Después de que SpaceX envió su propulsor IFT-4 a la plataforma de lanzamiento y disparó estáticamente una nueva Starship por primera vez a principios de esta semana, Elon Musk confirmó el retraso del cuarto vuelo de prueba de Starship en X. Después de que la prueba anterior de Starship tuvo lugar en marzo, SpaceX se apresuró a dar una fecha de lanzamiento, lo que habría significado una rápida reducción en el tiempo de respuesta del cohete más grande del mundo desde que el IFT-2 voló después de un retraso considerable. Al IFT-2 le siguió la tercera prueba cuatro meses después, y un lanzamiento en mayo habría reducido este tiempo a la mitad.

Starship IFT-4 puede tener lugar en junio, dice Musk mientras SpaceX acelera el ritmo en Starbase

Los comentarios de Musk se produjeron después de que compartiera una imagen de dos Starships de etapa superior en las instalaciones de SpaceX en Texas. Si bien el próximo vuelo de prueba de Starship podría tener lugar en tres meses en lugar de dos, por primera vez desde que comenzó la campaña de vuelo de prueba integrada, SpaceX ahora ha comenzado a centrarse en mantener simultáneamente múltiples cohetes.

Las dos naves podrían apoyar la cuarta y quinta prueba Starship de SpaceX y permitirle recopilar más datos sobre sus cohetes. El éxito del programa Falcon 9 se debe en parte a los cientos de aterrizajes que han permitido a SpaceX recopilar grandes cantidades de datos y, a pesar del rápido progreso en la construcción de prototipos de prueba, SpaceX todavía tiene varios objetivos clave que debe cumplir en 2024 con el cohete.

El Starship Super Heavy utiliza 33 motores de cohete para el despegue y, durante el aterrizaje, el cohete debe orientarse correctamente o corre el riesgo de estrellarse. Mientras que el cohete explotó antes de la separación de etapas durante el primer vuelo de prueba, en el IFT-2, el propulsor logró despegarse de la segunda etapa, pero explotó después de volver a encender el motor.

El tercer vuelo sumó avances en marzo. Después de la separación de etapas, la segunda etapa Starship no solo se deslizó lo suficiente como para permitir algunos fuegos artificiales durante el reingreso atmosférico, sino que la primera etapa casi parecía lista para estrellarse verticalmente e imitar una «captura de torre». Sin embargo, justo cuando llegó al agua, el último conjunto de encendidos del motor necesarios para un aterrizaje controlado no cumplió con los requisitos de aterrizaje. Esto provocó la pérdida del vehículo y el foco del resto de la prueba se centró en la nave espacial Starship de la etapa superior. Para la pérdida del propulsor del IFT-2, SpaceX había atribuido la falla a un filtro de oxígeno líquido bloqueado.

Sin embargo, aunque el propulsor se perdió en el IFT-3, el barco se robó el espectáculo más tarde durante el día. Las imágenes de su reentrada atmosférica asombraron a los espectadores, y quizás de manera reveladora, el último tweet de Musk sobre Starship también muestra la nave de la segunda etapa con su escudo térmico en exhibición.

Naves espaciales preparándose para vuelos espaciales pic.twitter.com/cX5u17NHRQ

– Elon Musk (@elonmusk) 11 de mayo de 2024

Los escudos térmicos ocupan un lugar alto en complejidad entre los miles de componentes que los ingenieros diseñan y fabrican como parte de la construcción de un cohete. SpaceX fabrica placas protectoras contra el calor y luego las ensambla en la nave. Musk continuó agregando que cuando Starship IFT-4 vuele el próximo mes, SpaceX intentará que la nave pase el punto de «calentamiento máximo.«

Además de los dos Starships, el tercer cohete de la imagen también podría volar pronto. Esto se debe a que su anillo de separación entre etapas también es visible. SpaceX actualiza sus cohetes Starship sobre la marcha, lo que permite que los cohetes para vuelos en el futuro presenten mejoras que no están presentes en los que participan en el vuelo de prueba actual.

Un vuelo de prueba en junio también significaría que SpaceX prueba la pila Starship completa dos veces durante la primera mitad del año por primera vez. Además del rendimiento del barco, el propulsor también debería proporcionar excelentes imágenes, especialmente durante la fase de aterrizaje de la prueba.

El refuerzo súper pesado para el vuelo 4 se traslada a la plataforma de Starbase pic.twitter.com/jtDIvIXhOr

-EspacioX (@SpaceX) 11 de mayo de 2024

Esto no es un consejo de inversión. El autor no tiene posición en ninguna de las acciones mencionadas. Wccftech.com tiene una política de divulgación y ética.

El cohete propulsor de SpaceX que envió el módulo de aterrizaje lunar IM-1 de Intuitive Machines en su camino en febrero casi fue clasificado incorrectamente hoy como un asteroide que orbitará la Tierra durante un par de años. El propulsor de la primera etapa del Falcon 9 para esta misión despegó del Centro Espacial Kennedy en Florida el mes pasado y se convirtió en el primer propulsor de la familia de cohetes en años que utilizará SpaceX. La decisión de SpaceX de no recuperar el propulsor significó que el cohete llegaría a su fin después de 20 vuelos, que incluyeron un módulo de aterrizaje lunar para Intuitive Machines que se lanzó en febrero.

Este lanzamiento demostró ser bastante importante hoy, ya que los parámetros de seguimiento establecidos después del lanzamiento del módulo de aterrizaje lunar llevaron a que su cohete fuera identificado incorrectamente como un asteroide en órbita.

Es probable que el cohete sea la segunda etapa del Falcon 9 confundida con un asteroide en órbita

Después de que SpaceX lanzara la misión del satélite europeo, informamos que el cohete Falcon 9 podría estrellarse en la Tierra y convertirse en el primer cohete de su familia en estrellarse después de haber sido gastado en más de un año.

