Zora debe estar sonriendo en el Chevrolet Corvette Z06 2023 desde ese gran recorrido en el cielo. Vienen Corvettes más poderosos y exóticos, pero este puede representar el cenit para los autos deportivos de Estados Unidos. Ofrece una combinación Goldilocks de potencia épica, lineal y de aspiración natural; justo el par suficiente para mantener dos neumáticos traseros gruesos justo en sus límites de adherencia sin una heroica intervención electrónica; y un chasis equilibrado que transporta menos del 40 por ciento de su masa en la parte delantera. La electrificación del eje delantero, la sobrealimentación de este motor y la adición de aún más magia en el chasis pueden algún día impulsar todos los números objetivos, pero probablemente no nos encanten tanto esos Corvettes.

Toque el motor de arranque y el ladrido gigante del V-8 con cigüeñal plano de 5.5 litros despertará a los vecinos antes de establecerse en un ralentí nervioso de 800 rpm que, gracias a los soportes rígidos del motor, hace que todo el auto se estremezca con una sensación palpable de electricidad que los futuros Corvettes a batería tendrán dificultades para igualar. «Vale la pena su precio solo por el sonido del motor», dijo el director de la guía del comprador, Zach Gale. El editor de artículos Christian Seabaugh agregó que «suena como las trompetas de Jericó aullando en tu oído».

La mayoría de los jueces dieron vueltas adicionales al recorrido sinuoso, buscando alguna indicación de los límites de manejo del Z06, pero solo encontraron los suyos propios, y esta es la configuración «base», no el Z07. Seabaugh comparó su respuesta de giro con la de la física de los videojuegos, mientras que el editor de México, Miguel Cortina, proclamó la dirección como quizás lo más cercano que había sentido a la de Porsche: «Es directa, precisa y precisa».

Nuestro equipo de pruebas elogió la lógica de cambios de la transmisión y su capacidad para tolerar sprints de control de lanzamiento repetidos (con mejores resultados después de un breve desgaste para preparar los neumáticos). El editor de pruebas de manejo, Chris Walton, apreció que «no es tan amenazante como lo pueden ser algunos autos con motor central» y comparó la acción del pedal de los frenos de carbono opcionales de $8,495 con la de un Porsche 911 GT3, modulada estrictamente por la presión del pedal, no por el desplazamiento. . El Z06 claramente cumple con nuestro criterio de excelencia en ingeniería.

Nuestros jueces estuvieron de acuerdo en que el nuevo Corvette Z06 comienza a acercarse al drama de rendimiento de competidores de primer nivel como el Ferrari F8 Tributo, Lamborghini Huracán STO, McLaren 765LT o Mercedes-AMG GT Black Series. El hecho de que su configuración de chasis en modo Tour ofrezca una comodidad a la par o superior a la de las variantes de entrada de estos autos a aproximadamente la mitad de su precio (más como un tercio de los precios de las variantes de rendimiento) despertó un orgullo jingoísta en nosotros y le valió al Z06 puntos de gran valor.

Nuestro elogio por el rendimiento del motor y el chasis del Z06 fue tan unánime como nuestra decepción por el diseño general del automóvil. El juez invitado Chris Theodore sintió que la pista más ancha y el gráfico de toma de aire lateral rediseñado mejoraron las proporciones del C8 y alargaron visualmente el automóvil, pero descubrió que los complementos aerodinámicos (y las franjas adhesivas del 70 aniversario) añadían más desorden visual a un ya «entusiasta, inmaduro». diseño.»

Los otros criterios en los que el Corvette Z06 tuvo problemas fueron la eficiencia (incurre en un impuesto por consumo de gasolina de $2,600 a $3,000) y la seguridad (ninguna agencia ha probado un Corvette). Pero si el nuevo Z06 tuviera que sacrificar un poco en esas áreas en el camino para convertirse en una leyenda viviente, bueno, imaginamos que Zora no lo tendría de otra manera.

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Será una pelea dura. Votamos al Porsche 911 GT3 2022 como nuestro Vehículo de rendimiento del año en febrero pasado, y nos referimos al Chevrolet Corvette z06 2023 como el «mejor auto deportivo estadounidense jamás fabricado». Estos son dos grandes que se enfrentan entre sí como Wolverine vs. The Hulk, Iron Man vs. Capitán América, Bartman vs. Fallout Boy, te haces una idea.

