Esto no es un consejo de inversión. El autor no tiene posición en ninguna de las acciones mencionadas. Wccftech.com tiene una política de divulgación y ética.

Elon Musk pudo hacer su magia durante la convocatoria de resultados de Tesla para el primer trimestre de 2024, dando a los alcistas suficiente munición para sacar las acciones de su punto más bajo de un año. Sin embargo, es probable que la reciente recuperación de las acciones de Tesla sea efímera si el gigante de los vehículos eléctricos no es capaz de reactivar la demanda crítica de sus vehículos en China.

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NOTICIAS: Tesla China vende 62.167 vehículos en abril.

– 2023 (enero ~ abril): 305,164
– 2024 (enero ~ abril): 283,043 pic.twitter.com/4MsIQ7qdAo

– Tsla Chan (@Tslachan) 7 de mayo de 2024

Hoy, la CPCA de China reveló que las unidades aseguradas de Tesla para abril (una aproximación cercana al número de entregas mensuales) se registraron en 62.167 unidades, continuando la tendencia predominante de caídas año tras año.

Es más, Tesla registró un número de unidades aseguradas relativamente moderado en abril a pesar de ofrecer promociones de financiación del cero por ciento y descuentos en materiales, con nuevos incentivos gubernamentales para que los vehículos eléctricos en China sigan actuando como potentes vientos de cola para la industria en general.

Fundamentalmente, Giga Shanghai está operando ahora con una capacidad excedente de alrededor del 30 por ciento, según la capacidad de producción anual de la instalación, ampliamente informada, de 1,1 millones de unidades. Según el último Formulario 10-Q de la compañía, China representó alrededor de una quinta parte (21,56 por ciento) de los ingresos totales de Tesla en el primer trimestre de 2024. Dado que el La gran mayoría de los ingresos netos de Tesla en 2023 se obtuvo de Giga Shanghai y Giga Berlin, se espera que esta capacidad excedente afecte materialmente la rentabilidad del gigante de los vehículos eléctricos.

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La solicitud de información marca la última escalada en el examen del piloto automático por parte de la NHTSA que se remonta a agosto de 2021, cuando la agencia abrió una investigación de defectos precipitada por el choque de Teslas contra vehículos de socorrismo. En el proceso de cerrar esa investigación y… https://t.co/UjSO4D4ih8

—MWM (@MWM76) 7 de mayo de 2024

Mientras tanto, la NHTSA ha dado un ultimátum el 1 de julio a Tesla para que proporcione información adicional sobre su retirada del mercado relacionada con el piloto automático de diciembre de 2023. Específicamente, la NHTSA quiere una comparación de cuántas veces se ha pedido a los conductores que coloquen sus manos en el volante antes y después de la retirada. Esta información tiene como objetivo ayudar a la NHTSA a determinar si el piloto automático jugó algún papel en los 20 accidentes que involucraron a un vehículo Tesla desde el retiro del mercado de diciembre.

Las acciones de Tesla han caído más de un 3 por ciento al momento de escribir este artículo, mientras los inversores asimilan las cifras poco estelares de hoy en China. En lo que va del año, las acciones han bajado más del 27 por ciento.

Una restauración 4K de Azules de Shangai del cineasta de Hong Kong Tsui Hark se proyectará en la sección Cannes Classics para conmemorar el 40 aniversario de la película desde su estreno en 1984.

La actriz principal Sylvia Chang estará presente en la proyección en Cannes, donde el programa Classics también celebra su vigésimo aniversario en el festival.

Tsui Hark y Nansun Shi supervisaron la restauración en 4K del negativo original, en colaboración con L’Immagine Ritrovata. El Azules de Shangai La banda sonora fue remezclada por One Cool Sound.

Ambientada en Shanghai en el año 1937, un soldado (Kenny Bee) se cruza con una joven (Sylvia Chang) debajo de un puente durante un ataque aéreo japonés y prometen encontrarse después de que termine la guerra. Muchos años después, se reencuentran aunque no se reconocen.

Durante su presentación inicial, Shanghai Blues recibió ocho nominaciones a los Premios de Cine de Hong Kong y también se proyectó en el Festival Internacional de Cine de Rotterdam en 1986, así como en la Berlinale en 1987.