Uno de los cohetes para esta misión fue catalogado inicialmente por los astrónomos hoy y, en ese momento, concluyeron incorrectamente que era, de hecho, un asteroide que orbitaba la Tierra. Sin embargo, después de un análisis cuidadoso y algunos cambios en el sistema de seguimiento, los miembros de la lista de monitoreo de planetas menores (MPML) han concluido que en lugar de una segunda luna recién descubierta orbitando la Tierra, el objeto es en realidad el cohete Falcon 9 de SpaceX. El Falcon 9 está hecho de un propulsor de primera etapa y una segunda etapa, y es probable que el propulsor al que se refieren los astrónomos sea la segunda etapa.

Inicialmente fue catalogado como asteroide, 2024 JV8, y su trayectoria fue seguida por el astrónomo, astrofísico y periodista Adrien Coffinet. Las lecturas incorrectas de los datos también llevaron a que pasaran a formar parte de la circular electrónica de planetas menores (MPEC), según el investigador que había seguido el Falcon 9 durante el lanzamiento del IM-1 de Intuitive Machines.

Bill J. Gray acaba de enviar a MPML que 2024 JV8 = 2024-030B = refuerzo IM-1 https://t.co/r384tqQSL7

– Adrien Coffinet (@AdrienCoffinet) 10 de mayo de 2024

Coffinet anunció la categorización de MPEC en los grupos MPM y compartió que, según las lecturas de distancia del 20 y 21 de febrero, parecía que el objeto estaba viajando a la Tierra desde la Luna después de ser expulsado. Se preguntó si eso también significaba que, en lugar de ser una segunda luna, el asteroide era, en realidad, algo lanzado a la Luna desde la Tierra.

En respuesta al anuncio de Coffinet, el investigador Bill Gray explicó que en el momento del lanzamiento del IM-1 había realizado modificaciones en los parámetros de seguimiento. Esto llevó a los investigadores a creer inicialmente que el cohete se había acercado a la Tierra (en relación con la Luna) en febrero, y una simulación de 2024 JV8 creada por Coffinet muestra el cohete cerca de la Luna el 21 de febrero, aproximadamente un día antes del IM-1 de Intuitive Machine. El módulo de aterrizaje lunar aterrizó suavemente en la Luna.

Según la respuesta de Gray a Coffinet y su correo electrónico enviado al centro de planetas menores (MPC):

Un poco después del lanzamiento del IM-1, obtuvimos astrometría tanto para la nave espacial como para el propulsor. Estaban inusualmente cerca uno del otro en el cielo (muy por debajo de un minuto de arco durante bastante tiempo). Como resultado, Sat_ID se estaba confundiendo un poco y no estaba seguro de si un tracklet determinado era para 2024-030A (nave espacial) o 2024-030B (cohete). Así que configuré “inteligentemente” las cosas para que los tracklets coincidieran con esos dos objetos solo si estaban dentro de 0,0025 grados = 9 segundos de arco de las ubicaciones previstas, mucho más estrictas que las tolerancias habituales:

https://github.com/Bill-Gray/tles/blob/master/tle_list.txt#L119

Pude hacer eso porque teníamos trayectorias excelentes (de buenas a mejores que un segundo de arco) para ambos objetos.

Sin embargo, el propulsor no ha sido visto desde el 19 de marzo, y se había desviado aproximadamente 28” de la predicción cuando se encontró este tracklet. Entonces no fue identificado.

El umbral de búsqueda de 9″ en realidad sólo era necesario en el camino a la luna. He dividido las cosas para que se use una tolerancia más razonable para las observaciones después del sobrevuelo lunar (consulte la URL anterior). Así que no creo que el el problema volverá a ocurrir.

En resumen, dado que el tracklet (una parte de la trayectoria cartografiada de un cohete) estaba configurado para coincidir con el objeto sólo si había un alto grado de precisión entre los valores observados y predichos, no identificó correctamente el propulsor. Posteriormente, los astrónomos lo clasificaron incorrectamente como un asteroide con probabilidad de impacto.

En su respuesta a Coffinet, el investigador añadió que esperaba que «El objeto permanecerá visible de vez en cuando hasta alrededor de octubre.«, lo que potencialmente implica que podría pasar un tiempo antes de que el cohete regrese a la Tierra.

La clasificación incorrecta del cohete como asteroide también llevó al sistema de seguimiento Sentinel de la NASA a calcular la probabilidad de que impactara la Tierra. Estos datos muestran que hay una posibilidad entre veintinueve de colisión según las observaciones realizadas durante los últimos dos días.

Esto no es un consejo de inversión. El autor no tiene posición en ninguna de las acciones mencionadas. Wccftech.com tiene una política de divulgación y ética.

Después de cambiar de marcha para centrarse en el Falcon 9, el cohete de elevación media más exitoso, ampliamente volado y recuperado del mundo tanto ahora como en la historia, SpaceX ahora está acelerando el ritmo de la actividad en sus sitios en Boca Chica, Texas. El cierre de la semana resultó ser importante para el programa Starship, ya que una presentación de la FAA invitó al público a comentar sobre los planes de SpaceX para construir un nuevo sitio en Florida. Hasta ahora, los lanzamientos de Starship se han realizado en Texas, ya que a SpaceX le resulta más fácil probar el cohete en una zona relativamente aislada.

Starship, que voló por última vez en marzo y generó interés en todo Estados Unidos, aspira a convertirse en el primer cohete en la historia de la humanidad en llevar humanos a Marte. Hasta ahora, la pila completa se ha lanzado tres veces y las imágenes de los medios locales de Texas muestran que SpaceX podría estar preparándose para el cuarto lanzamiento de Starship.

