«No hemos decidido el nombre», dice el CEO de la marca Jeep, Christian Meunier. Tendencia del motor en una entrevista. «Tenemos algunos en la canasta».

El jefe global dijo que le gustaría obtener la ayuda de la comunidad de Jeep para elegir el nombre. El plan es organizar un sorteo en las redes sociales. Jeep agitará las aguas lanzando algunas sugerencias y direcciones. No los divulgaría por adelantado. La esperanza es que el ejercicio estimule la creatividad de los fanáticos de Jeep y los lleve a un nombre.

Meunier dijo que le gustaría decidirse por un nombre para fin de año, de modo que haya un apodo para comenzar el proceso de reserva el próximo año. El concurso en línea debería lanzarse el próximo mes. Jeep deberá revisar los nombres, producir una lista corta y verificar las marcas registradas, por lo que es difícil precisar el momento exacto.

El nombre Wagoneer tiene mucha herencia y el nuevo SUV es muy moderno, lo que hace difícil saber si el nombre debe recordar al pasado o al futuro, dice Meunier.

El Wagoneer S se construirá en América del Norte, utilizando la plataforma STLA Large, pero el fabricante de automóviles aún no dice dónde. Meunier señala que hay dos nuevas plantas de baterías en Kokomo, Indiana, y Windsor, Ontario. La mayoría de las decisiones de fabricación ya se han tomado, pero algunas aún no se han finalizado. El SUV se ensamblará en América del Norte, donde se lanzará primero y luego se exportará a Europa.

El Wagoneer S es uno de los cuatro nuevos Jeeps completamente eléctricos para América del Norte a fines de 2025. Meunier dijo que el concepto es un diseño casi final y esencialmente está listo para la producción, por lo que lo que ve es lo que obtendrá.

También están disponibles versiones enchufables de los miembros más grandes de la familia Wagoneer. Un Jeep Grand Wagoneer 4xe y un Jeep Wagoneer 4xe llegarán al mercado en 2024. Meunier dijo que aún no se ha determinado si serán designados como modelos 2024 o 2025.

Los SUV para 7 u 8 pasajeros tendrán 500 millas de alcance combinado y servirán como sustitutos para las versiones totalmente eléctricas en el futuro. La «versión potencial de BEV que podría seguir» todavía está a unos años de distancia, dice.

Jeep planea ofrecer versiones eléctricas de todos sus vehículos con el objetivo de que los vehículos eléctricos representen la mitad de sus ventas totales en América del Norte y todas sus ventas en Europa para 2030.

El Jeep Wagoneer L 2023 es un nuevo modelo de batalla larga (el L es más de un pie más largo que la versión estándar) presentado para competir con otros gigantes como el Chevrolet Suburban, el GMC Yukon XL y el Ford Expedition Max. La idea es que el L pueda transportar hasta ocho pasajeros y todas sus cosas simultáneamente, brindando una utilidad adicional sobre el Wagoneer de distancia entre ejes corta, que es similar a un Chevy Tahoe y un Yukon de longitud regular y un Expedition que no es Max. Los asientos de la segunda fila se deslizan hacia adelante y hacia atrás y ofrecen fácil acceso a la espaciosa tercera fila, con capacidad para tres adultos cómodamente, y detrás hay mucho espacio para sus maletas. La longitud adicional también agrega algo de elegancia a la forma de bloque del Jeep, al menos a los ojos de algunos empleados.

«Me encanta la presencia que tiene Wagoneer», dijo el editor senior Aaron Gold. «Me sorprende, se siente como si Jeep hubiera estado compitiendo con el Suburban durante 20 años en lugar de ser nuevo en el juego. Es un producto muy bien ejecutado».

El Wagoneer L cuesta sustancialmente menos que su contraparte Grand Wagoneer L, sí, hay una versión larga de ese competidor Escalade, y aunque este interior carece de molduras de madera, los controles de ajuste del asiento están en el asiento en lugar de la puerta, y no hay «Grand». «letras, no parece barato.

La mayoría de los jueces encontraron el L francamente impresionante con su cuero suave, palanca de cambios giratoria, volante de parte inferior plana, estante de almacenamiento y pantalla táctil secundaria que se levanta para revelar un área de almacenamiento oculta con USB y tomas de corriente. Hay cuatro puertos USB más en cada una de las filas traseras. «¿Hay algún vehículo en el mercado con más opciones de carga?» preguntó el editor asociado Duncan Brady. Los pasajeros de la tercera fila también tienen asientos reclinables, reposabrazos, salidas de aire separadas y un techo corredizo.

El Wagoneer L tiene fundamentos de camioneta Ram, por lo que es resistente y puede remolcar hasta 10,000 libras, pero también es muy maniobrable con dirección ligera y directa. Al ser un Jeep, el Wagoneer L también manejó la ruta todoterreno con facilidad, atravesando la arena y facilitando el trabajo en la sección de torneado de bastidor.

