EXCLUSIVO: Richard Shepard ha firmado con TFC. La medida reúne al director y escritor ganador de premios Emmy y DGA con el ex socio de WME, David Stone, quien fundó la empresa de gestión en 2020 con Ben Jacobson de UTA.

«Estoy muy emocionado de volver a trabajar con David Stone», dijo Shepard, quien fue cliente de Stone en WME hace años. «Es uno de los tipos más inteligentes en el negocio y, junto con Zach Carlisle y el resto de la gente de TFC, estoy emocionado por este próximo capítulo».

Shepard ha dirigido 10 pilotos de televisión que se han convertido en series, o los episodios piloto que marcan el tono de programas con pedidos directos a series, incluidos Mentes criminales, Betty la Fea, por la que ganó un Emmy, Rosewood, Salem, Sweetbitter, la extraordinaria lista de reproducción de Zoey y acapulco, ahora en su tercera temporada en Apple. Shepard también dirigió 12 episodios de HBO. Chicasvarios episodios de Hulu El cuento de la criaday los dos últimos episodios de la serie limitada de Hulu. Bienvenidos a Chippendales.

Los largometrajes de Shepard como escritor y director incluyen la película de terror de 2018. La perfección, protagonizada por Allison Williams y Logan Browning para Netflix; la comedia negra Dom Hemingway, protagonizada por Jude Law y Richard E. Grant para Fox Searchlight; y El matador, protagonizada por Pierce Brosnan y Greg Kinnear.

Su última película, el documental. Friki del cine se estrenó recientemente en The American Cinematheque en Los Ángeles y se proyectará en el Film Forum de la ciudad de Nueva York a partir del 17 de mayo. El cortometraje de Shepard Proyecto Tokio protagonizada por Elisabeth Moss se estrenó en el Festival de Cine de Tribeca 2017 y fue comprada por HBO. Sigue estando representado por CAA y el abogado Karl Austen.

Richard Shepard tardó años en salir de la “cárcel cinematográfica” después de realizar “El incidente Linguini”, la casi olvidada comedia policial de 1991 protagonizada por David Bowie y Rosanna Arquette. Pero ahora la película tiene una segunda oportunidad, con una serie de proyecciones y un próximo lanzamiento en Blu-ray.

Casi todo lo que podía salir mal en la producción salió mal, recuerda Shepard. «Hice esta película cuando tenía 25 años, y no era un genio a los 25», admite el director, quien luego dirigió películas como «The Perfection», así como series de televisión como la comedia de HBO de Lena Dunham, «Girls».

A diferencia de Dunham, que tenía “el control total de su yo artístico” a esa edad, “yo no lo tenía”, dice Shepard.

Pero cuando su coproductora original, Sarah Jackson, le sugirió intentar reestrenar una versión del director de la travesura independiente sobre dos empleados de un restaurante que deciden robar a sus jefes, Shepard aprovechó la oportunidad para tratar de mejorar la película y hacerla disponible. a los fans de Bowie y a los coleccionistas de cine especializados.

A pesar de lograr reclutar un elenco de ensueño independiente que también incluía a Eszter Balint (“Stranger Than Paradise”), Andre Gregory, Marlee Matlin y Buck Henry, la producción tuvo problemas de varias maneras: el otro productor de la película desapareció durante largos períodos de tiempo y sus cheques rebotó, dice Shepard.

“Para empeorar las cosas, me quitaron la película durante el montaje”, dice, admitiendo que a los 25 años probablemente era “una persona horrible, además de arrogante y sin talento al mismo tiempo”.

“El incidente Linguini” finalmente se estrenó en cines el 1 de mayo de 1992, el fin de semana que estallaron los levantamientos de Los Ángeles, lo que provocó un toque de queda en toda la ciudad. «La película se abrió y se cerró en 30 segundos», dice Shepard. «Entré en una depresión y pasó mucho tiempo antes de que pudiera encontrar el camino de regreso al negocio».

“The Linguini Incident” finalmente se lanzó en VHS y luego en DVD con varios nombres, incluido el dudosamente elegido “Shag-O-Rama”. Consiguió fanáticos a lo largo del camino y sigue siendo notable como uno de los pocos papeles cómicos de Bowie, pero no ha estado disponible para transmitir.

