SpaceX tiene como objetivo el 5 de junio para el próximo vuelo de su enorme cohete Starship, dijo la compañía el viernes.

El muy esperado vuelo de prueba, el cuarto de un programa para poner a Starship en estado operativo y avanzar hacia su eventual reutilización, buscará demostrar la capacidad de la primera etapa Super Heavy para realizar un aterrizaje suave en el Golfo de México y para el Etapa superior de Starship para realizar una reentrada controlada a través de la atmósfera de la Tierra antes de caer al Océano Índico.

Esta misión no llevará cargas útiles ya que SpaceX busca datos de vuelo adicionales sobre el rendimiento del complejo vehículo Starship. Es al mismo tiempo el cohete más grande y poderoso jamás construido y el primer sistema de lanzamiento jamás pensado para ser total y rápidamente reutilizable.

Como parte de su anuncio de la fecha del vuelo, SpaceX proporcionó información sobre lo aprendido en la prueba de vuelo más reciente, el Vuelo 3, que se lanzó el 14 de marzo de 2024.

Vuelo de disección 3

Durante ese vuelo, SpaceX también intentó un aterrizaje suave de la primera etapa Super Heavy. Después de su separación de la etapa superior de Starship, como estaba previsto, 13 de los 33 motores Raptor de Super Heavy se volvieron a encender con éxito para realizar un vuelo controlado a través de la atmósfera inferior. Sin embargo, durante este encendido de refuerzo, seis de estos motores se apagaron antes de tiempo. Más adelante en el descenso, cuando el cohete se acercaba a la superficie del mar, se suponía que utilizaría los mismos 13 motores para realizar un aterrizaje final.

«Los seis motores que se apagaron temprano en el encendido de refuerzo quedaron inhabilitados para intentar el arranque del encendido de aterrizaje, dejando a siete motores con la orden de arrancar y dos alcanzaron con éxito el encendido de la etapa principal», dijo la compañía en su resumen del vuelo. «El propulsor tenía un empuje de aterrizaje inferior al esperado cuando se perdió el contacto a aproximadamente 462 metros de altitud sobre el Golfo de México y poco menos de siete minutos de iniciada la misión».

La causa de esta falla se remonta a la obstrucción en un filtro por donde fluye oxígeno líquido hacia los motores Raptor. En particular, ocurrió un problema similar durante el segundo vuelo de prueba de Starship en noviembre de 2023. SpaceX dice que implementó «cambios de hardware» para solucionar este problema de bloqueo para el tercer vuelo de prueba. Ahora, dijo la compañía, «los propulsores Super Heavy para el vuelo 4 y posteriores tendrán hardware adicional dentro de los tanques de oxígeno para mejorar aún más las capacidades de filtración del propulsor». Será interesante ver si los ingenieros de la empresa han solucionado este problema con éxito.

En cuanto a la etapa superior de Starship, el vehículo comenzó a perder la capacidad de controlar su actitud durante su fase costera en el espacio. Se descubrió que esto se debía a válvulas obstruidas utilizadas por los propulsores de control de reacción en la etapa superior. La actualización de la compañía señala que «desde entonces, SpaceX ha agregado propulsores de control de balanceo adicionales en los próximos Starships». Pero no está claro si estarán disponibles para el vuelo 4. De hecho, el hecho de que SpaceX sea no Intentar volver a encender en vuelo los motores Raptor en la etapa superior de Starship sugiere que estos nuevos propulsores de control de balanceo aún no están en su lugar.

En última instancia, esta falta de control de actitud durante el Vuelo 3 resultó en una reentrada no nominal a la atmósfera de la Tierra. SpaceX pudo mantener contacto con el vehículo hasta 65 km de altitud antes de que se perdiera la telemetría debido al exceso de calentamiento.

De vuelta a lo basico

En el Vuelo 3, SpaceX logró algunos hitos importantes, incluida la apertura de la puerta del compartimento de carga útil de Starship en el espacio y una pequeña demostración de transferencia de propulsor. Sin embargo, debido a la pérdida de control de actitud, no se llevó a cabo una prueba de encendido del motor del cohete Raptor planificada. Esta es una prueba importante, ya que la ignición del Raptor es necesaria para realizar una reentrada controlada, esencialmente para garantizar que Starship regrese a una sección remota del océano en lugar de a la tierra.

Para el próximo vuelo, SpaceX se centra en resolver los problemas técnicos observados en el Vuelo 3: los bloqueos de los filtros observados durante el impulso de retorno y el aterrizaje del Super Heavy, el control de actitud de Starship durante su fase costera y la gestión del reingreso de ese vehículo desde la velocidad orbital.

Una vez que se resuelvan estos problemas, la compañía puede proceder a pruebas más avanzadas, incluido el aterrizaje del propulsor Super Heavy en el sitio de lanzamiento del sur de Texas, el despliegue de satélites Starlink y pruebas adicionales de transferencia de propulsor esenciales para que el Programa Artemis de la NASA aterrice humanos en el Luna.

