Talladega – Magazine Office

Christopher Nolan llama a ‘Talladega Nights’ una de las ‘grandes comedias’, debe verla en cualquier momento que esté en la televisión: ‘Nunca podré cambiar eso’ Lo más popular Debe leer Suscríbase a boletines de variedades Más de nuestras marcas

John — Tue, 15 Aug 2023 00:13:26 +0000

Christopher Nolan reveló en “The Rich Eisen Show” durante su gira de prensa “Oppenheimer” que considera que “Talladega Nights: The Ballad of Ricky Bobby” es una de las “grandes comedias”, lo que puede sorprender a cualquiera que suponga el cineasta nominado al Oscar es tan inquietante y frío como algunas de sus películas. Eisen le pidió a Nolan que nombrara sus «caídas remotas» favoritas, refiriéndose a las películas que solo tiene que ver cada vez que se desplaza por los canales de televisión y ve que se transmiten.

“Quiero decir, dios, cualquier cosa por [Stanley] Kubrick, ¿sabes? Es una caída remota”, dijo Nolan. «Y algunas de las grandes comedias también, me refiero a ‘Talladega Nights’, nunca podré cambiar eso».

«¿’The Ballad of Ricky Bobby’ es una película de lanzamiento de micrófono de Christopher Nolan?» preguntó Eisen.

“Si no eres el primero, eres el último”, respondió Nolan, refiriéndose al famoso eslogan de Will Ferrell de la comedia de 2006 sobre el ascenso, la caída y el ascenso de un piloto de carreras. Ferrell protagonizó la comedia dirigida por Adam McKay junto a John C. Reilly, Sacha Baron Cohen, Gary Cole y Michael Clarke Duncan. La película recaudó $ 163 millones en la taquilla mundial.

«Talladega Nights» es una elección de «entrega remota» más sorprendente para Nolan que las películas de Kubrick, ya que Nolan ha sido un superfan abierto de Kubrick durante la mayor parte de su carrera. A menudo cita «2001: Una odisea del espacio» de Kubrick como una de las mejores películas jamás realizadas e incluso ayudó a restaurar una copia de la epopeya hace unos años.

“Sentí esta extraordinaria experiencia de ser llevado a otro mundo”, dijo Nolan una vez a Entertainment Weekly sobre la película. “No dudaste de este mundo ni por un instante. Tenía una calidad más grande que la vida”.

Actualmente, Nolan disfruta del éxito de «Oppenheimer», su drama sobre la bomba atómica protagonizado por Cillian Murphy que ha recaudado casi 650 millones de dólares y sigue contando en la taquilla mundial. La película cruzará fácilmente la marca de los 700 millones de dólares en los próximos días, un logro asombroso para un drama biográfico de tres horas clasificado R.

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Cómo ver las carreras de NASCAR Talladega este fin de semana del 21 al 23 de abril

John — Sat, 22 Apr 2023 05:47:01 +0000

Bienvenido al Resumen de deportes de motor de fin de semana de Jalopnik, donde le informamos lo que está sucediendo en el mundo de las carreras, cómo ver el GEICO 500 de este fin de semana en Talladega Superspeedway y el E-Prix de Berlín en el aeropuerto de Tempelhof, y dónde puede hablar sobre eso, todo en un lugar conveniente.

Tecnología de carreras | Cómo el nuevo tren motriz delantero de la Fórmula E extiende la vida útil de la batería en sus autos de carrera

En caso que te lo hayas perdido:

Después de correr en el clip de media milla en Martinsville el fin de semana pasado, la Serie de la Copa NASCAR se dirige a supervelocidad de talladega, el óvalo más largo del calendario. Kevin Harvick está listo para hacer la apertura número 800 de su carrera en la Copa en su temporada de despedida.

El viaje anual del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA a Croacia ahora se hará con gran pesar después de La muerte de Craig Breen siguiente un accidente en una prueba previa al evento la semana pasada. El equipo Hyundai conducirá sus dos autos de tiempo completo con una librea de bandera irlandesa en homenaje al conductor..

