El noruego Alexander Steen Olsen ganó el domingo el slalom de la Copa del Mundo de Palisades Tahoe, al reclamar su primera victoria en la Copa del Mundo por cinco centésimas de segundo sobre su compatriota Timon Haugan.

El joven de 21 años tuvo que esperar un tiempo angustiosamente largo para saber si el primer podio de su carrera sería una victoria, ya que el jurado de la carrera examinó el video para determinar si AJ Ginnis de hecho se había saltado una puerta en el camino hacia el tiempo combinado más rápido de El dia.

Finalmente, Ginnis, quien le dio a Grecia la primera medalla en un Campeonato Mundial alpino con su plata en slalom en Courcheval hace una semana, fue descalificado.

«Es tan increíble y simplemente no sé qué decir», dijo Steen Olsen. «Es muy loco.»

El búlgaro Albert Popov entregó una segunda carrera espectacular para saltar del puesto 25 después de la primera carrera a compartir el tercer lugar junto al francés Clement Noel, quien había liderado después del partido de ida pero terminó empatado en el bronce 24 centésimas atrás.

La nieve impulsada por el viento dificultó las cosas durante todo el día, y el clima solo empeoró a medida que avanzaba la segunda carrera.

«La visibilidad fue un desafío, pero las condiciones en realidad estaban bastante bien», dijo Steen Olsen. «Solo tienes que creer en ti mismo e ir».

La carrera no afectó la cima de la clasificación general ya que el suizo Marco Odermatt y el hombre que lo perseguía, el noruego Aleksander Aamodt Kilde, no compitieron.

Odermatt, quien ganó dos medallas de oro en el Campeonato Mundial este mes, se mantuvo 386 puntos por delante de Kilde con nueve carreras restantes.

El noruego Lucas Braathen se mantuvo en la cima de la clasificación de slalom, su séptimo lugar llevó su total a 466 puntos en la disciplina, 32 por delante de su compatriota Henrik Kristoffersen.

Palisades Tahoe, que fue sede de los Juegos Olímpicos en 1960 con su antiguo nombre de Squaw Valley, albergaba carreras de la Copa del Mundo por primera vez desde que las mujeres compitieron allí en 2017.

El circuito masculino ahora se dirige a Aspen, Colorado, para dos descensos y un súper G la próxima semana.

BB/RCW

El vendedor de hoy Buen precio o sin dados Tahoe SSV afirma que el camión es una «bestia» y un «caballo de batalla absoluto». A ver si sale con un precio igual de bestial.

A pesar de su kilometraje relativamente bajo y el alarde del vendedor de su cuidado como guante blanco, el 2005 jaguar xk8 que vimos el viernes pasado todavía tenía algunos problemas molestos que podrían resultar más que simples molestias para cualquier nuevo propietario. Esa es la naturaleza de la bestia con cualquier Jaguar, y ese XK8 fue lo suficientemente bueno como para ganar de usted una sólida ganancia del 60 por ciento en el Precio de Niza con su pedido de $ 15,000.

Quince mil deben ser a metronumero agico como esa es la pregunta de hoy 2013 Chevy Tahoe SSV. Ay como el Jaguar del viernes, también tiene algunos problemas.

En primer lugar, sin embargo, hablemos de esa nomenclatura SSV y el foco de atención en el pilar A. Este Tahoe es un «SUV de servicio especial», por lo tanto, SSV en los libros de Chevy. Eso es básicamente un PPV (Police Pursuit Vehicle) destinado para la aplicación de la ley que no se involucra en tantas actividades. Eso todavía significa suspensión y enfriamiento de servicio pesado, además de correas de conexión a tierra adicionales para la supresión de interferencias de radio. Ah, y también está ese foco en la jamba de la puerta del conductor.

La potencia es proporcionada por un Vortec V8 de 5.3 litros y 320 caballos de fuerza que es compatible con combustible flexible, por lo que puede ejecutar cualquier cosa hasta E85 si resulta que es barato… er, frugal, quiere ir por la ruta del combustible de vodka. BA eso se suma una Hyrda-Matic 6L80 de seis velocidades que alimenta la caja de transferencia para la tracción en las cuatro ruedas. Las llantas de acero eran un equipamiento estándar en este modelo, pero el propietario actual actualizó la camioneta con aleaciones Chevy. Esa fancificación no se ha extendido a tel interior, que sigue siendo tan espartano como cuando salió de fábrica. Eso Deportes pisos de vinilo y asientos de tela/vinilo, y solo dos filas. Tiene el lujo de faros delanteros automáticos, ventanas eléctricas y HVAC de doble zona.

