En realidad, este coche es de ayer. El Range Rover Sport SV Edition One es un SUV de 2,5 toneladas con las prestaciones de un deportivo y la propulsión de un CO₂-Honda. Pero eso sería demasiado simple, demasiado llamativo para hacerle justicia a este vehículo. Y la popularidad de estos vehículos sigue siendo tan alta en Suiza que la Edition One, con un precio de poco más de 220.000 francos y limitada a 2.500 unidades en todo el mundo, ya está agotada.

Pero habrá una segunda edición llamada Edition Two, eso ya es seguro. Y también llevará la sutil inscripción “SV”, que sólo llevan los vehículos desarrollados por el departamento de Operaciones de Vehículos Especiales. Inicialmente, el Range Rover Sport SVR, como se llamaba el modelo anterior, pretendía lanzar al mercado un homólogo británico de los SUV deportivos de BMW y Porsche. Fue tan bien recibido que se han vendido más de 20.000 ejemplares desde su debut hace diez años, con precios que en aquella época comenzaban a partir de 155.000 francos.

Pero ¿qué hay detrás de que tantos clientes adinerados sigan queriendo comprar un coloso con una longitud de casi cinco metros y 635 CV? A primera vista, podría deberse al imponente aspecto del Range Rover más deportivo de la gama del fabricante británico. La carrocería, ya monolítica, con muchas superficies lisas y curvas estrechas, parece incluso más ancha que los ya impresionantes dos metros gracias a una distancia frontal mucho más baja y a una distancia al suelo más baja, sin espejos laterales.

El esperado interés de los clientes también podría deberse al nuevo motor V8 de 4,4 litros. Sustituye al motor turbo de gasolina de 5 litros desarrollado por Land Rover y procede de BMW. Mientras que el predecesor tenía 550 CV, el nuevo motor tiene 635 CV. Esto significa que el Range Rover Sport SV se puede mover como un cupé deportivo. Sin un chasis diseñado específicamente para este coche de 1,81 metros de altura, tanta potencia sólo sería efectiva para conducir en línea recta.

Lo que el departamento de SVO ha instalado en el nuevo SV es nada menos que un sistema de chasis hidráulico independiente denominado 6D Dynamics con suspensión neumática, diferencial de deslizamiento limitado y discos de freno compuestos. Opcionalmente se ofrecen llantas de carbono de 23 pulgadas, las primeras en la gama de SUV de un fabricante de serie.

Cuando te sientas en los asientos individuales opcionales “Body & Soul”, además del alto nivel de confort y el cuero suave, obtienes una función adicional inesperada solo cuando enciendes el sistema de sonido. Entonces parecen una experiencia de cine en 4D con vibraciones en la parte trasera, donde de otro modo sólo suenan graves por los altavoces. El alcance de los servicios también incluye una función de masaje, calefacción y ventilación de asientos.

La visibilidad panorámica es excelente en los asientos delanteros y hay mucho espacio para la cabeza y los pies en los cuatro asientos. El acabado de las inserciones de carbono y cromo parece de gran calidad, aunque durante la marcha se oyen uno o dos ruidos de traqueteo y chirrido.

El nuevo motor proviene de Baviera.

Simplemente presione el botón de arranque y escuchará un suave gruñido del motor BMW. Se corresponde en gran medida con el del BMW M5 y también suena igual de reservado. El predecesor fue un caos, el nuevo es más discreto y socialmente aceptable. Al conducir, el V8, en combinación con una transmisión de doble embrague de ocho velocidades, tiene un par elevado y puede soportar el peso del vehículo de unas buenas 2,5 toneladas en todas las situaciones de conducción.

La superioridad de la nueva tecnología de chasis se hace especialmente evidente en carreteras rurales sinuosas y durante cambios bruscos de carga. Apenas se sienten movimientos de cabeza a lo largo del eje longitudinal y apenas se producen movimientos de balanceo laterales. El SV se mantiene en el camino y es suficientemente cómodo, incluso en superficies con baches. Este progreso está garantizado por amortiguadores semiactivos con sistema hidráulico multiválvula y suspensión neumática ajustable.

