GENERACIÓN DE ENERGÍA ALTERNATIVA

12 de abril de 2024 a las 8:21 am

Espectacular y peligroso: una pala de rotor de 22 toneladas de un aerogenerador Siemens-Gamesa se rompió y se estrelló contra el suelo. La causa no está clara, pero hay sospechas.

Afortunadamente, nadie resultó herido en el accidente ocurrido en el parque eólico noruego de Odal, pero el parque deberá permanecer cerrado hasta nuevo aviso. El jueves se rompió aquí una pala de rotor de 72 metros de largo de una turbina eólica (tipo: Siemens Gamesa 5.0-145).

Un portavoz del operador del parque eólico Odal confirmó el incidente, que ya fue informado anteriormente por los lectores de la publicación noruega Nettavisen.

Contexto: En el pasado, Gamesa, filial española de Siemens Energy, ha tenido repetidos problemas de calidad. La alta tasa de fallos de los componentes centrales en la producción de turbinas eólicas llevó incluso a que Siemens Energy retirara sus previsiones de beneficios en el verano de 2023 y provocara pérdidas de miles de millones.

Es evidente si el último accidente está directamente relacionado con problemas de calidad, pero por el momento no está claro. Las investigaciones correspondientes por parte de las autoridades y del operador aún están en curso.

El alcalde de Nord-Odal, Odd Kjetil Østvand-Sløtte, comentó el incidente a Dagbladet: «Es cierto que hubo un viento bastante fuerte, pero al fin y al cabo es una turbina eólica, por lo que es irónico que no pueda soportar el viento «. Puede leer más informes sobre el tema de la producción de energías alternativas aquí en Netzwelt.

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FUENTES DE ENERGÍA ALTERNATIVAS

18/01/2023 a las 10:35

Los récords en la capacidad y el tamaño de las turbinas eólicas caen cada mes. La nueva turbina marina de Mingyang puede suministrar electricidad verde a un gran número de hogares.

• Esta semana se volvió a otorgar el título de la turbina eólica marina más grande.
• Después de ostentar el prestigioso título durante dos semanas, el fabricante chino CSSC Haizhuang ahora se traslada a Mingyang.
• La planta de energía marina MySE 18.X-28X es enorme y capaz de alimentar 96,000 hogares.

Las turbinas eólicas marinas son cada vez más grandes y potentes. Durante apenas dos semanas, el fabricante chino CSSC Haizhuang pudo engalanarse con el título de fabricante del “aerogenerador marino más grande del mundo”. Unos días después, eso ya está obsoleto nuevamente.

El fabricante Mingyang Smart Energy, también de China, presenta el aerogenerador marino MySE 18.X-28X. El diámetro del rotor es la friolera de 280 metros. Por lo tanto, un solo rotor tiene 140 metros de largo.

juegos de aritmética

El fabricante afirma que, en condiciones normales, 96.000 hogares pueden recibir electricidad verde durante todo el año, desde una sola turbina eólica, eso sí. Este cálculo se basa en la suposición de que el viento sopla a una velocidad promedio de 8,5 millas por segundo sobre el mar abierto.

La turbina puede producir 80 gigavatios hora de electricidad al año. Al mismo tiempo, según el fabricante, cada año se ahorran 66.000 toneladas de CO2 nocivo.

MySE 18.X-28X debe tener un diseño tan robusto que el sistema deba desafiar fácilmente las duras condiciones en alta mar. Las fuerzas del viento de la magnitud de un tifón (56,1 metros por segundo) no deberían molestar al sistema.

El fabricante alemán Siemens también participa con éxito en la carrera por los aerogeneradores marinos más grandes y potentes. Puede leer más informes del campo de la generación de energía alternativa aquí en Netzwelt.

La Universidad de Osaka en Japón está comenzando un proyecto de investigación conjunto con la empresa de ingeniería civil Toda para desarrollar la turbina eólica flotante más grande del mundo.

Como informa Nikkei Asia(Se abre en una nueva ventana), el objetivo es tener un aerogenerador experimental capaz de producir 15 megavatios. Para lograr un rendimiento tan alto, se espera que la envergadura de las palas de la nueva turbina sea de aproximadamente 200 metros, lo que la hace unas tres veces más grande que las turbinas eólicas existentes.

