Entre una nueva plataforma y el primer tren motriz híbrido del modelo, la Toyota Tacoma 2024 rediseñada está llena de detalles interesantes y mejoras tanto dentro como fuera de la carretera. La actualización tardó mucho en llegar, ya que la última vez que Toyota actualizó la Tacoma fue para el año modelo 2015.

La línea Tacoma comenzó en 1995 como una versión específica de EE. UU. de la HiLux global. Incluso Regreso al futuroMarty McFly codiciaba una Toyota HiLux SR5 Xtra Cab negra de 1985, y apareció en su garaje, completa con una barra canguro, luces todoterreno y más.

Por diseño, la nueva Tacoma es más grande que la última generación y comparte plataforma con la Tundra de tamaño completo. Hoy en día, la Tacoma 2024 ahorra más combustible que su predecesora más pequeña, alcanzando entre 20 y 26 mpg (9–11,8 L/100 km) en las versiones de gasolina; una HiLux 1995 osciló entre 14 y 22 mpg (10,7–16,8 litros/100 kilómetros). Estamos esperando ver qué gana el sistema de propulsión híbrido según la EPA; La diferencia en mpg puede ser modesta, pero el cociente de caballos de fuerza es impresionante.

En los últimos años, la popularidad del todoterreno se ha disparado y el segmento se ha disparado, y los accesorios también se han convertido en un centro de costes para los fabricantes. La Tacoma 2024 está disponible con más de 100 accesorios todoterreno, todos cubiertos por la misma garantía que la camioneta. En el lanzamiento del camión, tuvimos la oportunidad de probarlo fuera de la pista.

Más opciones, más mejoras todoterreno

Toyota no escatimó en detalles para la nueva Tacoma, basando el sistema de información y entretenimiento en la configuración muy mejorada de la nueva Tundra y agregando una opción de suspensión trasera con resortes helicoidales sobre ballestas. Cada nivel de equipamiento tiene una suspensión ajustada específicamente a su grado, incluidos amortiguadores Bilstein de alta gama para el grado TRD Off-Road.

Las diferencias son evidentes después de conducir varias versiones en una prueba en California. Los compradores de versiones limitadas pueden elegir una suspensión variable adaptativa disponible que se ajusta a las condiciones de la carretera sobre la marcha; el viaje es notablemente más suave que el de sus hermanos modelo. En el otro extremo del espectro, la línea TRD incorpora amortiguadores progresivamente más resistentes para proteger los músculos de la espalda y el cuello al superar obstáculos de tierra y rocas.

En la parte superior de la línea está el grado Trailhunter, que está equipado con una suspensión Old Man Emu de ARB. La configuración de suspensión australiana está diseñada para aumentar el rango de movimiento para hacer que la conducción todoterreno sea más cómoda y, como resultado, más divertida. Su suspensión está personalizada para la Tacoma y no está disponible como producto comercial.

Progresivamente más duro

Hace dos años, Toyota presentó el concepto Trailhunter en el megaevento anual de la Specialty Equipment Market Association, y el revuelo era palpable. Cada vez más conductores están interesados ​​en el todoterreno, y este está diseñado para soportar cargas pesadas (piense en equipo para acampar como tiendas de campaña, contenedores de agua de 10 galones y refrigeradores portátiles). También lleva un compresor de aire a bordo y está cubierto con una protección protectora para proteger el tanque de combustible, la parte media de la carrocería y el frente de daños.

En la versión TRD Off-Road, una de las tecnologías estándar es un nuevo amortiguador monotubo Bilstein de 2 pulgadas con depósitos a cuestas. El ingeniero jefe de Tacoma, Sheldon Brown, dice que es bastante inusual ver ese tipo de amortiguadores en un grado básico de vehículos, pero consideró que era importante proporcionar un rendimiento todoterreno «increíble».

La parte superpuesta es clave, ya que proporciona una reserva de gestión del calor para mantener los amortiguadores en movimiento.

«A medida que nos movemos, tenemos estos choques de carrera larga y este fluido hace funcionar», dice Brown. «El líquido se calienta, la viscosidad disminuye y el impacto se desvanece». El desvanecimiento del impacto es lo que sucede cuando el amortiguador pierde el control y la marcha pierde parte de su factor de comodidad.

