Una nueva era ha comenzado una vez m\u00e1s para Lotus. Con la apertura de tiendas emblem\u00e1ticas en las principales ciudades del mundo, el fabricante ingl\u00e9s de veh\u00edculos deportivos quiere destacarse m\u00e1s ante el p\u00fablico en el futuro.<\/p>\n
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<\/p>\n PD<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n <\/p>\n Lotus ha abierto una peque\u00f1a pero elegante representaci\u00f3n de la marca en 33 Rue Fran\u00e7ois Premier, cerca de los magn\u00edficos Campos El\u00edseos en el octavo distrito de la capital francesa. El nuevo sed\u00e1n deportivo Hyper GT Emeya se present\u00f3 all\u00ed en primicia europea en oto\u00f1o de 2023, al inicio de la Semana de la Moda de Par\u00eds.<\/p>\n <\/p>\n En un espacio modesto, pero distribuido en tres plantas, se puede admirar de cerca los dos nuevos modelos el\u00e9ctricos de la marca inglesa, Eletre y Emeya. Tambi\u00e9n los deportivos Emira y Evija pretenden atraer clientes all\u00ed.<\/p>\n <\/p>\n Despu\u00e9s de Londres, Oslo y M\u00fanich, Par\u00eds es la cuarta tienda insignia de este tipo y, por supuesto, surge la pregunta de si Zurich tambi\u00e9n ser\u00eda un lugar perfecto. Niels de Gruijter, director general de Lotus Europa, est\u00e1 de acuerdo: \u00abEstamos en negociaciones con un socio, por lo que pronto estaremos representados tambi\u00e9n en la zona de Zurich\u00bb.<\/p>\n <\/p>\n PD<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n <\/p>\n El holand\u00e9s de Gruijter est\u00e1 liderando la marca Lotus hacia una nueva era en Europa. Es probable que este proyecto sea todo un desaf\u00edo, ya que implica unir dos mundos automovil\u00edsticos muy diferentes y hacerlos rentables para el futuro. Hace 75 a\u00f1os, el fundador de la empresa, Colin Chapman, adopt\u00f3 los ingredientes de la construcci\u00f3n ligera y el purismo como receta para crear coches deportivos r\u00e1pidos y logr\u00f3 con ellos muchos \u00e9xitos en las carreras.<\/p>\n <\/p>\n Ahora, bajo el paraguas del grupo chino Geely, comienza una nueva era para la tripulaci\u00f3n en Hethel, Inglaterra. El ic\u00f3nico y ligero Elise est\u00e1 siendo sustituido por veh\u00edculos el\u00e9ctricos grandes y pesados \u200b\u200bcomo el Eletre y el sed\u00e1n deportivo Emeya derivado de \u00e9l.<\/p>\n <\/p>\n Cuando escuche la palabra nuevos comienzos, es posible que tambi\u00e9n recuerde el desafortunado trabajo del jefe suizo de Lotus, Dany Bahar, quien present\u00f3 toda una serie de \u201cfuturos modelos Lotus\u201d en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Par\u00eds de 2010, ninguno de los cuales lleg\u00f3 a producirse. M\u00e1s bien, estos sue\u00f1os de veh\u00edculos hicieron que casi nadie quisiera comprar los modelos que exist\u00edan en ese momento. El tiro sali\u00f3 por la culata.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Sorprendentemente, Sylvain Verstraeten, director responsable de la serie Emeya, todav\u00eda se centra en los objetivos de desarrollo originales de Lotus: la reducci\u00f3n gradual del peso del veh\u00edculo mediante la optimizaci\u00f3n continua de todos los componentes. Tambi\u00e9n hay veh\u00edculos m\u00e1s peque\u00f1os en proyecto: pronto le seguir\u00e1 un SUV m\u00e1s peque\u00f1o y luego un deportivo cuyas dimensiones se acercar\u00e1n m\u00e1s a las dimensiones originales de los veh\u00edculos peque\u00f1os de Hethel.<\/p>\n <\/p>\n PD<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n <\/p>\n Al igual que el Eletre, el nuevo modelo Emeya est\u00e1 propulsado por dos motores de imanes permanentes en las cuatro ruedas, situados en el eje trasero mediante una caja de cambios de 2 velocidades. No s\u00f3lo los motores y las transmisiones, sino tambi\u00e9n numerosos componentes del chasis proceden del proveedor ZF, que tambi\u00e9n hace buenos negocios en China con varias bases. Los modelos Eletre y Emeya se fabrican en la f\u00e1brica china de Geely en Wuhan.