Volkswagen ha retrasado el lanzamiento de su sedán ID.7 en Estados Unidos y Canadá. Antes del aplazamiento indefinido del miércoles, el fabricante de automóviles había programado el lanzamiento del vehículo eléctrico en Norteamérica para este año. El ID.7, que iba a ser el primer sedán eléctrico de Volkswagen en Estados Unidos, ha tenido una gran demanda en Europa, donde llegó el año pasado.

«A medida que la dinámica del mercado continúa cambiando, Volkswagen está retrasando la introducción del sedán ID.7 en Estados Unidos y Canadá», escribió el fabricante de automóviles en un comunicado de prensa anunciando el retraso. Volkswagen agregó que su Microbus todavía está programado para llegar a Estados Unidos en el cuarto trimestre de 2025. La compañía también destacó en su comunicado de prensa el desempeño de sus SUV eléctricos en América del Norte durante el primer trimestre de 2024.

Volkswagen confirmado en el sitio hermano de Engadget Autoblog que actualmente no tiene un nuevo cronograma para el ID.7 retrasado en América del Norte, lo que no es una señal alentadora para las personas que esperaban ansiosamente el sedán. El borde señala que el modelo llenaría un vacío en la oferta de la industria eléctrica estadounidense: un sedán eléctrico bastante asequible. En este momento, la mayoría de los vehículos eléctricos que no son SUV en el mercado estadounidense se encuentran en el extremo superior del espectro de precios, a partir de alrededor de $70,000.

El ID.7 europeo es un sedán eléctrico de tamaño medio-alto que combina un motor potente y eficiente de 282 caballos de fuerza con una batería de 77 kWh. Con un alcance de alrededor de 300 millas, se esperaba que costara alrededor de 50.000 dólares en Estados Unidos.

volkswagen impresionante El sedán totalmente eléctrico ID.7, un tipo de vehículo que es cada vez menos común en los EE. UU., no aparecerá en nuestras costas en el corto plazo, según el fabricante de automóviles. anunciado el miércoles. Cita como motivo los cambios en la “dinámica del mercado”, así como las fuertes ventas de SUV en EE.UU.

Se suponía que el ID.7, que se lanzó en Europa en 2023, sería el primer vehículo eléctrico no SUV de VW destinado al mercado estadounidense. El fabricante de automóviles afirma que después de presentar el ID.7 Tourer, que es la versión familiar del sedán, la demanda de estos modelos por parte de los clientes es «mayor de lo esperado, especialmente en Alemania».

EE. UU. todavía recibirá el microbús eléctrico ID Buzz de inspiración retro este año, así como un SUV ID.4 2024 actualizado con rango y rendimiento mejorados de la EPA. La falta de un nuevo automóvil familiar de cuatro puertas en la gama es una lástima, pero se comprueba en Estados Unidos, donde muchos fabricantes de automóviles están abandonando los sedanes por más SUV y camionetas.

El sedán ID.7 sería un fuerte rival para el Modelo 3 de Tesla, que fue recientemente rediseñadoy Hyundai Ioniq 6. Hay una escasez de sedanes totalmente eléctricos asequibles en Estados Unidos, lo que relega la categoría al mercado de lujo superior, incluidos el Lucid Air y Mercedes-Benz EQS y EQE, que cuestan todos más de 70.000 dólares.

Es posible que Tesla no tenga la gama más amplia entre los fabricantes de automóviles: la gran mayoría de sus ventas provienen de sólo dos modelos. Pero es difícil negar que la empresa ha vendido muchos de esos vehículos eléctricos; En algunas áreas, el único automóvil que podría verse más que el Model 3 sería el crossover Model Y de aspecto similar. Pero ahora, aquellos con vista de águila pueden detectar algunas diferencias sutiles en los nuevos Tesla Model 3, ya que la compañía finalmente comienza a vender la versión rediseñada aquí en Norteamérica.

El director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, presentó el Modelo 3 en 2016 y las entregas a los clientes comenzaron el año siguiente. Si Tesla fuera otro fabricante de automóviles, es casi seguro que se estaría trabajando en un modelo de reemplazo para 2025. Pero Tesla rara vez usa el mismo manual que sus rivales, y solo le dio al sedán eléctrico una actualización de estilo después de seis años a la venta en lugar del más… cuatro habituales.

El 3 rediseñado, con nombre en código Highland, salió a la venta en China en septiembre de 2023, y los clientes europeos pueden comprar uno desde octubre pasado. Pero los cambios en el crédito fiscal federal para vehículos limpios pueden haber retrasado la introducción del Modelo 3 revisado aquí en EE. UU.: para 2024, el automóvil ya no es elegible para el crédito.

Eso fue entonces, y ahora el vehículo eléctrico con aspecto actualizado está a la venta aquí. Los cambios más obvios están en las luces. Los grupos de faros son más pequeños que antes, con luces de circulación diurna más estilizadas en una línea similar a los Modelos S y X. En la parte trasera, parece que alguien en el estudio finalmente ha descubierto cómo dibujar un grupo de luces traseras que parece terminado. algo que hasta ahora defraudó lo que por lo demás había sido un coche bastante atractivo (aunque sí noto cierto parecido con las luces traseras de Polestar en algunas de las imágenes que ha proporcionado Tesla).

Tesla dice que tiene dos nuevos colores para el Model 3: rojo ultra y gris sigiloso. Hay nuevos diseños de ruedas que, según dice, tienen una menor resistencia, lo que ayuda a la autonomía y al ruido del viento. También hay un interior actualizado con iluminación LED configurable por el usuario, un mejor sistema de sonido y ahora una pantalla táctil de 8 pulgadas para que interactúen los pasajeros del asiento trasero.

Pero la gama se ha simplificado. El Model 3 Performance de $ 50,990 (que probamos en 2019) ya no está y ahora solo se ofrecen dos versiones. El Model 3 con tracción trasera tiene un precio inicial de $38,990 y tiene un alcance estimado por la EPA de 272 millas (438 km). Mientras tanto, el Model 3 Long Range con tracción total tiene un precio inicial de $45,990 y tiene una autonomía de 341 millas (549 km).