Los políticos deberían proteger principalmente los intereses de su electorado. Ésa es su tarea como representantes de un partido político, de una región o de una población. Por supuesto, también piensan en su reelección. Los intereses de las generaciones futuras, por otra parte, no están representados directamente por los miembros del Parlamento y, por lo tanto, no se les presta suficiente atención, a pesar de que son de suma importancia en muchas áreas políticas. Esto es particularmente cierto en el caso de la política climática.

¿Qué podemos hacer para que nuestro sistema político sea menos “ciego ante el futuro”? Un grupo de científicos de disciplinas como la climatología, la economía, el derecho y las ciencias políticas discutieron la cuestión de qué institución estatal sería adecuada para promover la acción política a largo plazo. El resultado de esta discusión está ahora disponible en forma de libro.

Bajo el título “Con un Consejo de Futuro contra la crisis climática”, los autores de la antología proponen un Consejo de Futuro, que constituiría la Asamblea Federal como tercera cámara junto con el Consejo Nacional y el Consejo de Estados. Estaría compuesto por cien miembros que no serían elegidos sino determinados mediante un proceso de lotería en dos etapas. Deberían representar los intereses de las generaciones futuras en lo que respecta a cuestiones de sostenibilidad.

Sin consideración para la reelección

Según la propuesta de los iniciadores, el Consejo del Futuro tendría derecho a elaborar él mismo modelos y a vetar los modelos insostenibles de las otras dos cámaras. Sin embargo, con los votos de la mayoría de los miembros de estas cámaras, esto podría ser derogado. El Consejo del Futuro estaría asesorado por un equipo de expertos. Estos, a su vez, serían elegidos por el Consejo Federal a propuesta de las universidades, y otros se determinarían por sorteo.

La creación de un Consejo del Futuro podría ayudar a dar a la sostenibilidad una mayor prioridad en la política. El nuevo organismo incorporaría los intereses de las generaciones futuras al proceso político porque sus miembros no tendrían que tener en cuenta a los votantes ni su reelección. Podrían mirar hacia el futuro, no sólo hacia el final de la legislatura.

Sin embargo, esto no garantizaría que se alcancen los objetivos de la política climática. El veto del Consejo del Futuro podría fácilmente anularse o una propuesta podría rechazarse en un referéndum. Sin embargo, es probable que la amenaza de un veto impulse a las otras dos cámaras a examinar cuidadosamente las cuestiones de sostenibilidad.

¿Es eso sostenible?

Por supuesto, la selección por sorteo no excluye la posibilidad de que los miembros individuales no juzguen la sostenibilidad de una propuesta, sino que tomen decisiones basadas en aspectos políticos, incluidos los partidistas. También hay dudas sobre si todos los miembros son capaces de formarse sus propias opiniones basándose en información científica y sugerencias de expertos.

Por lo tanto, se podría considerar si el futuro Consejo debería estar compuesto por expertos y no por menos miembros, lo que haría al organismo más capaz de actuar. Sin embargo, el término sostenibilidad es vago y debería especificarse en la ley. El alcance de la responsabilidad del Consejo del Futuro ya podría definirse de manera más estricta en la Constitución, por ejemplo centrando su responsabilidad en medidas para combatir el cambio climático.

El Consejo del Futuro se convertiría así en el Consejo del Clima. Sin embargo, la cuestión de la responsabilidad quedaría sin resolver: ¿quién decide si los tres consejos no pueden ponerse de acuerdo sobre si una propuesta trata de una cuestión de sostenibilidad o no? Una tercera cámara también alargaría el proceso de toma de decisiones en el parlamento, aunque algunas medidas, como las de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, son urgentes.

Qué se espera de la política

La política suiza no está particularmente abierta a las reformas. Las innovaciones en las instituciones estatales pasan por momentos particularmente difíciles. Por lo tanto, las posibilidades de que alguna vez se implemente la propuesta del grupo de trabajo son escasas. Sin embargo, parece esencial que haya un debate profundo en la política, en los medios de comunicación y en la sociedad sobre cómo podemos institucionalizar la acción política intergeneracional a largo plazo y proteger mejor los intereses de las generaciones futuras.

El volumen editado por la investigadora climática Sonia I. Seneviratne, el abogado constitucionalista y ex consejero de gobierno de Zurich Markus Notter y otros autores ofrece una excelente base para ello. No sólo contiene una propuesta detallada sobre cómo se podría diseñar específicamente un futuro consejo, sino también entrevistas en las que personas de diferentes partes del país y grupos de población comentan sobre la cuestión de qué esperan de la política.