Asientos que protegen tu cuello y espalda

La característica de máxima comodidad es una opción en la popular versión TRD Pro de Toyota. Los ingenieros y diseñadores trabajaron juntos para darle a la nueva Tacoma nuevos asientos para el conductor y el pasajero delantero que viajan sobre un sistema de amortiguadores.

«El propósito de estos llamados asientos de rendimiento isodinámico es mantener la cabeza (y, a su vez, los ojos) estables y enfocados mientras conduce (o viaja en el asiento correcto) en un terreno accidentado», dice Brown. «Si alguna vez has montado a caballo o actuado en una banda de música, sabrás lo importante que es mantener la visión intacta mientras te mueves».

Suena genial, ¿verdad? La mejor parte es que los nuevos asientos, llamados asientos IsoDynamic Performance, pueden sintonizarse y ajustarse según la masa corporal, o pueden evitarse mediante palancas en los respaldos.

Esta camioneta fue hecha para ensuciarse. Pero Toyota le dio a la nueva Tacoma una amplia gama de opciones que satisfarán a la persona con menos probabilidades de tocar tierra con una hoy en día, hasta el todoterreno experimentado.

Superpoderosos: La historia de DC

El transmisor está de vuelta en modo de autocomplacencia, después de haber celebrado el 100 aniversario del estudio matriz Warner Bros. a principios de este año con una docuserie. El hogar de una biblioteca de contenido de DC Universe dedica tres horas a una serie que explora la colorida historia de DC durante 85 años, desde sus orígenes como una innovadora fábrica de cómics hasta múltiples franquicias de películas y televisión. Entre los que intervienen en la casa de Superman, Batman, Wonder Woman y muchos más se encuentran talentos destacados como Lynda Carter y Gal Gadot (Wonder Woman para diferentes generaciones), Michael Keaton, Margot Robbie, Henry Cavill, Robert Pattinson, Jason Momoa, Regina King, Zoë Kravitz, Dwayne Johnson, Kaley Cuoco y los creadores/directores superestrella Tim Burton, James Gunn, Patty Jenkins, Greg Berlanti y Damon Lindelof.

Lo que hacemos en las sombras

¿Qué sería de un desfile del Orgullo de Staten Island sin la participación de “literalmente las cosas más gay de la cuadra”? Eso dice Charmaine Rinaldi (Marissa Jaret Winokur) de sus vecinos vampiros, quienes están más que felices de ayudar a su esposo Sean (Anthony Atamanuik) a llegar al grupo demográfico «LGBTQ-LMNOP» en su carrera por el contralor de la ciudad. Laszlo (Matt Berry) promete ofrecer una carroza que te dejará boquiabierto cuando no esté ocupado investigando la transformación de vampiro obstinadamente regresivo de Guillermo (Harvey Guillén). Mientras tanto, Nandor (Kayvan Novak) sale de este mundo tratando de llamar la atención de su familiar, y en la trama secundaria más salvaje, Nadja (Natasia Demetriou) y su muñeca tienen un viernes extraño que se sale de control. ¿Qué más hay de nuevo?

Tacoma

Los alocados bomberos de la lluviosa Tacoma están de regreso para una cuarta temporada de comedias de situación. En la apertura, el deseo de la tripulación de regresar a su estación (destruida por el fuego, ¿sabes?) se ve complicada por la renuencia del capitán Eddie (Steve Lemme) a reunirse con ellos.

dulces magnolias

“Una caminata, un brunch, una conversación a la vez”, ese es el mantra, aderezado con una margarita o dos, para las mejores amigas Maddie (JoAnna Garcia Swisher), Dana Sue (Brooke Elliott) y Helen (Heather Headley), quienes se apoyan en las buenas y en las malas cuando el melodrama sureño regresa para una tercera temporada de 10 episodios. No espere que Serenity, Carolina del Sur, refleje su nombre mientras los residentes soportan una nueva serie de complicaciones románticas.