Este es el tipo de batalla en la que los números cuentan una historia. Compararemos las especificaciones y los resultados de nuestras pruebas del Chevrolet Corvette Z06 2023 (con paquete Z07) y el Porsche 911 GT3 PDK 2023 para ver cómo se comportan estas leyendas callejeras.

En el pasado, una de las mayores diferencias entre el Corvette y el 911 era el diseño del tren motriz. El ‘Vette tenía su V-8 en la parte delantera, mientras que el motor bóxer del 911 vive en la parte trasera. Sin embargo, el Corvette de la generación C8 cambió todo eso, con su motor ahora justo detrás del conductor. El Porsche todavía tiene el motor trasero, mientras que el Corvette ahora tiene el motor central, pero el C8 acercó a los dos archienemigos más que nunca.

El nuevo V-8 plano de 5.5 litros LT6 del Chevrolet Corvette Z06 2023 se deriva del molino utilizado en el auto de carreras C8.R GTLM desarrollado por Pratt & Miller Engineering. El auto de carrera está limitado a 500 caballos de fuerza debido a las regulaciones. Sin embargo, el motor del Z06 respira libremente, generando 670 caballos de fuerza a 8,400 rpm y 460 libras-pie de torque a 6,300 rpm. Eso es más potencia de aspiración natural que cualquier V-8 de producción en la historia. Los componentes se combinan como una sinfonía para crear una orquesta de combustión que nuestro propio Frank Markus describió como un «barítono Ferrari». Aparte del sonido, durante nuestro primer viaje nos volvimos rápidamente adictos a su potencia de gama alta. Hay una razón por la que consideramos el LT6 como un motor de aspiración natural «grande de todos los tiempos».

El Porsche 911 GT3 2022 responde con su codiciado motor H-6 de 4.0 litros. Al igual que el LT6, el motor del 911 vive en los pisos superiores del rascacielos de altas revoluciones, alcanzando su máximo de 502 hp a 8400 rpm y 346 ft-lb a 6100 rpm. El enjambre de abejas metálicas furiosas a altas revoluciones impulsa al GT3 por una franja de un cuarto de milla en menos de 11 segundos. Solo unos pocos autos de aspiración natural, incluido el Z06 2023, pueden lograr esa hazaña, y son eléctricos o tienen motores mucho más grandes que el Porsche. Es sorprendente pensar que Porsche podría haber impulsado este motor aún más si no fuera por el hecho de que tenían que asegurarse de que la planta cumpliera con las normas de emisiones.

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En la hoja de especificaciones, el Corvette Z06 tiene una ventaja considerable sobre el 911 GT3 en el departamento de motores, pero esa no es toda la historia. El GT3 compensa la brecha de poder en otras áreas. Por ejemplo, con un peso en vacío de 3,213 libras, el 911 GT3 tiene una ventaja de 473 libras sobre el Z06, que pesa 3,686 libras. El peso del GT3 es un factor importante que contribuye a su ventaja de rendimiento sobre el modelo 991.2 a pesar de las mejoras marginales en su motor. El sistema de gestión de suspensión «PorscheActive» (PASM) del GT3 prepara al Porsche para tomar curvas. Ayudar al Porsche 911 GT3 2022 a surcar el aire es un paquete aerodinámico que puede producir hasta 510 libras de carga aerodinámica en su configuración de fábrica, un 50 por ciento más que el modelo anterior. En las configuraciones aerodinámicas más agresivas del GT3 2022, la carga aerodinámica aumenta a 850 libras.

Si bien es cierto que el Corvette Z06 2023 pesa casi 500 libras más que el GT3, eso no significa que no sea liviano. El Z06 viene equipado con Magnetic Selective Ride Control 4.0, que permite al conductor ajustar las características de los amortiguadores sobre la marcha. Hay algunos niñeros eléctricos como el «Control electrónico de estabilidad StabiliTrak» y el control de tracción, pero su participación se puede ajustar según el modo de conducción seleccionado por el usuario. Si un comprador opta por el paquete Z07, el control magnético selectivo de conducción obtiene una melodía enfocada en la pista. Si aún desea sacar algo de peso del automóvil, el paquete Z07 mencionado anteriormente tiene una opción de rueda de fibra de carbono que reduce 41 libras de la báscula.

