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Bueno, s\u00f3lo hicieron falta 15 a\u00f1os, pero m\u00e1s vale tarde que nunca. <\/p>\n<\/div>\n
Por primera vez en su historia, Uber termin\u00f3 el a\u00f1o ganando m\u00e1s dinero del que gast\u00f3 en sus operaciones de transporte y entrega. Como lo se\u00f1al\u00f3 Business Insider<\/em><\/a>la empresa report\u00f3 una ganancia operativa<\/a> de 1.100 millones de d\u00f3lares en 2023, frente a 1.800 millones de d\u00f3lares p\u00e9rdida <\/em>en 2022. Adem\u00e1s, Uber dijo que obtuvo unos ingresos netos de 1.900 millones de d\u00f3lares despu\u00e9s de perder la friolera de 9.100 millones de d\u00f3lares en 2022. <\/p>\n<\/div>\n \u00abMirando hacia atr\u00e1s, 2023 fue un punto de inflexi\u00f3n para Uber\u00bb, dijo el director ejecutivo Dara Khosrowshahi en una conferencia telef\u00f3nica sobre resultados esta semana, \u00ablo que demuestra que podemos seguir generando un fuerte crecimiento rentable a escala\u00bb.<\/p>\n<\/div>\n \u201cMirando hacia atr\u00e1s, 2023 fue un punto de inflexi\u00f3n para Uber\u201d<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n Bajo Khosrowshahi, Uber ha logrado avances constantes en los a\u00f1os posteriores a la pandemia. Incluso ya en febrero de 2020, Uber parec\u00eda como si la rentabilidad estuviera a su alcance<\/a>. Pero el covid provoc\u00f3 una ca\u00edda importante, ya que el negocio de viajes de la compa\u00f1\u00eda colaps\u00f3. La demanda de entregas se dispar\u00f3, pero apenas fue suficiente para mantener a flote a la empresa.<\/p>\n<\/div>\n A medida que la pandemia disminuy\u00f3, la oferta de conductores se convirti\u00f3 en un problema importante, por lo que Uber comenz\u00f3 a gastar enormes cantidades de dinero en efectivo para atraerlos de regreso a la plataforma. Eso provoc\u00f3 m\u00e1s p\u00e9rdidas trimestrales importantes, lo que impuls\u00f3 a Khosrowshahi a ordenar una Esfuerzo \u201cduro\u201d de reducci\u00f3n de costos<\/a>. En agosto de 2022, Uber inform\u00f3 su primer flujo de caja positivo<\/a>, lo que indic\u00f3 que la empresa estaba generando m\u00e1s dinero con sus operaciones comerciales del que estaba perdiendo. A\u00fan as\u00ed, la rentabilidad sigui\u00f3 siendo dif\u00edcil de alcanzar. <\/p>\n<\/div>\n Menos de dos a\u00f1os despu\u00e9s, Khosrowshahi finalmente encontr\u00f3 el equilibrio adecuado y tendr\u00e1 mucho de qu\u00e9 presumir de cara al evento del d\u00eda del inversor de la compa\u00f1\u00eda la pr\u00f3xima semana. Los analistas predicen alg\u00fan tipo de programa de recompra de acciones y objetivos financieros actualizados. <\/p>\n<\/div>\n Pero todo eso contradice la importancia de llevar a Uber a un terreno financiero m\u00e1s s\u00f3lido. Durante a\u00f1os, la compa\u00f1\u00eda fue ridiculizada por utilizar sus paquetes de capital de riesgo en efectivo para subsidiar el precio de un viaje en autom\u00f3vil en una ciudad, reduciendo artificialmente el costo del viaje para atraer a clientes millennials que se sent\u00edan rechazados por los taxis torpes y digitalmente hostiles. Y los cr\u00edticos predijeron<\/a> que Uber nunca ser\u00eda rentable porque su modelo de negocio era fundamentalmente defectuoso. <\/p>\n<\/div>\n Ahora, los viajes en Uber son m\u00e1s caros y las flotas de taxis est\u00e1n reconstruyendo lentamente sus operaciones. De hecho, Uber est\u00e1 agregando taxis a su aplicaci\u00f3n en un intento por ayudar a su antiguo rival. Y en lugar de subvirtiendo la ley y burl\u00e1ndose de los reguladores<\/a>la empresa est\u00e1 intentando ser amable, o al menos eso es lo que dice. <\/p>\n<\/div>\n A\u00fan as\u00ed, enfrenta desaf\u00edos legales en todo el mundo. Recientemente anunci\u00f3 que gastar\u00e1 30 millones de d\u00f3lares en las pr\u00f3ximas elecciones de California para elegir legisladores amigos. \u00bfQu\u00e9 mejor uso para todas esas nuevas ganancias?<\/p>\n<\/div>\n