Propietarios de Rivian para mejorar sus camionetas y SUV eléctricos, después de una actualización de software publicada durante el fin de semana. La compañía primero, junto con planes para incluir los puertos del Estándar de carga norteamericano (NACS) de Tesla en los próximos vehículos. Estos puertos no comenzarán a aparecer hasta 2025, por lo que Rivian también inició un programa para enviar adaptadores NACS fabricados por Tesla a los clientes actuales.

Los adaptadores serán gratuitos, lo que recuerda la medida que Ford hizo el mes pasado y continúa haciéndolo. Rivian enviará un adaptador gratuito por cliente, según el número VIN del vehículo. La compañía no ha anunciado si se trata de una oferta por tiempo limitado o cuánto costarán los adaptadores adicionales. A modo de comparación, Ford comenzará a cobrar 230 dólares por estos adaptadores en julio.

Los propietarios de Rivian pueden seleccionar Tesla Superchargers como opción de carga a través del sistema de información y entretenimiento del vehículo o la aplicación para teléfonos inteligentes del fabricante. Todo está a cargo de Rivian, por lo que no es necesario descargar ni usar la aplicación Tesla para pagar la carga. El director de software de Rivian, Wassym Bensaid, dijo El borde que esto brindará a los clientes de todo el país.

La decisión de incorporar la carga NACS en sus vehículos no afectará la red patentada de Rivian. La compañía todavía planea instalar miles de cargadores rápidos de CC en cientos de ubicaciones durante los próximos años, como parte de su creciente Adventure Network.

Se considera ampliamente que el estándar de carga de Tesla es el , como se sabe que lo son estos cargadores. El estándar de Tesla también está más disponible, con más de 55.000 estaciones Supercharger en todo el mundo.

No hace mucho tiempo que la red Supercharger de Tesla era exclusiva para los vehículos de la compañía. Aquellos días se han ido. Casi todos los principales fabricantes de automóviles han anunciado planes para unirse al partido NACS, , , , , entre muchos otros.

En cuanto a Rivian, la compañía dice que los clientes pueden acceder a la mayoría de los Supercargadores Tesla V3 usando el adaptador, pero solo a algunos cargadores V2. Todos los recién anunciados vendrán con puertos NACS instalados de fábrica.

se une a GM y Ford para obtener acceso a la red Supercharger. El fabricante de automóviles ofrecerá a los propietarios un adaptador para conectar sus vehículos eléctricos a las estaciones Supercharger a partir de la primavera del próximo año. Rivian también adoptará los puertos de carga del Estándar de carga norteamericano (NACS) como estándar en los vehículos R1 a partir de 2025, así como en la próxima plataforma R2.

El movimiento significa que los propietarios de Rivian pronto podrán recargar la batería de su vehículo en más de 12,000 Tesla Superchargers en los EE. UU. y . Rivian también planea seguir expandiendo su Adventure Network de cargadores rápidos de CC.

«La adopción del estándar de carga de América del Norte permitirá a nuestros clientes actuales y futuros aprovechar la amplia red Supercharger de Tesla mientras continuamos construyendo nuestra Rivian Adventure Network», dijo el CEO de Rivian, RJ Scaringe. «Esperamos continuar encontrando nuevas formas de acelerar la adopción de EV».

El año pasado, Tesla dijo que lo haría, lo que ha dado pasos hacia convertirse en un verdadero estándar para la carga de vehículos eléctricos en América del Norte. , y ahora Rivian lo está adoptando como parte de un aparente alejamiento del Sistema de carga combinado (CCS). En noviembre, Tesla presionó a favor del NACS, señalando que la amplitud de la red Supercharger significaba que el estándar tenía una disponibilidad mucho más amplia que CCS. El cambio de los fabricantes de automóviles hacia NACS podría presionar a empresas como Electrify America y Chargepoint para que también lo adopten en su infraestructura.