Si se cambia al modo de conducción más deportivo, el SV, la carrocería, que ya ha sido rebajada 10 milímetros, baja otros 15 milímetros y el sistema hidráulico del chasis se endurece. Al mismo tiempo, se agudiza la respuesta del pedal del acelerador y de la dirección, y el control de tracción y estabilidad se vuelve más flexible.

Esto convierte al Range Rover Sport SV en un vehículo deportivo listo para la pista de carreras con solo presionar un botón. El SUV no sólo completa las vueltas al circuito portugués de Portimão sin quejas, sino que también lo hace de forma superior: su estabilidad en curva es excelente. Por supuesto, teniendo en cuenta su propio peso, el coche no es un cupé deportivo ligero, pero el sistema de frenos con discos grandes hace frente bien a la desaceleración del coloso.

La dirección no es lo suficientemente deportiva.

Hay pequeños inconvenientes para la dirección. Aunque es directo, podría reaccionar de forma un poco más espontánea a las maniobras de giro. Y la transmisión de ocho velocidades cambia automáticamente demasiado pronto para una vuelta en la pista de carreras. Vale la pena cambiar de marcha manualmente usando las paletas del volante para darle una sensación más de auto deportivo.

Queda la ronda obligatoria del desafiante circuito todoterreno. A pesar del reducido recorrido de la suspensión de las ruedas, el Range Rover Sport SV también puede afrontar exigentes tramos de raíces de árboles y grandes pendientes. Esto significa que es definitivamente superior a la competencia de los SUV altamente deportivos de Porsche y Lamborghini, incluso si los especialistas en todoterrenos hubieran quitado el borde de carbono de la parte delantera del vehículo como medida de precaución.

Por supuesto, como peso pesado con motor V8 turbo de gasolina, el Range Rover Sport SV no es un vehículo ecológico. Al menos el sistema híbrido suave reduce el consumo. Sin embargo, según las mediciones WLTP, hoy en día ya no caben 12,5 litros cada 100 kilómetros. Es probable que el próximo SV esté mucho más electrificado.

Con el Range Rover Sport SV, Land Rover ha creado un verdadero competidor en el campo de los SUV especialmente dinámicos, que en términos de prestaciones puede competir con el Porsche Cayenne GT, el Aston Martin DBX 707 y el Lamborghini Urus. Incluso si
220.000 francos es mucho dinero para un SUV de lujo: la competencia es al menos 40.000 francos más cara.

Las pruebas de conducción contaron con el apoyo de Land Rover.

BICICLETA ELÉCTRICA

1 de marzo de 2024 a las 7:57 am

KTM ha reconocido la tendencia actual de las bicicletas eléctricas y presenta la Macina Sport SX Prime, una bicicleta eléctrica de trekking liviana que pesa menos de 20 kilogramos.

Hay dos tendencias claras para las Pedelecs en el año modelo 2024. Por un lado, existe un gran interés por las bicicletas eléctricas con la nueva unidad de transmisión del motor Pinion, como las que encontramos en la Tout Terrain Pamir o la Simplon e-MTB. Por otro lado, las bicicletas eléctricas ligeras que pesen menos de 20 kilogramos están en la lista de deseos para la primavera.

No es de extrañar que haya una gran demanda de Pedelecs tan ligeras. Especialmente en zonas urbanas y en los recados cotidianos, donde a veces hay que subir o bajar el vehículo por escaleras o subir a un ascensor, la ligereza vale la pena. No es aconsejable utilizar un Fiido Titan o algo similar.

Y seamos honestos: muy pocos realmente necesitan baterías y motores enormes con un par de tres dígitos. Hay demanda de modelos ligeros como el galardonado Kalkhoff Endeavor L Excite o la innovación KTM presentada aquí.

Según el fabricante, la KTM Macina Sport SX Prime sólo pesa 16,7 kilogramos (sin pedales). Una relación calidad-precio muy buena, que probablemente sólo fue posible gracias al uso de carbono como material del marco. Al igual que Flyer con el Upstreet SL, KTM también apuesta por el motor Performance SX de Bosch con 55 Newton metros de par.