Zhou Guanyu llega a la recta final a unos buenos 70 segundos de Max Verstappen, pero el piloto de carreras de Sauber todavía disfruta de un privilegio que de otro modo sólo se concede a los ganadores. Zhou tiene un espacio de estacionamiento exclusivo, justo en la recta final del Circuito Internacional de Shanghai, frente a la imponente y repleta tribuna.

Los vítores superan con creces los de Verstappen, la ovación es tan grande que parece abrumar al piloto de 24 años. Zhou cae de rodillas, se enfrenta a la multitud que lo vitorea y no se avergüenza de sus lágrimas. De hecho, este puesto 14 en la quinta carrera de la temporada es un momento histórico.

Por primera vez un local participó en un Gran Premio de Fórmula 1 en suelo chino, El resultado realmente no importa mucho. Con cada maniobra de adelantamiento en el confuso campo trasero de una carrera en la que se mezclaban dos fases del coche de seguridad, el nivel de ruido aumentaba, y eso probablemente también influyó en el piloto Zhou. “Trabajé con todo mi corazón para hacer realidad el sueño de mi vida”, dijo. En la carrera de velocidad del sábado finalizó noveno, perdiendo apenas su primer punto de la temporada.

Zhou ya estuvo en el circuito de Shanghai cuando era un joven aficionado.

Zhou esperó dos años y medio hasta el gran día para finalmente poder disputar un partido en casa en el lugar donde en 2004 se enfrentó por primera vez a la categoría reina como aficionado de Fernando Alonso y Michael Schumacher y enseguida perdió su corazón por el automovilismo.

La Fórmula 1 no se ha detenido en el enorme Motodrom desde 2019, y los rascacielos del suburbio de Jiading ahora se han acercado un poco más. Un viaje hacia lo desconocido para el séquito del Gran Premio, después de todo, el equilibrio de poder deportivo fue completamente diferente en la última aparición en 2019: Lewis Hamilton fue el ganador dominante, el dominador de hoy Max Verstappen fue solo quinto y la generación de vehículos también fue completamente diferente. diferente.

El poco tiempo de entrenamiento debido a una carrera sprint, las condiciones climáticas cambiantes y el uso difícil de calcular de los neumáticos causaron aún más preocupaciones a los estrategas a su regreso. Al final, sorprendentemente Lando Norris en McLaren logró subir al podio entre Max Verstappen y Sergio Pérez de la facción Red Bull, el dúo de Ferrari con Charles Leclerc y Carlos Sainz detrás tenían tan pocas posibilidades como los pilotos de Mercedes George; Russell y Lewis Hamilton en sexto y noveno lugar.

Fernando Alonso, en una decepcionante séptima plaza, pudo al menos marcar la vuelta rápida de la carrera. Para Verstappen, después de ganar el sprint y conseguir la pole position, la número 100 de Red Bull en la Fórmula 1, fue su cuarta victoria de la temporada en la quinta carrera. El asesor del equipo Helmut Marko está contento con la superioridad: «Ya podemos pensar en el próximo título».

La Fórmula 1 ya no depende de las generosas tarifas de inscripción chinas

Veinte años después del debut del Gran Premio de China, que entonces era visto como un proyecto de prestigio del gobierno de la ciudad y celebrado internacionalmente como la conquista del imperio comunista a través de un deporte profundamente capitalista, el punto de partida ha cambiado drásticamente. Cinco años de aislamiento por la pandemia han cambiado mucho, no sólo en términos de deporte y tecnología.

La floreciente disciplina de la Fórmula 1 ya no depende tanto de las generosas tarifas de inscripción de China como entonces, ahora gana tan bien y es bienvenida en casi todas partes; Sobre todo porque los países árabes, al igual que los entonces gobernantes chinos, quieren ganar un lugar en el círculo exclusivo de las carreras para ganar su imagen.

Los países anfitriones, que durante mucho tiempo han sido el mayor mercado de ventas de automóviles del mundo, están apremiando preocupaciones económicas. Si bien mantienen el orgullo nacional por la tecnología como potencia líder en movilidad eléctrica, la demanda interna se está debilitando, al igual que la inversión extranjera. El deporte del motor debería ayudar a reactivar el negocio. Actualmente, China necesita la Fórmula 1 más que al revés.

