(sda) Verstappen: ¿quién más? La imagen habitual en la Fórmula 1 con el campeón del mundo en lo más alto de la clasificación final. Dos semanas después de que Lando Norris ganara el McLaren en el Gran Premio de Miami, la normalidad volvía. Así que nada especial, se podría pensar.

Pero no era nada natural que Verstappen terminara primero por quinta vez en el séptimo Gran Premio del año. El camino hacia la tercera victoria consecutiva en Imola (la temporada pasada el fin de semana de carrera tuvo que ser cancelado debido a las devastadoras inundaciones en Emilia Romagna) fue difícil, fuera de lo normal.

Verstappen dio los primeros pasos hacia la victoria número 59 en el Gran Premio en un terreno desconocido. Las dos primeras sesiones de entrenamiento se caracterizaron por la frustración y la ira. El holandés fue el más rápido. La falta de tracción y el equilibrio desequilibrado del RB20 le causaron problemas. Se salió de la pista cuatro veces en las dos sesiones de una hora. “Fue un día difícil”, resumió Verstappen. «No me sentía cómodo en el coche». Y de cara a la clasificación del sábado y la carrera del domingo, señaló: “Hay algunas cosas que hay que mejorar si queremos ser competitivos. «Definitivamente no puede ser peor».

El trabajo duro recompensado

Los técnicos en la pista y en la fábrica de Milton Keynes tuvieron que trabajar duro y el simulador de la base de Inglaterra funcionaba a toda velocidad. El gran esfuerzo valió la pena, los ajustes en el coche tuvieron el efecto esperado en la clasificación. Verstappen consiguió la mejor posición inicial por un margen muy estrecho y se sintió sorprendido y aliviado al mismo tiempo.

En este fin de semana tan especial, la conquista de la pole position también lo fue. Por octava vez consecutiva, Verstappen corrió desde la cabeza del Gran Premio e igualó así el récord de Ayrton Senna, en el lugar donde el inolvidable brasileño sufrió un accidente mortal hace 30 años.

Lo histórico fue seguido, por así decirlo, con retraso por lo normal, y durante tres cuartas partes del recorrido de forma más clara de lo esperado a partir de las impresiones de los días anteriores. Verstappen aprovechó perfectamente la ventaja de la mejor posición inicial, defendió su posición de liderazgo en la salida y rápidamente puso un margen de tiempo aparentemente tranquilizador entre él y su primer perseguidor, Lando Norris.

Siete décimas por delante

Mientras tanto, Verstappen estaba por delante con una ventaja de más de siete segundos. Pero el éxito superior no resultó en nada. Al contrario, el campeón del mundo tuvo que estar contento de llegar primero a la meta. Norris se había ido acercando cada vez más a él en las últimas vueltas; al final, la ventaja de Verstappen sobre el inglés, que había conseguido su primera victoria en un Gran Premio en Miami hace dos semanas, era de sólo siete décimas.

Por supuesto, esperaban más de la Scuderia Ferrari. Los Rojos afrontaron su primera aparición en casa este año con un amplio paquete de ajustes en el SF-24, generando así grandes esperanzas no sólo internamente, sino también especialmente entre los tifosi. Es comprensible que los puestos 3.º y 5.º de Charles Leclerc y Carlos Sainz no hayan causado una satisfacción total.

Entre los pilotos decepcionados se encuentran una vez más los pilotos del equipo Sauber, que también tienen que esperar al primer resultado contable después del séptimo fin de semana de Gran Premio del año. Las posiciones de salida 16 de Valtteri Bottas y 17 de Zhou Guanyu estaban en la pista del Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari, donde adelantar es una tarea muy difícil y, como se temía, un hándicap demasiado grande. Los chinos se mantuvieron en el puesto 15 y los finlandeses en el 18.

(sda) Max Verstappen gana por primera vez el Gran Premio de China. El campeón del mundo Red Bull gana en Shanghai, como en la anterior carrera al sprint.

Verstappen no se dejó desviar por dos fases del coche de seguridad en rápida sucesión a mitad de carrera. Tras finalizar la segunda neutralización, rápidamente se separó de la competencia y permaneció tranquilo hasta el final. El holandés, que partía desde la pole, ya estaba muy por delante antes de los dos incidentes.

Verstappen, que finalizó primero por cuarta vez en el quinto Gran Premio de la temporada, ganó con unos buenos 13 segundos de ventaja sobre el británico Lando Norris en el McLaren y su compañero mexicano Sergio Pérez.

Valtteri Bottas hizo necesaria la primera aparición del coche líder. El finlandés tuvo que dejar rodar el coche debido a un fallo del motor. Con la salida de Bottas, las esperanzas del equipo Sauber de lograr su primer resultado contable esta temporada literalmente se desvanecieron en el aire. El norteño se encontraba en el puesto 11 antes del percance.

Las posibilidades de Zhou Guanyu de lograr el éxito ante el público local en el otro coche del equipo de carreras de Zurich fueron limitadas desde el principio, con el puesto 16 en la parrilla. Como se temía, la situación inicial resultó ser una hipoteca demasiado elevada. El chino nacido en Shanghai terminó la carrera en el puesto 14.

