Coco Gauff aseguró su primera victoria sobre una de las diez mejores jugadoras en 10 meses al vencer a su compañera de dobles Jessica Pegula 6-3, 6-3 en los cuartos de final del Eastbourne International el jueves.

El estadounidense de 19 años ganó los últimos seis juegos del partido con una desventaja de 3-0 en el segundo set para romper una racha de siete derrotas consecutivas contra los 10 mejores.

La número siete del mundo se enfrentará a otra compatriota en las semifinales del torneo sobre césped: la campeona de 2014 Madison Keys, que venció a Petra Martic 6-4, 6-1.

Después de un temprano intercambio de quiebres, Gauff saltó en el sexto juego. Un lanzamiento inteligente le permitió subir 4-2 y mantuvo su ventaja durante el resto del primer set.

La número cuatro del mundo, Pegula, devolvió el golpe al comienzo del segundo set, aprovechando una serie de errores de derecha de Gauff para romper y luego con un buen globo para aguantar el 3-0.

Gauff cambió el rumbo, produciendo una serie de voleas ganadoras hábilmente ejecutadas para nivelar el set, y luego cerrar su victoria con estilo.

«Estoy muy contento con la forma en que jugué. Obviamente conozco muy bien a Jess, es una de las mejores jugadoras de la gira por una razón», dijo Gauff a la BBC.

La novena cabeza de serie, Daria Kasatkina, llegó a las semifinales cuando la segunda cabeza de serie, Caroline García, se retiró por una lesión en el hombro derecho. Kasatkina lideraba 6-2, 2-1 en ese momento.

En la semifinal del viernes, Kasatkina se enfrentará a Camila Giorgi, quien también avanzó por retiro.

Giorgi ganó el primer set contra Jelena Ostapenko en un desempate antes de que Ostapenko se retirara de su gran choque.

En el torneo masculino, el semifinalista del Abierto de Australia, Tommy Paul, venció a su compatriota estadounidense JJ Wolf por 6-4, 4-6, 7-6 (7/2).

«Fue complicado. Muchos quiebres, quiebres hacia atrás», dijo Paul, quien dijo que el césped es su superficie favorita.

«En el tercero, creo que jugué un desempate realmente bueno al final. Creo que el nivel durante todo el partido fue bueno y estoy feliz de pasar».

La historia continúa

Paul se enfrentará a Gregoire Barrere el viernes después de que el francés venciera al octavo sembrado serbio Miomir Kecmanovic por 7-5, 7-6 (7/2).

El cuarto sembrado argentino Francisco Cerundolo avanzó a su primera semifinal a nivel de gira sobre césped con una victoria por 6-2, 6-3 contra Zhang Zhizhen.

El estadounidense Mackenzie McDonald venció a Mikael Ymer de Suecia 6-4, 3-6, 6-3.

jw

El “Eras Tour” de Taylor Swift es toda una hazaña de interpretación. Desde que las entradas salieron a la venta el año pasado, ha estado dominando los titulares y rompiendo todo tipo de récords. Al final de la gira, Swift ha establecer récords de asistencia en estadios de los EE. UU., batió el récord de gira estadounidense más taquillera de la historia y ella estableció un nuevo punto de referencia para el la mayoría de las entradas para conciertos vendidas en un solo día.

Pero, te escucho preguntar, ¿por qué a Jalopnik le importa uno de los mejores boletos en la ciudad? Bueno, además de ser un espectáculo musical completo, el espectáculo también es una proeza de logística que, según una fuente familiarizada con el espectáculo, requiere 50 camiones para montarlo. Eso se debe a todos los disfraces, micrófonos codificados por colores, pantallas LED masivas y puesta en escena iluminada que la cantante de «Hits Different» lleva a todos y cada uno de los espectáculos con ella.

El escenario de la gira es enorme y cuenta con una pantalla LED expansiva como telón de fondo de Swift. También hay una enorme sección iluminada al estilo de una pasarela que se extiende casi a lo largo de un campo de fútbol. Es un sitio impresionante para la vista, ya que el escenario puede subir y bajar para adaptarse a las necesidades de Swift, y también proyecta todo tipo de imágenes para mostrar cada época de la carrera de la cantante, incluido un aluvión de serpientes cuando ella la patea Reputación era.