Sonia I. Seneviratne/Laura Zimmermann/Markus Notter/Andreas Spillmann (eds.): Con un futuro consejo contra la crisis climática. Por qué Suiza necesita una tercera cámara del parlamento. Editorial Scheidegger & Spiess, Zúrich 2023. 224 páginas, Fr. 42,90.

Hasta hace poco, muchos Las startups han priorizado el crecimiento a toda costa, utilizando abundante capital de riesgo para adquirir usuarios y dominar los mercados sin tener en cuenta la rentabilidad o la sostenibilidad. Sin embargo, las condiciones recientes del mercado se han inclinado hacia un “crecimiento eficiente”, equilibrando el crecimiento con la rentabilidad para crear un camino sostenible hacia la escala.

Como inversores, estamos muy centrados en identificar un crecimiento eficiente en las primeras etapas de la trayectoria de la empresa. ¿Cuáles son los primeros indicadores del éxito a largo plazo y del crecimiento eficiente de una startup? Mientras intentamos encontrar la respuesta a esta pregunta, utilizamos varios análisis, algunos de los cuales cubrimos en este artículo.

Los defectos de utilizar LTV/CAC: por qué utilizamos cohortes para evaluar la eficiencia de las ventas

Antes de comenzar con nuestros análisis, queremos explicar por qué una métrica utilizada comúnmente podría ser engañosa. A menudo, los inversores evalúan el motor de salida al mercado de una empresa con la métrica LTV/CAC (valor de vida/coste de adquisición de clientes), pero esta métrica suele ser irrelevante para las empresas en etapa inicial por varias razones:

1. Hay demasiadas formas de calcular el LTV.
2. La tasa de abandono no es lo suficientemente estable como para pronosticar con precisión la vida útil del cliente. Como empresa en etapa inicial, la tasa de abandono de un cliente fluctúa a medida que la empresa busca lograr la adecuación del producto al mercado. Con un producto que mejora con el tiempo al agregar funciones que abordan las necesidades de los clientes, esperaríamos que la tasa de abandono disminuya. A pesar de una mejora en un producto, existen factores externos que escapan al control de una empresa, como los obstáculos macroeconómicos, que pueden fomentar una mayor tasa de abandono.
3. Hay un desajuste temporal dentro de la relación: el LTV/CAC vincula el gasto actual en ventas y marketing con los flujos de efectivo futuros descontados proyectados de un cliente, que es inherentemente una estimación. Por ejemplo, el uso de métricas recopiladas durante la COVID-19 para predecir el futuro probablemente daría como resultado pronósticos inexactos.

Dadas las diversas formas en que se puede calcular el LTV, la falta de datos sobre la tasa de abandono en estado estable y el valor estimado del cálculo del LTV/CAC, es posible que no haya una idea real de lo que impulsa la adquisición y retención de los clientes de una empresa. Teniendo en cuenta las deficiencias del cálculo LTV/CAC, proponemos utilizar un análisis de cohorte para trazar cuánto tiempo lleva recuperar el gasto inicial en ventas y marketing para adquirir cada cohorte.

¿Qué son las cohortes y por qué son importantes?

Un análisis de cohorte es un método para evaluar empresas agrupando a los clientes en grupos (cohortes) comenzando en diferentes puntos de adquisición y observando cómo se comportan durante intervalos de tiempo definidos. Los comportamientos rastreados incluyen la cantidad de pedidos realizados, la cantidad de gasto y la cantidad de funciones utilizadas durante períodos.

Se puede aplicar este análisis a varios modelos de negocio, como SaaS, fintech e incluso mercados (en aquel entonces, lo usábamos para analizar una empresa de transporte compartido). Un análisis de cohortes es valioso porque observar una variable particular con el tiempo permite comprender la narrativa empresarial de los ingresos, los costos de adquisición y la rotación en una sola cohorte y entre cohortes.

Así es como realizamos el análisis:

Aproximadamente 200 millas al norte de Roma, en las afueras de Bolonia, se encuentra la pequeña ciudad de Sant’Agata Bolognese, conocida por ser la sede de Automobili Lamborghini SpA. Recientemente visité la ciudad y la fábrica, aparentemente para conocer los primeros esfuerzos de sustentabilidad de Lamborghini a medida que el fabricante de superdeportivos hace la transición a hibridación y electrificación en los próximos años. Pero primero, Lambo puso ese paso en contexto al dejarme en un Aventador SVJ con motor V12 para dar un paseo por la campiña italiana.

