Entre debajo de la cubierta, debajo de la cubierta, abajo y Yate de vela bajo cubierta, la franquicia de reality shows náuticos de Bravo domina las olas del océano. ¿Pero hay una Yate de vela bajo cubierta ¿Fecha de lanzamiento de la temporada 5? Aquí está la respuesta.

¿La temporada 5 del yate de vela bajo cubierta tiene fecha de estreno?

No hay una fecha de lanzamiento confirmada ni siquiera una ventana de lanzamiento para Yate de vela bajo cubierta Temporada 5. Bravo confirmó una nueva temporada en BravoCon en 2023, aunque el sitio web de Bravo la llama Temporada 6 por alguna razón.

La temporada 5 parece haber terminado de filmarse (a través de ScreenRant) y el consenso general es que se filmó en Ibiza y sus alrededores y finalizó alrededor de marzo. Sin embargo, las cuatro temporadas anteriores de Below Deck Sailing Yacht habían comenzado a transmitirse en esta época del año. Entonces, ¿qué está pasando?

Podría deberse a retrasos inesperados en la producción y una serie de otros problemas que surgen cuando estás filmando un reality show de televisión, especialmente en un entorno que no es un estudio. Pero, como informa Dexerto, Reddit tiene una teoría. Y podrían tener razón.

¿Por qué se ha retrasado la temporada 5 del yate de vela bajo cubierta?

Reddit cree que la temporada 5 de Yate de vela bajo cubierta se ha retrasado debido a las acusaciones de conducta sexual inapropiada contra el primer oficial Gary King.

«¿Creemos que el retraso en la temporada 5 se debe a que potencialmente no la van a transmitir dado que Gary era un miembro principal del elenco?» pregunta Redditor PoderosoHorror987. Es posible, ciertamente, pero parece poco probable que Bravo simplemente abandone una temporada completa.

Sin embargo, podría ser que estén tratando de minimizar la participación de King o eliminarlo por completo, lo que podría ser una tarea difícil. Como primer oficial, tendría un papel bastante importante y mucho tiempo en pantalla, por lo que si eso es realmente lo que está sucediendo, es posible que terminen eliminando escenas enteras.

Aunque la franquicia Below Decks es un reality show, a menudo hay una discusión/tema de la semana que se desarrolla a lo largo de cada episodio. Si alguno de esos hilos involucra fuertemente a Gary, y Bravo ha decidido reducir sus apariciones, podrían verse obligados a armar nuevas ‘historias’.

“Tengo la fuerte sensación de que será una de las temporadas más extrañas de ver porque nunca antes habían tenido que editar un HoD. Probablemente se sentirá muy desarticulado y como si le faltaran grandes trozos”, añade otro Redditor.

Pero eso es sólo una teoría, Reddit podría estar ladrándole al árbol equivocado. Entonces, la respuesta a ¿existe una Yate de vela bajo cubierta La fecha de lanzamiento de la temporada 5 es no.

Un muy buen augurio a poco más de cuatro meses de los Juegos Olímpicos de París (del 26 de julio al 11 de agosto). Los franceses Erwan Fischer y Clément Pequin se proclamaron campeones del mundo de 49er (doble vela ligera) el domingo 10 de marzo en Lanzarote (España).

Al final de una semana de competición y 17 carreras, Erwan Fischer y Clément Pequin vencieron a los holandeses Bart Lambriex y Floris van de Werken, tres veces campeones del mundo, y a los españoles Diego Botin y Florian Trittel, subcampeones del campeonato. mundiales 2020 y 2022 y ya en bronce el año pasado.

Sextos en la Medal Race, los franceses terminaron 38 puntos por delante de los holandeses y 48 por encima de los españoles. Su título estaba asegurado incluso antes de esta Medal Race.

“A veces hay estados que no explicamos muy bien, momentos en los que sentimos que estamos en una nube, o en otro planeta. Aquí fue un poco asíexplicó Clément Pequin. Estamos en Lanzarote desde enero porque estos Mundiales eran un gran objetivo para nosotros. Nos sentimos realmente preparados, nos sentimos bien y nos mantuvimos concentrados toda la semana. Aún no nos damos cuenta muy bien, pero es increíble. »

“Esperamos que no haya sorpresas”

Este título mundial, el primero para una tripulación francesa en esta categoría, llega en el mejor momento, ya que a finales de julio comienzan las competiciones olímpicas de vela en aguas de Marsella, donde Fischer y Pequin obtuvieron el segundo puesto detrás de los holandeses Lambriex y van de Werken, en julio de 2023 para el evento de prueba.