SpaceX acelera el ritmo del desarrollo de cohetes Starship preparándose para múltiples vuelos de prueba

La segunda semana de mayo resultó ser muy ocupada para el programa Starship. SpaceX probó la nave espacial Starship de etapa superior, que actualmente está destinada a realizar el quinto vuelo de Starship a principios de esta semana, y en unos días, ya envió el propulsor que podría impulsar el cuarto vuelo de prueba de Starship, o IFT-4.

Starship ha seguido siendo el centro de atención la mayor parte del año, tanto de SpaceX como de la prensa. A principios de año, SpaceX compartió por primera vez una presentación realizada por su director, Elon Musk, en Texas. La presentación se centró en los planes a largo plazo de SpaceX para el programa Starship, que incluía múltiples generaciones de cohetes con potencia y capacidad crecientes.

En tierra, SpaceX, a diferencia de las empresas aeroespaciales tradicionales y la NASA, tiene múltiples cohetes de prueba en distintas etapas del ciclo de producción. La última prueba de fuego estático de Starship se llevó a cabo a principios de esta semana y probó sus seis motores Raptor durante aproximadamente cuatro segundos.

Mira el lanzamiento de Falcon 9 20 @Starlink satélites en órbita desde California, incluidos 13 con capacidades Direct to Cell https://t.co/F29gWzZAQa

-EspacioX (@SpaceX) 10 de mayo de 2024

SpaceX envía un propulsor superpesado Starship a la plataforma de lanzamiento después de una reciente prueba de fuego estático

La importancia de Starship para los objetivos a largo plazo de SpaceX se hizo más evidente esta semana después del último lanzamiento Starlink de SpaceX desde California. En esta misión, la empresa lanzó 20 satélites Starlink, de los cuales 13 eran para la cobertura de la red celular de SpaceX. Como era de esperar, a medida que Starlink creció para agregar nuevas funciones como conectividad celular y aumentar la capacidad y la velocidad de los usuarios, los satélites se hicieron más grandes. Esto ha limitado el cohete Falcon 9, a pesar de que SpaceX lo impulsó a lanzarse hasta 20 veces por propulsor.

Un lanzamiento reciente de Falcon 9 llevó un satélite europeo a una órbita más alta que la órbita terrestre baja típica de Starlink. También fue la primera vez que SpaceX no recuperó un propulsor de cohete en más de un año. Su misión final convirtió al propulsor en el segundo de la flota de SpaceX en haber volado 20 veces, y en la transmisión en vivo, la empresa agregó que su objetivo es aumentar el número de vuelos por propulsor.

Hasta ahora, el Falcon 9 ha lanzado más de setecientos satélites Starlink en 2024. Sus cuatro últimos lanzamientos han sido todos misiones Starlink, y el próximo lanzamiento, previsto para mañana, llevará otro lote de 23 naves espaciales Starlink a la órbita.

Con Starship, SpaceX podrá lanzar la misma cantidad de satélites de una sola vez que en múltiples misiones Falcon. Esto es importante, ya que no sólo Kuiper, filial de Amazon, se está preparando para lanzar su constelación rival LEO, sino que otras empresas también están desarrollando redes de satélite a celular de quinta generación.

Fotos del incendio estático de Starship de hoy pic.twitter.com/94eXcIxfjF

-EspacioX (@SpaceX) 8 de mayo de 2024

En imágenes de los medios locales de Texas se vio a SpaceX tardar horas en transportar el enorme cohete propulsor Starship Super Heavy al lugar de lanzamiento. La instalación en Texas tiene sitios de producción y ensamblaje donde SpaceX construye sus cohetes y, antes de un lanzamiento de prueba, los cohetes generalmente se someten a disparos estáticos y a un ensayo general húmedo.

Antes del traslado de hoy al lugar de lanzamiento, las autoridades locales emitieron avisos de cierre de carreteras para informar a los residentes sobre la actividad en las carreteras. El lanzamiento del propulsor Starship tuvo lugar por la noche, y las imágenes también mostraron el anillo de escenario caliente instalado en su parte superior.

Este anillo es una nueva adición al diseño de Starship, y SpaceX se vio obligado a agregarlo después de que en el primer vuelo de prueba de Starship la primera y la segunda etapa no se separaron. Desde entonces, ha funcionado a la perfección, y durante el segundo y tercer vuelo de Starship, la segunda etapa logró despegar con éxito de la primera sin dañarla.

Después del propulsor, antes de un ensayo general mojado, SpaceX tiene que apilar la segunda etapa Starship en el cohete. SpaceX ya ha disparado estáticamente el propulsor lanzado hoy, por lo que es posible que acelere el ritmo con la campaña de prueba Starship IFT-4. La nave espacial de la segunda etapa también ha sufrido un incendio estático, lo que deja pocas pruebas antes de que SpaceX se sienta cómodo con el cuarto vuelo de prueba de Starship.

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Después de que la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA) advirtiera ayer al público que una de las tormentas geomagnéticas más severas de las últimas dos décadas comenzaría a manifestarse en forma de aurora sobre la región norte de Estados Unidos anoche, confirmó Elon Musk. que la constelación de Internet por satélite Starlink de SpaceX también se enfrentaba al calor. Starlink, formada por miles de pequeños satélites en órbita terrestre baja (LEO), ha luchado contra tormentas de este tipo antes, pero según Musk, esta parece ser una de las crisis más fuertes a las que se ha enfrentado la red.

SpaceX se enfrenta al calor del impacto de una fuerte tormenta geomagnética en su constelación Starlink: Musk dice que la constelación se mantiene a pesar de la presión

Según la NOAA, el Sol comenzó a sufrir un evento llamado CME o eyección de masa coronal el 9 de mayo. Estas eyecciones emiten materia solar hacia la Tierra y, según la NOAA, se esperaba que las eyecciones llegaran a la Tierra a partir de ayer y continuaran sus impactos en el planeta durante todo el domingo.