El resto del equipamiento es impresionante, ya que se compone, entre otras cosas, de guardabarros, un portaequipajes apto para turismo, un display Bosch Purion y una horquilla de suspensión (FOX Float 32 TC Factory 50 mm). La palanca de cambios SRAM no requiere desviador delantero y ofrece doce marchas. El frenado es estándar para la clase con la ayuda de frenos de disco hidráulicos de Magura.

Precio y disponibilidad

Puedes ver los datos técnicos completos de la innovación KTM aquí del fabricante. El precio de venta recomendado de la KTM Macina Sport SX Prime es de 8.199 euros. Puede encontrar más innovaciones en bicicletas eléctricas para la temporada 2024, también mucho más económicas, en el artículo general vinculado.

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EXCLUSIVO: Las emisoras públicas de Europa se están lanzando a las vallas con el lanzamiento de un servicio gratuito de streaming, Eurovisión Sport.

Organizado por la Unión Europea de Radiodifusión (UER), la alianza de pubcasters de Europa, el nuevo transmisor llega hoy a más de 50 mercados. La UER afirma que cambiará las reglas del juego para los espectadores y los titulares de derechos.

Un puñado de deportes dominan el mercado televisivo en Europa, sobre todo el fútbol, ​​que atrae la mayor cantidad de espectadores y los acuerdos de derechos más ricos. Las tácticas de la UER con Eurovisión Sport implican reunir deportes que se encuentran en un nivel inferior y ponerlos a disposición colectivamente en un solo lugar.

“El gran aprendizaje cuando llegué a la UER fue el poder de agrupar deportes más pequeños, como el [International Olympic Committee] Lo hemos estado haciendo durante generaciones”, dijo a Deadline Glen Killane, Director Ejecutivo de Deportes de la UER. “Pequeños grupos de audiencias en más de 50 territorios pueden convertirse en un número bastante grande de personas, y luego eso se multiplica por 15, 20, 25 deportes en cada país que representamos. También iremos a todo el mundo”.

Eurovision Sport surge desde el punto de partida con deportes como el atletismo, la gimnasia, el esquí y la natación. Los primeros eventos que llevará a cabo incluyen el Campeonato Mundial de Atletismo en pista cubierta del próximo mes, el Campeonato Mundial Acuático en curso y el Campeonato Mundial de Biatlón que pronto comenzará. El objetivo es reforzar una alineación de siete disciplinas y cerrar acuerdos con hasta 25 federaciones.

Se están llevando a cabo conversaciones sobre llevar FIFA+, la aplicación y el servicio OTT administrado por el organismo rector mundial del fútbol, ​​a Eurovisión Sport. Se agregaría a la alineación de forma no exclusiva. También están en marcha movimientos internacionales, con la CBC de Canadá a bordo y conversaciones con otros miembros afiliados en Australia, Japón y otros lugares.

Killane dijo que desarrollar esta plataforma ha sido un objetivo clave desde que tomó el mando de la división de deportes en 2020, ya que creía que la gran cantidad de servicios de transmisión estaba creando “una experiencia de consumidor horrible”.

“¿Cuántas aplicaciones necesitamos realmente? ¿Y cuántas suscripciones necesito tener para ver el deporte que amo? añadió.

Eurovisión Deporte es posible porque la UER negocia acuerdos colectivos de derechos deportivos en nombre de sus miembros. Actualmente ofrece 43.000 horas de deporte al año, procedentes de 28 federaciones internacionales.

El servicio de transmisión transmitirá eventos que sus miembros no tienen en sus servicios principales, y se puede acceder a él como un servicio independiente o integrado por una emisora, lo que lo convierte efectivamente en un reproductor deportivo dedicado para ellos.

La pieza comercial también tenía sentido para las federaciones que poseen derechos para deportes más especializados. A menudo, sus eventos quedan relegados a las regiones exteriores de una EPG de televisión de pago o a un rincón de YouTube, lo que en la práctica significa ser olvidados cuando necesitan ojos para crecer. «En particular, el deporte femenino (el fútbol femenino y otros deportes) realmente necesita ese impulso», dijo Killane. «Enterrarlos detrás de muros de pago en este momento, en esta etapa embrionaria, está disminuyendo el producto y no lo está ayudando a crecer».

