túneles – Magazine Office https://magazineoffice.com Vida sana, belleza, familia y artículos de actualidad. Mon, 12 Feb 2024 07:09:06 +0000 es hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.5.3 Guerra Israel-Hamás: en los túneles de Khan Younes, el ejército israelí tiene pocas esperanzas de liberar a los rehenes por la fuerza https://magazineoffice.com/guerra-israel-hamas-en-los-tuneles-de-khan-younes-el-ejercito-israeli-tiene-pocas-esperanzas-de-liberar-a-los-rehenes-por-la-fuerza/ https://magazineoffice.com/guerra-israel-hamas-en-los-tuneles-de-khan-younes-el-ejercito-israeli-tiene-pocas-esperanzas-de-liberar-a-los-rehenes-por-la-fuerza/#respond Mon, 12 Feb 2024 07:09:04 +0000 https://magazineoffice.com/guerra-israel-hamas-en-los-tuneles-de-khan-younes-el-ejercito-israeli-tiene-pocas-esperanzas-de-liberar-a-los-rehenes-por-la-fuerza/

En los campos que rodean el kibutz abandonado de Nirim, en las afueras de Gaza, el ejército israelí mantiene en reserva innumerables excavadoras y excavadoras blindadas, además de sus tanques. Los mecánicos están sometidos a un gran esfuerzo para mantener estas máquinas cubiertas de barro, y sus esfuerzos resumen bastante bien el estado de las operaciones: en Gaza, el ejército está cavando. Registra el sótano en busca de túneles de Hamás, sin tener en cuenta los edificios palestinos, dejando tras de sí sólo un montón de ruinas.

Este domingo 4 de febrero, el vehículo blindado que nos lleva por un camino embarrado hacia Khan Younes, localidad del sur de la Franja de Gaza, cruza la frontera vallada del enclave por una de las brechas que los comandos de Hamás, el 7 de octubre, 2023. El ejército monopoliza los campos que se extienden bajo esta valla, donde sólo unos pocos agricultores palestinos estaban autorizados a ir antes de la guerra. También arrasa edificios, más allá de la antigua pasarela de las Brigadas Ezzedine Al-Qassam de Hamás. Israel pretende despoblar una » buffer » un kilómetro de profundidad en el enclave.

Desde hace dos meses, los soldados maniobran con una lentitud aterradora en Khan Younes: se trata del despliegue de infantería más largo de esta guerra. Visto desde las estrechas mirillas y las pantallas de vigilancia del vehículo blindado, lo incongruente son los edificios que aún están en pie, que parecen ilesos: el minarete verde y blanco de una mezquita que se alza como un ciprés sobre las ruinas, un hangar cuya blancura deslumbra. El resto está rasgado o aplanado. A ambos lados del camino se elevan terraplenes de escombros despejados, de varios metros de altura.

Soldados israelíes avanzan hacia la entrada de un túnel en la localidad de Khan Younes, en la Franja de Gaza, el 4 de febrero de 2024.

censura militar

No veremos los hospitales cercanos que el ejército asedia; ni los cientos de citadinos detenidos por el ejército y de los que sus seres queridos no tienen noticias; ni las afueras del campo de refugiados donde se agolpan miles de palestinos desesperados, al oeste de la ciudad. Este 4 de febrero, el general Dan Goldfuss guía a media docena de medios europeos y americanos, entre ellos un periodista de un canal de televisión cristiano evangélico, comprometido con la causa israelí, que repite con entusiasmo cada palabra del oficial ante su cámara: “El general dijo…” El censor militar exigió leer nuestro artículo y no solicitó cambios. Desde hace cuatro meses, el ejército prohíbe a la prensa acudir al enclave sin escolta, donde ha matado a decenas de colegas gazatíes.

Leer también | Artículo reservado para nuestros suscriptores. En la destruida Franja de Gaza, Hamás persiste, pese a las operaciones del ejército israelí

A la cabeza del 98mi División, Dan Goldfuss es el último oficial en liderar un despliegue masivo de tropas, bajo intenso apoyo aéreo, mientras Israel sólo habla de una tregua imposible con Hamás, que obligaría al ejército a poner fin a su guerra, para obtener la liberación de uno de ellos. ciento treinta y seis rehenes retenidos en Gaza. Una segunda división se contenta con asediar la metrópoli de Gaza, al norte. Envió a la mayoría de sus reservistas a casa. Está llevando a cabo operaciones de contrainsurgencia, en lo que para ella ya es un período de posguerra, y que se parece ferozmente a la continuación del conflicto, a los ojos de los hambrientos habitantes de la ciudad.

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Fábricas de cohetes, más de 1.000 túneles y más de 30.000 armas: lo que Israel ya ha descubierto en Gaza y por qué el fin de la guerra aún no es inminente https://magazineoffice.com/fabricas-de-cohetes-mas-de-1-000-tuneles-y-mas-de-30-000-armas-lo-que-israel-ya-ha-descubierto-en-gaza-y-por-que-el-fin-de-la-guerra-aun-no-es-inminente/ https://magazineoffice.com/fabricas-de-cohetes-mas-de-1-000-tuneles-y-mas-de-30-000-armas-lo-que-israel-ya-ha-descubierto-en-gaza-y-por-que-el-fin-de-la-guerra-aun-no-es-inminente/#respond Sun, 14 Jan 2024 20:25:03 +0000 https://magazineoffice.com/fabricas-de-cohetes-mas-de-1-000-tuneles-y-mas-de-30-000-armas-lo-que-israel-ya-ha-descubierto-en-gaza-y-por-que-el-fin-de-la-guerra-aun-no-es-inminente/

¿Cómo pudo Hamás acumular tanto sin que nadie se diera cuenta?

Fusiles de asalto confiscados por el ejército israelí en Gaza en noviembre.