Star Trek: Extraños nuevos mundos

El futuro capitán del Enterprise, James Kirk (Paul Wesley), hace otra aparición, esta vez en la línea de tiempo adecuada, en la fabulosa precuela, conociendo a varios de sus compañeros de la serie original. En particular, la oficial de comunicaciones Uhura (Celia Rose Gooding), acosada por una serie de perturbadoras alucinaciones auditivas y visuales que solo ella conoce. Al principio ella piensa que Kirk la está coqueteando, puede que no esté equivocada, pero aún más molesto por su presencia es su hermano científico Sam (Dan Jeannotte), quien tiene un verdadero complejo de «papá siempre le caíste bien».

Círculo completo

Los capítulos intermedios del drama de suspenso del director Steven Soderbergh y el escritor Ed Solomon aumentan la tensión cuando la jefa del crimen, la Sra. M (CCH Pounder), busca responsabilizar a los responsables del secuestro fallido. La rareza del incidente no pasa desapercibida para la inspectora postal Melody (Zazie Beetz), cuyo sarcástico interrogatorio a la rica familia Browne/McCusker revela secretos incómodos que casi todos, incluido su jefe (Jim Gaffigan), preferirían permanecer enterrados.

DENTRO DE JUEVES TV:

· La persecución (9/8c, ABC): El final de temporada trae ¡Peligro! el as James «The Highroller» Holzhauer vuelve al banquillo del Cazador para enfrentarse a tres concursantes.

· Project Runway: All-Stars (8/7c, Bravo): Expertos en moda paulina porizkova y sergio hudson son los jueces invitados que echan un vistazo a lo innombrable cuando se desafía a los diseñadores a crear ropa interior de alta costura para acompañar sus looks de alta costura.

EN LA CORRIENTE:

· Supa equipo 4 (transmitiendo en Netflix): la primera serie animada africana del streamer es una aventura de superhéroes adolescentes que presenta a cuatro chicas reclutadas para salvar a su ciudad de Lukasa de los supervillanos.

· arenas negras (transmitido por Viaplay): Las arenas negras de Islandia brindan el telón de fondo escénico para un misterio escandinavo de mal humor sobre una oficial de policía que regresa a su ciudad natal y descubre que un asesino en serie ha estado atacando a los turistas durante años, las muertes disfrazadas de accidentes.

· y solo así (transmitiendo en Max): Hablar de rupturas y divorcios dentro de su círculo íntimo hace que Carrie (Sarah Jessica Parker) piense en el ex que se escapó: Aidan. (Pero no verá a John Corbett esta semana). Por ahora, está presentando sus memorias sobre la pérdida en una convención de «Widow Con» en un discurso de apertura, siguiendo en el escenario a un comediante interpretado por la gran Julie White.

Con la cubierta ahora fuera del Toyota Tacoma 2024, toda la clase de camionetas medianas de próxima generación finalmente está a la vista. Y la Tacoma ciertamente parece haberse ganado su lugar, con un diseño completamente nuevo por dentro y por fuera, un trío de sistemas de propulsión atractivos (incluido un híbrido i-Force Max disponible al igual que el modelo más grande). Tundra) y varios paquetes de equipamiento de gama alta para cualquier lugar.

Ahora que el segmento está realmente excitado, ha llegado el momento de comparar la nueva Taco con las camionetas medianas de la competencia construidas para competir por su dinero. Si está buscando un vehículo de este tipo, seguro que tiene algunas opciones que tomar. Aquí hay una guía para ayudar, comenzando con un resumen de las especificaciones más pertinentes de la nueva Tacoma.