Además de todo eso, están los innumerables parlantes, luces y todo lo demás que necesitas para montar un espectáculo psicodélico que todo necesita tomar con el cantante de «Getaway Car» en los EE. UU..

Enviar todo ese equipo de un lugar a otro requiere un esfuerzo casi tan grande como el catálogo anterior de Swift. De acuerdo a un informe de la Correo de Nueva Yorkel esfuerzo comienza más de una semana antes del espectáculo, cuando una andanada de camiones llega al estadio.

El sitio habló con Dave Brooks, director sénior de música en vivo y giras de Billboard, sobre el espectáculo para averiguar qué se necesita para montar el espectáculo. El Correo informes:

Para un recorrido por estadios de esta magnitud, dijo Brooks, «tienen equipos avanzados que pueden prepararse y construir».

Más cerca de la fecha, un equipo de aproximadamente 90 camiones ingresa al lugar para construir la escena en expansión para que Swift cante éxitos que abarcan toda su carrera, desde su álbum debut homónimo de 2006 hasta su último LP, «Midnights» de 2022.

Si bien la estimación de Brooks está cerca de la 80 semirremolques que Swift necesitaba para cada parada en su último show en el estadio, está un poco fuera de lugar para su gira de 2023. En cambio, una persona que está profundamente familiarizada con la gira le dijo a Jalopnik que The Eras Tour requiere 50 camiones para atravesar América.

En esos camiones, Swift llena el escenario y todo tipo de accesorios, incluida una casa cubierta de musgo que forma el escenario para el Folklore sección del espectáculo, y una flota de bicicletas iluminadas para 1989. También hay numerosos cambios de vestuario y más guitarras de las que puedes sacudir.

Una vez que todo está descargado, Swift pasa dos o tres noches en cada ciudad en la que se detiene. Después de eso, todo está empacado y se traslada a la siguiente parada de la gira.

Corrección (11 a.m. ET del 20 de junio de 2023): Esta historia inicialmente decía que The Eras Tour requería una flota de 90 semirremolques para transportar el último espectáculo de Taylor Swift por todo Estados Unidos. Sin embargo, una persona familiarizada con el programa confirmó que la cifra está más cerca de los 50.

Bajo tensión desde el estallido del «asunto Galtier»Niza, que se medirá el jueves al Basilea en el partido de vuelta de los cuartos de final del Conferencia de la Europa Leagueespera continuar su aventura y ofrecerse a sí mismo un final de temporada emocionante, que probablemente salve el crucial quinto lugar de Francia en el índice. UEFA. El último representante tricolor en competiciones continentales tendrá un gran peso sobre sus hombros en el Allianz Riviera. Y su entrenador, Didier Digard, admitió haber jugado la temporada al doble o abandonar en este partido.

De nuevo rezagados en la Ligue 1 tras cuatro puntos en los últimos seis partidos (cuatro empates y dos derrotas), los Aiglons no tienen, de hecho, mucho más por lo que jugar y lógicamente apuestan todo por el C4. tras el empate de Suiza (2-2).

Galtier, ¿»ya no es un tema»?

De no clasificarse para las semifinales, el Niza, 9º en la Ligue 1, correría el riesgo de ser noticia únicamente por el «asunto Galtier» que, si «ya no es tema de discusión en el vestuario», «retoma espacio y luz», según Digard. De hecho, la fiscalía de Niza abrió una investigación preliminar por sospecha de «discriminación basada en una supuesta raza o pertenencia a una religión» después de la revelación por parte del periodista independiente Romain Molina, entonces RMC, de un correo electrónico, que la AFP no pudo autenticar el el ex director de OGC Nice Julien Fournier acusando al ex entrenador del club, Christophe Galtier, de comentarios racistas.

Para que el final de la temporada no parezca una agonía lenta, es mejor que siga habiendo interés deportivo… Esto también es histórico para el Niza, que nunca ha participado en un último cuatro europeo. En Suiza, más de 1.800 Niza habían apoyado el suyo la semana pasada. Esta vez, serán 30.000 los que empujarán a Terem Moffi, doble goleador de la máxima categoría en la ida, y sus amigos Rouge et Noir.

epopeyas

Los 1.500 aficionados de la selección suiza no estarán presentes: el Ministerio del Interior ha prohibido su viaje a Niza por temor a enfrentamientos entre los seguidores de los dos equipos cuyas «relaciones están imbuidas de animosidad», según Place Beauvau. Un decreto de la prefectura había prohibido previamente a los seguidores suizos ir a la ciudad, obligándolos a confinarse en una especie de «zona de fans».