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¿De qué sirve un motor de alta potencia y altas revoluciones si la potencia no puede salir del compartimiento del motor? Una gran transmisión es crucial para la experiencia de conducción de un superdeportivo. Si los cambios de marcha son lentos, torpes y, por lo demás, insatisfactorios, es un «gran asesino de vibraciones», como dicen los niños de TikTok. El Chevrolet Corvette Z06 2023 viene con una transmisión de doble embrague M1L similar a la que se encuentra en el Corvette estándar, pero reajustada para permitir cambios más agresivos. La computadora de la transmisión le permitirá hacer casi cualquier cosa que desee, excepto acelerar demasiado el motor. Irónicamente, hemos dicho que el software de transmisión del Z06 es «tan bueno como el PDK de referencia de Porsche», por lo que esta parte de la batalla puede llegar a un punto muerto.

Hablando de eso, el Porsche 911 GT3 2022 tiene una transmisión PDK de doble embrague de 7 velocidades disponible que nuestro equipo disfrutó mucho. De hecho, dijimos que el GT3 tiene «una de las mejores combinaciones de motor y transmisión del mundo». Estamos más que satisfechos con la capacidad del PDK para «elegir la relación correcta en el momento adecuado», independientemente del modo de manejo seleccionado. El PDK del GT3 te dará el equipo que deseas casi más rápido de lo que te imaginas.

Con las básculas, las cintas métricas y las calculadoras guardadas, es hora de ver cómo el Corvette Z06 y el 911 GT3 coinciden en la pista de pruebas. Sometimos a ambos autos a una batería de pruebas, y los resultados pueden sorprenderlo. Uno pensaría que en las pruebas que favorecen la fuerza bruta, el Z06 saldría ganando. Sin embargo, el Z06 es más lento que el GT3 a 60 mph por 0,1 segundos. Ambos autos están oficialmente aprobados por Toretto con un tiempo de 10.8 segundos en el cuarto de milla. Sin embargo, el Z06 tiene un poco más de velocidad en la línea.

Mientras tanto, el Porsche 911 GT3 se mantiene casi codo con codo con el Z06 en todas las pruebas, lo que es un testimonio de la puesta a punto de su suspensión y su peso más ligero. El GT3 es solo 0,4 segundos más lento que el Z06 en nuestra famosa prueba de figura en ocho. El Porsche también se detiene a 60 mph 2 pies antes. El GT3 no puede hacer estallar al Z06 en ninguna de estas categorías, pero el hecho de que el Z06 tampoco pueda hacerlo puede reflejarse más positivamente en el Porsche.

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El Chevrolet Corvette Z06 2023 definitivamente sale con su glorioso motor V-8 de manivela plano plano, sistema de conducción magnética y cerca de 650 caballos de fuerza, todo sin la ayuda de la inducción forzada. Nuestros revisores ya creen que el nuevo Z06 es el mejor auto deportivo estadounidense jamás fabricado, ¿podría ser el mejor auto de rendimiento de la historia? Estén atentos para más sobre eso. Por ahora, todo lo que podemos decir es que el Corvette Z06 2023 ofrece más de lo que pueden decir los simples números en una hoja de especificaciones.

Mientras tanto, el Porsche 911 GT3 2022 ya ganó nuestra corona de auto de desempeño del año 2021. Teniendo en cuenta su pedigrí, se puede argumentar que el 911 GT3 no tiene mucho que demostrar. Nuestros propios evaluadores encontraron que el manejo del GT3 era «extraordinario» y lo encontraron tan enfocado en la pista que pensaron que tal vez el Porsche podría ser «excesivo» para conducir en la carretera, una ilustración perfecta de que el GT3 realmente difumina la línea entre la calle y la pista. .

Está claro que, a pesar de sus diferencias, ambos son autos deportivos fenomenales, empujando los límites en su nicho. Y es realmente notable lo cerca que reflejan los movimientos de los demás. Una de las mayores rivalidades modernas no muestra signos de desaceleración.