semana El Tribunal Constitucional Federal ha decidido que el Bundestag no puede llevar a cabo la segunda y tercera lectura de la ley de calefacción dentro de la presente semana de sesiones. Por lo tanto, el tribunal concedió una solicitud urgente del diputado de la CDU Thomas Heilmann.

La semana pasada, Heilmann usó su derecho como miembro del Bundestag para iniciar procedimientos de disputa de órganos en Karlsruhe y también solicitó una orden judicial contra la ley de calefacción.

El Tribunal Constitucional Federal anunció que la solicitud principal en los procedimientos de disputa de órganos no parece ser inadmisible desde el principio o obviamente infundada en vista del derecho del solicitante a la igualdad de participación en el proceso de toma de decisiones parlamentarias en virtud del artículo 38 (1) oración 2 de la Ley Fundamental (GG).

Bajo las circunstancias especiales del caso individual, el interés en evitar una violación irreversible de los derechos de participación del solicitante supera la interferencia en la autonomía procesal del Bundestag alemán, que simplemente retrasa la implementación del proceso legislativo. La decisión se tomó con una votación de 5:2.

Más por venir.

Alemania quiere volverse más atractiva para personas altamente calificadas. Por lo tanto, el Bundestag aprobó el viernes la enmienda a la ley sobre la inmigración de trabajadores calificados. Esto debería facilitar la ley de inmigración y reducir la burocracia para los trabajadores calificados de países no europeos.

Después de que el gobierno federal presentó el proyecto de ley pertinente en marzo, los diputados de la coalición del semáforo acordaron cambios. Entre otras cosas, los solicitantes de asilo deben tener derecho a permanecer con el fin de aceptar un trabajo, aunque esto no se aplica a los recién llegados.

La escasez de trabajadores calificados ahora se considera un freno para el crecimiento económico. Cada año, alrededor de 400.000 personas adicionales tendrían que emigrar a Alemania para cerrar la brecha de trabajadores calificados. Con la reforma, el gobierno espera atraer al país hasta 75.000 personas altamente calificadas cada año.

¿Qué se decidió?

En general, cualquier persona que tenga un título profesional o universitario extranjero y experiencia profesional y pueda demostrar un contrato de trabajo con un salario suficientemente alto debería poder trabajar en Alemania. “Cualquiera que sea un trabajador calificado debería poder hacer cualquier trabajo calificado en el futuro”, dice la ley.

Tarjeta azul: El salario mínimo exigido para los titulados de países no europeos se ha rebajado y asciende a 3.500 euros mensuales en el futuro. El empleador debe ser responsable de examinar las habilidades lingüísticas. Para los especialistas en TI, no debería haber ninguna prueba de dominio del idioma, ya que el inglés es el idioma dominante en la industria de todos modos. Con el permiso de residencia Tarjeta Azul se reforzará la inmigración de personas altamente cualificadas. Ya existe dentro de la UE.

Tarjeta de oportunidad: Las personas con potencial pero que aún no tienen un contrato de trabajo en Alemania cuando llegan a Alemania pueden solicitar una tarjeta de oportunidad. Para este fin, se introducirá un sistema de puntos similar al de Canadá y Australia. Las calificaciones, las habilidades lingüísticas, la experiencia profesional, la conexión con Alemania y la edad se mencionan como criterios de selección. Si tiene una tarjeta de oportunidad, puede buscar trabajo en Alemania durante un año y quedarse si lo encuentra. Hay oportunidades para el trabajo de prueba y el trabajo a tiempo parcial mientras busca un trabajo.

cambio de carril: A los solicitantes de asilo que sean necesarios en el mercado laboral se les debe permitir permanecer en Alemania en el futuro, incluso si su solicitud de asilo ha sido rechazada. Sin embargo, debe estar técnicamente calificado y tener una oferta de trabajo o ya tener un trabajo. Esta opción se conoce como cambio de carriles porque permite a las personas pasar de la búsqueda de asilo a la ruta de la migración laboral. Sin embargo, hay un plazo para esta regulación: solo pueden reclamarla las personas cuyo procedimiento de asilo ya se abrió el 29 de marzo de 2023. En este día, el gabinete había aprobado la enmienda a la ley. Esta es una excepción. El trasfondo también es que un gran porcentaje de migrantes encuentran trabajo en las llamadas ocupaciones de cuello de botella, como en el cuidado y la construcción.