Gracias a Zhou, el GP se agotó en poco tiempo.

Tener uno de los veinte conductores habituales es bueno. Zhou debe su puesto de piloto a su formación en fórmulas junior inglesas; ha progresado más rápido que el ex piloto de BMW Ho-Pin Tung o su compatriota Ma Qinghua, que tampoco estaba lo suficientemente lejos como para dar el gran salto en la década de 2010, pero al menos lo dio. participará en cuatro entrenamientos de los viernes en la Fórmula 1.

Zhou, por otro lado, demuestra que puede seguir el ritmo de los mejores, Simplemente no tiene un auto mejor. Una dote de patrocinio le dio y aseguró su lugar en el equipo Hinwil Sauber, pero su primera aparición ante el público local también podría haber sido la última.

Dado el entusiasmo general, estas especulaciones por una vez no juegan un papel importante: «Probablemente esta semana fui el hombre más ocupado en Shanghai», dice el conductor de Sauber, que se convirtió en una figura publicitaria popular. Mientras que antes las gradas debían estar llenas de escolares y personal militar, esta vez las entradas se agotaron en un abrir y cerrar de ojos.

Dado el entusiasmo renovado, a Zhou le gustaría ver más talentos chinos llegar al deporte del motor de primer nivel en el futuro. Pero todavía no hay sucesores a la vista; las carreras deportivas y de turismos probablemente se ajusten más al gusto de las masas. Después de todo, Zhou Guanyu tenía su propio documental dedicado a él en la televisión china. Su título es: “El primero”.

(sda) Max Verstappen gana por primera vez el Gran Premio de China. El campeón del mundo Red Bull gana en Shanghai, como en la anterior carrera al sprint.

Verstappen no se dejó desviar por dos fases del coche de seguridad en rápida sucesión a mitad de carrera. Tras finalizar la segunda neutralización, rápidamente se separó de la competencia y permaneció tranquilo hasta el final. El holandés, que partía desde la pole, ya estaba muy por delante antes de los dos incidentes.

Verstappen, que finalizó primero por cuarta vez en el quinto Gran Premio de la temporada, ganó con unos buenos 13 segundos de ventaja sobre el británico Lando Norris en el McLaren y su compañero mexicano Sergio Pérez.

Valtteri Bottas hizo necesaria la primera aparición del coche líder. El finlandés tuvo que dejar rodar el coche debido a un fallo del motor. Con la salida de Bottas, las esperanzas del equipo Sauber de lograr su primer resultado contable esta temporada literalmente se desvanecieron en el aire. El norteño se encontraba en el puesto 11 antes del percance.

Las posibilidades de Zhou Guanyu de lograr el éxito ante el público local en el otro coche del equipo de carreras de Zurich fueron limitadas desde el principio, con el puesto 16 en la parrilla. Como se temía, la situación inicial resultó ser una hipoteca demasiado elevada. El chino nacido en Shanghai terminó la carrera en el puesto 14.

Después de un año de negociaciones, rumores y conversaciones, había llegado el momento: el miércoles por la tarde los nuevos propietarios de GC se presentaron en una conferencia de prensa en el cobertizo para botes de la sección de remo. Stacy Johns, directora financiera de Los Angeles FC (LAFC), es la nueva presidenta de la GC. Ella estará ocasionalmente en Zúrich y se busca a otra persona para el trabajo diario.

Johns viajó a Zurich acompañado por el director general del LAFC, Larry Freedman. Freedman gestionará el negocio en la junta directiva de GC. András Gurovits permanece en la tercera junta directiva como representante de la Fundación GC. Como antes, GC conserva la marca registrada y los derechos de preferencia. No se sabe cuánto dinero pagó LAFC por GC. «Lo siento, no diremos nada sobre eso», dijo Johns. Probablemente sea menos que los aproximadamente 7 millones de francos que Fosun transfirió a los últimos propietarios suizos en 2020.

Estadounidenses en lugar de chinos: formalmente, la estructura del GC sigue siendo la misma. Sin embargo, en términos de contenido, muchas cosas van a cambiar en GC. Harald Gärtner es el nombre de la persona que observará de cerca el día a día de la empresa. El director europeo del LAFC examinará los procesos y estructuras en el campus en las próximas semanas y hará las recomendaciones apropiadas. Se considera que Gärtner está bien informado y puede haber recomendado a los Grasshoppers al LAFC.

