El precio de una suscripción mensual al (tipo de) software de conducción autónoma de Tesla acaba de reducirse a la mitad. La suscripción de conducción autónoma total (supervisada) de Tesla ahora cuesta 99 dólares al mes, una reducción con respecto al estándar anterior de 199 dólares.

Tesla instituyó la tarifa de actualización mensual de $199 en 2021, cuando su sistema de conducción autónoma todavía estaba en versión beta. Cuesta $ 12,000 agregar la conducción autónoma total (supervisada) (nombre completo, cada vez) a un Tesla directamente, por lo que, al precio actual, la suscripción tardará 10 años en perder su valor. En lo que respecta a los planes de pago a plazos, este parece un trato sólido. Para ser justos, también lo fue la tarifa de $199, que les dio a los conductores (auto)cinco años antes de alcanzar los $12,000 en tarifas.

Tesla está haciendo todo lo posible para hacer que sus vehículos eléctricos (y sus acciones) sean más atractivos luego de un trimestre financiero difícil para comenzar en 2024. Por primera vez desde 2020, los envíos de vehículos eléctricos de Tesla cayeron año tras año y disminuyeron significativamente en comparación con el trimestre anterior. En los primeros meses de 2024, las entregas de Tesla disminuyeron un ocho por ciento anual y un 20 por ciento durante el último trimestre de 2023. Los analistas esperaban que Tesla enviara 449.080 vehículos eléctricos en el primer trimestre de 2024, pero entregó solo 386.810.

La compañía ofreció una prueba gratuita de conducción autónoma total (supervisada), que no hace que el vehículo sea autónomo, a los conductores de Tesla a finales de 2023, aparentemente en un intento de mejorar sus resultados antes de que vencieran los informes. A partir de marzo de 2024, los vendedores de Tesla en Norteamérica deben demostrar la conducción autónoma total (supervisada) a cualquiera que compre un vehículo. Los precios de todos los vehículos Modelo Y también aumentaron 1.000 dólares el 1 de abril.

Tesla no ha compartido las cifras de envío del Cybertruck, que comenzó a implementarse a fines del año pasado. La compañía se está preparando para lanzar un vehículo eléctrico de «próxima generación y bajo costo» en 2025. Probablemente.

¿Tiene problemas al intentar entrar? fortnite? ¿Te está escupiendo mensajes de error enojados? Aquí se explica cómo solucionar el fortnite «No se pudo descargar el error de configuración supervisada».

¿Están caídos los servidores de Fortnite?

Hay algunas posibles soluciones para esto. fortnite error, pero lo primero que debes hacer es comprobar que los servidores del juego no están caídos. Para hacer esto, hay un par de cosas a tener en cuenta.

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Primero, vaya a la página de estado del servidor de Epic aquí y haga clic en el signo más al lado de la sección Fortnite. Si ve una mención de una interrupción, significa que hay un problema sobre el cual no puede hacer nada.

Si no hay ningún error, aún podría estar inactivo, pero Epic aún no ha actualizado esa página. Ve a la fortnite sección de Down Detector aquí, y vea si hay cortes reportados.

En este momento, Down Detector está informando problemas, pero la página de estado de Fortnite no, si recibe ese error es debido a problemas con el servidor. Es de esperar que Epic lo esté solucionando y será mejor que vuelvas a intentarlo más tarde.

Cómo solucionar el error «Error al descargar la configuración supervisada» en Fortnite

Si ninguna de las páginas menciona ningún tipo de error en todo el sistema, podría ser un problema con su PC o consola. En ese caso, hay algunas cosas que puedes probar.

• Comprueba que tienes una conexión a Internet activa accediendo a otro juego o sitio en línea
• Intente reiniciar su PC o consola
• Desconecte su PC o consola de Internet y luego vuelva a conectarla
• Intente encender y apagar su enrutador

Esas correcciones podrían funcionar, pero si recibe el mensaje «Error al descargar la configuración supervisada», es más probable que se trate de un problema en fortnite fin.

Quedan algunos puntos brillantes en la industria de vehículos autónomos, incluso en medio de vientos en contra macroeconómicos que casi han cerrado el grifo del capital de riesgo y han llevado a una mayor consolidación.

Helm.ai, una startup que desarrolla software diseñado para sistemas avanzados de asistencia al conductor, conducción autónoma y robótica, es una de ellas.