Para la mayoría de los espectadores, ‘Eurovison’ es una abreviatura del Festival de la Canción de Eurovisión, el espectáculo de canto paneuropeo de gran glamour. El nuevo servicio reemplaza el eslogan «unidos por la música» del espectáculo de canto por «unidos por el deporte». El tejido conectivo entre los dos, dijo Killane, en ese deporte, como la música, une a las personas: «Esa experiencia colectiva es muy importante para nuestro ADN, y eso es lo que estamos tratando de hacer con esto».

Eurovision Sport contará con publicidad, cuando esté permitido, y alcanzará la rentabilidad en tres años, según el plan de negocios de la UER. Un objetivo más amplio es cambiar la forma en que los espectadores piensan sobre el deporte, que, para muchos, se ha convertido en sinónimo de televisión de pago.

«Una de las cosas estratégicas clave que nos propusimos cuando asumí el cargo fue reposicionar a los medios de servicio público nuevamente en el corazón del deporte en Europa», dijo Killane. “Plantar esa bandera nuevamente y decir: ‘Escuchen, los medios de servicio público desempeñan un papel realmente importante en el ecosistema deportivo general en Europa’”.

Gran Turismo 7 y el creador de la serie Kazunori Yamauchi hablaron brevemente con OverTake.GG durante las finales de la Serie Mundial de este fin de semana en Barcelona, ​​España.

El legendario diseñador de juegos y piloto de carreras profesional, director ejecutivo de Polyphony Digital, reveló el éxito de la última entrega y destacó en particular la actualización más reciente lanzada el mes pasado.

Acabamos de lanzar la actualización Spec II y el número de usuarios activos aumentó al doble de lo que era antes. Gran Turismo 7 ha sido un éxito y tenemos más usuarios respecto a GT Sport.

Hemos podido mantener una cantidad realmente alta de usuarios activos durante todo el lanzamiento. Eso es algo muy exclusivo de Gran Turismo que otros títulos no han podido ver. He oído que en la industria de los videojuegos eso es bastante raro.

La actualización Spec II es la más grande lanzada por Polyphony Digital desde el lanzamiento de Gran Turismo 7 y agrega una gran cantidad de contenido y características nuevas:

• Película de apertura de SPEC II
• 7 autos nuevos (Dodge Charger R/T 426 Hemi ’68, Dodge Challenger SRT Demon ’18, Lexus LFA ’10, Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II ’91, NISMO 400R ’95, Porsche 911 GT3 RS (992 ) ’22, rendimiento del Tesla Model 3 ’23)
• Nuevo circuito: Lake Louise con 3 trazados
• 3 Café / Menús Extras
• Actualización de los circuitos mundiales
• Gran Turismo Sophy (agente conductor de IA) con Quick Race (solo PS5)
• 50 desafíos agregados a las licencias
• Paddock agregado al menú multijugador
• Carreras en pantalla dividida para 4 jugadores (solo PS5)
• Funciones agregadas a Fotos / Paisajes
• Menú/Panel GT actualizado

El juego en sí se acerca a su segundo aniversario, ya que se lanzó en marzo de 2022. Si bien la base de jugadores aún está saludable, como destacó Yamauchi, una versión para PC definitivamente expandiría Gran Turismo 7 a una comunidad completamente nueva. Lamentablemente, Yamauchi-san dijo el año pasado que no había nada de qué hablar con respecto a una versión para PC, a pesar del compromiso de Sony de llevar sus juegos propios a la plataforma.

Los autos deportivos siempre han sido compras impulsadas por las emociones, y quizás ningún fabricante de automóviles entienda esto mejor que Porsche. Hay más de dos docenas de versiones del 911 a la venta hoy en día, y aunque a veces puede parecer que descubrir las diferencias de carácter entre una variante y otra es un ejercicio de división de pelos, el nuevo Sport Classic toca la fibra sensible de los entusiastas en un como ningún otro 911 moderno puede hacerlo.

Como parte de la serie Heritage Design Edition, que incluye un 911 Targa y dos modelos más aún sin nombre, el nuevo Sport Classic aprovecha las formidables capacidades del último 911 Turbo al tiempo que ofrece una experiencia de conducción genuinamente única y una sensación distintiva de estilo.