Dejemos de lado la pregunta inicial: tras su decepción mecánica en el Gran Premio de Melbourne (GP), Max Verstappen (Red Bull) ha recuperado, como era de esperar, la primera plaza. El que no había abandonado durante los nueve Grandes Premios que precedieron al de Australia. El tres veces actual campeón del mundo, que partió desde la pole, consiguió 57^mi victoria de su carrera, la tercera en Suzuka, el domingo 7 de abril. Está por delante de su compañero mexicano Sergio Pérez… como en Jeddah, y como en Bahrein.

Y además de eso ? Detrás de los dominantes pilotos de Red Bull, la carrera japonesa no estuvo carente de giros y vueltas. Tras su victoria en Australia, Carlos Sainz (Ferrari), tercero, mantiene su buen momento y sube al podio por tercera vez esta temporada. El español, que dejará de pilotar Ferrari en 2025, adelantó a su compañero Charles Leclerc al final de la carrera, 4^mi.

“ Fue tenso, como siempre en Suzuka, pero salió bien. Fui rápido con neumáticos duros y eso me dio confianza para subir al podio. », reaccionó el piloto español ante el micrófono de Canal+. El británico Lando Norris, 5 años.^mipor su parte, confirmó la soltura de los McLaren en pistas rápidas.

Un accidente espectacular al principio

La carrera estuvo especialmente marcada por un espectacular accidente seguido de una bandera roja al inicio del Gran Premio. Daniel Ricciardo y Alex Albon chocaron contra el muro de neumáticos después de que el primero golpeara al segundo en la tercera curva. Afortunadamente, ambos conductores salieron ilesos del choque.

Es difícil decir lo mismo del chasis muy dañado del Williams. El equipo británico podría encontrarse en una situación delicada durante el GP de China (20 y 21 de abril), cuando no disponga de chasis de repuesto. Un escenario que recuerda al de Australia, donde sólo un coche pudo largar tras el accidente de Alex Albon en los entrenamientos libres.

Fernando Alonso (Aston Martin), sexto en Japón, confirmó sus buenas intenciones, en un momento en el que en el paddock se discutía su posible traspaso a Red Bull. El campeón del mundo español podría unirse a Max Verstappen. La escudería austriaca daría un gran golpe deportivo, pero también desde el punto de vista de su imagen: el último dúo de campeones del mundo se remonta a 2018, cuando Sebastian Vettel y Kimi Raikkonen corrían para Ferrari.

Sin embargo, el holandés no parece estar de acuerdo: “ Red Bull siempre ha tenido la tradición de formar pilotos jóvenes. Ya se desvió de esta tendencia con el fichaje de Sergio Pérez, pues en ese momento no había nadie en la piscina. Pero la cosa iría aún más lejos con un conductor de 42 años. »

Del lado francés, no hubo ningún milagro para Alpine. A pesar de la llegada de las primeras modificaciones del A524, los resultados siguen siendo malos y el ambiente parece helado en la escudería francesa. Desde el principio, Esteban Ocón, 15^miSe quejó en la radio de haber sido golpeado por su compañero Pierre Gasly, de 16 años.^miantes de enfadarse, a mitad de camino, con su ingeniero: «Ya estoy atacando, ¿de qué estás hablando?» » “Es un accidente de carrera, pero nos cuesta rendimiento aerodinámico, casi un segundo por vuelta”. estimó Gasly después de la carrera.
El equipo francés, que no sumó puntos, está teniendo su peor inicio de temporada desde 2016. “Dimos un salto adelante en la clasificación, pero no estamos donde queremos estar en la carrera. dijo Ocón. Hoy hemos dado un paso atrás en la carrera, debemos seguir trabajando con firmeza. »

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En la clasificación del Campeonato Mundial de Pilotos, Max Verstappen es líder con 77 puntos. El holandés se sitúa por delante de Sergio Pérez (64) y de los dos pilotos de Ferrari, Charles Leclerc (59) y Carlos Sainz (55). El próximo Gran Premio se celebrará en Shanghai, del 19 al 21 de abril, donde también está prevista una carrera al sprint.

Luisa Le Borgne

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Sigue siendo una paradoja esta temporada de Fórmula 1. Max Verstappen gana el Gran Premio de Japón por tercera vez consecutiva, unos buenos doce segundos por delante de su compañero de equipo en Red Bull, Sergio Pérez, y 20 segundos por delante del Ferrari de Carlos Sainz Jr., y sin embargo, este campeonato mundial es más emocionante después el primer sexto se convierte.

El jefe del equipo Mercedes, Toto Wolff, cuyo mejor piloto estaba a 46 segundos del mejor de su clase, divide el pelotón en un grupo A y un grupo B y hace un pronóstico aleccionador: “Nadie alcanzará a Max este año. Su coche es espectacularmente bueno y conduce espectacularmente bien. Es sólo una cuestión de quién se convierte en el mejor del resto”.