• Precio: ¡Aún no lo sabemos! Lo que sí sabemos es que la Tacoma saliente comienza en $29,585, incluido el destino de la versión SR de dos ruedas motrices, 2.7 litros y cuatro motores en línea, que ofrece 179 caballos de fuerza. Afortunadamente ese motor no se queda. Espere más información sobre los precios de Tacoma más adelante este año.
• Longitud: Esto también sigue siendo un secreto. Sin embargo, Toyota dijo Tendencia del motor que “la longitud del camión nuevo [is] esencialmente sin cambios” con respecto a la generación anterior, a pesar de que la distancia entre ejes aumentó unas cuatro pulgadas. Para la Tacoma 2023, la longitud total midió 212.3 pulgadas, tanto para las camionetas equipadas con Access Cab con caja de 5 pies como para las camionetas Double Cab con caja de 6 pies. Ambas opciones de configuraciones de caja/cabina persisten para el próximo modelo.
• Fuerza: Motor básico de cuatro cilindros en línea turbocargado de 2.4 litros con 228 hp y 243 lb-ft de torque; turbo opcional de alto rendimiento de 2.4 litros con 278 hp y 317 lb-ft de torque; turbo híbrido opcional de 2.4 litros con 326 hp y 465 lb-ft de torque
• Transmisión: Automática de 8 velocidades para todos los grados; Manual de 6 velocidades con igualación automática de revoluciones disponible para motores no híbridos de alta potencia (la transmisión manual reduce la potencia a 270 hp y 310 lb-ft)
• MPG Ciudad/Promedio/Carretera: por confirmar
• Carga útil máxima/remolque (lb): 1709 (TRD todoterreno)/6500 (SR5 I-Force y TRD PreRunner)
• Características estándar: Sistema de llave inteligente con botón de arranque; Toyota Safety Sense 3.0 con asistencia previa a la colisión; asistencia de arranque en pendientes; pantalla táctil de 8 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto; techo con orificios de fijación integrados

• Precio: La versión base 2WD Frontier S con King Cab comienza en $30,705, incluido el destino. Eso sube a $ 33,405 para el modelo SV, y agregar 4WD para cualquiera de los dos suma alrededor de otros $ 3,000. La Frontier más económica con la Crew Cab más grande comienza en $32,005, seguida de $34,805 para la versión SV de esa camioneta, hasta llegar al modelo PRO-4X de gama alta a $40,235.
• Longitud: 210,2 pulgadas; Cama de 5 pies (también disponible King Cab extendida y cama de 6 pies)
• Fuerza: V6 de 3.8 litros con 310 hp y 281 lb-pie de torque
• Transmisión: automática de 9 velocidades
• MPG Ciudad/Promedio/Carretera: 18/20/24 para 2WD; 17/19/22 para 4WD
• Carga útil máxima/remolque (lb): 1610/6720 para 2WD (dependiendo del equipamiento, la transmisión y el tamaño de la caja)
• Características estándar: Nissan Safety Shield 360 con advertencia inteligente de colisión frontal y sistema de alerta del conductor; control de balanceo del remolque; asistente de arranque en pendiente; pantalla táctil de 8 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto; Pantalla de panel de instrumentos configurable de 7 pulgadas

La Nissan Frontier obtuvo una nueva oportunidad de vida para 2022, con un diseño moderno y, probablemente más relevante para los compradores, el motor estándar más potente de su clase. De hecho, el V6 de 3.6 litros de la Frontier es el único motor que se ofrece, por lo que comienza a perder su ventaja de valor una vez que llegas a los modelos más altos.

El interior de la Frontier parece estar un poco por debajo del nuevo Taco, y Nissan no ofrece uno con un tercer pedal. De hecho, desafortunadamente eso es cierto para el resto del mercado de camiones, excepto por el jeep gladiador. Las alternativas pueden ser un poco más refinadas, pero, por supuesto, «refinamiento» es una mala palabra para cierto subconjunto de compradores de camionetas. Para ellos, está la Frontera.

• Precio: La Colorado WT 2WD básica (es decir, “camioneta de trabajo”) comienza en $30,695 con envío, aunque, por supuesto, Chevrolet no espera que la mayoría de la gente común compre esa. La Colorado normal más económica es la 2WD LT, a $33,095. Agregar 4WD a cualquiera de los dos aumenta el precio en alrededor de $3,300. El Trail Boss ($38,495), el Z71 ($41,395) y el tope de gama ZR2 ($48,295) vienen exclusivamente con 4WD y el motor más potente de 310 hp.
• Longitud: 212,7-213,2 pulgadas (dependiendo del recorte); Cama de 5 pies y 2 pulgadas
• Fuerza: Motor base turboalimentado de cuatro cilindros en línea y 2.7 litros con 237 hp y 259 lb-ft de torque; turbo “Plus” opcional de 2.7 litros con 310 hp y 390 lb-ft de torque; Turbo de 2.7 litros de alto rendimiento solo para ZR2 con 310 hp y 430 lb-ft de torque
• Transmisión: automática de 8 velocidades
• MPG Ciudad/Promedio/Carretera: 20/22/25 para 2WD; 21/19/23 para 4WD; 19/17/21 para 4WD con motor “Plus”; 17/18/19 para ZR2
• Carga útil máxima/remolque (lb): 1,684/7,700 para WT, LT (el remolque máximo requiere un paquete opcional)
• Características estándar: Chevy Safety Assist con alerta de colisión frontal y frenado automático de emergencia; pantalla táctil de 11,3 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto; Pantalla de panel de instrumentos configurable de 8 pulgadas

