Lo primero que llama la atención en la recepción de la joven empresa en Schlieren ZH es un enorme modelo de Lego. Muestra una enorme grúa sobre orugas del consorcio mundial Liebherr. Los empleados de Suncar ensamblaron las 2.833 piezas de Lego en un evento de equipo, como explica el director general Josua Haas durante la bienvenida. Ahora les recuerda cada día uno de los éxitos más importantes de la empresa: Suncar desempeñó un papel clave en el desarrollo de la primera grúa sobre orugas alimentada por batería en Liebherr.

Los especialistas suizos desarrollaron el sistema alimentado por baterías con el que se desplaza el vehículo de 212 toneladas. También apoyaron el desarrollo del software necesario con el que se controlan todos los componentes nuevos. Pero el enorme vehículo no sólo contiene toneladas de ideas de los ingenieros de Suncar. Pero también componentes desarrollados por ellos mismos, por ejemplo para la distribución de electricidad.

La grúa electrificada no tiene nada que envidiar a su homóloga diésel. Levanta cargas de hasta 250 toneladas. Su batería dura cuatro horas, y en el mejor de los casos sólo se necesitan dos horas y cuarto para volver a cargarla.

Más de 350 excavadoras de orugas en uso

Cerca del modelo de Lego, una pantalla muestra la ubicación de todos los vehículos y máquinas que funcionan con tecnología y software de Suiza. Suncar ahora puede dar servicio a más de 350 excavadoras de orugas eléctricas de batería de forma remota gracias a su herramienta de diagnóstico. Hay especialmente muchos en Noruega y los Países Bajos. La razón: desde el principio se dispuso de financiación para cambiar a maquinaria de construcción eléctrica. Las máquinas desarrolladas o codesarrolladas por Suncar también se utilizan en Japón y Australia.

Sólo en Suiza se produce una pausa, aunque en el mercado interno las cosas avanzan más rápidamente, afirma Haas. Las máquinas de construcción queman aquí cada año 162 millones de litros de diésel, aproximadamente el tres por ciento del consumo total del país. De las emisiones de gases de efecto invernadero provocadas por una obra, entre el 10 y el 30 por ciento proceden del uso de combustibles fósiles, como calculó recientemente la SBB.

Prueba con el SBB

La SBB llevó a cabo una prueba piloto con vehículos de construcción eléctricos en una obra en Minusio. Con éxito, como dicen los Ferrocarriles Federales. Los maquinistas apreciaron especialmente la excavadora eléctrica. No sólo porque no emite gases de escape. Sino porque en la carretera es mucho más silencioso. Esto facilitó la comunicación de los trabajadores de la construcción. Y les permitió escuchar la radio a un volumen cómodo mientras trabajaban.

La empresa surgió de un proyecto de enfoque en la ETH, en el que en 2010 unos estudiantes se propusieron equipar un coche de carreras con propulsión eléctrica. Los inventores pronto se dieron cuenta de que sus ideas despertaban un gran interés, especialmente en la industria de la maquinaria de construcción.

La electrificación es particularmente difícil para las máquinas de construcción que se utilizan constantemente todos los días. Los requisitos de robustez son incomparablemente más altos que los de los turismos. La startup se fundó en 2015 con la participación de un distribuidor austriaco de maquinaria de construcción. Hoy en día, Suncar presume de ser líder mundial en electrificación de maquinaria de construcción.

Sin embargo, la empresa sólo produce prototipos o pequeñas series para las que trabaja con diferentes fabricantes. Suncar es en realidad una especie de departamento de desarrollo externo que recibe pedidos de varios fabricantes de vehículos. Luego, la empresa planea electrificar desde cero. Por ejemplo, no sólo es necesario refrigerar o calentar la cabina del conductor. Pero también la batería para que funcione de forma óptima sea cual sea la temperatura exterior.

Camión de bomberos eléctrico

A los inventores de Schlieren nunca se les acaban los pedidos ni las ideas. Junto con el fabricante suizo Meili, han electrificado vehículos municipales; estos pequeños vehículos se utilizan en las comunidades, por ejemplo, para limpiar espacios públicos. Con otra empresa, Suncar desarrolló remolcadores de carga eléctricos para aeropuertos. Estos transportan los contenedores de carga aérea por la pista, utilizando electricidad en lugar de diésel.

Actualmente, los especialistas están trabajando en versiones eléctricas de un camión de bomberos, una máquina quitanieves y una máquina de alquitrán para carreteras. Suncar no sólo quiere optimizar la conducción de los vehículos, sino también su uso: los movimientos de giro de las excavadoras pueden limitarse electrónicamente para que sus brazos no puedan entrar en zonas peligrosas. Los sensores y el software también pueden garantizar que las excavadoras paleen de forma automática y, por tanto, especialmente eficiente.

Actualmente trabajan 50 personas en investigación y desarrollo en dos sedes de Schlieren. La empresa creció alrededor de un 20 por ciento en cada uno de los últimos tres ejercicios. El nuevo vestíbulo recién reformado de la estación de tren de Schlieren corre el peligro de volver a quedarse pequeño.

El director general de Haas está satisfecho con el crecimiento constante, aunque también plantea grandes retos, por ejemplo a la hora de encontrar personal. “En el mercado laboral simplemente no hay expertos que lleven mucho tiempo trabajando en el desarrollo de maquinaria de construcción eléctrica”, afirma. Los ingenieros se enfrentan a retos completamente nuevos. Por ejemplo, hay que sumergirse en modelos 3D de los vehículos y tender allí los cables eléctricos de forma virtual, hasta encontrar la mejor solución para cablear las máquinas, a menudo enormes.

Rafa Nadal contra Will Smith

A pesar de su éxito, la joven empresa sigue siendo prácticamente desconocida. Pero últimamente los inventores suizos han sido protagonistas. Uno de sus componentes permite la carga rápida de barcos de carreras eléctricos. La tecnología es una parte esencial de la primera serie de regatas de barcos totalmente eléctricos del mundo. En él, el actor Will Smith, la leyenda del tenis Rafael Nadal y el futbolista Tom Brady luchan por puntos con sus propios equipos.

El fin de semana pasado, las pequeñas embarcaciones recorrieron la laguna de Venecia. Brady, siete veces ganador del Super Bowl, llegó en avión y pudo celebrar la victoria con su equipo. Josua Haas también se mostró feliz por su empresa: “Gracias a la serie de carreras, por una vez nuestro trabajo será un poco más visible para el público”, afirma.

Un artículo del «»

Lovo, una startup de inteligencia artificial con sede en Berkeley, fue acusada el jueves en una demanda colectiva de robar las voces de los actores para crear Genny, un generador de inteligencia artificial de acceso público.

Paul Skye Lehrman y Linnea Sage, una pareja de Nueva York que trabaja como actores de doblaje, alegaron que fueron engañados para que proporcionaran muestras de voz a través de un sitio web independiente. Les pagaron 1.200 y 400 dólares, respectivamente, por leer los guiones, y les dijeron que las grabaciones se utilizarían internamente o con fines académicos.