Nir Alon / Imago

Una fábrica subterránea de cohetes, un laboratorio químico para producir explosivos, una docena de entradas a túneles, varios cohetes con un alcance de 120 kilómetros: lo que las Fuerzas de Defensa de Israel (FDI) presentaron a los periodistas israelíes en el centro de la Franja de Gaza a principios de la semana pasada La mayor instalación de producción de armas de Hamás que se ha descubierto hasta ahora.

El ejército israelí supone que la instalación fue construida por Hamás a lo largo de los años. Se nota: Israel subestimó a la organización terrorista y estaba a oscuras. No sólo sobre el momento del ataque del 7 de octubre, sino también sobre el arsenal de armas de los islamistas. Día a día queda más claro lo bien equipados que estaban los enemigos de Israel en Gaza y la extensión del complejo sistema de túneles.

Además de liberar a los rehenes israelíes, el objetivo principal es destruir la infraestructura militar de Hamas, dicen funcionarios israelíes. Aunque el ejército ya se ha asegurado un importante arsenal, se espera que la guerra continúe durante meses, hasta bien entrado 2024.

«El arsenal de Hamás eclipsa al de los ejércitos regulares».

Es sorprendente lo bien desarrollada que está la infraestructura de Hamás en la Franja de Gaza y cuántas armas han acumulado los terroristas, dice Kobi Michael. El analista militar israelí trabaja para el Instituto de Estudios de Seguridad Nacional y el Instituto Misgav de Estrategia Sionista. «Hamás se ha preparado para una guerra larga».

En respuesta a una solicitud del NZZ, las fuerzas armadas israelíes dijeron que habían descubierto más de 30.000 armas y 1.500 entradas y rutas de túneles hasta el viernes. El ejército dice que ya ha destruido 700 lanzacohetes. Los números no se pueden verificar de forma independiente. Antes de la guerra, los expertos estimaban que Hamás tenía 15.000 cohetes. Al parecer, todavía no se ha encontrado ninguno de ellos: el lunes pasado, el escudo antimisiles Cúpula de Hierro en el sur de Tel Aviv repelió los proyectiles.

Según el experto militar Michael, lo que sorprende especialmente es hasta qué punto Hamás fue capaz de producir armas por sí mismo. «Encontramos otros lugares donde producían rifles de francotirador y lanzacohetes». La cantidad y calidad de las armas propiedad de Hamas eclipsan el arsenal de algunos ejércitos regulares en el Medio Oriente, dice el analista militar.

La fábrica de cohetes descubierta recientemente en el centro de la Franja de Gaza estaba ubicada en su mayor parte bajo tierra, en parte debajo de viviendas civiles. Las fuerzas armadas lo descubrieron en noviembre. la entrada de un túnel en una mezquita, lo que llevó a un taller de cohetes.

El sistema de túneles de Hamás

Hamás no sólo produjo armas en gran parte bajo tierra, sino que también utilizó los túneles para transportar cohetes y rifles de asalto sin ser detectados de un lugar a otro dentro de la franja costera. Según el ejército israelí, el sistema de túneles es mucho mayor de lo que se suponía inicialmente.

«Estamos hablando de una telaraña de túneles», dice Michael. Por lo tanto, el analista militar israelí considera injustificadas las críticas al ataque de Israel al hospital Shifa.

Cuando el ejército israelí irrumpió en el hospital en el norte de Gaza en noviembre, generó grandes expectativas: debajo del centro médico había un centro de mando de Hamás, así como varios depósitos de armas. Lo que los israelíes encontraron a continuación fue comparativamente decepcionante. – un túnel cerca del hospital y algunas armas. Sin embargo, las imágenes de las cámaras de vigilancia mostraron que los combatientes de Hamás llevaron a los rehenes al hospital.

«Toda la infraestructura de túneles en el norte de Gaza está conectada y a través de ella también se puede llegar al hospital Shifa», dice Michael. A finales de noviembre, las fuerzas armadas anunciaron que los terroristas de Hamás podrían entrar en el hospital a través de un túnel situado en el lugar. Antes del ataque israelí, los observadores habían advertido sobre un baño de sangre en el hospital superpoblado. Un hospital está protegido por el derecho internacional siempre que no se utilice con fines militares.

Soldados israelíes cerca de la entrada del túnel descubierto cerca del hospital Shifa.

Soldados israelíes cerca de la entrada del túnel descubierto cerca del hospital Shifa.

Rönen Zvulun/Reuters

¿Cómo llegaron las armas a Gaza?

Hamás pudo prepararse durante años para un gran ataque. Por un lado, los islamistas fabricaban armas ellos mismos y, por otro, se beneficiaban de un floreciente comercio de contrabando. Una pequeña porción de las armas de origen iraní o norcoreano probablemente terminaron en manos de Hamás por vía marítima. Pero Kobi Michael está seguro de que la mayoría de las armas y componentes contrabandeados fueron transportados desde Egipto a través de la llamada ruta Filadelfia.

La frontera de 14 kilómetros de largo entre Egipto y Gaza se conoce como el Corredor de Filadelfia. «No doy por sentado que las más altas autoridades de Egipto toleraran el contrabando», afirma Michael. «Más bien, todo apunta a una colaboración local entre oficiales egipcios y combatientes de Hamás».

A finales de diciembre, Benjamín Netanyahu destacó que en el futuro Israel tendría que controlar todas las fronteras con Gaza, incluida la egipcia. «Cualquier otro acuerdo no garantizaría la desmilitarización que buscamos», afirmó el primer ministro israelí.