Mike Tyson se está recuperando después de enfermarse con un brote de úlcera en un vuelo a través del condado. El incidente ocurrió apenas unas semanas antes del combate de boxeo programado de la leyenda del peso pesado contra Jake Paul, que se transmitirá en vivo por Netflix.

Según los informes, Tyson estaba en un vuelo de American Airlines de Miami a Los Ángeles cuando comenzó a sentirse mal.

«Sintió náuseas y mareos debido a un brote de úlcera 30 minutos antes del aterrizaje», dijo un representante de Tyron en un comunicado a los medios de comunicación. «Agradece al personal médico que estuvo allí para ayudarlo» y ahora se siente «muy bien», añadió el representante.

Los asistentes de vuelo se acercaron a los pasajeros para ver si había un médico a bordo cuando Tyson reveló que tenía un dolor intenso. Según los informes, los paramédicos abordaron el avión cuando aterrizó para ayudar a Tyson.

La próxima pelea entre Tyson y Paul marcará el regreso de Tyson, de 57 años, al ring de boxeo para su primera pelea profesional en casi dos décadas. En su última incursión en el ámbito deportivo en vivo, Netflix transmitirá la pelea entre Tyson y Paul, que se llevará a cabo en el estadio AT&T de los Dallas Cowboys en Arlington, Texas, el sábado 20 de julio.

Tyson es el ex campeón mundial indiscutible de peso pesado y uno de los boxeadores más legendarios del mundo con un récord ganador de 50-6. Su última pelea profesional fue en 2005 contra Kevin McBride y luchó contra Roy Jones Jr. en un combate de exhibición en 2020.

Esto no es un consejo de inversión. El autor no tiene posición en ninguna de las acciones mencionadas. Wccftech.com tiene una política de divulgación y ética.

Después de tomarse su tiempo para probar el cohete, SpaceX finalmente fijó una fecha para su cuarto vuelo de prueba de Starship, IFT-4. Starship es el cohete más grande del mundo, y el enfoque de desarrollo de SpaceX de probar rápidamente múltiples prototipos lo convierte en uno de los programas de desarrollo de pruebas de cohetes más interesantes. SpaceX es la primera empresa privada del mundo en construir y operar un vehículo de lanzamiento de carga súper pesada y, con Starship, su objetivo es llevar humanos a Marte y ayudar a la NASA a llevar a los primeros astronautas a la Luna desde el programa Apolo. Una parte clave de las operaciones fluidas de Starship será la capacidad de SpaceX para lanzar y aterrizar rápidamente el primer y segundo cohete, una hazaña que sólo se podrá lograr si Starship se vuelve completamente reutilizable.

SpaceX tiene como objetivo perfeccionar la reutilización de naves espaciales con la prueba IFT-4 el 5 de junio

Antes del cuarto vuelo de prueba, que ahora está previsto para el 5 de junio, SpaceX debe recibir la aprobación de lanzamiento de la FAA. Nuevos informes en este frente sugieren que el proceso podría acelerarse si la FAA está convencida de que el lanzamiento de una Starship no representa un peligro público y, tal vez coincidentemente, los últimos detalles de SpaceX en su sitio web sobre IFT-4 tienen cuidado de mencionar esto también. .

Según SpaceX, Starship seguirá una trayectoria de vuelo similar a la del tercer vuelo durante la próxima prueba. Esta ruta de vuelo particular maximizará «seguridad Pública» y también permitir que SpaceX logre el objetivo principal de la misión de un «reingreso controlado de Starship» La segunda etapa de Starship es el primer cohete de segunda etapa del mundo que se recupera y reutiliza con propulsión. Su perfil de recuperación es una parte clave del objetivo de SpaceX de reducir los costos de lanzamiento con Starship.

La tercera prueba de vuelo terminó con la Starship de la segunda etapa perdiendo contacto con los equipos justo cuando entraba en la atmósfera terrestre. En ese momento, había comenzado a proporcionar imágenes de alta definición de una nave envuelta en plasma.

La cuarta prueba de vuelo de Starship podría lanzarse el 5 de junio, pendiente de la aprobación regulatoriahttps://t.co/XjreI7nQOp pic.twitter.com/2tv2s1yJ5F

-EspacioX (@SpaceX) 24 de mayo de 2024

Un elemento central de la última actualización de Starship de SpaceX fue su énfasis en la reutilización de Starship. La próxima prueba intentará deshacerse de la etapa intermedia de fuego caliente de Starship, un anillo con una base de escudo térmico instalada en la parte superior del propulsor Super Heavy. Este anillo ayuda al propulsor a resistir el calor de los motores de la segunda etapa cuando despega durante la separación de etapas y, por el momento, parece ser una adición permanente en Super Heavy.