Años más tarde, descubrieron que sus voces habían sido clonadas y estaban siendo utilizadas públicamente sin su permiso ni pago adicional, alega la demanda. Buscan representar a todos los actores cuyas voces fueron tomadas y evitar que Lovo use esas voces sin consentimiento ni pago.

«Hay que recuperar el control de sus voces y su destino profesional», dijo Steve Cohen, socio de Pollock Cohen LLP, quien presentó la denuncia. «Tiene que haber una compensación para cada actor cuya voz se utilizó».

Lovo cobra una tarifa de suscripción mensual para usar su generador de voz de IA, que puede usarse para crear anuncios, videos de capacitación corporativa, demostraciones de productos o aplicaciones de servicio al cliente.

La compañía también anuncia que su herramienta se puede utilizar para imitar las voces de las celebridades, aunque sólo “con fines de entretenimiento personal”. El sitio presenta demostraciones destinadas a sonar como Ariana Grande, Barack Obama, Conan O’Brien y otros.

Lovo fue fundada en 2019 por dos graduados de UC Berkeley y había recaudado 7 millones de dólares en capital de riesgo hasta enero de 2023.

Según la demanda, Lehrman recibió una consulta en mayo de 2020 sobre Fiverr, una plataforma independiente de servicios creativos. El solicitante, identificado únicamente como Usuario25199087, le dijo que los archivos de audio se utilizarían “únicamente con fines de investigación académica”.

“Estamos investigando la síntesis de voz con diferentes acentos y voces”, afirmó el usuario, según la denuncia. La persona se negó a dar más explicaciones y dijo que la investigación era «un trabajo confidencial en proceso, lo siento, jaja».

Dos años después, Lehrman descubrió que su voz había sido utilizada para narrar un vídeo de YouTube sobre equipamiento militar ruso. En junio de 2023, Lehrman se escuchó a sí mismo ser entrevistado como un personaje generado por IA en un episodio del podcast “Strike Talk” de Deadline.

«Señor. Lehrman nunca dio permiso a LOVO o al podcast Deadline Strike Talk para usar su voz, ni fue compensado por ese uso no autorizado”, afirma la demanda.

Asimismo, Sage fue contratado fuera de la plataforma Fiverr para leer guiones de radio en octubre de 2019. El solicitante fue identificado como «tomlsg», quien los demandantes creen que es el cofundador de Lovo, Tom Lee. Le dijeron que los clips serían “guiones de prueba para anuncios de radio” y que no se divulgarían externamente.

En 2023, según la demanda, descubrió que su voz había sido utilizada en el vídeo de presentación de Lovo para inversores. La demanda alega que las voces de Lehrman y Sage se utilizaron para crear clones de IA, identificados en el sitio de Lovo como «Kyle Snow» y «Sally Coleman», que los usuarios podían seleccionar para sus proyectos.

Sus voces finalmente fueron eliminadas del sitio el otoño pasado después de que su abogado se quejara, pero la demanda alega que esas voces todavía están disponibles para cualquiera que las haya descargado previamente.

La demanda acusa a Lovo de cometer fraude y de violar una ley de Nueva York que prohíbe el uso comercial de la voz de una persona sin su consentimiento. La demanda también acusa a Lovo de publicidad engañosa y de violar la Ley federal Lanham.

El patrimonio de George Carlin presentó una demanda similar a principios de este año en virtud de la Ley de derechos de autor y la ley de derecho de publicidad de California, después de que un podcast utilizara una imitación de la voz de Carlin para crear un set de stand-up de IA.

En ese caso, los presentadores del podcast acordaron eliminar el video y aceptaron una orden judicial que les prohibía subirlo nuevamente o usar la voz o la imagen de Carlin en cualquier plataforma.

En una entrevista en un podcast el año pasado, Lee dijo que estaba “democratizando el acceso a las voces” al abrir el campo a más actores.

«No estamos simplemente tomando voces de forma gratuita», dijo. “Les estamos dando un valor justo. También compartimos los ingresos con ciertos actores de doblaje”.

También se le preguntó sobre las consideraciones éticas que rodean la tecnología de voz sintética.

«La tecnología puede ser buena o mala», dijo. «Realmente depende de cómo lo use la persona que lo empuña».

Bienvenido de nuevooh Movilidad TechCrunch — su centro central de noticias e ideas sobre el futuro del transporte.

Antes de pasar a todas las noticias, ¡y vaya que había muchas! — Tengo una actualización importante para todos ustedes, queridos lectores. ¡TechCrunch Mobility se traslada a los jueves! Será el mismo boletín lleno de noticias y conocimientos sobre el sector, pero recién llegará a sus bandejas de entrada el jueves por la mañana. Regístrese aquí de forma gratuita: ¡simplemente haga clic en TechCrunch Mobility!

puesta en marcha de vehículos eléctricos Fisker despidió a más empleados para “preservar efectivo” a medida que la quiebra se acerca cada vez más; empresa de viajes compartidos ola eliminó unos 180 puestos de trabajo y destituyó a su director ejecutivo, Hemant Bakshi, apenas cuatro meses después de nombrarlo para el cargo; y empresa lidar luminar recortó su fuerza laboral de 700 personas en un 20% como parte de una reestructuración para adoptar un modelo de negocio de «activos ligeros».

Ah, y luego hubo tesla CEO Elon Musk, quien despidió al equipo de la red global Supercharger del fabricante de automóviles. Esa desconcertante decisión se produce justo cuando los conductores de vehículos eléctricos que no son Tesla obtienen acceso a la red.

Eso no quiere decir que todo el sector del transporte estuviera rodeado de nubes de tormenta económica. También hubo momentos más brillantes. ¡Vamos a comprobarlo!

un pajarito

A raíz de la gran selección de Supercharger de Tesla, hemos hablado con varios pequeño aves, incluidos aquellos que fueron despedidos y personas que trabajan en otros fabricantes de automóviles. Como mencioné anteriormente, Elon Musk destripó la organización global Supercharger de Tesla de aproximadamente 500 personas. Los expertos de varios fabricantes de automóviles diferentes, todos los cuales están adoptando la tecnología de carga de Tesla, dijeron que no vieron venir esto. “Conmocionado” y “aturdido” fueron las frases más comunes que escuché.

En el frente de los empleados, hubo una falta de comunicación por parte de recursos humanos en las horas inmediatamente posteriores al despido masivo. Algunos me dijeron que ellos y sus antiguos compañeros de trabajo no habían recibido información sobre la indemnización y que la comunicación se había interrumpido por completo. Algunas de esas personas habían recibido correos electrónicos de indemnización el viernes. Todas las personas con las que me comuniqué todavía estaban luchando por entender por qué Musk cortaría el equipo de Supercharger, una organización que es fundamental para Tesla y sus ventas de vehículos eléctricos. Otros supusieron que solo Elon y tal vez el ex jefe del equipo Supercharger, Rebeca Tinuccialguna vez sabría la respuesta.