¿A quién afecta la ley?

Debería facilitarse la entrada y la integración en el mercado laboral alemán de personas altamente cualificadas. Para ello, se reduce la burocracia. El objetivo es simplificar en gran medida el proceso de reconocimiento. Actualmente hay más de 700 puestos en Alemania que se ocupan del reconocimiento de cualificaciones profesionales. La ministra del Interior, Nancy Faeser, promete que será ninguna inmigración en los sistemas sociales, pero sólo uno en el mercado laboral.

¿Puede la inmigración resolver la escasez de trabajadores calificados?

No. Antes de la pandemia del coronavirus, según el ministro federal de Trabajo, Hubertus Heil, la inmigración neta era de unas 315 000 personas. Sin embargo, el Instituto para el Mercado Laboral y la Investigación Ocupacional (IAB) estimó en 2021 que la oferta laboral alemana solo se mantendría constante a largo plazo con una inmigración neta de 400.000 personas por año. Heil enfatizó que todos Regístrese para la seguridad laboral y del trabajador calificado habría que dibujar. «Si no hacemos eso, nos perderemos hasta 7 millones de trabajadores y trabajadores calificados para 2035», dijo el político del SPD en el Bundestag.

¿También ascienden los trabajadores alemanes?

Con el fin de garantizar la formación de trabajadores cualificados también en Alemania, se aprobaron nuevos proyectos de ley sobre formación y cualificaciones adicionales. Los jóvenes deben ser apoyados con una «garantía de formación» en su búsqueda de un aprendizaje. Si tienen que viajar largas distancias o mudarse para su formación, reciben un “subsidio de movilidad”. Para empleados que surge debido a la transformación hay que reorientar y entrenar, debe haber un «dinero de calificación». Esto se aplica, por ejemplo, a los trabajadores de la industria automotriz que tienen que volver a capacitarse desde los motores de combustión hacia los motores eléctricos.

¿Qué crítica hay?

La Unión se queja de que la gente de Alemania y la UE debería recibir más apoyo. Para los extranjeros de países no pertenecientes a la UE, recién en 2020 se creó una de las leyes de inmigración más modernas del mundo, escribe el líder adjunto del grupo parlamentario CDU/CSU, Andrea Lindholz. Esto primero debe ser evaluado. En cambio, el “semáforo” ahora está reduciendo los estándares de calificación en todos los ámbitos. «Esto significa que la calidad del trabajo en Alemania también disminuirá en el futuro». Según el Sindicato, la tarjeta de nueva oportunidad es un monstruo de la burocracia.

Hay grandes retrasos en la A259 debido a semáforos temporales defectuosos.

Los semáforos en el puente Exceat cerca de Seaford están «apagados y provocan retrasos».

El tráfico en dirección oeste se está extendiendo por la A259 pasando el centro de visitantes de Seven Sisters Country Park.

Mientras que el tráfico en dirección este hace cola cuesta arriba en Seaford.

El puente Exceat

Una portavoz del consejo del condado de East Sussex dijo: «Estamos recibiendo informes de que las señales de tráfico temporales en Exceat Bridge están apagadas y causan retrasos.

«Lamentamos mucho cualquier inconveniente causado, un equipo está en el lugar y permanecerá en el lugar todo el día de hoy para controlar manualmente las luces».

Los semáforos están en su lugar para obras multimillonarias para reemplazar el actual puente Exceat que tiene 150 años.

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Se espera que la construcción del puente comience el próximo año.

«Mira, el semáforo sigue en rojo, eso significa que no se puede caminar. Si ve la luz verde, puede cruzar la calle». Incluso en el jardín de infancia aprendemos con tales mnemónicos cómo debemos comportarnos en un paso de peatones con una señal luminosa. Es cierto que tampoco es particularmente desafiante. Sin embargo, el concepto de semáforo siempre causa problemas. Por ejemplo en Francia.