Esta vez, el criterio de SpaceX para clasificar una prueba de Starship como ‘éxito’ requiere Super Heavy «ejecutando un aterrizaje quemado y un suave amerizaje en el Golfo de México.» Durante el IFT-3, el propulsor parecía haber perdido su capacidad de reducir la velocidad a medida que se acercaba al agua. Esto provocó un fuerte amerizaje que probablemente destruyó el cohete debido a la fuerza de su impacto con el agua.

SpaceX ya ha probado los motores y sistemas de combustible del cohete de prueba IFT-4 Stasrhip como parte de fuegos estáticos y un ensayo completo. El ritmo de los vuelos se ha acelerado desde el segundo vuelo y después de la instalación de un sistema de diluvio de agua en la plataforma. La ventana de lanzamiento de Starship se abrirá a las 7 am, hora local de Texas, el 5 de junio, y el intento aún depende de la autorización de la FAA.

Nave estelarel cohete más potente del mundo, destinado a viajes a la Luna y Marte, intentará un nuevo vuelo el 5 de junio, anunció el viernes EspacioX, su constructor. La ventana de disparo desde la base espacial Starbase, en Boca Chica, en el extremo sur de Texas, comienza a las 07H00 hora local (12H00 GMT), sujeto a la luz verde del regulador estadounidense de tráfico aéreo (FAA) . Esta será la cuarta prueba del cohete más grande del mundo, con una longitud de unos 120 metros.

Starship está destinado a ser completamente reutilizable

SpaceX apuesta por Starship para lograr su objetivo de hacer de la humanidad una especie multiplanetaria, instalándolo en Marte. Su desarrollo también es muy importante para la NASA, que cuenta con este barco para llevar a sus astronautas a la Luna durante su misión Artemis 3, prevista para 2026. Las tres primeras pruebas acabaron con la destrucción del Starship, riesgos aceptables para SpaceX, cuya estrategia de desarrollo Implica velocidad con pruebas sucesivas. Estos permiten a la empresa realizar modificaciones rápidas en su máquina.

El cohete se compone de dos etapas: la etapa de propulsión Super Heavy y, encima de ella, el Starship, que por extensión da nombre a todo el cohete. “El cuarto vuelo de prueba nos permite pasar de la órbita para demostrar la capacidad de retorno y reutilización de Starship y Super Heavy”, dijo SpaceX en un comunicado. La trayectoria de vuelo es similar a la elegida para la tercera prueba que tuvo lugar en marzo. La nave espacial había volado medio mundo antes de explotar al volver a entrar en la atmósfera sobre el Océano Índico.

Esta vez SpaceX espera un aterrizaje suave del Super Heavy en el Golfo de México y una «entrada controlada» en la atmósfera de la nave. En última instancia, Starship, que todavía es un prototipo, debe ser totalmente reutilizable. El desarrollo de los cohetes Falcon de SpaceX, que con 96 misiones exitosas en 2023 dominan hoy el mercado de lanzamiento estadounidense, también se basó en múltiples pruebas aparentemente fallidas.

Después de tres vuelos de prueba, SpaceX ha demostrado que el cohete más potente del mundo puede llegar al espacio. Ahora, los ingenieros deben demostrar que el vehículo Starship de próxima generación de la compañía puede regresar a casa.

Este será el objetivo central del cuarto vuelo de prueba de Starship, que podría realizarse a principios de junio, según Elon Musk, fundador y director ejecutivo de SpaceX.

«Starship Flight 4 en aproximadamente 2 semanas», publicó Musk en X, su plataforma de redes sociales, luego de un ensayo de cuenta regresiva de Starship el lunes en el sitio de lanzamiento de Starship en el sur de Texas. «El objetivo principal es superar el calentamiento máximo de reentrada».

Casi listo para volar

Con la cuenta regresiva de práctica del lunes, SpaceX completó una de las últimas pruebas importantes en el próximo cohete Starship antes de que esté listo para volar. El equipo de lanzamiento de SpaceX cargó más de 10 millones de libras de metano súper frío y propulsores de oxígeno líquido en el propulsor Super Heavy y en la etapa superior de Starship.

El cohete de casi 121 metros (400 pies) de altura estaba completamente apilado en su plataforma de lanzamiento para el ensayo de la cuenta regresiva, que terminó, como estaba planeado, antes del encendido de los 33 motores Raptor del propulsor. Luego, SpaceX drenó los propulsores criogénicos del cohete y los equipos terrestres retiraron la etapa superior del Starship del propulsor el martes para trabajar más en el escudo térmico de la nave. Unos días antes del lanzamiento, SpaceX instalará el mecanismo de autodestrucción del cohete, que se utilizaría para destruir el vehículo si se desvía de su rumbo y amenaza zonas pobladas.

Estas son las últimas tareas importantes para el equipo en las instalaciones Starbase de SpaceX antes de que Starship esté listo para despegar en su cuarto vuelo de prueba. SpaceX también está esperando una licencia de lanzamiento comercial de la Administración Federal de Aviación, que supervisa la revisión interna de SpaceX del vuelo de prueba anterior de Starship en marzo.