El dúo francés, que aún no ha sido seleccionado oficialmente para los Juegos, es sin embargo un serio candidato al título olímpico en Marsella. “No habíamos ido muy lejos de clasificarnos para los Juegos de Tokio y desde entonces teníamos el deseo de demostrar que teníamos nuestro lugar para 2024. Tenemos que esperar a la selección, pero con lo que hemos demostrado aquí y en el evento de prueba, podemos Espero que no haya sorpresas. En cualquier caso, es seguro que ya estamos avanzando hacia eso”declaró Clément Pequin.

Charles Caudrelier (Maxi-Edmond de Rothschild), Thomas Coville (Sodebo-3), Tom Laperche (SVR-Lazartigue), Armel Le Cléac’h (Maxi-Banque-Populaire-XI), Antonio Marchand (Actual-3) y Eric Perón (Adagio). Seis pioneros decididos a escribir un nuevo capítulo en las regatas oceánicas alineándose en la salida del Arkéa Ultim Challenge-Brest.

Esta primera edición de la vuelta al mundo de la vela en solitario reservada a los Ultims, trimaranes gigantes de 32 metros de largo por 23 metros de ancho, partió de Brest, el domingo 7 de enero a las 13:30 horas, y es el salto a lo desconocido que constituye este viaje marítimo sin precedentes. La aventura no ha escapado al público.

Desde el 29 de diciembre de 2023, entre 15.000 y 20.000 personas acuden cada día al Race Village, situado en el puerto comercial de la ciudad de Ponant, para maravillarse ante estos gigantes de 15 toneladas, que sin embargo son capaces, gracias a sus láminas, de vuela con gracia sobre las olas a velocidades de más de 80 km/h.

Se espera que estas máquinas, las más rápidas del planeta, se traguen 40.000 kilómetros (21.600 millas) de océano de oeste a este, a través de los Cabos de Buena Esperanza (Sudáfrica), Leeuwin (Australia) y Horn (Chile), en Cuarenta a cincuenta días, casi un mes menos, en la misma ruta, que el récord de la Vendée Globe (vuelta al mundo en solitario en un monocasco de 18 metros) establecido en 2017, en 74 días, por Armel Le Cléac’h. Pero el hecho de que nunca se hayan aventurado, en una flota, más allá de la Isla Ascensión, en el Atlántico Sur, les exigirá resolver nuevas ecuaciones.

Sólo Francis Joyon (en 2004 y luego en 2008), Ellen MacArthur (2005), Thomas Coville (2016) y François Gabart (2017) – autor de El tiempo de referencia, sobre Ultim macifen 42 días, 16 horas, 40 minutos y 35 segundos, han dado hasta ahora la vuelta al mundo en solitario en un trimarán gigante, pero en una configuración “récord”, con la elección de la ventana meteorológica y del cronómetro como única opción. adversario.

Cien días máximo, zonas de exclusión…

En el Arkéa Ultim Challenge, los seis navegantes en solitario tienen un máximo de cien días para completar su circunnavegación. A partir del martes 16 de abril a las 13:30 horas, los competidores ya no serán clasificados, pero se asegurará su seguimiento y recepción a su llegada.

Extremo, este desafío oceánico está sin embargo salpicado de salvaguardias. Además de la zona de exclusión definida para evitar los icebergs del Gran Sur, los patrones deberán evitar zonas de concentración de cetáceos en torno a las Azores, el archipiélago canario, Sudáfrica, las islas Kerguelén y parte de la Antártida. Además de proteger la fauna marina, se trata de preservar sus trimaranes multimillonarios de choques a los que su velocidad los hace especialmente vulnerables.

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Solo hay una película que ha estado dominando Internet durante las fiestas navideñas y es Saltburn, la última película de la directora de Promising Young Woman, Emerald Fennell.

Después de su estreno en cines en noviembre pasado, Amazon Prime Video lo puso a disposición para transmisión en los días previos a Navidad, como regalo para sus suscriptores, lo cual fue perfecto para una visualización familiar inapropiada durante la temporada navideña. Pero ese no es el único regalo de Saltburn que ha llegado al mercado recientemente, ya que una empresa de velas ha creado algo que sólo podemos describir como verdaderamente especial.

El último dispositivo elaborado por el prolífico fabricante mitxela consta de una placa de matriz de LED, «un conjunto de componentes electrónicos» debajo, un sensor de infrarrojos, una batería tipo botón y el motor de una unidad de CD. Es una lista engañosamente simple de productos para un proyecto de bricolaje bastante elegante del tamaño de una vela ligera.