Ferrari es ahora claramente el primer retador

En Ferrari todavía puede ser comprensible que se hable de un gran paso: los italianos se han posicionado claramente como el primer rival del líder del sector Red Bull Racing, que logró un doble éxito por tercera vez en la cuarta carrera. ¿Pero Mercedes con el séptimo y noveno puesto para George Russell y Lewis Hamilton?

Aquí también se utiliza la comparación con la carrera celebrada en el mismo lugar hace seis meses. Desde entonces, la diferencia con Mercedes se ha reducido a la mitad; en general, casi todos los competidores en la parrilla están alcanzando al líder en términos de tiempos por vuelta, pero sin poder alcanzarlo de forma permanente. Sin embargo, las 53 vueltas de Suzuka fueron variadas para los más de 100.000 espectadores: tras una reanudación anticipada debido a una caída en la segunda curva de la primera vuelta, estrategias de carrera complicadas y neumáticos sensibles a la intemperie hicieron suponer que la victoria número 56 de la carrera de Verstappen podría estar en peligro.

Al final no fue así, porque el coche del holandés todavía tenía una gran ventaja en términos de puesta a punto y equilibrio. “El coche mejoró cada vez más durante la carrera”, dijo Verstappen después con una sonrisa, “siempre pude conducir más rápido cuando tuve que hacerlo. En lo que a mí respecta, puede continuar así”. Después de la carrera, de pie sobre el coche número uno, flexionó sorprendentemente sus bíceps, un gesto que no deja lugar a malas interpretaciones. El molesto fallo que se produjo recientemente tras un fallo en los frenos en Australia ya ha quedado olvidado.

La clasificación general de la Copa del Mundo también se ve igual: después de su tercera victoria consecutiva en el Circuito Internacional de Suzuka, el campeón defensor lidera con 77 puntos por delante de Pérez (64) y los pilotos de Ferrari Leclerc (59) y Sainz (55). . En términos puramente matemáticos, esto es más ajustado de lo que parece sobre el asfalto. Ante la actual debilidad de Mercedes, se posiciona Ferrari como nuevo número dos, pero McLaren y Aston Martin también pueden seguir el ritmo de la carrera. Si la multitud de perseguidores se quitan puntos en el futuro, Max Verstappen podría proclamarse campeón incluso antes que el año pasado. El otoño pasado completó la hazaña seis carreras antes del final de la temporada.

A diferencia de la mejora significativa de Ferrari, el malestar continúa en el equipo germano-británico Mercedes. Las exigencias de un equipo de carreras líder no pueden satisfacerse sin siquiera haber logrado un podio después de cuatro carreras. El nuevo diseño del Silver Arrow es demasiado complicado, especialmente en comparación con el Ferrari renovado. Los coches de carreras simplemente no pueden traducir los valores prometedores de las simulaciones en buenos tiempos de vuelta en la pista. Es un misterio que desespera a los técnicos y roba la confianza a los conductores.

Lewis Hamilton está más feliz que nunca

A pesar del aleccionador resultado y del título ya conseguido por el jefe del equipo, los pilotos de Mercedes volvieron a estar satisfechos por primera vez con la reacción de su coche de empresa. «Es una diferencia como el día y la noche. No me había sentido tan cómodo en tres años», afirmó Lewis Hamilton antes de la carrera.

Al parecer el equipo parece haber encontrado un nuevo enfoque, por lo que Toto Wolff no quiere renunciar al sueño fundamental de poder ganar. Simplemente piensa que el Mercedes W 15 es demasiado complejo. Ferrari, por otro lado, aparentemente ha desarrollado una variante más fácil de controlar. Por eso la Scuderia se está convirtiendo en el nuevo punto de referencia, aunque tampoco tan fácil de alcanzar, para el equipo de carreras campeón caído, que ganó ocho títulos de constructores seguidos en la era híbrida.

La superioridad fundamental de Red Bull Racing probablemente podría cambiar con la introducción de las nuevas regulaciones de motores en 2026. Mercedes ya está poniendo mucho conocimiento en el propulsor, que se ha complementado con un componente eléctrico. Pero esperar eso es ir demasiado lejos para Wolff: «Eso significaría otros tres cuartos de año de sufrimiento». El departamento de recursos humanos ya ha actuado y ha secuestrado a la ex jefa de tecnología Simone Resta y al experto en software Enrico Sampo de Ferrari. Sin embargo, a ambos sólo se les permitirá comenzar en la fábrica de carreras en el centro de Inglaterra el próximo enero.

(dpa) Después de una caída relámpago que afectó a la competencia en la primera vuelta, Max Verstappen amplió su ventaja en el Campeonato Mundial de Fórmula 1 con una contundente victoria en Suzuka. Poco impresionado por las luchas internas de poder del equipo y los rumores de cambio, el piloto de Red Bull ganó el Gran Premio de Japón por tercer año consecutivo y está corriendo hacia su cuarto título mundial a principios de temporada. Dos semanas después de su retirada en Australia, Verstappen volvió a estar en su propia liga el domingo y relegó a su compañero Sergio Pérez al segundo lugar, mientras que el piloto de Ferrari y ganador de Melbourne, Carlos Sainz, quedó tercero.

