarga ligeramente la batería cada vez que usa el freno regenerativo), así como la respuesta de aceleración para aumentar el torque. Maximicé ambos. Puede elegir una velocidad máxima para el Go, controlar cuánto tiempo tarda en activarse el control de crucero (para que no tenga que seguir presionando el acelerador) e incluso si las señales de giro deben apagarse automáticamente después de siete parpadeos. o manualmente presionando nuevamente el botón de señal. La mejor parte es que no tengo que preocuparme por la aplicación después de haber realizado toda esta configuración inicial.

Ve! Ve! Ve

Fotografía: Julian Chokkattu

El Apollo Go de aluminio pesa 46 libras, lo cual es manejable para mí, pero puede resultar un poquito demasiado pesado para algunas personas. Lo bueno es que la potencia no es demasiado gruesa para transportarla cómodamente y hay un asa al final de la plataforma para transportarla con las dos manos. Si tendrá que subir y bajar este scooter más de dos tramos de escaleras con regularidad, le sugiero que consiga un modelo más ligero.

La intensa disputa entre la superestrella del pop Taylor Swift y el ejecutivo discográfico Scooter Braun será el tema de una nueva serie documental que se transmitirá en Discovery+ en el Reino Unido e Irlanda.

Según lo informado por Variedadla serie se titula provisionalmente Taylor Swift contra Scooter Braun: mala sangre y es parte de la serie “vs” de Warner Bros. Discovery UK. Las ediciones anteriores incluyen Johnny contra Ámbarsobre la batalla legal de Johnny Depp y Amber Heard, y Kim contra Kanyesobre la separación de Kim Kardashian y Kanye West.

El documental de dos partes se emitirá en el Reino Unido e Irlanda por Discovery+ en junio. Aún no tiene fecha de emisión en Estados Unidos, aunque es seguro que eventualmente aterrizará en este lado del charco, dado el gran éxito de las entregas anteriores, particularmente Johnny contra Ámbar.

Producido por Optomen TV, el documental se centrará en las consecuencias entre Swift y Braun después de que el magnate de la música comprara los derechos de los primeros seis álbumes de Swift en un acuerdo de 300 millones de dólares en junio de 2019.

Al igual que en el “vs.” anterior. serie, los dos episodios presentarán lados opuestos del argumento. Un episodio explorará el lado de Swift, que afirma que la venta se realizó sin consultarla y que desde entonces se le ha impedido volver a comprar sus maestros. En los últimos años, la cantante de “Shake It Off” ha estado regrabando y reeditando sus antiguos álbumes.

El otro episodio examinará las acusaciones de Braun de que Swift se negó a negociar e incitó a una disputa pública al poner a su base de fans en su contra.

Además de los argumentos, los dos episodios brindarán a los espectadores una clase magistral integral sobre los derechos musicales y explorarán la dinámica de género en la industria musical y el poder del fandom. Expertos legales, periodistas y personas con información privilegiada tanto de Swift como de Braun presentarán casos a favor y en contra de ambas partes.

«La disputa de Taylor Swift con Scooter Braun sobre la propiedad de su música explotó en la corriente principal, llevando el derecho contractual de la sala de juntas a las redes sociales y al interés público», dijo Charlotte Reid, vicepresidenta de encargo de redes y streaming de WBD UK, según Variedad.

“Es una historia de alto perfil y gran interés que abrió el debate en el fandom y dominó los titulares, una que resonará en nuestros espectadores que están muy comprometidos con documentales de acceso como ‘vs’, que sigue siendo un formato popular en Discovery+. ,» ella continuó.

La serie cuenta con la producción ejecutiva de Matt Reid para Warner Bros. Discovery UK, mientras que Nick Hornby y Sarah Elgin son productores ejecutivos para Optomen TV.

Taylor Swift contra Scooter Braun: mala sangrepor confirmar, descubrimiento+

Un sospechoso fue detenido este viernes 5 de abril en el caso del “violador en scooter” relacionado con una serie de agresiones sexuales y violaciones cometidas en Grenoble y sus alrededores.