Trabajar con el icónico músico y actor fue uno de los puntos brillantes de la problemática producción, recuerda el director. «Era una persona profundamente encantadora, plenamente comprometida con el mundo, y poder pasar este período de tiempo con él fue bastante sorprendente», dice.

Arquette recuerda que, si bien su agente cuestionó la decisión, ella se inscribió en el proyecto del joven cineasta porque amaba el guión y “nunca fue alguien que elige cosas sólo por dinero”. Como fan, también aprovechó la oportunidad de trabajar con Bowie. «Era un hombre muy leído, nos gustaban muchos de los mismos libros y él me entusiasmó con la música; de hecho, fue él quien me entusiasmó con la banda Sonic Youth», recuerda.

«Fue genial porque Iman y él se enamoraron durante esa película y él me contaba todo lo loco que estaba por Iman», dice Arquette, cuyo padre Lewis Arquette también tuvo un cameo. «Hay un momento que ella tiene en la película que es muy divertido si sabes en el contexto que se estaban enamorando el uno del otro».

Antes de que Shepard pudiera volver a editar la película y considerar su lanzamiento en Blu-ray, primero tuvo que localizar tanto los derechos como el negativo. «El rastro documental se perdió porque todas las empresas que habían invertido en la película habían quebrado», dice. «Finalmente descubrimos que el Screen Actors Guild había reclamado los derechos de autor de la película porque no se pagaron derechos residuales, lo cual es una situación muy rara».

Los diarios completos nunca se encontraron, pero después de mucha investigación, Shepard logró desenterrar una versión más larga que se había proyectado en 35 mm en Austria y todavía estaba en un laboratorio.

Con una nueva transferencia 4K, Shepard pudo reencuadrar tomas, agregar zooms y “hacer que una escena que tenía una cobertura muy básica pareciera que tiene dos o tres tomas adicionales”.

«Pude darle un ritmo diferente a la película y darle una energía de la que siempre careció», dice.

Ahora, está mucho más cerca de su visión original: una rara porción del cine independiente de los noventa.

«Ha sido una experiencia increíble poder volver a una película que me habían quitado y producir una versión de la película mucho más cercana a lo que quería originalmente», dice. «Se puede ver la transición de esta película a ‘El Matador’, que hice diez o doce años después».

Arquette y Balint estarán en la proyección de Vidiots en Los Ángeles el 9 de mayo y en el Quad de Nueva York el 14 de mayo antes del lanzamiento en Blu-ray a través de MVD el 25 de julio.

Arquette no quiere revelar el final, pero aconseja a los espectadores que estén atentos a la escena final. «Me encanta el final de la película: la última toma», dice.

«Estoy emocionado de que una generación de fanáticos de Bowie vea una película que no han podido ver en más de veinte años», dice Shepard. «Es una verdadera película independiente de la época».

Mire el tráiler de “El incidente Linguini” a continuación:

El New Shepard de Blue Origin está oficialmente de regreso en acción, y la compañía lanzó hoy con éxito el cohete suborbital por primera vez en más de 15 meses.

El cohete despegó del sitio de lanzamiento de Blue Origin en el oeste de Texas alrededor de las 10:42 a. m. hora local. La misión, denominada NS-24 para conmemorar el 24^th El lanzamiento del vehículo llevó 33 cargas útiles a una serie de clientes, entre ellos la NASA, Honeybee Robotics y la empresa de investigación e ingeniería sin fines de lucro Draper. La misión concluyó con éxito después de un período de diez minutos, cuando la cápsula regresó sana y salva a la Tierra después de un breve vuelo suborbital.

La compañía originalmente tenía como objetivo la misión el lunes, pero canceló el lanzamiento debido a un «problema del sistema terrestre». Blue Origin no dio más detalles sobre el tema específico.

Esta es la primera vez que Blue Origin lanza New Shepard desde septiembre de 2022, cuando una anomalía provocó un aborto automático en pleno vuelo. La cápsula, que en ese momento no transportaba personas, fue expulsada del propulsor y aterrizó en la Tierra en paracaídas, pero el propulsor quedó destruido. La compañía descubrió un problema en la boquilla del motor que provocaba temperaturas de funcionamiento más altas de lo normal.

Blue voló en New Shepard cuatro veces en 2022, incluido el lanzamiento fallido. En una declaración emitida después del lanzamiento, el vicepresidente senior del programa New Shepard de Blue, Phil Joyce, dijo que la compañía volaría el cohete aún más a menudo el próximo año: “La demanda de vuelos New Shepard continúa creciendo y esperamos aumentar nuestra cadencia de vuelo en 2024”, dijo.

