John Muir partió hacia las montañas con «un poco de pan y té en un par de mantas, un poco de azúcar y una taza de hojalata». Admiro su espíritu ultraligero y desprecio por la comodidad en el camino, pero estaría dispuesto a apostar que si Muir estuviera presente hoy, traería un buen saco de dormir con él, aunque solo fuera por ser más liviano. que las mantas viejas. El té es esencial, eso no lo puedo discutir.

Ya sea que estés siguiendo a Muir por el campo, estés planeando el viaje de campamento familiar perfecto o estés haciendo el Camino de Santiago, hay un saco de dormir para eso. No importa cómo viaje, hacia dónde se dirige o cuánta comodidad busca, después de años de pruebas, hemos encontrado los mejores sacos de dormir para todos.

Adrienne So, Martin Cizmar y Matt Jancer contribuyeron a esta guía.

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Tabla de contenido

1. Lo mejor para mochileros: Paso del Obispo de Hardware de Montaña 15
2. Lo mejor para autocaravanas: REI Siesta Con Capucha 20
3. El mejor sistema de sueño todo en uno: Cama Zenbivy
4. Mejor ultraligero: Mar a la Cumbre Spark 15
5. Lo mejor para quienes duermen de lado: Therm-a-Rest Questar 20
6. Lo mejor para climas cálidos: Marmota NanoWave 45
7. Lo mejor para viajes de primavera y otoño: Saco de dormir Magma 15
8. Mejor bolso de expedición: Expedición Rab 1000
9. Mejor colcha: Therm-a-rest Vesper 32
10. Lo mejor para los niños: Cono infantil REI
11. Mejor bolso sintético: Marmota Ultra Elite 20
12. Cómo elegir el saco de dormir perfecto
13. Cómo probamos
14. Qué significan todos los términos

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El mejor saco de dormir para mochileros

Bishop Pass 15 de Mountain Hardware ofrece la mejor relación calidez-peso y, al mismo tiempo, logra un tamaño pequeño y no es demasiado costoso. No es perfecto, pero ofrece el mejor compromiso para la mayoría de los mochileros, ya que es lo suficientemente cálido para las temporadas intermedias y lo suficientemente liviano (2 libras y 5,4 onzas) como para que no le importe incluso cuando apenas lo necesite en el verano. He dormido en este bolso durante más de dos semanas, con temperaturas nocturnas que oscilan entre 28°F y 65°F y, sí, hacía demasiado calor como un saco de dormir. Pero en esas noches más cálidas, lo abrí y me cubrí como una manta cálida. Por lo demás, dormí muy bien. Es un bolso versátil.

El Bishop Pass 15 utiliza plumón con relleno de 650 envuelto en una cubierta de nailon ripstop resistente al agua de 20 deniers. (Nota: a menudo verá 20 denier escrito como 20D; consulte a continuación para obtener más información sobre lo que significan esos términos). Una de las mejores cosas de esta bolsa es la característica de cuello de tiro y junta frontal, que hace un gran trabajo para mantener tu cabeza caliente. Con el cordón ajustado, puedes conservar aún más calor corporal. Este es uno de los pocos bolsos que probé y donde no sentí la necesidad de un sombrero. El aislamiento hace un buen trabajo al permanecer donde debería; No encontré ningún punto frío malo en esta bolsa.

Mi única queja sobre este bolso es que es ajustado: no hay mucho espacio para nada más que para mí. Eso lo hace eficiente y te mantiene abrigado, pero no es una buena opción si buscas algo espacioso (consulta Therm-a-Rest Questar a continuación). Tampoco me encanta la cremallera. El tirador brilla en la oscuridad, lo cual es genial, y la cremallera no se engancha mucho, pero en mi experiencia, tampoco tira tan fácilmente como otros. Aún así, esas son quejas menores sobre un bolso que hace el resto bien.

