Switch es el hogar de una buena cantidad de lindos y divertidos rompecabezas y Please Fix The Road solo se sumará a esta bonita pila cuando llegue a Switch eShop en 16 de mayo.

Desarrollado por ARIELEK y publicado por Silesia Games, Please Fix the Road trata de llevar a su viajero, ya sea un automóvil, un barco, un tren o un gato (sí, de verdad), del punto A al B. Pero las carreteras son un caos, los caminos están en desorden y ni siquiera nos hacen hablar de los sistemas de agua. Tendrás que establecer nuevos carriles para asegurarte de que todos tus pasajeros lleguen sanos y salvos.

Es algo que hemos visto antes con Mini Metro o Railbound, pero nos atrae el estilo artístico minimalista de este. Todo parece muy dulce. El juego se lanzó en Steam en 2022 y desde entonces ha ido acumulando críticas «muy positivas». Uno a quien hay que vigilar, diríamos.

Puedes descubrir un poco más sobre la jugabilidad de Please Fix the Road y ver algunas capturas de pantalla a continuación.

Please Fix The Road es un juego de rompecabezas colorido, minimalista, relajado y casual en el que probablemente no sea difícil adivinar… ¡estás arreglando carreteras! En cada nivel tienes un conjunto específico limitado de herramientas que te ayudarán a llevar todos los coches, barcos, trenes o animales desde su punto A al punto B. Los animales mencionados incluyen, por supuesto, gatitos, perros y… llamas rosas. !

Puedes manipular varios mosaicos al mismo tiempo. Podrás insertar, destruir, rotar, copiar, intercambiar, subir, bajar, empujar o mover diferentes segmentos de carreteras, ríos, caminos o vías de ferrocarril. El juego combina elementos de muchos otros juegos de lógica en una agradable experiencia minimalista.

La reparación de su carretera no tiene por qué ser hermosa, ¡solo necesita hacer el trabajo! Así que por favor… ¡Arregla la carretera y diviértete! ¡A tu mamá también le gustará este juego!

Este seguirá el camino hacia Switch eShop a finales de este mes por el excelente precio de £7,99 / $9,99.

¿Parece esto tu calle? Háganos saber en los comentarios.

“El concepto de bienestar animal se basa en sólidos fundamentos científicos. » Este es uno de los mensajes de la Agencia Nacional de Seguridad Alimentaria (ANSES), que publicó, el jueves 2 de mayo, un dictamen y un informe sobre el etiquetado de bienestar animal. Basándose en tres años de experiencia colectiva, la ANSES concluye que el bienestar debe evaluarse en todas las etapas de la vida de los animales de granja (en la granja, durante el transporte y en el matadero), y también debe tener en cuenta las condiciones de vida de los ascendientes. . Esta última dimensión a menudo se descuida y se malinterpreta, mientras que muchos sectores (gallinas ponedoras, cerdos, pollos de engorde) se basan en etapas de selección y reproducción muy intensivas.

La autoridad sanitaria francesa abordó el tema del etiquetado en septiembre de 2021. Luego, la Comisión Europea se comprometió, en el marco de la versión agrícola del pacto verde, a presentar una amplia revisión de la normativa sobre el buen comportamiento animal, que data de hace más de veinte años, incluida la aplicación del etiquetado. La agencia también observó la proliferación de iniciativas privadas de calificación del bienestar animal, lo que podría generar confusión entre los consumidores.

Tres años más tarde, el dictamen de la ANSES, que movilizó a unos cuarenta expertos, se publicó en un contexto político mucho menos favorable. La Comisión Europea ha pospuesto su proyecto de reforma del bienestar animal, incluido su compromiso de prohibir la cría en jaulas, contentándose con presentar una revisión mínima de las normas de transporte a finales de 2023. Y a principios de 2024, la crisis agrícola europea, que cristalizó en parte en torno a demandas contra“exceso de estándares”ha provocado que sople un viento de hostilidad contra las medidas del pacto verde y su vertiente agrícola.