La nueva Colorado puede transportar y remolcar más que la Tacoma si la especificas como tal, y se compara bien en términos de potencia, aunque sin la opción de un híbrido con torsión y consumo de combustible. Es una camioneta mediana bien redondeada, pero te obliga a hacer algunos sacrificios con respecto a la configuración. La Colorado solo viene con un tipo de cabina y una cama de 5 pies. Si puedes vivir con eso, realmente no hay inconvenientes. Y si le gusta la Colorado pero tiene aún más para gastar en una lujosa camioneta, le sugerimos la Cañón GMC?

• Precio: Todavía nos falta algo de información aquí, porque hasta ahora Ford solo ha anunciado que el modelo SuperCrew del nuevo Ranger tiene un precio inicial de $34,160. La SuperCab existente, con una cama de 6 pies pero solo dos puertas, cuesta $ 29,540, por lo que puede esperar que la versión equivalente de la camioneta de nueva generación tenga un precio al menos más bajo, incluso si no está por debajo de los $ 30,000. Lo que podemos decir es que si es el rapaz buscas, tendrás que desprenderte de $56,690.
• Longitud: 210,6 pulgadas; Cama de 5 pies (cama de 6 pies TBA)
• Fuerza: Base turbo de cuatro cilindros en línea y 2.3 litros con 270 hp y 310 lb-ft de torque; turbo V6 opcional de 2.7 litros con 315 hp y 400 lb-ft de torque; V6 biturbo solo para Raptor con 405 hp y 430 lb-ft de torque
• Transmisión: automática de 10 velocidades
• MPG Ciudad/Promedio/Carretera: Ford aún no lo ha dicho. Sin embargo, el viejo Ranger tenía exactamente el mismo turbo cuatro, y en forma de 2WD arrojó un 20/22/26 estimado por la EPA, mientras que el 4WD obtuvo 19/21/24. Espere números en ese estadio de béisbol.
• Carga útil máxima/remolque (lb): 1,805/7,500 para 2WD (la capacidad máxima requiere el Paquete de Remolque de Tráiler)
• Características estándar: advertencia de colisión frontal y frenado de emergencia automático; pantalla táctil de 10,1 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto; Pantalla de panel de instrumentos configurable de 8 pulgadas

Junto con la nueva Tacoma, la Ford Ranger 2024 es la última camioneta mediana en recibir una revisión seria. Y este ha tardado en llegar, porque primero fue objeto de burlas para el resto del mundo. mucho, mucho tiempo atrás en 2021. Ford espera entregar los primeros Rangers 2024 a finales del verano.

A pesar de la nueva cara, que mantiene los modales moderados de la Ranger en relación con el resto del espacio de las camionetas, la última iteración mantiene uno de los mejores aspectos del modelo anterior: el motor EcoBoost de cuatro cilindros y 2.3 litros y 270 hp, que ofrecía un desempeño muy sólido. 26 mpg en forma de tracción en dos ruedas. El híbrido i-Force Max de la Tacoma podría tener un poco menos de potencia que el V6 biturbo de la Raptor, pero supera la oferta de Ford en torque y ciertamente ganará en economía de combustible. Toyota también puede tener la ventaja por dentro; el tablero de tacos se ve más a la par con su precio.

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La Tacoma 2024 ciertamente tiene mucho trabajo por delante, pero también es lo suficientemente distintiva como para tener éxito en el campo muy competitivo que es el de las camionetas medianas. Es el único que se ofrece con un manual o híbrido, y la existencia del nuevo overlanding centrado Cazador de senderos el ajuste además de la especificación TRD Pro significa que los entusiastas tienen aún más opciones disponibles para ellos. Dicho esto, si está buscando cargar la mayor cantidad de cosas, la Colorado o la Ranger pueden servirle mejor.