Las pantallas volumétricas típicas son algo complicado, dada la necesidad de enviar datos y energía a cosas que giran rápidamente. La solución de Mitxela: hacer girar todo, incluida la batería. Mitxela se acercó sigilosamente al sensor de infrarrojos con el dedo y convenció a la pequeña tabla giratoria para que creara estrellas que colapsaban, líquido que se derramaba y las llamas de las velas para las que fue diseñado originalmente.

«No lo niego, este es un resultado muy satisfactorio para lo que era un prototipo elaborado apresuradamente», dice Mitxela en el vídeo. «No esperaba que funcionara en absoluto». La próxima versión tendrá más LED y estarán mejor centrados; En este momento, la placa posterior de la matriz de LED está en la línea central, no los LED en sí. Dado que los LED se iluminan dos veces durante cada revolución, tenerlos exactamente centrados mejora la claridad de la imagen resultante.

La publicación del blog de Mitxela sobre el proyecto entra en muchos más detalles (casi 5.000 palabras) sobre cómo empezó, cómo se hizo y cómo funciona. La clave del proyecto fue una «máquina de recogida y colocación», o montador automático de chips, un Charmhigh CHM-T36VA para montar carretes de LED individuales en una matriz. Lo siguiente fue encontrar el tipo correcto de microcontrolador con suficiente memoria flash para datos de imágenes volumétricas pero que no fuera demasiado complicado para programar. Ese terminó siendo el RP2040-Tiny. Luego estaba la batería, que acabó siendo una LIR2450 recargable, con un soporte impreso en 3D.

Después de soldar un sensor infrarrojo TCRT5000 y descubrir una manera de asegurar la matriz en la pequeña placa, Mitxela tenía la mayor parte de lo que necesitaba. Bueno, excepto el software. Admito que estoy algo perdido tratando de entender cómo el sensor de infrarrojos, el pequeño procesador Pi, los pines GPIO y la función «systick» de un chip ARM Cortex-M0 trabajan juntos para crear luces giratorias. en imágenes reconocibles. También se trabajó para proteger la batería para que no alcanzara un nivel de voltaje demasiado bajo, involucrando un puerto USB empalmado. Y luego crear datos volumétricos para que todo el conjunto los interprete, lo cual es simplemente, ya sabes, «aplicar Bresenham al 3D» y dividirlo en 24 cortes por segundo para la interpolación.

Mitxela tiene muchas ideas sobre cómo mejorar este dispositivo, incluido un control remoto real, una desconexión más sencilla de la batería, una mejor alineación de los LED y una mayor resolución. Publicó el código fuente en GitHub y todo lo demás está documentado en la publicación del blog. Si es la primera vez que descubre ese sitio, tenga cuidado: no es una buena idea si tiene mucho trabajo pendiente.

Una vela bellamente perfumada es uno de esos caprichos que nunca compro, pero me encanta recibirlas y regalarlas. Uno de los fabricantes de velas favoritos del estratega, Boy Smells, ofrece una vela terrosa con aroma a tomate, apropiadamente llamada Gardener. De hecho, una vez describimos la fragancia como una buena alternativa a estar cerca de la vegetación cuando estás lejos de ella. Es una de las primeras de una nueva cosecha de velas de “tomate tradicional”, una tendencia que notamos por primera vez hace un par de años y que no vemos que vaya a disminuir. En lo que respecta a las velas de “estado”, Boy Smells, cuyas velas están hechas de una mezcla de coco y cera de abejas, ya tiene un buen precio. Pero en Nordstrom, tiene casi un 35 por ciento de descuento, lo que lo reduce a $25. Sin duda, es un excelente precio para comprar en múltiplos para sus seres queridos o para usted mismo. Otros aromas, incluidos Cinderose, Lanai y Redhead, también cuestan solo $25.

El estratega está diseñado para mostrar las recomendaciones de expertos más útiles sobre cosas para comprar en el vasto panorama del comercio electrónico. Algunas de nuestras últimas conquistas incluyen lo mejor. tratamientos para el acné, equipaje rodante, almohadas para dormir de lado, remedios naturales para la ansiedady toallas de baño. Actualizamos los enlaces cuando es posible, pero tenga en cuenta que las ofertas pueden caducar y todos los precios están sujetos a cambios.

