“Rei” de Tanaka Toshihiko recibió el viernes el Tiger Award, el máximo galardón del Festival Internacional de Cine de Rotterdam. El primer largometraje de Toshihiko narra la historia de una mujer de unos 30 años empleada en un trabajo corporativo en Tokio que conoce a un fotógrafo de paisajes sordo que vive en lo profundo de las montañas de Hokkaido.

Toshihiko trabajó con un elenco y un equipo de estudiantes y en su mayoría no profesionales y no solo dirigió “Rei”, sino que también produjo, editó y actuó en la película. Se lleva a casa un premio valorado en 40.000 euros otorgado por un jurado compuesto por la directora de “Sweet Dreams” Ena Sendijarević, el productor e historiador Marco Müller, el director y guionista de “Ebola Syndrome” Herman Yau, el cineasta pionero de “Bless Their Little Hearts” Billy Woodberry y el productor Nadia Turinčev.

El jurado calificó a Toshihiko como un “director de cine floreciente que eligió desarrollar su primera película en un entorno relajado y sin límites” y cuya fuerza reside en “un entorno de colaboración centrado en los actores”.

Se otorgaron dos premios especiales del jurado a “Kiss Wagon” de Midhun Murali y “Flathead” de Jaydon Martin. El jurado consideró la película experimental de medios mixtos de Murali que combina imágenes hechas a mano y extractos de video para contar la historia de un trabajador del servicio de paquetería con la misión de entregar un paquete a un misterioso VIP como «hipnótica, desconcertante y maravillosamente extraña».

“Kiss Wagon” también recibió el Premio FIPRESCI por parte de un jurado de periodistas cinematográficos internacionales que declararon que su decisión unánime se inspiró en el “audaz desafío de las convenciones cinematográficas” de la película, y agregaron: “Con su intrincado collage de estilos, géneros y temas, y un oficio elaborado, artesanal, muy personal, nos recordó que el cine es un espacio ilimitado de juego e invención, que se renueva constantemente”.

El primer largometraje de Jaydon Martin combina ficción y documental para presentar un “retrato compasivo de la vida obrera en Australia” y ha sido elogiado por el jurado como una película con una “ejecución tranquila pero conmovedora” y una “película naturalista y realista en su máxima expresión”. » El elenco fue descrito como «excepcionalmente impresionante».

El Concurso de Pantalla Grande del festival, cuyo objetivo es cerrar la brecha entre el cine popular, clásico y de autor, otorgó el Premio VPRO de Pantalla Grande a “The Old Bachelor” de Oktay Baraheni. El segundo largometraje de Baraheni sigue a dos hermanos de mediana edad que viven con su padre intimidador en un Irán agobiado por una economía en dificultades.

El jurado, formado por Samina Khan, Sylvie de Leeuwe, Lisa van der Loos, Marcos Silva y Ella de Bruijn, dijo que la película es una “clase magistral de narración” y “una experiencia cinematográfica profundamente visceral que te cautiva junto con sus personajes como su mundo se encierra a su alrededor”. Además de un premio en efectivo de 30.000 euros, “The Old Bachelor” recibió un estreno garantizado en cines en los Países Bajos y será transmitido en la televisión holandesa por VPRO y NPO.

El Premio NETPAC al mejor largometraje asiático, otorgado por un jurado de la Red para la Promoción del Cine Asiático, fue para “Schirkoa: In Lies We Trust”, de Ishan Shukla, mientras que el Premio del Jurado Juvenil fue seleccionado por un panel de jóvenes amantes del cine local. fue a “Levante” de Lillah Halla.

Lista completa de ganadores a continuación:
COMPETENCIA DEL TIGRE
Premio Tigre a “Rei” de Tanaka Toshihiko (Japón)
Premio Especial del Jurado a “Kiss Wagon” de Midhun Murali (India)
Premio Especial del Jurado a “Flathead” de Jaydon Martin (Australia)

COMPETENCIA DE PANTALLA GRANDE
Premio VPRO Pantalla Grande a “The Old Bachelor” de Oktay Baraheni (Irán)

PREMIO FIPRESCI
Premio FIPRESCI a “Kiss Wagon” de Midhun Murali (India)

PREMIO NETPAC
Premio NETPAC a “Schirkoa: In Lies We Trust” de Ishan Shukla (India, Francia, Alemania)

PREMIO DEL JURADO JOVEN
Premio NETPAC a “Levante” de Lillah Halla (Brasil, Francia, Uruguay)

MÁS PREMIOS
El Premio del Público y el Premio del Jurado Joven IFFR se anunciarán el domingo con la clausura del festival.

de hoy Buen precio o sin dados Datsun 510 es un automóvil antiguo que jugaba con la nostalgia de un modelo querido y hasta antiguo con el que comparte su nombre numérico. Veamos si la etiqueta de precio de este vagón clásico también tiene el número correcto.