Después de cuatro de las 24 carreras del Campeonato del Mundo, Verstappen tiene ahora 77 puntos, seguido por el mexicano Pérez (64) y el monegasco Charles Leclerc (59) en el segundo Ferrari.

descanso de media hora

Ante 102.000 espectadores, Verstappen defendió con confianza su primera posición de salida antes de que la carrera fuera interrumpida en la primera vuelta. Daniel Ricciardo de Visa RB y el piloto de Williams Alex Albon se tocaron en el ajetreo después de menos de un minuto de carrera y chocaron contra la barrera. Los pilotos salieron ilesos hasta que se despejó el lugar del accidente, pero faltaba media hora para la reanudación.

Incluso en el segundo intento, Verstappen no pudo ser superado en la cima. En 2022 ganó por primera vez en el Suzuka International Racing Course y también consiguió anticipadamente su segundo título mundial. El año pasado se produjo el siguiente triunfo, el número tres, seguido al comienzo de la temporada de floración de los cerezos japoneses. Al principio solo apareció Pérez, pero el líder de la Copa del Mundo habitualmente completaba su programa justo al frente.

Verstappen ha tenido semanas turbulentas. En su equipo de carreras se está librando una lucha de poder con el jefe del equipo, Christian Horner, en el centro de un asunto explosivo, que también incluye acusaciones de comportamiento inapropiado por parte de un empleado.

El propio Verstappen es considerado el candidato preferido de su rival Mercedes. A pesar de un contrato que se extiende hasta 2028, las Flechas de Plata quieren ficharlo como sucesor de Lewis Hamilton, quien a su vez se irá a Ferrari en 2025. Verstappen y el equipo aseguraron que se quedaría en Red Bull más allá de fin de año, pero sólo los próximos meses demostrarán lo que realmente valen estas palabras.

Superior Red Bull controla la acción

En términos deportivos, el actual campeón apenas tiene motivos para cambiar: en Japón controló la acción con su coche superior durante todo el fin de semana. Detrás de ellos, McLaren, Ferrari y Mercedes luchaban por las plazas. Los Silver Arrows se quejaron del alto desgaste de los neumáticos desde el principio antes de que Hamilton tuviera que dejar pasar a su rival George Russell por órdenes de la dirección del equipo. Los pilotos de Ferrari, Carlos Sainz y Leclerc, se quedaron detrás del dúo de cabeza y quisieron presionarlos. Hace dos semanas en Melbourne, Sainz aprovechó el fracaso de Verstappen para conseguir su primera victoria de la temporada.

En la vuelta 17 de 53, Verstappen consiguió neumáticos nuevos, Leclerc tomó la delantera, pero tuvo que recuperarla rápidamente. La ventaja del líder volvió a crecer rápidamente porque Leclerc se salió brevemente de la pista en la vuelta 26 y luego también puso neumáticos nuevos. Aunque los Ferrari dejaron una fuerte impresión, no pudieron representar una amenaza para Verstappen en toda la distancia de la carrera. Incluso después de la segunda parada en boxes, el Dominator se mantuvo en cabeza y nuevamente se alejó de manera bastante juguetona.

(dpa.) Bajo la lluvia de confeti en Melbourne, Carlos Sainz se regaló un generoso sorbo de champán después de su montaña rusa personal que incluyó una apendicectomía y una asombrosa victoria en un Gran Premio. Frente a su padre Carlos y su novia Rebecca, el piloto de Ferrari disfrutó incluso del doble éxito de la Scuderia tras el desastre de frenada del campeón mundial de Fórmula 1 Max Verstappen. «Me gusta este viaje en montaña rusa. La vida es simplemente increíble a veces”, dijo Sainz después de la tercera victoria de su carrera y se tomó una selfie con su compañero Charles Leclerc para el álbum familiar.

Apenas dos semanas después de su ausencia por enfermedad en Arabia Saudita, el español, que la próxima temporada tendrá que dejar paso al récord del mundo Lewis Hamilton y sigue sin cabina para 2025, también se benefició de la salida relámpago de Verstappen. Después de sólo cinco vueltas el domingo, el piloto holandés de Red Bull tuvo que aparcar su coche, que ardía en la parte trasera, sepultando así sus esperanzas de conseguir su décima victoria consecutiva en un Gran Premio a lo largo de la temporada.

El primer retiro de Verstappen desde 2022

“Tan pronto como se apagaron las luces, el freno derecho se atascó, lo que dificultó la conducción del coche desde el principio. Era muy engorroso”, explicó Verstappen. «Si el freno está atascado, no ayudará». Verstappen sigue siendo el líder del Mundial.

Sin el tricampeón del mundo eliminado, Sainz y su perseguidor Leclerc dieron a Ferrari su primer doblete desde Bahréin en 2022, pero para Verstappen fue el primer fracaso desde 2022. En aquel momento, una fuga de combustible también le frenó en Melbourne.