Predator Extreme: suena como una nueva computadora para juegos de Acer. ¡Pero mal! Sin embargo, el fabricante taiwanés, que ya dispone de una bicicleta eléctrica, presenta un patinete eléctrico especial.

Acer Predator Extreme en imágenes

Se dice que el vehículo compacto fue diseñado para “caminos estrechos, pendientes y colinas empinadas”. Suelen ser entornos en los que sólo unos pocos patinetes eléctricos se sienten cómodos.

Para que el patinete eléctrico pueda subir pendientes pronunciadas, Acer le ha dotado de un motor con una potencia máxima de 960 vatios y un par de 40 Newton metros. Por lo tanto, la capacidad de escalada debería ser de un buen 18 por ciento.

Un sistema de doble suspensión y neumáticos de diez pulgadas deberían garantizar la comodidad. Los viajeros aventureros no se verán frenados por los elementos, ya que Acer coloca la tecnología en una carcasa con certificación IPX5.

Según el fabricante, una carga de batería suele ser suficiente para recorrer 35 kilómetros. Práctico: el acumulador de energía (iones de litio) de 10,5 Ah/36 V se puede extraer para cargarlo. La autonomía, por supuesto, depende de la velocidad seleccionada. Se puede configurar en los niveles 6, 15, 20 y 25 km/h.

Precio y disponibilidad

Acer planea anunciar el precio y la disponibilidad del scooter eléctrico Predator Extreme en Alemania en una fecha posterior. Puede leer más informes del campo de la electromovilidad aquí.

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Si bien no diría que el BMW CE 02 tiene un atractivo universal, hay algo increíblemente convincente en él. No importa si alguna vez ha pasado por encima de una motocicleta o un scooter o si un medio de transporte de dos ruedas tiene algún sentido para sus necesidades de movilidad.

Echa un vistazo y probablemente querrás uno.

Desafortunadamente, leer los detalles de la bicicleta reduce drásticamente su atractivo. Con una velocidad máxima de sólo 59 mph (95 km/h), una autonomía de sólo 56 millas (90 km) y un precio base de generación de retroceso de 7.599 dólares, el CE 02 es una propuesta complicada.

Pero nada de eso responde a la pregunta clave que ha estado en mi mente desde que BMW comenzó a mostrar la CE 02 como concepto allá por 2021: ¿Podría ser realmente divertido conducir esta pequeña bicicleta? En un día ventoso y lluvioso en Portugal, finalmente tuve la oportunidad de descubrirlo.

El CE 02 genera solo 15 hp (11 kW) y 41 lb-ft (56 Nm) de torque con un motor eléctrico que impulsa la rueda trasera de 14 pulgadas. Ese tamaño es un poco particular y divide la diferencia entre un scooter típico y una motocicleta típica. Sin embargo, eso está en consonancia con el resto de esta bicicleta que desafía el género.

BMW dice que se trata de una nueva categoría de movilidad sobre dos ruedas, a la que llama «eParkourer». Como no veo que ese término se popularice, lo llamaré algo propio. De todos modos, al menos en los EE. UU., es algo que requerirá una licencia de motocicleta.

¿Es lo suficientemente rápido y nítido como para encantar a alguien acostumbrado a conducir una motocicleta adecuada con un múltiplo de la potencia y velocidad máxima de la CE 02? Es útil si eres un ciclista amigable con la tecnología. El CE 02 tiene una selección de botones superior a la media para jugar. Aunque la pantalla LCD es diminuta, con solo 3,5 pulgadas en diagonal, el CE 02 ofrece muchas funciones a través de botones debajo de los pulgares izquierdo y derecho.