Erika Wagner, directora senior de Blue Origin, dijo en la transmisión en vivo del lanzamiento que la compañía esperaba realizar el próximo vuelo con tripulación “pronto”. Sin duda, los clientes potenciales están dando un suspiro de alivio al ver otro vuelo exitoso en el cinturón de Blue.

Vuelva a ver el lanzamiento aquí:

Blue Origin, la compañía espacial fundada por Jeff Bezos, finalmente ha fijado una fecha para el primer vuelo de su cohete New Shepard en más de un año, que la Administración Federal de Aviación (FAA) lo dejó en tierra. La compañía tiene como objetivo el despegue desde sus instalaciones del oeste de Texas el lunes 18 de diciembre. La ventana de lanzamiento se abre a las 9:30 a. m. ET.

New Shepard no llevará tripulación para este vuelo, pero llevará cargas útiles de ciencia e investigación a bordo, además de 38.000 postales de estudiantes con el sello «¡Volado al espacio!» del programa. Se transmitirá en vivo a partir de 20 minutos antes del despegue.

El cohete suborbital reutilizable de Blue Origin ha completado misiones tanto con tripulación como con carga útil en el pasado, incluida la de 2021, que inició su entrada en los vuelos espaciales tripulados. Seis de sus 24 vuelos han tenido humanos a bordo de su cápsula de tripulación. El 12 de septiembre de 2022, un New Shepard sin tripulación sufrió una falla después del despegue y se estrelló contra el suelo. Antes de hacerlo, sin embargo, pudo abortar la cápsula, que se separó y realizó un aterrizaje seguro en paracaídas.

La FAA llevó a cabo una investigación sobre el incidente y le dio a Blue Origin 21 acciones correctivas para que las completara antes de que pudiera volar nuevamente. Se descubrió que la causa del problema fue la falla de una boquilla del motor que se sobrecalentó. La FAA cerró su investigación a finales de septiembre de este año.

Blue Origin finalmente regresa al vuelo.

El martes la compañía anunció, a través del sitio de redes sociales Xque su nave espacial New Shepard no se lanzaría antes del próximo lunes.

«Estamos apuntando a una ventana de lanzamiento que se abre el 18 de diciembre para nuestra próxima misión de carga útil New Shepard», afirmó la compañía. «#NS24 transportará 33 cargas útiles de ciencia e investigación, así como 38.000 postales @clubforfuture al espacio».

El vuelo de prueba no tripulado New Shepard 24 volverá a transportar las cargas útiles científicas que estaban a bordo del vuelo New Shepard 23, que experimentó una falla en la boquilla del motor 1 minuto y 4 segundos después del despegue en septiembre de 2022. El sistema de escape de emergencia de la cápsula funcionó según lo previsto, tirando rápidamente alejar la nave espacial del cohete que se desintegra y permitir a Blue Origin recuperar las cargas útiles enviadas para la NASA y otros clientes.

Blue Origin finalizó su análisis del accidente esta primavera e implementó una solución al problema, incluidos cambios de diseño en la cámara de combustión del motor BE-3. En mayo, la compañía dijo que planeaba volver a volar «pronto». Luego, en septiembre, la Administración Federal de Aviación cerró su investigación del percance.

La compañía originalmente tenía como objetivo una misión de regreso al vuelo sin tripulación a principios de octubre; sin embargo, dos fuentes le dijeron a Ars que el retraso adicional de dos meses se debió a un problema con la certificación de una pieza del motor destinada al vuelo.

¿Un nuevo cohete?

Blue Origin no ha especificado qué cohete y nave espacial volarán la próxima semana desde su sitio de lanzamiento en el oeste de Texas, cerca de la ciudad de Van Horn. El primer cohete New Shepard de la compañía, el Booster 1, se perdió durante un vuelo en abril de 2015. Booster 2 fue retirado en octubre de 2016 después de realizar una prueba exitosa del sistema de escape de lanzamiento en su quinto y último vuelo. El Booster 3, que se perdió durante la misión NS-23 en septiembre, era el cohete operativo más antiguo de la compañía y debutó en diciembre de 2017.