Si bien su postura decidida es cortesía de la carrocería ensanchada del Turbo, elementos como el capó de fibra de carbono hecho a medida, el techo de “doble burbuja” de carbono inspirado en el Carrera GT y el llamativo alerón trasero de cola de pato de fibra de carbono, el último de los cuales rinde homenaje a el icónico 911 Carrera RS 2.7 de principios de la década de 1970 ayuda a dotar al Sport Classic de un aspecto propio. La carrocería también se diferencia aún más de su hermano Turbo gracias a la eliminación de las tomas de aire laterales, un cambio que requirió nuevas herramientas para estampar los paneles únicos que van desde debajo de la parte delantera de las puertas hasta el parachoques trasero. Hay nuevas entradas instaladas debajo del alerón de cola de pato para canalizar el aire hacia el sistema de admisión del motor.

Las ruedas con bloqueo central de cinco radios estilo Fuchs realzan aún más el ambiente retro, y el Sport Classic también cuenta con una insignia Porsche Heritage en la parrilla de entrada que hace referencia a la insignia que se otorgaba a los propietarios de Porsche 356 allá por la década de 1950, cuando un vehículo alcanzaba las 100.000 millas. marca kilométrica. La pintura Sport Grey Metallic de nuestro vehículo de prueba también es exclusiva del modelo y sirve como un guiño al tono Fashion Grey que se ofrecía originalmente en el 356. Los posibles propietarios pueden especificar cualquier número entre 1 y 99 sin costo adicional para el modelo. El gráfico lateral estilo automovilismo del Sport Classic, pero Porsche también se apresura a señalar que la decoración se compone de calcomanías en lugar de estar pintadas, lo que permite quitarlas fácilmente si los compradores prefieren una apariencia más discreta.

Los diseñadores prestaron una atención similar al tratamiento interior del 911 Sport Classic, equipando los centros de los asientos y los paneles de las puertas con una tapicería de tela Pepita que recuerda a las cabinas de los 911 de los años 60 y principios de los 70, mientras que la tapicería de cuero semianilina ultra flexible ahora ve su Primer uso fuera del hipercoche 918 Spyder. Detalles en blanco y verde adornan el tacómetro y el reloj, mientras que los detalles en madera oscura de Paldao son estándar en todos los Sport Classic, al igual que una insignia serializada en el lado del pasajero del tablero encima de la guantera que indica el lugar de cada ejemplar en la producción de 1250 unidades del modelo. .

Si bien Porsche ha puesto un gran esfuerzo en la estética del Sport Classic, los cambios más importantes se encuentran bajo la piel. Al igual que la carrocería, el sistema de propulsión del Sport Classic se basa en el 911 Turbo, pero a diferencia del Turbo, el Sport Classic tiene tracción trasera en lugar de tracción total. Y mientras que el Turbo se ofrece exclusivamente con una transmisión automática PDK de ocho velocidades, el Sport Classic opta por una transmisión manual de siete velocidades, lo que lo convierte en el 911 con cambio manual más potente que se puede comprar hoy en día.

Sin embargo, la renovación del tren motriz viene con una advertencia: debido a las limitaciones de la caja de cambios de siete velocidades, el motor de seis cilindros y doble turbocompresor de 3,7 L se ha reducido de 572 hp (427 kW) y 553 lb-ft (750 Nm). ) de torque en el Turbo a 543 hp (405 kW) y 442 lb-ft (600 Nm) en el Sport Classic. Sin embargo, el Sport Classic de 3,468 lb (1,573 kg) es casi 200 lb (90 kg) más liviano debido a la eliminación del sistema de tracción total, por lo que en realidad cuenta con una relación potencia-peso ligeramente mejor. El tren motriz también se ve reforzado por una serie de mejoras en el chasis; La dirección del eje trasero, los amortiguadores adaptativos y las barras estabilizadoras activas tomadas del Turbo S son equipos estándar aquí.

En la práctica, se traduce en un 911 que intercambia estadísticas de desempeño por la participación del conductor. Aunque el tiempo de 3,9 segundos de 0 a 60 del Sport Classic está más de un segundo por detrás del del Turbo (y es muy conservador según nuestra estimación), nunca notamos el déficit en el sinuoso asfalto del Bosque Nacional de Ángeles.