La FAA clasificó el resultado de ese vuelo como un percance porque el Starship perdió el control y se desintegró durante el reingreso antes de que pudiera realizar un amerizaje intacto en el Océano Índico. Para SpaceX, el vuelo de marzo fue un éxito rotundo. Fue la primera vez que un vuelo de prueba de Starship alcanzó una velocidad cercana a la orbital, con encendidos de duración completa de los 39 motores Raptor en la primera y segunda etapa del cohete.

Después del primer y segundo vuelo de prueba de Starship el año pasado, la FAA retuvo una licencia de lanzamiento para el siguiente vuelo hasta que los reguladores pudieran revisar todos los resultados de la investigación de SpaceX sobre lo que salió mal en la misión anterior. La FAA es responsable de garantizar que los lanzamientos espaciales comerciales no pongan en peligro al público.

La semana pasada, un portavoz de la FAA dijo que SpaceX solicitó que los reguladores aprobaran el próximo lanzamiento de Starship antes de la conclusión formal de la investigación del percance en el vuelo de prueba de marzo. En cambio, SpaceX pidió a la FAA que aprobara el próximo lanzamiento después de determinar que los eventos del vuelo anterior no pusieron en riesgo al público. Esto podría acelerar el proceso de concesión de licencias.

«Si la FAA está de acuerdo en que no hubo problemas de seguridad pública involucrados en el accidente, el operador puede regresar al vuelo mientras la investigación del accidente permanece abierta, siempre que se cumplan todos los demás requisitos de la licencia», dijo el portavoz de la FAA.

SpaceX ya está probando hardware para varios cohetes que volarán a finales de este año, lo que posiciona a la compañía para acelerar el lanzamiento de Starship. La compañía también está construyendo una segunda plataforma de lanzamiento en Texas y planea dos sitios de lanzamiento de Starship en Florida para respaldar una cadencia de lanzamiento más rápida.

Pero hay mucho más que SpaceX necesita resolver con el diseño de Starship antes de que entre en funcionamiento.

La disputa de todos contra Cara Maria Sorbello que se ha estado gestando durante los últimos episodios de El desafío: todas las estrellas finalmente se desbordó en el nuevo episodio del miércoles, titulado «The Queen’s Gambit».

Si bien Kam Williams ha acusado a Cara Maria de convencer a todos de seguir el juego de Cara en contra de sus propios intereses, esta vez Kam logró hacer precisamente eso. Con la ayuda de su novio Leroy Garrett, Kam convenció a todos para que la ayudaran a llegar a la eliminación para poder llevarse la estrella de Cara, incluida la persona a la que más tarde venció para hacerlo, Tina Barta.

Así es. En el desafío “Balls Up”, Kam convenció a casi todos (con Cara, Derek Chávez, Jay Starrett y Ace Amerson como oponentes) para asegurarse de que ella perdería el juego y sería votada al golpear sus bolas en una red con un gigante. dispositivo de émbolo. Luego, consiguió que Laurel Stucky y Nicole Zanatta, quienes ya estaban en malos términos con Cara, la votaran en contra de Tina Barta, quien no tenía miedo de la pelea.

En el juego de la arena, llamado «Las damas y el vagabundo», Kam y Tina tenían que saltar en trampolines para ver por encima de un precipicio y memorizar el diseño de un rompecabezas, y Kam, que tenía una clara ventaja en altura, logró coserlo antes que Tina. .

Después, TV Insider se reunió con Tina Barta para descubrir por qué aceptó el plan de Kam en primer lugar y otras primicias sobre Todas las estrellas 4.

¿Estabas ayudando a Kam en la misión y sabías que iban a intentar que te eligieran para ir contra ella?

Tina Barta: Ella lo anunció primero y yo dije… no entendí por qué. y verónica [Portillo] me dijo. Ella me dijo: “Te está apuntando. Amigo, ella está apuntando a ti”. Y yo dije: “Déjala dispararme. Me importa un carajo… no me importa”. Escuché rumores y luego, cuando ella lo anunció, pensé: “Está bien. Ir a tiempo. Está bien. Ella me quiere. ¿Cuál es el final aquí? Ella me preguntó y yo dije: «Está bien».

Bueno, ¿te sorprendió lo segura que estaba? ¿Considerando que tienes un historial de eliminaciones bastante bueno?

No. Todos los que entran en esto tienen confianza, pero a veces hay que compensar en exceso esa confianza. Para superar el desafío, la misión, algo aterrador… Tienes que decir: “¡Soy invencible, joder! ¡Que te jodan, voy a ganar! Entonces siento que es por eso que sale “Killa Kam”. Esa es ella exaltándose, ¿sabes? Así es como, pero lo es. Puede resultar nauseabundo. Sí, puede ser un poco excesivo, pero así es como ella responde hasta ahora. Y todos tenemos diferentes maneras.