¿Tiene una sugerencia para nosotros? Correo electrónico Kirsten Korosec en [email protected], Sean O’Kane en [email protected] o Rebeca Bellan en [email protected]. Si prefieres permanecer en el anonimato, Haga clic aquí para ponerse en contacto con nosotrosque incluye SecureDrop (instrucciones aquí) y varias aplicaciones de mensajería cifrada.

¡Ofertas!

Ha pasado un minuto desde que supimos de una startup de vehículos autónomos que recaudó una cantidad sustancial de dinero, o diablos, algo de dinero. Todo eso cambió esta semana cuando Motor obtuvo una importante victoria multimillonaria, cortesía de hyundai.

El compromiso total de Hyundai es de mil millones de dólares, pero hay detalles importantes. Así es como se descompone. Hyundai invirtió 475 millones de dólares directamente en Motional como parte de un acuerdo más amplio que incluye la compra de su socio de empresa conjunta Aptiv. Hyundai está gastando otros 448 millones de dólares para comprar el 11% de la participación accionaria ordinaria de Aptiv en Motional.

Breve historia de fondo: Motional se formó en 2019 como una empresa conjunta de 4 mil millones de dólares entre Hyundai y Aptiv. Motional ha pasado los últimos años trabajando en su tecnología de vehículos autónomos, trabajando con el objetivo de lanzar un servicio de robotaxi utilizando vehículos Hyundai Ioniq 5 sin conductor en 2024. A medida que Motional y Hyundai se acercaron, las compañías anunciaron planes en noviembre para desarrollar conjuntamente Versiones listas para producción del robotaxi Ioniq 5 totalmente eléctrico: parece que Aptiv comenzó a comprender sus propias limitaciones financieras. En enero, el presidente y director ejecutivo de Aptiv, Kevin Clark, señaló que la compañía reduciría su participación en Motional y dejaría de asignar capital a la empresa debido al alto costo de comercializar un negocio de robotaxi y el largo camino por recorrer hacia las ganancias.

La decisión, si bien no sorprendió particularmente a los expertos de la industria con los que hablé, aún puso a Motional y Hyundai en una situación difícil. ¿Hyundai daría un paso al frente? ¿Intervendrían los inversores externos? Hyundai respondió a la llamada.

Mi pregunta es: ¿Motional, con la bendición de Hyundai, buscará otros inversores? Todo eso se reducirá a cuánto capital está quemando Motional y si continúa persiguiendo los mismos objetivos de robotaxi. Si es así, parece que la empresa acabará necesitando más capital.

Otras ofertas que me llamaron la atención…

Energía LiNovauna startup con sede en California que desarrolla baterías de cátodos de polímero, recaudó 15,8 millones de dólares en una ronda de financiación Serie A liderada por Catalus Capital, a la que se unieron Saft, una filial de TotalEnergies, Chevron Technology Ventures y un sindicato de inversores.

riviano recibió un sorprendente paquete de incentivos de 827 millones de dólares del estado de Illinois, fondos que se utilizarán para construir líneas de producción para su vehículo eléctrico de próxima generación, el R2.

Participaciones vikingasel operador de cruceros de lujo respaldado por la firma de capital privado TPG y la Junta de Inversiones del Plan de Pensiones de Canadá, recaudó 1.540 millones de dólares en su IPO.

X Orillaun fabricante sueco de embarcaciones eléctricas fundado en 2016, recaudó 8,5 millones de euros en nueva financiación de varios patrocinadores existentes anónimos, incluido el fundador Konrad Bergström.

Lecturas notables y otras cositas

ADA

El Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras abrió una investigación sobre Ford sistema manos libres de asistencia al conductor, BlueCruise, después de que se descubrió que estaba activo durante dos accidentes recientes que mataron a varias personas.

La NHTSA dio otro gran paso en el sector y finalizó un nuevo Norma federal de seguridad de vehículos motorizados eso hará que el frenado automático de emergencia, incluida la capacidad de detectar y frenar automáticamente a los peatones, sea estándar en todos los automóviles de pasajeros y camionetas ligeras para septiembre de 2029. La agencia dijo que se espera que el estándar de seguridad reduzca significativamente los choques por alcance y de peatones. Ahora, la NHTSA no elige la tecnología que los fabricantes de automóviles deben utilizar. Varias empresas de visión por computadora y lidar se han puesto en contacto conmigo para comentarme cómo podría resultar beneficioso para sus modelos de negocio.

Vehículos autónomos

Colaborador de CT Tim Stevens nos lleva detrás de escena de la primera Liga Autónoma de Carreras evento en Abu Dhabi que enfrentó a un coche autónomo contra un piloto de Fórmula 1. ¿Su opinión? Sí, hubo luchas; También vio muchos avances.

Vehículos eléctricos, carga y baterías.

Recuerda el año pasado cuando Henrik Fisker ¿Presentó con orgullo dos prototipos diseñados para catapultar su startup de vehículos eléctricos del mismo nombre a la corriente principal? El reportero de TC Sean O’Kane se enteró de que la empresa de ingeniería que ayudó a desarrollar esos vehículos está demandando a Fisker por 13 millones de dólares en daños. Lea más para obtener más información sobre esta demanda, además de varias otras.

Las ruedas de esta semana

Le di la vuelta al colaborador de TC Emme Hall esta semana para una prueba de manejo del nuevo totalmente eléctrico Acura ZDX Tipo S. Puede leer la reseña completa aquí, además le sugiero que vea su video del sistema avanzado de asistencia al conductor manos libres en el vehículo. Para aquellos que quieran echar un vistazo antes de comprometerse con una lectura más larga, aquí está lo esencial.

Hall esperaba alegría y deleite. En cambio, fue más normalito. He aquí uno de los porqués. El Type S pesa más de 6000 libras. Incluso si el peso se distribuye uniformemente de adelante hacia atrás, es mucho peso para tomar una curva. A ella le gustó la dirección fuerte, pero no hubo mucha retroalimentación.

«El par siempre está ahí al salir de las curvas y el balanceo de la carrocería se mantiene bajo control, pero no siento el placer», escribió, añadiendo que los neumáticos de verano 275/40 Continental Premium Contact 6 del Type S ofrecían mucho agarre, pero la pared lateral de bajo perfil combinada con el compuesto de caucho más duro y antideslizante significaba que la marcha era solo un poco dura.

La búsqueda de Hall de un SUV totalmente eléctrico que sea divertido en las curvas continúa.

Esta es tu oportunidad: queda poco más de un mes para nominar tu startup para Startup Battlefield 200 en Disrupt. Únase a este grupo de élite para disfrutar de una oportunidad nueva e increíble en TechCrunch Disrupt. Está repleto de ventajas y posibilidades para llevar su empresa al siguiente nivel.