La compañía ha utilizado su cohete más nuevo, Booster 4, exclusivamente para lanzamientos humanos en New Shepard. Este cohete tiene algunas modificaciones con respecto al Booster 3 para calificarlo como un cohete con clasificación humana. La compañía también ha construido un quinto propulsor que podría realizar el vuelo del próximo lunes.

El anuncio del martes se produjo en medio de una oleada de cambios en el liderazgo de Blue Origin este mes, con varias jubilaciones de alto perfil y la llegada de su nuevo director ejecutivo, que llegó a la compañía procedente de Amazon, Dave Limp. Reemplazó a Bob Smith, quien tuvo un mandato desigual como líder de Blue Origin. Como informó Ars el mes pasado, es probable que Limp esté evaluando las perspectivas a largo plazo de New Shepard, que aún está lejos de alcanzar el punto de equilibrio financiero.

La compañía puede girar hacia sus proyectos más grandes, incluido el cohete New Glenn y el módulo de aterrizaje lunar para el programa Artemis, que tienen mayores posibilidades de generar ingresos significativos. El fundador de Amazon, Jeff Bezos, ha financiado Blue Origin de su bolsillo, aportando hasta 2.000 millones de dólares al año en gastos operativos.

Sin embargo, dado el anuncio del regreso de New Shepard al vuelo, está claro que Blue Origin no se está alejando por completo de New Shepard todavía.

Para compensar un error desconcertante, Bioware se ha asociado con Dark Horse y Gentle Giant para entregar una estatua del Efecto masivo La comandante femenina de la trilogía que es absolutamente acertada. Y si está preparado para el precio de $ 200 y pico, puede reservarlo ahora mismo.

La trilogía de acción y rol de ciencia ficción Mass Effect te permite elegir el género de tu protagonista que destruye a los Reaper, lo que significa que puedes tener un Comandante Shepard masculino o femenino. Por eso no sorprende que, en junio, BioWare anunciara que vendería una estatua de este último.

Lo impactante, sin embargo, fue la escena que BioWare había elegido para la pose de la estatua. Apodada la «Estatua de la muerte de Shepard de Mass Effect», representaba ese momento en Mass Effect 2 donde el comandante Shepard se asfixia en el espacio.

Internet colectivamente lo tomó dos veces y BioWare anunció que iba a retirarlo. Al parecer iba a ser parte de una serie pero aun así es un momento interesante para conmemorar.

Pero BioWare definitivamente acertó con la nueva estatua del Comandante Shepard, anunciada este Mass Effect Day. Creada en concierto con Dark Horse y esculpida por Gentle Giant, esta puede ser la mejor estatua del Comandante Shepard que he visto.

«Limpiando la sangre de sus enemigos de su cara y preparándola con su omni-espada, ¡no querrás cruzarte con Shepard en medio de la batalla!», se lee en la propaganda de la tienda.

Ella, sin embargo, parece estar limpiándose la sangre de los labios. Y la última vez que lo comprobamos, el vampirismo no era uno de los rasgos que podías darle a tu comandante.

La estatua mide 12 pulgadas de alto, empuña una espada de energía y es tan precisa que puedes imaginarla dándole el dedo a Reaper Sovereign. No es barato y el pedido por adelantado cuesta $179,99, $20 menos que su PVP de $199,99.

Tampoco se enviará hasta julio-septiembre de 2024, por lo que es un tiempo para que ese dinero no esté en la cuenta. Pero si quieres que el Comandante Shepard vigile tu escritorio, estante o configuración de juego, puedes reservarlo aquí.

Si, en ausencia de Mass Effect 5, te apetece volar a las estrellas, aquí tienes los mejores juegos espaciales para PC. Este es el mejor orden para abordar las misiones si también respondes a Mass Effect Legendary Edition.

Virgin Galactic completó sin problemas el jueves su sexto vuelo espacial tripulado en seis meses, continuando una impresionante cadencia de misiones con su Unidad VSS astronave. Este desempeño ha convertido a la empresa en el líder indiscutible del turismo espacial suborbital.

Una pregunta clave es dónde deja esto a la otra empresa con un sistema de lanzamiento capaz de transportar astronautas privados por encima de la atmósfera: Blue Origin. El cohete y la nave espacial New Shepard de esa compañía han estado en tierra debido a una falla en el motor hace casi 14 meses. Durante ese vuelo sin tripulación, el cohete se rompió, pero la cápsula se lanzó en paracaídas de manera segura al desierto del oeste de Texas.