¿Esperabas que Averey Tressler ocupara su lugar?

No esperaba que Averey ocupara su lugar. Conozco a Averey: si fuera inteligente, lo habría hecho. Podría haber conseguido una estrella. Pero eso es en retrospectiva. Creo que Averey dijo: “¿Sabes qué? No quiero involucrarme en esta eliminación contra Tina”. Quiero decir, porque ella sabe que siempre hay una posibilidad cuando es uno contra uno, y si es así… Averey no es estúpida, digámoslo de esa manera. Averey es un jugador estratégico y muy inteligente. Y creo que tomó una decisión inteligente… No era su momento de conseguir una estrella. Podría haberlo hecho, pero creo que tomó la decisión correcta. Quiero decir que yo desear Habría ido en contra de ella. Podría haber ganado, pero para ser honesto contigo, no sé si haría He ganado ese.

Tienes antecedentes de gimnasia, ¿no es así? ¿Y eso sentiste que eso te daría una ventaja en la eliminación?

Absolutamente. Absolutamente. Estoy acostumbrado a los trampolines. Sin embargo, tuve una lesión del ligamento anterior cruzado hace un par de años. Entonces mi rodilla, todavía estoy insegura con ella. Todavía estoy inseguro con esa rodilla. Entonces cuando siento eso [motions a twist]… Y también estuve a punto de hacerme caca en los pantalones en ese trampolín, no voy a mentir.

Bueno, ¿podrías siquiera verlo? Parecía que era muy alto.

No pude ver por encima en absoluto.

Parece un poco injusto. La desventaja de la altura.

Ya sabes, como si siempre hubiera… Sí. Ella también tiene más peso. Entonces, si piensas en un trampolín, si tienes más peso podrás rebotar más alto, para tener una reacción igual y opuesta. Entonces, cuando lo estábamos haciendo, conocía mis limitaciones en esa eliminación.

Volviendo al principio, ¿cuál fue tu reacción inicial cuando descubriste que volverías a estar en una temporada con Rachel Robinson y Veronica?

Gritó. ¿Quieres que te lo recree? Bueno, ¡definitivamente puedo hacerlo porque me lo estás recordando! Estaba extasiado. Estas son dos chicas con las que me divertí muchísimo haciéndolo en su día. Teníamos una alianza fuerte. Seguimos siendo amigos fuera de eso. Y una vez que entramos a la casa, fue como si retomáramos donde lo dejamos. Fue loco. Fue. Quiero decir, volvimos a tener 20 años. Fue divertido. Fue fuuuun.

No, ¿trajiste a alguien más a esa alianza? ¿O eran sólo ustedes tres, los tres principales?

Cuando se trata de los tres principales, sabemos que siempre seremos leales unos a otros. Siempre les seré leal. No sé qué pasa por sus mentes. Probablemente jueguen el juego de manera muy diferente a mí porque ganaron. Pero, ya sabes, si me mantienen cerca, saben que querré tenerlos a ellos cerca.

Iba a decir que parecía que ustedes podrían haber desarrollado una relación cercana con Ayanna Pressley… ¿Tuvieron alguna reacción ante lo que estaba pasando con ella en ese momento?

Sí. Sí. Ayanna es una persona muy, muy apasionada y lucha tan duro como ellos. Y ella está haciendo los mismos movimientos que ellos. Por eso creo que la hipocresía puede llegar a ser como: “¡¿En serio?!” ¿Y porque soy así, porque puedo hablar con razón tal vez? Dicen: “Está bien, vamos a…”. No quieren escuchar lo que tengo que decir. No quieren escuchar mi razonamiento si lo que están haciendo no es razonable.

¿Estuviste involucrado cuando Rachel decidió trasladar la estrella a Veronica para evitar chocar con Cara?

Sí.

¿Sabías que eso iba a pasar?

Sí… Ella me habló de eso. Ya hablamos de eso. Estaba parada allí y pensé: “Para ser honesto contigo, Rachel. No quiero esa estrella. Esa cosa es una patata caliente. Sácalo de mis manos. Sacarlo. Sacarlo. ¡No me importa!» Verónica está mejor en el juego político. Sentí que esa estrella estaría más segura en sus manos. Y si tuviéramos que enfrentarnos, volvería a estar en mis manos. Sería como una especie de round-robin. Pero tenemos que proteger esa estrella que tenemos los tres. Podríamos intentar conseguir más pero nada menos que uno, nada menos.

¿Entonces no tuviste ningún sentimiento como si tal vez desearas que ella no hiciera un trato con Cara María?

… Eso podría haber llegado a la final, pero tienes que hacer lo que tienes que hacer en estos juegos. Y al principio, sí, pensé: «No puedo creer que esto esté sucediendo». Pero entonces Rachel me lo contó todo. Ella fue muy honesta conmigo al respecto. Y luego dije: «Está bien, le daré una oportunidad a Cara Maria», y me alegro de haberlo hecho. Porque era un placer competir con ella. Ella es una competidora ruda. No me siento intimidado por ella. De hecho, me encanta que me presione, que es tan buena y que puede presionarme. Por eso amo a Raquel. Amo a las mujeres fuertes que son como el rostro de la adversidad y que van a superarla. Eso es lo que admiro. Y vi eso en Cara, y pensé: «Está bien, esta chica es… es dura». Me identifico mucho con ella y como la trata la gente.