No te demores: Postúlate para Startup Battlefield 200 antes del 10 de junio a las 11:59 p. m. PDT.

Los editores de TechCrunch examinarán cada aplicación, y las empresas que elijan para esta cohorte seleccionada serán las únicas nuevas empresas a las que se les permitirá exhibir en Disrupt. De esa cohorte, TechCrunch seleccionará 20 empresas para ser finalistas del concurso de lanzamiento de Startup Battlefield.

Mencionamos ventajas. Vea lo que disfrutarán las startups SB200 en Disrupt, que se llevará a cabo del 28 al 30 de octubre en San Francisco:

Acceso completo y gratuito a Disrupt: Los fundadores de SB200 asisten a Disrupt de forma gratuita y reciben acceso VIP a todas las presentaciones, grupos de trabajo y mesas redondas.

Espacio de exposición gratuito durante los tres días de la feria: El SB200 será la única startup en etapa inicial a la que se le permitirá exhibir en Disrupt.

Interés de los inversores y exposición a los medios: El sello de aprobación de TechCrunch no es fácil de obtener y tiene peso en el mundo de las startups. Puede apostar que los inversores que buscan futuros unicornios y los periodistas que buscan la próxima gran historia gravitarán hacia el SB200.

Talleres y formación de pitch: Los fundadores de SB200 serán invitados a talleres y clases magistrales exclusivos. También recibirán capacitación especial sobre el lanzamiento por parte del personal de TechCrunch.

Lanzamiento rápido frente a inversores y editores de TechCrunch: Ese entrenamiento especial te resultará útil cuando llegue el momento de hacer que tu discurso cuente. Recibirás comentarios invaluables y ¿quién sabe? Incluso podría captar el interés de un inversor.

Una oportunidad de competir por $100,000 en Startup Battlefield: Dejamos lo mejor para el final. Los editores de TechCrunch seleccionarán 20 startups del SB200 para ser finalistas de Startup Battlefield. Los fundadores de esas 20 empresas recibirán asesoramiento privado sobre presentaciones, aparecerán en TechCrunch y presentarán en vivo en el escenario frente a toda la audiencia de Disrupt. El ganador se lleva a casa el premio de $100 000 sin capital y toda la gloria.

TechCrunch Disrupt se llevará a cabo en San Francisco del 28 al 30 de octubre. ¡Te veo allí!

¿Su empresa está interesada en patrocinar o exhibir en TechCrunch Disrupt 2024? Póngase en contacto con nuestro equipo de ventas de patrocinio por llenando este formulario.

Hyundai acordó gastar casi mil millones de dólares en Motional, una inversión que le dará al fabricante de automóviles una participación mayoritaria y al mismo tiempo proporcionará a la startup de conducción autónoma el capital necesario para seguir operando.

El fabricante de automóviles coreano invirtió 475 millones de dólares directamente en Motional como parte de un acuerdo más amplio que incluye la compra de su socio de empresa conjunta Aptiv. Como parte del acuerdo, Hyundai gastará otros 448 millones de dólares para comprar el 11% de la participación accionaria ordinaria de Aptiv en Motional, según información revelada el jueves en el informe de ganancias del primer trimestre de Aptiv.

Aptiv también compartió que espera reducir su participación accionaria ordinaria en Motional del 50% al 31 de marzo a aproximadamente el 15%, dejando a Hyundai con el control restante del 85%. El presidente y director ejecutivo de Aptiv, Kevin Clark, señaló en enero que la compañía reduciría su participación en Motional. La compañía dijo en ese momento que dejaría de asignar capital a Motional debido al alto costo de comercializar un negocio de robotaxi y el largo camino por recorrer para obtener ganancias.

El jueves, Aptiv redujo su pronóstico de ventas netas para todo el año para 2024 a entre $ 20,85 mil millones y $ 21,45 mil millones, frente a entre $ 21,3 mil millones y $ 21,9 mil millones.

Motional confirmó la nueva ronda de financiación y el aumento de la participación de Hyundai, pero no confirmó las cifras de Aptiv. Hyundai, sin embargo, dijo que las cantidades enumeradas en el informe de ganancias de Aptiv eran exactas.

Motional comenzó como nuTonomy, una startup de vehículos autónomos con sede en Boston, en 2013, antes de ser adquirida por Delphi por 450 millones de dólares. Posteriormente, Delphi dividiría su negocio y la unidad Aptiv absorbería nuTonomy. La entidad se convirtió en Motional bajo una empresa conjunta Hyundai-Aptiv de $ 4 mil millones en 2019. Si bien del informe de ganancias de Aptiv se desprende claramente que la compañía está tratando de gestionar los riesgos y optimizar las finanzas en medio de una perspectiva menos positiva, la retirada de la compañía y el paso adelante de Hyundai plantean Preguntas sobre el futuro de Motional.

En marzo, TechCrunch informó que Motional obtuvo un préstamo puente por un monto no revelado como salvavidas mientras la startup audiovisual aseguraba su próxima ronda de financiación a más largo plazo. Si bien es probable que esta ronda de financiación de Hyundai se ajuste a esos requisitos, Motional no ha respondido a la solicitud de TechCrunch de más información sobre si necesitará adquirir más inversores en el futuro.

Motional ha estado probando sus vehículos autónomos con un conductor de seguridad al volante en Boston, Pittsburgh, Las Vegas, Los Ángeles y Singapur. La estrategia de comercialización de la compañía implica asociarse con plataformas de transporte existentes como Uber, Lyft y Via para ofrecer viajes a los clientes. Motional ha declarado su objetivo de lanzar un servicio de robotaxi utilizando vehículos Hyundai Ioniq 5 sin conductor en 2024.

Motional y Hyundai anunciaron planes en noviembre de 2023 para desarrollar conjuntamente versiones listas para producción del robotaxi Ioniq 5 totalmente eléctrico en el nuevo centro de innovación del fabricante de automóviles en Singapur, el Centro de Innovación de Hyundai Motor Group Singapur (HMGICS). Durante CES 2024, Motional también anunció planes para trabajar con Kia en un vehículo de próxima generación que entrará en operaciones comerciales a finales de esta década, con etapas iniciales de desarrollo que comenzarán este año.

Los cambios financieros de Motional se producen mientras la industria de los robotaxi sigue enfrentando incertidumbre. La startup ha avanzado lentamente hacia la comercialización, lanzando pruebas piloto en al menos cinco ciudades. Fundamentalmente, Motional aún no ha comenzado a cobrar por los viajes o las entregas. Mientras tanto, entre la competencia, Waymo continúa expandiendo su servicio de robotaxi pago y totalmente autónomo en San Francisco, Los Ángeles y Phoenix, con planes de llegar a Austin a finales de este año. El Cruise de GM todavía está mayoritariamente fuera de las calles después de un incidente en octubre de 2023 que dejó a un peatón atrapado y arrastrado por uno de sus robotaxis, pero la compañía ha comenzado a mapear nuevamente en Phoenix como parte de una reintroducción lenta y deliberada a las vías públicas.