Debajo del capó se encuentra el nuevo motor Hurricane, la última nueva familia de motores de combustión interna de Stellantis en la transición a los vehículos eléctricos. En la L, el motor I-6 biturbo de 3.0 litros genera 420 hp y 468 lb-pie de torsión en un ajuste de «salida baja»; el Grand Wagoneer L obtiene aún más potencia. Está emparejado con una transmisión automática de ocho velocidades y la aceleración es fuerte desde el principio. Los turnos son limpios, rápidos y nítidos. Inesperadamente, la gran L tiene una maravillosa respuesta de freno y aceleración.

«No puedo creer que este sea el motor de ‘bajo rendimiento'», dijo el editor asociado Alex Leanse. «El hecho de que mueva un vehículo tan grande con tanta destreza indica la profundidad de su excelencia en ingeniería. Esa respuesta de par motor a bajo régimen es similar a la de un V-8, y el par motor a régimen medio parece más que suficiente».

«El huracán es excelente,» dijo el director digital Erik Johnson. «Los motores ICE son la versión del caballo de este siglo, pero no dejarán la fiesta sin pelear si este es un indicio. Es súper suave, tiene mucho impacto en los graves y suena bien».

La combinación de un nuevo vehículo y un nuevo tren motriz puede ser difícil de lograr en el primer año del modelo, pero Jeep tiene una nueva entrada sólida con el Wagoneer L. «Es difícil creer lo bueno que es este SUV», dijo Brady.

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El Jeep Grand Wagoneer L 2023 es el Jeep más grande y grandioso del mercado, se extiende más de un pie más que el Jeep Grand Wagoneer de distancia entre ejes más corta, que ya es un enorme SUV de tamaño completo.

Es una historia de dos diseños. El exterior es insípido, sin la insignia de Jeep, es posible que no adivines lo que es si no fuera por las letras gigantes «Wagoneer» en la parte posterior. Eso no es por accidente; Jeep trata a Wagoneer como su propia marca. Sin embargo, no le importará la marca en el interior, porque el interior es una delicia lujosa con cuero grueso, letras «Grand Wagoneer» de aluminio incrustadas en el tablero de fibra de madera, 75.0 pulgadas de área de pantalla disponible que incluye una pantalla de copiloto para el pasajero delantero , almacenamiento inteligente, excelentes asientos de masaje y reclinables, y una enorme cantidad de espacio en las tres filas. «No es un mal asiento en la casa», dijo el jefe editorial Ed Loh.

Propulsando este gigantesco Jeep, la nueva versión de alto rendimiento del Hurricane de 3.0 litros y seis cilindros en línea con doble turbo genera 510 hp y 500 lb-ft de torque, y viene emparejado con una transmisión automática de ocho velocidades. Es suave y cremoso para conducir, brindando la cantidad correcta de lo que necesita cuando lo necesita. El empuje fuera de línea de gama baja del motor es tan bueno como el de un V-8 (los Grand Wagoneers que no son L ofrecen tanto este I-6 como un V-8 de 6.4 litros) y la potencia de gama alta está ahí, también.

«Este vehículo es uno de los SUV grandes con mejor manejo que he manejado hasta ahora», dijo Loh. «Absolutamente pone a todas las demás tres filas grandes del remolque en la pista sinuosa. Es muy sereno en las curvas».

Pero el editor de reportajes Christian Seabaugh experimentó cierto retraso al acelerar con fuerza, ya que la transmisión tardó en responder y la sensación del freno era demasiado blanda para su gusto.

El SUV se conduce como un vehículo mucho más pequeño hasta que choca con grandes impactos en la carretera, lo que sirve como un recordatorio de lo pesado que es el camión. Empújelo y habrá algo de balanceo de la carrocería, casi inevitable en un vehículo de este tamaño y con una suspensión tan cómoda. Por supuesto, este sigue siendo un Jeep, er, Wagoneer, por lo que ofrece tres sistemas de tracción en las cuatro ruedas y una suspensión neumática ajustable en altura; Como era de esperar, el Grand Wagoneer superó la prueba todoterreno sin sudar.

Los jueces apreciaron el intuitivo sistema de información y entretenimiento Uconnect 5, que tiene controles duros para los sistemas de audio y HVAC. «Hay muchos USB para los pasajeros, excelente espacio de almacenamiento para todos, excelentes asientos en toda la cabina y excelente entrada/salida para la tercera fila», dijo el juez invitado Gordon Dickie. «Y cuando entras, en realidad es cómodo, muy bien hecho».

Aunque el Jeep Wagoneer L 2023 se enfrenta a los principales SUV de tamaño completo, como el Chevy Suburban y el Ford Expedition Max, el Grand Wagoneer L está dirigido a la clase alta, en particular, el Lincoln Navigator L y el Cadillac Escalade ESV, mientras que también da un paso adelante. en Range Rover. Este Jeep de gama alta ha tardado años en fabricarse, y las familias apreciarán este excelente vehículo para viajes por carretera.