Según el vendedor, y se demuestra en el anuncio, el camión puede transportar una tabla de surf de once pies de largo en el interior. Eso es siempre y cuando nadie más esté montando una escopeta o colgando en los asientos traseros. El vendedor podría tan fácilmente tener señaló que la Tahoe ofrece 60.3 pies cúbicos de espacio con el asiento trasero levantado y unos cómodos 108.9 pies cúbicos con el asiento plegado. No sé cuántos pies cúbicos un longboard ocupa, pero tiene que ser menor que cualquiera de esos números.

El vendedor dice que el camión era originalmente propiedad de un departamento del alguacil y que después de eso son el segundo propietario. Compraron el Tahoe en 2018 con alrededor de 93,000 millas en el reloj y desde entonces han subido a un modesto 115K. A pesar del atractivo del E85, el vendedor dice que solo han alimentado el Tahoe puro sin cortar. gasolina premium. El camión también solo ha recibido aceite sintético en cada cambio.

En el anuncio se indican una serie de actualizaciones, mantenimiento y reparaciones menores en el camión, al igual que una serie de problemas. Este último incluye pintura que no resiste un examen minucioso, un parabrisas salpicado y algunas grietas en la tapa del parachoques delantero. Más preocupante, el aire acondicionado no funciona y hay una fuga en la puerta del conductor que el vendedor deduce que proviene del soporte del foco. También se dice que la puerta del conductor cruje cuando no está lubricada, lo que también puede estar relacionado con eso sello con fugas.

Aparte de esos problemas, y felicitaciones al vendedor por ser sincero en el anuncio, se afirma que el camión es una bestia y que nunca defraudó al vendedor ni lo dejó. varado. Viene con un título limpio y el precio de $ 15,000 mencionado anteriormente.

¿Cuál es su opinión sobre este SSV Tahoe y ese precio aparentemente popular? ¿Parece un trato para un camión que, aunque defectuoso, parece tener mucho a su favor? ¿O los contras superan a los pros y el precio?

¡Tú decides!

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los Rally Rebelde 2022el mas largo reunión de navegación en los EE. UU. con todas las competidoras femeninas, comenzó ayer en Incline Village con 108 corredores pasando por la inspección técnica el miércoles y el jueves temprano antes de dirigirse al primer campamento base a unas cinco horas de Tahoe.

Como competidor, Tech Inspection está lleno de nervios, anticipación y emoción. Los organizadores del Rally son estrictos en todo, desde el tipo de modificaciones que los competidores hacen a sus vehículos hasta el requisito más angustioso: asegurarse de que el GPS de su automóvil esté completamente codificado.

Durante el Rally 2021mi navegante Beth Bowman y yo tuvimos la suerte de participar con Porsche, y drotener un stock de huesos 2020 Porsche Cayenne S. Porsche trabajó con nosotros para garantizar que nuestro GPS pensara que estábamos en algún lugar del Océano Pacífico durante todo el viaje, pero fue una lucha tecnológica enorme, ya que la mayoría de los vehículos modernos dependen en gran medida del GPS para todo, desde la suspensión y la gestión de engranajes hasta la eficiencia. La mayoría de los autos nuevos odian tener su GPS codificado, y a menudo hace otros sistemas en el auto también se comportan de manera extraña.

Tech Inspection también cubre todo, desde equipos mecánicos que Rebelles pueda necesitar para reparar sus vehículos en el campo, hasta botiquines de primeros auxilios y llantas de repuesto. Cada vehículo está equipado con un YB Tracker y un teléfono satelital Icom para usar en emergencias, ya que todos los competidores tendrán sus teléfonos celulares y dispositivos GPS de mano guardados bajo llave por el resto del evento.

Los rebeldes también reciben la azul competidor afirma que el ropa de mujer durante el evento, que incluye su número de equipo así como el logo del Rally; muchos equipos decoran sus chalecos con parches únicos que los hacen suyos.