Los expertos de la agencia de salud, sin embargo, quieren tranquilizarse sobre la acogida política de su trabajo: “La ciencia sabe tener pacienciafilósofo Matthieu Schuler, subdirector general del centro científico de peritaje de la Anses. No estamos aquí para imponer un mecanismo ni explicar la receta a aplicar, sino para sentar las bases científicas del bienestar animal. Crear una herramienta llevará tiempo, pero los profesionales que están en contacto con los animales quieren poder promocionar aquello a lo que están atentos y los europeos conceden importancia a esto. »

Una obligación de resultado

En su opinión, la agencia sanitaria propone una clasificación en varios niveles: cuatro en el caso del etiquetado obligatorio, o cinco si el principio es voluntario; el quinto nivel corresponde entonces al simple cumplimiento de las normas. ANSES insiste en la progresividad de los indicadores seleccionados: “El etiquetado no debe verse como una herramienta de sanción, sino como una herramienta de progreso para las partes interesadas”estima Julie Chiron, coordinadora de este peritaje.

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Han aparecido en tiendas chinas un montón de SSD Samsung 1080 PRO falsos con velocidades de hasta 15,8 GB/s, pero obviamente son falsos.

Los falsos SSD 1080 PRO de Samsung ahora están circulando en los puntos de venta minoristas chinos y usted debe evitarlos por completo a pesar de sus atractivos precios y su rendimiento inferior al de los discos duros externos y las memorias USB

A las personas les gusta reenvasar los SSD y luego darles un nuevo nombre de modelo, sólo para pensar que los vendedores serán víctimas de su juego sucio. Para nuestra sorpresa, muchos de ellos lo hacen, especialmente cuando se trata de «copias» de empresas convencionales como Samsung y SK Hynix. De manera similar, Quasarzone descubrió una lista de SSD única y falsa que utiliza Samsung 1080 PRO, un modelo que aún no se ha lanzado si la empresa sigue este esquema de nombres.

Por curiosidad, el medio decidió pedir el Samsung 1080 Pro SSD y, sorprendentemente, costó alrededor de 40.000 wones, casi 30 dólares, lo que demuestra que algo no estaba bien. Aun así, Quasarzone decidió estropear la diversión y probarlo. La capacidad del disco era de 4 TB, con una velocidad máxima de 15.800 MB/s, que son cifras desagradables. Los SSD Gen5 más rápidos actuales que utilizan los controladores Phison E26 más rápidos pueden alcanzar hasta 14,6 GB/s. Al recibir el paquete, el SSD estaba empaquetado en una caja normal sin la marca Samsung.

El Samsung 1080 PRO SSD venía en una caja de plástico, con una pegatina montada que mostraba la marca, pero las fuentes y la calidad general eran deficientes. Se parecía a la unidad 980 PRO de Samsung en muchos aspectos, especialmente en apariencia, pero la configuración de la PCB decía lo contrario. El SSD presentaba una única memoria flash NAND, y para la capacidad anunciada de 4 TB, al menos uno requería chips NAND apilados múltiples, pero ese no era el caso aquí.

Al sumergirse en las pruebas oficiales, Quasarzone señaló que el Samsung 1080 PRO SSD era todo lo contrario de lo que se anunciaba. La Administración de discos de Windows mostró que la unidad tenía una capacidad de 4 TB integrada.

Aún así, ni siquiera pasó el benchmark MediaTester, una aplicación utilizada para detectar dispositivos de almacenamiento falsos almacenando datos según la capacidad «supuesta». Continuando, al analizar la unidad en CrystalDiskInfo, se observó que el SSD presentaba una interfaz PCIe 3.0 x4, pero inferior a la que debuta el 980 PRO. La falsa amenaza de los SSD, pero lo que viene es aún más interesante.

Quasarzone ha proporcionado múltiples pruebas comparativas para mostrar cuán horrible fue el rendimiento del Samsung 1080 PRO SSD, comparándolo con el Samsung 980 PRO. En general, la brecha en las velocidades de lectura y escritura fue de hasta 12 y 59 veces, respectivamente. Esto se probó con aplicaciones como CrystalDiskMark, ATTO Disk Benchmark y muchas más para demostrar que no vale la pena optar por la ruta SSD falsa, a pesar del precio y las características aparentemente atractivos.

Bueno, el «falso» Samsung 1080 PRO SSD resultó ser incluso más horrible que un disco externo, y no es de extrañar considerando que este tipo de estafas se realizan en todo el mundo. Para evitar la compra de productos fraudulentos, recomendamos a los usuarios que opten por minoristas certificados antes de comprar los componentes de su PC.