A pesar de esta prohibición de viajar, fuentes cercanas al club suizo informaron este miércoles del deseo de 700 ultras de llegar a la Costa Azul en autobús. Niza vibrará en cualquier caso mientras los amantes del ‘Gym’ no vivían una epopeya semejante desde hace más de 60 años. Fue en 1957 y en 1960, en cuartos de final de la Copa de Campeones, cada vez ante el gran Real Madrid (dos derrotas 0-3, 2-3 en el 57, una victoria 3-2 en Niza y luego un revés 4- 0 en 60).

Es cierto que hoy en día, Dante y su familia solo juegan en la Conferencia de la Europa League. Pero el hecho de ser el último representante francés en Europa potencia su carrera. Y una calificación podría poner de relieve, al menos por un momento, la faceta deportiva de un club que empieza a ser carcomido por el «asunto Galtier». También hay mucho en juego para el fútbol francés, que lucha por salvar su quinto puesto en el índice de la UEFA, amenazado por Holanda. De la capacidad del Niza para perseguir su sueño europeo surgirá o no la posibilidad de ver tres clubes franceses clasificados directamente para la Champions League, y un cuarto en la ronda preliminar, durante la temporada 2024/25.

Annecy, equipo de la Ligue 2, dio una gran sorpresa al eliminar el miércoles 1^ejem Mars Marsella (2-2, 7 tiros a puerta de 6) para unirse a Toulouse, Nantes y Lyon en las semifinales de la Copa de Francia.

El OM, que persigue un undécimo trofeo en el evento desde su último éxito en 1989, arruinó su gran victoria contra el Paris-Saint-Germain (2-1) en la ronda anterior.

La decepción es inmensa para un Stade-Vélodrome casi lleno, que ya ha visto perder a su gente el Clásico de la Ligue 1 el domingo ante el mismo PSG (3-0). Pero Leonardo Balerdi falló su remate tras una intensa tanda de penaltis.

La hazaña es inmensa para el club de la Alta Saboya, que alcanzó los cuartos de final de la Copa de Francia por primera vez en su historia. Por tercera vez consecutiva, FCA se fue a los penaltis, tras Belfort en dieciseisavos y Paris FC en octavos.

Jordán Veretout (29)^mi) había abierto el marcador para el Marsella, pero Moïse Sahi (53^mi) y Kevin Mouanga (59^mi) traspasó la defensa olímpica. A cinco minutos del final, el portero de Annecy, Thomas Callens, especialista en penaltis, paró el de Alexis Sánchez.

Nantes puede mantener su título

En el último segundo, el OM pensó que estaba tomando su destino en sus propias manos, cuando el sutil golpeteo de un «minot», François Régis Mughe, de 18 años, les permitió empatar.

En los otros partidos, el vigente campeón, el Nantes, superó al tercero de la Ligue 1, el Lens (2-1), gracias a los dos primeros goles de Andy Delort con los colores amarillo y verde, ambos de penalti. Sin embargo, el Sang et Or había abierto el marcador de la mano de su capitán Seko Fofana (28^mi), pero el ex-Niçois empató tres minutos después. La FCN todavía puede quedarse con la Copa de Francia, como en 2000 tras su victoria en 1999.

En los cuartos de final del occitano, el TFC no dejó esperanzas al Rodez Aveyron Football (6-1), que soñaba con una segunda semifinal tras la de 1989. A los diez minutos, los residentes de la Ligue 2 ya perdían 3-0 , tras los goles de Zakaria Aboukhlal, Branco van den Boomen y Thijs Dallinga. El desafortunado tercer portero de la RAF, Thomas Secchi, desde que se lesionaron Lionel Mapsi y Sébastien Cibois, perdió tres veces más ante Farès Chaïbi, Gabriel Suazo y un penalti de Dallinga. Wilitty Younoussa solo redujo el marcador para los ruthénois, que ahora deberán olvidar esta corrección para intentar dejar el último puesto de la Ligue 2.

Lyon ganó 2-1 contra Grenoble el martes.