Hasta ahora, Cara María es como un pararrayos para mucha gente en el programa en este momento…

Toda su carrera en el espectáculo, diría yo. ¿Y sabes qué? Quizás eso esté justificado. Ella no me ha jodido todavía. Entonces sí, la voy a defender. Hasta que ella me joda, Cara!

Oh, esperemos que eso no suceda.

Espero que eso no suceda también. Eso sería devastador. Eso sería un problema.

¿Pero qué está pasando entre tú y Flora Alekseyeun? Parece que esa disputa nunca termina. ¿Qué pasa con eso?

Bueno, siento que ella simplemente viene hacia mí. Y siento que lo mío es más en defensa. Siento que tengo que decir algo. Porque creo que en los últimos 20 años no he dicho nada, ¿en serio? Y simplemente los dejé irse… Dejaría que Beth se fuera y dijera lo que quisiera. Al ingresar a la comunidad, me di cuenta de cuánto de su veneno se había esparcido, por así decirlo. O su palabra, la credibilidad de su palabra. Así que en cierto modo preparó a todo el mundo. Me puso en una cuesta arriba socialmente porque nadie confía en mí.

Bueno, hablando de alguien que es una explosión del pasado, fuiste emparejado con Kefla Hare dos veces, y en ambos casos, todos resultaron heridos… ¿Eran ustedes la kriptonita del otro?

Ah, no. Para ser honesto contigo, recuerdo haber visto a Kefla en su Reglas de tránsito, y ni siquiera miro. Recuerdo haberlo visto en el pasado y recuerdo que siempre me gustó. Entonces, si tuviera una lista de desafíos que me encantaría [to work with]. Creo recordar que hace como 20 años dije: “¡Me acuerdo de Kefla!”. Y no recuerdo nada. Al volver a verlo, pensé: “Está bien, mis sentimientos eran correctos. ¡Mi intuición era correcta! Adoro absolutamente competir con él. Quizás seamos kriptonita juntos. Pero estoy bien con esa kriptonita porque la pasé muy bien. Fue un compañero increíble. No lo habría cambiado. Yo lo elegí. Sí, resultó herido. ¿Pero sabes que? Me diverti. Es una buena persona. Es una gran persona. Quiero decir, aprendí mucho simplemente asociándome con él.

Volviendo un poco a la eliminación, una de las razones por las que Kam quería tanto ir a la eliminación era apuntar a la estrella de Cara Maria. ¿Sabes a quién habrías elegido si tuvieras uno cuya estrella hubieras cogido?

Sería entre Averey y Nicole, y los estoy volviendo locos al decirles que no les diré a quién elegiría. Y sigo jugando con ambos yendo y viniendo. ¡Diré que no aceptaré la estrella de Verónica!

¡Eso parece un hecho! Dijiste algo sobre una lista de deseos. Tengo curiosidad. Has regresado por tres de los Todas las estrellas ahora. ¿Hay alguien con quien realmente esperas que sea el próximo en llegar?

No. Fueron Verónica y Rachel, ese era mi único objetivo. Ahora siento que es un cheque. Quiero hacer otra serie con ellos porque siento que solo quiero hacer este juego con amigos. Quiero divertirme haciendo esto y quiero ir y no lidiar con cosas estúpidas. Sólo quiero ir y divertirme y que la gente sea ella misma y compita.

Eso me lleva a mi siguiente pregunta, que es, por el contrario, ¿hay alguien? Si vieras una lista y fuera como si esta persona estuviera hablando, dirías: «No voy a ir».

Sí.

¿Te importaría compartir con quién?

Beth. Pero trabajaré con ella. No diré “ella o yo”, pero ella puede tenerlo si lo desea. Estoy perfectamente bien dando un paso atrás. Si ella lo quiere tanto, si Flora lo quiere tanto, tómalo.

Dijiste que te gustaría volver otra vez. Esta temporada tuviste una estrategia realmente buena y una alianza inicial realmente buena. ¿Hay algo que cambiarías durante tu próxima aparición en El reto?

Todo esto, como usar un voto quemado, resultó contraproducente. Y por eso no usaría el voto de quema. No me gusta. Lo probé esta temporada y me hizo más mal que bien.

Mencionaste en Twitter que estarías interesado en unirte. La sorprendente carrera. ¿Hay algún otro programa por ahí? Porque en este momento estamos viendo este resurgimiento de reality shows de competencia como Los traidores y Casa de villanos eso Desafío Han aparecido estrellas. ¿Alguna de ellas ha despertado tu interés?