La startup con sede en Menlo Park, California, recaudó recientemente $ 31 millones en una ronda de la Serie C dirigida por Freeman Group, solo un año después de que obtuviera $ 26 millones en fondos de riesgo. Esta última ronda, que incluyó a ACVC Partners, Amplo e inversores estratégicos Honda Motor Co., Goodyear Ventures y Sungwoo Hitech, ha elevado la valoración de Helm.ai a 431 millones de dólares.

Brandon Freeman, fundador de Freeman Group, se une a la junta directiva de Helm.ai como parte de este financiamiento. La compañía ha recaudado $78 millones, hasta la fecha.

Al igual que muchas otras empresas emergentes de vehículos autónomos, Helm.ai se lanzó para impulsar la tecnología con un nuevo enfoque. En lugar de los sensores o la computación, los cofundadores de Helm.ai, Tudor Achim y Vlad Voroninski, apuntaron al software.

Helm.ai desarrolló un software que puede comprender los datos de los sensores tan bien como un ser humano, un objetivo similar a otros en el campo. Su enfoque es la parte destacable. Los desarrolladores de vehículos autónomos a menudo se basan en una combinación de simulación y pruebas en carretera, junto con una gran cantidad de conjuntos de datos que han sido anotados por humanos, para entrenar y mejorar el llamado «cerebro» del vehículo autónomo.

Helm.ai dice que ha desarrollado un software que puede omitir esos pasos, lo que agiliza el cronograma y reduce los costos; ese menor costo también lo hace particularmente útil para los sistemas avanzados de asistencia al conductor. La startup de seis años utiliza un enfoque de aprendizaje no supervisado para desarrollar software que puede entrenar redes neuronales sin necesidad de datos, simulación o anotación de flotas a gran escala. El software también es independiente de cualquier cómputo y sensores que se utilicen en el vehículo, lo que permite que Helm.ai se presente a un conjunto diverso de clientes.

Helm.ai vende su software a varios OEM y proveedores de nivel 1 en la industria automotriz para ayudarlos a «lograr la diferenciación del software con soluciones ADAS y L4 de alta gama», según Voroninski.

“Estratégicamente, sabemos que nuestra estrategia de lanzamiento al mercado se centrará en ADAS de gama alta durante varios años; nuestra estrategia no ha cambiado en absoluto en función de los eventos recientes”, dijo, refiriéndose a la consolidación en la industria audiovisual. “Básicamente, he estado prediciendo durante varios años que la gran mayoría de las empresas de conducción autónoma no lograrán llegar al mercado debido a enfoques tecnológicos obsoletos y modelos comerciales deficientes. Así que no ha sido una sorpresa para mí de ninguna manera. El mercado de la conducción autónoma en general no ha sido eficiente en los últimos años debido a toda la exageración fuera de lugar”.

Helm.ai ha atraído a varios clientes, aunque Voroninski dijo que no podía nombrar a los otros clientes debido a acuerdos de confidencialidad. Helm.ai ha revelado previamente que Honda es un cliente. El matemático y exjefe científico de la startup de aprendizaje automático de ciberseguridad Sift Security dijo que pasó los últimos dos años enfocado en comercializar la tecnología y asegurar asociaciones.

El financiamiento reciente se utilizará para agregar más empleados a la fuerza laboral de 50 personas, investigación y desarrollo y desarrollar esas asociaciones comerciales, dijo.

Era un aviso largamente esperado; el Comité Consultivo Nacional de Ética considera posible la asistencia activa en la muerte estrictamente supervisada, en un dictamen hecho público el martes 13 de septiembre. Mientras varios países han modificado sus respectivas legislaciones desde hace diez años y el Parlamento francés lo ha debatido, el CCNE había constituido, en junio de 2021, un grupo de trabajo para reflexionar de nuevo sobre las cuestiones éticas del final de la vida. La publicación del nuevo dictamen del comité de ética inicia formalmente una secuencia que podría desembocar en un texto de ley.

«Hay un camino para una aplicación ética de la asistencia activa al morir, bajo ciertas condiciones estrictas con las que parece inaceptable comprometerse»declaró en rueda de prensa Alain Claeys, uno de los ponentes de un dictamen emitido este martes por la institución.