El mundo con AFP

annecy creó una gran sorpresa al ir a eliminar Marsella (2-2, 7 penales a 6) para unirse a Toulouse, Nantes y Lyon en las semifinales del Copa de Francia. OM, que persigue un undécimo trofeo en el evento desde su último éxito en 1989, echó a perder su gran victoria ante el Paris Saint-Germain (2-1) en la jornada previa.

La decepción es inmensa para un Stade Vélodrome casi lleno, que ya ha visto perder a su gente el Clásico de la Ligue 1 el domingo ante el mismo PSG (3-0). Pero Leonardo Balerdi falló su remate tras una intensa tanda de penaltis.

Veretout el explorador

La hazaña es inmensa para el club de la Alta Saboya, que alcanzó los cuartos de final de la Copa de Francia por primera vez en su historia. Por tercera vez consecutiva, la FCA fue a «penos», después de Belfort en 16° y Paris FC en octavo.

Sin embargo, Jordan Veretout (29º) había abierto el marcador para el Marsella, pero Moïse Sahi (53º) y Kevin Mouanga (59º) atravesaron la defensa olímpica. A cinco minutos del final, el portero de Annecy Thomas Callens, especialista en penaltis, paró la de Alexis Sánchez.

Nantes puede mantener su título

En el último segundo, el OM pensó que estaba tomando su destino en sus propias manos, cuando el sutil golpeteo de un «minot», François Régis Mughe, de 18 años, les permitió igualar. En los otros partidos, el vigente campeón Nantes superó al tercero de la Ligue 1, el Lens (2-1), gracias a los dos primeros goles de Andy Delort con los colores amarillo y verde, ambos en los penaltis.

Sin embargo, el Sang et Or había abierto el marcador por su capitán Seko Fofana (28º), pero el ex Niza empató tres minutos después. La FCN aún puede quedarse con la Copa de Francia, como en 2000 tras su victoria en 1999. En los cuartos de final del occitano, el Téfécé no dejó esperanzas al Rodez Aveyron Football (6-1), que soñaba con una segunda semifinal después de aquella de 1989.

A los diez minutos, el residente de la L2 ya perdía 3-0, tras los goles de Zakaria Aboukhlal, Branco van den Boomen y Thijs Dallinga. El desafortunado tercer portero de la RAF, Thomas Secchi, desde que se lesionaron Lionel Mapsi y Sébastien Cibois, perdió tres veces más ante Farès Chaïbi, Gabriel Suazo y un penalti de Dallinga. Willity Younoussa solo redujo el marcador para los ruthénois, que ahora deberán olvidar esta corrección para intentar dejar el último puesto de la Ligue 2. El Lyon venció este martes por 2-1 al Grenoble.

Tesla está invirtiendo 3600 millones de dólares para ampliar su gigafábrica existente en Nevada. Confirmando los informes de la Casa Blanca de hoy, la compañía dijo que construirá dos nuevas instalaciones de producción en el estado: una fábrica de celdas de batería de 100 gigavatios-hora y la primera fábrica de semirremolques de alto volumen de Tesla.

Ocupando un espacio combinado de 4 millones de pies cuadrados, las nuevas fábricas ampliarán la gigafábrica existente de Tesla en Nevada, que alberga los motores eléctricos y paquetes de baterías Model 3, así como los productos de almacenamiento de energía de Tesla, Powerwall y Powerpack. Las instalaciones se construirán al este de Sparks en el Centro Industrial Tahoe-Reno.

En diciembre, Tesla finalmente reveló las primeras versiones de producción de su semi eléctrico retrasado durante mucho tiempo durante un evento en la gigafábrica de la compañía en Sparks, durante el cual se entregaron los primeros semis a Pepsi, el primer cliente de semis de Tesla. Se espera que la nueva fábrica entregue Semis a gran volumen.

La nueva fábrica de celdas producirá celdas de batería de iones de litio cilíndricas de tipo 4680 de Tesla con capacidad para producir suficientes baterías para 2 millones de vehículos livianos al año, dijo la compañía.

La noticia llega un día antes de que Tesla comparta sus ganancias del cuarto trimestre y de todo el año 2022, durante las cuales se espera que Tesla aborde las estimaciones de entrega del cuarto trimestre no cumplidas, los efectos de los recortes de precios de los vehículos en los márgenes y tal vez incluso las afirmaciones de que el director ejecutivo Elon Musk se ha distraído. por su revisión de la empresa de redes sociales Twitter. Musk también se encuentra en medio de un juicio por fraude de valores por su infame tweet de 2018 de «financiamiento asegurado» para privatizar Tesla, lo que finalmente no sucedió.