Campeonato de Fórmula E de la FIA está haciendo su ya tradicional parada en Berlín, ya que su E-Prix en el icónico aeropuerto de Tempelhof se ha convertido en una marquesina Ronda para la serie de carreras eléctricas.

¿Hay algo que nos hayamos perdido? ¡Cuéntanos en los comentarios!

Cómo ver o transmitir las carreras de este fin de semana:

viernes, 21 de abril

IndyCar – Prueba abierta de las 500 Millas de Indianápolis
Desde Indianapolis Motor Speedway en Speedway, IN
10:00 am ET en Peacock

WRC – Resumen del viernes
Rally de Croacia
4:00 p. m. ET en Red Bull TV

sábado, 22 de abril

Fórmula E – E-Prix de Berlín – Clasificación 1
Desde el aeropuerto de Tempelhof en Berlín, Alemania
4:40 am ET en CBS Sports

Fórmula E – E-Prix de Berlín – Carrera 1
Desde el aeropuerto de Tempelhof en Berlín, Alemania
9:00 am ET en CBS Sports

WRC – Lo más destacado del sábado
Rally de Croacia
4:00 p. m. ET en Red Bull TV

Serie Xfinity de NASCAR – Ag-Pro 300
Desde Talladega Superspeedway en Talladega, AL
4:00 p. m., hora del Este, en FS1

Supercross de energía monstruosa
Desde el MetLife Stadium en East Rutherford, NJ
7:00 p. m., hora del Este, en Peacock

domingo, 23 de abril

Fórmula E – E-Prix de Berlín – Clasificación 2
Desde el aeropuerto de Tempelhof en Berlín, Alemania
4:40 am ET en CBS Sports

Fórmula E – E-Prix de Berlín – Carrera 2
Desde el aeropuerto de Tempelhof en Berlín, Alemania
9:00 am ET en CBS Sports

Serie de la Copa NASCAR – GEICO 500
Desde Talladega Superspeedway en Talladega, AL
3:00 p. m. hora del este en Fox

WRC – Resumen del domingo
Rally de Croacia
4:00 p. m. ET en Red Bull TV

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$10 millones en Ricky Bobby Talladega Nights Mansion a la venta

John — Fri, 17 Mar 2023 10:40:56 +0000

Si eras un adolescente en 2006, es muy probable que Noches de Talladega fue la película más divertida que jamás hayas visto. Probablemente lo citó constantemente con sus amigos cuando no estaba ocupado haciendo referencia parque del Sur. ¿Se suponía que querías ser exactamente como Ricky Bobby? De nada. Pero si todavía sueña con vivir su vida y tiene $ 10 millones de sobra, ahora puede comprar la casa que usaron en la película. Pero realmente no deberías porque es horrible.

la unidad encontró la casa de $ 9.9 millones listada para la venta en Cornelius, Carolina del Norte, que se encuentra a unas 20 millas al norte de Charlotte y a solo 10 minutos en automóvil del lago Norman Chrysler Dodge Jeep Ram. Entonces, sí, viene con acceso al lago, pero también viene con absolutamente ningún gusto en el diseño. De frente se ve más techo que casa. Y está tan cerca de ser simétrico que la falta real de simetría es irritante. ¿Por qué? ¿Por qué alguien querría eso?

Foto: Banquero de Pozofrío

Dado que es una McMansion, por supuesto, tiene que tener columnas. Son pequeños, pero definitivamente están ahí. ¿Y qué es ese medallón gigante sobre las ventanas sobre el balcón probablemente no utilizable? Puaj. Ni siquiera hemos entrado a la casa todavía, y ya estoy enojado. También estoy enojado conmigo mismo por abandonar la escuela de arquitectura antes de aprender todos los términos técnicos de todo lo que odio de esta casa. Pero todavía tengo mi premio Best in Freshman Studio, así que al menos eso puede consolarme un poco.