La jocosa recomendación de Sainz a sus compañeros

«Me sentí muy bien ahí fuera», dijo Sainz. «Por supuesto, fue un poco rígido y no fue el más fácil físicamente, pero tuve suerte de estar más o menos solo y tener mi ritmo, mis neumáticos y todo lo demás bajo control». Tras el trámite del apéndice, el bromista Sainz tuvo un consejo para sus compañeros de Fórmula 1: “Recomendaré a todos los pilotos que se lo quiten este invierno”.

El piloto de McLaren, Lando Norris, terminó tercero en Albert Park, frustrando el primer podio de un australiano en su carrera de casa. Su compañero Oscar Piastri tuvo que contentarse con el cuarto puesto. Nico Hülkenberg, que partía desde el puesto 16, luchó por dos valiosos puntos en el noveno lugar con Haas, después de haber terminado décimo en Arabia Saudita.

Hülkenberg: “También contento por las circunstancias de la carrera”

«La conclusión es que, en comparación con otros equipos del centro del campo, la velocidad fue bastante buena», dijo el renano al canal de televisión Sky, cuyo rival estable Kevin Magnussen terminó décimo. «Hemos marcado dos goles y, afortunadamente, debido a las circunstancias de la carrera, hay que ser justo y realista». Hülkenberg se refería al abandono de Verstappen y al accidente que involucró al compañero de equipo de Hamilton, George Russell, en la última vuelta.

Para Verstappen, sólo la primera vuelta exterior transcurrió como de costumbre. Después de la pole número 35 de su carrera, el piloto de Red Bull tuvo un buen comienzo y lideró el pelotón en la primera curva. Pero Sainz le adelantó en la segunda vuelta. “El freno ya no se soltó”, dijo el problema del consultor de deportes de motor de Red Bull, Helmut Marko Verstappen.

“Hay humo, humo azul, fuego, fuego”, alertó Verstappen al puesto de mando en la cuarta vuelta. El Red Bull del holandés fue cada vez más lento y pasó al final del campo. Las llamas salieron disparadas de la rueda trasera derecha cuando Verstappen condujo su coche hacia el garaje.

El equipo apagó el incendio inmediatamente, pero el campeón del mundo tuvo que aparcar su coche después de sólo cinco vueltas. Sin comprender y molesto, Verstappen se quitó el casco. Con una camiseta, Verstappen luego discutió el fiasco con el jefe de su equipo, Christian Horner, en el puesto de mando.

Hamilton también vive una debacle

El Gran Premio de Australia también fue inolvidable para el campeón mundial récord Hamilton. Después de 17 vueltas, el piloto de Mercedes tuvo que conducir hasta el arcén de hierba y aparcar el coche. Un fallo en el motor hizo imposible seguir conduciendo y el coche de seguridad virtual tuvo que salir brevemente.

Sainz, que había retrasado mucho su primer cambio de neumáticos, se mantuvo en cabeza. Fue una actuación notable del español. Hace dos semanas en Jeddah tuvo que ceder su coche al adolescente Oliver Bearman debido a una enfermedad, e inmediatamente quedó séptimo. “Fueron semanas duras en las que pasé muchos días en la cama del hospital”, dijo Sainz sobre el tiempo posterior al procedimiento.

El piloto de Ferrari informó en Melbourne. Sin embargo, al principio tuvo dudas sobre si realmente podría conducir sin problemas. Sainz admitió que estaba “un poco oxidado” y consiguió el segundo puesto en la clasificación.

«Teníamos muchas dudas sobre si podría correr la carrera», informó Carlos padre, feliz padre, cuyo hijo se sintió agotado en las últimas vueltas. «Pero la vida a veces es una locura».

Holandés Max Verstappen (Red Bull) ganó sin temblar el Gran Premio de Arabia Saudita, segunda prueba de las 24 de la temporada de Fórmula 1, el sábado en el circuito urbano de Yeda. El tricampeón del mundo, que partió desde la pole, logró la victoria número 56 de su carrera, la novena consecutiva, y superó a su compañero mexicano Sergio Pérez. como el fin de semana pasado en Bahrein.

A pesar de las turbulencias que sacuden al equipo entre bastidores desde hace un mes y del inicio del asunto Christian Horner, libre de acusaciones de «comportamiento inadecuado» por parte de un empleado, que fue suspendido, Red Bull confirmó en la rápida ruta saudita su abrumador superioridad al lograr un segundo doblete en dos carreras.

El podio de #GP de Arabia Saudita

Max Verstappen gana por 13 segundos
Sergio Pérez consigue doblete para Red Bull
Charles Leclerc se lleva el punto por la mejor vuelta

#F1pic.twitter.com/5hS09yBAAq

— CANAL+ F1® (@CanalplusF1) 9 de marzo de 2024

Buen séptimo puesto para el (muy) joven Oliver Bearman

El monegasco Charles Leclerc (Ferrari), que compartía la primera fila con Verstappen, acabó tercero, a casi 20 segundos de Verstappen. También consiguió el punto por la vuelta más rápida de la carrera en el último minuto durante su último bucle. Su joven compañero de equipo británico Oliver Bearman, que tuvo que sustituir rápidamente al español Carlos Sainz, operado de apendicitis el viernes, consiguió un magnífico séptimo puesto en su primer Gran Premio de Fórmula 1.