Un carguero equipado con velas rígidas, cada una de la altura de un edificio de 10 pisos, ha partido en su viaje inaugural. El buque Pyxis Ocean probará las velas WindWings, diseñadas para aprovechar la potencia aérea de la vieja escuela para ayudar a reducir el uso de combustible y las emisiones de CO2 de la industria naviera. Los creadores de la vela estiman que la tecnología podría descarbonizar los buques de carga en aproximadamente un 30 por ciento a medida que el sector marítimo intenta alcanzar emisiones netas cero para 2050. La reducción estimada podría ser mayor si se combina con combustibles alternativos.

El barco se ha adaptado con dos WindWings, cada uno de los cuales mide 37,5 m (123 pies) de altura. Las velas rígidas están hechas de los mismos materiales que las turbinas eólicas y se pueden agregar a las cubiertas de los buques de carga, lo que brinda una opción para que las embarcaciones más antiguas reduzcan el impacto ambiental. El viaje inaugural del barco trazará una ruta desde China a Brasil.

El proyecto es una colaboración entre BAR Technologies (que desarrolló las velas), Cargill Ocean Transportation, Mitsubishi Corporation y Yara Marine. “La industria marítima es una industria extremadamente difícil de descarbonizar”, dijo el presidente de Cargill, Jan Dieleman. “Así que no hay muchas herramientas que tengas. Por lo tanto, es realmente importante que nosotros, como usuarios de la industria marítima, también nos involucremos en algunas de las innovaciones y realmente hagamos avanzar la industria”.

La industria naviera acordó en julio reducir sus emisiones de gases de efecto invernadero a cero neto «para o alrededor de, es decir, cerca de 2050». El acuerdo no vinculante es esencialmente ineficaz, pero pretende ser una señal para los gobiernos de dónde comparar sus objetivos (vinculantes), según Los New York Times. El acuerdo habría sido aún más laxo si no fuera por un “fuerte impulso de último minuto” de las pequeñas naciones insulares y otros países costeros económicamente menos desarrollados, que condujo a un plan que ofrece la posibilidad de limitar el calentamiento global a 1,5 grados centígrados. Ese es el umbral que los expertos en clima acuerdan que el mundo debe evitar para salvar a la Tierra de los peores escenarios de cambio climático.

“Luchamos con uñas y dientes por estos números”, dijo Carlos Fuller, representante de Belice en las Naciones Unidas, al NYT el mes pasado. “No son perfectos, pero nos dan la oportunidad de mantenernos dentro de los 1,5 grados centígrados. Y eso es lo que vinimos a hacer aquí”.

La energía eólica tiene el potencial de ayudar a alcanzar esos objetivos, pero la adopción es un desafío. “Tenemos la cantidad de barcos que utilizan esta tecnología duplicándose en los últimos 12 meses”, dijo Stephen Gordon, director gerente de la firma de datos marítimos Clarksons Research, al medio. BBC. “Esto es desde una base baja, sin embargo. En la flota de transporte internacional y la cartera de pedidos de nueva construcción de más de 110.000 buques, tenemos récords de menos de 100 que tienen tecnología asistida por viento en la actualidad”.

Yate de vela debajo de la cubiertaDaisy Kelliher de ‘s se está abriendo sobre el drama del triángulo amoroso entre ella y sus compañeros de equipo Colin MacRae y Gary King, que se ha convertido en un punto focal de la serie de realidad Bravo.

Los episodios recientes de la cuarta temporada han visto a Kelliher y MacRae avanzar en su relación de amigos a amantes, pero las cosas no han sido tan fáciles. En un giro impactante en el episodio del lunes (19 de junio), la azafata principal de Parsifal III cometió un gran error cuando accidentalmente se refirió a MacRae como «Gary», su antigua aventura, mientras estaba en la cama.

MacRae se lo tomó muy mal y le dijo a las cámaras: “Nunca me han confundido con nadie más en la cama. Es un golpe al ego. Quiero decir, ¿tal vez en realidad está pensando en él cuando estamos jugando? No sé.»

Cuando Kelliher se explicó, dijo que el error se debió a que MacRae y King jugaron con su cabeza. “Pensé que eras Gary. Porque los dos están en mi cabeza, ambos están jodiendo mi cabeza, solo te quiero fuera de mi cabeza”.

MacRae le dijo que necesitaba «asumir la responsabilidad» y «descubrir lo que quiere».

Hablando a GenteKelliher admitió que su relación con MacRae era «mucho más seria» que cualquier posible romance que tuviera con King, pero agregó que la presencia de este último complicaba las cosas.