Pero eso es sólo el comienzo. Conecte un teléfono inteligente y podrá controlarlo también, al menos desde la aplicación BMW Motorrad Connected. Puede configurar rutas personalizadas para compartir con amigos e incluso buscar pronósticos del tiempo antes de su viaje. (El teléfono con el que probé esto no tenía una SIM local, por lo que no pude probar esta característica en particular, pero de todos modos no me hubiera gustado lo que tenía que decir).

Después de unos minutos en el sillín, todo es bastante intuitivo y los controles principales (luces, bocina, señal de giro) están donde los esperas. Sólo el botón de modo, abajo a la derecha, es un alcance incómodo.

Hay tres modos disponibles: Flow, Surf y Flash. Confieso que tuve que repasarlos todos varias veces antes de poder notar la diferencia. Con solo 15 hp disponibles, ningún cambio hará que esto se sienta como un cohete. Los cambios tienen matices, con Flash dando un mordisco más agudo al acelerador, ayudándolo a moverse un poco más rápido.

Independientemente del modo, una vez que estás por encima de 48 km/h (30 mph), no queda mucha aceleración. Esto no debería sorprendernos dado que ya estás a más de la mitad del camino hacia la velocidad terminal del CE 02.

El cambio más significativo entre estos modos es el frenado regenerativo. En Surf, la regeneración está desactivada, lo que produce la sensación de flotación que lleva su mismo nombre. Me gusta mucho la regeneración, así que rápidamente me decidí por Flash, que tiene la mayor aceleración y regeneración. No es un modo de un solo pedal, ya que tendrás que pisar el freno para detenerte y permanecer allí, pero está cerca.

Gogoro es mejor conocido por su tecnología de intercambio de baterías, pero su nuevo scooter puede ser uno de los modelos más rápidos y de mayor tecnología disponibles. El buque insignia Pulse puede acelerar de 0 a 32 MPH en sólo 3,05 segundos gracias a la tecnología «Hypercore» de la compañía que entrega 378 nm de torque a la rueda trasera. Al mismo tiempo, está equipado con una pantalla táctil HD de 10,25 que ofrece navegación paso a paso y más.

Lo primero que destaca del Pulse es el nuevo diseño angular y moderno que se diferencia de los modelos anteriores que eran más retro. También tiene la ventaja de reducir la resistencia no esencial y utilizar el flujo de aire para enfriar el motor eléctrico, según Gogoro.

El nuevo tren motriz Hyper Drive de 9 kW cuenta con un nuevo sistema híbrido de refrigeración dual por agua y aire, que permite que el motor H1 alcance hasta 11.000 RPM. Y si bien mejora el rendimiento, también se supone que reduce el consumo de energía, escribió la compañía.

Utiliza un sistema de iluminación de matriz activa con 13 unidades LED independientes. Cada uno de ellos se activa activamente para adaptarse a la velocidad del conductor, a los giros e incluso a las condiciones climáticas, presumiblemente para mejorar la visibilidad en el tráfico. A medida que se conduce más rápido, los faros de matriz activa también se extienden más hacia la carretera y la iluminación de esquina activa «proporciona bandas de luz más amplias dirigidas en la dirección de cada giro», dice Gogoro.

La pantalla táctil panorámica de 10,25 pulgadas es algo que no se ve en muchos scooters. Junto con la navegación paso a paso con información de tráfico en tiempo real, viene con un nuevo sistema iQ Touch HD que muestra ubicaciones de cambio de batería, velocidades, niveles de potencia y más, mientras te permite seleccionar entre diferentes modos de conducción. Gogoro afirma que es el primer vehículo de dos ruedas propulsado por el nuevo chasis digital Snapdragon QWM2290 de Qualcomm.

Los pasajeros podrán desbloquear e iniciar Pulse usando su iPhone agregando la llave del scooter a su Apple Wallet. También podrá utilizar la función Buscar mi de Apple para localizar el scooter en caso de robo o pérdida.