Sí, quiero decir, iré e intentaré cualquier cosa porque tal vez ese sea solo mi espíritu aventurero. Y ahí es donde puedo ser un poco necio, cuando digo: «Tina, no lo hagas». “Oh, no me importa, voy a hacerlo. ¡Voy a saltar de ese edificio o lo que sea! Soy un adicto a la adrenalina y tal vez me arrepienta de mi decisión a mitad de camino. Estoy abierto a cualquier cosa, amigo. Estoy abierto a la aventura. Estoy abierto a que me guste, lo intentaré. Lo intentaré como en la vieja escuela. Veremos cómo va. Podría arder y probablemente salir con un resplandor de gloria, en lo que probablemente podría apostar.

El desafío: todas las estrellasmiércoles, Paramount+

Tiphaine Dubuard / Créditos de las fotos: SILVIO ÁVILA / AFP
9:17 am, 22 de mayo de 2024

Si volar te asusta, probablemente sea un escenario de pesadilla para ti. Un avión atrapado en una brecha de aire durante su viaje de Londres a Singapur ha sufrido una vertiginosa caída de 2.000 metros. Este vuelo, que fue atrapado por poco por el piloto, dejó sin embargo varias decenas de heridos y uno murió de miedo, víctima de un infarto.

La empresa turca Baykar podrá disfrutar de publicidad gratuita y, con ella, toda la industria de defensa del país. La búsqueda del helicóptero estrellado del presidente iraní Ebrahim Raisi ha demostrado una vez más al mundo las capacidades que tiene ahora Turquía en la producción de drones.

Larga duración de vuelo a gran altura.

El lugar del accidente fue localizado gracias a sensores térmicos a bordo de un avión modelo Akinci. El dron de Baykar puede volar a altitudes de hasta 12 kilómetros y permanecer en el aire hasta 24 horas, incluso en condiciones climáticas adversas. El lunes por la noche había una espesa niebla y fuertes vientos tormentosos en la zona montañosa donde se produjo el accidente.

Durante una visita a la fábrica el año pasado Un portavoz explicó que, además de Turquía, sólo Israel y Estados Unidos tenían la tecnología para construir los llamados drones HALE (“gran altitud, larga resistencia”). Además del dron, también se utilizó un helicóptero de la Fuerza Aérea Turca equipado con dispositivos de visión nocturna.

Irán pidió ayuda a Turquía el domingo por la noche. Ankara propuso en primer lugar enviar un dispositivo estacionado no lejos de la frontera pero equipado con armas. Los drones Akinci están destinados igualmente a misiones de combate, búsqueda y reconocimiento. Tras el rechazo de Teherán, se envió un dron desarmado a Irán.

Luna creciente y estrella en el cielo.

El vuelo se convirtió en un acontecimiento mediático. La agencia estatal de noticias Anadolu transmitió a través de X una transmisión en vivo, que ya ha sido visto casi 8 millones de veces. En FlightRadar24, un sitio web que rastrea los movimientos de los aviones, el dron Akinci fue el avión más visto del día.

Como saludo a los numerosos espectadores, y como gesto con motivo de la festividad que marcó el comienzo de la Guerra de Liberación en 1919, el piloto del dron pintó una estrella y una media luna, símbolos nacionales de Turquía, en el cielo sobre el lago Van, después de regresar a Pavo.

El presidente de Baykar, Selcuk Bayraktar, también siguió el vuelo en Twitter. Entre otras cosas, compartió un vídeo promocional de Akinci en el que Recep Tayyip Erdogan desempeña un papel destacado. Bayraktar es el yerno del presidente turco y a veces se le considera su potencial sucesor.

Avance tecnológico

El desarrollo de una industria armamentística nacional lo más autosuficiente posible es un aspecto central del objetivo a largo plazo de Erdogan de convertir a Turquía en una potencia regional independiente. Los drones, especialmente los de Baykar, juegan un papel importante en esto. Los aviones turcos también tienen ahora demanda en el mercado internacional.

Sólo Baykar vende ahora sus productos en más de 30 países. Al igual que las operaciones militares en Azerbaiyán o Ucrania, la operación de búsqueda en Irán también contribuirá a la popularidad del fabricante turco.

El liderazgo tecnológico sobre el país vecino, cuyo presidente Un helicóptero obsoleto sin dispositivo de seguimiento. accidente y sólo pudo ser descubierto gracias a la alta tecnología turca está muy claro. Puede que Irán produzca drones baratos para Rusia, pero Turquía es un líder mundial en este ámbito.

¿Reconocimiento militar?

No está claro si el esfuerzo de búsqueda trajo algún otro beneficio además del prestigio y la publicidad gratuita. El dron turco no se dirigió directamente a la zona del accidente, sino que se desvió por la ciudad iraní de Tabriz. Se dice que varias instalaciones militares iraníes han sido sobrevoladas. La tecnología de reconocimiento a bordo de un Akinci no se limita a sensores térmicos.