En febrero pasado, la administración Biden dio a conocer su plan de $ 5 mil millones para expandir la infraestructura de carga de vehículos eléctricos en todo el país. No solo con el Departamento de Transporte ayudando a los estados a construir medio millón de estaciones de carga de vehículos eléctricos para 2030, la Casa Blanca también convenció a Tesla de compartir una parte de su red Supercharger existente con vehículos eléctricos que no sean de Tesla. El jueves, Ford se convirtió en el primer fabricante de automóviles en formalizar ese pacto con Tesla, anunciando durante un evento de Twitter Spaces que «los clientes de vehículos eléctricos de Ford acceden a más de 12,000 supercargadores Tesla en los EE. UU. y Canadá», a partir de la primavera de 2024, según el comunicado de la compañía. .

Debido a que Tesla utiliza un diseño de puerto de carga patentado para sus vehículos, los propietarios de Ford inicialmente deberán confiar en un adaptador desarrollado por Tesla conectado al cable de carga público para recargar su Ford F-150 Lightning, Mustang Mach-E y E-Transit. vehículos Ford también anunció que, a partir del año modelo 2025, cambiará del puerto del Sistema de carga combinado (CCS) existente al puerto de carga NACS ahora de código abierto de Tesla. Estos 12,000 cargadores adicionales se unirán a la red de estaciones de carga Blue Oval de Ford, que cuenta con 84,000.

“Tesla ha liderado la industria en la creación de un sistema de carga grande, confiable y eficiente y nos complace poder unir fuerzas de una manera que beneficie a los clientes y la adopción general de vehículos eléctricos”, dijo Marin Gjaja, director de atención al cliente de Ford Model e. en el lanzamiento. “La red Tesla Supercharger tiene una excelente confiabilidad y el conector NACS es más pequeño y liviano. En general, esto proporciona una experiencia superior para los clientes”.

después de una década de mantener su red de carga de América del Norte cerrada a los extraños, Tesla parece estar lista para permitir que otros vehículos eléctricos usen sus Superchargers.

La Casa Blanca anunció el miércoles que la compañía abriría 7500 cargadores, incluidos 3500 puestos de 250 kW a lo largo de las carreteras, para cualquier EV con el sistema de carga combinado (CCS), el estándar ampliamente utilizado en los EE. UU. (La compañía prometió hacer algo similar antes, así que tal vez no contenga la respiración todavía, aunque esta nueva hoja informativa de la administración de Biden tiene algunos números concretos, que estuvieron notablemente ausentes el año pasado). Los primeros ladrillos en la pared del cargador EV deberían soltarse a fines de 2024.

Si Tesla sigue adelante, nuevamente, un gran «si» dada la preferencia de la compañía por los anuncios ostentosos y los plazos optimistas, podría marcar el comienzo de un cambio radical en la infraestructura de carga de vehículos eléctricos en los EE. UU.

Hoy, Electrify America, el competidor más cercano, tiene alrededor de 3500 cargadores rápidos. Si Tesla hiciera el cambio de la noche a la mañana, duplicaría la cantidad de puestos de carga rápida.

El principal motivador de Tesla, por supuesto, es obtener una parte del pastel de carga de vehículos eléctricos de $ 7.5 mil millones que es parte de la Ley de Infraestructura Bipartidista. Si bien la apertura de una parte de la red Supercharger ayudará a los resultados del fabricante de automóviles por cortesía del gobierno, la medida también tendrá algunos efectos colaterales que probablemente revolucionarán la carga de vehículos eléctricos en los EE. UU. Aquí hay algunas formas en que podrían desplegarse.

La opinión cínica es que Tesla simplemente usará dinero federal para poner aún más distancia entre ella y sus competidores. Es posible, incluso probable, que la empresa utilice la nueva financiación para añadir nuevos puestos a su ya envidiable red.