Luego está Tesla. El director ejecutivo, Elon Musk, ha reestructurado su empresa, despidiendo a miles y aumentando la inversión en inteligencia artificial, con el objetivo declarado de “llegar a las paredes por la autonomía” y entregar un robotaxi en agosto.

Este artículo se ha actualizado para incluir la confirmación de Hyundai.

Las nuevas empresas de IA se enfrentan a un conjunto de desafíos diferentes a los de una empresa SaaS típica. Ese fue el mensaje de Rudina Seseri, fundadora y socia gerente de Glasswing Ventures, la semana pasada en el evento TechCrunch Early Stage en Boston.

Seseri dejó en claro que el hecho de que te conectes a algunas API de IA no te convierte en una empresa de IA. «Y por nativo de IA no me refiero a que estés colocando un envoltorio brillante con alguna llamada a OpenAI o Anthropic con una interfaz de usuario similar a la humana y eres una empresa de IA», dijo Seseri. «Me refiero a cuando realmente tienes algoritmos y datos en el centro y parte de la creación de valor que estás entregando».

Seseri dice que eso significa que existen grandes diferencias en cómo los clientes e inversores juzgan una empresa de IA versus una startup de SaaS, y es importante comprender las diferencias. Para empezar, puedes poner en el mundo algo que está lejos de estar terminado con SaaS. No puedes hacer eso con la IA por varias razones.

«Aquí está la cuestión: con el producto SaaS, usted codifica, realiza control de calidad y, en cierto modo, obtiene la versión beta; no es el producto terminado, pero puede publicarlo y comenzar», dijo.

La IA es un animal completamente diferente: no se puede simplemente publicar algo y esperar lo mejor. Esto se debe a que un producto de IA requiere tiempo para que el modelo llegue a un punto en el que sea lo suficientemente maduro para funcionar para clientes reales y para que confíen en él en un contexto empresarial.

«En los primeros días, es una curva pronunciada en el aprendizaje y entrenamiento del algoritmo y, sin embargo, tiene que ser lo suficientemente bueno para que el cliente quiera comprar, por lo que tiene que ser lo suficientemente bueno para que usted pueda crear valor», dijo. Y esa es una línea difícil de encontrar para una startup en etapa inicial.

Y esto hace que sea más difícil encontrar a los primeros usuarios. Ella dice que desea evitar la llamada larga en la que el comprador simplemente intenta aprender sobre IA. Los fundadores de startups no tienen tiempo para llamadas como esa. Ella dice que es importante centrarse en su producto y ayudar al comprador a comprender su propuesta de valor, incluso si aún no ha llegado a ese punto.

«Siempre articule el problema que está resolviendo y qué métrica, ¿cómo lo está midiendo?» ella dijo. Optimice lo que le importa al comprador. «Entonces estás resolviendo un problema que tiene resultados de decisiones comerciales». Está bien articular su visión, pero siempre base su discusión en las prioridades comerciales y en cómo éstas influyen en sus algoritmos.

¿Cómo pueden ganar las startups de IA?

A medida que construye su negocio, debe pensar en cómo puede ocupar un lugar defendible en la IA, algo que es particularmente desafiante ya que los grandes actores continuamente crean grandes porciones de ideas de negocios.

Seseri señala que en la era de la nube, teníamos una capa base donde los actores de la infraestructura defendían sus derechos; una capa intermedia donde vivían los jugadores de la plataforma; y en la parte superior tenemos la capa de aplicación donde vivía SaaS.

Con la nube, surgieron algunos actores como Amazon, Microsoft y Google para controlar la infraestructura. La capa fundamental de la IA es donde residen los grandes modelos de lenguaje, y han surgido algunos actores como OpenAI y Anthropic. Si bien se podría argumentar que se trata de nuevas empresas, no lo son en el verdadero sentido porque están siendo financiadas por los mismos grandes actores que dominan el mercado de infraestructura.

“Si vas a competir por una nueva capa de base, o ya sabes, por un LLM, será muy difícil con requisitos de capital multimillonarios y, al final del día, lo más probable es que termine siendo una mercancía”, dijo.

En la parte superior de la pila se encuentra la capa de aplicaciones, que miles de empresas SaaS pudieron aprovechar en la era de la nube. Dijo que los grandes actores como Amazon, Google y Microsoft no podían hacerse cargo de todo el negocio de la capa de aplicaciones y había espacio para que las nuevas empresas se desarrollaran y crecieran hasta convertirse en negocios grandes y exitosos.

También hay una capa intermedia donde se realiza la plomería. Ella señala empresas como Snowflake que han logrado construir negocios exitosos en la capa intermedia al proporcionar un lugar para que los jugadores de aplicaciones coloquen sus datos.

Entonces, ¿dónde está invirtiendo en materia de IA? “Puse mi dinero en la capa de aplicación y de manera muy selectiva en la capa intermedia. Porque creo que hay un foso en torno a los algoritmos, ya sean algoritmos de su propiedad o de código abierto (y datos). No es necesario que seas propietario de los datos. Pero si tengo que elegir, me gustaría tener acceso a datos y algoritmos únicos. Si me veo obligada a elegir uno, buscaré datos”, afirmó.

Construir una startup de IA seguramente no es fácil, quizás incluso más desafiante que una startup de SaaS. Pero es ahí donde está el futuro, y las empresas que vayan a intentarlo deben saber a qué se enfrentan y construir en consecuencia.

El revuelo por la IA ha llegado a las arquitecturas RISC-V, cuando la startup china SpacemiT presenta una nueva CPU personalizada, dirigida a la computación con IA.

La CPU K1 más nueva de SpacemiT se dirige al segmento de computación de IA promocionado a través de RISC-V Magic

A juzgar por la condición de los mercados de CPU de hoy en día, los motores de IA dedicados incorporados en los procesadores han sido un gran éxito para empresas como Intel, con su línea Meteor Lake. Con esto, muchas de las firmas se han subido al carro, siendo una de ellas SpacemiT. La empresa ha revelado su innovador procesador SpacemiT Key Stone K1, que supuestamente se basa en un estándar de IA RISC-V más nuevo, y es la primera vez que lo vemos llegar a los mercados. Echemos un vistazo rápido a lo que ofrece este RISC-V renovado a sus consumidores potenciales.

La startup RISC-V, IntoTimeSpace, anunció el debut de la primera CPU RISC-V AI de 8 núcleos, la SpacemiT Key Stone K1 (K1), junto con la SpacemiT Muse Book 1st Gen, una computadora portátil RISC-V producida en masa con tecnología por el K1. pic.twitter.com/EQC7WtK1sY

-jasonwill (@jasonwill101) 30 de abril de 2024

Según lo revelado por jasonwill, el procesador K1 de ocho núcleos tiene como objetivo mostrar el rendimiento de la arquitectura RISC-V en el segmento de IA. Sorprendentemente, se sabe que los chips RISC-V están 1,5 veces por delante generacionalmente de los chips ARM existentes, en lo que respecta a los requisitos de implementación de modelos de algoritmos de IA, lo que impulsa aún más su adopción.