Fuente de noticias: Tom’s Hardware

Esto no es un consejo de inversión. El autor no tiene posición en ninguna de las acciones mencionadas. Wccftech.com tiene una política de divulgación y ética.

Tesla y la empresa centrada en inteligencia artificial de Elon Musk, xAI, han establecido colectivamente un alijo considerable de GPU H100 de NVIDIA, mientras el primero se esfuerza por resolver para siempre el enigma de la conducción autónoma de Nivel 5, mientras que el segundo intenta hacer realidad la visión de Musk de un «máximo IA que busca la verdad».

Esto no es exacto. Tesla sería el segundo más alto y X/xAI sería el tercero si se midiera correctamente.

– Elon Musk (@elonmusk) 8 de abril de 2024

La cuenta X «The Technology Brother» publicó recientemente que Meta de Mark Zuckerberg ha acumulado una de las mayores reservas de GPU H100 del mundo, que asciende a alrededor de 350.000 unidades. Musk, sin embargo, hizo una excepción con las clasificaciones de Tesla y xAI en esa tabulación, señalando que «Tesla sería el segundo más alto y X/xAI sería el tercero si se midiera correctamente».

NOTICIAS: Elon afirma que X/xAI tiene entre 26 y 30 mil H100 de Nvidia.

Tesla tiene entre 30 y 350 mil H100 https://t.co/VPlhCWY5vU pic.twitter.com/IBL8IbJKJv

– X Noticias diarias (@xDaily) 8 de abril de 2024

Suponiendo que todo lo demás permanezca constante, esto significa que Tesla ahora posee entre 30.000 y 350.000 unidades de GPU H100 de NVIDIA. Por otro lado, es probable que xAI posea ahora entre 26.000 y 30.000 unidades de tarjetas gráficas de NVIDIA centradas en la IA.

En enero, mientras confirmaba una nueva inversión de 500 millones de dólares en el superordenador Dojo de Tesla, equivalente a unas 10.000 unidades de la GPU H100, Elon Musk Anunciado que el gigante de los vehículos eléctricos «gastaría más que eso en hardware NVIDIA este año», ya que «lo que está en juego para ser competitivo en IA» era «al menos varios miles de millones de dólares por año en este momento».

Tenga en cuenta que xAI había comprado alrededor de 10.000 unidades de GPU de NVIDIA en 2023, ya que Musk contrató talentos de DeepMind, OpenAI, Google Research, Microsoft Research, Tesla y la Universidad de Toronto para construir su empresa de inteligencia artificial desde cero. Sin embargo, se puede deducir razonablemente que esas compras probablemente estaban relacionadas con las GPU A100. Desde entonces, como se puede inferir de la última publicación X de Musk, parece que xAI también ha acumulado una cantidad considerable de GPU H100.

Por supuesto, dado el ritmo de la innovación en el mundo de la IA, esas GPU H100 se están volviendo obsoletas rápidamente. En marzo, NVIDIA anunció su superchip GB200 Grace Blackwell, que combina una CPU Grace basada en Arms con dos GPU Blackwell B100. El sistema puede implementar un modelo de IA con 27 billones de parámetros y se espera que sea 30 veces más rápido en tareas como entregar respuestas desde chatbots.

Una de las principales razones por las que Slack unió fuerzas con Salesforce en 2021 en un acuerdo de 28.000 millones de dólares fue darle a la empresa de comunicaciones la influencia para competir con Microsoft. Durante años, el cofundador de la compañía, Stewart Butterfield, criticó que Microsoft combinara Teams con Office 365, calificándolo de anticompetitivo y diciendo en un momento que Microsoft estaba «enfermizamente obsesionado con matar a Slack».

La empresa llegó incluso a presentar una denuncia contra Microsoft ante la Unión Europea en 2020.

Esta mañana, Microsoft anunció que finalmente separaría Teams de Office 365 en el futuro, aunque los clientes actuales podrían seguir usando la licencia incluida.

Butterfield dejó Slack a finales de 2022, pero parecía menos preocupado por Microsoft después de convertirse en parte del gigante CRM, y le dijo a Connie Loizos de TechCrunch en 2021 que Teams parecía estar más centrado en software para reuniones como Zoom que en Slack, y que Desconocía el estado de la denuncia que presentó su empresa antes de pasar a formar parte de Salesforce.