La verdadera pregunta, como siempre sucede, se reducirá al dinero gastado. Los camiones son tremendamente populares y los autos nuevos tienen nunca ha sido más caro. Con la nueva lista de motores de Toyota, el Taco más económico ya no será una opción miserable, y eso por sí solo cuenta mucho. Espere una actualización una vez que recibamos información sobre los precios y el ahorro de combustible tanto para la Tacoma como para la Ranger.

El Toyota Tacoma 2024 se ha revelado completamente después de que una serie de filtraciones mostraran la fcuarta generaciónque sigue a la Tundra en su rediseño. para lo último tamaño medio camión, eso significa que está montado en la misma plataforma de camión global TNGA-F y está propulsado por la misma configuración de motor híbrido de cuatro cilindros y 2.4 litros, o i-Force Maxque generará 326 caballos de fuerza y ​​465 libras-pie de torque.

Toyota dice eso casi duplica el torque producido por el motor V6 actual en el Taco saliente. Sin embargo, el motor de 2.4 litros no vendrá de serie en todas las versiones de la Tacoma. El modelo base Tacoma SR contará con un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.4 litros que generará 228 hp y 243 libras-pie de torque.

Las versiones más altas sin el motor híbrido i-Force Max generan 50 hp adicionales a 278 hp y 317 lb-ft de torque. La capacidad de remolque es de hasta 6500 libras en ciertos modelos, pero no en todos, mientras que la capacidad máxima de carga útil es de 1709 libras. Y sí, seguirá habiendo opciones para camas de 5 o 6 pies y configuraciones de cabina doble o Xtracab.

La configuración del motor híbrido será estándar solo en la Tacoma TRD Pro y la Trailhunter. Sin embargo, es una opción disponible para TRD Sport, TRD Off Road y Limited. Los nuevos modelos de Tacoma, en general, comienzan con el modelo base SR, luego continúan con el SR5, TRD PreRunner, TRD Sport, TRD Off Road, Limited, TRD Pro y, finalmente, el nuevo Trailhunter, que está destinado a ser un todoterreno. overlander de estantería equipado con equipo de ARB y Old Man Emu.

El Tacoma 2024 también se une finalmente a los autos modernos en el mercado con cosas como frenos de disco en las cuatro ruedas y suspensión trasera de bobina de enlace múltiple recientemente disponible, que se presentará en modelos más altos como el TRD Pro y Trailhunter. Las versiones inferiores como la Tacoma SR, SR5 y TRD PreRunner básicas seguirán viniendo de serie con ballestas en la parte trasera. La Tacoma 2024 ahora también contará con dirección asistida eléctrica y freno de estacionamiento electrónico.

Y para los entusiastas, Toyota está haciendo el palanca de cambios opcional. ¡Alegrarse! La Tacoma 2024 contará con una transmisión manual «inteligente» de seis velocidades con ajuste automático de revoluciones y tecnología antibloqueo. Las Tacomas con equipamiento manual incluso vendrán con cancelación de arranque del embrague que permite que la camioneta arranque con una marcha engranada. Los conductores no tienen que presionar el pedal del embrague al arrancar, lo que, según Toyota, ayudará en situaciones difíciles fuera de la carretera. La única advertencia es que el i-Force Max se combinará exclusivamente con una transmisión de ocho velocidades. Los conductores tendrán que elegir entre la mayor potencia y par del híbrido o la menor potencia de la palanca de cambios.

Toyota dice que el edicto de diseño de la nueva Tacoma giraba en torno a una «Máquina de aventuras ruda», que está en línea con la reputación de la Tacoma como una de las plataformas más buscadas para construcciones terrestres. La popularidad de la camioneta solo ganó impulso en el frenesí todoterreno que se produjo en medio de la pandemia mundial. La gente parecía ansiosa por desconectarse de la red y estar al aire libre, y eso se reflejó en la explosión de todas las cosas todoterreno en la industria.