SpaceX, que opera su constelación de satélites Starlink en órbita terrestre baja (LEO), lanzó ayer un nuevo lote de satélites a LEO. Estos incluían un valioso sublote de satélites directos a celulares, que están diseñados para transmitir cobertura directamente al teléfono inteligente o terminal móvil de un usuario. En el lanzamiento, SpaceX arriesgó sus naves espaciales y las lanzó a pesar de la tormenta geomagnética, y los funcionarios compartieron en X que los satélites se tomarían su tiempo antes de desplegarse a su altitud orbital.

Una tormenta anterior en 2022 destruyó decenas de satélites Starlink. SpaceX, fiel a su política de actualizaciones periódicas, compartió más tarde que los satélites recién lanzados no habían podido salir de su modo seguro después de la tormenta. Según la firma, la anomalía se produjo debido a los altos niveles de resistencia atmosférica.

Elon Musk, jefe de SpaceX confirmado en su plataforma de redes sociales X que Starlink estaba enfrentando los impactos de la materia solar que llega a la Tierra. Según él, la tormenta fue una de las «más grande» que SpaceX había visto en mucho tiempo. Musk agregó que mientras sus satélites estaban «bajo mucha presión«Estaban logrando aguantar bien.

Varios usuarios de X también compartieron imágenes de pruebas de velocidad de Internet para indicar que la tormenta estaba sobrecargando la red Starlink. Otros agregaron que la aplicación Starlink les decía que el servicio era «degradado» y SpaceX estaba investigando el problema.

Siguiendo su ritmo con rápidos lanzamientos de satélites, SpaceX lanzará otro lote de satélites Starlink mañana. Este lanzamiento se llevará a cabo desde la Estación de la Fuerza Espacial de Cabo Cañaveral en Florida, a última hora de la tarde, hora local. El momento del lanzamiento parece estar fijado para evitar implicaciones de que la eyección de la CME llegue a la Tierra.

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Con los rápidos lanzamientos de Falcon 9 y el desarrollo de Starship en Texas en segundo plano, SpaceX compartió ayer nuevos detalles para su próxima misión privada de astronautas que establecerá récords en el marco del programa Polaris. La misión Polaris Dawn, que cuenta con cuatro tripulantes liderados por el multimillonario Jared Issacman, actualmente debe volar al espacio en el verano, e Isaacman, junto con representantes de SpaceX, compartieron detalles del vuelo y el perfil de la misión durante un chat en las redes sociales. medios de comunicación ayer. En el evento, Ana Menon de SpaceX destacó que su empresa pretende probar el desempeño humano para misiones a Marte como parte de un viaje que será el más alto que los humanos hayan volado en órbita desde los primeros días de los esfuerzos de exploración humana de la NASA.

SpaceX probará los ojos humanos para ayudar a evitar problemas de visión derivados de vuelos espaciales de larga duración

La misión Polaris Dawn es el esfuerzo total de SpaceX para ampliar los límites de los vuelos espaciales tripulados y desarrollar un brazo independiente del programa Crew Dragon. El objetivo a largo plazo de SpaceX no sólo es poblar Marte con la ayuda del cohete Starship, sino también sustituir los vuelos punto a punto en la Tierra por aviones comerciales. Como parte de esto, tendrá que crear un brazo de atención al cliente similar a un avión comercial, y esfuerzos como el programa Polaris permiten a SpaceX competir con proveedores de vuelos espaciales privados como Axiom Space, Blue Origin y Virgin Galactic.

Polaris Dawn verá a los astronautas volar en una órbita más alta que cualquier otra misión tripulada desde el vuelo Gemini XI en 1966, y también verá trajes de actividad extravehicular (EVA) desarrollados de forma privada volar una misión extenuante por primera vez. Una parte importante de la revelación de SpaceX cubrió sus trajes EVA diseñados a medida para la misión, y estos serán cruciales para garantizar que Isaacman y su tripulación puedan regresar de manera segura a la Tierra.

Los trajes espaciales reciben oxígeno y otros consumibles de la nave, lo que limita los paseos espaciales de la misión Polaris Dawn a dos horas. Su misión también es la primera vez que una tripulación entrenada de forma privada realizará una caminata espacial ya que todas las misiones similares anteriores han sido realizadas por agencias espaciales gubernamentales.

Anna Menon de SpaceX, especialista médica de la misión, destacó algunas de las pruebas centradas en humanos planificadas para la misión. Según ella, SpaceX seleccionó cuarenta propuestas entre ideas de todo el mundo basándose principalmente en su capacidad para cumplir con la altitud de la misión y otras limitaciones. También proporcionó detalles adicionales para algunos de estos experimentos:

Una es que aprovecharemos nuestro vuelo a una altitud realmente alta para comprender mejor ese entorno de radiación. Mientras estemos allí, usaremos una cámara para tratar de aprovechar el entorno de radiación y ver si podemos realizar una especie de prueba inicial para capturar imágenes de rayos X utilizando el entorno en el que estamos sentados. Esto podría ser realmente Será beneficioso en el futuro si somos capaces de realizar demostraciones iniciales, y si imagina que algún día irá a Marte, querrá poder tener capacidades de diagnóstico médico que sean pequeñas y realmente ágiles para ayudar a los humanos que viven allí.

Otros experimentos que realizaremos son los del mareo por movimiento espacial. Intentaremos comprender mejor cuáles son los mecanismos y las causas que provocan esto. Cuando la gente vuela al espacio, alrededor del sesenta por ciento de la gente sufre mareos por movimiento espacial. Y si se imaginan, cómo se vería eso si llevaran a un montón de personas al espacio, y eso significa que un montón de personas podrían enfermarse y no sentirse bien durante su adaptación inicial a ese entorno de microgravedad.