Un paseo por la concurrida Bolonia y las carreteras circundantes en un Aventador tan centrado en la pista revela rápidamente el alma de Lamborghini como fabricante de automóviles: estridente y enervante, todo drama y sobrecarga sensorial de principio a fin. Al principio, el SVJ me molesta cuando hago cambios ascendentes demasiado pronto o bajos demasiado agresivamente, pero la familiaridad comienza a inspirar confianza.

El tráfico con paradas y arranques en este coche roza la tortura. El tráfico italiano obstaculiza cualquier esperanza de circular a gran velocidad. En cambio, atrapado en filas de hatchbacks no identificables que nunca se vendieron en los Estados Unidos, navego por rotondas estrechas y carriles de unión acorralados por barricadas y balaustradas en casi todas las intersecciones.

Los requisitos de equipamiento de un superdeportivo de 670 hp (500 kW) con un enorme V12 montado en el centro del barco, aerodinámica optimizada y tracción maximizada tienen prioridad sobre la comodidad. Mi cabeza hace contacto total con el techo bajo de la cabina a menos que me incline hacia adelante; los cubos de carbono son tan firmes y ajustados como los asientos de carrera; incluso el sistema de infoentretenimiento en italiano significa que no puedo poner música como distracción, aunque muchos podrían argumentar que el V12 debería ser suficiente.

Ese motor de 6,7 L está de acuerdo, escupiendo y gruñendo, casi deteniéndose mientras la transmisión automatizada de siete velocidades se tambalea entre el tráfico. Cambio la caja de cambios recalcitrante a M, con la esperanza de que la rabieta se suavice en un rango más alto de revoluciones mientras cambio de marcha a propósito usando las paletas de cambio montadas en la columna (que también hacen que las señales de giro del Aventador sean casi imposibles de usar). Y esas señales de giro son útiles, como se sorprenderá al saber la multitud de conductores italianos que avanzan poco a poco a mi alrededor, ya que tengo absolutamente cero visibilidad hacia ambos lados, ni fuera de la ventana trasera con persianas.

El infame botón de arranque del avión de combate Lamborghini comienza a tener sentido de repente. Después de todo, los ingenieros militares no tienen en cuenta la comodidad del piloto: «¡No pienses, ve a buscarlos, Mav!»

Para un auto de pista, un auto de carreras crudo y de carretera que logró establecer un récord de vuelta de vehículo de producción en Nürburgring-Nordschleife de 6:44.97 en 2018, la dirección del SVJ es sorprendentemente vaga a las velocidades permitidas entre el público en general, especialmente en contraste. a una suspensión tan rígida. Algunos automóviles hacen que 90 mph (145 km/h) parezcan 60 (96 km/h); un Aventador hace que 60 parezcan 90.

Después de 12 años de producción, el Aventador ahora se enfrenta a la obsolescencia con aproximadamente cinco años de retraso. La presentación de Lamborghini al comienzo del día confirmó que los reemplazos híbridos del Aventador y Huracan están en camino, aunque no utilizan las innovadoras transmisiones con supercondensadores de las ediciones especiales Sian y Countach. De hecho, todos los modelos de la gama actual se volverán híbridos el próximo año, antes de la electrificación total en 2028, comenzando con el Urus compartido por Volkswagen AG y seguido de cerca por un cuarto modelo, denominado Lanzador, que introducirá el exclusivo motor eléctrico del Raging Bull. visión al mundo.

Esfuerzos para promover la eficiencia de la producción

Si bien la cobertura de los medios y la atención de los fanáticos podrían atribuir este avance constante a las regulaciones gubernamentales que rodean las emisiones de carbono de los motores de combustión interna, Lamborghini se ha centrado durante años en formas de reducir el impacto ambiental de la construcción de automóviles tan estupendamente poderosos en sus instalaciones en Sant’Agata Bolognese.

Los esfuerzos van mucho más allá de la aplicación de embalajes reutilizables para componentes de envío o del reciclaje de material sobrante de tapicería de cuero y molduras de fibra de carbono. La entrega ferroviaria de carrocerías Urus de VW solo en Alemania redujo las emisiones de CO2₂ emisiones en un 85 por ciento (en comparación con los camiones) y un sistema de calefacción de agua caliente urbana que puede satisfacer las demandas anuales completas de cada hogar en Sant’Agata ayudaron a Lambo a obtener CO₂ Certificación neutral para toda la planta en 2015.