Foto: Banquero de Pozofrío

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Una vez que lo hagas adentro, ¿adivina qué? Se pone peor. No se sabe cuánto de la decoración es escenificada por el agente inmobiliario y cuánto pertenece realmente a los propietarios, pero todo es tan malo que realmente no me importa. “Deberíamos conseguir un arpa que nadie toque solo para tenerla”, en realidad no es mejor que, “Parece que los dueños de esta casa arrojarían un arpa al azar aquí. Consigamos uno para la exhibición. Y ni siquiera tengo tiempo para hablar de todo el oro y los candelabros del lugar.

Puaj. ¿Y la cocina? No hay una posibilidad en el infierno de que alguien tenga las sobras del microondas allí. El fregadero, el refrigerador y la cocina están mal dispuestos. Pero al menos tiene ese relleno de ollas tan deseable sobre la estufa para que sea más fácil llenar las ollas que nadie va a usar. Cocinar y las sobras son para los pobres que no pueden permitirse el lujo de comer en el club de campo todas las noches. O pide un formidable shitton de KFC.

Foto: Banquero de Pozofrío

Y, sin embargo, de alguna manera, la parte más desagradable de la lista podría ser todos los logotipos de Warner Bros. y Universal que se muestran en los distintos televisores a lo largo de la monstruosidad de seis habitaciones y nueve baños. O espera, ¿es la rara sala de la capilla? Además, ¿por qué hay alfombra en la extraña sala de la capilla? Eso es solo pedir manchas de vino de comunión. Cada vez que haces clic en la siguiente foto, descubres algo nuevo que odiar, lo cual es casi impresionante.

Por mucho que odie esta casa con cada fibra de mi ser, tengo que decir que el departamento de locaciones acertó absolutamente en su elección del lugar donde viviría Ricky Bobby. Él y Carley absolutamente tenían mucho más dinero que gusto, y si fueran reales, habrían vivido felizmente aquí. No es que la decoración actual hubiera durado más de 10 minutos con Walker y Texas Ranger en la casa.

Foto: Banquero de Pozofrío

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Otro piloto de NASCAR queda marginado con síntomas parecidos a una conmoción cerebral antes de Talladega provocada por un accidente

John — Fri, 30 Sep 2022 09:41:24 +0000

Alex Bowman en la carrera nocturna de Bristol de 2022.

Foto: Sean Gardner (imágenes falsas)

El piloto de la NASCAR Cup Series, Alex Bowman, no participará en la carrera de este fin de semana en Talladega después de que un accidente en el Texas Motor Speedway lo dejó con síntomas similares a los de una conmoción cerebral. Se une a una lista creciente de pilotos que han sufrido lesiones similares al volante de la nueva máquina Next-Gen de NASCAR, lo cual es una señal extremadamente mala justo antes de una de las carreras más propensas a sufrir accidentes del año.

En la carrera TMS del fin de semana pasado, Bowman corría en octavo lugar en la primera etapa de la carrera cuando explotó una llanta y lo envió de espaldas contra la pared.

Si bien el choque no se veía terrible, ese aspecto es el problema. Las zonas de deformación se han reducido en estos autos Next-Gen; en el pasado, un accidente como este probablemente habría totalizado un automóvil, ya que la energía del impacto se habría disipado a través de la carrocería rota. Ahora, los impactos están desconcertando a los conductores.

Bowman dijo en la radio que fue «lo más fuerte que he chocado en toda mi vida». Su síntomas parecidos a una conmoción cerebral después del evento ahora lo dejará fuera de Talladega.

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Sin embargo, Bowman no es el único piloto que ha sufrido una lesión en la cabeza esta temporada. El accidente de clasificación de Kurt Busch en Pocono este verano lo ha dejado fuera de juego durante las últimas 10 carreras, y no está claro cuándo, o si, volverá a subirse al auto este año.