Gogoro tiene su sede en Taiwán y ahora opera en nueve mercados, incluidos India, Filipinas, China, Japón, Corea, Singapur, Indonesia e Israel. La compañía aún tiene que anunciar el precio del Pulse, pero comenzará a enviarse a Taiwán a finales del segundo trimestre de 2024.

La llegada de las bicicletas eléctricas ha desdibujado la línea entre bicicletas, ciclomotores y scooters. Dependiendo del país o estado en el que te encuentres, algunas bicicletas eléctricas pueden alcanzar legalmente los 45 km/hora (28 mph), pero no requieren licencia, registro ni seguro, a diferencia de sus competidores. Que eso sea bueno o malo depende de si los ciclistas de tu zona andan como locos o no.

Independientemente de cómo se sienta acerca del estado de las cosas, es definitivamente cierto que la mayoría de las bicicletas eléctricas son relativamente parecidas a bicicletas en comparación con ciclomotores y scooters, y carecen de elementos como luces de freno, direccionales y otros componentes que hacen que la navegación en entornos urbanos sea un poco más segura. . La mayoría, pero no todos. Heybike ofrece una serie de bicicletas eléctricas sustitutas de scooters que vienen con una bocina eléctrica, luces de freno, direccionales y un motor veloz. Como beneficio adicional, son plegables. Revisamos su último modelo, el Ranger S de $1,499.

Un peso pesado plegable

Abordemos una cosa de inmediato: en nuestra revisión de la hermana de la Ranger S (la Tyson), nos encontramos con una serie de problemas mecánicos que amenazaban con dejar la bicicleta inutilizable. El único problema real que vimos en el Ranger S fue una lectura que fluctúa rápidamente en la capacidad de la batería. Por lo demás, la moto estaba sólida.

Otro problema menor que tuvimos fue con un bucle metálico que incluye Heybike para proteger el cambio trasero de daños. Aparentemente, cumplió esa función durante el envío, ya que estaba doblado de tal manera que impedía que el desviador alcanzara los dos anillos de engranaje más pequeños. Esto fue bastante fácil de detectar y también fácil de doblar hacia su posición normal, después de lo cual se pudo acceder a las siete marchas.

El mecanismo de plegado de la bicicleta funcionó sin problemas: el cuadro se pliega por la mitad para que las ruedas delanteras y traseras queden una al lado de la otra, y el manillar se pliega hacia un lado. Cuando está plegado, un lazo metálico diferente evita que el anillo del engranaje delantero descanse en el suelo.

Sin embargo, esta no es una bicicleta que se dobla y se lleva por las escaleras hasta el apartamento. El Ranger S pesa más de 32 kg (72 lbs). Eso es más de 15 kg más que la bicicleta plegable Gocycle que revisamos anteriormente, y es suficiente para que moverla sea un desafío. También carece de cualquier tipo de mecanismo para sostener la bicicleta en una posición plegada (recomiendo invertir en una cuerda elástica si tienes una), lo que significa que tiende a abrirse nuevamente a medida que la mueves, lo que aumenta la desafío.

Esto no quiere decir que el plegado sea inútil. Definitivamente puedes guardarla en un espacio más pequeño que muchas otras bicicletas eléctricas. Y fue muy fácil levantarlo y colocarlo en el hatchback que conduzco, lo que me permitió llevar el auto a revisión sin necesidad de encontrar un lugar para sentarme durante unas horas. Pero no abre toda la gama de casos de uso que ofrecería una bicicleta plegable más fácil de manejar.