La transmisión de siete velocidades ha sido criticada por sus cambios notoriamente largos en modelos como el Carrera S y GTS, pero parece adaptarse mejor a la entrega de potencia del motor de 3,7 L. Aunque la séptima marcha todavía parece en gran medida superflua y la palanca de cambios carece del tacto de cerrojo de las cajas de seis velocidades utilizadas en modelos como el 911 GT3 y el Cayman GT4, remar entre las marchas en el Sport Classic es un auténtico desenfreno gracias en parte a la hecho de que la cifra de par máximo se alcanza a sólo 2.000 RPM.

Wasserman, la potencia de gestión y marketing, ha cerrado la adquisición de CSM Sport & Entertainment, con sede en el Reino Unido, ampliando sus servicios y su presencia geográfica.

El acuerdo para CSM, dirigido por Matt Vandrau, se dio a conocer en julio. Los términos financieros no fueron revelados.

La medida amplía aún más el alcance de Wasserman en los deportes profesionales, así como en la música y el entretenimiento, ampliando los servicios personalizados que puede ofrecer a través de una red de relaciones con marcas, propiedades y talentos en 27 países y 62 ciudades en todo el mundo, según el anuncio de hoy, llamando a las dos compañías. «un ajuste natural».

Esta también es la adquisición no. 12 para Wasserman en los últimos dos años, dijo la compañía. El mes pasado, adquirió la empresa de producción y gestión de entretenimiento Brillstein Entertainment Partners.

En un acuerdo fundamental en 2021, Wasserman adquirió la división de música en vivo de Paradigm, lanzando Wasserman Music, en un momento en que Covid había paralizado los ingresos por giras, que desde entonces han experimentado un resurgimiento dramático.

En 2022, anunció una inversión estratégica por parte de Providence Equity Partners.

“La finalización del acuerdo Wasserman-CSM es otro hito emocionante e importante en el crecimiento de Wasserman mientras continuamos construyendo una empresa que presta servicios a los mejores talentos, marcas y propiedades en todo el mundo. «Yo, junto con todo el equipo de Wasserman, espero trabajar con Matt Vandrau y sus colegas como parte de un grupo de gestión de clase mundial que dirige una plataforma global que impulsa el negocio de los deportes, la música, el entretenimiento y la cultura», dijo Casey Wasserman. , presidente y director ejecutivo de Wasserman.

Vandrau, director ejecutivo de CSM, calificó el acuerdo como “una combinación de experiencia que reúne a los mejores y más brillantes del mundo del deporte, la música, el entretenimiento y la cultura. Este es el comienzo de lo que será un nuevo capítulo increíble”.

Los servidores en línea de Gran Turismo Sport se desactivarán el 31 de enero de 2024.

En un blog en el sitio de Gran Turismo, el equipo confirmó que el «fin del servicio en línea» comenzará el 1 de diciembre, cuando el DLC se eliminará de PlayStation Store, aunque todos los DLC comprados previamente y las «partes sin conexión» del juego seguirán siendo accesibles. después del apagado.

El comunicado explica que después de que se cierren los servicios en línea de Gran Turismo Sport, el equipo «continuará mejorando aún más los servicios en línea» para Gran Turismo 7.

«Después de la fecha de finalización del servicio, ya no será posible utilizar servicios en línea como la Comunidad, el Lobby Abierto y el modo Deportivo, ni funciones/elementos en línea como diseños personalizados», explicó el equipo. «Aún se pueden jugar las partes del juego sin conexión, incluido todo el contenido descargable comprado previamente.

«Nos gustaría agradecer a los numerosos usuarios del servicio en línea Gran Turismo Sport desde su primer lanzamiento en 2017. A partir de ahora, continuaremos mejorando los servicios en línea para el título actualmente disponible Gran Turismo 7 en el sistema PlayStation 4 y PlayStation. 5 consola.»

