El nuevo carguero de la joven compañía Morlaix Grain de Sail realizó su primera travesía transatlántica cargada entre Saint-Malo y Nueva York, marcando una nueva etapa para el regreso del transporte marítimo de mercancías.

Grano de vela II mide más del doble que su predecesor (52 metros de largo (frente a los 24 metros del primero)) y puede transportar hasta 350 toneladas de mercancías, o seis veces más de lo que se puede cargar. Grano de velabotado a principios de 2021. Vino, chocolate, marroquinería y otros artículos de lujo componían la carga de esta primera travesía

La empresa Grain de Sail transporta pasta de cacao y café desde Pointe-à-Pitre, también por barco, antes de transformarlos para venderlos en Francia continental o exportarlos a Estados Unidos.

90% de emisiones de CO₂ menos que un buque de carga convencional

Además de sus propios productos, la empresa también es proveedor logístico para otras empresas y, por tanto, traerá guitarras de alta gama desde Nueva York a su puerto base, Saint-Malo. Allá “El rendimiento logístico es mejor que las soluciones tradicionales, ya que no estamos en contenedores” pero en palés, explica el director general, Jacques Barreau, lo que ahorra unos cinco días.

La duración en el mar es mayor que la de un carguero convencional, unos quince días, pero el ahorro en términos de emisiones de CO₂ es de al menos el 90%.

En cuanto a la factura, “A veces costaremos el doble o el triple, dependiendo de los cursos”señala el señor Barreau. “Pero, a veces, somos casi equivalentes (…), por lo que es difícil dar una escala. »

El transporte marítimo a vela, una tendencia en alza

Algunos buques mercantes convencionales pueden transportar hasta más de 20.000 contenedores en un solo viaje, o más de 100.000 toneladas de carga. “No estamos en el gigantismosubraya el señor Barreau, pero, al menos, somos compatibles con lo que el planeta es capaz de soportar. »

Gracias a sus dos barcos, Grain de Sail espera realizar cinco rotaciones este año entre Saint-Malo y Nueva York, con la posibilidad, una vez en Estados Unidos, de cargar en Pointe-à-Pitre antes de regresar a Saint-Malo. La compañía bretona quiere añadir otros tres barcos de este tipo a su flota dentro de cinco años para ofrecer salidas transatlánticas cada dos semanas.

Modo de transporte único desde hace siglos, el transporte marítimo a vela está volviendo poco a poco a la oferta logística. En agosto de 2023, el gigante estadounidense de materias primas agrícolas Cargill botó un granelero equipado con dos velas metálicas rígidas, que reducen el consumo de combustible en un 30%.

La tragedia de Tête-Blanche ha afectado a Suiza como ningún accidente de montaña lo había hecho desde hace mucho tiempo: cinco alpinistas que partieron el sábado por la mañana desde Zermatt hacia Arolla murieron en las condiciones climáticas más adversas a unos 3.500 metros sobre el nivel del mar. Procedían de la misma familia del Valais.

Hasta el momento, de la sexta persona, una mujer de 28 años de Friburgo, sólo se han encontrado los esquís y una mochila. Como anunció la policía cantonal del Valais el jueves por la noche, la búsqueda ha sido interrumpida tras consultar con la familia. Ya no existe una posibilidad realista de encontrarla con vida. Como ocurre con todos los casos de personas desaparecidas, ahora se realizarán «controles selectivos» en la zona afectada, escribe la policía.

El equipo de rescate tuvo que regresar

La primera llamada de emergencia se recibió el sábado por la tarde a las 16:03 horas. Un familiar estaba preocupado porque los familiares aún no habían llegado a Arolla. A las 17:19 fue la mujer de Friburgo quien pudo dar la alarma.

¿Se había separado del grupo en ese momento, tal vez para tener cobertura de teléfono celular en el área poco desarrollada? Sin embargo, el hecho de que esta llamada – según el comunicado de la policía del lunes – proporcionara información sobre el paradero del grupo va en contra de ello. La localización precisa se realizó finalmente utilizando los datos del teléfono móvil y del GPS de los seis alpinistas.