El último impulso de capital de Tesla en Nevada refleja su inversión de $3500 millones en su primera gigafábrica en Sparks en 2014. Desde entonces, la compañía ha invertido un total de $6200 millones en Nevada, construyendo una instalación de 5,4 millones de pies cuadrados que ha producido 3,6 millones unidades de accionamiento, 1,5 millones de paquetes de baterías y 7,3 mil millones de celdas de batería, según Tesla. La compañía dijo que las nuevas instalaciones agregarán 3.000 puestos de trabajo a la región.

Tesla no dijo cuándo tiene la intención de comenzar la construcción de las nuevas fábricas, ni cuándo espera comenzar la producción de células y Semis. Es probable que las celdas producidas allí vayan directamente a Semis, ya que Musk había dicho previamente que los desafíos de la cadena de suministro y la disponibilidad limitada de celdas de batería contribuyeron a los múltiples retrasos en la producción del camión. Musk había presentado originalmente un prototipo de camión eléctrico Clase 8 en 2017 y planeaba comenzar la producción en diciembre de 2019, pero Tesla solo logró comenzar a producir Semis en octubre de 2022.

PepsiCo planea lanzar 100 Tesla Semis de servicio pesado en 2023, que utilizará para realizar entregas a clientes como Walmart y Kroger, informa Reuters.(Se abre en una nueva ventana).

El vicepresidente de PepsiCo, Mike O’Connell, dijo a Reuters que la compañía está comprando los camiones eléctricos «directamente», además de actualizar sus plantas e instalar cuatro unidades de carga Tesla de 750 kilovatios en sus instalaciones de Modesto y Sacramento en California.

PepsiCo tiene como objetivo primero desplegar 15 camiones desde su instalación de Frito-Lay Modesto y 21 desde su ubicación de Pepsi Beverages Sacramento, antes de desplegar el resto de la flota en el centro de EE. UU. y la costa este por último. Una subvención estatal de $ 15,4 millones y un subsidio federal de $ 40,000 por vehículo ayudan a compensar algunos de los costos de desarrollo e infraestructura, dice Reuters.

“Es un gran punto de partida para electrificar. Como cualquier tecnología temprana, los incentivos nos ayudan a desarrollar el programa», dice O’Connell sobre los subsidios.

La medida convierte a PepsiCo, que ordenó los Semis en 2017, en la primera compañía en emplear los camiones en un intento por reducir sus emisiones de carbono, aunque United Parcel Service y la empresa de entrega de alimentos Sysco Corp también habrían reservado Tesla Semis.

Tesla Semis puede transportar productos alimenticios Frito-Lay livianos por alrededor de 425 millas, dice O’Connell, pero el camión hará viajes más cortos de alrededor de 100 millas cuando transporte refrescos, debido a su peso.

PepsiCo se negó a compartir detalles sobre el precio de los camiones, que Tesla tampoco ha compartido. Mark Barrott, de la consultora Plante Moran, le dijo a Reuters que los vehículos de la competencia se venden por $230,000 a $240,000, aunque el Tesla Semi con un alcance de 500 millas podría tener un precio más alto debido a su gran paquete de baterías.

PepsiCo no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.

La semana pasada, un Tesla Semi transportando productos FritoLay fue visto(Se abre en una nueva ventana) en Modesto, California. Un video de propietarios de Tesla de Silicon Valley muestra el Class 8 totalmente eléctrico circulando por una autopista. Mientras tanto, otro video(Se abre en una nueva ventana) muestra un Semi en la marca Pepsi en medio del transporte.

Pío(Se abre en una nueva ventana)

Los camiones Semi eléctricos tan esperados de Tesla finalmente pueden hacer su debut en 2023, cuando Pepsi comience a desplegar su flota en los EE. UU., un nuevo informe encontró que los autos eléctricos cuestan «casi» lo mismo que sus contrapartes a gasolina, y la NASA descarta una misión para rastrear el cambio climático. Todo esto y más en el turno de la mañana para el lunes, 19 de diciembre, 2022.