El comunicado también confirmó que los circuitos mundiales, los autos existentes y las configuraciones personalizadas de los autos seguirán siendo accesibles, aunque como «Discover» requiere una conexión en línea, ya no será posible acceder a libreas personalizadas de vehículos, cascos o trajes de carreras.

Eso significa que a partir del 31 de enero y 24, la comunidad, el lobby abierto, el modo deportivo y los eventos de temporada cesarán, y no podrás acceder a la tienda de millas ni desbloquear algunos trofeos, arruinando permanentemente la posibilidad de conseguir un trofeo de platino una vez. los servidores se desconectan.

Gran Turismo Sport se lanzó para PS4 en 2017.

Sony anunció que los servidores en línea de Gran Turismo Sport cerrarán el 31 de enero de 2024. Además, la distribución de los artículos adquiribles finalizará el 1 de diciembre de 2023.

Cuando los servidores se desconecten, ya no se podrá acceder a funciones como Comunidad, Sala abierta, Partida rápida, Eventos de temporada y Modo deportivo. Los diseños de los clientes requieren una conexión en línea a través de la función Discover en Gran Turismo Sport, por lo que todos los vehículos con diseños aplicados volverán a sus colores originales.

Sin embargo, los modos fuera de línea y los complementos ya comprados aún se pueden jugar después de la fecha. Los complementos incluyen otros vehículos, Scape Content Pack y el Lewis Hamilton Time Trial Challenge de PlayStation Store.

«Nos gustaría agradecer a los numerosos usuarios del servicio en línea Gran Turismo Sport desde su primer lanzamiento en 2017», dijo Sony en un comunicado. «A partir de ahora, continuaremos mejorando los servicios en línea para el título actualmente disponible Gran Turismo 7 en PlayStation 4 y PlayStation 5».

Aquellos que quieran desbloquear trofeos deberían hacerlo antes de que cierren los servidores el próximo año, ya que Sony ha confirmado que varios trofeos seleccionados que requieren una conexión en línea ya no serán posibles después.

En la revisión de Gran Turismo Sport de GameSpot, dijimos: «En última instancia, tu posición en GT Sport reflejará lo que sientes por los juegos de carreras en general. Si estás buscando un simulador de carreras de consola altamente enfocado, GT Sport es excelente, pero no «No vengas buscando una sólida experiencia ‘Gran Turismo’. No la encontrarás».

Este año se acaba de estrenar una película de acción real de Gran Turismo, que se centra en la historia de la vida real de un jugador que se convirtió en conductor profesional.

El editor Sony Interactive Entertainment y el desarrollador Polyphony Digital finalizarán los servicios en línea para Gran Turismo Deporte el 31 de enero de 2024, anunciaron las empresas.

Gran Turismo Deporte se lanzó para PlayStation 4 el 17 de octubre de 2017 en Norteamérica, el 18 de octubre en Europa y el 19 de octubre en Japón. Celebrará su sexto aniversario en octubre.

Obtenga el aviso completo de fin de servicio a continuación.

El 31 de enero de 2024 a las 06:00 UTC, los servicios en línea del software exclusivo de PlayStation 4 Gran Turismo Deporte llegará a su fin. Antes de esto, el 1 de diciembre de 2023, también finalizaremos la distribución de artículos complementarios que se pueden comprar en PlayStation Store y que se pueden usar en el juego.

Después de la fecha de finalización del servicio, ya no será posible utilizar servicios en línea como la Comunidad, el Lobby Abierto y el Modo Deportivo, ni funciones/elementos en línea como diseños personalizados. Aún se pueden jugar las partes del juego sin conexión, incluidos los complementos comprados.

Nos gustaría agradecer a los muchos usuarios de la Gran Turismo Deporte servicio en línea desde su primer lanzamiento en 2017. De ahora en adelante, continuaremos mejorando aún más los servicios en línea para el título actualmente disponible. Gran Turismo 7 en PlayStation 4 y PlayStation 5.

¿Qué sucede con mis autos de “Garaje” y mi progresión en el Modo Carrera?

Se podrá acceder a todos los autos existentes y a las configuraciones de autos personalizadas guardadas en el Garaje. Se requiere progresión del juego de forma normal para desbloquear autos y elementos adicionales.

