El nuevo carguero de la joven compañía Morlaix Grain de Sail realizó su primera travesía transatlántica cargada entre Saint-Malo y Nueva York, marcando una nueva etapa para el regreso del transporte marítimo de mercancías.

Grano de vela II mide más del doble que su predecesor (52 metros de largo (frente a los 24 metros del primero)) y puede transportar hasta 350 toneladas de mercancías, o seis veces más de lo que se puede cargar. Grano de velabotado a principios de 2021. Vino, chocolate, marroquinería y otros artículos de lujo componían la carga de esta primera travesía

La empresa Grain de Sail transporta pasta de cacao y café desde Pointe-à-Pitre, también por barco, antes de transformarlos para venderlos en Francia continental o exportarlos a Estados Unidos.

90% de emisiones de CO₂ menos que un buque de carga convencional

Además de sus propios productos, la empresa también es proveedor logístico para otras empresas y, por tanto, traerá guitarras de alta gama desde Nueva York a su puerto base, Saint-Malo. Allá “El rendimiento logístico es mejor que las soluciones tradicionales, ya que no estamos en contenedores” pero en palés, explica el director general, Jacques Barreau, lo que ahorra unos cinco días.

La duración en el mar es mayor que la de un carguero convencional, unos quince días, pero el ahorro en términos de emisiones de CO₂ es de al menos el 90%.

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En cuanto a la factura, “A veces costaremos el doble o el triple, dependiendo de los cursos”señala el señor Barreau. “Pero, a veces, somos casi equivalentes (…), por lo que es difícil dar una escala. »

El transporte marítimo a vela, una tendencia en alza

Algunos buques mercantes convencionales pueden transportar hasta más de 20.000 contenedores en un solo viaje, o más de 100.000 toneladas de carga. “No estamos en el gigantismosubraya el señor Barreau, pero, al menos, somos compatibles con lo que el planeta es capaz de soportar. »

Gracias a sus dos barcos, Grain de Sail espera realizar cinco rotaciones este año entre Saint-Malo y Nueva York, con la posibilidad, una vez en Estados Unidos, de cargar en Pointe-à-Pitre antes de regresar a Saint-Malo. La compañía bretona quiere añadir otros tres barcos de este tipo a su flota dentro de cinco años para ofrecer salidas transatlánticas cada dos semanas.

Modo de transporte único desde hace siglos, el transporte marítimo a vela está volviendo poco a poco a la oferta logística. En agosto de 2023, el gigante estadounidense de materias primas agrícolas Cargill botó un granelero equipado con dos velas metálicas rígidas, que reducen el consumo de combustible en un 30%.

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El mundo con AFP

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En realidad, los británicos siempre lo han sabido: desde su independencia en 1776, Estados Unidos se ha convertido en una superpotencia, pero esto no ha podido detener ciertas regresiones civilizacionales. A los británicos no les sorprendió el reciente descarrilamiento cultural en la antigua colonia, pero aun así estaban indignados. El incidente amenazó incluso con provocar un malestar diplomático y obligó al embajador estadounidense en Londres a intervenir con tanta urgencia como lo hizo con humor.

Métodos novedosos

La turbulencia fue provocada por Michelle Francl, profesora de química en el Bryn Mawr College de Pensilvania. Se había atrevido, en una Libro Dando consejos sobre cómo hacer el té negro perfecto. Eso fue una afrenta en sí misma. Cuando los británicos regresan a casa después del esfuerzo del día, lo primero que hacen es poner a hervir la tetera. Nadie –y ciertamente ninguna mujer estadounidense– necesita explicarles cómo preparar una taza de té.

La profesora impactó en su trabajo. «Empapado: la química del té» También métodos novedosos. Intervino valientemente en el debate sobre la leche y llegó a la conclusión de que era mejor verter la leche en la taza después del té y caliente (según la tradición inglesa, se añade leche fría). El profesor también recomienda un limón para combatir la “espuma” y mojar y exprimir mucho la bolsita de té.