Al comparar el procesador K1 de SpacemiT con el ARM Cortex-A55, el campo RISC-V logra proporcionar un rendimiento de un solo núcleo un 130% mayor, con aproximadamente entre un 60% y un 80% menos de consumo de energía. Los resultados son realmente impactantes de presenciar, ya que muestran que RISC-V puede desempeñar un papel dominante, dado que la arquitectura logra recibir una atracción masiva.

Para proporcionar el ecosistema adecuado, SpacemiT también ha revelado su SpacemiT Muse Book 1st Gen, que cuenta con el procesador K1 propio de la compañía. Según se informa, el portátil cuenta con el sistema operativo Bianbu personalizado, junto con soporte para hasta 16 GB de memoria LPDDR4X. A continuación se muestran las especificaciones completas, compiladas por CNX Software:

• SoC – Núcleo SpacemiT K1 octa-core X60 RISC-V compatible con RVA22 y 2.0 TOPS de potencia de IA
• Memoria del sistema – Hasta 16 GB LPDDR4-2400MT de 32 bits, LPDDR4X-2666MT de 32 bits
• Almacenamiento
  • Flash eMMC de 32 GB (predeterminado), opción de hasta 128 GB
  • Zócalo M.2 (PCIe 2.1 2x) para SSD NVMe de hasta 1 TB
  • Ranura para tarjeta microSD
• Mostrar
  • Pantalla IPS de 14,1 pulgadas con resolución de 1920×1080 y frecuencia de actualización de 60 Hz
  • 72% NTSC (≈100%sRGB) Gama de colores
  • Brillo de 250 nits
• Redes – Módulo WiFi 6 basado en RTL8852BE
• Fuente de alimentación – Puerto USB PD 3.1 tipo C (adaptador de corriente de 65 W)
• Dimensiones – 322,6 x 209,2 x 17,8 mm
• Peso – 1,36 kilos
• SO: Bianbu OS de Debian, Ubuntu, Linux
• Navegador: Cromo

Es pronto para decir si los procesadores de IA basados ​​en RISC-V comenzarán a ser un éxito, pero según la implementación realizada por IntoTimeSpace, ciertamente parecen valer la pena. Dado que MuseBook es un producto inicial, es posible que no veamos su lanzamiento en los mercados globales, pero la empresa tiene mucho planeado para su consumidor, incluida una mini PC dedicada.

Fuente de noticias: Software CNX

Kubik, una startup de reciclaje de plástico, ha recaudado una extensión inicial de 1,9 millones de dólares, meses después de anunciar la inversión de capital inicial. La última inversión de la startup es de African Renaissance Partners, una firma de capital de riesgo de África Oriental; Endgame Capital, un inversor con predilección por las tecnologías relacionadas con el cambio climático; y King Philanthropies, un inversor en clima y pobreza extrema.

El nuevo capital llega cuando la startup amplía sus operaciones en Etiopía tras el lanzamiento de su fábrica en Addis Abeba, donde está convirtiendo residuos plásticos en materiales de construcción entrelazados como ladrillos, columnas, vigas y jambas. El cofundador y director ejecutivo de Kubik, Kidus Asfaw, dijo a TechCrunch que la startup tiene la intención de duplicar sus operaciones en Addis Abeba, ya que sienta las bases para el crecimiento panafricano a partir de 2025.

El enfoque de Kubik implica reciclar los desechos plásticos para convertirlos en materiales de construcción “bajos en carbono, duraderos y asequibles” utilizando tecnología patentada, que Asfaw dice que licenciarán para un crecimiento panafricano más rápido y, eventualmente, un crecimiento global.

“Lo que queremos hacer es resolver los problemas de las ciudades y por eso estamos pensando en que nuestro modelo de negocio sea verdaderamente circular. La forma en que hemos configurado nuestra estrategia comercial es que ahora estamos en la fase de enfoque para probar este modelo aquí en Etiopía. Lo expandiremos a algunos mercados más para demostrar la diversidad del contexto en el que puede funcionar este modelo de negocio. Pero con el tiempo, lo que realmente queremos hacer es la transición para convertirnos en una empresa que otorgue licencias para esta tecnología”, dijo Asfaw, quien cofundó Kubik con Penda Marre en 2021.

“Así es como sentimos que realmente podemos escalar. No se trata de tener fábricas en todo el mundo, sino de que esta industria adopte una nueva forma de fabricar materiales a nivel mundial”, afirmó.

Dijo que su producto permite a los desarrolladores erigir muros sin necesidad de cemento, agregados o acero, lo que agiliza la construcción y reduce el costo «al menos un 40% menos por metro cuadrado». El costo es una barrera clave en la construcción y la disponibilidad de materiales de construcción asequibles o más baratos presenta una mejor opción para los desarrolladores de proyectos de viviendas asequibles.

Asfaw dijo que los materiales de Kubik han pasado las pruebas de seguridad realizadas por la agencia de normas europea Intertek, que comprobó, entre otras cosas, resistencia, toxicidad e inflamabilidad.

“No queremos vender algo que sea perjudicial para los seres humanos. No iniciamos las ventas hasta que estos informes estuvieron disponibles”, dijo.

La startup recicla actualmente 5.000 kilogramos (y puede procesar 45.000 kg en su capacidad) de residuos plásticos al día. Ha firmado asociaciones con empresas y el municipio de Addis Abeba para un suministro regular de residuos plásticos. A corto plazo, está estudiando la diversificación de productos para cubrir adoquines y materiales para suelos.

Se estima que el mundo produce 430 millones de toneladas de plástico al año, dos tercios son para uso a corto plazo. Evidentemente, el mundo se está asfixiando con los desechos plásticos, y si bien la situación se ve exacerbada por las tendencias de consumismo en los países desarrollados, en regiones que enfrentan una rápida urbanización y crecimiento económico como las ciudades africanas, los desechos plásticos también se están saliendo de control, lo que requiere respuestas urgentes. En los próximos días, startups como Kubik desempeñarán un papel de liderazgo a la hora de aportar soluciones sostenibles a esta amenaza.

¡Bienvenido a TechCrunch Fintech! Esta semana, veremos los grandes anuncios de productos de Stripe, un aumento en la valoración de una startup brasileña de tecnología financiera y mucho más.

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la gran historia

Raya anunció que desacoplará los pagos del resto de su pila de servicios financieros. Este es un gran cambio, considerando que en el pasado, incluso cuando Stripe crecía su lista de servicios, requería que las empresas fueran clientes de pagos para poder utilizar el resto. Además de esto, la compañía está agregando una serie de nuevas funciones financieras integradas y una nueva ola de herramientas de inteligencia artificial. El gigante fintech también anunció que después de una pausa de seis años, permitirá a los clientes aceptar pagos en criptomonedas, comenzando con una sola moneda en particular, las monedas estables USDC, inicialmente solo en Solana, Ethereum y Polygon.