La inspección técnica del año pasado tuvo lugar en el Presa Hooverque hizo una increíble sesión de fotos de todos los Rally rebelde vehículos alineados y esperando su turno. La Inspección Técnica de este año tuvo lugar en Lake Tahoe, donde las mujeres revisaron sus vehículos y se prepararon para un comienzo temprano el viernes para la Escuela de Rally y el Prólogo. Hay 46 vehículos 4×4 y ocho X-Cross este año, incluidos los primeros Isuzu (¡un Vehicross!) y BMW (un X5) en competir.

Como la fundadora, Emily Miller, les recuerda a los Rebelles todos los años que la distancia y el rumbo nunca mienten. Y, sin embargo, sin mediciones de distancia precisas, los equipos luchan por encontrar su camino y sumar puntos. La competencia requiere que los equipos sepan exactamente hacia dónde se dirigen utilizando el rumbo y la distancia. Si bien podría usar el odómetro de su vehículo estándar para esto, no es tan preciso como debe ser para ubicar los puntos de control precisos en el desierto.

En cambio, todos los equipos ejecutan una computadora ICO o Terratrip Rally para determinar exactamente dónde están. Instalar estas cosas y usarlas es como tratar de aprender otro idioma, y ​​casi siempre fallan de una forma u otra. Este es el manual de instrucciones de la computadora ICO, como ejemplo. es más como Código Morse que cualquier cosa legible por humanos.

Cuando mi equipo corrió el rally en 2021, nuestro Terratrip nunca se encendió, así que tuvimos que confiar en nuestra computadora ICO de respaldo, que tenía menos funciones (y, a menudo, menos precisas). Las computadoras de viaje usan el diámetro de sus llantas (que debe descubrir cómo configurar usando el código Morse mencionado anteriormente) y un imán o cable cerca de la rueda para determinar la distancia precisa.

Cómo configurar su computadora de rally precisamente es una lucha constante ya que los equipos se elevan o descienden para abordar terrenos difíciles. Es común ver equipos arrastrándose debajo de su vehículo para arreglar el sensor. de modo que está lo suficientemente cerca (o lejos) para leer la velocidad de rotación de los neumáticos. Muchos equipos se ayudan entre sí cuando un sensor se suelta o deja de funcionar porque es algo que ocurre con regularidad.

Una vez que todo se resolvió en la inspección técnica y se etiquetaron los vehículos, los equipos se dirigieron a un viaje de cinco horas hasta el primer campamento base. El viernes por la mañana, los equipos iniciarán Rally School a las 7:00 a.m.metro., luego dirígete a la etapa de Prólogo del evento. El prólogo y la escuela de rally no se puntúan y, en cambio, se utilizan como calentamiento para que los equipos vuelvan a practicar la conducción y la navegación utilizando mapas de papel y brújulas.

Desafortunadamente, un equipo tuvo que abandonar el Rebelle en el último minuto este año como resultado de complicaciones en el vehículo; a El equipo de Kenia que conducía un vehículo Mobius no competirá como estaba previsto este año. Eso reduce el campo de competidores de 110 a 108.

Estén atentos para conocer más sobre Rebelle ya que la competencia comienza el viernes, brillante y temprano. Tendremos más cobertura a medida que avancemos.

En el anuncio de hoy Buen precio o sin dados chevrolet Tahoe, el vendedor afirma que el vagón de 500 caballos de fuerza era el muy veloz conductor diario de su esposa. Ahora necesita algo más grande y eso significa que tendremos que ver si tiene un precio de venta tan rápido como probablemente lo haga.

Escuché que hay cierto tipo de curso de educación sexual que inculca a los adolescentes que golpear las botas antes del matrimonio los equipara a chicles masticados. Eso es extraño y tremendamente inexacto porque los adolescentes que tienen relaciones sexuales casi nunca se quedan atrapados en la parte inferior de un escritorio de la sala de detención. La idea de que algo se gasta es, sin embargo, un concepto con el que todos estamos muy familiarizados. Al menos cuando se trata de coches.

los 2001 Audi S4 Avante vimos ayer es un buen ejemplo. Tiene 245,000 millas en el reloj y muchas cicatrices de batalla para mostrar esas millas. A pesar de la promesa de un mantenimiento adecuado, la mayoría de ustedes simplemente sintieron que el automóvil estaba demasiado usado y, a $ 13,500, era demasiado caro para comenzar una rehabilitación completa. Eso finalmente se manifestó en una enorme pérdida No Dice del 96 por ciento.