Francl recomienda sobre todo añadir una pizca de sal a la bebida caliente, lo que puede hacer que su sabor sea menos amargo. Desde una perspectiva británica, tal consejo sólo podría provenir de la boca de una mujer estadounidense cuyos ancestros rebeldes ya habían arrojado hojas de té al agua salada del mar en Boston en 1773.

Del escepticismo al disgusto

El tabloide de derecha «Correo diario» tituló que las teorías del profesor habían enfurecido a los británicos hasta «el punto de ebullición». la estación de televisión ITV hizo probar el té salado por la población, que reaccionó con escepticismo e incluso disgusto. También el de la izquierda «Guardián» envenenado en un artículo (luego revisado): «Un profesor del país donde se prepara el té con agua tibia del grifo afirma haber encontrado la receta para una ‘cuppa’ (taza de té) perfecta».

El descontento puso bajo grave tensión la “relación especial” y llevó a la embajadora estadounidense en Londres, Jane Hartley, a intervenir urgentemente: “Aseguramos al buen pueblo británico que la impensable idea de echar sal a la bebida nacional británica no es Es la política oficial de Estados Unidos”.

Por supuesto, añadió con ligereza en el comunicado oficial, que el personal de la embajada estadounidense seguiría preparando el té de la forma correcta: concretamente en el microondas.

Los asesores militares tienen consejos.

La disputa del té ya estaba tensando las relaciones británico-estadounidenses hace cuatro años. En ese momento, una receta de té muy peculiar de un usuario estadounidense de Tiktok llevó al embajador británico en Washington a aclararlo. Dame Karen Pierce utilizó a sus asesores militares en un vídeo para finalmente educar al pueblo estadounidense sobre la forma correcta de preparar té.

Para preparar una taza de té no se necesita un microondas, explicó un paracaidista británico, sólo una llama, una bolsita de té y un poco de azúcar. El soldado demostró que los británicos son capaces de tener cierto pragmatismo incluso mientras toman el té. En el campo también se permite añadir a la infusión leche en polvo en lugar de leche fresca.

Otro alto ejecutivo de Amazon Studios UK se marcha al sector de producción independiente.

Frank Murray, jefe de producción con guión del Reino Unido y Pan-English, se retira después de dos años en el cargo para lanzar una empresa de producción de cine y televisión transatlántica con operaciones en Londres y Nueva York.

Actualmente sin nombre, la compañía tiene “inversiones de capital de ocho cifras” de Nueva York, según Murray.

Su salida se produce días después de que reveláramos la salida del jefe de Amazon Studios en el Reino Unido y el norte de Europa, Dan Grabiner. Está lanzando Orchard Studios con la ex ejecutiva de The Garden Productions, Nicola Hill.

Una fuente dijo que las salidas no están relacionadas y que los dos ejecutivos trabajan en diferentes partes de la operación de Amazon Studios en el Reino Unido.

En Amazon Studios, Murray estaba a cargo de la producción del transmisor global en el Reino Unido, reportando a Laine Kline en Los Ángeles. Ha trabajado en el drama de Peter Capaldi. La hora del diablo y Desiertoprotagonizada por Jenna Coleman.

Como productor independiente, sus créditos incluyen Primera reformada, Hombre Géminis, Calle de salto 22, hermanas y El luchador.

«No puedo decir lo suficiente sobre mi increíble equipo de producción en el Reino Unido y sobre el apoyo constante de Laine Kline durante mi mandato, por lo que la decisión de dejar mi puesto en Amazon Studios no se tomó a la ligera», dijo Murray. “Pero con el paradigma cambiante en la producción de contenido global, mis socios y yo aprovechamos una oportunidad única para prepararnos para el futuro de una manera que no solo me permitirá continuar creando valor para el estudio como independiente en proyectos selectos, sino que también nos permitirá producir contenido excelente para todas las plataformas”.

Murray agregó que se comenzaría a trabajar para “sentar bases sólidas” durante los próximos meses, con miras a presentar oficialmente la compañía en el segundo trimestre de 2024 “con algunos proyectos a cuestas”.

Voyager Space, una de varias compañías estadounidenses que formulan conceptos para nuevas estaciones espaciales comerciales, ha establecido una empresa conjunta con Airbus para desarrollar conjuntamente un puesto avanzado de investigación en órbita terrestre llamado Starlab.

