La Fórmula E está a la mitad de su ciclo de autos Gen3 y hay planes en marcha para el próximo corredor Gen4. Sin embargo, la serie no está esperando hasta que ese auto eléctrico completamente nuevo esté listo para salir a la pista para presentar algunas mejoras significativas al modelo actual. Antes del E-Prix de Mónaco de este fin de semana, la Fórmula E presentó lo que llama Gen3 Evo, el monoplaza de la FIA con la aceleración más rápida del mundo según los estándares actuales. La serie también está introduciendo cambios en la carrocería destinados a mejorar la aerodinámica y la durabilidad, particularmente en la parte delantera, junto con tracción total (AWD) por primera vez en un auto de Fórmula E.

La Fórmula E dice que el Gen3 Evo es capaz de acelerar un segundo más rápido que la versión Gen3, pasando de 0 a 60 mph en 1,82 segundos (0 a 100 kph en 1,86 segundos). Explicó que ese tiempo es un 30 por ciento más rápido que el de un coche de Fórmula 1 de 2024 y un 36 por ciento más rápido que el Gen3 EV que se utiliza actualmente en las carreras. Esos números tampoco son teóricos: la serie ya alcanzó los puntos de referencia en la pista de Misano, Italia.

«No es una simulación, es real», dijo a Engadget el director ejecutivo de la Fórmula E, Jeff Dodds. «La FIA realmente cronometró esa velocidad». Dodds agregó que hubo algunos «ligeros ajustes» en algunas áreas, pero el Gen3 Evo aún debería alcanzar las 60 mph en menos de dos segundos cuando debute en la pista para las carreras del próximo año.

Un aspecto clave de esta aceleración desbloqueada es el uso de AWD en un coche de Fórmula E por primera vez. La serie debutó con sistemas de propulsión duales con Gen3, pero hasta ahora, el de adelante solo se usaba para la regeneración de la batería. AWD solo se utilizará durante las últimas rondas de clasificación (duelos cara a cara), el inicio de la carrera y cuando un piloto haya activado el Modo Ataque durante la carrera. Además del aumento de la aceleración, los conductores deberían tener un mejor control y más agarre cuando AWD está activo. Además, cambia por completo la estrategia del equipo y podría dar lugar a carreras aún más emocionantes.

«Una de las críticas ocasionales que escucho es que el Modo Ataque no tiene una diferencia suficientemente grande», dijo Dodds. «Creo que con la tracción total eso marcará la diferencia». También señaló que cuando tienes 22 autos que son capaces de acelerar de 0 a 60 mph en menos de dos segundos hacia la curva uno, «eso hace que el comienzo de una carrera sea emocionante y de alto riesgo».

Una frustración del Gen3 que la Fórmula E está abordando con el Gen3 Evo es la fragilidad del alerón delantero. Como parte de una revisión más amplia de la carrocería que incluye nuevos soportes laterales, alerón trasero y más, el nuevo auto tiene una nariz rediseñada y ligeramente más puntiaguda y un alerón delantero reforzado. Con el auto Gen3, el daño al alerón delantero es común y, a menudo, se atasca debajo del auto, lo que se vuelve peligroso para un conductor que intenta regresar al pit lane. Además de ser «más fuertes» y «más robustos», según la Fórmula E, los cambios en la carrocería también mejoran la aerodinámica, lo que podría contribuir a más batallas rueda a rueda en la pista.

Otro cambio clave es el de los neumáticos. La Fórmula E todavía está trabajando con Hankook en el compuesto para todo clima utilizado para sus carreras, pero la versión actualizada ofrece entre un 5 y un 10 por ciento más de agarre en comparación con la especificación actual. Dodds explicó que este aumento de tracción es esencial ya que Gen3 Evo emplea el tren motriz delantero para AWD.

«Si no tienes un mayor agarre en los neumáticos, es bastante difícil de controlar», dijo.

En total, la Fórmula E dice que las mejoras de rendimiento en el Gen3 Evo equivalen a una caída de dos segundos en los tiempos de vuelta de clasificación en el estrecho y revirado circuito urbano de Mónaco. Dado que la serie estipula el tiempo de calificación en esa estimación, eso significa que AWD y un modo de mayor potencia estarían activos para lograrlo. Pero también significa que la Fórmula E está liberando todo el potencial de lo que Gen3 ha sido capaz de hacer desde su debut la temporada pasada.

De hecho, la mayor parte del coche Gen3 sigue intacta. Eso incluye un auto de carreras totalmente eléctrico que es increíblemente eficiente y convierte el 90 por ciento de su energía en potencia mecánica. Al emplear frenado regenerativo de 600 kW, los coches producen casi el 50 por ciento de la energía que necesitan para completar una carrera mientras están en la pista. Al igual que su predecesor, el Gen3 Evo sigue siendo capaz de alcanzar una velocidad máxima de 200 mph. Y al igual que antes, los equipos actualizarán el rendimiento de los coches mediante cambios de software en busca de alguna ventaja en la pista.