. Otro conjunto de experimentos que nos entusiasman mucho es que, como grupo, todos nos estamos centrando en el síndrome ocular neural asociado a los vuelos espaciales. Probaremos nuestros ojos para comprender mejor por qué surgen problemas de visión durante la exposición prolongada a la microgravedad. Muchos astronautas enfrentan cambios en la visión después de un vuelo espacial de larga duración. Si imaginas volar nueve meses a Marte y aterrizas allí y no puedes ver bien, no podrás trabajar bien.

Polaris Dawn se lanzará a una órbita muy elíptica con un perigeo de 190 kilómetros y un apogeo de 1.200 kilómetros. Según Menon, el apogeo se elevará a 1.400 kilómetros, que es la altura más alta que cualquier ser humano haya volado desde el programa Apolo. Su misión también será la primera vez que los astronautas realicen un EVA con Crew Dragon, y Sarah Gillis de SpaceX, también volando, compartió algunos cambios realizados en Crew Dragon para la misión.

Explicó que el interior del Dragón tiene que ser «hasta el vacío» presión para la caminata espacial ya que la cápsula no tiene esclusa de aire. Para garantizar que la nave sea capaz de operar en este entorno, SpaceX tuvo que evaluar el rendimiento de todos los materiales en el entorno. Gillis agregó que para represurizar la nave después de la caminata , la empresa utilizará un nuevo sistema de represurización de nitrógeno.

Para ayudar a la tripulación a moverse en el vacío, existen ayudas a la movilidad como un «Nueva estructura fuera de la parte superior de la escotilla delantera.Se instalará «llamado ‘skywalker’. Skywalker reemplazará la cúpula volada en anteriores misiones privadas Dragon, y tendrá en cuenta los cambios extremos de temperatura en el entorno espacial.

Una parte especial de los nuevos trajes espaciales de SpaceX es el casco. Un casco es a menudo uno de los componentes más complicados de cualquier traje de alto rendimiento, y el casco de SpaceX contará con información en tiempo real, como la presión y la temperatura del traje. El revestimiento de la visera utiliza un material y un revestimiento similar al de la ventana de la cúpula del Dragón y, en general, los trajes serán esenciales para ayudar a la tripulación a evitar la enfermedad del nitrógeno llamada «curvas» debido a sus caminatas espaciales.

En algún momento del próximo año, la NASA cree que SpaceX estará listo para unir dos Starships en órbita para una ambiciosa demostración de reabastecimiento de combustible, una hazaña técnica que pondrá la Luna a su alcance.

SpaceX tiene un contrato con la NASA para suministrar dos naves espaciales con capacidad humana para los dos primeros aterrizajes de astronautas en la Luna a través del programa Artemis de la agencia, cuyo objetivo es devolver personas a la superficie lunar por primera vez desde 1972. El primero de estos aterrizajes, en la misión Artemis III de la NASA, está actualmente previsto para 2026, aunque en general se considera un calendario ambicioso.

El año pasado, la NASA otorgó un contrato a Blue Origin para desarrollar su propio módulo de aterrizaje lunar Blue Moon con calificación humana, brindando a los gerentes de Artemis dos opciones para misiones de seguimiento.

Los diseñadores de ambos módulos de aterrizaje tenían visión de futuro. Diseñaron Starship y Blue Moon para repostar combustible en el espacio. Esto significa que eventualmente podrán reutilizarse para múltiples misiones y, en última instancia, podrían aprovechar los propulsores producidos a partir de recursos de la Luna o Marte.

Amit Kshatriya, que dirige el programa «De la Luna a Marte» dentro de la división de exploración de la NASA, describió el plan de SpaceX para hacer esto en una reunión con un comité del Consejo Asesor de la NASA el viernes. Dijo que el programa de prueba Starship está ganando impulso y que el próximo vuelo de prueba desde el sitio de lanzamiento Starbase de SpaceX en el sur de Texas se espera para fines de mayo.

«La producción no es el problema», afirmó Kshatriya. «Están sacando núcleos. Los motores están fluyendo hacia la fábrica. Ese no es el problema. El problema es que es un desafío de desarrollo significativo hacer lo que están tratando de hacer… Tenemos que estar al tanto de eso». «Este problema de transferencia de propulsor es el problema correcto que debemos intentar resolver. Estamos tratando de construir un plan para la exploración del espacio profundo».

Hoja de ruta para repostar

Antes de llegar a la Luna, SpaceX y Blue Origin deben dominar las tecnologías y técnicas necesarias para el reabastecimiento de combustible en el espacio. En este momento, SpaceX tiene previsto intentar la primera demostración de una transferencia de propulsor a gran escala entre dos Starships en órbita el próximo año.

Habrá al menos varios vuelos de prueba más de Starship antes de esa fecha. Durante el vuelo de prueba más reciente de Starship en marzo, SpaceX realizó una prueba de transferencia de propulsor criogénico entre dos tanques dentro del vehículo. Esta transferencia de oxígeno líquido de tanque a tanque fue parte de una demostración financiada con fondos de la NASA. Los funcionarios de la agencia dijeron que esta demostración permitiría a los ingenieros aprender más sobre cómo se comporta el fluido en un entorno de baja gravedad.

Kshatriya dijo que si bien los ingenieros aún están analizando los resultados de la demostración de transferencia criogénica, la prueba en el vuelo del March Starship «fue exitosa en todos los sentidos».

«Ese hito quedó atrás», dijo el viernes. Ahora, SpaceX realizará más vuelos de prueba de Starship. El próximo lanzamiento intentará comprobar algunas capacidades más que SpaceX no demostró en el vuelo de prueba de marzo.