El británico, que partía el sábado en la undécima posición, se convirtió a sus 18 años, 10 meses y 1 día en el tercer piloto más joven de la historia en participar en un Gran Premio de F1. El australiano Oscar Piastri (McLaren) acabó la carrera a un paso del podio, muy por delante de su compañero británico Lando Norris, sólo octavo.

Abandono en primera ronda para Gasly

El veterano español Fernando Alonso (Aston Martin) consiguió la quinta plaza, por delante del británico George Russell (Mercedes), mientras que el Top 10 lo completaron el siete veces campeón del mundo británico Lewis Hamilton (Mercedes) y el sorprendente alemán Nico Hülkenberg (Haas ). Del lado francés, no hubo ningún milagro para Alpine: la carrera empezó muy mal ya que Pierre Gasly tuvo que retirarse en la primera vuelta por problemas en la caja de cambios, mientras que Esteban Ocon, que salía en la 17ª posición, acabó 13º.

Cincuenta y siete vueltas y ni una sombra de nube en el circuito de Sakhir. Especialmente para Max Verstappen, que empezó la temporada de Fórmula 1 como acabó la anterior: con una victoria. El holandés ganó cómodamente el Gran Premio de Bahréin el sábado 2 de marzo. Son 55^mi éxito profesional, el 8^mi de rango.

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Avisados ​​sus adversarios, el tres veces campeón del mundo pretende llegar a cuatro en 2024, logro logrado, entre 2017 y 2020, por Lewis Hamilton. “Hoy fue incluso mejor de lo esperado. El auto fue increíble de manejar.dio la bienvenida a Max Verstappen. Nosotros tieneHay mucho ritmo, es un comienzo perfecto y no podría haber pedido algo mejor. Este tipo de días son especiales, cuando todo es perfecto y te sientes en armonía con el coche. »

En su monoplaza Red Bull, el piloto de 26 años dio un paseo por el parque… a más de 350 km/h. Partiendo desde la pole position, contaba desde el 6º^mi Tenía una cómoda ventaja sobre sus perseguidores y sólo tenía que gestionar su ventaja.

En meta, superó al mexicano Sergio Pérez, su compañero en la selección austriaca (+22 segundos), y al español Carlos Sainz (+25 segundos). Al igual que el año pasado, tanto Red Bull, Ferrari, Mercedes, McLaren y Aston Martin están en los puntos para el primer Gran Premio de la temporada.

¿A quién molestar a “Mad Max”?

A la luz de la temporada más larga de la historia (24 eventos en el programa), el campeonato busca desesperadamente un oponente en Max Verstappen. ¿Quién podrá competir con el holandés y, al mismo tiempo, reavivar el interés de los espectadores?

Si esperábamos mucho de Charles Leclerc (Ferrari) el sábado, el monegasco nunca logró ponerse al volante del bátavo. Patinando en cada curva, su rubicundo monoplaza no opuso la resistencia esperada. “Sigo bloqueando mis ruedas delanteras”, maldijo por su radio. Las dificultades del piloto de Rocher – duplicadas desde el 3°^mi vuelta de George Russell (Mercedes), luego del segundo Red Bull a las 7^mi tour – han puesto de relieve las continuas deficiencias de la Scuderia a la hora de competir con la máquina ganadora Verstappen.

“Está claro que hemos dado un “paso adelante” respecto al año pasado, pero lo negativo es que no fuimos muy oportunistas, sobre todo con el coche de Charles. [Leclerc], que tuvo un problema con los frenos de principio a fin. Sin eso, podríamos haber podido pelear con Sergio Pérez… Con Max Verstappen un poco menos”.dijo, sin mucho entusiasmo, el jefe de la selección italiana, Frédéric Vasseur, al micrófono de Canal+.

Entre sus pilotos, el mismo discurso y los mismos elementos de lenguaje sobre la supuesta » un paso adelante «. Si bien el optimismo es necesario, han experimentado éxitos contrastantes. La sorpresa finalmente llegó de la mano de Carlos Sainz, autor de un excelente inicio de temporada. Muy ofensivo, el español realizó varios adelantamientos espectaculares, consiguiendo un prestigioso tercer puesto. Todo un símbolo para el piloto obligado a hacer las maletas al final del campeonato por la llegada de Lewis Hamilton a Ferrari en 2025.

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El siete veces campeón del mundo británico terminó séptimo^mi de este Gran Premio inaugural, tras una larga batalla con Fernando Alonso (Aston Martin, 9^mi). El piloto de Mercedes ganó dos puestos respecto a la parrilla de salida, pero se quedó a más de cuatro segundos de su compañero George Russell (5^mi).