Las estaciones de carga rápida que no sean de Tesla que cumplan con ciertos criterios durante un período de 60 días, como una excelente tasa de éxito de carga, podrían incluirse en la lista blanca como lo que la compañía llama un «Cargador de terceros calificado». Una vez designada por Tesla, la estación se otorgaría como tal al sistema de navegación incorporado de Tesla.

El programa se implementará primero en Europa e Israel, regiones donde muchos Teslas y Superchargers comparten los mismos puertos de carga CCS2 que usan otros fabricantes de automóviles eléctricos. Esto se debe a las fuertes leyes a favor del consumidor establecidas por Europa que obligan a la estandarización de la tecnología (incluso obligando a los grandes como Apple a finalmente renunciar a Lightning). En América del Norte, este no es el caso, ya que Tesla ha usado durante mucho tiempo su propio enchufe patentado e incluso buscando impulsarlo como un estándar competitivo.

Eso facilita el primer requisito para que las estaciones en las regiones iniciales obtengan las bendiciones de Tesla: deben tener al menos un conector de carga compatible para vehículos Tesla. Luego, según los datos de los conductores de Tesla, la estación debe usarse al menos una vez cada cuatro días. Finalmente, la tasa de éxito de carga promedio debe ser del 90 por ciento o más.

Esta podría ser una gran noticia para los propietarios de Tesla que pasan con frecuencia por estaciones de carga rápida que no son de Tesla, ya que el automóvil podría sugerir más opciones para una ruta y tal vez incluso preacondicionar (calentar) la batería en el camino para maximizar las velocidades de carga allí. También puede ayudar a aliviar las estaciones de supercargadores Tesla de alto uso que con frecuencia tienen filas de personas esperando para cargar.

Tesla también puede quitarle el estado calificado, advierte. Si las estaciones de carga no tienen actividad de sesión o tienen una tasa de éxito de carga que cae por debajo del 70 por ciento durante un período de 14 días, perderá el estado de Cargador de terceros calificado. Y para los propietarios de Tesla, ayuda a mantener a Tesla como una autoridad en las estaciones de carga que valen la pena.

Tesla ya tiene más de 35 000 supercargadores en todo el mundo, pero puede ser un misterio cómo elige exactamente las ubicaciones. Ahora, a través de una nueva encuesta de Twitter, la compañía le pide al público que le diga dónde ellos quiere que se instalen los próximos supercargadores, TechCrunch ha informado.

Algunos de los sitios más solicitados son los menos accesibles, incluidos los Parques Nacionales de EE. UU., la isla de Vancouver, Hawái y Alaska. Si alguna vez ha estado en la Columbia Británica, notará muchos vehículos eléctricos Tesla circulando, pero solo hay un par de estaciones Supercharger en la isla de Vancouver en Victoria y Nanaimo. Del mismo modo, solo hay una estación en Soldotna en Alaska y una instalación solitaria de seis bahías en Honolulu. También tendría sentido instalar Superchargers en las puertas de entrada del Parque Nacional, a menudo ubicadas en regiones remotas.

Tesla tiene 1469 ubicaciones de supercargadores en los EE. UU., y la cantidad de puntos de carga varía ampliamente según la estación. Sin embargo, el crecimiento de la estación ha quedado rezagado con respecto a las ventas de Tesla EV: este último creció un 87 por ciento en 2021, pero las instalaciones de Supercharger aumentaron solo un 35 por ciento. Esto podría convertirse pronto en un problema mayor, ya que la compañía dijo que abrirá su red Supercharger a vehículos que no sean de Tesla.

Instalarlos tampoco es tan simple como gastar dinero. Tesla publicó recientemente un anuncio de trabajo para su equipo de diseño de supercargadores canadienses, y señaló que los solicitantes requieren experiencia en permisos del sitio, viabilidad de la construcción, solicitudes de servicios públicos y más. La compañía dijo recientemente a los sitios que alojan Superchargers que son buenos para los negocios, con un promedio mensual de visitas de carga de entre 2000 y 5000 en ubicaciones en Vancouver, BC.