Aunque Israel ya ha destruido gran parte de la infraestructura militar de Hamás, eso no significa que la guerra de Gaza esté llegando a su fin, afirma el analista militar Michael. La fase intensa de la guerra probablemente terminará en dos o tres semanas. Pero la lucha continúa. “Después de eso, Israel cambiará a un modus operandi similar al de Cisjordania: con ataques dirigidos a terroristas y su infraestructura”.

«Tenemos que asegurar la frontera con Egipto y también limpiar Rafah», dice Michael. «Se necesitarán meses para garantizar que Hamás no pueda reunir sus fuerzas nuevamente». Esta valoración coincide con la del ejército israelí. La semana pasada el ejército dijo que los combates continuarían hasta 2024.



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Cien días en los túneles de Hamás: Israel se queda quieto para recordar el destino de los rehenes https://magazineoffice.com/cien-dias-en-los-tuneles-de-hamas-israel-se-queda-quieto-para-recordar-el-destino-de-los-rehenes/ https://magazineoffice.com/cien-dias-en-los-tuneles-de-hamas-israel-se-queda-quieto-para-recordar-el-destino-de-los-rehenes/#respond Sun, 14 Jan 2024 15:46:02 +0000 https://magazineoffice.com/cien-dias-en-los-tuneles-de-hamas-israel-se-queda-quieto-para-recordar-el-destino-de-los-rehenes/

La presión sobre el primer ministro Netanyahu va en aumento: 120.000 personas salieron a las calles de Tel Aviv durante el fin de semana para exigir la liberación de los rehenes. Impresiones de un país traumatizado.

El sábado, decenas de miles de personas participaron en una manifestación en Tel Aviv exigiendo la liberación inmediata de los rehenes.

Leo Correa/AP

“Construyeron mal el túnel”, está seguro Yair Keshet. «Cuando entré pude ver luz al final. Mi sobrino y su familia no pueden hacer eso donde están detenidos». El sábado por la tarde, Keshet se encuentra frente al Museo de Arte de Tel Aviv en la “Plaza de los Rehenes”, donde se recuerda a las personas secuestradas que permanecen en Gaza desde el 7 de octubre. El pelo corto y teñido de rojo del israelí de 60 años hace juego con su camiseta naranja.

Como muchos otros familiares de los rehenes secuestrados por Hamás, vino aquí para ver el túnel recién inaugurado. El corredor de aproximadamente 20 metros de largo pretende representar los lugares donde Hamás retiene a los israelíes. El túnel elevado de metal y PVC se construyó en cuatro días. Debería permanecer de pie en medio del centro de la ciudad hasta que todos los rehenes hayan regresado, vivos o muertos.

El túnel reconstruido en la “Plaza de los Rehenes” en Tel Aviv.

El túnel reconstruido en la “Plaza de los Rehenes” en Tel Aviv.

Oded Balilty / AP

El domingo se cumplieron cien días desde el brutal ataque terrorista de Hamás contra Israel, cuando los islamistas secuestraron a unas 250 personas y las llevaron a Gaza. Durante un alto el fuego en noviembre Los rehenes fueron liberados en varias etapas. Pero hoy en día los terroristas siguen reteniendo a más de 130 personas. Según los organizadores de la manifestación, 120.000 personas se manifestaron en Tel Aviv el sábado por la noche para conmemorar su destino. Se espera que la manifestación dure 24 horas. El domingo, día laboral normal en Israel, los sindicatos organizaron una huelga de solidaridad de 100 minutos. Empleados de más de 150 empresas dejaron de trabajar en todo el país.

Yair Keshet se encuentra bajo el sol del mediodía frente al túnel reconstruido. El Foro para Rehenes y Familias Desaparecidas en Israel instaló el túnel. Todo el mundo debería tener al menos una pequeña visión de cómo Hamas mantiene a sus prisioneros. «Los hijos de mi sobrino son los últimos niños que siguen en cautiverio», dice Keshet. El hijo menor, Kfir, tenía nueve meses cuando toda la familia fue secuestrada en el Kibbutz Nir Oz. Cumplirá un año el 18 de enero. Su hermano mayor, Ariel, tiene cuatro años. Keshet no sabe si todavía están vivos.

Yair Keshet.

Keshet señala la foto de Kfir que lleva consigo. «Hay que entender con quién estamos tratando aquí», dice. «¿Es este bebé un enemigo que merece estar cien días encerrado en un túnel? Lo que Hamás está haciendo es contrario a toda la humanidad”. Su deseo para el gobierno israelí es claro. «Necesitamos un acuerdo para que todos puedan ser liberados lo antes posible».

“Cada hora cuenta”

Invar Goldstein también lo ve así. El hombre de 36 años habla con rapidez y claridad. Ella está enojada. Hamás mató a su hermano y a su sobrina el 7 de octubre. Su cuñada y otros tres hijos fueron secuestrados en Gaza y liberados el 26 de noviembre. Sin embargo, su lucha continúa hasta que todos los rehenes regresan a casa.

Invar Goldstein.

«No importa lo que haga falta para liberar a los rehenes, el gobierno debería hacerlo». Incluso si eso significa intercambiar a todos los prisioneros palestinos, incluso si eso significa poner fin a la guerra contra Hamás. «Cada hora cuenta si queremos sacarlos con vida», dice Goldstein.

Benjamín Netanyahu está bajo presión porque muchos en Israel piensan como Invar Goldstein. Culpan al Primer Ministro de que cien días después del ataque todavía hay personas en cautiverio. El viernes, Netanyahu pudo anunciar al menos un pequeño éxito: gracias a la mediación de Qatar, los rehenes en la Franja de Gaza recibirán los medicamentos que necesitan con urgencia.