Escenario de desastre para Alpine

El primero de la temporada también será una oportunidad para ajustes de todo tipo: Lewis Hamilton rompió su asiento, Valtteri Bottas (Stake F1 Team) experimentó una parada en boxes interminable, Alex Albon (Williams) se quejó de la caprichosa pantalla del volante.

En Alpine, estos no serán sólo estéticos. Es muy sencillo: el monoplaza A524 no está del todo preparado, lo que confirma los temores. Con un motor que muestra un déficit de potencia, un » diez libras extra » (una carga enorme en un deporte de precisión, donde cada detalle, incluso cada tornillo, cuenta) y un claro retraso en la aerodinámica, se pide a los pilotos que hagan milagros. Lo cierto es que sin un coche de altas prestaciones ni siquiera el mejor llegará muy lejos.

El equipo francés tuvo que conformarse, el sábado, con 17^mi y 18^mi lugares para Esteban Ocon y Pierre Gasly. Los dos Tricolores, que partieron al final de la parrilla, podrían haber ocupado las dos últimas plazas si Valtteri Bottas y Logan Sargeant (Williams) no hubieran tenido problemas en el camino. “Aún quedan cosas por hacer en el coche, incluso si intentamos optimizarlo en términos de manejo. Pero después no podremos hacer una revolución, lo sabemos. Así que todavía tendremos que trabajar”reconoció Pierre Gasly al micrófono de Canal+.

Es probable que la temporada sea larga para Alpine, que finalizó 4º.^mi del ranking de constructores en 2022. En plena travesía por el desierto, tiene otra cita en el paddock de Jeddah, del 6 al 9 de marzo, para el Gran Premio de Arabia Saudí.

Luisa Le Borgne

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Christian Horner dejó el asunto atrás. El histórico director del equipo Red Bull de Fórmula 1 fue absuelto, el miércoles 28 de febrero, por una investigación interna, de acusaciones de «comportamiento inapropiado» hacia un empleado. Durante el Gran Premio de Bahréin, el primero de la temporada, el sábado, sus pilotos, Max Verstappen y Sergio Pérez, consiguieron la victoria y el segundo puesto. Suficiente para darle esperanzas de que esta cuestión ya no envenene un campeonato del mundo en el que la armada austriaca tiene grandes ambiciones. Está claro que este no es el caso.

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Pocas horas después de la victoria de su hijo en el circuito de Sakhir, Jos Verstappen protestó y declaró Correo diario que el equipo iba «explotar» si el británico mantuviera su puesto. “Hay tensión mientras se mantengaafirmó el ex piloto holandés. No podemos seguir así. » Las palabras son duras e inequívocas hacia el señor Horner, de 50 años: “Se hace la víctima, cuando es él quien causa los problemas. »

A pesar de su «absolución»Según sus palabras, el jefe de Red Bull ya se había enfrentado, al final de la semana, a varios equipos que lamentaban la falta de transparencia durante el procedimiento interno. En cuestión, el comunicado de prensa de su empleador, de lo más lacónico, sin ningún detalle sobre el fondo del caso. “El informe de investigación es confidencial y contiene información privada sobre las partes y terceros que participaron en la investigación”argumentó entonces la empresa austriaca.

“No sabemos todo lo que pasó, pero este problema hay que solucionarlo porque es un problema grave” en el conjunto de la Fórmula 1, estimó el miércoles el siete veces campeón del mundo Lewis Hamilton. Y el conductor de Mercedes insiste en el carácter » muy importante « de este episodio y la necesidad de permanecer «fiel [aux] valores ». “Aún habrá mucha especulación, ya que quedan muchas preguntas sin respuesta sobre todo el proceso. Y eso es lo que aquellos que dirigen el deporte necesitan para realmente ponerle fin».añadió Zak Brown, director ejecutivo de McLaren.

Sobre todo porque, el jueves, Un correo electrónico anónimo, enviado a periodistas que cubren la Fórmula 1, a responsables del deporte del motor y a equipos competidores, había relanzado el asunto, aunque su contenido (en particular, mensajes de WhatsApp supuestamente escritos por Christian Horner) no pudo ser verificado de forma independiente.

“No pasará mucho”

Las acusaciones contra el británico se desvelaron a principios de febrero cuando apareció un primer artículo en el periódico holandés De Telegraaf. Cuestionado por el Correo diario Sobre el origen de la información filtrada a los medios, Jos Verstappen negó cualquier implicación: » No tiene sentido. ¿Por qué haría eso cuando a Max le va tan bien aquí? »

Su hijo, tres veces campeón del mundo y actual estrella de la Fórmula 1, se ha mostrado hasta ahora relativamente discreto sobre este asunto. “Si el jefe del equipo desaparece por algún motivo durante una o dos carreras, no pasará mucho porque cada uno sabe lo que tiene que hacer.Sin embargo, dijo el miércoles. Obviamente las cosas empezarán a cambiar si uno de los líderes ya no está, pero no pensamos en eso. »

Christian Horner, casado con la ex-Spice Girl Geri Halliwell, que estuvo presente junto a él el sábado en el Gran Premio de Bahréin, siempre ha negado los hechos que se le imputan. Después de la carrera, dijo que estaba convencido de que su posición no estaba amenazada: “Se llevó a cabo un procedimiento interno completo y prolongado y el reclamo planteado fue rechazado. Fin de la historia. »

Departamento de Deportes (con AFP)

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(sda) Nueva temporada, foto antigua: Max Verstappen gana el Gran Premio de Bahréin con una clara victoria. El campeón del mundo gana el galope de Fórmula 1 por delante de su compañero Sergio Pérez, que completa la doble victoria de Red Bull.