«Es una pena que Jeep se haya negado a poner su nombre en este vehículo», dijo el editor senior Aaron Gold, «porque es realmente un logro del que debería estar muy orgulloso».

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La familia Jeep Wagoneer se está expandiendo una vez más, y el hermano más nuevo es marcadamente diferente del Wagoneer de tamaño completo, Grand Wagoneer y las versiones L de distancia entre ejes más larga de ambos SUV: es un tamaño más pequeño y completamente eléctrico (y realmente rápido) .

Con el nombre en código Wagoneer S, el nuevo SUV será un SUV mediano premium diseñado para competir con el Land Rover Range Rover Sport cuando esté disponible en América del Norte en 2024. Tiene aproximadamente el tamaño del Grand Cherokee de dos filas de hoy, pero con un aspecto swoopy y un techo reinventado que se hunde debajo del alerón trasero. Es premium y reinventa la parrilla iluminada por LED para perforar el viento con ella, haciendo arte del ADN de la marca, dice Ralph Gilles, director de diseño de Stellantis.

No se quedará atrás. La S es de velocidad, dice Gilles. Con 600 caballos de fuerza, el SUV tendrá un tiempo estimado de 0 a 60 mph de 3.5 segundos y alrededor de 400 millas de alcance. «Ese es territorio Trackhawk para la velocidad», dice el director de Jeep Brand North America, Jim Morrison. «Va a ser una maravilla conducir».

El Wagoneer S usará la plataforma STLA Large y presumiblemente motores duales (uno delantero, uno trasero) para la capacidad de tracción total y la estabilidad con todo ese par pulsante. El nuevo SUV premium también tendrá una gran capacidad 4WD como equipo estándar, con manejo todo terreno, pero no tendrá la calificación de sendero Rubicon como la mayoría de los otros Jeeps, dice Morrison.

El Wagoneer S es un poco más pequeño y compacto que el Jeep Grand Cherokee actual, pero los interiores de los dos SUV son un poco similares, dice Gilles. Tienen el mismo espacio para las piernas. Debido a que la batería y el piso del EV son planos, los diseñadores pudieron aprovechar al máximo el interior y crear un buen paquete de segmento D, dice.

El Grand Wagoneer electrificado de Jeep tendrá un rango combinado de motor de gasolina y motor eléctrico de aproximadamente 500 millas con una sola carga. La estrategia 4xe ha sido un éxito para Jeep; El Wrangler 4xe es el PHEV más vendido en los EE. UU. y Canadá, y el Grand Cherokee 4xe recién lanzado está comenzando con fuerza.

Wagoneer S es parte del plan más amplio de Jeep para vehículos 4xe totalmente eléctricos. Será uno de los cuatro SUV totalmente eléctricos para América del Norte y cuatro para Europa a fines de 2025, momento en el cual la línea completa tendrá cierto grado de electrificación, dice el CEO de la marca Jeep, Christian Meunier.

Los dos primeros BEV para América del Norte son el Wagoneer S y un todoterreno robusto inspirado en el Wrangler llamado Jeep Recon, que también se unirá a la alineación de América del Norte en 2024 antes de que se desplieguen en Europa y otras regiones. El hermano eléctrico del Wrangler tiene un techo eléctrico de un solo toque, puertas removibles y voladizos agresivos para que pueda enfrentarse al Rubicon.

Tanto el Wagoneer S como el Recon se construirán en América del Norte y las reservas se abrirán a principios de 2023. Ambos aprovechan la plataforma STLA, pero están muy separados en diseño, propósito y comprador previsto. Se mostrarán al público el próximo año.

Los otros dos vehículos eléctricos puros para América del Norte se darán a conocer en unos meses, nos dicen, pero no incluirán el Jeep Avenger recién presentado. Este pequeño SUV EV será el primero de Jeep en todo el mundo y fue presentado como un prototipo amarillo presentado a principios de este año. Tampoco se venderá en América del Norte, solo en Europa y en el extranjero.

Para ser claros, estos nuevos vehículos eléctricos están diseñados para aumentar, no para reemplazar, la línea actual de Jeep. Los vehículos como el Recon muestran la evolución de lo que ha sido Jeep y hacia dónde puede llegar, dice Gilles. Ver la marca expandirse globalmente con nuevos vehículos de la jungla urbana como el Avenger es satisfactorio. El Wagoneer S es una declaración de eficiencia. La marca, que data de 1941, sigue reinventándose después de ocho décadas. Jeep quiere que la mitad de sus ventas en EE. UU. sean vehículos totalmente eléctricos para 2030, mientras que el 100 por ciento de las ventas en Europa serán vehículos eléctricos para entonces, de acuerdo con el objetivo de Jeep de convertirse en el líder en SUV electrificados, dice Meunier.

Jeep se une a las otras 13 marcas bajo la matriz Stellantis que están haciendo la transición a vehículos eléctricos bajo el plan corporativo a largo plazo Dare Forward 2030 para lograr emisiones netas de carbono cero.