Kelliher, que había sido amiga de MacRae durante tres años antes de volverse romántico, dijo que inicialmente «desconfiaba» de él.

“Él tiene muchas novias, así que no quería ser una novia más”, dijo. “Y para mí, sentí que necesitaba tomarse un tiempo para estar solo y descubrir la vida por su cuenta antes de que nos metiéramos en algo serio. Así que sucedieron muchas cosas mientras tratábamos de navegar por nuestros sentimientos el uno por el otro”.

A pesar de acercarse más durante la temporada, Kelliher confesó: «No fue fácil».

“Creo que en un mundo ideal, nos habríamos gustado, nos habríamos conocido y progresado en eso. Pero sí tuve una historia con Gary, y eso no es culpa de nadie”, explicó.

“Colin fue llevado [when I slept with Gary], y Gary y yo nos llevamos bien, y, sí, supongo que tenemos sentimientos el uno por el otro hasta cierto punto. Así que eso solo agregó muchas cosas complicadas”, continuó.

En cuanto a si Kelliher y MacRae todavía están juntos, los fanáticos tendrán que mirar y descubrir qué sucede, aunque la estrella de la realidad pareció sugerir que las cosas no terminaron en los mejores términos.

“No quiero revelar demasiado, pero han pasado muchas cosas en las últimas semanas y, por el momento, no espero saber nada de él”, afirmó. “Es difícil no poder comentarlo porque no quiero estropear nada para los espectadores ni nada por el estilo. Pero sí, han pasado muchas cosas en el último año”.

«Es una elección que se ha estado pensando durante mucho tiempo», argumentó François Gabart. El miércoles 12 de abril, durante una rueda de prensa en la Maison de la Bretagne de París, anunció » pausa « su carrera como marinero en solitario en el trimarán SVR-Lazartigue.

François Gabart, de 40 años, cede el timón a Tom Laperche para la próxima gira mundial entre Ultime, a principios de 2024. “Quiero navegar con una tripulación. Quiero transmitir y pasar el testigo a un marinero; en este caso, es Tom»argumentó.

“Hicimos el Jacques Vabre en 2021 [2^e en Ultime] y descubrimos el barco juntos. Es una lógica bastante natural.añadió el fundador de MerConcept, un establo de regatas en alta mar que emplea a unas setenta personas en Concarneau (Finisterre). El solitario ha sido mi negocio principal durante los últimos quince años, pero también lo disfruto de una manera diferente. »

Apodado «el Principito de los océanos», el marinero rubio ha sido durante mucho tiempo el rostro de las regatas en solitario en alta mar en Francia. Ganó la prestigiosa Vendée Globe en 2013, terminó dos veces segundo en la Ruta del Ron en Ultime (en 2018 y 2022) y ostenta el récord de la vuelta al mundo desde 2017 (42 días, 16 horas y 40 minutos).

Tras esta vuelta al mundo, ya había manifestado en varias ocasiones cierto cansancio ante la navegación en solitario. En febrero de 2020, había cedido la Transat CIC con su antiguo patrocinador Macif y anunció que la entregaba al navegante Pascal Bidégorry.

Luego volvió al centro del escenario en 2021, lanzando su maxi-trimarán. SVR-Lazartigue (32 metros de largo, 23 de ancho) con láminas, diseñado por MerConcept.

«Realmente quiero hacer esto»

Trinitain Tom Laperche, de 25 años, ganador del Solitaire du Figaro 2022, es la estrella en ascenso de las regatas oceánicas. Como aprendiz de ingeniería en MerConcept cuando se diseñó el barco, recientemente participó en The Ocean Race, una carrera alrededor del mundo con tripulación, y navegó su primer Cabo de Hornos en esta ocasión.

“Es una oportunidad increíble. El reto es importante y no hay nada obvio, pero tengo muchas ganas de hacer esto. Siempre ha sido mi sueño participar en regatas alrededor del mundo en estos grandes barcos”reaccionó el interesado.

Los dos hombres comenzarán juntos la próxima Transat Jacques Vabre, con salida de Le Havre en octubre de 2023. Tom Laperche será entonces el patrón de la SVR-Lazartigue para el Arkea Ultim Challenge, la primera carrera alrededor del mundo entre multicascos gigantes.

El armador SVR-Lazartigue fue reincorporado recientemente a Ultime luego de aceptar trabajar en el barco para que cumpla con el certificado de medición impuesto por la clase, después de dos años de controversia.