Las compañías anunciaron la empresa conjunta el miércoles y dijeron que planean presentar un sucesor de la Estación Espacial Internacional. «La empresa conjunta liderada por Estados Unidos reunirá a líderes de clase mundial en el dominio espacial, al tiempo que unirá aún más los intereses estadounidenses y europeos en la exploración espacial», dijeron las dos compañías en un comunicado conjunto.

Voyager ha estado gestionando el desarrollo de una estación espacial de propiedad privada llamada Starlab durante varios años. El concepto de la estación Starlab fue uno de los tres seleccionados por la NASA para su financiación en 2021, junto con proyectos de equipos independientes de la industria liderados por Blue Origin y Northrop Grumman. La propuesta de la Voyager se llevó a casa el mayor premio de financiación de la NASA (160 millones de dólares) destinado al trabajo de diseño e ingeniería para la estación Starlab a través de un acuerdo de asociación público-privada de costos compartidos.

El gigante aeroespacial europeo Airbus ahora está asumiendo un papel más importante en el programa Starlab. Tras un anuncio en enero de que Airbus se uniría al equipo Starlab de Voyager, la empresa conjunta presentada esta semana consolida a Airbus como copropietario de la estación espacial. “Con un historial de innovación y primicias tecnológicas, Airbus se enorgullece de asociarse con empresas que buscan cambiar la historia”, dijo Jean-Marc Nasr, jefe de sistemas espaciales de Airbus, en un comunicado de prensa.

en la estación

Voyager es una sociedad de cartera con sede en Colorado con una cartera que incluye Nanoracks, que ayuda a facilitar el acceso a la Estación Espacial Internacional para experimentos científicos y cargas útiles de demostración de tecnología. Nanoracks también posee un módulo de esclusa de aire presurizado comercial en la ISS para permitir que las cargas útiles pasen entre la cabina interna del laboratorio y el entorno exterior del espacio.

La NASA quiere tener al menos una estación espacial comercial en vuelo para cuando la Estación Espacial Internacional se retire en 2030, asegurando que los astronautas e investigadores estadounidenses puedan continuar trabajando continuamente en la órbita terrestre baja. Esta estrategia, dice la NASA, permitirá que los recursos del gobierno se centren en la exploración del espacio profundo, como el programa lunar Artemis y eventuales misiones humanas a Marte.

Además de sus acuerdos con Voyager, Blue Origin y Northrop Grumman, la NASA también tiene una asociación con Axiom Space, que está construyendo un módulo de propiedad privada que se adjuntará a la Estación Espacial Internacional en los próximos años. Axiom prevé que el módulo eventualmente se convertirá en la pieza central de su propia estación espacial independiente en órbita.

Voyager Space y Airbus Defence and Space están ampliando su relación existente a través de una nueva empresa conjunta centrada en el diseño, construcción y operación de la estación espacial comercial Starlab.

Las dos compañías anunciaron que se asociarán en la estación espacial Starlab de la Voyager en enero, y dijeron que Airbus proporcionaría «soporte técnico y experiencia en diseño», pero poco más se reveló en ese momento. Las noticias de hoy marcan un aumento considerable en el compromiso de Airbus y una señal de que ambas compañías están buscando atraer asociaciones gubernamentales europeas.

Un representante de las firmas se negó a comentar sobre el porcentaje de propiedad entre Voyager y Airbus.

La empresa conjunta transatlántica será una entidad con sede en EE. UU., pero tendrá una subsidiaria europea “para servir directamente a la Agencia Espacial Europea (ESA) y a las agencias espaciales de sus estados miembros”, dijeron las compañías en un comunicado.

Voyager Space, con sede en Denver, reveló por primera vez sus ambiciones de operar una estación espacial comercial en octubre de 2021, con un consorcio formado por ella, Lockheed Martin y la subsidiaria de Voyager, Nanoracks. Las compañías planean comenzar a operar en 2028, tres años completos antes del desmantelamiento planificado de la Estación Espacial Internacional (ISS).