Kevin Harvick también ha expresado sus preocupaciones, como se informó en CORREDOR:

“Creo que cuando miras las cosas que sucedieron con los accidentes, creo que estas son las preocupaciones exactas que tenían los conductores desde el primer día que vimos el auto”, dijo Harvick. “No ha habido mucha progresión aparte de que cambiamos algunas de las cosas del clip trasero; cambiamos algunas de las cosas de impacto. Pero estos autos no chocan como los otros autos chocan. Son impactos violentos y se sienten muy diferentes de lo que es la carga g de datos de choque. Atraviesa directamente el cuerpo del conductor”.

[…]

Harvick enfatizó que nadie, excepto los conductores, comprende el alcance de la gravedad de los golpes. Dijo que ha habido momentos en que hubo una extensión completa en el dispositivo HANS después de que un conductor chocó por detrás con otro automóvil en un reinicio.

“Y te toma un segundo darte cuenta realmente de que tu capota no se ha derrumbado y que los conductos todavía están adentro y las cosas que han sucedido”, dijo Harvick. “No creo que nadie realmente entienda, excepto los conductores que han chocado contra algo, la violencia que viene en el auto”.

Entonces, si bien los autos Next-Gen vienen con una apariencia de seguridad y una carrocería estructuralmente sólida, todavía hay muchos problemas en la cabina.

Como dijo Harvick anteriormente, ha habido preocupaciones sobre la seguridad desde los albores del automóvil Next-Gen. Jalopnik informó sobre los rumores que surgieron en las redes sociales con respecto a la «muerte» de los maniquíes de prueba de choque utilizados en las pruebas de impacto de próxima generación.

Si bien NASCAR negó rotundamente esas afirmaciones al señalar que el maniquí «funcionó nominalmente» después de los choques y el conductor Chase Briscoe eliminó sus comentarios de Reddit que confirmaban la «muerte» del maniquí, la seguridad estructural de los autos todavía está siendo cuestionada.

No tienes que mirar muy lejos para verlo. En la carrera Texas Motor Speedway del fin de semana pasado, los neumáticos reventados resultaron en un número récord de advertencias durante la carrera, y acumulaciones de caucho de neumáticos han provocado incendios. Cuando se trata de choques, también parece que los golpes en el clip trasero son particularmente peligrosos, con varios conductores quejándose de dolor y molestias después de un impacto trasero. Ha dado como resultado que dos pilotos elegibles para los playoffs se queden fuera de las rondas clave que podrían haberlos llevado a un campeonato de la Serie de la Copa.

Que estos problemas sean el prefacio de una carrera en Talladega también es preocupante. La pista es conocida por causar «The Big One», o accidentes masivos de varios autos que pueden ocupar porciones significativas del campo de una sola vez, y eso inevitablemente significa que veremos a algunos conductores sufrir colisiones traseras y, posiblemente, más lesiones.

El No. 48 será conducido por Noah Gragson este fin de semana en Talladega.

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Street-Legal NASCAR 1969 Ford Torino Talladega Sports a Real Boss 429 Hemi

John — Fri, 16 Sep 2022 22:16:58 +0000

Es injusto que los guerreros alados de Chrysler obtengan la mayor parte de la atención por el papel que desempeñaron en las guerras aerodinámicas de las supervelocidades de NASCAR a finales de los años sesenta y principios de los setenta. El Dodge Daytona de 1969 y el Plymouth Superbird de 1970 siempre parecen eclipsar al igualmente impresionante Ford Torino Talladega de 1969 cuando se trata de este nostálgico concurso de popularidad, pero lo que mucha gente suele olvidar es que Ford ya tenía planeados los mejores guerreros aerodinámicos para la temporada de NASCAR de 1970, el Ford Torino King Cobra y el Mercury Cyclone Spoiler II, dos autos que sin duda habrían eclipsado a los autos alados de Mopar. Fue entonces cuando NASCAR intervino y dijo «¡basta!» Esos autos aerodinámicos de Ford nunca verían la luz del día.