Hay una serie de ventajas, especialmente para Japón, en el desarrollo de enormes turbinas eólicas flotantes. En primer lugar, las turbinas que están aseguradas al fondo del mar son más costosas de instalar y mantener. También requieren un fondo marino relativamente poco profundo para permitir un anclaje seguro. Eso es problemático para Japón, ya que está rodeado principalmente por un océano profundo. Las turbinas más grandes también significan que se requieren menos, lo que beneficia a las pesquerías locales.

Para empezar, el próximo año se creará un curso de investigación conjunto en la Escuela de Graduados de Ingeniería de la Universidad de Osaka. Será el hogar de 10 investigadores de turbinas eólicas/ingeniería marina, y se les dará el objetivo inicial de simular las cargas en la plataforma, así como descubrir cómo producir en masa las piezas requeridas. Después de eso, el equipo producirá una turbina de demostración de 10 megavatios para 2024. Los experimentos con turbinas de 15 megavatios comenzarán en 2025.

El proyecto promete mejorar drásticamente el sector de la energía eólica de Japón. Para poner eso en contexto, Toda actualmente opera la primera turbina eólica marina flotante comercial de Japón, que genera 2 megavatios. Solo una de estas nuevas megaturbinas proporcionaría más de 7 veces la producción.

El gigante ruso Gazprom anunció, el viernes 2 de septiembre por la noche, que el gasoducto Nord Stream, que debía reanudar el servicio el sábado después del mantenimiento, finalmente será » completamente « parado hasta la reparación de una turbina de este oleoducto vital para el abastecimiento de los europeos.

En un comunicado, Gazprom dijo que había descubierto «Fugas de aceite» en la turbina, durante esta operación de mantenimiento en una estación compresora ubicada en Rusia. «Hasta la reparación (…)el transporte de gas por Nord Stream está completamente suspendido”dijo el grupo, sin precisar cuánto tiempo podría durar esta reparación.

Este repunte acentuará aún más la ansiedad de los europeos, que luchan por evitar una crisis energética este invierno y acusan a Moscú de utilizar el gas como arma para vengar las sanciones occidentales tras la ofensiva rusa en Ucrania.

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Operaciones de mantenimiento

El grupo Gazprom iba a reanudar el sábado sus entregas de gas por Nord Stream, que une Rusia con el norte de Alemania, tras una nueva interrupción de tres días por estas operaciones de mantenimiento.

Gazprom afirmó haber descubierto esto » fuga de aceite « durante una inspección técnica realizada con representantes del grupo alemán Siemens, fabricante de la turbina. El grupo ruso informa de esta fuga de petróleo el «cables conectados a velocímetros de un rotor». En Telegram, el grupo publicó una foto que mostraba cables rodeados de un líquido marrón.

Estos problemas técnicos nos impiden garantizar “Operación segura del motor de turbina de gas”apoya a Gazprom, basándose en una advertencia de la Agencia de Vigilancia de la Industria Civil de Rusia.

Más temprano ese día, el Kremlin había afirmado que solo una turbina estaba operando allí y que la actividad de Nord Stream era «amenazado» por escasez de repuestos debido a las sanciones contra Moscú. Moscú afirma en particular que estas sanciones impiden la devolución de una turbina Siemens que había sido enviada a Canadá para su reparación. Alemania, donde se encuentra la turbina, asegura que es Rusia la que bloquea la devolución de esta pieza clave.

El fabricante de turbinas Siemens Energy dijo el viernes que la fuga no justifica técnicamente cerrar el oleoducto. “Como fabricante de turbinas, podemos afirmar que tal hallazgo no constituye una razón técnica para detener las operaciones”dijo Siemens Energy en un comunicado, señalando que en el pasado la aparición “de este tipo de fuga no condujo al cese de operaciones”.

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“Ya no podemos confiar en Rusia o Gazprom”

Desde el inicio de la intervención militar del Kremlin en Ucrania, a finales de febrero, Rusia ya ha detenido sus suministros de gas, por otros gasoductos, a varios países de la Unión Europea, como Bulgaria y Polonia. Y, en julio, Gazprom ya había realizado diez días de trabajo de mantenimiento en el gasoducto Nord Stream, que luego se reinició, pero con una nueva caída en las entregas.

Un funcionario alemán había juzgado la interrupción de esta semana «técnicamente incomprensible»viéndolo como una maniobra política de Rusia. “Ya no podemos confiar en Rusia o Gazprom” a respetar sus compromisos sobre las entregas de gas, reiteró esta semana el ministro de Economía, Robert Habeck.