Blue Origin finalizó su análisis del accidente esta primavera e implementó una solución al problema, incluidos cambios de diseño en la cámara de combustión del motor BE-3. En mayo, la compañía dijo que planeaba volver a volar «pronto». Luego, en septiembre, la Administración Federal de Aviación cerró su investigación del percance. Entonces, ¿dónde está New Shepard?

La compañía originalmente tenía como objetivo una misión de regreso al vuelo sin tripulación a principios de octubre, dijeron dos fuentes a Ars. Este vuelo debía llevar los experimentos científicos a bordo del malogrado New Shepard-23 para darles una segunda oportunidad de intentar llegar al espacio y someterse a condiciones de microgravedad. Suponiendo que todo saliera bien, le seguiría una misión tripulada en febrero de 2024.

Sin embargo, octubre llegó y se fue. Cuando se le preguntó cuándo se lanzará New Shepard, un portavoz de Blue Origin dijo a Ars: «Nos estamos preparando para el vuelo y planeamos regresar a finales de este año».

Esto es consistente con lo que ahora están trabajando algunos miembros del equipo de Blue Origin. El retraso más reciente, según una fuente de la compañía, se debió a un problema con la certificación de una pieza del motor destinada al vuelo.

Es demasiado fuerte caracterizar el cohete y la nave espacial New Shepard como un programa vanidoso de Blue Origin y su fundador, Jeff Bezos. Después de todo, la compañía ha aprendido algunas lecciones valiosas sobre el aterrizaje vertical y la reutilización de cohetes que aplicará al cohete New Glenn, mucho más grande. Sin embargo, después de que New Shepard le diera a Bezos su tan deseado viaje al espacio en 2021, vale la pena contemplar el propósito del programa en el futuro.

¿Tiene futuro New Shepard?

De los aproximadamente 11.000 empleados de Blue Origin, unas 400 personas pasan parte o todo su tiempo trabajando en New Shepard. Esa es una pequeña fracción de la fuerza laboral general de la compañía, pero teniendo en cuenta los salarios, los beneficios y los gastos programáticos, una estimación razonable es que New Shepard le cuesta a Blue Origin alrededor de $100 millones al año para mantener y operar.

Antes del accidente, el programa promediaba un vuelo aproximadamente cada ocho a diez semanas. Incluso duplicando esa cadencia, es muy poco probable que New Shepard se acerque a ser neutral en cuanto a ingresos. Como le dijo a Ars una persona familiarizada con las finanzas de la empresa: «Definitivamente es una pérdida de dinero. Siempre lo ha sido». Otra persona le dijo a Ars que New Shepard está «perdiendo» dinero.

New Shepard es solo una de las muchas líneas de negocio que desarrolla Blue Origin. Dentro de la empresa existe competencia por los recursos para construir motores, grandes cohetes, módulos de aterrizaje lunares e incluso una estación espacial. En Virgin Galactic sólo hay turismo espacial suborbital. En otras palabras, Blue Origin podría acabar con New Shepard y seguir siendo una importante empresa espacial. En Virgin, es la enchilada entera.

En diciembre, un nuevo director ejecutivo tomará las riendas de Blue Origin, un veterano de Amazon llamado Dave Limp, que cuenta con la confianza de Bezos. Cuando lo contrataron, Bezos le dio a Limp un mandato claro: actuar más rápido. En particular, Bezos quiere que Blue Origin entregue el gran cohete New Glenn y el módulo de aterrizaje lunar para el Programa Artemis. Una forma de reducir costos y avanzar más rápido sería tomar a los ingenieros talentosos y experimentados de New Shepard y asignarlos a los programas de cohetes y módulos de aterrizaje.

Por supuesto, es imposible saber qué piensa Bezos. En última instancia, será su decisión si New Shepard continúa volando. El programa, que se administra en el estado de Washington y sale del oeste de Texas, durará mientras él quiera subsidiarlo. Pero quizás sea notable que Bezos acaba de anunciar que se mudará de Washington a Miami. Florida no tiene impuestos sobre las ganancias de capital (lo cual es importante cuando se venden acciones de Amazon para financiar Blue Origin con regularidad), sus padres están allí y su socia Lauren Sánchez ama la playa.