Los legisladores de NASCAR nunca pensaron que los OE harían todo lo posible para homologar una maquinaria tan exagerada para el público, pero el dicho «gane el domingo, venda el lunes» resultó ser cierto como regla, y el retorno en la inversión aerodinámica demostró ser efectiva, aunque solo sea por un corto tiempo. Uno de los mayores adeptos de la era aerodinámica fue Rick Stanton del condado de Orange, California, que era solo un joven cuando eran nuevos. El Ford Torino Talladega de 1969 le causó una impresión que le cambió la vida desde el inicio del automóvil, y se convertiría en una obsesión que duraría la mayor parte de su vida. El automóvil que ve aquí es el que Stanton construyó casi desde cero, comenzando seriamente en 2004, y está programado para ser subastado en la subasta de Las Vegas de Mecum que se llevará a cabo del 10 al 12 de noviembre de 2022, como lote S102.

Desafortunadamente, Ford nunca construyó el Torino Talladega de 1969 con el motor con el que corrió: la «escopeta» Boss 429 Hemi. A diferencia de los autos con ala Mopar, que se construyeron con Hemis 426 de calle reales, el Talladega solo se construyó con el 428 Cobra Jet menor, ¡un gran motor, pero no un Ford Hemi de escopeta! Y aunque otros constructores se han esforzado por fabricar Boss 429 Torinos a lo largo de los años, ninguno de ellos se ha acercado al nivel de autenticidad de supervelocidad con el que Rick Stanton ha dotado a esta máquina. Que lo haya disfrutado egoístamente en los 15 años transcurridos desde que lo completó ha sido la guinda del pastel.

Este es un auto de carrera con (¡al menos!) todo el sonido y la furia del original, solo que en este caso también es una máquina legal para la calle, algo que ninguno de los verdaderos autos de carrera de Talladega puede reclamar. Hemos visto este en carne y hueso en varias ocasiones, y fija nuestro limitador de revoluciones en la parte superior. ¡Aquí están todos los dulces detalles que el autor Chris Campbell escribió sobre el Ford Torino Talladega 1969 de Rick Stanton en la edición de diciembre de 2007 de HOT ROD!

1969 Ford Torino Talladega Rebobinar a 2007…

HOT ROD ha hablado durante mucho tiempo sobre lo genial que sería construir un auto estilo NASCAR para la calle. Esperábamos ayudar a impulsar una tendencia, pero pocas personas han mordido el anzuelo. Rick Stanton, sin embargo, lo hizo a la perfección. Hay autos de calle con la pintura, las ruedas y el interior despojado para evocar la potencia bruta de los autos de carrera NASCAR de los años 60, y luego está el Torino Talladega de Rick. Esto es lo más parecido a un automóvil con especificaciones de NASCAR que el estado de California permitirá que alguien le ponga una etiqueta. Y es mejor que creas que Rick lo conduce por las calles del condado de Orange cuando está de humor.

Pero este no es un automóvil de gran salario que se armó en un año más o menos; es un producto de absoluta persistencia durante las últimas dos décadas y la adhesión a un sueño de juventud. Rick había deseado un Talladega desde la primera vez que vio uno corriendo en las grandes ligas de NASCAR, pero una vez que se sentó en uno en un concesionario local y miró por encima del capó extendido y de nariz caída, quedó completamente enganchado. Juró que algún día tendría uno propio, pero el Talladega que Rick quería, Ford nunca lo construyó.

1969 Ford Torino Talladega: La venganza del Ford Hemi

En 1969, Ford y Dodge eran los favoritos en la competencia de NASCAR. El nuevo Torino fastback de Ford que debutó en 1968 fue un diseño efectivo, pero los Chargers Hemi-powered de Dodge aún lo superaban en armamento. Dado que NASCAR había prohibido a Ford usar el motor 427ci SOHC, Ford se reagrupó y decidió llegar a la pista en 1969 con un nuevo motor y una nueva carrocería.

1969 Ford Torino Talladega: la ventaja aerodinámica de NASCAR

Foto de ISC Images a través de Getty Images.