Especificaciones:

• Clasificación temporal: 15°F/-9°C
• Calificación de comodidad: 26°F/-3°C
• Llenar: 650 Apagado de llenado

El mejor saco de dormir para autocaravanas

Los sacos de dormir para acampar en el coche no son un lugar para gastar mucho dinero. Si fracasan sus mejores esfuerzos por protegerse del calor a su alrededor, después de todo, hay un automóvil al que retirarse. Por eso nos encanta el REI Siesta Hooded 20: es muy cálido y asequible. Tampoco es una bolsa de momia, porque no estás escalando Denali; ¿Por qué sufrir calambres si no es necesario? El corte rectangular del Siesta lo convierte en un bolso mucho más espacioso y cómodo. La Siesta está hecha completamente de poliéster reciclado, con un relleno de poliéster. A pesar de eso, el forro de este bolso es notablemente más suave que el de muchos otros en esta guía.

La clasificación de 20 grados del Siesta lo hace suficiente para viajes de tres estaciones y, a diferencia de la mayoría de los bolsos rectangulares, el Siesta tiene una capucha que ayuda en esas noches frías. Sin embargo, lo que hace que este sea un bolso tan versátil es el sistema de doble cremallera. Hay una cremallera de longitud completa, lo que significa que puedes convertirla en una colcha en las noches más cálidas, y también hay una segunda cremallera de longitud parcial en el otro lado para que puedas tener más flujo de aire cuando lo desees. (Ahora también puedes comprimir dos Siestas juntas, lo que no era posible con versiones anteriores).

Especificaciones:

• Clasificación temporal: 20°F/-6°C
• Llenar: 650 Apagado de llenado

El mejor sistema de sueño todo en uno

La cama Zenbivy 25 (9/10, recomienda WIRED) es sin duda la experiencia de dormir en el campo más cómoda que he tenido. No sería mi mejor elección para situaciones extremas, pero siempre que las temperaturas esperadas se ajusten al rango de Zenbivy, no hay nada más cómodo que esto. Sin embargo, el Zenbivy no es sólo un saco de dormir. Es un bolso estilo sábana, capota y edredón que se puede combinar de varias formas según lo que quieras.

La sábana superior que cubre la colchoneta está hecha de pongee de poliéster de 50 deniers, que es maravillosamente suave y se siente como la cama de tu casa. La sábana tiene adherida la parte de la capucha del saco de dormir. Luego colocas la colcha superior (hecha de nailon 20D) encima. Esta es la forma más fresca y relajada de utilizar el sistema, perfecta para esas noches cálidas. Así es como hice la mayoría de mis pruebas ya que duermo bastante caliente. Si la temperatura baja, puedes cerrar la caja de los pies del edredón en una configuración de bolsa tipo momia y cerrar los lados superiores con la cremallera hasta la sábana inferior. Hice esto en un par de noches más frescas en la península de Keweenaw cuando hacía bastante frío.

Para 2024, están los Gram Pro 16 y 17, y el LG Gram Pro 2 en 1 (más sobre cuáles son esas dos cosas más adelante). El Gram Pro 16 está disponible en el Wide Quad estándar o con pantalla OLED, así como en el 2 en 1. El 2 en 1 funciona como computadora portátil y tableta, y cuenta con una pantalla táctil, una bisagra ajustable de 360 ​​grados y un lápiz inalámbrico recargable.

Todos están equipados con SSD NVMe PCIe 4.0, tarjeta gráfica NVIDIA GeForce RTX 3050 y una cámara web FHD con reconocimiento facial. Al igual que el LG Gram, podrás elegir entre procesadores Intel Core Ultra 5 o Intel Core Ultra 7 para los modelos LG Gram Pro. En la línea Pro, los procesadores incluyen Hardware NPU AI Boost de Intel para acelerar las tareas de IA procesadas localmente en el dispositivo.

La serie LG Gram estándar estará disponible en cuatro tamaños de pantalla diferentes (14, 15, 16 y 17 pulgadas) e incluirá procesadores Intel Core Ultra. Todos ellos incluyen cámaras Full-HD integradas, lo que hace que los más pequeños sean particularmente útiles para llamadas inesperadas de Zoom durante viajes de trabajo. Pero incluso las más grandes pesan menos que el par de mancuernas más liviano: la línea completa oscila entre 2,42 y 2,98 libras. Los dos más grandes cuentan con una pantalla de 2.560 × 1.600, lo que los hace más adecuados para ver vídeos, leer extensamente en Internet o editar fotografías.