Estos incluirán un aterrizaje preciso del propulsor Super Heavy de Starship en el Golfo de México, que es necesario antes de que SpaceX intente aterrizar el propulsor en su plataforma de lanzamiento en Texas. Otro objetivo probablemente será reiniciar un solo motor Raptor en Starship en vuelo, lo que SpaceX no logró en el vuelo de marzo debido a velocidades de balanceo inesperadas en el vehículo mientras navegaba por el espacio. Lograr un reinicio del motor en órbita, necesario para guiar a Starship hacia una reentrada controlada, es un requisito previo para futuros lanzamientos a una órbita más alta estable, donde la nave podría permanecer horas, días o semanas para desplegar satélites e intentar repostar combustible.

A largo plazo, SpaceX quiere aumentar la cadencia de lanzamiento de Starship a muchos vuelos diarios desde múltiples sitios de lanzamiento. Para lograr ese objetivo, SpaceX planea recuperar y reutilizar rápidamente naves espaciales y propulsores súper pesados, aprovechando la experiencia del cohete Falcon 9 parcialmente reutilizable. Elon Musk, fundador y director ejecutivo de SpaceX, está interesado en reutilizar naves y propulsores lo antes posible. A principios de este mes, Musk dijo que es optimista sobre que SpaceX pueda recuperar un propulsor súper pesado en Texas a finales de este año y aterrizar una nave espacial en Texas en algún momento del próximo año.

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Siguiendo su rápida cadencia de lanzamientos en 2024, SpaceX lanzó hoy otra misión desde Florida como parte de un fin de semana ajetreado con un lanzamiento de Starlink previsto para mañana. El lanzamiento de hoy fue poco común para SpaceX, ya que vio a la empresa no solo volar un cohete propulsor Falcon 9 por vigésima vez, sino que también descartó el cohete debido a los requisitos de la misión.

El Falcon 9 utiliza nueve motores Merlin 1D para generar empuje, y las misiones que vuelan más alto, más rápido o más abajo que las misiones típicas a veces hacen que el cohete use todo su combustible para cumplir con los requisitos adicionales. El lanzamiento de hoy estaba dirigido a una órbita terrestre media y, en la separación de etapas, el Falcon 9 volaba más alto que su altitud en un lanzamiento reciente de Starlink a una órbita terrestre baja.

SpaceX utiliza el refuerzo Falcon 9 por vigésima vez para lanzar un satélite europeo a MEO

La misión de hoy marcó la misión número 42 de SpaceX en el año, y se produjo más de un año después de que la empresa estrellara un cohete en el océano. El Falcon 9 de SpaceX es el cohete más reutilizado del mundo, y los rápidos tiempos de respuesta, junto con una sólida restauración, han garantizado un flujo constante de vuelos rápidos que pueden realizarse más rápido de lo que habría sido el caso si SpaceX hubiera elegido fabricar un nuevo cohete para cada uno. misión.

Antes de llegar a su fin, el cohete lanzó 20 misiones, la mayoría de las cuales fueron para la constelación de Internet satelital Starlink de SpaceX. SpaceX decidió celebrar el cohete antes de su despegue, destacando que este propulsor había entregado 228 toneladas métricas al espacio.

Además de los 13 lanzamientos de Starlink, otras misiones del cohete incluyen una misión de viaje compartido y un módulo de aterrizaje lunar para Intuitive Machines. Por si esto no fuera suficiente, el propulsor Falcon 9 para la misión Galileo L12 para la Comisión Europea también rompió el «récord mundial de vueltas de vuelos orbitales, dos veces,» según el presentador de SpaceX para la transmisión de hoy.

SpaceX reutiliza no sólo sus propulsores de cohetes sino también los carenados que protegen la carga útil durante el vuelo. En el frente, el último lanzamiento del Falcon 9 marcó la ocasión número 200 en que SpaceX reutilizó los carenados. Los satélites Galileo son parte de la apuesta de la Unión Europea por desarrollar su propio sistema global de navegación por satélite, y en el lanzamiento de hoy también la Comisión Europea solicitó a SpaceX que no transmita la parte de la misión sobre el despliegue del satélite.

Estos apagones son comunes en los lanzamientos de seguridad nacional, en particular los de la Oficina Nacional de Reconocimiento (NRO) de Estados Unidos, y normalmente sirven para preservar el secreto del destino final del satélite.

El vigésimo vuelo del propulsor fue la segunda vez que un cohete Falcon 9 alcanzó este notable hito, pero este no será el límite para los cohetes de SpaceX. Si bien inicialmente la empresa dudaba en certificar sus cohetes para más de 15 misiones, la presentadora del lanzamiento de SpaceX, Youmei Zhou, compartió que su empresa era «trabajando para calificar nuestra flota de propulsores y carenados Falcon para respaldar 40 misiones cada uno«.

Según Zhou, la última vez que SpaceX utilizó un Falcon 9 fue hace 146 vuelos en noviembre de 2022. Sin embargo, en otras misiones SpaceX utilizó sus propulsores Falcon Heavy, y una de esas misiones tuvo lugar en octubre de 2023.

Al lanzamiento de hoy le seguirá un lanzamiento de Starlink mañana para garantizar que SpaceX mantenga un flujo constante de vuelos mientras se dirige al cuarto vuelo de prueba de Starship en mayo. Starship es fundamental para los planes de SpaceX de realizar misiones tripuladas a Marte, construir su constelación de satélites de Internet Starlink y permitir que la NASA establezca una presencia en la Luna.

Esto no es un consejo de inversión. El autor no tiene posición en ninguna de las acciones mencionadas. Wccftech.com tiene una política de divulgación y ética.

Antes del cuarto vuelo de prueba de Starship en el que SpaceX lanzará el cohete más grande del mundo por cuarta vez en Texas, el inversionista multimillonario Ron Baron ha compartido su opinión sobre cuándo la empresa podría salir a bolsa. SpaceX es una de las empresas más valiosas del mundo y, a lo largo de los años, múltiples rumores e informes han especulado sobre una posible oferta pública inicial de sus acciones. El jefe de SpaceX, Elon Musk, ha insistido varias veces en que una IPO es arriesgada ya que las empresas públicas están sujetas a oscilaciones extremas en el precio de las acciones.