Sufrimos un poco de cebo y encendimos el viernes pasado 2020 Tesla Model 3 de largo alcance. Cuando vi el anuncio por primera vez, no figuraba información sobre el título. Después de que la historia del viernes se publicó y todos estábamos metidos en ella, el vendedor actualizó el anuncio, tirando la bomba que el coche llevaba la letra escarlata de un título de salvamento. Como muchos de ustedes señalaron en los comentarios, el precio inicial de $31,100 no se correspondía con un título de salvamento en un Model 3 de tres años. El resultado fue una sólida pérdida sin dados del 85 por ciento y nuestro desprecio bien fundado.

Ahora, es posible que no estemos comenzando esta semana mejor de lo que terminamos el last como tel anuncio de hoy 1980 Datsun 510 carro tampoco enumera el estado del título del automóvil. Esa es una falla de las listas de automóviles de Facebook Marketplace que, a diferencia de Craigslist, no requieren el estado del título. ser parte del anuncio. En verdad, ir a Facebook Marketplace es como trolear en las ventas de garaje en partes incompletas de la ciudad: puede encontrar una oferta o puede recibir una cuchillada en el ojo por su problema.

Nuestro Datsun está ubicado en Milwaukee, Wisconsin, y según las imágenes, parece estar en un vecindario agradable, así que creo que estaremos seguros con este..

Datsun introdujo este modelo 510 en 1977 en una línea completa de estilos de carrocería. En Japón, ellos eran vendido bajo la placa de identificación Violet, pero aquí en los EE. UU., así como en otros mercados, pasó por 510. Tanto esa placa de identificación como el estilo cuadrado del auto recordaron al 510 anterior de finales de los 60 y principios de los 70. Ese automóvil se basó en el Bluebird del mercado local, y en los EE. UU. fue apodado «el BMW del hombre pobre». Amado por su naturaleza juguetona y deportiva, tEl 510 anterior, junto con el 240Z, fueron los dos modelos que establecieron la marca Datsun aquí en los Estados Unidos.. La línea de modelos 510 fue reemplazada por el 710, que a su vez fue reemplazado por el modelo que mira hacia atrás. 510 como nuestro coche. Ese modelo se transformó en la Stanza en el ‘80 y eventualmente en lo que ahora llamamos Altima.

Mirando hacia atrás en la segunda iteración de 510, se muestra que no era nada del pobre hombre (o de la mujer). Lo que era, sin embargo, era un auto compacto lo suficientemente decente con características y estilo suficientes para competir con los gustos del Corona de Toyota. Apreciable, lo fue también mucho mejor que los autos pequeños Los fabricantes estadounidenses estaban arrasando con el mercado en ese momento.

Este vagón, en lo que el vendedor describe como «Buckskin,” parece ser un buen ejemplo de la raza. ADakota del Norte, con solo 69,000 millas en su haber, es una cápsula del tiempo total. Esa pintura de tono beige parece estar en condiciones decentes y sin estar dañada por la podredumbre de la carretera u otros defectos notables. Las cubiertas de las ruedas completamente pulidas ayudan a vestir el exterior, al igual que un útil portaequipajes en el techo y algunos espejos montados en los guardabarros estilo JDM.

Esos espejos son probablemente el único ojo morado del automóvil, ya que los soportes probablemente requirieron perforar los guardabarros y, por lo tanto, requerirían un trabajo significativo y volver a pintar para quitarlos.

