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Boom Supersonic tiene un segundo voto de confianza para su jet Overture de una aerol\u00ednea estadounidense. American Airlines anunci\u00f3 hoy(Se abre en una nueva ventana)<\/span> un acuerdo para comprar 20 de los aviones Mach 1.7, con opciones para otros 20 aviones. <\/p>\n El comunicado de prensa de Boom se\u00f1ala que American hizo un dep\u00f3sito no reembolsable no especificado para los primeros 20 fuselajes; la entrega de ellos depende de que Boom cumpla con los \u00abrequisitos de operaci\u00f3n, rendimiento y seguridad est\u00e1ndar de la industria, as\u00ed como con otras condiciones habituales de American\u00bb.<\/p>\n Es el segundo pedido de aviones Overture de una aerol\u00ednea estadounidense, luego del anuncio de junio de 2021 de United Airlines de un pedido de 15 de estos aviones supers\u00f3nicos, con opciones para 35 m\u00e1s. En 2017, Japan Airlines coloc\u00f3 opciones(Se abre en una nueva ventana)<\/span>un compromiso por debajo de los pedidos reales, para 20 Overtures.<\/p>\n Boom dice que Overture tendr\u00e1 capacidad para entre 65 y 80 personas y reducir\u00e1 los tiempos de vuelo sobre el agua hasta en un 50%, con un alcance de 4,890 millas. Por ejemplo, el comunicado de American cita tiempos de vuelo de cinco horas desde Miami a Londres, un viaje que ha durado aproximadamente de 8,5 a 9 horas.(Se abre en una nueva ventana)<\/span> durante los \u00faltimos dos d\u00edas. <\/p>\n Los viajes supers\u00f3nicos comerciales no han sido posibles en ning\u00fan lugar del mundo desde el retiro en 2003 del A\u00e9rospatiale\/BAC Concorde de Air France y British Airways. <\/p>\n En julio, Overture dio a conocer lo que llam\u00f3 un dise\u00f1o \u00abrefinado\u00bb de Overture que cambi\u00f3 los tres motores de la configuraci\u00f3n anterior, uno debajo de cada ala, m\u00e1s uno en la cola, por un dise\u00f1o de cuatro motores, dos en vainas separadas debajo de cada carbono. ala compuesta. El avi\u00f3n volar\u00e1 sin necesidad de postquemadores ruidosos que consumen mucho combustible, pero seguir\u00e1 generando un estampido s\u00f3nico lo suficientemente fuerte como para limitar los vuelos por encima de la tierra justo por debajo de Mach 1. Boom tambi\u00e9n dice que Overture podr\u00e1 operar con combustible de aviaci\u00f3n 100% sostenible. <\/p>\n Boom, sin embargo, a\u00fan tiene que identificar la marca y el modelo de esos motores. En 2020, firm\u00f3 un acuerdo con Rolls-Royce(Se abre en una nueva ventana)<\/span> para explorar la adaptaci\u00f3n de uno de los dise\u00f1os existentes de esa empresa para Overture. Pero a principios de este mes, Jon Ostrower de The Air Current, uno de los periodistas con mejores fuentes en la industria de la aviaci\u00f3n, cit\u00f3 al CEO de Rolls, Warren East.(Se abre en una nueva ventana)<\/span> como diciendo que el fabricante de Londres no ten\u00eda un equipo de dise\u00f1o trabajando en ning\u00fan motor Boom. <\/p>\n En una aparici\u00f3n en junio en la conferencia tecnol\u00f3gica Collision en Toronto, el fundador y CEO de Boom, Blake Scholl, dijo: \u00abTenemos m\u00faltiples opciones de dise\u00f1o para Overture que funcionar\u00e1n\u00bb. El martes, la portavoz de Boom, Aubrey Scanlan, envi\u00f3 un correo electr\u00f3nico diciendo que Rolls hab\u00eda \u00abcompletado su trabajo entregable\u201d, y agreg\u00f3 que \u201cBoom ahora est\u00e1 evaluando los resultados del trabajo de Rolls-Royce, adem\u00e1s de evaluar los requisitos del mercado y las alternativas de dise\u00f1o\u201d.<\/p>\n Los tiempos de desarrollo de los motores a reacci\u00f3n pueden ser largos. El turboventilador Trent 1000 de Rolls, uno de los dos motores disponibles para el Boeing 787, se anunci\u00f3 con el primer pedido de ese avi\u00f3n de fuselaje ancho en 2004.(Se abre en una nueva ventana)<\/span>obtuvo la certificaci\u00f3n del gobierno en 2007(Se abre en una nueva ventana)<\/span>e ingres\u00f3 al servicio de ingresos con ANA en 2011(Se abre en una nueva ventana)<\/span>. Pratt & Whitney comenz\u00f3 a trabajar en el turboventilador con engranajes PW1500G en 2007 y obtuvo su primera certificaci\u00f3n gubernamental en 2013.(Se abre en una nueva ventana)<\/span>e introdujo este motor de bajo consumo en servicio comercial en el avi\u00f3n regional Airbus A220 con Swiss Air Lines(Se abre en una nueva ventana)<\/span> en 2016. <\/p>\n Eso sugiere que el desarrollo del motor de Boom tendr\u00e1 que correr por una pista metaf\u00f3rica para que la compa\u00f1\u00eda cumpla con sus objetivos autoasignados de tener el primer lanzamiento de Overture de su f\u00e1brica planificada de Greensboro, Carolina del Norte para 2025, con el avi\u00f3n transportando a sus primeros pasajeros de pago en 2029. .<\/p>\n Matricularse en \u00bfQu\u00e9 hay de nuevo ahora?<\/strong> para recibir nuestras mejores historias en su bandeja de entrada todas las ma\u00f1anas.<\/p>\n Este bolet\u00edn puede contener publicidad, ofertas o enlaces de afiliados. 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