Análisis de la semana

Brasil obtuvo un nuevo unicornio fintech la semana pasada. Startup de banca como servicio Tecnología QI logró el estatus de unicornio después de recaudar una cantidad no revelada de capital en una inversión liderada por General Atlantic que fue una extensión de su recaudación Serie B de $ 200 millones, que TechCrunch cubrió en octubre pasado. QI Tech dijo que también se está preparando para cerrar la adquisición de Singulare, un proveedor brasileño de servicios de administración de fondos, en el tercer trimestre. Mientras tanto, otra startup brasileña, vixtraobtuvo 36 millones de dólares en financiación de deuda y capital, otro ejemplo de cómo las empresas de la región siguen atrayendo dólares de riesgo.

dolares y centavos

Bulto, una plataforma que ayuda a los creadores a gestionar y hacer crecer sus negocios, anunció una ronda inicial de 3 millones de dólares, con inversiones de ImpactX, Capitalize y Serac Ventures. Bump permite a los creadores realizar un seguimiento de los ingresos y el valor de mercado, lo que puede ayudarles a negociar mejores acuerdos y ver cuánto dinero les deben los socios.

Alumno de Y Combinator y startup fintech B2B Fintoc recaudó una ronda de financiación Serie A de 7 millones de dólares para consolidar su presencia en su país de origen, Chile, y en México, donde se expandió hace un año.

Pomelouna startup que se lanzó en Filipinas en 2022 y que permite a las personas en los Estados Unidos enviar dinero al país mientras al mismo tiempo construyen su crédito, ha recaudado 35 millones de dólares en una ronda Serie A liderada por la firma de riesgo de Dubai Vy Capital con participación. del Fondo de Fundadores.

Puede escuchar al equipo de Equity hablar sobre este acuerdo y más aquí:

¿Qué más estamos escribiendo?

Con sede en Bengaluru CRÉDITOvalorada en 6.400 millones de dólares, recibió la aprobación en principio para una licencia de agregador de pagos en un impulso para la startup fintech india que podría ayudarla a servir mejor a sus clientes y lanzar nuevos productos y experimentar con ideas más rápido.

Cerrar una startup puede ser agridulce para los fundadores. En el caso de Fundido, el aumento de los tipos de interés acabó con la puesta en marcha de financiación empresarial. Pero los capitalistas de riesgo y los socios también lo perjudican, dice la fundadora Stefanie Sample en esta convincente lectura de Christine Hall.

Después de un año tumultuoso, la startup de banca como servicio (BaaS) Sinapsis se ha acogido al Capítulo 11 de bancarrota y sus activos serán adquiridos por TabaPago.

Titulares de alto interés

401Go recauda 12 millones de dólares Serie A para impulsar la siguiente fase de crecimiento

Ramp vs. Brex corre el riesgo de convertirse en el Uber vs. Lyft de fintech, advierten algunos capitalistas de riesgo

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“Cuando un inversor Si te pasa algo, no te dirán el verdadero motivo”, afirmó Tom Blomfield, socio de grupo de Y Combinator. “En la etapa inicial, francamente, nadie sabe qué va a pasar. El futuro es muy incierto. Lo único que juzgan es la calidad percibida del fundador. Cuando pasan, lo que piensan en su cabeza es que esta persona no es lo suficientemente impresionante. No formidable. No lo suficientemente inteligente. No es lo suficientemente trabajador. Sea lo que sea, «no estoy convencido de que esta persona sea una ganadora». Y nunca te dirán eso, porque te enfadarías. Y entonces nunca más querrás lanzarlos”.

Blomfield debería saberlo: fue el fundador de Monzo Bank, una de las estrellas más brillantes en el cielo de las startups del Reino Unido. Durante los últimos tres años, ha sido socio de Y Combinator. Se unió a mí en el escenario de TechCrunch Early Stage en Boston el jueves, en una sesión titulada «Cómo recaudar dinero y salir con vida». No hubo pelos en la lengua ni puñetazos: sólo fluyeron conversaciones reales y alguna que otra palabra F.

Comprender la ley potencial de los rendimientos de los inversores

En el corazón del modelo de capital de riesgo se encuentra la ley potencia de la rentabilidad, un concepto que todo fundador debe comprender para navegar eficazmente en el panorama de la recaudación de fondos. En resumen: un pequeño número de inversiones muy exitosas generarán la mayoría de los retornos de una empresa de capital riesgo, compensando las pérdidas de muchas inversiones que no logran despegar.

Para los capitalistas de riesgo, esto significa un enfoque incesante en identificar y respaldar aquellas startups poco comunes con un potencial de retornos de entre 100 y 1000 veces. Como fundador, su desafío es convencer a los inversores de que su startup tiene el potencial de ser uno de esos valores atípicos, incluso si la probabilidad de lograr un éxito tan masivo parece tan baja como el 1%.

Demostrar este enorme potencial requiere una visión convincente, un conocimiento profundo de su mercado y un camino claro hacia un crecimiento rápido. Los fundadores deben pintar una imagen de un futuro en el que su startup haya capturado una porción significativa de un mercado grande y en crecimiento, con un modelo de negocio que pueda escalar de manera eficiente y rentable.

“Todos los capitalistas de riesgo, cuando miran su empresa, no preguntan: ‘Oh, este fundador me pidió que invirtiera 5 millones de dólares’. ¿Llegará a 10 o 20 millones de dólares? Para un capitalista de riesgo, eso es tan bueno como el fracaso”, afirmó Blomfield. “Para ellos, batear sencillos es literalmente idéntico a ceros. No mueve la aguja de ninguna manera. Lo único que mueve la aguja para los retornos de VC son los jonrones, es el retorno de 100x, el retorno de 1000x”.

Los capitalistas de riesgo buscan fundadores que puedan respaldar sus afirmaciones con datos, tracción y un profundo conocimiento de su industria. Esto significa comprender claramente sus métricas clave, como los costos de adquisición de clientes, el valor de vida útil y las tasas de crecimiento, y articular cómo estas métricas evolucionarán a medida que crezca.

La importancia del mercado direccionable

Un indicador de la ley de potencia es el tamaño de su mercado direccionable: es crucial tener una comprensión clara de su mercado direccionable total (TAM) y poder articularlo a los inversores de una manera convincente. Su TAM representa la oportunidad de ingresos totales disponible para su startup si capturara el 100% de su mercado objetivo. Es un límite teórico para su crecimiento potencial y es una métrica clave que los capitalistas de riesgo utilizan para evaluar la escala potencial de su negocio.

Cuando presente su TAM a los inversores, sea realista y respalde sus estimaciones con datos e investigaciones. Los capitalistas de riesgo están muy capacitados para evaluar el potencial del mercado y rápidamente detectarán cualquier intento de inflar o exagerar el tamaño del mercado. En su lugar, concéntrese en presentar un caso claro y convincente de por qué su mercado es atractivo, cómo planea capturar una parte significativa del mismo y qué ventajas únicas aporta su startup.