Salesforce, por su parte, no hizo ningún comentario sobre el anuncio de la separación, pero la estrategia de separación de Microsoft parece haber funcionado bastante bien, y la compañía informó que tiene más de 320 millones de usuarios en todo el mundo. Compare eso con Slack, que tiene 32 millones de usuarios o el 10% del total de Microsoft. Es difícil saber qué significa eso exactamente dadas las diferencias en cómo las dos compañías cuentan a sus usuarios, pero está claro que Microsoft ha abierto una ventaja significativa.

Quizás Butterfield tuviera razón, pero probablemente sea demasiado tarde para importar. «Si bien Microsoft está desagregando Teams simplemente para evitar un desastre antimonopolio, sin duda es bueno para Salesforce/Slack, pero en muchos sentidos puede ser una victoria pírrica», dijo a TechCrunch Alan Pelz-Sharpe, fundador y analista principal de Deep Analysis. El mercado ha madurado hasta el punto de que muchas empresas más grandes han tomado su decisión y, dado que intercambiar soluciones no es un asunto trivial, es poco probable que separar Teams tenga un impacto apreciable en la participación de mercado.

El anuncio de Microsoft aparentemente les permite quedarse con el pastel y comérselo también, manteniendo a sus clientes existentes bajo el acuerdo de paquete de Office 365 existente, mientras cobra a los clientes futuros por usar el producto y, presumiblemente, le da a la compañía una discusión con los reguladores de que han desagregado Teams. y no violan ninguna norma anticompetitiva.

De hecho, Holger Mueller, analista de Constellation Research, dice que este podría ser el primer caso en el que una regulación anticompetitiva ayuda al negocio del proveedor. «Microsoft simplemente ha vendido Teams a suficientes empresas con sus cuentas de Office existentes y ahora ya no necesita la energía y el poder del acuerdo de licencia empresarial», dijo Mueller.

Es más, en lugar de ayudar a Slack, considera que esto ayuda a Microsoft a llevar Teams a más cuentas donde las empresas no compraban licencias de Office 365. Redmond ahora puede vender licencias de Teams independientes en tiendas que no sean de Microsoft mucho más fácilmente, al mismo tiempo que genera buena voluntad con los reguladores y sigue manteniendo a Slack en la batalla del mercado independiente.

Probablemente ese no sea el resultado que Butterfield imaginó cuando comenzó a quejarse de Microsoft hace tantos años, pero el resultado regulatorio no siempre resulta en la forma esperada, especialmente cuando el mercado cambia tan dramáticamente en los años intermedios, o el de Microsoft. La estrategia de agrupación simplemente funcionó.

Daisy Ridley regresará como Rey en una nueva película de Star Wars, pero como el resto del mundo, no sabe mucho al respecto. En declaraciones a Deadline, Ridley dijo que todo lo que sabe es «lo que se anunció el año pasado». Todo lo que se anunció es que Ridley volverá para interpretar a Rey en otra película de Star Wars, con la ganadora del Oscar Sharmeen Obaid-Chinoy a bordo para dirigir.

Sin embargo, Ridley tiene una teoría. «Yo diría que probablemente no tenga hijos, ya que es una Jedi», dijo. Se entiende que se supone que los Jedi no deben casarse (al chico malo, a Anakin, no le gustó esto y se casó con Padmé de todos modos), pero aún así podrían tener relaciones sexuales y tener hijos. Al menos en teoría.

En cualquier caso, Ridley dijo que conoce «fragmentos» de la historia, y agregó que hay «una introducción de nuevos personajes», pero afirmó que no sabe sobre ningún personaje que regrese más allá del suyo. Sin embargo, admitió: «Estoy esperando leer un guión».

Anteriormente, Ridley dijo que su próxima película de Star Wars iría en una «dirección diferente», pero eso podría significar muchas cosas. «Una vez que supe cuál era la historia y todo, supe que era algo que realmente quería hacer. Creo que es una exploración realmente fantástica del mundo de Star Wars», dijo. «Me encantó hacer las tres películas y estoy muy feliz de poder hacerlo de nuevo».

Más recientemente, Ridley habló sobre cómo no se sintió cómoda como Rey en Star Wars hasta The Rise of Skywalker de 2019.