Miami también está más cerca de Cabo Cañaveral, donde se desarrollan las actividades de cohetes y módulos de aterrizaje lunar de Blue Origin. «Las operaciones de Blue Origin se están trasladando cada vez más a Cabo Cañaveral», escribió Bezos en Instagram.

Y está bastante lejos del oeste de Texas.

La Administración Federal de Aviación de EE. UU. cerró la investigación sobre un percance ocurrido en septiembre pasado durante el lanzamiento del vehículo New Shepard de Blue Origin, y el regulador dijo que Blue Origin debe implementar 21 acciones correctivas antes de poder volar con New Shepard nuevamente.

New Shepard quedó en tierra después de que un lanzamiento en septiembre de 2022 terminara con un aborto aproximadamente un minuto después del despegue. La cápsula del vehículo, que no estaba llena de personas, tuvo que realizar un aterrizaje de emergencia en paracaídas para despejar el propulsor. Aterrizó de forma segura mientras que el módulo de propulsión quedó destruido al impactar contra el suelo. No hubo heridos entre el personal de Blue Origin.

En una declaración enviada por correo electrónico, un representante de la FAA dijo que la anomalía fue causada por una «falla estructural de una boquilla del motor causada por temperaturas de funcionamiento del motor más altas de lo esperado». Entre las 21 acciones correctivas se incluye el rediseño del motor y los componentes de la boquilla, así como “cambios organizativos”.

En respuesta a las preguntas de TechCrunch sobre las acciones correctivas, un portavoz de Blue Origin simplemente dijo: «Hemos recibido la carta de la FAA y planeamos volar pronto».

El cierre de la investigación del percance no significa que Blue Origin pueda comenzar a volar inmediatamente con New Shepard. La compañía debe implementar todas las acciones correctivas y recibir primero una modificación de la licencia de lanzamiento de la FAA, dijo el portavoz de la FAA.

Las investigaciones de percances son realizadas por las empresas y supervisadas por la FAA, la agencia que emite licencias espaciales comerciales y es responsable de garantizar la seguridad del público durante las actividades de lanzamiento comercial.

Cuando Blue Origin publicó un informe sobre el percance en marzo, simplemente dijo que esperaba volar “pronto”. Pero eso fue hace seis meses, por lo que no está claro cuándo estará listo New Shepard para volar a continuación.

¡Bienvenidos a la edición 6.11 del Informe Rocket! Esta semana están sucediendo muchas cosas, incluida la finalización de las pruebas previas al vuelo por parte de dos empresas que desarrollan pequeños vehículos de lanzamiento reutilizables. En el extremo más amplio del espectro, la NASA está instalando motores en su segundo cohete Space Launch System, y SpaceX parece estar en camino de obtener una licencia de lanzamiento para su segundo lanzamiento Starship el próximo mes.

Como siempre, agradecemos los envíos de los lectores y, si no quiere perderse ningún número, suscríbase utilizando el cuadro a continuación (el formulario no aparecerá en las versiones del sitio compatibles con AMP). Cada informe incluirá información sobre cohetes pequeños, medianos y pesados, así como un vistazo rápido a los próximos tres lanzamientos del calendario.

New Shepard podría volver a volar en octubre. Hasta el martes, se ha cumplido un año desde la falla del propulsor New Shepard-23, en el que el cohete se perdió al minuto y 4 segundos de vuelo. Si bien Blue Origin no ha dicho nada públicamente, Ars informa que los planes tentativos de la compañía exigen un vuelo de prueba sin tripulación del New Shepard a principios de octubre. Si todo va bien, Blue Origin está planeando su primera misión tripulada desde el 4 de agosto de 2022, que tendrá lugar a mediados de febrero del próximo año.

La carrera espacial suborbital está en marcha … El tan esperado regreso al vuelo de New Shepard se produce cuando su principal competidor, Virgin Galactic, ha comenzado a demostrar una impresionante cadencia de vuelos espaciales tripulados. Con su VSS Unidad La nave espacial Virgin Galactic puede transportar cuatro pasajeros y dos pilotos a una altitud de aproximadamente 55 millas, y este vehículo ha realizado cuatro vuelos espaciales en cuatro meses este verano. El presidente de Virgin Galactic, Mike Moses, dijo que la compañía planea continuar llevando humanos en VSS. Unidad a partir de ahora una cadencia más o menos mensual.