Todos los nuevos modelos LG Gram incluyen la aplicación LG Gram Link, que según la compañía permitirá compartir archivos, transferir fotos y duplicar la pantalla entre su computadora y dispositivos Android o iOS. La aplicación utilizará IA para categorizar tus fotos, además de facilitar la búsqueda de imágenes mediante palabras clave.

• Nest Wifi Pro de Google sigue recibiendo su mayor descuento hasta el momento, con un solo enrutador ahora cuesta $ 159.99 ($40 de descuento) y un paquete de tres cuesta $ 319.99 ($80 de descuento) en Amazon. Si paga velocidades de Internet de hasta gigabits en su hogar, es difícil superar este valor cuando se trata de enrutadores Wi-Fi de malla. Lee nuestra reseña.
• Todavía puede ahorrar $20 en el Elgato Stream Deck MK.2 y su práctico conjunto de teclas macro, ya que actualmente está a la venta por $ 129.99 en La mejor compra y Amazonas. Tiene 15 teclas que funcionan igual de bien para configurar llamadas de Zoom que para controlar la transmisión de Twitch y la configuración de iluminación inteligente. Echa un vistazo a nuestro Vergecast episodio sobre eso.
• Aventura en forma de anillo ha bajado a $54.99 ($25 de descuento) en La mejor compra y juegoparada. El exclusivo juego de Nintendo Switch utiliza un controlador de estilo pilates y una correa para las piernas para guiarlo a través de ejercicios cardiovasculares y de fuerza, que son más divertidos que hacer ejercicio en un gimnasio lleno de gente. Lee nuestra reseña.

El vehículo eléctrico, del tamaño de una minivan grande, frena, gira a la derecha, sale de la vía departamental asfaltada y continúa su viaje por… la vía férrea. El video bien puede estar compuesto de imágenes generadas por computadora, pero tiene un pequeño efecto. Flexy –así se llama este prototipo ferrocarril-carretera– es una de las novedades de la SNCF en materia de trenes ultraligeros, desarrollada en colaboración con la start-up Milla (diseñadora de este transbordador a batería) y Michelin (creadora de la rueda híbrida que puede ir del asfalto al hierro).

Flexy, que tiene como objetivo ofrecer transporte mixto ferrocarril-carretera en pueblos y zonas remotas, es uno de los tres experimentos del grupo ferroviario público destinado a revitalizar las pequeñas líneas conocidas como «servicio fino» del territorio. Los proyectos van in crescendo en términos de capacidad. Después de Flexy y sus nueve plazas, la segunda innovación, Draisy, es una lanzadera de 30 plazas (80 como máximo). El concepto, desarrollado con el industrial alsaciano Lohr, es un pequeño tren eléctrico alimentado por batería, que se recarga en la estación, destinado a líneas de poco tráfico y viajes de hasta 100 kilómetros.

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El último proyecto, el Innovative Light Rail (TLI), capaz de transportar 100 pasajeros sentados, se parece más al tren ordinario. La máquina, diseñada con los fabricantes Alstom y CAF, también transita por los ferrocarriles de la red nacional, a diferencia de los otros dos, que utilizan líneas degradadas. Pero la reducción de peso del TLI (10 toneladas por eje frente a las 17 toneladas de un TER) reduce los costes de mantenimiento y el desgaste de las orugas.

«Presión de las regiones»

SNCF estima que el TLI podría ponerse en operación comercial en 2028-2029. Flexy y Draisy verían la luz del día aún más rápido: en 2026, sugiere el grupo público. En este momento, en Carquefou (Loire-Atlantique), cerca de Nantes, la SNCF está realizando, en colaboración con Stellantis, pruebas de lanzaderas autónomas en una antigua vía férrea asfaltada que se ha convertido en una pista de pruebas.

“Ponemos las capacidades de innovación de la SNCF al servicio de aumentar la cuota modal del tren”, explica Carole Desnost, directora de investigación e innovación de la empresa. Jean-Pierre Farandou, director general de SNCF, ha dado a su grupo el objetivo de duplicar la cuota de viajes en tren en Francia para 2030. En zonas escasamente pobladas, donde apenas hay otras soluciones que el coche y donde la red ferroviaria se está reduciendo , estos materiales innovadores permitirían ofrecer una oferta más adecuada y menos costosa para la comunidad que los trenes convencionales, al tiempo que ofrece opciones de conexión a las estaciones principales.

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