En ciudades como París, Niza, Marsella y compañía, a los peatones no parece importarles mucho si un semáforo está en rojo. «En este sentido, los franceses tienen un problema de comportamiento», dijo la jefa de la policía de tráfico francesa, Anne Lavaud, a la emisora ​​France Info. El punto no es que los franceses no conozcan las reglas, sino que simplemente las ignoran.

A los franceses no les gusta parar

Lavaud también proporciona una explicación bastante banal para este problema de comportamiento. «Un estudio que hicimos recientemente muestra que a los franceses no les gusta detenerse». La gente pensó que podía ver por sí misma cómo llegar allí lo más rápido posible. En la ciudad en particular, muchas personas están fuera de casa con auriculares o teléfonos móviles, lo que reduce aún más la atención a los semáforos.

Esto no solo es molesto para los conductores que pasan, sino que también es peligroso. Alrededor del 40 por ciento de todos los accidentes fatales de peatones el año pasado ocurrieron en los cruces de calles. Casi 200 personas murieron atropelladas por automóviles.

Para garantizar una mayor seguridad en la carretera y aumentar la disciplina entre los peatones, las autoridades francesas están probando ahora semáforos peatonales con fase amarilla en las ciudades de Metz, Nancy, Nantes, Niza, Estrasburgo, Toulouse y Versalles. Tan pronto como se encienda la luz amarilla, los peatones ya no deberían poder comenzar a caminar, pero aún deberían poder cruzar la calle si ya están en camino, según un boletín oficial.

Este sistema ya es una práctica común en Suiza. En el extranjero, sin embargo, solo unas pocas ciudades conocen los semáforos peatonales con tres colores. Por ejemplo, en Alemania solo existen en Düsseldorf, en Francia antes eran completamente desconocidos, a pesar del valor agregado que aporta la luz amarilla en el medio.

Semáforo amarillo para entender

Según Anne Lavaud, directora de tráfico, esto aumenta la comprensión de los peatones sobre cuánto tiempo les queda para cruzar la calle. Por otro lado, los conductores también se beneficiaron de esto.

Hasta ahora, el semáforo ha saltado directamente de verde a rojo. Como resultado, tanto los semáforos para peatones como los de conductores estuvieron en rojo por un corto tiempo. «Esta vez crea una zona de conflicto», dijo Lavaud. Porque una y otra vez, los conductores pensaron que podían irse tan pronto como los peatones vieron la luz roja. La fase amarilla ahora debería indicarles que los peatones aún pueden estar en el cruce en este momento.

Los próximos dos años mostrarán si la solución al problema puede resolverse realmente con un simple semáforo en amarillo o si los franceses son demasiado obstinados para el concepto de semáforo para peatones. Ese es el tiempo que durará la fase de prueba en las siete ciudades.

Con material de agencia.

«Desde hace mucho tiempo anunciado, los efectos de cambio climático sobre las poblaciones y los servicios públicos se están dando a conocer este verano a través de la intensidad de los incendios forestales. […] Nuestro sistema de seguridad civil, que permite limitar más del 90 % de los incendios a menos de cinco hectáreas, debe adaptarse de manera sostenible para afrontar este desafío».dicen los presidentes de las federaciones en la tribuna. “Todos los semáforos están en rojo. El cambio climático va a ser duradero y nos golpeará a todos cada vez más fuerte. Los medios deben aumentar, eso es una certeza”agregan

Para los firmantes,«es imperativo generar nuevos recursos» para adaptar el «recursos humanos y materiales en todo el territorio». Entre las soluciones planteadas, la duplicación de la TSCA que podría permitir financiar de forma más eficiente los servicios de extinción de incendios y salvamento. «Permitir duplicar la parte de TSCA que se pagaría directamente a SDIS permitiría proteger mejor a los franceses, sin aumentar los impuestos, pero haciendo contribuciones de jugadores que ahorran dinero y seguirán haciéndolo».aseguran.