La Fórmula E dice que ya se han realizado algunas pruebas con pilotos del Gen3 Evo a puerta cerrada, y la respuesta ha sido muy positiva. Dodds explicó que Pascal Wehrlein de Tag Heuer Porsche y Jean-Éric Vergne de DS Penske condujeron el coche en sesiones de prueba con excelentes críticas. Vergne, que es uno de los pilotos más francos de la parrilla, destacó específicamente que se conduce mucho mejor que el coche actual.

«Cuanto antes podamos llegar a [Gen3 Evo] «En la temporada 11, mejor, en lo que a él respecta», explicó Dodds. «Es maravilloso recibir esa retroalimentación, porque los conductores felices a menudo crean carreras felices».

La comunidad de speedrunning de Doom se ha visto trastornada recientemente después de que un récord mundial de 26 años fuera batido por solo un segundo.

Como se detalla en este video Por Karl Jobst, el récord mundial de speedrunning más antiguo de Doom finalmente fue batido a principios de este mes. En 1998, un corredor de velocidad conocido como Thomas Pilger logró establecer no solo el récord mundial para el primer nivel de Doom, ‘Hangar’, sino también el nivel inicial de Doom 2, ‘Entryway’. Han pasado 26 años desde entonces y ambos récords se han superado por sólo un par de segundos.

El primer metraje oficial de Joker 2 ha llegado a Internet y es realmente espeluznante.

El clip de 30 segundos, que puedes ver a continuación, muestra al Joker de Joaquin Phoenix parado bajo la lluvia. Está llorando/riendo histéricamente y parece estar en una instalación de máxima seguridad, muy probablemente en Arkham.

El joven se graba con el móvil en la mano derecha y coloca la mano izquierda alternativamente detrás de la cabeza y sobre los muslos. También filma a un perro sentado en el asiento del pasajero y bebiendo de una lata de refresco.

«Es tan agradable, realmente genial», se entusiasma el hombre que aparece en el vídeo, sentado al volante de un Tesla X pero sin tocarlo. El coche circula a unos 100 kilómetros por hora por el carril normal de la A 53, cerca de Uster.

Según la acusación, el hombre condujo el Tesla en piloto automático durante 1 minuto y 53 segundos sin sujetar el volante ni prestar atención a la carretera ni al tráfico durante ese tiempo.

En otras grabaciones, el conductor finge estar dormido con los ojos cerrados, ronca o se sienta al volante con los brazos cruzados detrás de la cabeza y los pies apoyados en el asiento.

En la acusación se describen cuatro vídeos diferentes, que el acusado habría realizado «de manera jactanciosa» para demostrar que el Tesla puede conducir de forma autónoma.

Las grabaciones se realizaron en rutas interurbanas con tráfico en sentido contrario a 80 km/h o en autopistas con «tráfico moderado a intenso» a velocidades de hasta 100 kilómetros por hora.

Hallazgos aleatorios en el teléfono inteligente

Las películas son los llamados hallazgos casuales en el teléfono móvil de este suizo de 32 años, que trabaja por cuenta propia en el comercio y el refinamiento de automóviles. También se descubrió pornografía animal prohibida en el teléfono inteligente, así como una película que muestra la ejecución de un hombre con un sable. El acusado también transmitió los vídeos a sus compañeros.

Las grabaciones son de 2016 y 2017. El smartphone fue confiscado porque se sospechaba que el hombre había acelerado a 90 kilómetros por hora en un Audi R8 en el centro de la ciudad en mayo de 2015. Sin embargo, las autoridades no encontraron pruebas de ello. El abogado defensor afirma que el teléfono móvil fue abierto ilegalmente. El proceso duró años y también dio lugar a varias apelaciones ante el Tribunal Federal.

No fue hasta abril de 2023 que el acusado fue condenado por el Tribunal de Distrito de Uster a una multa condicional de 180 francos diarios y una multa de 1.000 francos por múltiples infracciones graves de las normas de tráfico, representaciones de violencia y múltiples pornografía.

Ahora se defiende ante el tribunal superior. La razón que da es que el celular no debió ser registrado, lo hicieron en contra de su voluntad. Después de años de negarse rotundamente a testificar en el proceso, ahora responde a todas las preguntas e inmediatamente comienza con una contrapregunta al juez: «¿Alguna vez ha conducido un Tesla?»