Hayley Atwell, Bill Nighy, Mark Rylance y David Harewood se encuentran entre un grupo de 100 actores que apoyan un nuevo contrato de Green Rider destinado a mejorar la sostenibilidad de la industria cinematográfica y televisiva del Reino Unido.

Encabezado por el sindicato de entretenimiento del Reino Unido Equity, la inclusión de un Green Rider se posiciona como una «herramienta para empoderar a los artistas» y proporciona un marco con el que negociar mejores prácticas en cine y televisión. La cláusula adicional se incluiría en los contratos de acciones estándar.

La «Declaración de los actores de Green Rider» ha sido firmada por Atwell, Nighy, Rylance y Harewood, junto con Ben Whishaw, Gemma Arterton, Stephen Fry, Bella Ramsey, Paapa Essiedu, Nabhaan Rizwan, Juliet Stevenson, Dame Harriet Walter, Jonathan Bailey, Danusia Samal, Will Attenborough, Fehinti Balogun, Tom Burke, Rosalie Craig, Natalie Dormer, Adrian Dunbar, Jerome Flynn, Johnny Flynn, Freddie Fox, Romola Garai, George Mackay, Nikesh Patel, Maxine Peake y Miranda Richardson, entre otros.

Las cláusulas adicionales son un conjunto de cláusulas que los artistas suelen agregar a sus contratos y que se relacionan con requisitos específicos en torno a cuestiones como el alojamiento, la desnudez o los viajes. En los últimos años, también han incluido la inclusión y la diversidad en el set, aunque también se han asociado con las demandas draconianas de estrellas de alto perfil que solicitan cosas como muebles completamente blancos o el uso de un avión privado.

Por el contrario, Green Rider de Equity busca impulsar un cambio cultural en la industria del entretenimiento, uno que se aleje de demandas tan peligrosas para el medio ambiente.

El Green Rider (se puede acceder al documento completo aquí) se puede agregar a los contratos de los actores para establecer sus propios compromisos de sostenibilidad y negociar estándares de sostenibilidad más estrictos en el set antes de aceptar un trabajo. El objetivo general es que el Green Rider eventualmente se incluya en los convenios colectivos que Equity tiene con los productores.

Equity está discutiendo un plan con la BBC, ITV Studios y Sky Studios para pilotar el Green Rider en las próximas producciones. Se anunciarán más detalles el martes durante un panel en el Festival de Televisión de Edimburgo.

Las cláusulas específicas se pueden adaptar a las circunstancias individuales de una producción. Incluyen al artista que evita las «opciones de alto impacto», como los remolques grandes, los viajes aéreos privados o los vehículos de carretera que funcionan con combustibles fósiles, o el productor que brinda opciones de transporte con bajas emisiones de carbono, como trenes o vehículos eléctricos para el artista y el equipo.

Otras cláusulas incluyen que el artista considere el «costo de carbono/ambiental de las solicitudes adicionales de comida o comodidad» que requieren que los corredores se vayan fuera del sitio y reduzca esto en consecuencia, o que el artista comparta su remolque o vestidor cuando sea apropiado para reducir el uso de energía en la base y emisiones de transporte.

The Green Rider fue creado colectivamente por Equity for a Green New Deal, una red de miembros sindicales que luchan por la justicia climática en la industria de las artes escénicas y el entretenimiento y más allá. El grupo ha colaborado con agentes de cambio, emisoras y otros organismos de la industria de la pantalla para crear un documento que invita a la colaboración y la innovación entre departamentos, dirigido por los miembros de la red Danusia Samal, Will Attenborough y Fehinti Balogun.

La declaración del martes se lanzará junto con una campaña en línea para los signatarios de la campaña #GreenRider de Equity.

Mark Rylance llamó a Green Rider “una plantilla para ayudar a todos los artistas de cine y televisión a pedir prácticas más ecológicas. El hecho de que no podamos hacer todo, no significa que no podamos hacer nada. Limpiemos nuestro lugar de trabajo”.

Mientras tanto, Bella Ramsey dijo: “Equity’s Green Rider es una ruta práctica hacia un cambio positivo en la industria del cine y la televisión con respecto a la sustentabilidad. Podemos hacer todas las películas del mundo sobre el cambio climático, pero a menos que seamos conscientes del medio ambiente en el proceso de hacerlas, nuestros esfuerzos son superficiales. Históricamente, los medios han inspirado el cambio, por lo que estoy entusiasmado con la presentación de este Green Rider y las conversaciones que suscitará”.