Para Matt Jackson, emisario de Fosun desde Inglaterra desde junio, el tiempo en Suiza se acabó. El director deportivo Bernt Haas y el entrenador Bruno Berner conservarán sus puestos. Gärtner, que durante muchos años fue director deportivo del FC Ingolstadt y recientemente trabajó en Klagenfurt, probablemente hará una o dos recomendaciones sobre la plantilla a corto plazo. GC aún no ha realizado ningún traspaso en estas vacaciones de invierno. No está claro si Gärtner asumirá un puesto permanente en GC.

Al menos en las próximas semanas, el papel de Gärtner será importante. El alemán dijo que él y su equipo han estado trabajando intensamente con el equipo durante los últimos meses. «El equipo tiene cierta calidad», afirmó Gärtner, «queremos estabilizar esa calidad y terminar el campeonato decentemente». El éxito no sólo se puede comprar con dinero.

Cuánto quieren invertir los estadounidenses sigue siendo una cuestión abierta. «Veremos cuánto dinero se necesita», dijo simplemente Freedman. Es más importante ponerse en contacto con la “comunidad” y desarrollar un “espíritu común”. Freedman también tiene claro que llegar allí sólo será posible con éxito sobre el terreno de juego.

La leyenda del baloncesto Earvin “Magic” Johnson es uno de los propietarios del club.

A diferencia del opaco Grupo Fosun, Los Angeles FC cuenta con un apoyo amplio y transparente gracias a su destacada propiedad. «Nuestros accionistas no sólo dan un nombre y una cara para una bonita foto de clase, cada uno tiene su papel en el club», dijo Freeman, «tarde o temprano los propietarios también vendrán al estadio de Zúrich».

Los propietarios incluyen a la leyenda del baloncesto Earvin “Magic” Johnson, la futbolista mundial Mia Hamm y el actor Will Ferrell. El rico financiero Bennett Rosenthal, cofundador de un fondo de inversión de miles de millones de dólares, forma parte de la junta directiva. El presidente del LAFC, Peter Guber, también uno de los propietarios, es productor de cine y tiene acciones en el equipo de béisbol Los Angeles Dodgers y en el club de baloncesto Golden State Warriors. Al comienzo de su carrera, Guber produjo la famosa película «Taxi Driver». Hay mucho glamour. Pero también competencia.

Los Angeles FC no compró la Major League Soccer (MLS) hasta 2018, pero desde entonces se ha convertido en una de las franquicias más valiosas de la liga. LAFC ganó el campeonato en 2022 y se perdió por poco su segundo título en la final de diciembre. Con 22.000 asientos, el estadio propio casi siempre está agotado. El ex internacional italiano Giorgio Chiellini terminó recientemente su carrera con el LAFC y ahora es ojeador. El reciente fichaje del capitán francés Hugo Lloris, campeón del mundo, subraya las ambiciones.

El interés de los chinos por GC hacía tiempo que se había enfriado

LAFC no sólo se considera confiable y de buena reputación en la MLS. Estados Unidos será el anfitrión del Mundial de 2026 y hay cierto optimismo en el fútbol del país. Y el dinero no ha sucedido simplemente desde El acuerdo multimillonario de la liga por los derechos de los medios con Apple abundante. Si faltan conocimientos especializados en el ámbito deportivo, se importan. El entrenador del LAFC, Steven Cherundolo, jugó durante mucho tiempo en Hannover y completó su formación como entrenador en Alemania.

El enfoque pragmático de los estadounidenses se basa en la conciencia de que el deporte significa ante todo espectáculo, entretenimiento y, sobre todo, una cosa: negocios. Para LAFC, los Grasshoppers serán parte de este negocio en el futuro. Queda por ver hasta qué punto será importante el papel de la sucursal de Zurich. Lo único que está claro es que Fosun no debería servir de modelo para esto.