A esto siguió una movilización de los servicios de emergencia, algo que no ocurre todos los días, ni siquiera en el cantón alpino, propenso a accidentes. En teoría, se podrían haber enviado varias decenas de ayudantes, pero las condiciones meteorológicas simplemente no permitieron una búsqueda a gran escala. La columna de rescate, que partió hacia los desaparecidos a pesar del frío glacial, el peligro de avalanchas, las ráfagas de viento y la niebla, tuvo que regresar el sábado por la noche.

Dado el sufrimiento humano – los fallecidos aún no han sido enterrados – los aspectos financieros y legales no están actualmente en primer plano. Pero algún día estos puntos también quedarán aclarados. Surge la pregunta, que se aplica independientemente del drama en la Tête-Blanche: ¿Quién paga realmente cuando hay que rescatar o rescatar a los alpinistas?

Seguro automático de accidentes

La respuesta abreviada es: ellos mismos – o sus compañías de seguros. En teoría, es posible que una persona se dirija a las altas montañas suizas sin ningún tipo de cobertura de seguro. En la práctica, sin embargo, esto casi nunca sucede. Cualquier persona que trabaje para el mismo empleador durante al menos ocho horas a la semana está automáticamente asegurada contra accidentes no laborales.

Los trabajadores autónomos están asegurados contra accidentes a través del seguro médico obligatorio, que cubre las operaciones de salvamento y búsqueda hasta una determinada cantidad (pero no la pérdida de ingresos). Cualquiera que no esté empleado (jubilados, estudiantes, amas de casa y amas de casa) también debe asegurarse contra accidentes.

Sería imaginable que un turista se adentrara en las montañas sin protección suficiente. Sin embargo, si la persona utiliza los servicios de un guía de montaña, es probable que también esté asegurada. No es necesario rellenar ningún formulario, pero los guías de montaña están obligados a informar verbalmente a sus clientes sobre la situación legal.

El patrocinio de una empresa de rescate puede ser suficiente para cerrar cualquier brecha en el seguro, por ejemplo con Rega, como lo hace más del 40 por ciento de la población. Esto puede cubrir costos que no están cubiertos por el seguro. Rega gasta unos buenos 10 millones de francos al año en estos casos.

Dinero a partir del tercer día.

En cuanto a los costes de salvamento, recuperación y transporte, que pueden costar decenas de miles de francos en operaciones a gran escala, el caso es bastante claro. Las cosas se vuelven más complejas cuando la operación de búsqueda lleva más tiempo. Estos costes sólo estarán totalmente cubiertos si previamente ha contratado un seguro adicional adecuado. Según Helsana, que ofrece este tipo de productos, estos seguros suelen tener un coste máximo.

Si un alpinista sobrevive a un accidente de montaña con heridas graves, no podrá seguir trabajando inmediatamente. Entonces entra en vigor el seguro contra accidentes. A partir del tercer día, paga un subsidio diario que, en caso de incapacidad total para trabajar, cubre el 80 por ciento de sus ingresos anteriores.

Pero esto no es válido en todos los casos, como muestra un resumen del Instituto Suizo del Seguro de Accidentes (Suva). Distingue entre riesgos absolutos y relativos que asumió la persona involucrada en el accidente en el ejercicio de su actividad.

El “riesgo absoluto”

Un acto que “parece insensato o reprensible” o cuyo peligro “no puede reducirse a un nivel razonable independientemente de las circunstancias específicas” se considera un riesgo absoluto –por ejemplo, el salto base, las carreras de motos o el buceo a una profundidad de más de 40 metros. . En caso de accidentes en este tipo de deportes, las dietas y las pensiones de invalidez se reducen por ley al menos en un 50 por ciento. En casos extremos, las prestaciones pueden incluso denegarse por completo.

Por lo general, el esquí está totalmente cubierto por un seguro de accidentes. Sin embargo, si la persona asume un riesgo excesivo (un riesgo relativo), los beneficios en efectivo pueden reducirse hasta un máximo del 50 por ciento. Depende de cada caso si una excursión de esquí, que por definición se desarrolla fuera de las pistas señalizadas, entra en esta categoría. Los beneficios se reducen si “se han ignorado gravemente las reglas deportivas habituales y las medidas de precaución”.

Tragedia en el Valais: El domingo, cinco esquiadores de travesía fueron encontrados muertos en la Tête-Blanche, a más de 3.500 metros de altitud. Falta un sexto. El sábado por la mañana el grupo partió de Zermatt hacia la ruta de esquí de travesía hacia Arolla.