El fastback resbaladizo del Torino funcionó bien, pero las pruebas en el túnel de viento mostraron que el morro estaba produciendo una resistencia excesiva. Para combatir esto, Ford extendió los guardabarros delanteros del Torino unas 5 pulgadas y los dejó caer. (Realmente puedes verlo en la foto del Torino Talladega de 1969 de Donnie Allison que se ve arriba). La parrilla se montó al ras y el parachoques delantero se cambió por uno trasero que se cortó y remodeló para que encajara cerca del cuerpo. Para eludir la regla de altura mínima de NASCAR, Ford hizo rodar los paneles laterales una pulgada más alto para que el Torino pudiera bajarse otra pulgada. El automóvil resultante recibió el nombre del Superspeedway recién inaugurado en Alabama, y así nació el Torino Talladega.

Reglas de homologación de Ford Games NASCAR

En aquellos días, las carreras de Stock Car giraban en torno a los vehículos de producción, por lo que para homologar el Talladega para las carreras de NASCAR, Ford tenía que producir al menos 500 autos para el público antes de que se le permitiera competir. Desafortunadamente, dado que las reglas de homologación estaban separadas para el automóvil y el motor, John Q. Public nunca tendría en sus manos un Talladega con motor Boss de fábrica. Los autos de producción tenían un 428 CJ y la mayoría eran automáticos, aunque el perverso Boss 429 entró en algunos Mustang (ver foto arriba) para competir con ZL1 Camaros.

El desafío de construir un clon de Talladega

Foto de Rick Stanton.

A lo largo de los años, Rick reunió piezas para el proyecto, sabiendo desde el principio que el único motor correcto para poner en el auto era el Boss ‘9. Eventualmente, se topó con el auto adecuado en un depósito de chatarra del sur de California. Era poco más que una carrocería, sin el motor, la transmisión, la parte trasera y las ruedas, y no se encontró ni una pieza recta de lámina de metal, pero estaba toda allí y libre de óxido. El ritmo del proyecto fue lento pero constante, ya que Rick siguió buscando las piezas que necesitaba. Si simplemente hubiera querido una Talladega con un motor Boss con especificaciones de calle, no habría sido tan desafiante, pero los planes de Rick se habían transformado en el deseo de recrear una de las pocas Talladegas que tenían motores Boss: la NASCAR real. contendientes

el aero Reunión de autos guerreros

Abandonado a sus propios recursos, quién sabe cuánto tiempo se habría demorado Rick en el proyecto, pero se encendió una chispa en enero de 2004 cuando supo que iba a haber una reunión de Aero Warrior Car en Talladega Superspeedway en Alabama. Junto con el evento de cuatro días, el domingo se invitaría al Aero Warrior Club a la pista para una vuelta de desfile antes del inicio de la gran carrera. Por supuesto, Rick’s Talladega no estaba cerca de completarse, y la posibilidad de que el auto se juntara lo suficiente como para hacer el evento parecía escasa. Sin embargo, con la oportunidad de su vida frente a él, Rick y su esposa Sherrie tomaron la decisión de despejar sus calendarios sociales y trabajar incansablemente durante los próximos 7 meses para ver si podían lograrlo.

¡Llévame a la Iglesia (del Poder) a tiempo!

Con solo cinco días antes de que tuvieran que irse para hacer la reunión, con el Talladega en mal estado, Rick encendió el motor Boss por primera vez. Se oyó un ruido en el extremo inferior y los corazones de Rick y Sherrie se hundieron. Afortunadamente, se descubrió que el ruido era una biela que apenas golpeaba la bandeja de protección contra el viento en el cárter de aceite del cárter seco. Con la ayuda de sus amigos Dave Arter, Gene Crowell, Brian Bruning y Jim y Brian Tapscott, el motor fue tirado, reparado y vuelto a colocar justo a tiempo para salir con dos días de retraso hacia Talladega. Sin embargo, la historia tiene un final feliz; Rick llegó a la reunión a tiempo para dar una vuelta al Talladega por la pista del mismo nombre.