Sin embargo, la nueva película de Star Wars de Ridley no llegará pronto. El próximo estreno de la película Star Wars es The Mandalorian & Grogu, que se estrena en 2026. La película de Rey llegará más tarde.

¿Quién quiere un coche casi gratis?

Si se da prisa, puede obtener $40,000 de descuento en un Toyota Mirai Limited 2023, un vehículo de celda de combustible que se vende por $66,000. Cuando se tienen en cuenta los 15.000 dólares en hidrógeno gratuito durante seis años y el préstamo disponible al 0% de interés, el coche nuevo le costaría sólo 11.000 dólares. Eso es lo que le cuesta a Toyota fabricar solo la pila de combustible del vehículo, según la estimación más reciente. Tú compras la pila de combustible y Toyota paga el resto del coche.

Sería un gran negocio si pudieras encontrar el hidrógeno para alimentarlo.

El descuento de Toyota llega inmediatamente después del anuncio de Shell hace tres semanas de que cerrará sus estaciones de servicio de hidrógeno en California. Por supuesto, la compañía petrolera solo tenía siete al principio (cinco de las cuales estaban fuera de servicio), pero eso todavía representa más del 10% de las estaciones del Estado Dorado, casi todas las cuales están agrupadas alrededor de Los Ángeles y San Francisco. De los que quedan, alrededor de una cuarta parte están fuera de línea, según Hydrogen Fuel Cell Partnership.

California era, y sigue siendo, el único estado donde un vehículo de pila de combustible tiene sentido logístico, si hay una estación de servicio cerca que esté operativa. Y si entrecierras los ojos. Y ladeaste la cabeza.

Simplemente no se lo digas a Honda, que recientemente encontró tiempo para convertir su CR-V más vendido en un equivalente automotriz del monstruo de Frankenstein: un vehículo híbrido enchufable de celda de combustible.

La batería de 17,7 kWh del crossover proporciona 29 millas de autonomía eléctrica únicamente y, una vez que se agota, la celda de combustible montada en el frente comienza a absorber hidrógeno de un par de tanques de fibra de carbono. Un tanque se encuentra debajo del asiento trasero y el otro detrás, donde ocupa una cantidad excesiva de espacio en el maletero.

A pesar de toda esa complejidad y compromiso, ¿qué obtienes? Un total de 270 millas de alcance, o aproximadamente lo mismo que un crossover eléctrico de tamaño medio. Excepto que el vehículo eléctrico no se limita a conducir por Los Ángeles o San Francisco.

Ahora, el hidrógeno tiene un gran potencial como fuente de combustible para muchos aspectos de una economía libre de carbono, desde el calor industrial hasta la producción de acero y el transporte marítimo de larga distancia. Es por eso que tantas empresas emergentes de hidrógeno se presentan como soluciones sin emisiones de carbono para esos sectores. Electric Hydrogen, que ha recaudado 600 millones de dólares, está cortejando la producción de acero, energía, metanol y amoníaco. Advanced Ionics, finalista de Startup Battlefield de 2023, apunta el hidrógeno de sus electrolizadores a los productores de amoníaco y productos químicos. Hgen también acecha al acero y al amoníaco. ¿Sientes una tendencia?

Donde el hidrógeno no ha encontrado tracción es en la propulsión de turismos y camiones. La producción y distribución de hidrógeno todavía es demasiado irregular para que los propietarios de Mirai o CR-V realicen viajes por carretera. Además, a pesar del precio de liquidación del Mirai, las celdas de combustible no son baratas. Y si los FCEV quieren reducir las emisiones de carbono, entonces tendrán que funcionar con hidrógeno verde, no con el hidrógeno gris derivado de combustibles fósiles que domina hoy en día. Hasta que eso suceda, son sólo marginalmente mejores para el clima que los híbridos avanzados.

A corto plazo, está bastante claro que los vehículos ligeros de cero emisiones tendrán que depender de baterías. Entonces, ¿por qué Toyota y Honda (y Hyundai y otros) siguen siendo tan optimistas con respecto al hidrógeno?