La ventaja de su construcción robusta es que la Ranger S puede transportar muchas cosas. La capacidad total aparece como 180 kg (400 lbs) entre el conductor y la carga. Heybike ofrece alforjas para el portabultos trasero, con 30 litros de capacidad, y puedes colocar hasta 13 kg (28 lbs.) en una cesta delantera opcional. Esta no es una bicicleta de carga, pero definitivamente puede transportar algunas compras a casa, incluso si eres un ciclista pesado.

la transmisión

La Ranger S es una bicicleta eléctrica de Clase 3, lo que significa que tiene una velocidad máxima de 45 km/hora (28 mph). Esto se debe a un motor de 750 vatios que puede alcanzar una potencia máxima de 1200 W. Heybike considera que su batería de 14,4 Ah proporciona suficiente potencia para proporcionar asistencia de pedaleo durante hasta unos 90 km (55 millas), pero presumiblemente eso es en su punto máximo. ajuste de asistencia más bajo. Está claro que ejecutarlo en su configuración de asistencia máxima quemó la batería mucho más rápido que eso, aunque el medidor de batería que fluctúa rápidamente en la pantalla hizo difícil decir cuánto más rápido, o cuánto más podía llegar antes de que se agotara la batería. se desinfló. La ansiedad por el alcance me acompañó en muchos de mis viajes.

El motor está vinculado a un sensor de cadencia, que registra cuando giras los pedales y activa la asistencia si lo haces. Dado que tienes que pedalear un poco una bicicleta que de otro modo sería muy pesada antes de que el sensor active el motor, también hay un acelerador que te llevará hasta 32 km/hora (20 mph) antes de detenerse.

¡Oigan, niños, salgan de aquí! ¡Largarse! Glinda Chica Ariana Grande, la malvadamente la talentosa Idina Menzel y Demi Lovato, que no tiene relación con la propiedad. Malvadosupuestamente se une a la creciente lista de clientes que abandonan al gerente y conocido enemigo de Taylor Swift Scooter Braun este año, como informó por primera vez Puck’s. Mateo Belloni, Carteleray El reportero de Hollywood, respectivamente. Si bien Menzel, Lovato y Grande no han hablado sobre el cambio, uno debe preguntarse si se arrepienten o no, o tal vez están de luto por los malvados. También en la lista de expatriados de Scooter Braun está J Balvin, quien dejó Braun en mayo, y aparentemente Justin Bieber, de quien se informó que estaba tomando medidas para buscar una nueva dirección la semana pasada, aunque ambas partes lo han negado. A continuación, un resumen de lo que está pasando con los nombres más importantes de la música, incluido Braun.

Los informes de una ruptura entre Braun y Bieber (el cliente que lo ha identificado durante la mayor parte de su carrera) iniciaron la especulación actual sobre el imperio de Braun, pero Bieber aún no se ha ido. Si bien Puck informó el 17 de agosto que los dos no han hablado en meses mientras Bieber busca una nueva gerencia. Cartelera Desde que se reveló, Bieber todavía tiene contrato hasta 2027. Eso podría llevar a Bieber a resolver las cosas y aguantar con Braun, según Cartelera, si no es capaz de salir del contrato. Mientras tanto, los representantes de Bieber y Braun emitieron un comunicado conjunto negando su salida.

Grande y Braun comenzaron a trabajar juntos en 2013 con su primer álbum. Atentamente, coincidentemente, el mismo que se volvió a publicar para su décimo aniversario el 25 de agosto. Un informe en Puck afirmó que Grande estaba decepcionada de que Braun no diera un paso al frente en medio del escrutinio de los tabloides sobre su divorcio de Dalton Gómez y su nueva relación con Malvado coprotagonista Ethan Slater. Según los informes, Braun estaba de vacaciones en Europa cuando el equipo de Grande le pidió que viniera a Nueva York. “Merezco unas vacaciones”, se dice que respondió. Una fuente calificó la partida de Grande como “demoró mucho en llegar”. Según los informes, también despidió y volvió a contratar a Braun varias veces, no solo en el caso que se informó anteriormente en 2016. Mientras tanto, una fuente simplemente le dijo Gente que Grande ha “superado” a Braun y está “emocionada de ir en una dirección diferente”. De todos modos, según Puck, a Grande todavía le queda tiempo en su contrato con Braun, quien quiere que ella (y Bieber) sigan trabajando con HYBE de alguna manera. La fuente de Grande, sin embargo, descartó los informes sobre Grande y HYBE como «en el mejor de los casos, especulativos y no basados ​​en hechos». Fuentes dijeron Cartelera que Grande firmó con Good World Management de Brandon Creed en diciembre de 2023.