Sábado, 16:03 horas:

Un familiar llama al número de emergencias 144 y dice que el grupo de esquí de travesía aún no ha llegado a Arolla y está desaparecido.

17:19:

Uno de los esquiadores logra llamar al número de emergencia por teléfono móvil. Esto significa que las autoridades saben dónde está el grupo. Las autoridades analizan la situación y llegan a la conclusión de que una tormenta en la vertiente sur de los Alpes y el riesgo de avalanchas no permiten el rescate con helicóptero.

18.20 horas:

Se envían cinco especialistas por tierra para llegar al grupo desde Zermatt. A 3.000 metros de altitud, los rescatistas tienen que retroceder; el tiempo les impide avanzar.

9 p.m.:

El viento, la niebla y el frío siguen aumentando. Tras consultar con los familiares, las autoridades decidieron suspender la búsqueda de tierras. La situación se sigue de cerca durante la noche a la espera de que el tiempo mejore y permita un rescate. Pero la situación no mejora.

Los helicópteros sólo podrán volar el domingo por la noche.

Domingo, 5:00 am:

Habrá otra sesión informativa. Los especialistas en ciber, informática y tecnología evaluaron todos los datos (teléfonos móviles, redes sociales, GPS) de los seis alpinistas, recopilados de las familias. A través de estos análisis se puede confirmar el probable paradero de los escaladores en la montaña.

13:00.:

Se llama al ejército suizo y le proporciona dos Super Pumas. Pero el clima todavía es demasiado malo para realizar una misión.

18.30 horas:

El tiempo por fin está mejorando. Al menos cerca de la cumbre de la Tête-Blanche. Un equipo formado por dos socorristas, un médico y un policía del grupo de montaña es dejado en el refugio Dent-Blanche y puede avanzar hacia la Tête-Blanche.

21:18:

El equipo de rescate llegó al destino a 3.706 metros sobre el nivel del mar; las coordenadas eran correctas. En el lugar, los rescatistas sólo pudieron determinar la muerte de cinco de las seis personas. La sexta persona está desaparecida.

Anjan Truffer es el jefe de rescate de Air Zermatt y participó en la búsqueda el domingo. demócrata “Mensajeros del Valais” Según él, la tormenta que se desató probablemente resultó fatal para los asistentes a la gira. «La imagen que encontramos era fea. Vimos que los esquiadores de travesía habían intentado construir una cueva para protegerse del viento. Probablemente se desató el pánico en el lugar porque la gente estaba dispersa. «Los esquiadores de travesía murieron congelados, desorientados por la altura», dice Truffer. Aún se desconocen las circunstancias exactas.

“Las peores condiciones que pueden vivir”

Lunes, 1:00 a.m.:

La búsqueda de la sexta persona tuvo que suspenderse debido a las malas condiciones meteorológicas.

8.30 horas:

Comienza la búsqueda de la sexta persona. Hasta el momento, en la operación participan 35 socorristas y varios helicópteros de Air Zermatt, Air Glaciers y el ejército.

10 a.m.:

Las autoridades realizan una conferencia de prensa. Según la policía cantonal, las víctimas tienen entre 21 y 58 años. Cinco de ellos pertenecían a una familia del cantón de Valais. La sexta persona es de la ciudad de Friburgo. La identificación de las víctimas aún está pendiente. Christian Varone, comandante de la policía cantonal de Valais, dice: «Las víctimas hicieron todo lo posible para sobrevivir». Sin embargo, las condiciones meteorológicas eran “catastróficas, extremadamente frías y la visibilidad era prácticamente nula. Las peores condiciones que pueden vivir”.

La causa de la muerte aún no está clara. Por ahora no está claro si una avalancha provocó la muerte de las cinco personas o si murieron congeladas. La fiscalía general ha abierto una investigación sobre las circunstancias exactas de los hechos, afirmó la fiscal general Béatrice Pilloud.

19:27:

Alexandre Briguet, jefe de la organización de salvamento cantonal del Valais, declaró al NZZ que la sexta persona aún no ha sido encontrada. La búsqueda tuvo que ser interrumpida durante la noche. Los socorristas disfrutaron de buen tiempo durante todo el día y utilizaron diversos instrumentos, como dispositivos de búsqueda de aludes y sondas.