Es difícil saber qué sucede dentro de las salas de juntas cerradas, pero hay varias razones por las que los fabricantes de automóviles podrían estar impulsando las celdas de combustible. La visión cínica es que los fabricantes de automóviles saben que la infraestructura de hidrógeno y los vehículos de pila de combustible no estarán listos hasta dentro de una década o más, pero al promocionar las ventajas del tren motriz (es decir, el abastecimiento de combustible rápido), pueden convencer a los consumidores (y a los políticos) desconfiados de los vehículos eléctricos. mientras tanto, adoptar vehículos propulsados ​​por combustibles fósiles. Hasta cierto punto, es como si quisieran invertir en una imagen de ser conscientes del clima y tecnológicamente innovadores y al mismo tiempo evitar los vehículos eléctricos, la visión más común de un futuro de transporte con bajas emisiones.

Una visión más caritativa es que las empresas no pueden luchar contra su inercia institucional. Las pilas de combustible podrían simplemente entusiasmar a los ingenieros y ejecutivos actuales de las empresas. Al igual que los motores de combustión interna, son complejos y en gran medida mecánicos, alimentados por bombas y tubos y aliviados por tubos de escape. Además, la mayor parte de la experiencia en diseño y fabricación se puede mantener internamente, a diferencia de las baterías, que casi siempre son fabricadas por proveedores.

Por último, los fabricantes de automóviles podrían pensar que los consumidores no cambiarán hasta que los tiempos de llenado coincidan con los de los vehículos propulsados ​​por gasolina. Si bien los tiempos de carga de los vehículos eléctricos continúan disminuyendo, probablemente nunca alcancen la marca de los cinco minutos como lo hace el hidrógeno. Los fabricantes de automóviles podrían creer realmente que cinco o diez minutos adicionales podrían ser un factor decisivo para la mayoría de los consumidores.

Algún día, los fabricantes de automóviles podrían tener razón. Si las nuevas empresas de hidrógeno de hoy tienen éxito y son capaces de desarrollar suficiente capacidad para satisfacer la demanda industrial y de transporte, entonces podría tener sentido comenzar a vender vehículos de pila de combustible a las masas. ¿Ese día será dentro de 10 años? ¿O tal vez 20? Digámoslo de esta manera: actualmente no está en la hoja de ruta de nadie.

Corrección: este artículo se actualizó para reflejar el hecho de que el descuento de Toyota solo se aplica al Mirai Limited.

• Apple está desacreditando uno de los mayores mitos cuando se trata de iPhones mojados.
• La empresa desaconseja un truco popular porque puede causar daños aún mayores.
• Finalmente, Apple revela una mejor alternativa.

Un solo movimiento torpe de la mano puede significar la muerte de tu iPhone. Si hay una bebida abierta cerca, un gesto torpe con la mano como ese es suficiente para literalmente inundar tu teléfono inteligente. Entonces es necesario actuar rápidamente para limitar los daños. Mucha gente recurre a un popular truco en vivo: el saco de arroz.

La idea es sencilla. El arroz debe absorber el líquido del iPhone y secar la tecnología lo más rápida y suavemente posible. Este truco también se suele utilizar con otros dispositivos electrónicos. Según Apple, este hack en vivo puede tener consecuencias nefastas. En una página oficial de consejos, el fabricante del iPhone desaconseja expresamente secar los dispositivos mojados con arroz.

Apple dijo que los granos de arroz podrían dañar el iPhone. Y el truco del arroz en realidad no se recomienda por varios motivos. Demasiada agua hará que el arroz se vuelva suave y pegajoso. Difícilmente podrás sacarlo de las delicadas piezas electrónicas más tarde sin dejar residuos. La mejor alternativa es el gel de sílice.

iPhone seco: Apple recomienda este truco

Si no lo tienes en casa, Apple te recomienda el siguiente truco para secar tu iPhone. Desconecte el adaptador de corriente del iPhone, golpéelo suavemente verticalmente en su mano y colóquelo en un área seca con poco flujo de aire. El proceso de secado puede durar hasta 24 horas.

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Y por favor, absténgase de utilizar bastoncillos de algodón, papel de cocina o fuentes de calor con chorro de aire (como un secador de pelo) para secar. Según Apple, estos tampoco son adecuados para secar tu iPhone en caso de emergencia. Si su iPhone no vuelve a funcionar después de 24 horas a pesar de la sugerencia anterior de Apple, le recomendamos que se comunique con un servicio de reparación.

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