Los pilotos automáticos son a veces incluso mejores que los humanos y han salvado numerosas vidas en EE.UU. La tecnología era nueva en 2016 y 2017 y ni siquiera sabía que había que tener las manos en el volante a pesar del piloto automático. Lo filmó lleno de alegría porque funcionó. «Supuse que si se vendía en Suiza, se podría utilizar».

El sistema funcionó. No había ningún peligro por su parte. Pero hoy ya no lo haría más. Ahora conoce la información, no conduce un Tesla, tiene dos hijos y no corre ningún riesgo.

En cuanto a la pornografía animal y las representaciones de violencia, también dice que en ese momento no sabía que esto estaba prohibido, de lo contrario habría borrado los archivos inmediatamente. El vídeo de la ejecución era una película de Isis. «Esa era una práctica común en aquel entonces». Quería mostrarles a sus colegas lo malo que era.

¿Se ha creado un “peligro grave”?

Su abogado defensor pide la absolución total y argumenta en dos niveles: por un lado, el uso de los vídeos encontrados como prueba es claramente ilegal y, por otro lado, el acusado nunca creó un peligro grave para otros usuarios de la vía al conducir. en piloto automático, ya que era necesario para el cumplimiento de la obligación que se exige el delito de infracción grave de tránsito.

Según el Consejo Federal, lo que aquí se acusa en principio debería permitirse en el futuro. La “innovación técnica revolucionaria” del Tesla no debería tratarse del mismo modo que los coches convencionales. El sistema funcionó. El acusado circulaba incluso más seguro que otros conductores.

El tribunal superior lo ve de otra manera y confirma la condena por todos los cargos. En su sentencia, sin embargo, califica de negligente la infracción grave y múltiple intencionada de las normas de circulación. Sin embargo, una multa de aproximadamente 270 días habría sido adecuada, explica el presidente del tribunal.

Debido a la prohibición de deterioro (el Ministerio Público no recurrió), el tribunal tuvo que mantener la pena en 180 días y una multa de 1.000 francos. La tarifa diaria se ajustará a 50 francos debido a los nuevos niveles de ingresos. La multa está sujeta a un período de prueba de 3 años.

La prueba es admisible como hallazgos coincidentes. Los vídeos se pueden utilizar de conformidad con la jurisprudencia judicial federal aplicable. El texto legal actual también es claro: los automovilistas deben prestar atención al tráfico en todo momento. El acusado no hizo esto durante más de dos o tres segundos.

Sin embargo, el tribunal no considera que haya puesto en peligro intencionadamente a otros usuarios de la vía. Sin embargo, confió deliberada y negligentemente en que sus sistemas de asistencia funcionarían y, por tanto, incumplió su deber de diligencia.

Sentencia SB230371 de 3 de abril de 2024, aún no firme.

Eden’s Guardian es un próximo Metroidvania que inmediatamente me enganchó con su pixel art dibujado a mano y su acción de teletransportación, pero parece que no estaba solo, ya que su campaña Kickstarter ha estado destrozando sus objetivos de financiación.

«En la antigüedad, los Guardianes gobernaban el mundo, pero a medida que pasaban las generaciones, su poder disminuía», explica la campaña Kickstarter del juego. «En un intento desesperado por mantener su dominio, recurrieron a un poder oscuro que los fortaleció, pero a costa de su cordura». Luego tomamos el lugar de un Guardián despierto que trabaja para revertir el daño causado al mundo.

OpenAI acaba de anunciar una nueva herramienta llamada Voice Engine. Se trata de una tecnología de clonación de voz que puede imitar a cualquier hablante analizando una muestra de audio de 15 segundos. La compañía dice que genera «un discurso que suena natural» con «voces emotivas y realistas».

La tecnología se basa en la de la empresa y ha estado en desarrollo desde 2022. OpenAI ya ha estado utilizando una versión del conjunto de herramientas para potenciar las voces preestablecidas disponibles en la API actual de texto a voz y la función Leer en voz alta. Hay un montón de muestras en el blog oficial de la compañía y suenan inquietantemente cercanas a las reales. Te animo a que los escuches e imagines las posibilidades, tanto buenas como malas.

OpenAI dice que considera que esta tecnología es útil para ayudar a leer, traducir idiomas y ayudar a quienes sufren condiciones del habla repentinas o degenerativas. La compañía presentó una solución que ayudó a un paciente con problemas de habla mediante la creación de un clon de Voice Engine extraído del audio grabado para un proyecto escolar.

A pesar de los beneficios potenciales, los malos actores ciertamente abusarían de esta tecnología para participar en algunas tonterías graves y falsas. Con esto en mente, Voice Engine no está listo para el horario de máxima audiencia, ya que existen serias preocupaciones de privacidad que deben resolverse antes de un lanzamiento completo.