Esto no es un consejo de inversión. El autor no tiene posición en ninguna de las acciones mencionadas. Wccftech.com tiene una política de divulgación y ética.

Mientras espera la primera misión tripulada de Boeing a la ISS, la NASA está avanzando firmemente con un avión espacial de carga no tripulado. Sierra Space ha estado haciendo progresos lentos y constantes con la nave espacial Dream Chaser. Un comunicado de la NASA compartió detalles de la nave espacial hace unos momentos y agregó que la llegada del Dream Chaser al KSC en Florida fue parte de los preparativos para un vuelo a la ISS.

La nave espacial Dream Chaser de Sierra Space llega a KSC antes de su vuelo a finales de este año

Si bien Dragon de SpaceX y Starliner de Boeing son las dos únicas naves espaciales diseñadas para llevar humanos al espacio desde suelo estadounidense, la NASA también ha confiado en Cygnus de Northrop Grumman y Cargo Dragon de SpaceX para realizar viajes de suministro a la estación. Ahora, con su entrega a KSC, el Dream Chaser pretende convertirse no sólo en la única nave espacial capaz de utilizar una pista para aterrizar y llevar carga a la ISS.

Gestionar la ISS requiere toneladas de entregas de carga desde y hacia la Tierra. Además del flujo constante de experimentos científicos que se llevan a cabo en la estación, otras actividades como la remodelación y la habitabilidad de la tripulación suponen una gran carga para las entregas de carga. La incorporación de Dream Chaser a la estación le dará a la NASA una mayor flexibilidad en un momento en que la agencia espacial ha tenido que trabajar regularmente con al menos cuatro miembros de la tripulación estadounidense con sus comidas y otras cargas esenciales.

El vuelo inaugural del Dream Chaser dependerá del nuevo cohete Vulcan de ULA y enviará casi ocho mil libras de carga a la ISS. Dado que es el primer vuelo, el tonelaje es menor ya que en vuelos futuros el barco puede volar la friolera de 11,500 libras de carga y permanecer atracado en la ISS durante más de tres meses, según la NASA.

El procesamiento en KSC involucrará la electrónica del barco, los sistemas de protección térmica y la resistencia al sonido antes de que se le pueda autorizar el despegue. Como ha sido el caso del Orion de la NASA, la nave lunar con una preocupante cavitación en el escudo térmico, el vuelo de prueba del Dream Chaser también será la primera vez que su escudo térmico se probará a temperaturas para las que ha sido diseñado.

Dado que la nave regresará de la órbita terrestre baja (LEO), el escudo enfrentará fuerzas algo más ligeras que el Orión. Dream Chaser utiliza un módulo de carga externo para entregar sus pesadas cargas útiles y, durante la parte de regreso del viaje, este módulo será desechado de la nave espacial.

La NASA también ha probado la capacidad de la nave para resistir las vibraciones del lanzamiento de un cohete, el vacío del espacio y temperaturas de hasta 300 grados Fahrenheit. Las dos pruebas finales implican colocar la nave dentro de una cámara cilíndrica llamada Instalación de Propulsión Espacial. Esta es la única cámara de este tipo en el mundo y es el mejor intento de la NASA de simular algunas de las condiciones que una nave podría encontrar durante las diferentes fases de su viaje hacia y desde la Tierra.

¡Ha llegado el avión espacial!
@SierraSpaceCoEl avión espacial Dream Chaser, llamado Tenacity, ha llegado desde @NASAArmstrong. Tenacity se someterá a pruebas finales y procesamiento previo al lanzamiento en la SSPF antes de su primer vuelo a @Estación Espacial.

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— Centro Espacial Kennedy de la NASA (@NASAKennedy) 20 de mayo de 2024

Blue Origin no ha realizado un lanzamiento con tripulación desde 2022 y se está preparando para hacerlo una vez más después de que se le pidió que implementara 21 correcciones requeridas por la Administración Federal de Aviación el año pasado. Seis seres humanos vuelan hoy a bordo de su cohete New Shepard, entre ellos Ed Dwight, el primer candidato negro a astronauta, que fue seleccionado por el presidente estadounidense John F. Kennedy, pero que nunca llegó al espacio.

Los otros cinco pasajeros del vuelo son Mason Angel, Sylvain Chiron, Kenneth L. Hess, Carol Schaller y Gopi Thotakura. La compañía publicó poco después de las 8 a. m. ET que New Shepard estaba vertical en la plataforma de lanzamiento y que había actualizado su hora de lanzamiento prevista a las 10:13 a. m. ET.

El vuelo de hoy será el sexto con tripulación real a bordo. Blue Origin detuvo sus vuelos de turismo espacial en 2022 después de que fallara un propulsor en un vuelo no tripulado, lo que provocó una investigación de la FAA que condujo a las recomendaciones del regulador estadounidense.

Corrección 19 de mayo: Se corrigió la ortografía del nombre de Ed Dwight.