Paapa Essiedu agregó: “Este verano ha puesto de relieve la realidad de que el desastre climático no es un problema del futuro sino del presente. Las prácticas normales aceptadas de la industria del cine están llenas de desperdicio y falta de conciencia sobre el daño que estamos causando a nuestro planeta. Pero estas prácticas se pueden desafiar y cambiar y es por eso que estoy tan entusiasmado con Equity Green Rider. Es un conjunto claro y práctico de pautas que nos capacitan dentro de nuestra industria para desempeñar nuestro papel en la lucha contra esta realidad urgente en la que nos encontramos y proporciona un camino hacia un futuro más limpio y sostenible”.

Cuando se trata de sostenibilidad corporativa, Suiza se queda atrás en una comparación internacional. A diferencia de numerosos países como Italia, Francia, España, Inglaterra, EE. UU. y Canadá, Suiza tiene dificultades para establecer un marco legal adecuado que motive a las empresas a dedicarse al tema de la sostenibilidad.

Reglas transparentes

El desarrollo sostenible ha sido un objetivo declarado de Suiza durante algún tiempo. El espíritu empresarial sostenible es un pilar clave de la estrategia de sostenibilidad suiza. y consagrado en la Constitución Federal. Fundamentalmente, se trata de equilibrar la prosperidad, el bienestar individual y la protección del planeta. Estos esfuerzos también están en línea con los compromisos internacionales de Suiza, por ejemplo, con la Agenda 2030 y el Acuerdo de París, y por lo tanto fortalecen la posición del país en términos de sostenibilidad y protección del clima.

La introducción de un marco legal es necesaria para promover el espíritu empresarial sostenible. Las reglas transparentes brindan orientación a las empresas sobre cómo implementar la sostenibilidad en sus actividades comerciales. Unas reglas de juego claras también pueden motivar a más empresas a contribuir a la Agenda 2030.

Empresas más responsables aumentarían a su vez la innovación y la rentabilidad financiera de nuestra ubicación comercial. Además, dicho marco legal puede ayudar a las PYME suizas a anticiparse a los requisitos que les impondrán las futuras normativas europeas e internacionales.

El marco legal presentado recientemente por la fundación B Lab podría ser una respuesta adecuada. Propone la creación de un estatus legal para empresas sustentables que se pueda obtener voluntariamente. Para calificar para este estatus, una empresa debe estar socialmente comprometida y obtener la aprobación de los accionistas.

Además, los líderes deben definir una misión sostenible y crear un plan de acción basado en estándares internacionales de sostenibilidad con metas medibles. Al cierre del ejercicio se evalúa la consecución de los objetivos fijados en un informe público no financiero. Luego, los auditores independientes deben verificar la existencia y el cumplimiento de las metas no financieras.

En el panorama altamente competitivo de hoy, el tema de la aprobación regulatoria para el uso de marcas privadas se ha vuelto particularmente relevante. Si bien no se puede negar el valor y la credibilidad que las etiquetas privadas pueden aportar a nuestros productos o servicios, debemos enfatizar la importancia del reconocimiento por parte de las autoridades públicas; su reconocimiento a menudo se considera más confiable que el de un organismo de certificación privado.

oportunidades de mercado

Además, el reconocimiento oficial por parte de las autoridades públicas puede abrir las puertas a nuevas oportunidades de mercado, por ejemplo, en licitaciones públicas y privadas. Por lo tanto, dicho reconocimiento puede jugar un papel clave para las empresas en la expansión de sus operaciones y el acceso a nuevos mercados.

Si bien las etiquetas privadas tienen su lugar, el valor del reconocimiento oficial por parte de las autoridades públicas no debe subestimarse. Si esta iniciativa, que ya llegó al parlamento a través de una interpelación, se aprueba algún día, no solo podría fortalecer el papel pionero de Suiza en el desarrollo sostenible, sino también dar a la reputación de «hecho en Suiza» una faceta de sostenibilidad con visión de futuro.

Suiza se encuentra en una encrucijada y tiene la oportunidad de crear un marco legal que vaya más allá del mero cumplimiento de las leyes extranjeras. «Swiss made» estaría a la altura de su reputación y recibiría una «actualización» muy esperada.

André Hoffman es vicepresidente del directorio de Roche AG; jonathan normando es el fundador de la fundación B Lab Suiza, que otorga la certificación B Corp.