La zona que rodea la Tête-Blanche es popular entre los esquiadores de travesía. La región es conocida por la carrera Patrouille des Glaciers, que va desde Zermatt pasando por Arolla hasta Verbier. Pero también porque aquí la orientación resulta especialmente difícil en condiciones de mala visibilidad. Incluso los montañeros experimentados suelen sufrir accidentes en los Alpes del Valais cuando cambia el tiempo. Hace casi cinco años, catorce miembros de dos grupos de esquí de travesía se perdieron en una tormenta en un terreno empinado. Debido a las condiciones adversas, los rescatistas necesitaron casi 21 horas para llegar a los grupos. Siete escaladores murieron. Los grupos ascendieron a una altitud de 3.500 metros a pesar de los avisos de tormenta.

La primavera pasada, los siete supervivientes hablaron sobre el incidente en un documental de SRF. Queda claro que el grupo había subestimado el clima. Estaba preparado para buenas condiciones, pero no para un frente de mal tiempo que ni el guía de montaña ni los turistas vieron venir. Cuando de repente llegó la tormenta, el grupo estaba perdido. Ya no podía orientarse y deambuló sobre el hielo durante seis horas hasta que instaló un campamento al aire libre a 3.300 metros. Según la documentación, había vientos de hasta 200 kilómetros por hora y la temperatura rondaba los -20 grados.

El guía de montaña no llevaba consigo ningún dispositivo GPS, sólo confiaba en una aplicación de su teléfono móvil, que sucumbió al frío. Su teléfono satelital tampoco funcionó. En mitad de la noche se dispuso a llegar a una choza que creía que estaba cerca. En el camino murió de agotamiento e hipotermia. Su cuerpo fue descubierto al día siguiente, tras lo cual los equipos de rescate de montaña encontraron al resto del grupo.

Probablemente un rápido cambio del tiempo también provocó la tragedia de este fin de semana. Según la información, el grupo no llevaba consigo ningún guía de montaña. Aún no se sabe si el equipamiento del grupo fue diseñado para malas condiciones. La investigación está en curso.

En el caso actual, las condiciones eran buenas el sábado por la mañana, pero el tiempo cambió rápidamente, afirmó Christian Varone en la rueda de prensa. Las temperaturas han bajado extremadamente bruscamente. Sin embargo, en la montaña hay que esperar estos cambios climáticos.

Cinco muertos y un desaparecido: el lunes por la mañana las autoridades del Valais tuvieron que informar de uno de los mayores accidentes ocurridos en las montañas europeas en años. Según la policía, el grupo se dirigía el sábado de Zermatt a Arolla cuando a primera hora de la tarde enviaron una señal de emergencia en Tête Blanche. Las autoridades hicieron varios intentos de rescate pero no llegaron al grupo hasta aproximadamente 30 horas después debido al mal tiempo. Uno de los socorristas fue Anjan Truffer, jefe de rescate de Zermatt.

Señor Truffer, le esperan días muy difíciles. ¿Cómo estás?

Estoy bien hasta ahora, gracias. Desafortunadamente, estos trágicos acontecimientos ocurren frecuentemente durante las operaciones de rescate en montaña. Pero, afortunadamente, que cinco, tal vez seis personas mueran a la vez no es algo que ocurra todos los días.

El sábado a las 17.00 horas un miembro del grupo de esquí de travesía envió una señal de socorro. Pero el tiempo era demasiado malo para un vuelo en helicóptero.

A continuación se inició un intento de rescate por tierra desde Zermatt. Entonces un grupo de rescatistas salió corriendo a buscar a los desaparecidos.

El intento de rescate fue abortado alrededor de las 21:00 horas. ¿Por qué?

La tormenta se volvió tan fuerte que los propios rescatistas habrían corrido peligro si no hubieran dado marcha atrás. No podíamos correr ese riesgo.

Luego tuvieron que esperar casi 24 horas antes de poder realizar un nuevo intento de rescate.

Es una situación muy desagradable cuando estás en casa esperando a que te desplieguen y sabes que la gente de allí necesita ayuda. Pero poner en riesgo a más personas no es una opción. En tales situaciones hay que ser sensato.