Goldstein sigue siendo escéptico. “Alguien tiene que ver a los rehenes. Necesito saber que un tercero es el responsable de entregar el medicamento”, afirma. «Porque no podemos confiar en Hamás». Poco antes de irse, Goldstein habla de su sobrina Agam, que fue liberada después de 51 días en cautiverio. El viernes cumplió 18 años. “En otros tiempos habríamos celebrado la vida en su casa de Kfar Azza. Pero ahora está en Tel Aviv, sin su padre y su hermana, que fueron asesinados el 7 de octubre».

Netanyahu sabe lo impopular que es

En Tel Aviv es fácil olvidar que se está librando una guerra devastadora a unos 70 kilómetros de distancia. Los fines de semana los bares y restaurantes están llenos. Aunque más personas que antes llevan consigo sus rifles de asalto, todavía hay cierta normalidad.

Pero el sábado por la noche quedó claro: todavía hay un dolor profundo debajo de esta superficie. Los miles de manifestantes en el centro de Tel Aviv al principio están muy tranquilos, muchos están abrazados y casi nadie mira sus teléfonos móviles. Cuando un cantante en el escenario canta la canción “Shema Yisrael”, que cita una de las oraciones judías más importantes, algunas lágrimas corren por sus rostros.

Pero la ira pronto se mezcla con la tristeza. La multitud canta repetidamente “achshav”, la palabra hebrea que significa “ahora”. La exigencia está dirigida al primer ministro Netanyahu: el gobierno debe actuar de inmediato para liberar a los rehenes.

Manifestantes en Tel Aviv muestran fotografías de los rehenes que aún están en manos de Hamás.

Manifestantes en Tel Aviv muestran fotografías de los rehenes que aún están en manos de Hamás.

Amir Levy/Getty

En una conferencia de prensa por la noche, Netanyahu dijo que los familiares de los rehenes estaban viviendo una pesadilla. Pero las familias no pudieron ponerse en el lugar de quienes toman las decisiones políticas. Al parecer, el primer ministro quiso decir que Israel no quiere pagar ningún precio para liberar a los rehenes.

Netanyahu es consciente de lo impopular que es por esto. Al inicio de la manifestación masiva en Tel Aviv, habló el embajador estadounidense en Israel y el presidente francés, Emmanuel Macron, envió un mensaje en vídeo. Esa misma noche, después de la reunión del gabinete de guerra, también llegó el político opositor Benny Gantz. El líder de la oposición Yair Lapid, los alcaldes de Tel Aviv y Jerusalén y el presidente de Israel, Yitzhak Herzog, anunciaron su participación el domingo por la noche. Sólo uno se mantuvo alejado: Benjamín Netanyahu.



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Cancelan trenes Eurostar por túneles inundados cerca de Londres https://magazineoffice.com/cancelan-trenes-eurostar-por-tuneles-inundados-cerca-de-londres/ https://magazineoffice.com/cancelan-trenes-eurostar-por-tuneles-inundados-cerca-de-londres/#respond Sat, 30 Dec 2023 11:51:18 +0000 https://magazineoffice.com/cancelan-trenes-eurostar-por-tuneles-inundados-cerca-de-londres/

Se han cancelado varias conexiones de tren desde París, Bruselas y Amsterdam a Londres.

Los pasajeros esperan en el vestíbulo a la entrada de la estación St Pancras International Eurostar en el centro de Londres.

Lucas Cumiskey / AP

(dpa) Debido a las inundaciones de los túneles ferroviarios cerca de Londres, el sábado por la mañana se cancelaron varias conexiones ferroviarias entre el continente europeo y la capital británica. Como se puede consultar en la página web del operador Eurostar, esta mañana se cancelaron más de una decena de conexiones desde París, Bruselas y Ámsterdam con Londres y en sentido contrario.

No habrá trenes en la ruta de alta velocidad, que también utilizan los trenes Eurostar que pasan por el Eurotúnel bajo el Canal de la Mancha, hasta el final del día. El mensaje pedía a los viajeros de ferrocarril que buscaran conexiones alternativas.

Según el operador ferroviario Southeastern Railway, el tramo inundado de la ruta consta de dos túneles que discurren bajo el Támesis en la estación de Ebbsfleet en Kent. Ambos fueron cerrados debido a las inundaciones.



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Con agua de mar y artefactos explosivos: el ejército israelí amplía sus medidas contra el sistema de túneles de Hamás https://magazineoffice.com/con-agua-de-mar-y-artefactos-explosivos-el-ejercito-israeli-amplia-sus-medidas-contra-el-sistema-de-tuneles-de-hamas/ https://magazineoffice.com/con-agua-de-mar-y-artefactos-explosivos-el-ejercito-israeli-amplia-sus-medidas-contra-el-sistema-de-tuneles-de-hamas/#respond Mon, 18 Dec 2023 09:03:03 +0000 https://magazineoffice.com/con-agua-de-mar-y-artefactos-explosivos-el-ejercito-israeli-amplia-sus-medidas-contra-el-sistema-de-tuneles-de-hamas/

Israel quiere destruir finalmente los pasajes subterráneos bajo la Franja de Gaza. Al parecer, el ejército está utilizando ahora nuevos métodos. Pero el enfoque conlleva riesgos.

Un portavoz del ejército israelí se encuentra frente a la entrada del mayor túnel de Hamás encontrado hasta la fecha en el norte de la Franja de Gaza. Imagen del viernes.

Amir Levy/Getty

Una ciudad bajo la ciudad: así se describe una y otra vez el sinuoso sistema de túneles de Hamás bajo la Franja de Gaza. Se dice que los túneles se extienden a lo largo de una longitud total de más de 500 kilómetros. La red, también llamada “Metro de Gaza”, desempeña un papel central en la pérfida guerra emprendida por los terroristas de Hamás.