Según Baron, su empresa, Baron Capital puede duplicar su inversión en SpaceX después de que la empresa salga a bolsa en 2027 y también aumentar estas ganancias más adelante. Hizo los comentarios durante el programa Squawk Box de CNBC hoy temprano en la mañana, y agregó que una de las principales razones del éxito de SpaceX es su capacidad para reducir los costos de lanzamiento.

SpaceX puede cuadruplicarse en los próximos años según el multimillonario Ron Baron

Baron ha invertido mil millones de dólares en SpaceX desde 2017 que ahora valen «dos mil millones tres» según sus últimas declaraciones. Cree que la inversión en SpaceX sólo crecerá en el futuro, con la esperanza de que «vamos a hacer un doble en 2027 cuando salgan a bolsa,» y luego duplicar la inversión una vez más para 2030.

Según Baron, el principal impulsor del crecimiento de la valoración de SpaceX es la capacidad de la empresa para reducir significativamente los costos de la exploración espacial mediante la reutilización en gran medida de sus cohetes. El Falcon 9 de SpaceX se está acercando a la marca de dos docenas de vuelos por propulsor y, en 2024, la empresa ha acelerado su cadencia de lanzamiento confiando en los propulsores reacondicionados para lanzar sus satélites de Internet Starlink.

«son 20 millones de dolares [inaudible] En este momento, llegar al espacio está a punto de costarnos 6 millones de dólares. A otras personas les cuesta cien o doscientos millones de dólares,«, explicó Barón.

Baron también es bastante optimista sobre la constelación de Internet satelital Starlink de SpaceX. Rumores anteriores sobre una oferta pública inicial de SpaceX han especulado que la empresa podría escindir su división Starlink para una oferta pública, mientras que la empresa matriz y proveedor de lanzamiento de cohetes, SpaceX, sigue siendo de propiedad privada.

Hablando de Starlink, también se encuentra en el centro de la estimación de Baron de que SpaceX cuadruplicará su valoración total en los próximos años. Compartió que los grandes bancos de inversión como Goldman Sachs y Morgan Stanley creen que Starlink puede jugar en un mercado de 1,2 billones de dólares, del cual SpaceX (o «Elon») cree que puede capturar la mitad en los próximos quince años.

Internet satelital es el camino perfecto hacia la creación de riqueza, según el inversionista multimillonario, ya que brinda educación a bajo costo a cualquier persona que tenga una conexión. El 30% de la población mundial carece de acceso a Internet, y para cuadriplicar el valor de mercado de SpaceX para 2030, tendrá que atender a 50 millones de clientes por 60 mil millones de dólares en ingresos, según estimaciones de Baron. En este momento, SpaceX está creciendo entre un 30 % y un 40 % anual, con 12 mil millones de dólares en ingresos, 5 mil millones de dólares en efectivo, sin deuda y en crecimiento. Él cree que una vez que las finanzas de la empresa estén disponibles gratuitamente, más personas se entusiasmarán con la perspectiva de invertir en SpaceX.

El Starship de SpaceX se encuentra en el centro de sus futuros planes Starlink, ya que los satélites más grandes requieren cohetes más grandes para mantener una tasa de desarrollo adecuada. La última prueba de Starship presentó su sistema de distribución de satélites diseñado específicamente para Starlink, y en pruebas futuras el cohete evaluará las capacidades para trabajar con la NASA para el programa de exploración lunar Artemis, multimillonario.

Parte 2
Creo que esta fue una de las entrevistas profundas más interesantes con Ron (fuera de @BaronCapital charlas) y compartió información excelente. Gracias @RonBaronAnalista ! pic.twitter.com/t9b2ZXozsp

-Jim Hall (@jhall) 25 de abril de 2024

Esto no es un consejo de inversión. El autor no tiene posición en ninguna de las acciones mencionadas. Wccftech.com tiene una política de divulgación y ética.

Con abril casi terminando, el muy esperado cuarto vuelo de prueba Starship de SpaceX sigue programado para un intento de prueba en mayo, según los comentarios hechos por un funcionario de la NASA hoy. La NASA y SpaceX están trabajando juntos para garantizar que Starship, el cohete más grande del mundo, pueda apoyar el esfuerzo multimillonario de la agencia para explorar la Luna bajo el programa Artemis. En este frente, el administrador asociado adjunto de la NASA para el programa Luna a Marte, Amit Kshatriya, compartió los últimos detalles de Starship en una reunión del Consejo Asesor celebrada hoy, donde destacó que el cuarto vuelo de prueba de Starship está programado para el próximo mes. .

La NASA confía en que SpaceX cumplió todos los objetivos para la prueba de transferencia de propulsor de nave espacial en marzo

La reunión de hoy se centró en la arquitectura de la Luna a Marte de la NASA, a través de la cual la agencia espacial pretende utilizar las características únicas de la Luna para servir como trampolín hacia misiones más profundas en el espacio exterior. La gravedad de la Luna es un aspecto favorable, ya que significa que los cohetes pueden soportar más carga útil y utilizar menos combustible para los lanzamientos.

El programa Starship de SpaceX es un aspecto crucial de los planes de exploración lunar de la NASA, ya que no sólo la nave espacial de la etapa superior es significativamente más grande que otros módulos de aterrizaje contratados por la agencia espacial, sino también porque su sistema de propulsión está diseñado para despegar de manera similar a un cohete. La nave espacial Starship utiliza motores de cohete Raptor, y los planes a largo plazo de SpaceX para el cohete también implican depender de él para traer humanos de regreso de Marte.

