Con 580 caballos de fuerza disponibles, un seis-velocidad manual, y mala actitud, la de hoy Buen precio o sin dados chevrolet Camaro ZL1 debe ser una pelota para conducir. Entonces, es una pena que solo se haya conducido un poco más de 3,600 millas. Veamos si su precio impulsa una negociación difícil.

Me pregunto si haber crecido alrededor de ciertos autos los hace más deseables más adelante en la vida. O tal vez la familiaridad engendra desinterés. Para aquellos lo suficientemente jóvenes como para no saber que VW hizo una versión pickup de su automóvil económico Rabbit, y mucho menos para verlos, la experiencia de hoy podría ser aún más atractiva. Eso podría significar que autos como el Camioneta VW Rabbit ‘Caddy’ de 1981 que vimos el viernes tienen un nivel diferente de atractivo según el estrato de edad en el que uno habita. Una cosa en la que todas las generaciones podían estar de acuerdo era que el precio de $7,500 de nuestro Caddy era demasiado alto para lo que era. Eso resultó en una pérdida No Dice del 68 por ciento al final de nuestra semana.

Existe este viejo tropo en el cine y la televisión Westerns donde un personaje le dice a otro que «Este pueblo no es lo suficientemente grande para los dos». Se pronunció por primera vez en la película de 1929, el virginiano y ha sido utilizado por los escritores de Hollywood una y otra vez desde entonces. También es un título de canción bastante bueno de la banda Sparks.

A menudo me pregunto si también es una frase común alrededor de Chevrolet, dicha entre el equipo de Corvette y las cortesanas de Camaro. Cuando se trata de qué automóvil Chevy arrojaría primero del bote salvavidas, no tenemos que adivinar. La marca se ha deshecho sin contemplaciones del Camaro no una, sino dos veces. Aparentemente, la marca no es lo suficientemente grande para dos autos deportivos de desempeño extremo.

Cuando se trata de desempeño, pocos Camaros modernos se acercaron más al territorio Corvette que el actual. 2013 Camaro ZL1. Chevy aplicó por primera vez el código de construcción ZL1 al Camaro de 1969 como un paquete opcional COPO. Eso incluía un bloque de aluminio V8 junto con una serie de otras piezas más rápidas. Resucitado para el Camaro 2012 – 2015, la denominación ahora denota un V8 sobrealimentado de 6.2 litros con 580 caballos de fuerza y ​​556 libras-pie de torque.

Aquí está acoplado a una palanca TR-6060 de seis velocidades que ha sido reforzada para manejar la potencia. La suspensión Magnetic Ride junto con los frenos Brembo de seis y cuatro pistones son actualizaciones adicionales incluidas en el paquete. Baste decir que el ZL1 es un Camaro que podría poner muy nerviosos a los Corvettes de su época.

Este es muy de su época. Viene con solo 3,657 millas en el reloj y se describe en su anuncio como en «excelentes» condiciones. También se ve bien, aunque los estrechos confines del garaje en el que se tomaron las imágenes del anuncio, junto con la iluminación fluorescente poco favorecedora, no le hacen justicia al automóvil. También apostaría a que esta generación de Camaro sigue siendo esta cla edición más atractiva del automóvil de entury, por lo que tiene eso a su favor.

Las molduras y rayas opacas de fibra de carbono que usa este automóvil ayudan a acentuar su autenticidad retro. El interior cuenta con distintivos ZL1 y asientos con inserciones de gamuza que nunca parecen haber sido disuadidos. Ni siquiera los pedales muestran signos de desgaste. y unComo era de esperar, el auto viene con un título limpio.

El precio de venta de este apreciable stock (a excepción de la entrada de aire frío obligatoria) ZL1 es de $ 44,000. Eso le da al nuevo propietario lo que, según todas las apariencias, es un nuevo Camaro increíblemente rápido de 10 años. ¿Sería eso atractivo para los fanáticos de Camaro?