¿Qué sucede con mis libreas después de que finalice el servicio en línea el 31 de enero de 2024?

Como Discover requiere una conexión en línea, ya no será posible acceder a diseños personalizados de vehículos, cascos o trajes de carreras.

¿Podré acceder a todos los circuitos del mundo?

Sí, todos los circuitos mundiales serán accesibles. Se requiere progresión del juego de forma normal para desbloquear las pistas seleccionadas.

¿Aún puedo comprar complementos en PlayStation Store?

Ya no podrás comprar artículos complementarios, incluidos vehículos, paquete de contenido Scapes y desafío de contrarreloj de Lewis Hamilton en PlayStation Store a partir del 1 de diciembre de 2023. Todos los artículos comprados antes del 1 de diciembre de 2023 estarán disponibles después el fin del cierre del servicio online.

¿Hay elementos o funciones del juego que no podré guardar ni acceder después de que finalice el cierre del servicio en línea el 31 de enero de 2024?

• Servicios en línea – Ya no será posible utilizar funciones de servicios en línea, incluida la comunidad, el lobby abierto, la partida rápida y los eventos de temporada.
• Cierre de tienda de kilometraje – Ya no será posible comprar artículos en Mileage Store.
• Trofeos – Ya no se podrá acceder a los trofeos seleccionados que requieran una conexión en línea.
• Libreas de coches de garaje – No será posible acceder a libreas personalizadas una vez que finalice el servicio en línea. Todos los vehículos con libreas aplicadas volverán a su color original.

Los servicios en línea de GT Sport finalizarán el 31 de enero de 2024, anunciaron hoy Sony y el desarrollador Polyphony Digital.

Además de que se cerrarán los servicios en línea para el corredor de 2017, los complementos de PS Store para el juego ya no se podrán comprar a partir del 1 de diciembre de 2023. Estos complementos incluyen vehículos, el paquete de contenido Scapes y el Desafío contrarreloj de Lewis Hamilton. Aquellos que hayan comprado dichos artículos antes del 1 de diciembre aún podrán acceder al contenido comprado luego del cierre de los servicios en línea.

«Después de la fecha de finalización del servicio, ya no será posible utilizar servicios en línea como la Comunidad, el Lobby Abierto y el Modo Deportivo, ni funciones/elementos en línea como diseños personalizados», escribe el desarrollador en el sitio web oficial de Gran Turismo. . «Aún se pueden jugar las partes del juego sin conexión, incluidos los complementos comprados».

Según Sony y Polyphony Digital, en el futuro el equipo se centrará en mejorar aún más los servicios para Gran Turismo 7 tanto en PS4 como en PS5.

A continuación, incluimos una lista de contenido y/o funciones a las que no se podrá acceder después de que se suspendan los servicios en línea el 31 de enero de 2024:

• Servicios en línea: ya no será posible utilizar funciones de servicios en línea, incluidas la comunidad, el lobby abierto, la partida rápida y los eventos de temporada.
• Cierre de la tienda Mileage: ya no será posible comprar artículos en la tienda Mileage.
• Trofeos: ya no se podrá acceder a los trofeos seleccionados que requieren una conexión en línea.
• Diseños de coches de garaje: no será posible acceder a diseños personalizados una vez que finalice el servicio en línea. Todos los vehículos con libreas aplicadas volverán a su color original.

GT Sport se lanzó para PlayStation 4 en 2017. En 2020, se informó que el juego tiene más de 8,2 millones de usuarios y se han completado más de mil millones de carreras. Esto es lo que escribimos sobre el juego de carreras en nuestra reseña de lanzamiento:

Gran Turismo Sport es un buen juego y, aun así, sigue siendo una decepción. Dado el pedigrí de esta serie, lo bueno simplemente no es lo suficientemente bueno. GT Sport todavía lo lleva a la pista, pero no se puede ignorar su falta de contenido, y no se le puede dar al juego las mejores calificaciones en un mundo donde existen Forza Motorsport 7 y Project CARS 2. Si eres un fanático acérrimo de la serie de Sony o te gustan mucho las carreras en línea, vale la pena probar GT Sport. Si solo quieres el mejor simulador de carreras que existe, quizás quieras probar más neumáticos.