Ahora parece que se están confirmando los temores de una interrupción total de las entregas rusas a medida que se acerca el invierno. Para compensar las cantidades que faltan, los europeos están tratando de encontrar otros proveedores y reducir su consumo, en un contexto de aumento vertiginoso de los precios del gas en los mercados y el espectro de la recesión.

Un corte total del gas ruso podría reducir el crecimiento francés en un punto, dijo el ministro de Economía, Bruno Le Maire. En Alemania, se espera que la actividad se contraiga en la segunda mitad, lastrada por el impacto de la escalada de los precios de la energía en el poderoso sector industrial. En la economía más grande de Europa, sin embargo, la amenaza de una escasez de gas este invierno parece estar retrocediendo. El país está luchando por reducir su dependencia de Rusia, que aún alcanzó el 55% de las importaciones de gas en febrero.

Los proyectos para instalar varias terminales flotantes para la importación de gas natural licuado (GNL) se han acelerado notablemente en Alemania: las dos primeras unidades deberían entrar en funcionamiento este invierno. Una diversificación que «ayudará a pasar el invierno sin mayores interrupciones»según el Ministerio de Economía alemán.

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El mundo con AFP

El cautiverio de la posguerra de los Estados Unidos con los motores a reacción infectó a todos, incluso a International Harvester, que construyó un tractor de turbina experimental llamado HT-340. Pero mientras que el ejemplo original casi fue destruido hace más de 60 años, esta oscura parte de la historia está viva y coleando nuevamente. Y ahora, está saliendo a la venta.

El HT-340, según Coleccionista de granja, fue diseñado por International para combinar las nuevas y prometedoras tecnologías del momento, como la transmisión hidrostática y los motores de turbina. International ya había desarrollado transmisiones hidrostáticas en la década de 1950, por lo que todo lo que tenía que hacer era conectar una a una turbina de su subsidiaria aeroespacial, Solar Aircraft Company. El vehículo resultante estaba destinado a llegar al circuito de espectáculos, pero sufrió graves daños en julio de 1961, cuando el camión que lo transportaba se salió de la carretera después de que un pájaro volara hacia su cabina. Sus restos se convirtieron en un nuevo concepto de turbina, el HT-341, que luego fue donado al Smithsonian, dejando al 340 como un fantasma casi olvidado.

Pero no se olvidó, ya que impresionó al ex reparador de máquinas de GM, Brian Harris. Se dedicó a recrear el HT-340 sobre la base de un 340 normal, aparentemente utilizando los planos originales del HT-340 y una APU Solar T-62 Titan. (Esa sería una unidad de energía auxiliar: un tipo de turbina pequeña que se usa a menudo como generadores en aviones y, ocasionalmente, también en automóviles).

Harris tuvo que diseñar su propia caja de cambios reductora para reducir las velocidades del eje de entrada de la transmisión por debajo de las 2000 rpm. También tuvo que diseñar un sistema de frenos diferente y usar fotos del HT-341, aparentemente solo un cambio de color del HT-340, para recrear su cuerpo. Sin embargo, finalmente llegó el día de la prueba de manejo, y el renacido HT-340 asombró a Harris.

«Lo que más me sorprendió fue cuán avanzada estaba International en su pensamiento y su diseño», dijo Harris. Coleccionista de granja. «El HT-340 fue construido como un tractor de concepto, no como un tractor de producción. Pero mire lo cerca que estaban de los tractores modernos. Podría haber sido diseñado el año pasado. Tenían razón con la apariencia, pero muy lejos con el mecánica. En ese momento, la gente pensaba que la turbina era la ola del futuro, pero no lo era».

De hecho no lo fue; Las turbinas son extremadamente ruidosas, especialmente a corta distancia y, a menudo, tienen sed. Se informó que el HT-340 que construyó Harris, por ejemplo, bebía un galón de combustible de aviación cada cinco minutos. Pero incluso un consumo de combustible tan extremo es secundario al hecho de que existe un tractor de turbina en marcha, y que saldrá a la venta este noviembre en la subasta de equipos agrícolas de Mecum. Definitivamente no es de mucha utilidad en una granja, pero podría ser competitivo en las carreras de tractores. Si eso falla, al menos sería una gran pieza de desfile.

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