Pero a pesar de que la Toyota Tacoma era enormemente popular, la camioneta se había vuelto un poco larga. Su popularidad se debe, en parte, a la reputación de confiabilidad de la camioneta, pero Toyota dice que reconstruyó la Tacoma sobre una plataforma más fuerte que la hará aún más duradera: usar acero de alta resistencia con soldaduras láser y en blanco en todo el chasis para aumentar la rigidez. , y rematado con aluminio en la parte superior del cuerpo para reducir el peso.

La nueva Tacoma saldrá a la venta a finales de este año y las camionetas híbridas i-Force Max comenzarán a llegar a principios del próximo año. Toyota aún no ha publicado los precios de su nuevo mediano, ni las cifras de MPG. Crucemos los dedos para obtener ganancias impactantes en el ahorro de combustible, pero al menos ahora sabemos que la Tacoma puede decir en serio que ha dado un gran paso adelante. El guardabosques y chevrolet colorado parecen tener su trabajo cortado para ellos.

Toyota revelará oficialmente el 2024 tacoma el 19 de mayo, pero los fanáticos del camión mediano más vendido en Estados Unidos estaban demasiado impacientes para esperar hasta entonces. Imágenes de la Toyota Tacoma de cuarta generación filtrado el sabado a través del foro de entusiastas, tacoma4g.commostrando lo que supuestamente es un Toyota Tacoma 2024 TRD Pro, y se ve muy bien.

En caso que te lo hayas perdido:

Toyota ha lanzado esporádicamente teasers de la Tacoma de cuarta generación, pero las imágenes filtradas muestran la camioneta en todo su esplendor. Por lo que podemos ver, el rediseño actualiza la Tacoma actual para que se parezca más o menos a su hermana de tamaño completo, la Tundracomo Noticias automotrices comentó.

El diseño de la Tacoma actual todavía es reconocible en las imágenes, pero si las filtraciones son reales, entonces la nueva Tacoma está cambiando parte de su apariencia elegante por una apariencia más agresiva. Sin embargo, la nueva parte delantera no se excede con el aggro y el diseño sigue siendo indudablemente elegante.

Eche un vistazo a los pilares A acabados en pintura negra, que combinan con la línea del techo negro y dan la impresión de que la camioneta está aplastada o más cerca del suelo: un gran felino listo para saltar. Y es posible que la nueva Tacoma también tenga un voladizo delantero más corto que el modelo actual. Se ve tenso en el buen sentido.

El supuesto rediseño acerca la Tacoma más a la actual toyota tundra, pero las similitudes se extenderán más allá de la apariencia. La última Tacoma se construirá sobre la plataforma F1 de Toyota, que sustenta a las actuales Toyota Tundra y Sequoia, además de ser la plataforma para las próximas Tacoma y 4Runner.

La Tacoma también estará propulsada por una versión de la Tren motriz híbrido i-Force Max eso es en la tundra y Secoya. En esos modelos más grandes, esta configuración híbrida V6 biturbo de 3.5 litros genera 437 caballos de fuerza y ​​583 libras-pie de torque. Pero no está claro si la versión del i-Force Max que termina en la nueva Tacoma igualará la potencia del motor de sus hermanos mayores.

De cualquier manera, la Tacoma tendrá una cosa que podría compensar una versión ligeramente desafinada de ese motor: una transmisión manual. Eso haría de la Tacoma uno de los pocos modelos nuevos restantes que vendrán con palanca de cambios. Queda por ver si la transmisión manual estará disponible o no en todas las versiones, incluida la TRD Pro superior y la nueva versión Trailhunter. Dedos cruzados.

Todo será revelado a finales de este mes. Por ahora, incluso las imágenes son especulativas. Las filtraciones procedían del propio sitio de Toyota. A tacoma4g.com El usuario del foro sacó las fotos a través de una revisión de URL inteligente, reemplazando el año del modelo en la cadena de URL por otro. Y más fugas ahora están apareciendo.

Toyota no confirmó ni negó la autenticidad de las imágenes, que han estado circulando en línea desde que surgieron las filtraciones iniciales. Todo lo que Toyota dirá por ahora es que el fabricante de automóviles está «emocionado de ver el entusiasmo en torno a la nueva Tacoma y esperamos la revelación oficial el 19 de mayo».