El apalancamiento es el nombre del juego

Recaudar capital de riesgo no se trata sólo de presentar su startup a inversores y esperar lo mejor. Es un proceso estratégico que implica crear apalancamiento y competencia entre los inversores para asegurar las mejores condiciones posibles para su empresa.

“YC es muy, muy bueno en [generating] aprovechar. Básicamente reunimos un grupo de las mejores empresas del mundo, las sometemos a un programa y, al final, tenemos un día de demostración en el que los mejores inversores del mundo básicamente realizan un proceso de subasta para intentar invertir en las empresas”, dijo Blomfield. resumido. “Y ya sea que estés haciendo una aceleradora o no, tratando de crear ese tipo de situación de presión, ese tipo de situación de alto apalancamiento en la que tienes múltiples inversores pujando por tu empresa, es realmente la única manera de obtener excelentes resultados de inversión. YC simplemente lo fabrica para usted. Es muy, muy útil”.

Incluso si no forma parte de un programa de aceleración, todavía hay formas de crear competencia y apalancamiento entre los inversores. Una estrategia es ejecutar un proceso estricto de recaudación de fondos, estableciendo un cronograma claro sobre cuándo tomará una decisión y comunicándolo a los inversionistas por adelantado. Esto crea una sensación de urgencia y escasez, ya que los inversores saben que tienen una ventana de oferta limitada.

Otra táctica es ser estratégico en cuanto al orden en el que se reúne con los inversores. Comience con los inversores que probablemente sean más escépticos o que tengan un proceso de toma de decisiones más largo, y luego pase a aquellos que tengan más probabilidades de actuar con mayor rapidez. Esto le permite generar impulso y crear una sensación de inevitabilidad en torno a su recaudación de fondos.

Los ángeles invierten con el corazón

Blomfield también analizó cómo los inversionistas ángeles a menudo tienen diferentes motivaciones y rúbricas para invertir que los inversionistas profesionales: generalmente invierten a una tasa más alta que los capitalistas de riesgo, particularmente para acuerdos en etapas iniciales. Esto se debe a que los ángeles normalmente invierten su propio dinero y es más probable que se dejen llevar por un fundador o una visión convincente, incluso si el negocio aún se encuentra en sus primeras etapas.

Otra ventaja clave de trabajar con inversores ángeles es que a menudo pueden presentarle a otros inversores y ayudarle a generar impulso en sus esfuerzos de recaudación de fondos. Muchas rondas exitosas de recaudación de fondos comienzan con la incorporación de algunos inversores ángeles clave, lo que luego ayuda a atraer el interés de los capitalistas de riesgo más grandes.

Blomfield compartió el ejemplo de una ronda que se desarrolló lentamente; más de 180 reuniones y 4,5 meses de arduo trabajo.

“Esta es en realidad la realidad de la mayoría de las rondas que se realizan hoy: lees sobre la exitosa ronda en TechCrunch. Ya sabes, ‘recaudé 100 millones de dólares con rondas tipo Sequoia’. Pero, sinceramente, TechCrunch no escribe mucho sobre ‘Lo dejé durante cuatro meses y medio y finalmente cerré mi ronda después de reunirme con 190 inversores’”, dijo Blomfield. “En realidad, así es como se hacen la mayoría de las rondas. Y mucho de ello depende de los inversores ángeles”.

Los comentarios de los inversores pueden ser engañosos

Uno de los aspectos más desafiantes del proceso de recaudación de fondos para los fundadores es analizar los comentarios que reciben de los inversores. Si bien es natural buscar y considerar cuidadosamente cualquier consejo o crítica de posibles patrocinadores, es crucial reconocer que la retroalimentación de los inversionistas a menudo puede ser engañosa o contraproducente.

Blomfield explica que los inversores a menudo rechazan un acuerdo por razones que no revelan completamente al fundador. Pueden citar preocupaciones sobre el mercado, el producto o el equipo, pero a menudo son justificaciones superficiales para una falta más fundamental de convicción o de ajuste con su tesis de inversión.

“La conclusión de esto es que cuando un inversor te da una gran cantidad de comentarios sobre tu discurso en la etapa inicial, algunos fundadores dicen: ‘Dios mío, dijeron que mi salida al mercado no está lo suficientemente desarrollada’. Será mejor que vayas y hagas eso. Pero esto lleva a la gente por mal camino, porque en su mayoría las razones son tonterías”, dice Blomfield. “Podrías terminar cambiando toda la estrategia de tu empresa basándose en alguna retroalimentación aleatoria que te dio un inversionista, cuando en realidad está pensando: ‘No creo que los fundadores sean lo suficientemente buenos’, lo cual es una dura verdad que nunca sabrán. decirte.»

Los inversores no siempre tienen razón. El hecho de que un inversor haya rechazado su acuerdo no significa necesariamente que su startup tenga fallas o carezca de potencial. Muchas de las empresas más exitosas de la historia han sido ignoradas por innumerables inversores antes de encontrar la adecuada.

Haga su debida diligencia con los inversores

Los inversores que incorpore le proporcionarán el capital que necesita para crecer y actuarán como socios y asesores clave mientras navega por los desafíos de ampliar su negocio. Elegir a los inversores equivocados puede provocar incentivos desalineados, conflictos e incluso el fracaso de su empresa. Mucho de esto se puede evitar si se realiza una debida diligencia exhaustiva con los inversores potenciales antes de firmar cualquier acuerdo. Esto significa mirar más allá del tamaño de su fondo o los nombres de su cartera y profundizar realmente en su reputación, historial y enfoque para trabajar con los fundadores.

“El ochenta y tanto por ciento de los inversores te dan dinero. El dinero es el mismo. Y podrá volver a administrar su negocio. Y tienes que resolverlo. Creo que, lamentablemente, hay entre un 15% y un 20% de inversores que son activamente destructivos”, afirmó Blomfield. “Te dan dinero, luego intentan ayudar y la cagan. Son súper exigentes, o te presionan para que gires el negocio en una dirección loca, o te presionan para que gastes el dinero que te acaban de dar para contratar más rápido”.

Un consejo clave de Blomfield es hablar con los fundadores de empresas que no han tenido un buen desempeño dentro de la cartera de un inversor. Si bien es natural que los inversores pregonen sus inversiones exitosas, a menudo se puede aprender más examinando cómo se comportan cuando las cosas no van según lo planeado.

“Los fundadores exitosos van a decir cosas bonitas. Pero los mediocres, los solteros, los ponchados, los fracasados, vayan y hablen con esa gente. Y no reciba una presentación del inversor. Ve y haz tu propia investigación. Busque a esos fundadores y pregúnteles: ‘¿Cómo actuaron estos inversores cuando los tiempos se pusieron difíciles?’”, aconsejó Blomfield.