Sólo el domingo por la tarde el tiempo mejoró para los helicópteros. ¿Por qué no se hizo antes otro intento por tierra?

Se analizó la situación, pero rápidamente quedó claro que un intento de rescate por tierra no era posible. Además de la tormenta, también cayó nieve fresca, lo que empeoró la situación durante la noche. Por la noche finalmente tuvimos una ventana para poder despegar con el helicóptero.

¿Cómo fue el rescate?

La situación en Tête Blanche seguía siendo demasiado peligrosa para los socorristas: el peligro de avalanchas fue muy alto durante todo el fin de semana. Pero a las 18.30 horas la situación en la cercana cabaña Dent Blanche mejoró. Un helicóptero llevó allí a un grupo de rescatistas que, sujetos a las cuerdas, pudieron acercarse a los desaparecidos.

¿No eras parte de este grupo?

No, mi grupo despegó de Zermatt a las 21:20 y voló directamente a las coordenadas que los desaparecidos habían dado el día anterior. El tiempo finalmente lo permitió.

¿Qué vio cuando llegó al lugar del accidente?

Estaba oscuro y hacía mucho viento. Primero encontramos a dos personas tumbadas en la nieve, gravemente hipotérmicas. Gracias a los postes de sondeo y a los localizadores de aludes, encontramos más tarde a dos personas más tumbadas bajo la capa de nieve. Tuvimos que sacarlos con pala. A unos 30 metros de distancia yacía otra persona, pero pasó algún tiempo hasta que la encontramos. La búsqueda se detuvo alrededor de la una de la madrugada porque se volvió demasiado peligrosa. Hacía mucho viento. Lamentablemente, la sexta persona sigue desaparecida.

¿Te diste cuenta inmediatamente de que nadie sobrevivió?

No. Cuando las personas están congeladas o hipotérmicas, esto no se nota tan rápido como, por ejemplo, cuando alguien se cae y sufre lesiones externas. Además, no me corresponde a mí determinar si alguien está muerto. Se intentó reanimar a las personas en el lugar. Las personas fueron trasladadas en avión a hospitales.

¿Qué crees que pasó con el grupo de allá arriba?

No quiero especular. Lo que está claro es que la previsión meteorológica para esta zona fue mala durante todo el fin de semana y se desaconsejaron las excursiones. Se esperaban fuertes tormentas foehn y precipitaciones. Y así sucedió.

¿Qué opinas sobre el grupo corriendo de todos modos?

Al final, cada uno tiene que decidir por sí mismo si quiere iniciar una gira.

¿En su opinión, las víctimas estaban bien equipadas según las previsiones meteorológicas?

Cuando encontramos a la gente, estaban vestidos muy ligeramente. Probablemente estaban entrenando para la carrera de esquí de travesía Patrouille des Glaciers que se celebra en esta región en primavera. Pero eso también es sólo especulación. La investigación está en curso.

La policía de Cantón dijo que el grupo intentó construir una cabaña para protegerse del viento.

En realidad, es una buena idea. Pero el grupo no llevaba consigo el equipo necesario. Tenían palas, pero eran demasiado livianas para hacer algo con esta enorme capa de nieve. Es posible que se haya desatado el pánico y que el grupo se haya dispersado. Al final murieron congelados, desorientados en las alturas.

¿Cómo están tramitando el proceso las autoridades?

Definitivamente habrá una sesión informativa. Puede aprender de cada acción y discutir qué podría haber hecho mejor. Pero probablemente se tratará principalmente de cooperación entre organizaciones. Actualmente no veo dónde hayamos hecho algo malo. Sin juzgar a nadie: con este tiempo no se sube a la montaña. Quizás el grupo estudió el informe meteorológico y luego lo sobreestimó.

Al principio dijiste que estabas bien. ¿Entonces no buscas ayuda psicológica?

No. Esto está disponible para nosotros en cualquier momento, pero podemos hablar muy bien entre nosotros internamente. Todas estas son personas que han estado haciendo esto durante años. Quien no pueda soportar semejantes tragedias, de todos modos no estará mucho tiempo en el rescate en la montaña.