1st Gear: los camiones Tesla finalmente podrían estar llegando

Después de años de voluntad, ¿no es así?, Tesla finalmente comenzó a construir sus camiones Semi en los EE. UU. a principios de este mes. El fabricante de automóviles confirmó que la producción del camión totalmente eléctrico con una deslumbrante ceremonia de entrega que lo vio enviar el primer Semi a Pepsi Co. Y ahora, el fabricante de bebidas dice que es preparándose para enviar los camiones a la carretera.

Según Reuters, Pepsi planea comenzar a desplegar su flota de 100 camiones Tesla Semi en el nuevo año. En 2023, los camiones eléctricos comenzarán a completar las entregas para clientes de Pepsi Co. en los EE. UU., incluso para clientes como Walmart y Kroger. Reuters informa:

PepsiCo Inc, que ordenó los camiones grandes en 2017, los está comprando «directamente» y también está actualizando sus plantas, incluida la instalación de cuatro puestos de carga de 750 kilovatios Tesla Inc (TSLA.O) en sus ubicaciones de Modesto y Sacramento en California, PepsiCo dijo el vicepresidente Mike O’Connell en una entrevista. Una subvención estatal de $15,4 millones y un subsidio federal de $40,000 por vehículo ayudan a compensar parte de los costos.

Según Pepsi, el lanzamiento de los camiones Semi comenzará en el Oeste, donde desplegará 15 camiones desde Modesto y 21 desde Sacramento. Reuters informa que aún no está «claro» dónde se basarán los 64 camiones restantes, pero el sitio afirma que Pepsi planea lanzar camiones en «el centro de los Estados Unidos a continuación, y luego en la costa este».

Una vez en servicio, los camiones llevarán Los productos alimenticios Frito-Lay “durante alrededor de 425 millas”, pero cuando están cargados con refrescos, los “camiones inicialmente harán viajes más cortos de alrededor de 100 millas”, informa Reuters.

2da marcha: Tesla Stock Up como Musk se burla de la salida de Twitter

Parece que nunca llueve, pero llueve mucho cuando se trata de noticias de Tesla en estos días. Como, mientras Pepsi comienza a lanzar sus camiones Semi, el fabricante de automóviles eléctricos está luchando con la caída de los precios de las acciones que han bajado más del 62 por ciento en lo que va del año.

Pero, el precio de caída libre parece estar estable después de que el jefe Elon Musk se burlara de su salida como director ejecutivo de Twitter, la plataforma de redes sociales que compró a regañadientes por $ 44 mil millones a principios de este año.

Durante el fin de semana, Musk realizó una encuesta en Twitter para preguntar si debería retirarse de sus funciones en el sitio. La votación atrajo 17.502.391 respuestas con el 57,5 ​​por ciento diciendo que debería dar un paso atrás. Ahora, Noticias automotrices informes que el pequeño truco impulsó el precio de las acciones de Tesla en la negociación previa de esta mañana. Según el sitio:

Las acciones de Tesla Inc. subieron ante la expectativa de que Elon Musk podría retirarse de Twitter Inc., la compañía de redes sociales que lo ha distraído de dirigir el fabricante de autos eléctricos durante meses.

Las acciones de Tesla subieron hasta un 5 por ciento al comienzo de las operaciones previas a la comercialización el lunes. Las acciones se han desplomado un 58 por ciento desde que Musk reveló a principios de abril que había adquirido una participación en Twitter, por debajo de la caída del 15 por ciento en el índice S&P 500.

Ahora, todos esperamos con ansias aliento para ver si Musk es un hombre de palabra y realmente se alejará de Twitter como las masas parecen querer. Entonces la pregunta será, ¿quién será el siguiente en dirigir la compañía de redes sociales?

3rd Gear: los vehículos eléctricos cuestan ‘casi’ lo mismo que los autos ICE

Desde que empezaron a rodar por las salas de exhibición de autos, los vehículos eléctricos siempre han sido más caros que sus contrapartes a gas. Pero ahora, un nuevo informe de Noticias automotrices sugiere que las mareas pueden estar cambiando.

De acuerdo con el nuevo índice JD Power EV, un informe del consumidor sobre vehículos eléctricos, «los vehículos eléctricos cuestan casi lo mismo que los vehículos de gasolina». El informe clasificó seis áreas de propiedad de automóviles, incluyendo interés, disponibilidad, adopción, asequibilidad, infraestructura, y experiencia. Como Noticias automotrices informes:

Los vehículos eléctricos casi igualan a los vehículos de combustión interna en costo de propiedad y experiencia de propiedad, según un nuevo índice de JD Power que mide el cambio de la industria a los vehículos eléctricos.