A principios de diciembre, las Fuerzas de Defensa de Israel (FDI) según sus propias declaraciones Más de 800 entradas de túneles descubiertas y 500 de ellas destruidas o selladas. Ahora es probable que haya más: las fuerzas armadas informan casi todos los días que se han encontrado entradas adicionales. Esto es particularmente cierto actualmente en el sur de la Franja de Gaza, donde el ejército ha estado avanzando hacia la ciudad de Khan Yunis, entre otros lugares, desde el final del alto el fuego el 1 de diciembre. El domingo, el ejército israelí también anunció que había encontrado el túnel más grande de Hamás hasta la fecha en el norte de la Franja de Gaza, cerca de la frontera con Israel. Debe tener 50 metros de profundidad y suficiente ancho para el paso de vehículos.

Los vehículos podrían incluso atravesar el gran túnel que se encuentra en el norte de la Franja de Gaza.

Los vehículos podrían incluso atravesar el gran túnel que se encuentra en el norte de la Franja de Gaza.

Atef Safadi / EPA

Los túneles no sólo sirven como escondite para terroristas, sino que también se utilizan como depósitos de armas, centros de mando o para ataques sorpresa. También se dice que algunos túneles contienen líneas enteras de producción de cohetes. Por último, pero no menos importante, una gran parte de los más de cien rehenes israelíes que Hamás aún mantiene probablemente se encuentren en pasajes subterráneos.

Combatir esta infraestructura es la principal prioridad de las FDI, especialmente porque Israel pretende destruir finalmente los activos militares de Hamás. mientras el ejército según informes Aunque inicialmente se abstuvo en gran medida de enviar soldados a los túneles, ahora parece haber ampliado significativamente sus medidas.

El sistema de túneles de Hamás en la Franja de Gaza

Un resumen publicado por el ejército israelí en 2021 muestra esquemáticamente la extensión de la red de túneles.

El sistema de túneles de Hamás en la Franja de Gaza - Un resumen publicado por el ejército israelí en 2021 muestra esquemáticamente la extensión de la red de túneles

Los métodos de las FDI siguen sin estar claros

El Ministro de Defensa israelí, Yoav Gallant, declaró la semana pasada que las tropas israelíes estaban operando ahora “en lo profundo de la clandestinidad”. El jueves, el ejército liberó un Video, que parece mostrar una cámara bajando al túnel. Luego se puede ver a un presunto combatiente de Hamás sosteniendo el dispositivo y saludando antes de quedar repentinamente inmóvil en el suelo. Otra toma muestra varios cadáveres en un túnel.

El metraje, que está cortado de varias tomas, no se puede verificar de forma independiente. Tampoco está claro cómo murieron exactamente los hombres en el túnel. Las FDI simplemente dijeron que los “operadores de Hamas” fueron identificados y asesinados por miembros de la unidad de élite Yahalom, utilizando “diversos medios”.

Un soldado israelí ilumina el túnel que el ejército israelí descubrió bajo el hospital Shifa en Gaza.

Un soldado israelí ilumina el túnel que el ejército israelí descubrió bajo el hospital Shifa en Gaza.

Víctor R. Caivano / AP

El ejército guarda silencio sobre la forma exacta en que las tropas israelíes están atacando el sistema de túneles. Se sabe que se utilizan bombas aéreas que perforan profundamente el suelo y luego detonan. También se dice una y otra vez que el ejército utiliza los llamados bombas de esponja – un tipo de granada química que contiene una espuma que se expande y solidifica, sellando los túneles.

El ejército también hace volar periódicamente las entradas a los pasajes subterráneos. Al parecer, también se utilizan perros en los propios túneles, equipados con cámaras para explorar los pasillos. Sin embargo, ninguna de estas medidas garantiza definitivamente que los túneles no puedan reactivarse en el futuro. Ahora el ejército israelí parece estar tomando una nueva medida.

Bombear agua de mar a los túneles.

Según un informe del «Wall Street Journal» La semana pasada, las FDI comenzaron a bombear agua de mar al sistema de túneles. El periódico citó a funcionarios estadounidenses. Por ello, en noviembre comenzó la correspondiente fase de prueba. El jefe del Estado Mayor israelí, Herzl Halevi, dijo que era una “buena idea, pero no comentaré los detalles”.

El jueves El periódico “Times of Israel” también informó, la fase de prueba fue exitosa. Ella no nombró una fuente. Según uno Ecologistas israelíes Como resultado de este procedimiento, las aguas subterráneas podrían estar muy contaminadas. Esto destruiría la única fuente de agua en la Franja de Gaza y también podría causar daños importantes a la agricultura en ambos lados de la valla fronteriza.

No sería la primera vez que los túneles de Hamás se inundan: en 2015, el ejército egipcio llenó con agua de mar varios túneles en la frontera entre Egipto y la Franja de Gaza para frenar el floreciente contrabando.

¿Un nuevo acuerdo?

Por último, pero no menos importante, existe el riesgo de que las medidas adoptadas para destruir el sistema de túneles pongan en peligro las vidas de los rehenes restantes. La semana pasada, el ejército recuperó los cuerpos de cinco israelíes secuestrados el 7 de octubre en la Franja de Gaza. No se sabe nada sobre las circunstancias de su muerte. Hasta ahora, las FDI sólo han podido rescatar con vida a un rehén de Gaza.

El viernes, otra terrible noticia causó indignación y tristeza: se supo que soldados israelíes dispararon accidentalmente a tres rehenes israelíes que creían que eran combatientes de Hamás. Esa misma noche, cientos de manifestantes se reunieron frente a la sede de las FDI en Tel Aviv para exigir el regreso a la mesa de negociaciones.

El gobierno del Primer Ministro Netanyahu está bajo presión para hacer más a través de canales diplomáticos para liberar a los rehenes. Según se informa, el miércoles el Gabinete de Guerra decidió no enviar al jefe del servicio secreto Mossad, David Barnea, a Qatar para reanudar las negociaciones. El sábado, el periódico estadounidense en línea Axios informó que Barnea se había reunido con el emir de Qatar en Europa para discutir la reanudación de las negociaciones con Hamás.