Las llamas no se enfriaron después. Rick y Sherrie se mantuvieron diligentes, y en agosto de 2007 llevaron el Talladega completo como se ve aquí a otra reunión de Aero Warrior Car de cuatro días en Milwaukee, Wisconsin, donde Rick pudo pisar más asfalto histórico en una vuelta de desfile antes de la carrera ARCA. en la famosa Milla de Milwaukee. Desde que se publicó esta historia en 2007, los Stanton han llevado el Talladega a numerosos eventos y lo hemos visto regularmente en todo, desde exhibiciones de autos hasta días de pista abierta e incluso eventos de autos y café en el área de Los Ángeles. Un afortunado postor de Mecum tendrá la oportunidad de poseer una pieza de historia única y bien clasificada que probablemente nunca se duplicará. INSERTAR FOTO 13 AQUÍ

1969 Ford Torino Talladega Homenaje

Motor: un bloque Ford A460 recibió un cigüeñal Can-Am 494 forjado y rectificado y varillas de viga H 4340 Eagle para producir un diámetro y carrera de 4.600 x 4.500 pulgadas y 598ci. Los pistones de parte superior plana de Ross producen una compresión de 11,0:1 con cabezales Ford C9AE-C sin puertos que contienen válvulas de admisión de 2,40 y de escape de 1,90. Una leva de rodillo sólido Isky tiene una elevación de 0,672 pulgadas con una admisión de 262 y una duración de escape de 268 con una elevación de 0,050 pulgadas. El carburador Dominator fluye 1,250 cfm a través de una toma de caja de torsión NASCAR.
Potencia: aunque la admisión limita su potencial de rpm, el gran Boss todavía genera 742 hp a 5800 rpm y 752 lb-ft de torque a 4600 rpm.
Transmisión: Talladegas con especificaciones de NASCAR usó cargadores superiores de cuatro velocidades, por lo que Rick tiene uno, completo con un protector de dispersión Lakewood y un embrague McLeod.
Parte trasera: una NASCAR de 9 pulgadas con ejes flotantes de 31 estrías usa una caja nodular Ford rellena con un Detroit Locker y 3.31 engranajes.

Suspensión: la suspensión delantera utiliza puntos de montaje originales con la adición de amortiguadores Afco y brazos de control inferiores Global West. La parte trasera es igual de básica con resortes personalizados de siete hojas y amortiguadores Afco.
Frenos: los rotores Wilwood delanteros de 13 pulgadas y traseros de 12 pulgadas usan pinzas de cuatro pistones. Los frenos también tienen recirculadores de líquido.
Ruedas: las ruedas Aero Race Wheels 59-series NASCAR miden 15 x 9.5 pulgadas en todos los sentidos con 5 pulgadas de retroceso.
Neumáticos: Goodyear 28x10x15 Eagles lucha por la tracción, incluso cuando hace calor.

Carrocería: Es posible que el Talladega no tuviera óxido, pero ciertamente no era color cereza, ya que no había ni una pieza recta de lámina de metal en el auto. El daño requirió que se reemplazaran la puerta del conductor, la jamba de la puerta del lado del pasajero y ambos paneles laterales. Jim y Brian Tapscott de Garden Grove, California, se encargaron del trabajo en metal.
Pintura: El auto fue bañado en PPG Royal Maroon (un color original de Talladega) por Pro One en Santa Ana, California.
Interior: el tablero original conserva los indicadores Torino originales, con la única adición de un tacómetro Auto Meter Sport Comp de 5 pulgadas. Otros indicadores montados debajo del tablero son unidades antiguas de Stewart Warner de la década de 1960. Un arnés de cinco puntos de RCI sostiene a Rick en un asiento de carreras Kirkey. La jaula antivuelco es de cromo-molibdeno.

¡Mira Blasphemi Racing de Roadkill en Dragstrip!

Blasphemi, un Chevy gasser de 1955, es uno de Roadkill de Los mejores autos de proyecto de todos los tiempos. Aquí está haciendo lo que se suponía que debía hacer en las carreras de resistencia, ¡y fallando! Regístrese para una prueba gratuita de MotorTrend+ y comience a ver cada episodio de atropellado! Vídeo creado por Little Dot Studios.

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