Pero las amplias brechas en cuatro de las seis categorías medidas, incluida la infraestructura de carga y el interés de los consumidores en los vehículos eléctricos, muestran que aún queda un largo camino por recorrer antes de que las dos formas de propulsión estén en igualdad de condiciones.

El informe, que se lanzará en su totalidad en el nuevo año, encontró que la adopción de EV está aumentando. Pero advirtió que esto podría traer consigo dolores de cabeza cada vez mayores para los compradores sin la inversión adecuada. De acuerdo a Noticias automotrices“cargando las redes no se mantienen al día con las ventas de vehículos”, lo que significa que la “experiencia” de poseer un EV podría disminuir en el futuro.

4ta marcha: Alfa Romeo gira hacia el lujo

Si desea que su marca de automóviles tenga éxito en el futuro, aparentemente la mejor opción es cambiar a vehículos de lujo. está funcionando para Mercedes a medida que comienza a acabar con los autos más baratos a favor de los modelos de gama alta, y ahora parece que Alfa Romeo podría darle una oportunidad a la estrategia.

Noticias automotrices informes que el fabricante de automóviles propiedad de Stellantis se alejará de la combustión interna motores y aumentar su enfoque en «brindar experiencias que se ajusten al segmento de lujo» a medida que contempla el crecimiento en los EE. UU. El sitio informa:

La marca italiana está sentando las bases para esta expansión ahora con un enfoque en brindar experiencias a los consumidores que se ajustan al segmento de lujo. No es un juego de números. Alfa dice que está pensando en mucho más que volumen en este punto de su regreso a los Estados Unidos.

Podría decirse que la satisfacción del cliente y la calidad del vehículo son «más importantes» para la marca que las ventas, ya que trabaja para generar impulso en los EE. UU., dijo Vincent Noirbent, vicepresidente de planificación y transformación de productos de Alfa en América del Norte.

Alfa Romeo comercializa actualmente el Stelvio y Giulia aquí en América. El nuevo Tonale SUV se lanzará en Estados Unidos el próximo año. El lanzamiento del nuevo automóvil es parte de un plan de 10 años para Alfa Romeo, que Noticias automotrices dice que se centrará en “la estabilidad, la satisfacción del cliente, y la rentabilidad del distribuidor.”

5.º engranaje: la NASA desecha el satélite sobre el cambio climático

¿Cuál es la mejor manera de demostrar su compromiso con el estudio del cambio climático? ¿Está enviando misiones a la atmósfera u orbitando sobre la Tierra para estudiar los gases de efecto invernadero, o está desechando satélites que podrían monitorear las condiciones en la atmósfera? Para la agencia espacial estadounidense NASAsuena mucho más como esa segunda opción.

Según Space.comNASA ha descartado los planes para poner en órbita un nuevo satélite que podría estudiar la concentración de gases de efecto invernadero en la atmósfera. La nave, que debía ponerse en órbita en 2024, había estado en desarrollo desde 2016 y habría sido capaz de medir «los niveles de dióxido de carbono, monóxido de carbono y metano en la atmósfera unas 4 millones de veces al día». Ahora, ha estado en tierra antes de que tuviera la oportunidad de volar. espacio.com informes:

La decisión de finalizar GeoCarb se debió a «preocupaciones técnicas, rendimiento de costos y disponibilidad de nuevas fuentes de datos alternativas». El costo anticipado más reciente de GeoCarb fue de $ 600 millones, mucho más alto que la estimación original de $ 170,9 millones de la misión.

En lugar de poner en órbita otro satélite más, la NASA en cambio, se basará en equipos que ya están en uso para monitorear los gases de efecto invernadero en la Tierra. Estos incluyen el nuevo instrumento de Investigación de Fuentes de Polvo Mineral en la Superficie de la Tierra, que ha sido instalado en la estación espacial internacionaly el instrumento Orbiting Carbon Observatory-3, que también se utiliza actualmente a bordo de la ISS.

Reverso: Regresaremos: Con Paz y Esperanza para toda la Humanidad

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