Una fotografía de 2014 muestra un túnel abierto de Hamás con cables eléctricos atravesándolo.

Una fotografía de 2014 muestra un túnel abierto de Hamás con cables eléctricos atravesándolo.

Amir Cohen/Reuters





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Israel-Hamas: a las puertas del desierto de Negev, las FDI se entrenan para destruir los túneles de Gaza https://magazineoffice.com/israel-hamas-a-las-puertas-del-desierto-de-negev-las-fdi-se-entrenan-para-destruir-los-tuneles-de-gaza/ https://magazineoffice.com/israel-hamas-a-las-puertas-del-desierto-de-negev-las-fdi-se-entrenan-para-destruir-los-tuneles-de-gaza/#respond Thu, 30 Nov 2023 13:03:52 +0000 https://magazineoffice.com/israel-hamas-a-las-puertas-del-desierto-de-negev-las-fdi-se-entrenan-para-destruir-los-tuneles-de-gaza/

Si bien Hamás e Israel acordaron extender la tregua, los soldados israelíes continúan entrenándose y preparándose para la segunda fase del conflicto. Muchas unidades se están entrenando actualmente en lo que llaman mini Gaza, en el borde del desierto de Negev. Una ciudad artificial inspirada en el entorno urbano del enclave palestino.



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EXPLICADO – Vídeos de los túneles: Así se ven los túneles de Hamás en la Franja de Gaza https://magazineoffice.com/explicado-videos-de-los-tuneles-asi-se-ven-los-tuneles-de-hamas-en-la-franja-de-gaza/ https://magazineoffice.com/explicado-videos-de-los-tuneles-asi-se-ven-los-tuneles-de-hamas-en-la-franja-de-gaza/#respond Thu, 23 Nov 2023 16:06:43 +0000 https://magazineoffice.com/explicado-videos-de-los-tuneles-asi-se-ven-los-tuneles-de-hamas-en-la-franja-de-gaza/

El ejército israelí debe esperar emboscadas como ésta en cualquier momento. Los comandos de Hamás saltan repentinamente de los túneles, atacan y desaparecen bajo tierra. La Franja de Gaza está llena de túneles de este tipo.

Porque debajo de la zona densamente urbanizada se esconde un gigantesco sistema de pasillos y búnkeres. Esto supone un peligro para las fuerzas armadas israelíes. La red clandestina ofrece a Hamás muchas ventajas estratégicas. Pero también tiene puntos débiles.

Los túneles en la Franja de Gaza existen desde hace décadas. Al principio se utilizó principalmente para el contrabando de mercancías, especialmente a través de la frontera egipcia. Cuando Hamás llegó al poder en 2007, la organización terrorista amplió y fortaleció el sistema a gran escala. Los túneles se encuentran hasta 80 metros bajo tierra y, según Hamás, tienen más de 500 kilómetros de longitud.

Georg Häsler: “Este sistema de túneles subterráneos en la Franja de Gaza es una verdadera infraestructura de combate. Los propios túneles conectan túneles entre cavernas individuales. Por un lado, en estas cavernas hay almacenes de municiones, algunas incluso tienen lanzacohetes, pero la infraestructura de mando es muy crucial: dónde dirigen los comandantes el disparo de los cohetes, dónde toman decisiones y dónde permanecen.

Encontrar las entradas a este sistema de túneles no es tan fácil. Como se puede ver claramente en esta imagen de satélite, la Franja de Gaza está extremadamente densamente poblada. Hamás ha construido su infraestructura más importante en estas zonas urbanizadas.

Por lo tanto, el ejército israelí debe ser creativo para detectar los pasajes subterráneos: entre otras cosas, ha rastreado entregas de hormigón que Hamás supuestamente habría utilizado para construir infraestructura civil como casas, hospitales o escuelas.

Los túneles no son simples agujeros en el suelo: las paredes suelen estar revestidas de hormigón. Además, los cables recorren largos tramos del sistema, como se puede ver en numerosas imágenes y vídeos. Estos cables suministran electricidad al sistema de túneles y permiten a Hamás comunicarse incluso a gran profundidad.

Georg Häsler: “En estos sistemas de túneles, los terroristas de Hamás no pueden comunicarse con teléfonos móviles o radios porque las señales simplemente no se transmiten. Por eso los cables telefónicos se extienden hasta los túneles. La red telefónica de Hamás no está disponible para el ejército israelí, lo que plantea problemas».

Entre otras cosas porque la comunicación es tan difícil, Israel quiere evitar, si es posible, enviar sus propios soldados a los túneles. Aunque existen unidades especialmente entrenadas para este fin, el peligro para ellos es muy grande. Especialmente en la fase preliminar de la ofensiva terrestre, el ejército israelí recurrió principalmente a los ataques aéreos.

Georg Häsler: “En la Franja de Gaza se utilizaron bombas rompe-búnkeres. Había, entre otras cosas, fotografías de depósitos de municiones impactados: Allí estaba el cráter. Hubo un impacto de la bomba real y luego hubo explosiones secundarias».

Pero incluso estas bombas rompe-búnkeres, también conocidas como “destructoras de búnkeres”, sólo pueden causar daños limitados. Israel publicó este mapa. Aquí puedes ver los túneles que fueron destruidos en 2021.

Los túneles discurren en un salvaje zigzag. En caso de explosión, las ondas de presión pueden frenarse. Además, Hamás probablemente pueda aislar los elementos individuales con cerraduras y portones. Hamás parece haber protegido el núcleo de su infraestructura contra explosiones. Por eso el ejército israelí tiene que pensar en otras tácticas.