De hecho, la NASA está feliz de que la industria privada tome la iniciativa en el desarrollo y operación de la estación (o estaciones) que reemplazarán a la ISS; en diciembre de 2021, la agencia espacial otorgó más de $ 400 millones en acuerdos a tres importantes proyectos de estaciones espaciales privadas: los planes de Voyager obtuvieron $ 160 millones, mientras que Orbital Reef de Blue Origin recibió $ 130 millones y el proyecto de Northrop Grumman recibió $ 125,6 millones.

Por supuesto, una vez que se desmantele la ISS, la NASA no es la única agencia espacial que se verá afectada. Todos los socios internacionales que utilizan la ISS también buscarán un nuevo hogar para la investigación en el espacio, pero en 2030, tendrán que tratar con empresas privadas cuando busquen reservar espacio, no con la NASA. Una participación más directa de una empresa con sede en Europa en las operaciones de una estación podría hacer que todo el proyecto sea más accesible para los gobiernos y contribuyentes europeos.

“La Estación Espacial Internacional es ampliamente considerada como la plataforma más exitosa para la cooperación global en la historia del espacio, y estamos comprometidos a construir sobre este legado a medida que avanzamos con Starlab”, dijo el presidente de Voyager, Matthew Kuta, en un comunicado.

Lionel Gougelot recibe a un invitado poco convencional para arrojar nueva luz sobre la noticia. Esta noche Philippe Joubin.

EXCLUSIVO: El Independent Film Trust del Reino Unido, Sony Pictures Television y Roadmap Writers han nombrado a los 14 escritores de color seleccionados para participar en su iniciativa transatlántica de escritores, Creative Corridor.

Los escritores estadounidenses elegidos son Adrian Burks, La’Chris Robinson Jordan, Moni Oyedepo, Aden Suchak, Meemee Taylor, Derege Harding y David Carmon. Los representantes del Reino Unido son Cristina Sebastian, Afshan D’Souza-Lodhi, Vincent Gwyn, Sylvia-Anne Parker, Rory Bentley, Babatunde Apalowo y Mariem Omari.

El programa lanzado el año pasado reúne a escritores subrepresentados de ambos lados del charco para desarrollar proyectos para cine y televisión. Originalmente fue ideado por Charlotte Knowles, Tolu Stedford y Adquanita K. Curtis, y la consultora y ejecutiva de televisión Stacey Carr se unió al equipo este año. Los participantes de 2022 serán agasajados esta noche en un evento que se llevará a cabo en el lote de Culver City de Sony, y se destacará cómo el programa está impulsando la diversidad, la equidad y la inclusión dentro del cine y la televisión, tanto en el Reino Unido como en los EE. UU. Cada escritor está actualmente realizando un desarrollo creativo profundo antes de lanzarse a los ejecutivos de ambos lados del Atlántico en enero.

El patrocinio principal de Sony Pictures Television garantiza que el programa Creative Corridor sea gratuito para todos y este año ha permitido una mayor participación, con la adición de espacios para cuatro escritores más. La plataforma de formación y educación en escritura de guiones con sede en EE. UU. Roadmap Writers continúa apoyando el programa ayudando a los participantes a obtener representación y empleo, con FilmmarketHub invitando a los participantes a mostrar un proyecto en su mercado en línea seleccionado.

“Estamos encantados de apoyar al equipo de Independent Film Trust con su muy necesaria iniciativa Creative Corridor para atraer a más escritores talentosos de entornos subrepresentados a nuestra industria”, dijo Richard Parsons, quien se desempeña como director de operaciones, producción internacional en Sony Pictures. Televisión. “Entre nuestros equipos de EE. UU. y el Reino Unido, estamos bien posicionados para ofrecer apoyo en ambos territorios clave; esperamos y esperamos trabajar con escritores de esta emocionante cohorte en el futuro”.

La edición inaugural del año pasado de Creative Corridor resultó ser un éxito, con el 90 % de los proyectos considerados para un mayor desarrollo por las principales emisoras y productoras de EE. UU. y el Reino Unido, y cuatro escritores participantes asegurando la representación de las principales agencias de talento en sus regiones.

Puede encontrar más información sobre Creative Corridor aquí.