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La f\u00e1brica de Toyota en Georgetown, Kentucky, recibir\u00e1 una inversi\u00f3n adicional de 1.300 millones de d\u00f3lares, dice el fabricante de autom\u00f3viles. El a\u00f1o pasado anunci\u00f3 que la planta de Georgetown construir\u00eda su pr\u00f3ximo SUV el\u00e9ctrico de tres filas; ahora dice que tambi\u00e9n est\u00e1 agregando una l\u00ednea de ensamblaje de bater\u00edas, entre otras mejoras.<\/p>\n
\u00abEl anuncio de hoy refleja nuestro compromiso con la electrificaci\u00f3n de veh\u00edculos y una mayor reinversi\u00f3n en nuestras operaciones en Estados Unidos\u00bb, dijo Kerry Creech, presidente de Toyota Kentucky. \u00abGeneraciones de miembros de nuestro equipo ayudaron a prepararse para esta oportunidad y continuaremos liderando el avance hacia el futuro manteni\u00e9ndonos fieles a qui\u00e9nes somos como empresa y poniendo a nuestra gente en primer lugar para las generaciones venideras\u00bb.<\/p>\n
Toyota se ha quedado atr\u00e1s de sus rivales de la industria en sus planes de electrificaci\u00f3n; Aqu\u00ed en EE. UU., su \u00fanica oferta de veh\u00edculos el\u00e9ctricos con bater\u00eda es el impasible crossover el\u00e9ctrico bZ4x. La lenta producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de la compa\u00f1\u00eda provoc\u00f3 un cambio de liderazgo en 2023, cuando Akio Toyoda fue reemplazado como director ejecutivo por el ex director de Lexus, Koji Sato.<\/p>\n
Tras el nombramiento de Koji como director ejecutivo, Toyota public\u00f3 una hoja de ruta que establece c\u00f3mo planea vender 3,5 millones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos para 2030, lo que depende de una variedad de qu\u00edmicas de bater\u00eda diferentes, incluidas celdas de fosfato de hierro y litio m\u00e1s baratas para algunas aplicaciones y qu\u00edmicas de iones de litio de carga m\u00e1s r\u00e1pida. para otros, y un pu\u00f1ado relativo de autom\u00f3viles propulsados \u200b\u200bpor bater\u00edas de estado s\u00f3lido, suponiendo que la tecnolog\u00eda d\u00e9 resultado.<\/p>\n
Por su parte, Toyoda, que sigue siendo presidente de la empresa, cree que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos s\u00f3lo alcanzar\u00e1n una cuota de mercado del 30 por ciento.<\/p>\n
Ir\u00f3nicamente, la continua dependencia de Toyota de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos h\u00edbridos para cumplir los objetivos de emisiones de sus flotas ahora est\u00e1 siendo copiada por fabricantes de autom\u00f3viles como Ford y General Motors, quienes han descubierto que sus ambiciones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos no se alineaban con las expectativas de los compradores de autom\u00f3viles en t\u00e9rminos de asequibilidad o tama\u00f1o.<\/p>\n
Construir su veh\u00edculo el\u00e9ctrico de tres filas en Kentucky (y las bater\u00edas en Carolina del Norte) deber\u00eda significar que el pr\u00f3ximo Toyota ser\u00e1 elegible para el cr\u00e9dito fiscal para veh\u00edculos limpios del IRS cuando entre en producci\u00f3n el pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
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