Continuando, comencemos por la madriguera del conejo de hoy. 2015 Chevy Tahoe LTZ HPE500 al señalar que John Hennessey, propietario del Hennessey Performance del mismo nombre que modificó el camión, tiene una mala reputación. Y eso tampoco está en el himno del rock de Joan Jett.

Dicho esto, este Chevy modificado por Hennessey no debería requerir ninguna interacción con la compañía a menos que algo con el sobrealimentador salga mal o decidas emparejar el Tahoe con uno de los nuevos Venom F5 súper hiperactivos de Hennessey.coches.

En este Tahoe, los complementos de Hennessey incluyen el supercargador twin-scroll, que según el vendedor desplaza 2.9 litros y bombea el 5.3 Ecotec3 V8 a unos sólidos 508 caballos de fuerza. Según el anuncio, junto con el supercargador, el motor obtuvo varillas de empuje mejoradas, un sistema PCV mejorado, una admisión de alto flujo y un nuevo escape cat-back. Todos eso viene con un montón de insignias de HPE y una placa en el tablero que indica que es el número 5 de un número incierto.

El Tahoe debajo de todo ese vandalismo de Hennessey es un LTZ, con lo que el vendedor dice que son todas las opciones Gran parte del cromo de la carrocería se ha oscurecido, haciendo juego con la pintura, y las ruedas de fábrica se han cambiado, reemplazadas por llantas de aleación DUB S121 de 24 pulgadas y llantas de goma.

La pintura parece estar en excelente forma y, aunque las ruedas pueden no lograr un atractivo universal, al menos sirven para diferenciar el gran SUV completamente negro del látigo común del FBI o del Servicio Secreto.

En el interior es una cabina inundada en un esquema de color beige y marrón con superficies de asientos de cuero. Un reproductor de DVD abatible en el techo está diseñado para entretener a los pasajeros de la segunda y tercera fila. Un techo corredizo se sienta delante de eso. El único problema notable aquí es un desgarro en el refuerzo del asiento del lado del conductor. Eso parece ser endémico en los camiones K2 de esta edad. Si desea recoger liendres, el reposabrazos central también está un poco deformado por demasiados golpes de codo.

Según el anuncio, el vendedor compró este camión nuevo y derramó una gran cantidad de dinero sobre él para agregarle todas las piezas de Hennessey. Desde entonces, afirman que ha estado constantemente estacionado en un garaje y se le ha dado un mantenimiento meticuloso, incluido el aceite sintético cada 5 km. Ahora tiene 79,400 millas en el reloj y debe desaparecer ya que el vendedor dice que solo está ocupando espacio después de haber sido reemplazado por algo más grande. Viene con un título limpio y un precio de $38,500. ¿Alguien podría construir un Tahoe con especificaciones similares por aproximadamente lo mismo? Posiblemente. Pero entonces tendrían que lidiar con Hennessey y ¿quién quiere eso?

¿Qué piensas? Es ¿Esta potente vagoneta vale $38,500 como está? O, rápido o no, ¿tiene este Tahoe de un solo dueño el precio para seguir así?

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Si es un entusiasta de los automóviles, ya sabe, reconoce y tal vez idolatra los supercargados de GM. Motor LT4 V8. El V8 de alta potencia produce al menos 650 hp, a veces mucho más, en los autos de rendimiento más capaces y serios que salieron del General: Chevy C7 Corbeta Z06, Camaro ZL1y el Cadillac CT5-V Blackwing y Escalade-V. Mientras que el LT4 se usa en solo un puñado de vehículosestaba casi incluido en otra aplicación más inesperada.

El LT4 casi se convirtió en el Tahoe RST Performance Edition de Chevrolet. Eso es al menos lo que dijeron fuentes cercanas al asunto. Autoridad de GM. Si no está familiarizado, el Edición de rendimiento Tahoe RST es una versión un poco más caliente del Tahoe RST. Y cuando digo un poco, lo digo en serio. Una pequeña calibración del motor V8 de 6.2 litros da como resultado 13 caballos más y 7 libras-pie de torque para un total de 433 caballos de fuerza y ​​467 libras-pie de torque. Nada por lo que estornudar seguro. Es suficiente para llevar este enorme SUV a 60 mph en solo 5.7 segundos, lo cual es impresionante para algo que pesa casi 6,000 libras. Y más potencia habría sido bienvenida con entusiasmo, especialmente si fuera en forma de LT4. Entonces, ¿por qué no se usó?