La cabina está maravillosamente equipada y parece haber sufrido solo modestamente para su edad. La tapicería es de vinilo de la vieja escuela. INo es «cuero sintético» o «cuero vegano» como en un automóvil moderno de asiento económico, sino que suda sin disculpas en verano y hace un frío chirriante en vinilo de invierno. Junto con eso, el automóvil viene con un tablero plastificado. con la radio AM/FM de fábrica y, sorprendentemente para la época, un conjunto completo de indicadores.

La transmisión es bastante simple. Debajo del capó se encuentra un Z20S de 2.0 litros y cuatro cilindros en línea de 92 caballos de fuerza. Junto a eso está la transmisión automática de tres velocidades 3N71B de Nissan con palanca de cambios en la consola, accionando un eje trasero macizo con suspensión de hojas. Cabe señalar que el 510 original también usó un eje vivo en los vagones en lugar de la configuración independiente de los sedanes y cupés, por lo que la prioridad está ahí para estableciendo el legado de este modelo.

Según el anuncio, el automóvil está en “increíbles condiciones originales”, excepto por el estéreo Bluetooth que se encuentra en un estante en la guantera. También nota que el coche tiene aire acondicionado, llamado como ser una opción raramente incluida. El vendedor cierra el anuncio afirmando «Absolutamente uno de los 510 más originales y bonitos que jamás haya visto».

Probablemente no veremos muchos 510 de esta generación, ya que este modelo no generó el mismo tipo de amor y deseo que el modelo anterior (y lo hace). Dicho esto, este es un recuerdo maravilloso y maravillosamente peculiar de los años 80 y sería un gran compañero para un auto Z de la misma época en la colección de cualquier persona. También es un dedo medio en la cara de Nissan por haber cambiado su marca estadounidense a su apodo corporativo del más querido Datsun.

El precio de venta para asumir todo eso es $ 13,900.

¿Cuál es su opinión sobre este Datsun y ese pedido de $ 13,900? ¿Se siente como un trato para el coche en su estado clásico con clase? ¿O es demasiado para un 510 que no es un Bluebird?

¡Tú decides!

Mercado de Facebook fuera de Milwaukee, Wisconsin, o vaya aquí si el anuncio desaparece.

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Hay algo que decir sobre los grandes Yates terrestres estadounidenses de antaño. No eran autos deportivos de ninguna manera, bmaldita sea, eran geniales. Suficiente espacio interior para personas y carga que compite con algunos SUV modernos, y suficiente potencia y comodidad para absorber largas millas por carretera. apesta eso ya no hay nada como ellos. Pero si tiene algo de dinero en efectivo quemándose en su bolsillo y extraña estas cosas como yo, debe dirigirse a Bring a Tráiler para comprobar este limpio 1991 ford corona victoria vagón.

En caso que te lo hayas perdido:

Este ejemplo es interesante porque está muy bien mantenido. Puedes agradecerle a su historia por eso. El vendedor dice que esta cosa pasó los últimos 30 años como un vehículo de cortesía para la Funeraria Stanley J. Krish en Altoona, Pensilvania. Aparentemente, no lo usaron mucho, ya que el odo se encuentra en poco más de 29,000 millas. Eso’Es bastante increíble para un auto tan viejo. Tanto sus títulos de Carfax como los de Michigan lo demuestran.está limpio. Es limpio en el sentido literal también.

Incluso con 29,000 millas, parece listo para la sala de exposición. Pero todos los pequeños detalles de la vieja escuela hacen que este auto sea grandioso. Afuera hay detalles como el adorno del capó, el techo de vinilo gris oscuro, las luces de esquina que eran grandes en autos como este en los años 80 y 90, y los emblemas de Crown Victoria en los pilares B, todo es fantástico.

Entrar es otra explosión del pasado. Abierto la puerta, y te tratan con un interior de terciopelo rojo. Hay un asiento de banco adecuado y una palanca de cambios en la columna en la parte delantera, un súper deslizamiento A de la vieja escuela/C y controles de calefacción, ceniceros en las puertas, un botón para la antena eléctrica retráctil e incluso un sistema estéreo de cassette que probablemente nunca usará.

Está el enorme asiento trasero que probablemente puede acomodar a cuatro personas en un abrir y cerrar de ojos, y la guinda del pastel son los asientos plegables de la tercera fila trasera que se enfrentan entre sí.