La estrella del reguetón habría dejado Braun en mayo, antes del actual éxodo masivo; firmó en 2019. No está claro si su salida estuvo relacionada con las demás, ya que firmó con Roc Nation de Jay-Z poco después de irse.

Lovato firmó por primera vez con Braun en 2019. Actualmente están en medio de un proyecto de regrabación (Taylor Swift, tu impacto es inconmensurable) (eso es una broma), en el que están regrabando una gran cantidad de sus éxitos como temas de rock, durante un álbum titulado Demi Lovato renovada, prevista para el 18 de septiembre. El artista actualmente no tiene una nueva dirección, pero está en conversaciones, según Carteleray «estaba agradecida por su tiempo con SB Projects». Menzel también firmó con Braun en 2019 y, según se informa, se fue en enero pasado. Los representantes le dijeron a Associated Press que Carly Rae Jepsen, BabyJake y Asher Roth dejaron de trabajar con Braun hace un tiempo.

No está claro cuántos artistas trabajan directamente con Braun en estos días, ya que la mayoría de los artistas firmados con SB Projects tienen gerentes diarios separados. Dicho eso, Cartelera informa que varios artistas todavía están en la lista de SB (o no han confirmado que se fueron). Estos incluyen algunos de los clientes de toda la vida de Braun como Tori Kelly (con quien firmó en 2013), Black Eyed Peas (2015) y Lil Dicky (2016). Los artistas country Dan + Shay y Zac Brown Band, quienes firmaron en 2018 (en un acuerdo de coadministración), parecen todavía estar en la lista, al igual que los raperos YG (2020) y Quavo (2021, también coadministrados). y el productor Andrew Watt (alrededor de 2017). Kid Laroi dejó notoriamente SB Projects en septiembre de 2021, poco después de firmar, pero regresó en mayo de 2022 después de la renuncia de su nuevo gerente. Y SB Projects ha seguido contratando nuevos clientes este año, entre ellos Ava Max, quien confirmó a la AP que todavía está trabajando con Braun, y Ozuna, quien firmó con SB Projects en junio.

Después de que comenzaron a difundirse memes sobre quién es y quién no es Braun, Braun soltó uno propio: tuiteando, «Noticias de última hora… ya no me puedo controlar a mí mismo». Lo que está logrando actualmente es estar de vacaciones con Usher.

Mientras tanto, las fuentes de la prensa no están de acuerdo entre sí, lo que deja a muchas personas confundidas sobre qué está sucediendo exactamente en Camp Braun. Algunos han insinuado que hay más problemas en juego. «Es un mundo diferente desde la pandemia», dijo una fuente. Variedad. «Ya no puedes ser un imbécil así». Pero otros afirman que el informe es una mala interpretación del cambio de carrera de Braun. «Se está saliendo de la gerencia, lo ha estado haciendo durante años», dijo otra fuente. «Esa es la verdadera historia». En «Page Six», una fuente aseguró que todo estaba bien: «Todos los clientes de Scooter Braun tienen contrato y las negociaciones se han prolongado durante varios meses a medida que Scooter asume su papel más amplio como CEO de HYBE America». Pero otro simplemente añadió: «Donde hay humo, hay fuego». Entonces, ¿cuál es el largarse ¿cucharón?

Esta publicación ha sido actualizada en todo momento.

El adolescente de 17 años que conducía el scooter averiado tras una persecución con la policía en Sena y Marne murió el domingo por la tarde, un día después de la muerte del pasajero de la misma edad, anunció el fiscal de Meaux. “Al final de la tarde del domingo 10 de diciembre de 2023, se constató la muerte del conductor del scooter, nacido en mayo de 2006”, afirmó Jean-Baptiste Bladier en un comunicado.