GM Authority fue claro en los detalles de por qué, y en su lugar se involucró en la especulación. Pero decidí preguntarle a alguien en Chevy. El Blue Bowtie explicó que un Tahoe con un LT4 habría costado demasiado, que era más barato seguir el camino de simplemente calibrar el 6.2L existente para obtener un poco más de potencia que pasar al motor V8 de alto rendimiento hecho a mano del Tahoe GM ( énfasis mío):

Chevrolet optó a propósito por el motor de 6.2L con calibraciones de desempeño y sistema de inducción para la RST Performance Edition. Esta implementación brinda a los clientes un sólido impulso de rendimiento, al mismo tiempo que puede ofrecer la edición de rendimiento. a un precio asequible.

Así que ahí está. No estamos recibiendo una ganga Escalade-V. Si bien apesta que no lo hayan hecho, es comprensible dada la cantidad de dinero que habría requerido algo así. Al menos incluso lo consideraron.

Digamos que tienes el ojo puesto en una gran marca nueva chevrolet tahoe RST con el siempre excelente motor V8 de 6.2 litros. Tiene fantasías completamente desarrolladas de pasear por la calle principal de su ciudad, saludando a las personas mientras disfrutan del brillo reflejado de su burbujeo de escape. y pintura brillante, pero hay una cosa mal. Eres 13 hp y 7 libras-pie tímido de respetabilidad, y las olas de esas personas se están convirtiendo en burlas. Fantasía arruinada.

O tal vez no lo sea, porque hoy en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte, chevrolet anunciado un Tahoe RST Performance Edition especial que, coincidentemente, tendrá exactamente 13 hp más y 7 lb-ft más de torque que el RST regular y ronco. Eso hace un total de 433 hp y 467 lb-ft para aquellos que juegan en casa. Obtiene esa potencia de los sistemas de admisión y escape de flujo más libre, por lo que sonará mejor, también.

Ahora que su mundo de fantasía ha vuelto a la normalidad después de haber sido casi destrozado por la luz fría y dura de la realidad, podrá ganar los arrastres del semáforo con un límite lleno de vitalidad reclamado por el fabricante. 0-60 tiempo de 5,78 segundos (cuando el fabricante incluye centésimas de segundo, sabes que las cosas son serias). Entonces podrá continuar a una velocidad máxima sin duda desgarradora de 124 mph, eso es 12 mph mejor que el RST sin Perf.

Pero no es solo el granero de energía el que obtiene una actualización en Performance Edition. No, también toma prestadas algunas partes del paquete Pursuit (léase: coche de policía) Tahoees decir en la suspensión, con muelles nuevos, amortiguadores y barras estabilizadoras que mantienen las cosas bajo control. La altura de manejo se reduce 0.4 pulgadas en la parte delantera y 0.8 pulgadas en la parte trasera, lo mismo que la policía Tahoe, que debería ayudar a la manejo y facilitar el acceso a conductores y pasajeros (o perpetradores) de menor estatura.

El frenado es cortesía de unos grandes calibradores Brembo rojos en la parte delantera y rotores de freno que tienen un 25 por ciento más grande que los RST normales. Esto le da al uber-Tahoe un reclamo 60-0 distancia de frenado de 133 pies, menos que la longitud de dos ballenas azules (población del hemisferio sur, natch)y eso no es terrible.

Si quiere vivir sus sueños de ser el dueño de Tahoe más malo de la ciudad, tendrá que pagar $8,525 adicionales sobre el costo de un Tahoe RST normal por el privilegio. La producción está programada para comenzar a finales de este año.