El interés de los chinos por los Grasshoppers ya se había enfriado hace un año. Nunca dejaron claro qué querían hacer con su club en Suiza. Esto quedó claro una y otra vez en la colaboración con el Wolverhampton Wanderers, el club Fosun de la Premier League. No se veía nada sostenible en el campus de GC. Toti Gomes, que estuvo año y medio en el GC, llegó a la Premier League. Hayao Kawabe al menos irá al Standard de Lieja. Bendeguz Bolla a su competidor Servette en Ginebra.

El presidente de la general, Sky Sun, se despidió por las vacaciones de Navidad hace trece meses y no volvió a aparecer. Bill Pan era el nombre de un contable de la sede de Fosun que pasó brevemente por Zúrich la primavera pasada. Al mismo tiempo, Fosun había encargado al banco de inversiones neoyorquino Moelis que buscara un comprador para GC.

Pasó el tiempo, Fosun pagó las cuentas. En octubre, el portal financiero “Bloomberg” informó sobre el débil interés de Los Angeles FC en una adquisición. Se dice que Fosun ofreció inicialmente 10 millones de francos como precio de compra.

La aventura de la GC le costó cara a Fosun. Los chinos querían participar durante al menos cinco años y el objetivo era la Liga de Campeones. Eso se convirtió en tres años y medio. Le costaron a Fosun alrededor de 45 millones de francos. Después del ascenso, ocupamos el puesto 8 y 7. El Chicago Fire, propietario del FC Lugano desde 2021, tiene un balance mucho más positivo, y no solo en términos deportivos.

En este contexto, la tarea del nuevo propietario será exigente con un Grasshopper Club que nunca ha registrado un déficit inferior a 10 millones de francos en los últimos años y que todavía carece de perspectivas de tener su propio estadio. La pregunta será, por tanto, qué quieren hacer diferente los sucesores de Fosun para que la inversión sea rentable. Los estadounidenses no son conocidos por quemar unos cuantos millones y luego irse. Tienes un plan. Al menos sobre el papel.

El plan es que LAFC quiera construir una red global con colaboraciones, empresas conjuntas y adquisiciones. En abril, LAFC compró Wacker Innsbruck. Se decía que el objetivo era sacar al diez veces campeón de Austria del caos económico y deportivo y devolverlo a la Bundesliga. Harald Gärtner fue el intermediario en la adquisición de Wacker.

La conexión con el FC Bayern de Múnich

Más importante para GC que Wacker Innsbruck es la empresa conjunta del LAFC y el FC Bayern de Múnich, fundada el pasado mes de marzo. Se llama Red&Gold y el director general es Jochen Sauer, jefe del departamento juvenil del Bayern. Oliver Kahn, director deportivo del Bayern en el momento de su fundación, afirmó: “El FC Bayern ampliará su desarrollo juvenil con Los Angeles FC. Vemos la asociación con el LAFC como una oportunidad para fortalecer al FC Bayern en la competición deportiva con los mejores clubes de Europa y la Bundesliga”.

Mientras tanto, Red&Gold trabaja con Gambinos Stars en África Occidental; en Uruguay, la empresa conjunta posee el club de primera división Racing de Montevideo como filial en el mercado sudamericano. Y ahora GC también pasará a formar parte de Red&Gold, al menos indirectamente. Legalmente, GC no tiene nada que ver con Red&Gold ni siquiera con la poderosa Baviera; Baviera no posee acciones de GC.

Sin embargo, GC también podría beneficiarse del Bayern de Múnich y su academia a través del nuevo propietario y su empresa conjunta Red&Gold en la exploración, el intercambio de know-how o mediante operaciones de préstamo. Por ejemplo, cuando el Bayern busca un club de primera división para desarrollar un talento. Al parecer nadie del Bayern aconsejó al LAFC contra el GC.

Quizás aún no se hayan borrado del todo los recuerdos del último gran portero de la Säbener Straße: Yann Sommer, que tiene un pasado en la general. Esto también se aplica aún más al entrenador Ottmar Hitzfeld. Alain Sutter y Ciriaco Sforza también dejaron su huella en Múnich como exjugadores de la general, y el brasileño Giovane Elber, leyenda del Bayern, también dio sus primeros pasos en Europa en la general. Desde el punto de vista del Bayern, estas asociaciones no son malas.