Una cosa que no me gustó de los autos de este período fueron los motores, especialmente en los autos grandes de tamaño completo. Eran enormes y de poca potencia. El motor Windsor V8 de 4.9 L de Ford se encuentra bajo el capó de este Crown Vic. Un motor enorme, pero solo tiene 160 caballos de fuerza. Lo compensó con un torque de 270 lb-ft. Este automóvil también está equipado con una transmisión automática de cuatro velocidades, un eje trasero de deslizamiento limitado de 3.55:1, una suspensión de manejo de servicio pesado y un paquete de remolque que le permite remolcar hasta 5,000 libras.

Si tiene la tentación de ofertar, y Sé quien soy – dirígete a Trae un Remolque. Al momento de escribir este artículo, la subasta finaliza en seis días con una oferta alta actual de $7,100. ¿La parte más hermosa? No hay reserva.

El vendedor de hoy Buen precio o sin dados Buick promociona el atractivo visual del automóvil, pero advierte que «se apaga al azar pero vuelve a encenderse». Veamos si podemos deducir el problema y decidir si vale la pena el precio de venta como resultado.

El 1992 toyota 4 corredor que vimos ayer tenía una casa rodante elegante en la parte superior y unida a ella, un gran toldo que hacía que pareciera la forma final del monstruo de la película No. Eso, y una presentación apreciablemente limpia, contribuyó en gran medida a respaldar el precio de venta de $ 15,949 del vendedor. Desafortunadamente para el vendedor, aparentemente no lo respaldó lo suficiente, ya que todo lo que logró fue una pérdida sin dados del 66 por ciento a pesar de la naturaleza única del camión.

En un momento dado, los autos como el de hoy 1995 propiedad del siglo Buick no eran tan únicos. Para ser honesto, eran tan comunes en las carreteras estadounidenses como los Bots Dots. Eso se debe a que General Motors ofreció la plataforma A-body en la que se basan estos autos a casi todas sus divisiones (salvo Cadillac y GMC), y lo hizo durante casi 15 años.

Este vagón azul sobre azul llegó casi al final de esa carrera y, por lo tanto, tiene muchas actualizaciones de cuando el modelo se presentó por primera vez en 1982. Afortunadamente, todavía tiene muchos atributos de la vieja escuela también, cosas como felpa, cómodo asientos, ceniceros y, lo mejor de todo, cinturones de seguridad para ocho personas con sus tres filas de asientos. A diferencia de los vehículos modernos de tres filas, las camionetas A-body giraron su asiento más trasero hacia atrás, lo que requería acceso a través de la escotilla trasera, pero brindaba más espacio para las piernas y una manera más fácil de plegar el asiento cuando no estaba en uso.

El resto del interior es espacioso, con amplios asientos cubiertos con tapicería de tela adherente y un tablero uniceja. Este es un automóvil de la era de transición con una bolsa de aire para el conductor, acompañado de cinturones de seguridad montados en las puertas que se pueden dejar abrochados mientras el conductor y el pasajero delantero se deslizan hacia adentro y hacia afuera debajo de ellos. Alternativamente, se pueden usar como cinturones de seguridad tradicionales. Un piso sensiblemente plano y un cambio de columna permiten que un pasajero central (preferiblemente alguien con la higiene adecuada) se coloque entre el conductor y el navegante. La fila del medio también tiene capacidad para tres personas con un poco más de comodidad. El último asiento solo tiene espacio para dos.

Mirando las imágenes en el anuncio, parece que este vagón ha visto esa capacidad flexionada. La segunda fila tiene un asiento elevado evidente en una foto, y hay una caja de ataúd en la azotea para proporcionar el almacenamiento de viaje que se come al tener todas las filas ocupadas. A pesar del uso, el interior parece estar en buen estado. El único problema obvio en la cabina parece ser que los botones de bocina en el volante equipado con bolsa de aire ya no están. Aparte de eso, todo parece intacto y ofrece ventanas y cerraduras eléctricas para nosotros, gente perezosa.

El exterior también está en condiciones decentes. Las llantas de aleación realzan el estilo cuadriculado y, aunque los toldos polarizados de las ventanas pueden parecer un poco tontos, apuesto a que son útiles en condiciones climáticas adversas.