Al inicio de la temporada en el circuito desértico de Sakhir, Max Verstappen volvió a demostrar de manera impresionante la superioridad del Red Bull. El holandés, que partió desde la pole, dominó la acción desde el primer metro y nunca cedió el liderato durante las 57 vueltas. Ronda tras ronda, el campeón de los últimos tres años aumentó su ventaja, parecía un déjà vu de la temporada pasada, en la que ganó 19 de 22 carreras.

Al final, Verstappen estaba más de 22 segundos por delante de Sergio Pérez, que había ascendido desde la quinta posición en la parrilla. Como el año anterior, el equipo campeón del mundo Red Bull celebró una doble victoria en la misma constelación.

Sainz el Ferrari más rápido

Carlos Sainz completó el podio con un Ferrari. El español, que tendrá que ceder el puesto al campeón mundial Lewis Hamilton con los Rojos de Maranello la próxima temporada, mantuvo a raya a su compañero Charles Leclerc. El Monegasse ocupó el cuarto lugar, seguido por George Russell con el Mercedes, Lando Norris con el McLaren y Hamilton con el otro Mercedes.

Un día después de su 33ª pole position, Verstappen logró su 55ª victoria en el GP de Fórmula 1. El dominador ya suma ocho victorias seguidas en todas las temporadas. «Eso es increíble. Fue mejor de lo esperado. No podríamos haber deseado un mejor comienzo de año», dijo el ganador, que también consiguió el punto adicional por la vuelta más rápida en carrera.

Zhou da un rayo de esperanza al equipo de carreras de Zúrich

Hubo algo alentador, aunque nada que contar, después de una actuación decepcionante en la clasificación para el Equipo Sauber. Zhou Guanyu, que partía desde el puesto 17 de la parrilla, proporcionó un punto brillante para el equipo de carreras de Zurich con el puesto 11 en una carrera sin un solo abandono. El chino estuvo temporalmente en la clasificación de puntos del Campeonato del Mundo, pero fue desplazado del top 10 en la segunda mitad de la carrera por Fernando Alonso y Lance Stroll en el Aston Martin.

Valtteri Bottas vivió una carrera para olvidar con el otro coche de Hinwil. El finlandés, que dañó la parte delantera del C44 inmediatamente después de la salida y perdió casi un minuto durante la segunda parada en boxes debido a un fallo en el cambio de neumáticos, acabó 19º y, por tanto, penúltimo.

La Fórmula 1 se traslada ahora a Arabia Saudita, donde el próximo sábado se disputará en Jeddah la segunda de las 24 carreras de la temporada.

Sahir (BRN). Gran Premio de Baréin (57 vueltas de 5.412 km/308.238 km)
1. Max Verstappen (NED), Red Bull, 1:31:44.742 (201.581 km/h). 2. Sergio Pérez (MEX), Red Bull, 22.457 atrás. 3. Carlos Sainz (ESP), Ferrari, 25.110. 4. Charles Leclerc (MON), Ferrari, 39.669. 5. George Russell (GBR), Mercedes, 46.788. 6. Lando Norris (GBR), McLaren-Mercedes, 48.458. 7. Lewis Hamilton (GBR), Mercedes, 50.324. 8. Oscar Piastri (AUS), McLaren-Mercedes, 56.082. 9. Fernando Alonso (ESP), Aston Martín-Mercedes, 74.887. 10. Lance Stroll (CAN), Aston Martin-Mercedes, 93.216.
11º a una vuelta atrás: Zhou Guanyu (CHN), Sauber-Ferrari. 12. Kevin Magnussen (DEN), Haas Ferrari. 13. Daniel Ricciardo (AUS), Visa-Red Bull 14. Yuki Tsunoda (JPN), Visa-Red Bull 15. Alexander Albon (THA), Williams-Mercedes. 16. Nico Hülkenberg (GER), Haas Ferrari. 17. Esteban Ocón (FRA), Alpine Renault. 18. Pierre Gasly (FRA), Renault alpino. 19. Valtteri Bottas (FIN), Sauber Ferrari. 20. Logan Sargeant (EE.UU.), Williams-Mercedes.
Vuelta más rápida: Verstappen (39º) con 1:32.608 (210.383 km/h).

Próxima carrera: Gran Premio de Arabia Saudita en Jeddah el 9 de marzo.