Grandes desafíos esperan a los estadounidenses

En el Bayern, la empresa conjunta Red&Gold se considera un intento de desarrollar un modelo de negocio que siga la tendencia de propiedad de múltiples clubes. La “Propiedad Multi Club” (MCO), me gusta A los inversores en fútbol les gusta 777 Partners, que practican City Football Group, Ineos, Red Bull y muchos otros, tiene el inconveniente de que la Asociación Europea de Fútbol, ​​la UEFA, prohíbe participar en sus competiciones a clubes que tengan el mismo propietario, estén vinculados legal o personalmente. Para el City Football Group, como propietario del Manchester City y copropietario del Girona, esto podría convertirse en un problema si el Girona, actualmente en la máxima categoría de la Primera División, se clasifica para la Copa de Europa al final de la temporada.

GC y Wolverhampton Wanderers también pertenecían al mismo propietario, Fosun, pero era poco probable que los dos clubes se enfrentaran en la Copa de Europa. Con LAFC como propietario, el obstáculo de la UEFA para la general también se ha eliminado en teoría. «Tarde o temprano queremos estar representados al más alto nivel en la Copa de Europa», afirmó Freeman. Queda por ver qué ha sido de los grandes planes dentro de dos o tres años. En cualquier caso, no parece faltar optimismo.

Para los nuevos propietarios de la general, todo es cuestión de practicar en el futuro. Ofrece desafíos tangibles: la pérdida de espectadores, el bloqueo del proyecto del estadio, la operación deficitaria y la dieta deportiva magra son las palabras clave. Al menos la supervivencia del campeón récord parece estar asegurada con el nuevo propietario. También existe la posibilidad de poder beneficiarse de la red Red&Gold. Esas son buenas noticias para los Grasshoppers por ahora.

Están surgiendo informes de Shanghai Disneyland después de que un niño visitante resultó herido en el nuevo zootopía-Paseo temático a menos de una semana de su apertura oficial al público en general.

El 25 de diciembre, una publicación en las redes sociales se volvió viral mostrando a un niño atrapado debajo de uno de los Zootopia: Persecución candente vehículos que circulan sin vía. Según los informes, el niño estaba alcanzando un objeto que se le había caído al bajar de la atracción.

Tras el incidente, Shanghai Disney Resort emitió la siguiente declaración: “Zootopia: Persecución candente se encuentra temporalmente fuera de servicio hasta nuevo aviso. Las demás ofertas de Zootopia, incluido entretenimiento, alimentos y bebidas y mercancías, seguirán funcionando con normalidad”.

El parque dijo que ofrecería reembolsos o cambios a los visitantes que compraron boletos para el 25 de diciembre y desearan reprogramarlos.

Después de cerrar la atracción, Shanghai Disney Resort la reabrió y su sitio web oficial tiene la siguiente declaración: «Zootopia: Persecución candente Reanudará sus operaciones esta mañana. Todos los huéspedes deben cumplir con las pautas operativas del resort mientras experimentan la atracción”.

Zootopia: Persecución candente es parte de un terreno temático en Shanghai Disneyland dedicado a la película animada de 2016 zootopía. Según el sitio web del parque, la atracción “te invita a una salvaje persecución policial en uno de los coches patrulla de la oficial Judy Hopps y Nick Wilde. Te deslizarás por el hielo de Tundratown, merodearás en busca de fugitivos por las calles de Sahara Square y atravesarás el Rainforest District, todo ello en busca de Bellwether y su pandilla para localizar a Gazelle. ¡Es una persecución fascinante que sólo puede ocurrir en Zootopia!

Might & Magic es una de esas series de juegos de rol clásicas que lamentablemente se ha desvanecido casi en el olvido. Creada originalmente por New World Computing, los derechos de la serie finalmente fueron adquiridos por Ubisoft hace veinte años por alrededor de 1,3 millones de dólares.

Sin embargo, Ubisoft solo realizó una nueva entrega de la serie principal en todo este tiempo. Titulado Might & Magic X: Legacy, fue desarrollado por Limbic Entertainment (más tarde conocido por Tropico 6 y Park Beyond) y lanzado a principios de 2014 con críticas mixtas. La mayoría de los esfuerzos se dedicaron a juegos derivados como el memorable RPG de acción en primera persona de Arkane, Dark Messiah of Might & Magic, o juegos de estrategia por turnos como Might & Magic Heroes VII (también desarrollado por Limbic Entertainment).