Solo hay 135,000 millas en el reloj, que han sido posibles gracias a un EFI V6 de 3.1 litros y una transmisión automática de cuatro velocidades. En el Century, ese tren motriz es bueno para 160 caballos de fuerza y ​​185 libras-pie de torque que impulsan las ruedas delanteras. Bueno, en este siglo en particular, es bueno para eso con contratiempos ocasionales. Según el vendedor, el automóvil «se apaga al azar», pero dice que está bien, ya que volverá a encenderse.

No sé ustedes, pero eso suena un poco preocupante. ¿Qué podría ser eso? ¿Hiciste un problema con el interruptor de encendido? ¿Un sensor de posición del cigüeñal escamoso? ¿Quién sabe? La cuestión es que ese es el tipo de problema que puede matar el interés de alguien en un automóvil. La única forma de contrarrestar un problema como la posibilidad de quedar atrapado en el tráfico con un automóvil parado es asegurarse de que el automóvil sea lo suficientemente barato para que los compradores potenciales sientan que los beneficios superan los riesgos y tiren los dados.

La tirada de dados en este Buick es de $4,000, que según el vendedor es un precio fijo. ¿Qué dices, que es un trato para un vagón viejo y genial que tiene mente propia cuando se trata de elegir cuándo correr? ¿O ese precio te hace querer huir de este Buick?

¡Tú decides!

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Actividades en la calle

BMW planta la semilla

Siempre hay más

De vuelta en 2020, Gincana 11 presentó un Subaru WRX STi muy modificado, marcando un regreso a las raíces de la serie superior después de varios años de Ford. Para Gymkhana 12, Hoonigan se quedó con Subaru, pero decidió construir algo un poco más antiguo: una camioneta Subaru GL de 1983.

Llamado «The Family Huckster», el GL ahora tiene «una estructura espacial revestida de carbono», genera 865 hp con un motor bóxer Subaru y se monta en un juego personalizado de ruedas KMC doradas. También obtuvo aerodinámica activa y «una suspensión de rally de largo recorrido» que debería permitirle hacer algunos saltos bastante agradables. Y según el comunicado, “El monstruo con tracción en las cuatro ruedas también cuenta con un funcional portaequipajes de fibra de carbono que dirige el aire hacia el radiador montado en la parte trasera, uno de los pocos homenajes a los vagones Subaru GL del equipo de esquí de EE. UU. de los años 80”. Así que eso es bastante bueno.

Al igual que con Gymkhana 11, Ken Block ya no está al volante. En su lugar está Travis Pastrana, y Hoonigan promete que no será una decepción. “Travis Pastrana es un loco, y eso lo convierte en el conductor perfecto para llevar estas películas a un nivel diferente”, dijo el director de Gymkhana y cofundador de Hoonigan, Brian Scotto, en un comunicado. “Travis dio un gran paso adelante para esta película, mejorando realmente su estilo de conducción y control de proximidad. Pero lo que hace que Gymkhana 2022 se destaque es el enfoque rotundo y despreocupado de Travis que creó algunos momentos verdaderamente inolvidables y francamente incompletos para esta película».

Para volverse aún más salvaje y exagerado que los videos de Gymkhana anteriores, ya salvajes y exagerados, Gymkhana 12 presenta todo tipo de acrobacias ambientadas en varios lugares de Florida. Eso incluye 160-saltos de mph, rosquillas en tándem con un helicóptero, una dona de Monster Truck, Puentes BASE y más.

Según Pastrana, “nunca pensé que competiría en un avión de combate, haría donas alrededor de un Monster Truck haciendo caballitos de nariz, deslizaría 100 pies a través de un estanque de seis pies de profundidad o deslizaría en tándem con un helicóptero. Definitivamente no en el mismo video. ¡Pero aquí estamos, con Gymkhana 2022!”

Así que sí, es mucho. Oh y Cleetus McFarland aparece con su El Camino de 3000 hp. Además de algunos vínculos con Black Rifle Coffee Company y anteojos de sol Pit Viper. Porque, ¿por qué Pit Viper no sería parte del último video de Gymkhana?

Sin embargo, aparte de las acrobacias y los trucos, todos sabemos que la verdadera estrella del espectáculo es el Subaru GL de 865 hp, así que mira el video de construcción a continuación. Entonces prepara tus vaporizadores, bebidas energéticas y gafas de sol Pit Viper para lo más salvaje. Gymkana todavía.