FAIRPHONE 4 5G

20 JUN 2023 a las 18:09

El Fairphone 5 debería verse en las primeras imágenes de la web. Si estos son reales, el nuevo teléfono móvil no solo sería sostenible, sino también transparente.

El Fairphone 4 probablemente pronto tendrá un sucesor. Porque hay imágenes que circulan en línea que se supone que muestran el Fairphone 5. Las grabaciones son aparentemente versiones oficiales. La revista online estadounidense Android Authority afirma haberlo recibido de una fuente de la empresa.

El celular adquiere un diseño moderno

Las grabaciones muestran un nuevo diseño. El frente en particular ha sido revisado. La pantalla ya no tiene una muesca para la cámara frontal, sino que está alojada en un orificio perforado, lo que hace que el nuevo Fairphone parezca más moderno.

El módulo de la cámara en la parte posterior, por otro lado, se ha mantenido casi sin cambios, solo el LED de la foto ahora también es redondo y ya no es cuadrado. El teléfono también está disponible en nuevos colores. Además del negro y el azul, la tercera «opción de color» es un Fairphone 5 con la parte trasera transparente. También podrás cambiar la batería del celular.

También interesante…

Queda por ver cuándo aparecerá el nuevo celular. El predecesor se presentó a fines de septiembre de 2021. Por lo tanto, esperamos otra presentación a finales de verano u otoño.

AURICULARES

11 mayo 2023 a las 10:00

Fairphone amplía su gama de productos con Fairbuds XL. Se dice que los auriculares supraaurales se han producido de forma sostenible y justa y ahora están disponibles por 249 euros.

• Fairphone ahora también ofrece auriculares para colocar sobre las orejas con un reclamo de sostenibilidad.
• El Fairbuds XL debería brillar con la calibración de sonido de Sonarworks.
• Están disponibles por 249 euros en la propia tienda online de Fairphone y de socios seleccionados.

La empresa holandesa Fairphone es conocida por sus smartphones modulares y sostenibles como el Fairphone 4 5G. Además de teléfonos inteligentes y repuestos, la empresa también vende accesorios para teléfonos inteligentes. Exactamente esta oferta ahora se está ampliando con auriculares supraaurales con Fairbuds XL.

Los Fairbuds XL deben fabricarse con las mismas ideas de sostenibilidad que los demás productos Fairphone. En un comunicado de prensa, el fabricante anuncia que al menos los elementos estructurales provienen de plástico y aluminio 100 por ciento reciclados. Se dice que los auriculares contienen oro Fairtrade y se usa cuero vegano. La empresa también invierte en proyectos de reducción de CO2.

Además de la sostenibilidad, que se refleja en las piezas de repuesto disponibles por separado y el reciclaje, Fairphone también vigila las condiciones de producción. La compañía dice que está pagando $0.55 adicionales por par de auriculares para ayudar a cerrar las brechas salariales de los trabajadores de producción.

La sostenibilidad por sí sola no vende auriculares: ¿Qué puede hacer el Fairbuds XL?

Además de los hechos técnicos duros, el sonido también es importante para los auriculares. Se supone que una cooperación con Sonarworks garantizará un buen sonido con Fairbuds XL, cuya tecnología de calibración también fue utilizada por ingenieros de sonido para grabaciones de Lady Gaga y Coldplay, entre otros.

Equipo Técnico:

• Batería: 800 mAh – hasta 30 horas de funcionamiento
• Cancelación de ruido: Cancelación de ruido con «Modo de ruido ambiental»
• Bluetooth: Bluetoth 5.1, alcance de 10 metros, cambio entre diferentes dispositivos a través de conexión Bluetooth de dos puntos
• Peso: 330 gramos
• Soporte para asistentes digitales: Asistente de Google, Amazon Alexa, Apple Siri
• Conexión: USB-C
• Diámetro del conductor: 40 milímetros
• Certificación de protección: según IP54, es decir, protegido contra el polvo y las salpicaduras de agua.

Con la aplicación Fairbuds que viene con los audífonos, puede ajustar los audífonos según sus preferencias. Esto incluye cambiar los preajustes del ecualizador. También puede utilizar la aplicación para solicitar piezas de repuesto, acceder a temas de ayuda y actualizar los auriculares.

Precios y Disponibilidad

A partir del 11 de mayo de 2023, Fairbuds XL estará disponible a través de socios seleccionados y, por supuesto, de Fairphone en la tienda en línea. A la hora de elegir el color se puede elegir entre negro y verde moteado. El precio de venta recomendado es de 249 euros.

También interesante…