Georg Häsler: “El sistema de búnkeres tiene dos puntos débiles importantes. Uno es la comunicación: si logras desconectar la centralita, todo se vuelve sin líder.

El segundo punto débil son las operaciones, es decir, todo lo necesario para la supervivencia. Esto comienza con el sistema de ventilación. Por supuesto, el ejército israelí no puede simplemente cortar el suministro de oxígeno y permitir que la tripulación muera por asfixia. Eso sería un crimen de guerra. Pero, en el mejor de los casos, se podría trabajar con gas lacrimógeno, que se introduciría en el sistema de ventilación.

Una segunda opción es el sistema de alcantarillado. Si el ejército israelí logra volar fosas sépticas, el olor bajo tierra se volverá insoportable y los terroristas saldrán solos a la superficie. Un tercer punto es el suministro de energía. Si un tanque de diésel tiene una fuga, los generadores dejarán de funcionar. Si los generadores ya no funcionan, se cortará el suministro eléctrico y sin suministro eléctrico los terroristas ya no podrán hacer nada bajo tierra».

Pero no importa qué método utilicen las fuerzas armadas israelíes, lo más probable es que muchos de los rehenes que Hamás secuestró en Israel el 7 de octubre se encuentren en los túneles. El hecho de que Israel no sepa exactamente dónde están estas personas complica aún más la operación.

Por supuesto, Hamás se está aprovechando de esta incertidumbre. Porque esta guerra no es sólo un conflicto militar, sino también una guerra de información.

Georg Häsler: “Los terroristas están siguiendo un plan sofisticado. Calcula que la gente morirá en grandes cantidades. Esto alimenta la narrativa de genocidio que persigue Hamás. Cada imagen de cadáveres destruidos alimenta una narrativa que Hamás del ejército israelí quiere imponer al Estado de Israel.»

Debido a estas imágenes, la presión internacional está aumentando sobre Israel para que acepte un alto el fuego. Israel, por otra parte, se mantiene firme en su enfoque: superar el problema de los túneles desempeña un papel central.



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“Una auténtica máquina de guerra”: un portavoz de las FDI habla de los túneles en la Franja de Gaza https://magazineoffice.com/una-autentica-maquina-de-guerra-un-portavoz-de-las-fdi-habla-de-los-tuneles-en-la-franja-de-gaza/ https://magazineoffice.com/una-autentica-maquina-de-guerra-un-portavoz-de-las-fdi-habla-de-los-tuneles-en-la-franja-de-gaza/#respond Sun, 19 Nov 2023 03:23:15 +0000 https://magazineoffice.com/una-autentica-maquina-de-guerra-un-portavoz-de-las-fdi-habla-de-los-tuneles-en-la-franja-de-gaza/

Gauthier Delomez (comentarios recopilados por Pierre de Vilno) / Créditos de las fotos: Abed Rahim Khatib / AGENCIA ANADOLU / Anadolu vía AFP
modificado a

22:45 18 de noviembre de 2023

Invitado este sábado al programa «Europe 1 Soir Weekend», Olivier Rafowicz, portavoz del ejército israelí, estimó que la Franja de Gaza y sus innumerables túneles eran «una máquina de guerra» para los terroristas. Espacios subterráneos “extremadamente sofisticados”, afirma en Europe 1.

El ejército israelí continúa inspeccionando el hospital de al-Chifa, en el norte de la Franja de Gaza, buscando posibles terroristas en los pasajes subterráneos del edificio. Sábado por la noche en el programa. Europa 1 fin de semana por la nocheOlivier Rafowicz, portavoz de las FDI, estimó que este territorio, hoy, «es quizás el elemento más grande en términos de estructura terrorista que existe en el mundo. Estamos realmente ante una guerra terrorista infernal donde todo lo que pueda parecer «normales», como escuelas, mezquitas, estructuras hospitalarias, están totalmente atrapadas y explotadas por Hamás», afirmó ante el micrófono de Pierre de Vilno.

El hospital de Al-Chifa “utilizado como base terrorista”

Este portavoz explicó que «durante años, Hamás ha construido estructuras subterráneas bajo el hospital de Al-Chifa, utilizándolo como base militar terrorista». Estos pasajes subterráneos «tienen hasta 60 metros de profundidad, son extremadamente sofisticados en cuanto a sistemas de ventilación, iluminación… Estamos ante una auténtica máquina de guerra», subrayó en Europa 1.

Según Olivier Rafowicz, la Franja de Gaza tiene en total “aproximadamente el equivalente a 800 kilómetros de metro”.



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The Expanse: Episodio 4 – Cómo resolver el rompecabezas del panel de la puerta de los túneles mineros https://magazineoffice.com/the-expanse-episodio-4-como-resolver-el-rompecabezas-del-panel-de-la-puerta-de-los-tuneles-mineros/ https://magazineoffice.com/the-expanse-episodio-4-como-resolver-el-rompecabezas-del-panel-de-la-puerta-de-los-tuneles-mineros/#respond Sun, 10 Sep 2023 03:19:32 +0000 https://magazineoffice.com/the-expanse-episodio-4-como-resolver-el-rompecabezas-del-panel-de-la-puerta-de-los-tuneles-mineros/

The Expanse: A Telltale Series es una nueva serie de aventuras episódicas de una versión reformada de Telltale Games y Deck Nine (el equipo detrás de Life is Strange: Before the Storm y True Colors). Al igual que la serie Telltale anterior, esta se centra principalmente en la historia, la elección del jugador y las escenas de acción rápida, pero también presenta algún acertijo ocasional que deberás resolver.