Rocket Lab amplía su programa hipersónico. Leidos confirmó esta semana que era el contratista de un banco de pruebas hipersónico lanzado por un vehículo Rocket Lab Electron el 17 de junio desde el Complejo de Lanzamiento 2 en el Puerto Espacial Regional del Atlántico Medio de Virginia. «Esta prueba exitosa ha demostrado la primera inserción hipersónica de una carga útil desde un vehículo de lanzamiento comercial y el equipo está listo para avanzar a la siguiente fase de este programa», dijo el director ejecutivo de Leidos, Tom Bell.

Cuatro más disponibles … La siguiente fase del programa ampliará esta exitosa prueba con oportunidades adicionales de pruebas de vuelo hipersónico a medida que Estados Unidos busca igualar y contrarrestar las capacidades hipersónicas de otras naciones. Rocket Lab dijo que firmó un contrato para realizar cuatro misiones «HASTE» adicionales con Leidos en Electron. Las misiones, programadas para 2024 y 2025, también volarán desde Virginia. (enviado por Ken el contenedor)

Stoke Space prueba la tolva. Stoke Space, la compañía con sede en Washington que está desarrollando un pequeño vehículo de lanzamiento totalmente reutilizable, dijo que completó una prueba de fuego estático de su prototipo «tolva» de la segunda etapa de un cohete. «Esta prueba completa fue realmente una simulación de misión de salto e incluyó todo, desde aviónica de vuelo, sistemas de energía, computadoras, GNC, RCS, presurización del tanque y, por supuesto, el motor y el escudo térmico», dijo la compañía. dijo en la red social X. Compartió un vídeo del disparo de prueba.

¿El siguiente paso es un salto real? … Esta segunda etapa aterrizará de nuevo en la Tierra después de un lanzamiento. En su comunicado, la compañía continuó: «Lo único que simulamos fueron los datos de posición, que se derivaron en tiempo real de los datos del motor. La simulación de la posición nos dio la oportunidad de inyectar dispersiones, como un balanceo persistente, que se puede ver el rudo RCS que lucha duro para corregir». Para obtener más información sobre Stoke, consulte este artículo del pasado mes de octubre. (enviado por Ken el contenedor)

MaiaSpace completa la prueba del escenario. MaiaSpace ha completado la primera prueba criogénica de un prototipo a escala real de la segunda etapa del cohete Maia, informa European Spaceflight. La filial de ArianeGroup está intentando desarrollar un pequeño vehículo de lanzamiento parcialmente reutilizable. Este cohete Maia está diseñado para ser capaz de poner en órbita hasta 1.500 kilogramos cuando se agote su primera etapa y 500 kilogramos cuando se esté recuperando la etapa. El vuelo debut de Maia podría realizarse a finales de 2025.

¿Capaz de ir rápido? … Las pruebas criogénicas se realizaron en las instalaciones de pruebas de ArianeGroup en Vernon, Francia. La etapa prototipo fue diseñada, construida e integrada por MaiaSpace en menos de nueve meses. Tras el éxito de la primera prueba, la empresa está avanzando con dos pruebas criogénicas adicionales que están programadas para este mes. La compañía está intentando inclinarse hacia un nuevo espíritu espacial de moverse rápidamente e iterar. Será interesante ver si MaiaSpace logra hacerlo. (presentado por Ken the Bin y EllPeaTea)

Astra anuncia división inversa de acciones. Astra Space anunció una división inversa de acciones el miércoles en un esfuerzo por evitar una exclusión de la bolsa de valores, informa Payload. La junta directiva de la compañía aprobó la división de acciones ordinarias Clase A y Clase B de Astra, ambas valoradas en 0,0001 dólares, en una proporción de uno por 15, con efecto inmediato. Una división inversa de acciones es una herramienta común utilizada por empresas en dificultades, incluidas Momentus y Spire, para aumentar artificialmente el precio de las acciones y al mismo tiempo preservar su valor de capitalización de mercado.