Parece que la serie principal ahora podría regresar gracias a otro desarrollador de Ubisoft. Usuario de Twitter Kurakasis observó que el editor francés registró recientemente dos dominios: mightandmagicfates.com y might-and-magic-fates.com.

Además, el año pasado Ubisoft Shanghai estuvo reclutando abiertamente para crear un nuevo juego de mundo abierto basado en la IP de fantasía. Aquí está la descripción oficial de la oferta de trabajo de Director Mundial:

Ahora, la marca Might & Magic de Ubisoft Shanghai está formando un nuevo equipo con la ambición de reinventar e impulsar la franquicia, crear mundos nuevos y emocionantes y experiencias de juego que definan el género, y redefinir el significado de los juegos de fantasía para toda una nueva generación de jugadores.

¡Únete al equipo Might & Magic de Ubisoft Shanghai en este viaje para construir el futuro de esta saga monumental!

Como director mundial, estás a cargo de crear el mundo de Might & Magic. La forma física, la composición y densidad de objetos, actividades, NPCs, etc., todo al servicio de la mejor experiencia de juego. Como director mundial, trabajarás en estrecha colaboración con el director del juego para garantizar que el mundo resultante encarne la visión del director creativo y que todos los componentes se coloquen de manera que se combinen en una experiencia atractiva y equilibrada.

Ubisoft Shanghai se fundó hace 27 años. El gran estudio ha trabajado como soporte en muchos juegos, como Far Cry, Assassin’s Creed, Immortals: Fenyx Rising, The Crew, Trials, Just Dance, Riders Republic, Mario + Rabbids: Sparks of Hope, The Settlers: New Allies. y Avatar: Fronteras de Pandora. Sin embargo, nunca ha liderado el desarrollo de ningún proyecto.

Puede que pase un tiempo antes de que escuchemos algo concreto sobre Might & Magic: Fates, pero tenga la seguridad de que seguiremos rastreando cualquier rumor y actualización importante antes del anuncio oficial.

Esto no es un consejo de inversión. El autor no tiene posición en ninguna de las acciones mencionadas. Wccftech.com tiene una política de divulgación y ética.

Después de luchar por mantener su rápido crecimiento de ventas en Estados Unidos y a nivel mundial este año, Tesla podría estar dando grandes pasos en China que pueden resultar clave para su objetivo de vender millones de vehículos eléctricos en todo el mundo. Un nuevo informe de la prensa china comparte que la firma está interesada en ampliar su Gigafábrica de Shanghai añadiendo una tercera ampliación a la planta que produce cerca de un millón de vehículos eléctricos al año.

La Gigafábrica de Shanghai es la mayor planta de fabricación de Tesla en términos de producción, ya que se beneficia de la idoneidad de China para las operaciones de fabricación y fábrica y produce cientos de miles de automóviles para competir en el mercado de automóviles eléctricos más caliente del mundo.

Tesla podría producir vehículos eléctricos por menos de 25.000 dólares en su gigafábrica de Shanghai, según los rumores

El informe de hoy es cortesía de los medios locales chinos y comparte supuestos detalles de la Gigafábrica de Tesla en Shanghai. Según estos, la firma está interesada en iniciar la tercera fase de ampliación de la planta, que Tesla había previsto inicialmente en 2021 pero luego reasignó equipos para la ampliación prevista. Ahora, expertos de la industria informan que no sólo la extensión está nuevamente sobre la mesa, sino que también podría hacer que Tesla se concentre en la próxima generación de sus vehículos eléctricos.

Los detalles revelan que la tercera fase de la expansión de Shanghai, que no ha aparecido en muchos informes de los medios, podría consistir en fabricar un nuevo Tesla con un precio más bajo. Tesla y su jefe, Elon Musk, se han fijado el objetivo a largo plazo de fabricar un vehículo eléctrico de menos de 25.000 dólares y, según el informe, el interés de Tesla se ha despertado una vez más debido a los problemas de ventas que enfrenta la empresa en China y Estados Unidos.