¿Cuál es su opinión sobre este ZL1 y los $44,000 que piden? ¿Se siente como un trato para lo que probablemente sea uno de los mejores Camaros de la era moderna? ¿O es sumergirse en el territorio de la etiqueta de precio de Corvette?

¡Tú decides!

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para uno muy individuo ricoel tropo de tener un raro Corbeta en realidad puede ser cierto. RM Sotheby´s está ofreciendo un Corvette Stingray de 1969 extremadamente raro ZL-1 Convertible en su próxima subasta de Phoenix. Un Corvette convertible del 69 puede no parecer algo demasiado especial, pero la gran noticia aquí está debajo del capó: el motor V8 de bloque grande ZL-1 de 427 pulgadas cúbicas (7.0 litros).

El coche a la venta es uno de los dos únicos corbetas tener ese motor, y es el único convertible también. Eso significa que es realmente uno de uno, y puede ser tuyo por un precio de venta final que se espera que oscile entre $2.6 millones y $3 millones. Eso puede parecer mucho, pero también míralo. Maldita sea.

Sotheby’s dice que el motor ZL-1 es una variante más liviana y refinada del V8 de bloque grande L88 de hierro de Chevrolet. El motor de bloque de aluminio está equipado con pistones mejorados, bielas más fuertes, un cigüeñal modificado y un árbol de levas de mayor elevación. Todo esto se une para generar 560 caballos de fuerza. Inicialmente se diseñó como un experimento de homologación de la FIA y la NHRA que en realidad nunca tuvo la intención de venderse al público.

El motor también costó bastante dinero. Si quería un L88 en 1969, tenía que entregar $ 1,032 para la actualización de RPO L88. Eso ya es una buena cantidad de dinero en efectivo sobre el precio base del cupé Corvette base de $ 4,781. Solo unos 200 clientes se molestaron en seleccionar ese motor. El ZL-1 fue un salto aún más grande más allá de eso. Agregó alrededor de $ 3,000 además de la opción L88. En total, el motor ZL-1 le costaría al comprador $4,718 adicionales, lo que casi duplica el precio de un Corvette base.

Uno pensaría que por todo ese dinero también habría algunos lujos agradables. Bueno, estarías equivocado. El paquete ZL-1 eliminó la radio, la calefacción, el aire acondicionado, las ventanas eléctricas, la dirección asistida y la cubierta del ventilador. (Dicho esto, este automóvil en particular fue reacondicionado con una cubierta debido a problemas de sobrecalentamiento). Esas sutilezas se reemplazan con un paquete de suspensión para trabajo pesado, una parte trasera Positraction, topes para trabajo pesado y un encendido transistorizado, porque es una carrera.

De acuerdo con la subasta, este automóvil en particular es el primer Corvette con el motor ZL-1 como opción, y John W. Maher de Leechberg, Pensilvania, lo ordenó originalmente en West Penn Garage de Harold Breman en diciembre de 1968. Su interés en el coche arrancó detrás de su amigo, Don Yenko (si, ese Yenk), le entusiasmó el motor. Su automóvil estaba equipado con la transmisión automática M40, que era perfecta para las carreras de resistencia que le interesaban a Maher. El automóvil se terminó en Monaco Orange para rendir homenaje a su amigo, Grady Davis, vicepresidente senior de Gulf Research, quien lo ayudó a obtener el coche.

Maher terminó manteniendo el automóvil hasta 2007, y tuvo su restauración más reciente en 2014. Poco después, recibió su certificación Bloomington Gold, lo que significa que era lo mejor de lo mejor en el mundo de los Corvettes.

Esta será la primera vez en aproximadamente 30 años que un Corvette ZL-1 se ofrece públicamente a la venta, y muy bien puede convertirse en el Corvette con el precio más alto de la historia. De acuerdo a Informe Robbel Corvette actual más caro de todos los tiempos es un cupé C2 L88 de 1967 que se vendió por 3,85 millones de dólares en 2014.