<\/p>\n <\/p>\n La potencia del sistema en el Emeya R es de 675 kW, lo que corresponde a 918 CV. Y con el enorme par de 985 Nm, la berlina de alta tecnolog\u00eda puede acelerar desde parado hasta 100 km\/h en \u201cmenos de 2,8 segundos\u201d, y se puede esperar que la velocidad m\u00e1xima sea de \u201cm\u00e1s de 250 km\/h\u201d. . . Adem\u00e1s de la variante superior R, el nuevo modelo tambi\u00e9n se ofrece como versi\u00f3n b\u00e1sica Emeya y como Emeya S. En estos modelos, la potencia motriz est\u00e1 limitada a 450 kW (612 CV).<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n El Hyper-GT de cuatro puertas, que est\u00e1 disponible con cuatro o cinco plazas, pretende establecer nuevos est\u00e1ndares en t\u00e9rminos de comportamiento de conducci\u00f3n de Lotus combinando los 75 a\u00f1os de experiencia de la compa\u00f1\u00eda con la \u00faltima tecnolog\u00eda de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica. Por eso, cuando el veh\u00edculo se desarroll\u00f3 en Inglaterra, se dio la mayor importancia a la aerodin\u00e1mica.<\/p>\n <\/p>\n Las caracter\u00edsticas t\u00edpicas son la parrilla delantera activa (que se puede cerrar en funci\u00f3n de la velocidad), el difusor y el aler\u00f3n trasero activo, cuyo \u00e1ngulo de ataque cambia en funci\u00f3n de la velocidad. La suspensi\u00f3n neum\u00e1tica controlada electr\u00f3nicamente tambi\u00e9n es de serie. Esto significa que, dependiendo del modo de conducci\u00f3n seleccionado, el Emeya deber\u00eda poder moverse con tanta comodidad como de forma deportiva y din\u00e1mica.<\/p>\n <\/p>\n PD<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n <\/p>\n Los desarrolladores ingleses tambi\u00e9n se esforzaron por mantener el coche lo m\u00e1s bajo posible. Para ello, la bater\u00eda de 102 kWh y que pesa unos 750 kilogramos se dise\u00f1\u00f3 de forma m\u00e1s plana. Deber\u00eda ofrecer aproximadamente la misma autonom\u00eda que la del Eletre: entre 400 y 600 kil\u00f3metros, dependiendo del estilo de conducci\u00f3n y del perfil de la ruta. Con un cargador r\u00e1pido de CC de 350 kW, se pueden recargar 150 kil\u00f3metros en cinco minutos.<\/p>\n <\/p>\n Los materiales sostenibles utilizados en el interior del Emeya incluyen un nuevo hilo de lujo elaborado a partir de fibras recicladas de la industria de la moda, as\u00ed como aluminio revestido, Alcantara, cuero Nappa y poliuretano Ultrafabrics. Adem\u00e1s, el sistema de audio con sonido envolvente 3D compatible con Dolby pretende llevar la experiencia sonora a un nuevo nivel.<\/p>\n <\/p>\n Visualmente llaman la atenci\u00f3n la tira continua de LED y el volante revestido de Alc\u00e1ntara con inserciones de carbono. Numerosos controles, como los interruptores de modo de conducci\u00f3n y nivel de recuperaci\u00f3n, se pueden manejar directamente en el volante. Otros elementos de confort son el techo de cristal electrocrom\u00e1tico, que se oscurece pulsando un bot\u00f3n, y la supresi\u00f3n electr\u00f3nica del ruido de marcha.<\/p>\n <\/p>\nAl igual que su hermano SUV Eletre, el Emeya funciona con bater\u00eda el\u00e9ctrica en las 4 ruedas.<\/h2>\n
![\"La](\"https:\/\/img.nzz.ch\/2024\/02\/09\/4aee62fa-fe0d-442c-883f-34c2634521d8.jpeg?width=1120&height=629&fit=bounds&quality=75&auto=webp&crop=1264,711,x211,y356)
La parte trasera del coup\u00e9 y las piezas que se mueven en funci\u00f3n de la velocidad garantizan una aerodin\u00e1mica sofisticada.<\/h2>\n
El objetivo permanece sin cambios.<\/span><\/h2>\n
![\"Alcantara](\"https:\/\/img.nzz.ch\/2024\/02\/09\/c00e7355-7bee-4a28-a032-26f977e7bb4d.jpeg?width=1120&height=629&fit=bounds&quality=75&auto=webp&crop=1600,899,x0,y34)
Alcantara y el carbono dominan como elementos m\u00e1s importantes en el sencillo interior.<\/h2>\n
Aerodin\u00e1mica activa<\/span><\/h2>\n
![\"Actualmente](\"https:\/\/img.nzz.ch\/2024\/02\/09\/126a7f6d-ac7e-4c2f-b213-77f1bec7d15a.jpeg?width=1120&height=747&fit=bounds&quality=75&auto=webp&crop=4634,3090,x1462,y674)
Actualmente se est\u00e1 llevando a cabo la fase final del programa de pruebas: pruebas a -40 grados cent\u00edgrados.<\/h2>\n
![\"Lo](\"https:\/\/img.nzz.ch\/2024\/02\/09\/e10687b9-f1a8-46aa-bd06-fd9d61e0a259.jpeg?width=1120&height=747&fit=bounds&quality=75&auto=webp&crop=4162,2775,x2266,y1112)
Lo que es especialmente importante para los coches el\u00e9ctricos es qu\u00e9 tan bien pueden mantener su rendimiento a temperaturas especialmente bajas.<\/h2>\n