En la reunión, Kshatriya de la NASA compartió que, a partir de ahora, la agencia espacial espera que el cuarto vuelo de prueba de la nave espacial SpaceX se realice a finales de mayo. Sus comentarios se basan en declaraciones hechas por la presidenta y directora de operaciones de SpaceX, Gwynne Shotwell, quien tomó la iniciativa en marzo de compartir que el cuarto vuelo de prueba de Starship estaba previsto para mayo.

En el lanzamiento de Starship en marzo, SpaceX también realizó una prueba crucial para que la NASA transportara propulsor dentro de los tanques del vehículo. Kshatriya comentó que cree que la prueba fue exitosa por todos los medios, pero un mes después de la prueba, la NASA todavía está evaluando los datos para llegar a una conclusión definitiva. Añadió que la crucial prueba de aterrizaje lunar sin tripulación de Starship, que está programada antes de que la primera tripulación aborde la nave, ahora también requerirá que SpaceX demuestre que la nave espacial puede despegar desde la superficie lunar hasta la órbita lunar.

El despegue, particularmente en la Luna, trae su propio conjunto de complicaciones relacionadas con el polvo y los escombros, y esta prueba también debería ayudar a la NASA a planificar sus planes de utilizar la Luna como base para la exploración de Marte. Kshatriya quedó impresionado con el tercer vuelo de prueba de Starship y lo calificó como «gran éxito.» En cuanto a la prueba de transferencia de propulsor entre dos Starships, que es crucial para alimentar las naves en órbita antes de sus misiones a Marte y la Luna, está previsto que se lleve a cabo en 2025.

El funcionario de la NASA agregó que la agencia todavía está trabajando para comprender los datos del escudo térmico para la misión Artemis 1 de la nave espacial Orion. Según él, uno de los mayores riesgos para la misión Artemis II es el escudo térmico, lo que indica que podría haber un retraso en el cronograma si la NASA no puede analizar completamente los datos del escudo térmico antes del lanzamiento.

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Antes del cuarto vuelo de prueba de su cohete Starship, SpaceX ha comenzado a trabajar con la NASA para desarrollar una variante de carga del módulo de aterrizaje lunar Starshiup HLS. SpaceX recibió un contrato multimillonario de la NASA para llevar a la primera tripulación a la Luna desde el programa Apolo y desarrollar variantes de carga de sus módulos de aterrizaje. La opción de contrato de la NASA para estos módulos de aterrizaje se ejerció el año pasado y, en una actualización reciente, la agencia espacial compartió capacidad clave y otros detalles para los módulos de aterrizaje de carga de SpaceX y Blue Origin que volarán a la Luna después de que se realice el primer aterrizaje a través del Artemis 3. misión.

El módulo de aterrizaje de carga lunar Starship HLS de SpaceX para las misiones Artemis de la NASA transportará de 12 a 15 toneladas métricas de carga a la Luna

Starship de SpaceX fue el primer módulo de aterrizaje en recibir un contrato para misiones de tripulación y carga a la Luna en el marco de las misiones Artemis de la NASA. La adjudicación fue de aproximadamente $ 3 mil millones y, luego, la agencia espacial incorporó redundancia al programa Artemis al seleccionar también el módulo de aterrizaje Blue Moon de Blue Origin para sus misiones Artemis.

El comunicado inicial de la NASA y los comentarios de los funcionarios de SpaceX y Blue Origin se centraron principalmente en el aspecto tripulado de los premios HLS. Ahora, a medida que SpaceX acelera el ritmo del desarrollo de su Starship, la NASA ha compartido que ella y Blue Origin también han comenzado a trabajar en las variantes de carga de sus naves espaciales.

En un comunicado de prensa, la NASA destacó que los módulos de aterrizaje de carga, parte del premio HLS original, aterrizarán en la Luna a partir de la misión Artemis 7. Artemis 7 estaba programado para aterrizar en la Luna en 2030 según un manifiesto de la NASA de 2022, antes de que la agencia espacial adelantara un año su cronograma para la misión Artemis 2. Artemis 2 será la primera vez que los humanos se aventuren a la Luna desde el programa Apolo, y la misión estaba inicialmente programada para lanzarse este año.

La segunda y tercera misión Artemis se retrasaron este año y la NASA citó consideraciones de seguridad detrás de la decisión. Sin embargo, el trabajo en el programa ha continuado, con partes de la estación espacial lunar llamada Gateway entrando en las etapas finales de construcción y SpaceX progresando rápidamente con sus actividades de prueba Starship en Texas después de un largo retraso el año pasado.

El cuarto vuelo de prueba de Starship está programado para mayo, y el comunicado de la NASA señala que las variantes de carga de los módulos de aterrizaje lunares de SpaceX y Blue Origin transportarán entre 26 mil y 33 mil libras de carga a la Luna. Esto se traduce en entre 12 y 15 toneladas de carga, según la agencia espacial. Dado que el módulo de aterrizaje lunar Starship es considerablemente más grande que el Blue Moon, es probable que la mayor capacidad de carga útil sea para el vehículo de SpaceX.

Estas variantes no estarán equipadas para servir como hábitat para la tripulación, y otros cambios incluirán «ajustes para las interfaces de carga útil y los mecanismos de despliegue, y las variantes de carga» añadió el comunicado.

El último hito de los módulos de aterrizaje de carga Artemis inicia su revisión preliminar del diseño. La NASA evaluará el trabajo realizado por sus contratistas y luego decidirá si los vehículos están listos para fijar sus parámetros y proceder a un proceso de diseño detallado.

Los planes de SpaceX para Starship apuntan a enviar cientos de toneladas de carga a Marte bajo futuras variantes de un cohete, según una reciente presentación de la compañía. No está claro si estos cambios también cubrirán los módulos de aterrizaje HLS de la NASA y, como parte de su premio HLS, SpaceX también probará operaciones clave de transferencia de propulsor para Starship el próximo año.