(esb.) Cinco de los seis esquiadores de travesía desaparecidos en Valais han sido encontrados muertos. El grupo partió el sábado por la mañana desde Zermatt hacia Tête Blanche. Como no llegaron a su destino en Allora, un familiar preocupado informó a los rescatistas.

El domingo por la noche, tres rescatistas y un policía comenzaron la búsqueda de las seis personas. Según un comunicado de la policía cantonal del Valais, cinco de las personas desaparecidas fueron encontradas por el equipo de rescate alrededor de las 21:20 horas y encontradas muertas.

Según la policía, una tormenta y el riesgo de avalanchas habían impedido anteriormente el despegue de los helicópteros de rescate. Las personas tienen entre 21 y 58 años. Cinco de ellos pertenecían a una familia del cantón de Valais. La sexta persona es del cantón de Friburgo.

Continúa la búsqueda del sexto esquiador de travesía. La cumbre de Tête Blanche está cerca de Zermatt.

Solene Delinger
14:20 19 de abril de 2023

Invitado del podcast «InPower» de Louise Aubery el martes 18 de abril de 2023, Jean-Luc Reichmann volvió a los hitos de su vida. El presentador del programa de culto «12 tiros del mediodía» recordó un momento muy duro para él: su larga travesía por el desierto tras su decisión de parar «Les Z’amours».

(dpa)

Tres semanas después del final de su aventura antártica, la atleta extrema británica Preet Chandi puede celebrar oficialmente sus récords. El Libro Guinness de los Récords nombró al viaje de «Polar Preet» como la expedición de esquí de ida no acompañada más larga realizada por una mujer, según confirmó una portavoz de la Agencia de Prensa Alemana. La alemana Anja Blacha, que logró 1381 kilómetros, ostentaba el récord de una expedición de este tipo sin acompañante. Chandi también rompió el récord sin importar el género, según los expertos del Libro Guinness: su compatriota Henry Worsley había recorrido 1459,8 kilómetros. El noruego Aleksander Gamme tiene el récord de expediciones similares que fueron diseñadas como un viaje de ida y vuelta.

Chandi recorrió solo 1.485 kilómetros a través de la Antártida en 70 días y 16 horas. Al final, al hombre de 33 años le faltaban 100 millas (unos 160 kilómetros) para cruzar la Antártida. «Mentalmente, fue difícil saber que no tendría suficiente tiempo para cruzar», dijo el militar en una entrevista reciente con la BBC. «Pero la expedición consistía en superar mis límites e inspirar a otros a hacer lo mismo».

El año anterior, Chandi había caminado sola hasta el Polo Sur. «Las condiciones fueron más duras esta vez, pero sentí que era importante seguir adelante», dijo el poseedor del récord en una entrevista. No descansaba un día y en ocasiones sólo dormía cinco horas.

coGRAMO. Un esquiador yacía en una avalancha durante seis horas el miércoles antes de ser rescatado. Esto fue anunciado por Air Glacier el jueves. A primera hora de la tarde, los equipos de rescate fueron alertados de que un joven no había regresado después de una excursión de esquí en la región de Liddes. Un piloto, un paramédico, un rescatista de montaña y un guía de montaña local emprendieron una búsqueda mientras caía la oscuridad.

Debido a que el esquiador de travesía informó a su familia sobre la ruta planeada de antemano y también le envió a su padre una foto de la carretera, los equipos de rescate pudieron delimitar la región. El hombre se había ido solo para la gira.

Seis horas en la nieve

Según Air Glacier, el operativo de búsqueda desde el aire comenzó en el estacionamiento, donde aún estaba estacionado el auto de la persona desaparecida. Al volar la ruta, los servicios de emergencia encontraron huellas frescas. «Mientras subíamos por un corredor, nuestro piloto pudo ver una señal de vida en una acumulación más grande de bloques de nieve, solo a la luz del reflector en la noche oscura», escribe Air Glacier.

Solo la cabeza y un brazo del hombre sobresaldrían de la avalancha. Permaneció allí durante seis horas, pero aún estaba consciente. Con un cabrestante de rescate, el hombre y dos de los ayudantes fueron transportados desde una altura de treinta metros fuera del pequeño valle.

Air Glacier desaconseja realizar excursiones de esquí solo. En caso contrario, es importante informar a los familiares tanto del recorrido como del regreso estimado.