Dichos acertijos generalmente no son tan difíciles, pero se presenta uno un poco más complicado al comienzo del episodio 4 de la serie. Al comienzo del capítulo, Camina Drummer se quedó varado en una cantera espacial abandonada sin aire y para progresar debes ingresar a los túneles mineros. Desafortunadamente, estos están bloqueados y los jugadores deben ingresar un código de acceso específico para progresar. Entonces, ¿cómo procedes? Aquí está la solución para aquellos estancados…

  • Paso 1: antes de abrir la puerta de los túneles mineros, tendrás que activar una serie de cajas de conexiones para encender y mover algunos equipos de minería. El juego te dirige automáticamente hacia ellos. Puede que no sea inmediatamente obvio, pero encender las cajas de conexiones crea un rastro tenue entre ellas. Retroceda para poder ver toda la pared de cajas de conexiones y ver el patrón. O simplemente mira la imagen hecha a mano desde arriba.
  • Paso 2: ahora, ingrese este patrón en el panel que controla la puerta de los túneles mineros.

¡Y ahí lo tienes! Has terminado. No es un rompecabezas terriblemente difícil, pero aún así puede resultar confuso ya que el juego no lo explica muy bien.

¡PRIMA! Más adelante en el Episodio 4 tendrás que abrir otra puerta, pero la manija se romperá. El juego te asigna la tarea de encontrar un reemplazo de manija. Hay varias opciones en el área, pero la mayoría no funcionará: desea volar hasta el techo y recuperar un trozo de barra de refuerzo de metal para usarlo como manija nueva.

The Expanse: A Telltale Series se lanza para PC, Xbox One, Xbox Series X/S, PS4 y PS5. Los episodios 1 a 4 se han lanzado hasta ahora; el episodio 5 llega el 21 de septiembre. Puede consultar las otras guías de The Expanse de Wccftech aquí.

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The Boring Company excavará una red de túneles de 68 millas debajo de Las Vegas https://magazineoffice.com/the-boring-company-excavara-una-red-de-tuneles-de-68-millas-debajo-de-las-vegas/ https://magazineoffice.com/the-boring-company-excavara-una-red-de-tuneles-de-68-millas-debajo-de-las-vegas/#respond Wed, 02 Aug 2023 23:53:30 +0000 https://magazineoffice.com/the-boring-company-excavara-una-red-de-tuneles-de-68-millas-debajo-de-las-vegas/

Agrandar / Un automóvil Tesla conduce a través de un túnel en la Estación Central durante una vista previa para los medios del Centro de Convenciones de Las Vegas el 9 de abril de 2021, en Las Vegas, Nevada.

Ethan Miller/Getty Images

La compañía de túneles de Elon Musk tiene permiso para expandir significativamente sus operaciones bajo la ciudad de Las Vegas. El mes pasado, el Concejo Municipal de Las Vegas votó unánimemente para aprobar el plan de Boring Company para excavar más túneles debajo de la ciudad, siguiendo los pasos del condado de Clark, que en mayo dio un visto bueno similar a la preocupación por la construcción de túneles. El plan de la compañía contempla 68 millas de túneles y 81 estaciones, atendidas por una flota de vehículos eléctricos Tesla, cada uno capaz de transportar tres pasajeros a la vez.

A pesar de la aprobación unánime, la alcaldesa Carolyn Goldman tenía una letanía de preocupaciones, incluida la seguridad, el bajo flujo de pasajeros y la falta de accesibilidad. Sin embargo, dijo que «los hoteles piden opciones de transporte

The Boring Company debe su origen a un atasco de tráfico que atrapó a Musk en 2016. Indignado por tener que sentarse detrás de otros conductores, el multimillonario decidió que la solución debería ser una red de túneles privados debajo de las ciudades, quizás inspirándose en revista loca o el Libro del futuro de Usborne.

Como suele ser el caso, los planes de Musk eran fantasiosos, al borde de lo extravagante. Los túneles se planificaron originalmente para transportar trenes de alta velocidad que levitaban magnéticamente en vacío cercano, un concepto llamado Hyperloop. En 2017, Musk incluso afirmó que tenía la aprobación del gobierno para cavar un túnel entre Washington, DC y la ciudad de Nueva York y que el viaje tomaría solo 29 minutos.

Al año siguiente, Ars tuvo su primera experiencia en un túnel de Boring Company en persona cuando visitamos un túnel de prueba de 1,1 millas en Los Ángeles. En ese momento, cualquier idea de maglev o incluso de transporte público se había evaporado. En lugar de transportar muchos pasajeros a cientos de millas por hora, se puso en servicio un Tesla Model X, conduciendo por la carretera llena de baches a 45 mph.

Fiel a su estilo, Musk continuó captando la atención de sus túneles. En 2018, convenció a la ciudad de Chicago para que encargara un túnel entre el centro de la ciudad y el Aeropuerto Internacional O’Hare. Esta vez, las cápsulas eléctricas transportarían a 16 pasajeros a través de los túneles a velocidades de hasta 125 mph cada 30 segundos.

Pero los planes de Boring Company se redujeron de los trenes de levitación magnética y los tubos de vacío a las cápsulas eléctricas de alta velocidad y luego a los Tesla normales con conductores humanos, y el interés disminuyó.

Excepto en Las Vegas. Allí, la Autoridad de Convenciones y Visitantes de Las Vegas dijo que sí a un circuito de 2.2 millas de $48.6 millones debajo del centro de convenciones. En 2021, LVCC Loop abrió una red de 1.7 millas con tres estaciones; The Boring Company afirma que ha transportado 1,15 millones de pasajeros, con una capacidad máxima de solo 4500 personas por hora. Por contexto, se puede esperar que un sistema de metro transporte entre 600 y 1000 personas por tren.

Si The Boring Company completa este proyecto, 60 de las estaciones estarían en el condado de Clark, en su mayoría concentradas en el Strip y los principales casinos, y las 21 restantes en la ciudad de Las Vegas.





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