En problemas desde el verano pasado … Astra fue la primera startup de lanzamiento que cotizó en el NASDAQ en el SPAC-apalooza de 2021, y la medida impulsó los planes de Astra para expandir sus servicios de lanzamiento. Pero su ambiciosa incursión en el mercado de valores tuvo problemas en julio cuando el precio de las acciones de la compañía cayó por debajo del requisito mínimo de 1 dólar por acción establecido por NASDAQ. Esto se debió, en parte, a la lucha de la compañía por lanzar de manera confiable su vehículo Rocket 3.3. (enviado por Ken el contenedor)

Hoy hace un año, un cohete construido por Blue Origin que transportaba una nave espacial explotó sobre el desierto del oeste de Texas de manera dramática. No había pasajeros a bordo de la cápsula New Shepard, que pudo alejarse con fuerza del cohete con su sistema de escape y aterrizar de forma segura bajo un paracaídas en el desierto.

El fracaso de la misión New Shepard-23 se produjo al minuto y 4 segundos de vuelo. El vehículo ya había pasado por max Q, el punto en el que el sistema de lanzamiento enfrenta la máxima presión dinámica durante el ascenso, y su motor cohete BE-3 estaba acelerando nuevamente para continuar ascendiendo en su trayectoria suborbital.

Medio año después de esta falla, Blue Origin proporcionó una actualización sobre la investigación del accidente que había realizado con la ayuda de la Administración Federal de Aviación y la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte. Según esta actualización, el equipo de accidentes notó «rayas calientes» en la boquilla del motor del cohete y determinó que estaba funcionando a temperaturas más altas de las que fue diseñado.

Aunque el resumen no lo dice explícitamente, parece que en algún momento de la campaña de vuelo de este propulsor se realizaron cambios de diseño que permitieron que estas temperaturas más altas estuvieran presentes. Este fue el noveno vuelo de este propulsor, que es la mitad del sistema de lanzamiento que también incluye una cápsula.

En una actualización del 27 de marzo, la compañía dijo: «Blue Origin está implementando acciones correctivas, incluidos cambios de diseño en la cámara de combustión y los parámetros operativos, que han reducido el volumen de la boquilla del motor y las temperaturas calientes».

Finalmente regresando al vuelo

Como parte de esta actualización, Blue Origin dijo que tenía la intención de regresar al vuelo «pronto» con una misión sin tripulación para darle a las tres docenas de cargas útiles que volaban en la nave espacial NS-23 otra oportunidad de lograr la ingravidez. No ha habido actualizaciones oficiales en los casi seis meses transcurridos desde entonces.

Sin embargo, según dos fuentes familiarizadas con el manifiesto de la compañía, parece que Blue Origin finalmente se está preparando para volar nuevamente el sistema de lanzamiento New Shepard. Los planes provisionales de la compañía prevén un vuelo de prueba sin tripulación a principios de octubre. Si todo va bien, Blue Origin está planeando su primera misión tripulada desde el 4 de agosto de 2022, que tendrá lugar a mediados de febrero del próximo año.

No está claro qué cohete utilizará Blue Origin para volver a volar. El primer cohete New Shepard de la compañía, el Booster 1, se perdió durante un vuelo en abril de 2015. Booster 2 fue retirado en octubre de 2016 después de realizar una prueba exitosa del sistema de escape de lanzamiento en su quinto y último vuelo. El Booster 3, que lanzó la misión NS-23 en septiembre, fue el cohete operativo más antiguo de la compañía y debutó en diciembre de 2017. La compañía ha utilizado su cohete más nuevo, el Booster 4, exclusivamente para lanzamientos humanos. También ha estado desarrollando un refuerzo más nuevo, presumiblemente con lo que aprendió de este accidente.

El tan esperado regreso al vuelo de New Shepard se produce cuando su principal competidor, Virgin Galactic, ha comenzado a demostrar una cadencia impresionante de vuelos espaciales tripulados. Con su VSS Unidad La nave espacial Virgin Galactic puede transportar cuatro pasajeros y dos pilotos a una altitud de aproximadamente 55 millas, y este vehículo ha realizado cuatro vuelos espaciales en cuatro meses este verano. El presidente de Virgin Galactic, Mike Moses, dijo a Ars que la compañía planea continuar llevando humanos en VSS. Unidad a partir de ahora una cadencia más o menos mensual.

Hasta la fecha, Unidad VSS ha realizado ocho vuelos espaciales tripulados, cinco de los cuales transportaron al menos un pasajero. New Shepard ha realizado seis vuelos espaciales tripulados. Blue Origin había estado realizando un promedio de un vuelo espacial tripulado aproximadamente cada dos meses antes del accidente.