“Estoy convencido de que debemos movernos porque hay situaciones inhumanas que persisten y a las que debemos dar respuestas”, había dicho por su parte Emmanuel Macron el lunes, durante una reunión con la Asociación de la Prensa Presidencial. El Jefe de Estado se refirió en particular al caso de personas «mayor, consciente», que padece enfermedades incurables. Sobre este tema, no descarta la organización de un referéndum.

Mencionó el lanzamiento de una convención de ciudadanos “a partir de octubre”. «La idea»él continuó, «es para darnos unos seis meses y, dependiendo de las respuestas y comentarios (…), antes de finales de 2023, si es necesario, cambiar el marco legal”. “Es uno de sus compromisos de campaña. Había dicho que quería un debate pacífico y preocupado por las opiniones de todos”recordamos recientemente en la comitiva presidencial.

La gran reforma social de un posible segundo quinquenio sería “el derecho a morir con dignidad”dijo el expresidente de la Asamblea Nacional Richard Ferrand al día siguiente de la primera vuelta de las elecciones presidenciales.

Como » personal «Emmanuel Macron se dijo a sí mismo “a favor de avanzar hacia el modelo belga”durante un aparte con los franceses durante un viaje de campaña. » [Mais,] Básicamente, mi opinión personal no importa.dijo el lunes.

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Prohibición de la eutanasia y el suicidio asistido

Hasta ahora, la ley Claeys-Leonetti regula el final de la vida de los enfermos terminales en Francia. Adoptada en 2016, tras una primera versión en 2005, prohíbe la eutanasia y el suicidio asistido, pero permite “sedación profunda y continua hasta la muerte” para enfermos terminales en muy grandes sufrimientos, cuyo pronóstico vital está comprometido » corto plazo «.

Si la eutanasia está autorizada en varios países europeos como Holanda, Bélgica y, más recientemente, España, el debate sobre su legalización y sobre el suicidio asistido es antiguo. Durante el anterior quinquenio, el ejecutivo había decidido que el final de la vida no figuraría en su proyecto de ley de bioética, destacando que era objeto de la ley Claeys-Leonetti.

En 2018, el Consejo de Estado y luego el comité de ética dictaminaron que esta ley no debía modificarse y abogaron por un mejor acceso a los cuidados paliativos. Desde entonces, el contexto ha cambiado.

“El derecho a morir con dignidad es una lucha que se parece a ti y que nos obliga”dijo Emmanuel Macron el pasado 2 de septiembre, durante la entrega de la Gran Cruz de la Legión de Honor a la cantante y actriz Line Renaud. “Ahora es el momento de hacerlo… Lo haremos”, agregó. METRO^yo Renaud, había anunciado, el 11 de agosto, el Gorjeoque se había afiliado a la Asociación por el derecho a morir con dignidad (ADMD), de la que también es madrina. “Espero que esta ley sobre el final de la vida se apruebe, ¡y rápido! »dijo en una entrevista con parisino publicado el martes.

Mayoría en la Asamblea

Para Jean-Luc Romero-Michel, expresidente de la ADMD, el ejecutivo tiene ahora una «gran mayoría» votar sobre tal texto. La presidenta de la Asamblea Nacional, Yaël Braun-Pivet, quiere «El Parlamento puede apoderarse rápidamente de un texto relativo al final de la vida».

En abril de 2021, la Asamblea Nacional ya lo había debatido tras un proyecto de ley del diputado Olivier Falorni. Su examen no había tenido éxito debido a miles de enmiendas destinadas a obstruir, pero 240 diputados habían aprobado el principio de una «asistencia médica activa al morir».

Si una nueva ley sobre el final de la vida puede ponerse de acuerdo la izquierda y parte del centro, puede despertar fuertes reticencias en la derecha y la extrema derecha.

Y, entre los cuidadores, ya se han expresado advertencias. Si la Sociedad Francesa de Apoyo y Cuidados Paliativos (SFAP) se declara a favor de la idea de una convención, su presidenta, Claire Fourcade, ha subrayado así que una posible evolución de la ley no debería comprometer a los cuidadores.

Una decena de sociedades científicas de profesiones implicadas en el final de la vida también están preocupadas por las consecuencias éticas y deontológicas sobre sus profesiones de una posible evolución legislativa.

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Le Monde con AFP y Reuters