La potencia también aumentó muy levemente, con una suma de 433 caballos de fuerza y ​​467 libras-pie, un aumento de 13 hp y siete libras-pie, respectivamente. El rugiente motor V8 de aspiración natural de 6.2 litros aún envía potencia a una transmisión automática de 10 velocidades, lo que ayuda a que el Tahoe RST Performance alcance las 60 mph en 5.78 segundos, en comparación con los 5.95 segundos del RST estándar. También corre un cuarto de milla en 14.2 segundos a 97 mph, que es dos décimas de segundo más rápido que el RST normal. La velocidad máxima es de 124 mph.

La única forma de diferenciar una Tahoe RST Performance Edition de la RST regular será mediante las insignias negras «RST» en el exterior. En el interior, recibe un juego de pedales deportivos. Pero eso es todo.

Chevy no se vendió por completo en nombre del desempeño de grado policial. La plataforma puede remolcar 7,600 libras y tiene capacidad para siete personas cómodamente, por lo que sigue siendo una SUV familiar; simplemente se conduce un poco más como un auto de policía, si eso es lo que te gusta. Para obtener esas actualizaciones Performance Edition con especificaciones policiales, deberá pagar $ 8,525 adicionales, y solo está disponible en los modelos Tahoe RST 2023. Para endulzar el trato, ese costo adicional también incluye el Paquete de Lujo.

La producción comienza en el cuarto trimestre de 2022.

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Cuando se trata de buques insignia, a Cadillac nunca le han faltado conceptos: el Sixteen, el Ciel y el Elmiraj cobran gran importancia como sueños postergados en el pasado reciente de Cadillac. El Celestiq EV finalmente será el vehículo de halo elegido por la marca después de casi dos décadas de modelos de gama alta muertos, pero algunos de esos conceptos llegaron más lejos de lo que piensas. De hecho, el hermoso concepto sedán Cadillac Escala de 2016 estuvo tentadoramente cerca del desarrollo, dijo Tony Roma, ingeniero jefe de Celestiq. la unidad en una charla esclarecedora durante la Semana del Automóvil de Monterey.

¿Qué cerca? Se desarrollaron un tren motriz y un punto de precio con intención de producción, el primero con un V8 y algo de ayuda híbrida de, entre todas las cosas, el Chevrolet Tahoe.

Primero, sin embargo, lo que no Lo que te sorprende es que el auto de producción Escala hubiera tenido un motor V8 como lo tenía el prototipo. No cualquier V8 y no solo aunque un V8. Iba a ser un híbrido enchufable, y «iba a tener el 4.2», me dijo Roma, haciendo referencia al Blackwing V8 biturbo de Cadillac que el fabricante de automóviles fabricó en cantidades muy pequeñas.

El Blackwing V8, también conocido como LTA, solo se instaló en dos versiones del CT6 de bajo volumen. Después de haber sido producido durante unos pocos años, sufrió una muerte sin complicaciones junto con ese gran sedán. El impresionante motor habría visto más vida en la Escala, y su alto rendimiento de 550 caballos de fuerza se complementaría con energía eléctrica. Se habría instalado una versión «mejorada» de la transmisión electrificada de dos modos del Chevy Tahoe Hybrid mal recibida detrás del Blackwing V8. La combinación le habría dado al automóvil una potencia total de alrededor de 650 caballos de fuerza. Roma también señaló que la batería habría sido de unos seis kilovatios-hora, a diferencia de la mísera unidad de 1,53 kWh del Tahoe.

El precio habría puesto al Escala cara a cara con el Mercedes Clase S en las seis cifras bajas. La tracción total se configuró como estándar gracias a una configuración clásica de caja de transferencia, a diferencia de un eje delantero electrificado. Se proyectaron unas 10 millas de conducción eléctrica silenciosa. Sin embargo, todo este desarrollo fue estrictamente digital. Nunca se probó en la carretera ningún prototipo PHEV Escala de la vida real con motor Blackwing.

Y eso es probablemente lo mejor. El S-Class es el rey de su segmento y probablemente no hubiera ido bien con un híbrido enchufable hecho posible por la tecnología de Tahoe. Además, Roma señaló que los híbridos «solo serán una tecnología de transición». Fijar un automóvil insignia en un tren motriz híbrido que está destinado a desvanecerse no parecía correcto. Fue el impulso de la industria por los vehículos eléctricos de batería completa lo que finalmente acabó con el Escala e hizo que el buque insignia elegido por Caddy finalmente llegara en la forma del Celestiq de ultra lujo.

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