OpenAI reconoce que esta tecnología tiene «graves riesgos, que son especialmente importantes en un año electoral». La compañía dice que está incorporando comentarios de “socios estadounidenses e internacionales de todo el gobierno, los medios, el entretenimiento, la educación, la sociedad civil y más” para garantizar que el producto se lance con una cantidad mínima de riesgo. Todos los evaluadores de la versión preliminar aceptaron las políticas de uso de OpenAI, que prohíben la suplantación de otra persona sin consentimiento o derecho legal.

Además, cualquiera que utilice la tecnología deberá revelar a su audiencia que las voces están generadas por IA. OpenAI implementó medidas de seguridad, como marcas de agua para rastrear el origen de cualquier audio y un «monitoreo proactivo» de cómo se utiliza el sistema. Cuando el producto se lance oficialmente, habrá una “lista de voces prohibidas” que detecta y previene a los oradores generados por IA que son demasiado similares a figuras prominentes.

En cuanto a cuándo se producirá ese lanzamiento, OpenAI se mantiene en silencio. TechCrunch y parece que se socavará. Voice Engine podría costar 15 dólares por millón de caracteres, lo que equivale a unas 162.500 palabras. Esto es aproximadamente la duración de Stephen King. el resplandor. Ciertamente parece una forma económica de hacer un audiolibro. Los materiales de marketing también hacen referencia a una versión «HD» que cuesta el doble, pero la empresa no ha detallado cómo funcionará.

OpenAI ha dado grandes pasos esta semana. Acaba de anunciar otra asociación con su mejor amigo Microsoft para construir una supercomputadora basada en inteligencia artificial llamada «Stargate». Según se informa, el proyecto costará la friolera de 100 mil millones de dólares, .

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OpenAI ofrece acceso limitado a una plataforma de generación de texto a voz que desarrolló llamada Voice Engine, que puede crear una voz sintética basada en un clip de 15 segundos de la voz de alguien. La voz generada por IA puede leer indicaciones de texto cuando se le ordena en el mismo idioma que el hablante o en varios otros idiomas. «Estas implementaciones a pequeña escala están ayudando a informar nuestro enfoque, salvaguardas y pensamiento sobre cómo Voice Engine podría usarse para el bien en varias industrias», OpenAI. dijo en su publicación de blog.

Las empresas con acceso incluyen la empresa de tecnología educativa Age of Learning, la plataforma de narración visual HeyGen, el fabricante de software de salud de primera línea Dimagi, el creador de aplicaciones de comunicación de inteligencia artificial Livox y el sistema de salud Lifespan.

En estos ejemplos publicados por OpenAI, puedes escuchar lo que Era del aprendizaje ha estado haciendo con la tecnología para generar contenido de voz en off preguionado, además de leer en voz alta “respuestas personalizadas en tiempo real” a los estudiantes escritas por GPT-4.

Primero, el audio de referencia en inglés:

Y aquí hay tres clips de audio generados por IA basados ​​en esa muestra,

OpenAI dijo que comenzó a desarrollar Voice Engine a fines de 2022 y que la tecnología ya ha impulsado voces preestablecidas para la API de texto a voz y Función de lectura en voz alta de ChatGPT. En una entrevista con TechCrunch, Jeff Harris, miembro del equipo de productos de OpenAI para Voice Engine, dijo que el modelo fue entrenado en «una combinación de datos con licencia y disponibles públicamente». OpenAI dijo a la publicación que el modelo sólo estará disponible para unos 10 desarrolladores.

La generación de texto a audio con IA es un área de la IA generativa que continúa evolucionando. Si bien la mayoría se centra en sonidos instrumentales o naturales, menos se han centrado en la generación de voz, en parte debido a las preguntas citadas por OpenAI. Algunos nombres en el espacio incluyen empresas como Podcastle y ElevenLabs, que proporcionan tecnología de clonación de voz mediante IA y herramientas el Vergecast explorado el año pasado.

Según OpenAI, sus socios acordaron cumplir con sus políticas de uso que dicen que no utilizarán Voice Generation para hacerse pasar por personas u organizaciones sin su consentimiento. También requiere que los socios obtengan el “consentimiento explícito e informado” del hablante original, no creen formas para que los usuarios individuales creen sus propias voces y revelen a los oyentes que las voces son generadas por IA. OpenAI también agregó marca de agua a los clips de audio para rastrear su origen y monitorear activamente cómo se usa el audio.

OpenAI sugirió varios pasos que cree que podrían limitar los riesgos en torno a herramientas como estas, incluida la eliminación gradual de la autenticación basada en voz para acceder a cuentas bancarias, políticas para proteger el uso de las voces de las personas en la IA, una mayor educación sobre los deepfakes de IA y el desarrollo de sistemas de seguimiento. de contenido de IA.