El informe de hoy es particularmente interesante ya que sigue a los nuevos comentarios de Musk sobre el Tesla más barato en una entrevista. En declaraciones a Sandy Munro, Musk destacó que revisa los planes de producción para un vehículo de bajo costo y alto volumen de producción.

De acuerdo con él:

Obviamente lo estamos, estamos trabajando en un vehículo eléctrico de bajo coste que se fabricará en un volumen muy alto. Estamos bastante avanzados en ese trabajo. Bastante avanzado en ese trabajo. Sabes que reviso los planes de la línea de producción para eso todas las semanas. Y creo que la revolución en la fabricación que representará ese automóvil dejará boquiabiertos a la gente. No se parece a ninguna línea de producción de automóviles que nadie haya visto jamás.

Lo más interesante de esto es que es un sistema de producción. Es un nivel de tecnología de producción que está muy por delante de cualquier planta automotriz en la Tierra.

Y debo señalar que fabricaremos la primera línea de producción aquí en la Gigafábrica de Texas, en estas instalaciones.

Cuando se le preguntó sobre los rumores sobre la fabricación de este automóvil en México, Musk respondió que México «ser el segundo lugar» Desde que «Tomaría demasiado tiempo para completar la fábrica en México.«.

La última presentación de resultados de Tesla para su tercer trimestre también mencionó una «Plataforma de próxima generación». Cuando se lee junto con las declaraciones de Musk, es probable que se refiera al vehículo eléctrico de bajo costo, pero desafortunadamente, la presentación no compartió ningún otro detalle aparte de esbozar que continúa avanzando. El día del inversor de Tesla celebrado en marzo compartió varios detalles sobre esta plataforma, afirmando que mejoró la densidad de operadores en un 44%, la eficiencia espacio-temporal en un 30% y los costos en un 50%.

Por su 20 aniversario, el ranking de Shanghái, cuya edición 2023 se publicó el martes 15 de agosto, entrega resultados sin mayores sorpresas: la universidad estadounidense Harvard domina por vigésimo primera vez el ranking internacional.

Creado en 2003 por la Universidad Jiao-Tong de China, este ranking, que examinó más de 2.500 establecimientos para distinguir 1.000, se centra en las actividades de investigación en ciencias duras. Al igual que en 2022, a Harvard le siguen dos de sus compatriotas, la Universidad de Stanford y el Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT), luego la Universidad de Cambridge, una de las dos instituciones británicas en aparecer, con la de Oxford (7).^mi), en los quince primeros puestos.

Por primera vez, señala la consultora ShanghaiRanking, a cargo del ranking desde 2009, en su nota de prensa, China tiene más establecimientos en el ranking (191) que Estados Unidos (187). Pero con doce de los quince nombres principales, estos últimos todavía predominan en gran medida en esta jerarquía de universidades.

La primera universidad no anglosajona que aparece en el ranking es la francesa: Paris-Saclay, que gana un puesto respecto a 2022 y sube hasta la decimoquinta posición, por delante de la estadounidense Johns-Hopkins, que cede dos puestos. Creada a principios de 2020 bajo el nuevo estatus de establecimiento experimental, del que debería emerger gradualmente para tomar el de “gran establecimiento” para 2025, la universidad de Ile-de-France había integrado el ranking al 14^mi lugar el mismo año (13^mi en 2021), convirtiéndose en la primera institución de educación superior francesa en unirse al top 15, todas las disciplinas combinadas.

Se fomentan las agrupaciones de establecimientos

Para clasificar las universidades, ShanghaiRanking se basa en seis criterios: el número de premios Nobel y medallistas Fields entre los ex alumnos (10 % de la puntuación final), el número de premios Nobel y medallistas Fields entre los investigadores (20 %), el número de la mayoría investigadores citados en sus disciplinas (20%), el número de artículos publicados en revistas Naturaleza Y Ciencia (20%), el número de artículos indexados en Índice de citas científicas Y Índice de citas de ciencias sociales (20%) y, por último, el rendimiento académico en relación con el tamaño de la institución (10%).

La calidad de la educación, la tasa de éxito de los estudiantes o la tasa de integración de los graduados no están entre los elementos considerados para este ranking, criticado regularmente por los criterios que impone en la definición de una «buena» universidad.

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